【HONDA】EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.32 [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】 ホンダ EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.31 http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1449060957/ 【関連リンク】 ホンダ公式 ※削除済 ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/2005/civic-r/ 公式スペシャルページ ※削除済 ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/2005/ ファクトブック ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/civic-r/200110/ 無限(過去のモデル) ※削除済 ttp://www.mugen-power.com/automobile/archive/civic/ Wikipedia ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97R#2.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.882001_-_2005.E5.B9.B4.E3.80.80EP3.E5.9E.8B.EF.BC.89 CIVIC TYPE-R EP3@ウィキ ttp://www12.atwiki.jp/eucivicep3/pages/1.html ↑21スレ196氏が作成。 >>138 ×:ドアコンソール ○:センターコンソール 輸入車によくあるプラの加水分解では? 嫌なら交換しかないね >>138 女性の方ですか? 長袖とか日焼けなんか気になさって… >>139 ガラケーからパケット料 ご苦労さん >>140 ググると経年劣化とかで嫌なら交換しかないよね >>141 女性かも 日焼けとか敏感肌とか、なんか理由あるんだろ 肌の露出 の逆で グローブボックスがネトネトペタペタしてたので 内装プラ部品にも使えるゼロウォーターをシュッシュっとしたら サラっとしてかなりマシになったよ 消毒用エタノールでハンドル拭いたら色あせたカサカサな感じになった 脱脂しすぎたか? ダッシュボードのペタペタする部分も注意深く拭いてみる 何か月ぶりかに洗車したけど ガラスコーティングしてあるから ラクにきれいになって満足満足 休憩終わったらヘッドライトの黄ばみ取りしなきゃな >>138 腕や手首はカッターよりもカミソリを使おう ヘッドライトの黄ばみはなー 剥いでいくしかないのか >>146 ガソリンスタンドでパンク修理と同時にヘッドライトの磨きもやってもらったことがあるけど あんまり変わらないというか、透明にはならなかった もし材質が熱に強いガラスなら黄ばまないだろうが >>145 そもそもファッションとか興味ないの? できれば堂々と半袖を着てオシャレしたいですよね 人にもよるけど肉体そのものがファッションだったり… あと髪型も考えないとね >>154 そこまで考えるならノースリーブもありだろW 派手すぎるか 縺セ繧?15蟷エ荵励▲縺ヲ縺セ縺吶? 鬟ス縺阪↑縺?縲? 最近EP3買ったんだけどEPSにすごく違和感 ハンドル回すときにガタ分くらいのアシストなし領域があって高速走るときとか微調整が凄くムズい 普通はこんなのないよね? 何年か前に修理で代車のロゴに乗ったときパワステすごく軽かった 他のクルマと比べてハンドルに重みがあると思う >>158-159 でもエンジン切ると完全 重ステになるからEPSは機能してるハズ >普通はこんなのないよね? そう思う 少し前のレスで走行中にエンストしたと言ってた人がいたが 俺も一昨日なったぞ 幸いすぐに再始動したから平気だったけど 不安が残るね 走行中ならそのままクラッチつなげば押しがけでエンジン掛かるのでは? 5速か6速で >>161 それオレだw 昨日そのエンストした箱根のコースをもう一度走ったが 症状は出なかったわ。 あれ何だったのかなぁ。 >>163 おつかれっす、>>161 だよ 長い緩やかな見通しの良い下り坂を6速で走ってて 数百m先の信号が赤になったから5速にブリッピング 停止少し前にギア飛ばして3速にヒールトゥ その瞬間にメーターのエンジンチェックランプとバッテリーランプが点灯 あ〜、これってスレで言ってたやつだ!と瞬時に判断 とりあえずブレーキは踏んだままにして減速したら チェックランプは消え何事もなくなった ホントに2〜3秒しかチェックランプは点いてなかったから 今思うとエンストしてたかもよく分からない >>150 耐水ペーパーで黄ばみが消えるまで水研ぎ ↓ ミッチャクロン+水性クリア 塗装 ↓ 2液ウレタンクリア 塗装 ここまでやったら大満足の透明度と耐久性が 手に入ったよ 面倒くさいけど みんなは飛びシフトしてる? 6速クロスで町中だとやっぱりちゃんと順番にシフトアップした方がいいのかな? 飛びシフトギアにも悪いって聞いたことあるし… どうなんだろ? 街中でシフト飛ばすような走り方は さすがに加速させすぎじゃないのー? >>166 金属削る臭いとかしなければ大丈夫 もっとギアに悪いのが自分の運転だけど町中信号待ちで 本来: ブレーキ→クラッチ→ニュートラル→左足は床に 自分: ブレーキ→力ずくでニュートラルに動かす 動力伝わったまま普通に何回もだよ (^_^;) 中古の購入を検討しているんですが >>158 のようにパワステに違和感を感じる人多いんでしょうか? すぐ慣れるならいいのですが 後期型のがマシとかあったら教えてくださいm(_ _)m >>166 信号待ちで先頭の発車なら飛びシフトありだと思う >>168 あと何万qあるいは何ヶ月をめどに車手放すつもりならありだと思う >>166 です 6速クロスは町中だと結構せわしない感じになる気がして… それが楽しいってところもあるけどね。 みんなどうしてるのかなとおもってきいてみた やるとしたら 1→3→5って飛びシフトかな。 あと同乗者がいるとちゃんと回転合わせてシフトアップしないとガクガクするからね〜w そういうところで飛びシフトってありかな。 ミッションには悪いかもしれないけど… 飛びシフトアップする場合 MTのインプットシャフトとカウンターシャフトの 回転差が小さくなるので、シンクロに優しい つまりミッションに優しいと言える シフトダウン時は逆で、回転差が大きいのをシンクロで無理やり合わせる (動力の切れたインプットシャフトを無理やり回す) ので、シンクロを酷使する 走行中にクラッチを切り、飛びシフトダウンすると シフトノブにシンクロギアが余分に回っている振動が伝わってきて MTがキュウウゥンって言う 眠たいアタマで考えてみた インプットシャフトはエンジン カウンターシャフトは車軸に繋がっているので エンジン側のインプットシャフトのほうが 慣性力が小さく、回転落ちが早い K20A ver.R は超軽量フラホなんで、よりその傾向が強い だから低速ギアのシンクロがトリプルコーンになってるワケだわ シフトダウンする時ギア落とした後、クラッチ切る前以上に空吹かししてからクラッチつなぐ 回転不足すぎでガクンとなる時、クラッチ滑る臭いすることあるからね >>172 そうなんですね。 飛びシフトってミッションに悪いとおもってました。 勉強になりました。 きがねなく飛びシフトやっていこうとおもいます。 DBA-FK8 2.0L VTEC TURBO・・・ TURBO? >>175 シフトダウン時に飛ばすのは、あまりやらん と思うけど もしやるときは、ダブルクラッチして インプットシャフトを回して、シンクロギアを いたわってやりましょう 14年間、23万キロ走った愛車が、今回の台風の洪水で水没した、、、 今までありがとう。 安らかに眠ってくれ。 それは辛いな…。 お疲れ様でしたとオレからも言わせてくれ。 >>178 やらないようにしますが… やるときはダブルクラッチします。 >>179 同じく自分からもお疲れさまでしたといわせてください。 >>168 クラッチレスシフトチェンジする時の要領で軽い力でニュートラルに動かせるならそんなにダメージはないよ 俺も毎回じゃないけどクラッチ踏まないでギアを抜くことあるからさ >>180 >>182 ありがとう。 助けてあげられなくてごめんな。って気持ちでいっぱいです。 みんなは自分のEP3、大事にしてあげて下さい。 それは災難だったな すぐ緊急連絡網で片っ端から掛けまくるのがベストだろう JAFなんて平気で3時間とか言うからクソの役にも立たん 今どきの任意保険なんてどこもロードサービス付いてるでしょ 任意保険すら入ってなかったらご愁傷様だけど。 おすすめはこれ↓ http://www.honda.co.jp/hondatotalcare/ 入会費・年会費無料だよ。お近くのホンダカーズで登録できる。 >>188 それ申し込んだわ オイル交換の際、iPadでJAFの番号を入れたりしてパンフレット車に入れてある >>185 総務が簡単に社員の緊急連絡網なんか簡単にくれないだろう 普通は だってカーナビに電話番号入れたらその人の自宅が出るんだよ! ダッシュボードのペタペタ 普段乗ることには問題なさそう 気になる人はしっかり水拭きしてみよう 後期型よりも古い前期型ですが触ってみてサラサラです 信号待ちで左足は床なのにギヤが入って、ガーっとなった いろいろやっていたら4速とバックはクラッチ踏まずに入ることが分かった しかもギヤが半分入った状態でアクセル踏むとシフトノブの振動と音がものすごいわW 走行中3速から4速にクラッチ踏まずにやってみたら ガクンとなってギヤが入った >>192 それクラッチは正常 ミッションがダメ! 何回もやっているとギヤオイル交換時に金属紛が出てくるよ >>192 エンジンかかっているのにギヤが入っていまえば異常です エンジンがかかっていればギアは入りません クラッチが滑っているのでは? スピードも出ないでしょう? >>192 あと何万qあるいは何ヶ月をめどにクルマ手放すつもりかい? だって、マトモにそんなことがクセになっていたら絶対何年も乗れんだろ 乗りながら参考までに >>193 >>198 やはり4とRだけ半分入るのはミッション半壊れなんですか? 車買い換えるかミッション載せ換えない限り一生直り切らないんですか? あまり深く考えず手軽にやっていました… バイクじゃないんだからクラッチ切らずにシフトアップとかあり得ないから >>200 クラッチケーブルが切れてしまって ディーラーまで30キロほど自走しましたが >>199 走っていてニュートラルに戻ってしまうギヤはない? もしそうなっても手で押さえていれば走れるけれど 右ウインカーだけやたら早く点滅する症状が出たんだが これって簡単に直る? バイクでよくなったな。 左右のもう片方は逆に超遅いのw その時は電球の接点磨いて入れ直したら元に戻った。 >>205 右前か右後のウィンカーバルブが切れてる >>205 ハザードも速い点滅? 外から見て切れた電球があったら交換してみる 右後ろのウインカー玉切れでした。 ありがとうございました。 EU1と互換性があるパーツってライトだけですかね? ホンダ純正ナビ&オーディオ 修理と地図更新はディーラーですることになるけど 今新東名を白の品川ナンバーのタイプRが追い越して 行ったけどトヨタのCRHにに似てるね >>217 FK8だろ?それは某レーサー氏が試乗した時に真っ先に言ってたw 俺も埼玉県坂戸市で見かけたけど、今街中を走ってるのは試乗車かな?ディーラーの人の話によると納車は来年4月以降になるらしいから。 やはり英国産なので品質に問題があって、一度寄居工場に運び込んで日本向けに仕上げ直すらしいよ。 皆さん行きつけのショップありますか? ツインカムとか、 オートバックスとか、 >>221 補充用オイルはオートバックス 社外品のナビ,オーディオ修理はオートバックスかイエローハット ECUの書き換えしてる人いますか? ECU書き換えるならどこのメーカーがおすすめですか? 12年乗ってて先日初めて気付いたんだけど 温度計って3℃になると点滅する? >>226 バッテリー外してしばらく何分か待てばいいのでは? リセットされると思うが 10万20万円超のナビでも製産打ち切りしたら数年で補修部品すべて廃棄なんだろうな 説明書とかカタログに「製造打ち切りο年です」とか書かれているよね 買う時セールスマンに古いからFD2のクラッチを流用して交換することがあるか聞いたら タイプRでも別々の車 FD2は国産で汎用性はあり得ないって... なんで旧車みたいに直してくれないの? 両方高いのに… >>230 ナビは古くなって壊れたら修理して長く使おうなんて普通考えないだろ? 直せても地図は古いままだから壊れたら新品買うって人ばかりだもん モデルチェンジも早いでしょ? ナビメーカーの買い換えさせる作戦 車が補修部品無しで直せません 修理不能になったら・・・・・ ただの鉄の塊だらけになって大変! だから純正部品はストックするのよ >>230 社外品でも純正ナビでも6年ぐらいで地図データが最終版になる 10年前の地図なんて使い物にならないよ 俺のナビ、中古で購入した時についてたやつまだ使ってる。2007年モデルのイクリプスだ。 それほどナビに頼ることがないから気にしてなかったんだけど、なんか最近VICS受信しなくなった。 パイオニアのAVIC-MRP009 なかなか電源が入らなくなって内蔵電池交換に出したら税込18,500円 電池交換のみで1万円以下だと思っていたら2点交換だった 処置: 内蔵電池を劣化膨張のため、リアカバー変形のため、交換いたしました 売却してきた〜 15歳おめでとう&さようなら(^^)/ >>235 おーそれはお疲れ様でした。 何万キロ走行でいくらで売れたの? まだ中古として売る予定なのか分かる? >>236 >まだ中古として売る予定なのか分かる? タイプRなら10万qオーバーでもありだと思う >>226 パワーウインドウが指を放して止まるのならリセットされているよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる