【三菱】デリカD:5【DELICA】Part68 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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■前スレ【三菱】デリカD:5【DELICA】Part67 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ８年乗ったデリカをＭＣ後のプラドにするか新型Ｄエリカを待つか毎日悩む。。
パンダを見る限り次のデリカが不安なんだけど、デリカも悪さする三菱も好きなんだよな(笑) やっちまった、Ｄエリカって何だよ。
もうプラドにする >>576
その理論なら国内販売は即撤退だな
国内のニーズが少ないリッターカー市場に、アジアンカーのミラージュを投入して案の定爆死してるのに、国内にニーズがある小型7人乗り市場は無視とか、何を考えて経営しているのか理解出来ませんわ >>599
ミラージュの爆死もなにも本気だったら国内生産だわ
これが全て
だいたい利幅の小さい小型車をわざわざタイ工場生産って点で力を入れてないと気付かないとｗ
それと小型７人乗りは無視ってそもそも国内で小型７人乗りなんて需要は大して期待できない
シエンタとフリードが３列で売れてるけどあれ実際２列しか使ってないからな
本気で美味しい市場ならスズキと日産がとっくに参戦してる
「選択と集中」ってしたのになぁ
わざわざ望み薄の市場に対して爆死だのニーズがあるだの判ってない子が口を挟むと説明が面倒よね >>600
キューブキュービックは・・・続かなかったな・・・ ここの人間で新型に期待してる人間なんて残念ながらいないだろ。
口を開けば現行がいい現行がいい。下手すりゃスペギがいい。
みーんな変化を恐れてるか、期待していない人間ばっか タイヤの買い替え時期になった、18インチ何を買うのがいいのかな？ >>604
そうじゃない 軟弱な車になるのが嫌なだけだ >>604
少なくとも俺は期待してるよ。寧ろ、新型じゃないと買わない。
現行の外観はミニマルなデザインで無駄がなく、その為に、長く販売できたと思うけど、今現在、大金出して買うより、ちょっとリスクあるかもしれんが新型選ぶほうが俺はいい。5年前ならなんの迷いもなかっただろうけどね。 >>606
元からSUV風ミニバンなのに軟弱もクソもないと思うけど
俺は新型一択かな
新型発表後に現行デリカの最終型が半額になるなら考えるかな アクティブギア間もなく納車す。
ディーラー担当者の「2年は新型出ないですよ」はほんとかしら。 >>604
ちげーよ。ここは新型がスペギみたいにならねーかなと期待してる馬鹿ばっかりだ。 >>600
とことん分からん奴だな
お前三菱の偉いさんかよ？
本気ではないミラージュを何で国内投入したのですか？リッターカーなんて誰も買わないのを知らないのですか？と言ってるんだよ
ミラージュを国内投入する判断が出来るのに、リッターカーよりは余程客が見込める小型ワゴンを国内投入しないのは意味不明ですねと言ってるんだよ
全然選択と集中が出来ていませんね
シビアに損得勘定やっている様で、実際は無駄に金を使い、必要な所に金を渋る、まあ無様なもんだ
目先の金儲けしか気が回らず、大切な市場や顧客をどうしていくのか、全くビジョンが見えませんね
何とも志の低い会社に成り果てたものだ >>614
株買って総会行けよw
それが出来ないなら偉そうなことぬかしてんじゃねえw >>611
ちゃんと録音したのか？
俺ならそれが嘘だったら散々乗り倒して返品する >>614
みんなが思ってるよ
オマエがゴーンじゃなくて良かったと >>610
SUV風ですら無くなったらただのミニバンになっちゃうじゃん？ それが嫌なんだけど分からないかな？ D:5って、舗装路での乗り心地は
特に良いとは思わない。
特に荒れた舗装路は硬さが出る。
なのに、ダートに乗り入れた途端、
何故か凄く乗り心地が良くなる不思議な子。
ショックのアッパーマウントの
大きくなったゴムブッシュが、
ダートに合わせて硬度設計されてるとか？ >>622
車高はそのままって情報散々出てるからそんなことを心配してる人間はいない >>612
>>616
アクティブギアが気に入ったから選んだんでいいんだけど、文句は言うわ。 発売から10年経ってるんだから、いつモデルチェンジしてもおかしくないよ
覚悟の上で買うべき >>605
意外とトランパスが良かった
>>623
個人的には他のミニバンに比べると結構イイと思うのだが おれの地元動画あった
もうデリカの走行性能を味わったら他の車は無理だわ。 >>628
トランパス比較的に安いし良さげだよね。
自分もそれかRV504で迷ってる。 >>632
そのワイパーの拭き残し面積の広さ、
新型では改善されると良いんだけどな。
ゴーンを助手席に乗せて、
雨天のダートでテストしてくれんかな。 そう言えばこないだ発売されたデリカ本に、
BF良立地のATの255-55-18を
バーフェン無しの2インチUPで履いてた
どっかのデモカーが載ってた気がした。
誰か真似してインプレ聞かせておくれ。
外径は737mmで、7JでもOKらしい。
http://www.bfgoodrichtires.co.jp/all-terrain-ta-ko2/#size01 助手席側のダッシュボード(エアバック付近)をアルコールで拭いたら凄くテカテカしちゃったんですけどどなたか助けてください。
あそこだけ他と材質違うんすね・・・ >>634
スペギのが良いよね
新型で採用したとしても中央上部が残るから運転補助用のカメラが上手く働かないかもなw
でも現行型もかなり拭き取りできている方だぞ
あんな広く上部まで拭けるのは頑張ってる ちょっとカチンっと来たから書き逃げ。
おい、和泉338 ぬ 11-11のウマシカデリカの運転手、車線変更時はウインカーを出そうぜ？
２車線道路の左車線から右折レーンにノーウインカーで斜めに横切るのは流石にどうかと思うぞ？
しかも、助手席に低学年位の小学生のお子さん（もしかして家族連れ？）を乗っけて、あの運転は無いわな。
責めて家族を乗っけてる時ぐらいは、ウインカーと車間位の最低限のruleとマナーは守れと小一時間(ry そんな程度の奴いくらでもおるわ。いちいち晒さんでええわ。 デリカ乗りの運転が荒いってのは某掲示板でよく見るけど 俺の個人的な印象だけどホンダに乗ってる人の運転が荒い 俺の個人的な印象ではメーカー車種問わず荒い奴は多い
車線変更ウインカー無しと寸前でのウインカーこいつらウインカーの大事さを知らんかウインカーつけるのダサい位に思っとる 黒の軽、アルベル、黒プリウス、黒ミニバン、ドイツ車。
このへんやろ害虫は。 >>639
和泉ナンバーなんて10台中7台はそんな運転だろ。 >>561
うわだっせぇ、トヨタみたいにだせぇ
死ねばいいのにトヨタ >>638
D:5の運転手側の長いワイパーが、
反対側からも生えて左右対称の動きをするとしたら、
ルームミラーあたりにカメラやレーダーを設置しても
大丈夫だと思う。 デリカのワイパーのトルクは 150N・m程度はあって欲しい 和泉の人ってウインカーの存在すら忘れてるんじゃね？
原付3人乗りのヤンキーとか普通に走ってるし
昭和の匂いがプンプン そんなに怒るくらいならおまえが代わりにウィンカー出してやれよ、直進しながら >>639
ドラレコとかの証拠あるんだよね？ナンバーまで晒しちゃったらあなたのほうが不味いことになるよ？ 2ちゃんってこういう書き込みあると決まって>>633みたいなレスあるよなwww
大変なことになるとか通報したとかクソくだらない返しw
怖がらせてやろうとかざまあwとかっていう心理なんかな？
個人的には>>633みたいな書き込みが一番気持ち悪いわ。 この間の常磐道の事故のニュース見て思い付いただけちゃうの? そんな事が有ったかどうかも怪しい。
全てが捏造の嫌がらせじゃないのか？
証拠が無くて良いなら何とでも言えるわ。 いつまで待っても新型が出ないからうちのD5はもう限界だ
また同じの買う気にもならずノア買う事になった
みなさんさようなら三菱さようなら >>660
東京モーターショーで発表される新型を見て、涎を垂らすがよい 三菱自、世界販売９％増 ４〜６月 日産流コスト削減策が奏功
株価も不祥事前に戻ってるし、しぶといｗ >>660
それはそれで、アリかと思うな。
いつになったら出るかハッキリしてんもな。
同じのは買えんだろ、さすがに。 さすがに東京モーターショーでの発表はなさそうだな、情報なさすぎだろ、来年はエクリプスクロスのみじゃないの？ >>665
多分出してくると思う
Ｄ：５の時と同じように市販車ベースのデザインを大きくアレンジしたコンセプトっぽい感じで
発売が秋以降になるだろうから先に売り出すエクリプスクロスを優先して話題が散らないようにするんじゃないかな
それとトヨタのハイラックスが９月に登場するからその評判次第でトライトンの国内導入の発表もある >>660
悪くない選択かと。ノアボクは、良くも悪くもトヨタらしい仕上がり。 >>636
BFは日本のSUV向けに
225か235/60R18作ってオナシャス メーカーが最初から16inch履かせて出荷してくれてもいいけど… スタッドレスで16履くけど
見た目はあんまりパッとしないんだよね >>671
どうせ履き換えちゃうから、ノーマルは冬用になる。
18inchスタッドレス高いから…さ。 僅かな路面の荒れでガタガタガタガタw
ハンドリングが不安定。
少々の事故でもサスがモゲる設計の
トヨタ車ならではの走行性能。 >>676
初めての低床設計だからでしょ
だからサスペンション周辺のスペースが確保できていないからストロークが確保出来ない
現行型が登場した時のインプレッションで乗り心地が先代より悪くなってると指摘が多かったしな
大幅な設計変更はできないから現状でサスペンションを改良しないととなるがマイナーチェンジしても改善できていないみただぞ
板違いだしこのままだとトヨタの悪口合戦になりそうだからこの話は止めた方がいいね ガタガタするのはトヨタの伝統だよ。
前に乗ってたアルファードも酷かった。 高速事故多発ポイントとかで、
わざとガタガタさせる舗装のとこあるじゃん。
アルファードなら、スポット溶接が剥がれて
バラバラになるんじゃないかってくらい
車全体が振動してた。
D:5は何ともない。 DPOP発注、納車まで5〜6ヶ月とのこと納車までに新型発表とか色々あるだろうけど追加装備何にするか悩み中 >>682
会場を確保する金がなかったんだよ言わせんな恥ずかしい >>680
というかもう一般公開できるプロトタイプが出来てんだな >>683
オメ。
良い色買ったな。
せっかくのFRP屋根なら、
ソーラーベンチレーターとか
アクリル窓とかソーラーパネルとか、
色々アレンジしちゃおうぜ。 今年新しくなった、デューラーのATタイヤ履いてる人いる？
よりオンロード向けになったみたいだけど、旧モデルよりもロードノイズ静か？
新品純正がそろそろ交換時期だから、スタッドレスくらいのうるささなら
履いてみようと思う。 >>690
少しマイルドな感じ
スタッドレスよりはうるさい
>>691
しょせんオールーシーズンタイヤ
スタッドレスの代わりにはならん >>691
俺ぐらいのドライビングテクニックがあればそのタイヤで良いけど
雪道初心者の君にはお奨めできない >>691
関東以西の太平洋側に住んでるならスタッドレスなしでも。
>>693が言うように、そのタイヤで真冬の東北北海道北陸に行ってはいけない。周りが迷惑する。 >>691
プラットホームがあるから、スノー性能は５部山まで、履き替えいらず運用なら半分で交換だぞ
氷上性能はいまいちらしいから、ウインターレジャーしない人向け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
