【三菱】デリカD:5【DELICA】Part68 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
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■前スレ【三菱】デリカD:5【DELICA】Part67 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured D-premiumってスペースギアで言えばスーパーエクシードのグレードだよね
それなのに後席オートエアコン無し、バニティーミラーのライト無しって
カローラじゃないんだからさぁ >>495
その前にお前のクソ中古車買い替えたら？
後席何て今のままでも家族や友人は文句言わない
寒い暑いしか言わないのに後ろのエアコンを細かく気にする奴は大概ボロい車乗って妄想なんだよね ダブルキャブならタンドラクラスじゃないとキャンプ用品一式載らないね。 >>494
先代トライトンはタイ工場生産で発売していたけど散々だった
Ｖ６ガソリン仕様で価格が３５０万を超えるピックアップトラックなんて誰が買うの？って感じだし
それでも今の新型のクリーンディーゼル仕様を３００万切る価格で勝負できるなら対抗できるだろうがな
むしろ三菱が日本のピックアップトラックブームをけん引できる切っ掛けにもなりえる
そんな危ない橋は絶対渡らないだろうけど
ハイラックスの再販は販売網がしっかりあって売れなくても一定の数がさばけるトヨタだから出来ることなんだよ >>493
ディーゼル搭載した時に何か小細工しとけば、そんなに古く感じなかったと思うが、あまりにもシンプル過ぎて、決め打ちの人にしか売れんよなぁ。
とりあえず、来年のFMCなんかビックMCに期待して、今の車乗っときます。 元ダットラ乗り。当然期待したが・・・新型ハイラックスは長すぎんだよ。5335mmもある。
たしかダットラD22は5000mm切ってたはず。
そうなるとおいそれとは乗り換えられんのだよね。
それに、ライフスタイルの変化でD5で十分事足りるようになっちゃったしね。
ま、いずれにしても何が言いたいかっていうと、デリカの新型まだ？って話（笑） ハイラックスの走破性と積載能力、デカさに惹かれたんだけどチャイルドシート積んだ時後ろが狭いのがネックだね
>>489の5番目見てやっぱD5にしようと思ったわw ハイラックス狙いの人でも、明確な目的があって乗る人ならイイんだけど、只カッコイイからとかガチ感で、、ならばオススメ出来ないなぁ
トラックはあくまでもトラックでないと趣味的利便性が実現出来ない人用
仕事じゃ使えないよ、趣味ね
それ以外の人は直ぐに売る事になるよ
まぁ独身ならば大丈夫か、、、 昔4×4が流行ったとき、少しの間ダブルキャブ乗ってた。デカいタイヤ履いてちょっとリフトアップすれば見た目はかっこいいけど、室内狭い荷台も狭い、しかも後ろが軽いから空荷だと跳ねるし乗り心地悪い
ピックアップ乗るならシングルキャブにするべきだしトラック的な使い方しないならピックアップは必要ない 趣味用にハイラックスってのはいいわな
うちのエアコンもついてないハイラックスから乗り換えたいわ
そんな余裕ないけど 今日仕事で走っていたらアクティブギアと初めて遭遇
しかも午前はグレー、午後は白
やっぱりオレンジミラーが目立つね
グレーはなんとか許容範囲だけど
白はバンパーの黒の部分が多く、後ろから見るとパンダみたいだった
警察車両にも見えた
現行は辞めて新型を待つことにしたよ >>503
自転車をどう積み卸ししたのかカットされて、積み込んだ際の収納状態など肝心な部分が１ショットのみ
三菱は使い方提案のイメージ動画をよく作成するけど、客はデリカを使ってどう収納させているのか荷台の状態などが気になるんだけどな
何がしたいかはある程度固まってる人がわざわざデリカに目を向けてくれるってのを広報や営業は理解していない
>>506
それは正解だけど、クロカンブームでハイラックスやプロシード使っていたのは少数派
今でも実用性を気にしない２０代〜３０代独身くらいはファッションで選ぶだろうけどね
その層をターゲットに売り出したＦＪクルーザーは発売初年度は人気でしたが、みなさん維持費や実用性の低さでとっとと売り払ってましたよ 10年前の車だけど10年前とはブラッシュアップされてるよね
もちろんデチューンもあるけどよくはなってるから一概には比較出来ない あとはどんな姿形になるかだね。
天井が低くなるとか噂されてるし…
今のサイズ感は変えないで欲しいな。 基本骨格は同じで、エクスパンダーの顔を張り付けた感じになるんだろ なんせ真四角いボディが古くさい
かといってデザイン優先して車内狭くすると、既存の客層が離れる恐れ
他社の大きめなSUVで良いか、となりデリカの意味がなくなる
難しいね とりあえずダースベイダーみたいな顔だけはやめておくれ エロろりセックスよりエロパンダの方が売れると見た。 >>520
これ日本で言う2トン車の大きさかな？
コレをそのまま乗用にして4駆になれば！ え？要はハイエース、NV350の三菱版出して欲しいって事？ トヨタ市、ダイハツ町、スバル町、
そしてダイムラー町。
https://map.yahoo.co.jp/mobile/?rdpromo=no#search/?bbox=&;lat=&lon=&z=15&mode=&ac=14113&az=41&uid=&isqr=&id= >>525
え？逆だろう？デリカをトヨタが作って販売してくれ！ 砂浜走りまくってる人いる？
いつも行くとこジムニーだらけなんだけどデリカだとやっぱりキツイかな？
カナリ柔くて深い砂浜なんだけど一回行った時はなんとかなった
ちなみにATタイヤ
MTだと大分違うのかな
雪よか砂浜の方が怖さを感じる 車重が重いからやめとけ
スタックして自力脱出できずき
満潮で埋まる運命が目に浮かぶ そもそもクルマでハイッテイイところなのか…はさておき、錆びないか？ >>528
純正のM+Sだけどけっこー砂浜走ってる
ATの方が勿論食いつきは良いけどM+SでもASC切って4Lでハマったこと無い サラサラの砂のところはダメやな。ATでもMTでも関係なく埋まる(笑) 例の小型MPV、現地で売れるだろうね〜
スズキのAPVってのが送迎車で超定番のようで、旅行に行ったとき右を見ても左を見てもそれだらけだった
実際に乗ったけど、まぁまぁチープな感じだったので、少しでもプレミア感あれば旅行会社はそっち選ぶだろう まぁランクルも全然いないしなぁ、、
唯一、スペギの人は錆び上等でほぼ毎日入ってるみたい
しかも2台目
D5の電子制御は信用出来ないみたい
某所で、バッテリーあがってJAF待ってたら
パジェロミニが爆走しながらウチらの側を通過、で、近くの川の上の丘みたいなとこ上がっていてスタック
川に落ちそうな位に傾いてた
助けてあげた代わりにバッテリージャンプしてもらった
アホ三菱乗りばかりみたな
あとはちゃんとしてるジムニー >>534
バッテリー上がりも同等のアホだろ？
容量の小さい軽から貰うなよ
ってツッコミ待ち？
それとも知識０のサンデードライバーの勘違い？ ハイラックスはチャイルドシート+大人4人ってなるとキツイんだよなー >>534
おいおいD5の電子制御結構いいぞ
何言ってんの?
オマエの中古車で砂浜走ってみろよｗ >>528
石川県の内灘海岸良く走る
千里浜では無く内灘の方ね
千里浜の様に走れると勘違いした奴が
D5の後ろからついて来てスタックして迷惑してる
休日は結構スタックする奴が多いからJAFが常駐してるみたいになってる
ジムニーも良くハマってるよ
電子制御がないと無理な場所もあるからね JAFよりちょい安い設定で、私設有料レッカー屋を開業すると良い。
暇な時は焼き芋でも焼いとけ。 >>539
スペギや先代パジェロのスーパーセレクト4WDと比べてって話だろ。 年配の方ほど電子制御より機械式を信頼する傾向だよね
昔から馴染みがあるからなのかね
だから電子制御はナンチャッテだって馬鹿にしてくることも多い気がする 534だけど、、
ATタイヤだと結構溝に砂浜詰まって不安だった
砂浜走ってる人はMT？
小さい川でも水の流れてるトコは怖くて渡れなかった
段差すげぇし
スペギの人は渡ってた
ジムニー達も
まぁ中古のボロだから可能だって言ってたけど >>540
その他のスタックしてる車って4駆？
ジムニーでもスタックしてるのにD5は平気なの？
砂浜だとパートタイムより電車制御の方が優秀な面があるんかね
釣りの為砂浜走るにあたってボロジムニー買おうか迷ってるんだけどD5でも不足はないのかね >>544
4輪ロックの状況下で電子制御が機械式よりも信頼性に優れるところってどこ？ 状況 機械式 電子式
岩場 4LLc
泥,沼
砂地
砂利道路 4HLc LOCK
氷上路 SNOW
圧雪路 4H NORMAL
舗装路 2H AWC
純粋に最大トルクが欲しい局面では副変則のある機械式だろ
タイヤ全体の細かなトルク制御は電子式が得意って認識だけど
砂地や雪道でスタックしたら状況によってどうにも
ならないときがあるけど スタックした時は雑にアクセル踏んでガーっと出たいから機械式って人は多い
なんか早く脱出できた気がするし
電子式でアクセルワーク駆使しながらのっそりとなんてイライラするんだろう
こりゃどちらが優秀かってより性格の問題だと思うがな >>釣りの為砂浜走るにあたってボロジムニー買おうか迷ってるんだけど
ボート買えよ。
デリカで引っ張るサイズ。
波切りの良いボートで突っ走るのは、
テネレ砂漠をパジェロプロトで走るのより
楽しいと思う。 >>548
4輪ロックの状況になりにくいのが電子制御って話 ATタイヤのジムニーとMTのD5ならどっちが砂浜強いんかね？ >>548
549が言っているとおりかと
出始めの技術は稚拙でしたが、今の4輪の細かな制御は素晴らしいと思います
只、三菱はランエボのAYC闇修理の件もあって全幅の信頼まではしていませんがね >>557
なんかリアの悪い意味でのガンダムっぽいデザインがホンダみたい
デリカは失敗しないでほしい スタイルは良いけど、
1.5Lで4ATでFFのみってw
エクリプスクロスと同じエンジンミッションで
四駆でS-AWCで電動スライドドアなら、
日本で月五千台売れる。 >>三菱はランエボのAYC闇修理
ググってもそんな話は見つからんね。
初期のAYCはよく壊れたようだけど、
修理代が高いって話ばかり。 >>555
なるほど。
日常使いとの両立は電子制御一択てのはわかるけど、
電子制御を知らんので本気だした時の良さがイマイチイメージわかなくて。 MPV新興国なら丁度いいかな
あんまり高性能にして高額になっても売れんし
7人が快適に乗れるフリードクロスオーバーが一番求められてるならこれでいい
日本向けに出すとしたら高性能にしてくれw >>561
なんでトヨタ系に行くかな−
こんなデザインしか出せないなら現行でいいわ インドネシアあたりじゃ、
これは20年前の日本での
エスティマやオデッセイなんだろね。
しかもこれに10人くらい乗せちゃうんだろうか。 つべでＤ：５の新型だと動画を上げてた奴らがどう対応するか楽しみ
コンセプトが発表された当初からサイズからして違うと言われていたのにｗ >>572
それだそれ。何か似てると思ったらそれだ！ >>565
先進国でも販売出来るグレードぐらい開発してろって事だよ
ハナから安物だけを適当に作って新興国で小銭を儲けてやろうという魂胆が気に入らない
先進国市場でのガチ勝負から逃げている、志の低い車だよ
情けない会社に落ちぶれたものだ 1.5でFFのみ、向こうでフル乗車でまともに走るのかな >>574
きっちり利益が上げられる物が売れるところで売る
選択と集中に適材適所
競争が激しく利幅の小さい北米を撤退してアジアなどの新興国で勝負を掛けているんだからそれで正解
そこで稼がないと先進国向けなんて開発する金がない
みんなが思ってるよ
君が会長や社長じゃなくて良かったと だって、国内で本気出したら
また因縁つけられて叩かれちゃうじゃん。
海外アジア圏で黒字をねらうしかない。 パジェロスポーツ持ってきたらプラドの客をある程度食えるだろう
しかしデリカの客も食われるという諸刃の剣 >>581
ブラドの客が三菱買うかよ(笑)
それより上の写真多少変わるとしてもあんな路線になるならいらないなぁ。現行好きだから50万くらい値引きしてくれないかなぁ？ 来年フルモデルチェンジ4月？
2月で現行型受注終了だよ。
皆さん買い換えるのかな？ >>582
たぶん新型デリカもこれに近い顔になるんだろうな
これ系の顔が受け付けない人は、現行最終型買った方がいいかもね >>581
ディーゼルなら価格設定次第でプラドの客を少しは奪えるだろうな
でもプラドって2.7Lのガソリン仕様だったかを残価設定で購入しているのが半分以上
パジェロスポーツを持ってきて販売しても辛いよ
>>852
いらないなぁとか希望額の値引きならとか買わない奴の定番ワード炸裂だなw >>582
三菱→京商ギャロップ
トヨタ→タミヤホーネット
京商は買わないよな 所詮プラドは、モデル誕生の経緯から
現行に至るまで一貫して、なんちゃってパジェロ。 >>587
京商スコーピオン、
田宮バギーチャンプだろ。
どっちも買ったわ。 デリカなら concept AR をググろう。
ただしこれが世に出たのは2013年で、
ダイナミックシールド路線が始まる前。
そして、コンセプトモデルから市販型に
なるときに車高が高くなるのが常。
ちなみにconcept ARのタイヤサイズは
225-55-18でD:5と同じ。 ARは今回新興国向けに発表されたやつのコンセプトなのでデリカじゃありません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
