【三菱】デリカD:5【DELICA】Part68 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
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■前スレ【三菱】デリカD:5【DELICA】Part67 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 欧州車のディーゼルモデル見かけるとやっぱりガラガラ煩くて折角の高級車なのに印象が四割落ちる
次期デリカはディーゼルモデルあって全く構わないがPHEVは確実に出してほしい デリカほどガラガラが似合う車もないと
思うのだが、皮肉ではなくマジで。
ただ、深夜早朝のゲレンデ駐車場に到着した
時に周囲の寝静まってる車に気使うので、
もう少しだけでも静穏化して欲しいとわ思う。 クロカンでガラガラはかっこいいよな
セダンとかコンパクトでガラガラ言うのがかっこ悪いわけで 欧州ディーゼル車がガラガラ言うのは、
三菱やマツダと違って高圧縮のまま
尿素SCRを使ってたりする。
高圧縮だからトルク的には有利。
高圧縮なのに尿素SCRを使ってなかったら、
それはインチキしてるかもしれない。 >>99
今までのパターンだと、1週間くらい前には
メーカーサイトで出展車を発表したり、
同時期に東モ特集雑誌が本屋に並び
(なぜか外車版が1週間早い)、
さらに、当日に会場で派手に発表される
ワールドプレミアがたいていある。
ワールドプレミアの予告はメーカーサイトに載る。
個人的には、新型デリカの
オプションてんこ盛りやカスタム仕様が
ズラリと並んでたら盛り上がると思う。
マッテレちょい上げのラリー仕様「風」、
ポップアップ屋根のキャンプ仕様、
デカめのボートを牽引した釣り仕様、
ローダウンのエアロ仕様、
市販予定のシャモニー、
そしてノーマル車。
とにかく、ヘビーなアウトドア路線をアピール。 >>96
デリカってほぼ国内専用車種で年販約1万台強。
RVRとアウトランダーが18万台ずつ近く売ってるから、デリカが支えてるってのは無理があるのでは。
(数字は2015年) d2なんて走ってるの見たことないけど関東で売れてるのかなぁ？@関西 >>107
そんなもんだったのか
セレナのバッチ違いの方が今と同等かそれ以上に売れるだろとゴーンと益子は判断しそうな程度だな 末期もいいところなのに、未だ国内ディーラーの屋台骨ってところがすごい。他の車種がだらしないというべきか。
アウトランダーはガソリン含め、もう少し評価されてもいいと思う。
次期デリカはみんながいうように、セレナになっちゃうのかなあ。 セレナOEMなんかになったら、
冗談抜きで三菱は終了。
デリカ乗り・三菱乗りはあんな車に興味無し。
2駆モデル限定ならOEMでも良いけど、
デリカなんちゃらと名付けちゃいけない。
シャリオにしとけ。 >>112
いかにもDQNが好きそうなマイルドヤンキー仕様だね
これ買うなら、アルヴェルの方が広くてよくね？ レクサスがジェットファイターグリルを朴ったんだけどね。 今の三菱はジェットファイターグリルではないんだが・・・ ヒッチメンバー兼スペアタイヤハンガーは
作れるとして、ナンバー移設をどうするかだ。 >>112
こんなのいらねー
関西人が好むタイプだわw 新型デリカがこれより遥かにダサかったらどうする？
おそらくは、デザインの中に似た箇所が有る？？？
かもしれないので心の準備はしとけ。 新型グランディスのことか？
アボンディス、ウレンディス >>121
三菱の状況を考えたらドアパネルなどのサイドはほぼそのままでフロントとリアは大幅に変えるって感じじゃね？
デザインはパジェロスポーツを縦にストレッチさせた感じでｅｋに近い
プラットフォームは現行のと同じだろうし
内装くらいは使い勝手が多少良くなった今風な感じで
積載性の弱さとサードシートの扱いづらさがネックになっていたから座り心地を犠牲にして簡易型の床下収納 黒オレンジデリカ欲しいなぁ。30万引き位かなぁ？だと400チョイ越えちゃうよね？サマージャンボ当たらねーかなぁｻｹﾞ >>124
新型が発表待ちな段階なのに、10年前の旧型車に400万出せんわ 中身は最新で外見スペギのロングとかマジ最高なんですけど パジェロのシャシにパジェロスポーツの
最新CDと8ATのスペースギアが欲しい。 昔はスペースギアのロングなんて
トンでもなく長く、新幹線かよと思ったけど、
デカいミニバンを見慣れた今、
選ぶならロングだわ。
あと、ハイルーフも欲しい。 炎天下に青空駐車しても、
車内温度を外気温程度に抑えれてら、
大きな売りになる。
車中泊にも良いし、エアコンをセーブ出来て燃費向上、
食品買いだしにも良いし、
積みっぱなしの救急箱とか
ウエットティッシュとかにも良い。
内装の経年劣化にも良い。
全て高性能な遮熱ガラス、
遮熱素材で放熱形状の内装、
遮熱塗料でボディを塗装し、
太陽電池駆動のベンチレーターを
後付け感無しで標準装備とか。
外板と内装の隙間の熱気を強制換気とか。
屋根全面にぴっちり貼れる
シート型のソーラーパネルを、
サブバッテリーとセットのオプションとか。 >>132
よくそんな妄想を書き綴れるなw
五行目くらいで何やってんだオレってならなかったのか >>132
そんな技術があったら住宅はもっと快適だわ デリカ欲しくてたまらないんだなw
経年劣化と言ってるw
ソーラー何てフレキシブル100Wなら3万位で出来る
200Wなら倍かな
技術と頭脳ちょっとした金あれば
便利に何とでもなる
要は頭悪いから仕事も出来ない
給料低い
デリカ買えない
妄想なんだよねw >>137
スライドドアのポチガーの有無だったはず スライドドアボタン式。
スタートがスムーズになってる。
後ろのディーゼルがちゃんとエンブレム。(前期はステッカー) >>123
＞座り心地を犠牲にして簡易型の床下収納
大反対。
デリカと同等以下の車格の箱バンが全部モデルチェンジの度に3列目を簡素化してる。
この上デリカまで同じ事やらかしたら、3列目がまともに乗れるミニバン選ぼうとすると
アルベルエルグラになっちまう。 厚さそのママで背もたれ分離
背もたれ部分をサイドに下側を床下に
ついでに倒したときの段差も無くしてくれ >>142
ミドルサイズミニバンでの３列目の意味だわな
ホンダは早々と見切りを付けた（というかここは初代からペラペラで座面も小さい）
セレナは若干小型化
トヨタは何故か座面を拡大して座り心地を改善してきた
>>143
それならシートは座り心地そのままに薄手にするべきだわ
跳ね上げでもマシになる
ノアヴォクは後方視界を犠牲にしてまでその手を使ったからな
しかもバネを仕込んで跳ね上げしやすくした
三菱も本気で３列目の事を考えてるならそのくらいは開発に力を入れて欲しい所
というかなぜ今まで現行型のマイナーチェンジでそこを改善しなかったのかと・・・ 3列目を背面タイヤのようにマウントしてみたらいいんじゃね？ >>139
D-POWER初期型からするとスタートのドッカンターボ丸出しはいつの間にか解消されてるね。
その代わり加速が鈍ったと思ったら瞬間で2.7bar掛かってたブースト圧が1.5bar頭打ちに・・・ >>147
ノンステップバスとか乗用車以上の低床だからね >>136
後付け感マンマンで「出来た！」とか
自己判断しちゃう低能君乙w
まず人並みの日本語力をつけろ。 デリカは一度乗ると何代も乗り続けるユーザーが多いと聞きました。
皆さんもデリカ歴長いのでしょうか？ 当たり前だ笑
これから金型設計始まるようならいつ発売になるっての 今頃どこかで試作車が走ってるくらいじゃないと来年発売なんて無理だろ >>156
そういうこと
去年末～今くらいには目撃情報があってもおかしくないんだが一切ないからな
燃費改竄で一時中止になって遅れているのかもしれん
今度のモーターショーで現行型の時と同じように市販デザインを大幅にアレンジして「コンセプトだ」と発表して
１８年度中に発売って感じじゃないのか？ 現行ジーゼルと6atに不満はないから横幅拡大とロングボディ、車高アップでヘッドライトは丸目の個性的なやつおながいします。ルーフレールもつけてください。リアゲート上下分割で。
以上妄想でした。 >>150
ワロタw
頭悪いくんw
早くデリカ買えよw
低層w >>157
外見がスペギならわからんよな
やっぱ外見スペギで中身新型だ！！ 外回りサイズアップしないでもいいけど車内空間は拡げてほしい
プラットフォームアウトランダーと共用だしSAWCは当然載せてくるよな？
8ATでもいいぞ？
勿論PHEVなら大喜びだ ゴーンが岡崎を視察したときD5に乗ってたみたいだけど、外見D5で中身新型のテストカーだったりするのかな。 >>159
だから日本語力を付けろって言ったのにw
低能妄想野郎君www 次期新型は車幅1900越らしい
今でさえデカいのに、デカすぎだろｗ 現行D5は18年2月でオーダーストップらしい。
新型、エンジンとミッションは新しくなるだろうが、外観はアウトランダーみたいに、顔だけダイナミックシールドにするのかな。 まさか、マイチェンなのに
フルモデルチェンジと言い張るとか？
ミニカトッポみたいな事はやめてくれ。 シリーズHV方式ならサプライズなんだが まぁ有り得ないよな
パワーユニットは結局4N14と8ATじゃないのかな 8ATなんて誰得なんだよ？多少の燃費改善だけで不自然な動きと故障リスク増えるだけじゃん。6ATで充分だよ >>163
荒らして楽しい？
2chで誰も正しい文章書いてる奴いねーよ CV1W
冷却水とサーモスタットの交換10万ってディーラーで言われたんだけどマジ？ >>161
リブボーンをやめれば室内空間は広がるぞ
重量も大幅に軽くなる
SAWCは重量がかさむだけなんで今ので充分
>>168
毎回ＰＨＥＶやＨＶの話が出る度に言われる事だが、エンジンレイアウト的に難しいしこれ以上の重量アップして
まで効果的な燃費上昇には繋がらない
余計な重しを載せるなら軽量化した方がずっと燃費に貢献できる >>169
なんで多段化でそうなるんだよアホか
三菱が自前で作ってるわけでもないし >>146
本当にそれブースト圧そんなに違うのですか？？
試乗車でドッカンターボ的な所を気に入って6月納車の新車を買ったのに、買ってみると鈍い感じがしていたので16インチに変えたせいかと思ってたのですが（汗） >>173
多段化すれば故障リスク増えるってわからないか？より複雑な構造と変速処理が必要になるんだぜ？どこのメーカー製でも関係ないわ 20～60㌔辺りはもう少し細かくシフトアップしてくれると
街乗りで快適になるかもー 昨日鹿島灘をヒラメ釣りでガァ～っと走ってきた
結構深くて柔らかい砂質だった
周りはジムニーやスペギが多かった
初めてそこ走って本当は心配だったけど大満足だわ
結構イケるわD5
2駆では絶対スタック、又はそもそも入れないトコを入れるって素敵だよね 先日の豪雨の中で通勤してたがデリカの安定感は流石だったわ なんか知人の話聞くと10万キロ前後でちょこちょこ故障が多いから不安や >>175
172は否定じゃなくて、合理的ではないと言ってるんだと思うよ。
電池積んだけどそのぶん重くなって燃費がそんなによくならず、電池のスペース分室内空間犠牲になっちゃったら嫌でしょ。しかも価格はアップ。
172が言うようにリブボーンやめちゃえば軽量化できて室内空間もとれるだろうけど、そんなのデリカじゃないしね。リブボーンをアルミや炭素繊維で作れるならもっと軽くなるけど、デリカの値段じゃなくなっちゃう。車作りってほんと難しいと思うよ。 リブボーンの中に電池詰めれば解決だな！（良くなるとは言ってない） >>173
遠回しに三菱が作ると故障するようなこと言ってて草 >>180
１０万キロ超えればどこのメーカーでも故障が心配
車検で早めに部品交換、費用は相当高額になる 10万キロ乗った時、チョコチョコ故障が出ないメーカーなんかあるの？
トヨタでも出るよ
デリカ的には致命的な大きい故障は聞かないよねぇ 乗り方、使い方でしょ。機械なんだから。
俺的にはクルマは距離より年数。経年劣化で壊れ始めると一気にくる。特にいまどきのクルマはプラパーツだらけだから。それでもまぁ10年は大丈夫だけどな。 >>151 俺はＣＤからアクティブギアに買い替えたよ。
新型は気に入ったら、また買い替えだな。 現行で特に大きな問題出てないよな燃費のアレは除いて
新型はそういう人柱になるのが怖い 馬力とトルクが少し上がって8ATになる以外、
細かい改良や機能追加は有るのかな？
ものすごく静かでスムーズになって
アイドリングストップが付くとか。
個人的にはアイドリングストップより、
アイドリング時にエアコンを使ってても
燃費が悪化しないようにして欲しい。
アイドリングストップを付けるなら、
何キロで走行中でもアクセルオフで
エンジン停止するようにすれば、
燃費はハイブリッド車並に伸びる。 リブボーンを今さらやめないだろうけど、
1列目頭上か2列目頭上の梁を
一本無くしてくれたら、
ハイルーフとかポップアップとか、
特大サンルーフとかの発展性が増すんだけどな。
他の梁の強度を盛りましたって言えばOKでしょ。
てか、サンルーフは有るんだろうね？ >>171
トヨタで車検受けてみ
車検毎に交換言われる
しかも車検通らないとか言う >>172
PHEV化してアウトランダーみたいな軽いスタートダッシュになればいい
正直燃費なんかどうでもいいよ >>193
それだけ壊れやすいんですと言ってるようなものだ もう来年に新型出るのが濃厚なら、現行買うのは見送るわ。しかし、9年強の間、売り続けれたってことは、それだけ良くできた車ってことかな。 本屋でベストカー立ち読みしてきた。
巻頭から数ページ三菱特集。
エビフライクロスのエボリューション、
本当に出ると良いね。
ランエボのCGもカッコ良かったけ。
予想が当たるかは置いといて。
パジェロのCGは、歴代モデルとシルエットが違う。
ボンネットが短くて、3～4代目はフロントミッドシップなのは、
オフロード性能向上のためなのに、
ランクルみたいな長大ボンネットになってた。
あんなのパジェロじゃない。
デリカの話題は無かった。 >>187
私はアクティブギアが初デリカです。
ほぼ一目惚れ…
アウトランダーから乗り換えなので、アイドリングストップ無いのとかびっくりしました。
次も楽しみですが、まずはアクティブギアを楽しみます。
パーツが多くて毎日ネット見ながらニヤニヤしてます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
