新車販売台数ランキング総合スレ 151 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 150
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495975636/
※古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
エ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を考えましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1473247402/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハイテクレジェンドに全く歯が立たないぼったくりレクサスLS600(笑)
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
＞＜
～ここまでのまとめ～
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
アコードHVと比較にならない極悪燃費のカムリやSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか 「e燃費アワード」 2016〜2017
https://e-nenpi.com/award/award20162017/
●ハイブリッド車部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタプリウス 25.1 1800 CVT FF
2 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
3 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
4 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
5 スズキワゴンR (ハイブリッド) 21.1 660 CVT FF
●総合部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタ プリウス 25.1 1800 CVT FF
2 スズキアルト 23.5 660 CVT FF
3 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
4 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
5 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
このように燃費も良くて不満の無いプリウスオーナーの勝ち組っぷりが半端ない結果だ
誰も買わなくなったインド向けの車グレイスは「捏造千葉」を泣かせるだけで、何処かに行ってしまった～ 前スレもホンダ劣勢で終わってしまった悲しい現実
ホンダに未来はあるのか？ ホンダには先行き不透明でも未来はあるよ
千葉には未来が無いだけで https://response.jp/article/2017/06/21/296392.html 本当？ 2017年6月21日08時58分
紙面では取り上げられていないが、ホンダの埼玉県狭山市にある「埼玉製作所」の狭山完成車工場内の
コンピューターがウィルスに感染され、完成車の生産ラインが一時停止したとの情報もある。
ウィルス感染の被害で生産がストップしたのは6月19日とのことだそうが、
ホンダでは目下、被害状況を確認中で、きょうにも全容を明らかにするという。 〜軽乗用車主力で、国内四輪販売5位メーカーのホンダは、軽市場でも今年シェアダウン、5月は17%割るwww
軽 四 輪・・・5月台数／シェア←←17年1〜5月シェア←←16年計シェア
ホ ン ダ・・・・22,836／(16.9%)←←←←(18.3%)←←←←(18.7%)
軽四市場・・・・135,064／(100%)←←←←←(100%)←←←←←(100%)
ダイハツ、スズキと大差の３位・・・日産グループにも迫られるww あっ～ 国内四輪新車販売・5月ランキング(ブランド別総合計)・ホンダ、国内では販売でも5位！ww
・・・・2017年5月・総合計(前年同月比)・・・(軽四輪+登録車)
1.ト ヨ タ・・・・・117,505(108.4%)・・・(2,132+115,373) 〜(トヨタにはレクサス含む)
2.ス ズ キ・・・・・50,388(108.9%)・・・・(41,812+8,576)
3.ダイハツ・・・・・48,664(125.5%)・・・・(46,409+2,255)
4.日産＋三菱・・・・47,989(152.6%)・・・・(16,673+31,316)
5.ホ ン ダ・・・・・47,978(98.4%)・・・・(22,836+25,142) ←あああっ！販売、生産、輸出、全部下位w
四輪総合計・・・・372,576(112.4%)・・・(135,064+237,512) 自販連及び軽自動車協会統計より トヨタ大丈夫か？？
米国市場は2016年通年で1755万台と過去最高の販売台数を記録している。
その中にあって、トヨタは約245万台と前年より2％、約5万台減らしているのだ。
同じ日系メーカーのホンダ（3.2％増）、日産自動車（5.4％増）、スバル（5.6％増）が販売台数を伸ばしているにもかかわらずである。
これはトヨタが米国市場の変化についていけなかった結果といっていい。
米国市場は原油安などの影響でセダン系からライトトラックやSUV系にシフトが起こり、トヨタはそれに対応できなかったわけだ。
日本で人気のハイブリッド車『プリウス』も米国では販売を大きく落としている。
↑
ハイブリッド馬鹿このザマ
(ToT) ホンダ、営業益６７％増＝世界販売、最高の５０２万台
ホンダが２８日発表した２０１７年３月期連結決算（国際会計基準）は、営業利益が前期比６７．０％増の８４０７億１１００万円と大幅に増加した。
四輪車の世界販売台数は５０２万８０００台と過去最高だった。
純利益は７９．０％増の６１６５億６９００万円。
ホンダ絶好調だな
( ´Д`)y━･~~ 千葉くんは船橋の団地住まいのポンコツDNAの勤労の義務が果たせない非国民のアニオタの48歳 ホンダの生産システムにサイバー攻撃 一時操業停止
6/21(水) 11:52配信 朝日新聞デジタル
ホンダは２１日、国内外の生産工場の情報システムにサイバー攻撃を受けたことを明らかにした。
一時は操業を止めたが、２０日朝に復旧したという。詳しい被害状況を調査している。
１８日、各地の生産ラインを制御するシステムが「ランサム(身代金)ウェア」と呼ばれるコンピュータウイルスに感染した。
事務系のパソコンも感染したが、現在のところ、目立った被害は確認されていないという。
日産自動車も５月、海外主力生産拠点の英サンダーランド工場で、同種のウイルスによるサイバー攻撃を受けている。 >>11
前スレでも書いたがその5%=サイオンブランド消滅の数字でトヨタ自体は全く問題ないんだが
2016年はホンダでカバーしてるとはいえ、アキュラが前年比で数字減らしてるんだが、そこは触れないんだな。 >>15
ハイブリッド 燃費ランキング
ttps://e-nenpi.com/enenpi/enenpi?defact=carname_hybrid_best
燃費重視のＨＶ。
1,2,3位と独占状態のトヨタと
「馬力がー」と負け犬の遠吠え状態のホンダ（笑）
ハイブリッド馬鹿以下のホンダ（笑）は
今日も反省会だね
(-。-)y-~ >>15
> 137馬力もあるのに24.14km/Lのグレイスがどうかしたのか？
> https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=hybrid_best
137馬力はいつ使いますか?
そして137馬力出したときの燃費の値は? http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/acura/
Acura北米2016年は16000台減の前年比91%
Acura北米2017年5月まで、7809台減の前年比88%
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/lexus/
レクサス北米2016年は13373台減の前年比96%
レクサス北米2017年5月まで、16323台減の前年比88%
アキュラの方がペース的にヤバいね。トヨタ心配してる場合じゃないぞ千葉 >>12
酷いな・・ホンダ2017年3月期連結(通期)決算 ↓前期と前々期の惨憺たる決算と比較して喜ぶ経済数字に弱い「千葉」www
二輪 売上： １兆７１６１億 営業利益：１７０７億 営業利益率：９．９％
四輪 売上：１０兆２５６６億 営業利益：５０１１億 営業利益率：４．９％ ←←ああッ３年連続5%以下、四輪メーカー中最低
汎用 売上： ３４９６億 営業利益： －９６億 営業利益率：－２．８％
金融 売上： １兆８９１２億 営業利益：１７８４億 営業利益率：９．４％
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
全体 売上：１３兆９９９２億 営業利益：８４０７億 営業利益率：６．０％
ちなみに2018年3月期は大幅減益予想だそうで（14%～16%減） 今回発表分も下駄を履かせた割に低調な結果なのに。 酷いな現実のホンダ2017年3月期連結決算 前期と前々期の惨憺たる決算と比較して喜ぶ経済数字に弱い→「千葉」>>12www
四輪 売上：１０兆２５６６億 営業利益：５０１１億 営業利益率：４．９％ ←←ああッ３年連続5%以下、四輪メーカー中最低
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
全体 売上：１３兆９９９２億 営業利益：８４０７億 営業利益率：６．０％
ちなみに2018年3月期は大幅減益予想だそうで（14%～16%減） 今回発表分も下駄を履かせた割に低調な結果なのに。 やはり、ホンダが日産↓に、今年、大幅リードされて心配〜
2017年・1〜5月計シェア
・・・米国シェア9.3%＜ホンダ＞652,093台
・・・米国シェア9.7%＜日 産＞676,360台 新聞やニュースであれ程注意喚起していたのにランサムウェアに引っかかるマヌケな企業はやっぱ駄目だねw >>24
ホンダは四輪営業利益率が3年連続5%以下では、まともな新規開発や先行投資を継続出来ない～
ましてや、きめ細かいセキュリティ対策やリスクマネジメントに予算をかけないだろうね～ 不良エアバッグに巨額の対策費を計上している真摯なメーカーほど、利益率は低くなるよね
ホンダの利益率は、ぼったくりで利益率を上げるポンコツハイブリッドメーカーの手本となりうるとはよく言ったものだよ
(-。-)y-゜゜゜ 去年の決算会見での発表
ホンダ、17年3月期の営業利益は19％増の6000億円を予想 2016年5月13日
http://response.jp/article/2016/05/13/275120.html
> ホンダは5月13日、2016年3月期の連結決算と今期（17年3月期）の業績予想を発表した。
> 前期までにエアバッグのリコール費用で一定の計上を終えたことから営業利益は前期比19％増
> の6000億円と、3期ぶりの増益を見込んだ。
> 16年3月期は、タカタ製エアバッグのリコールに伴う費用（引当金）が4360億円に達して収益を圧迫、
> 営業利益は25％減の5033億円、当期利益は32％減の3445億と、いずれも2期連続の減益になった。
> 岩村哲夫副社長は、今後順次リコールで交換するタカタ製の乾燥剤のないインフレーターに関して、
> グローバルでの費用は「前期までにすべて計上した 」と、説明した。
タカタ関係の費用負担は2016年3月期で全て計上済みだそうです。 アホンダ丸出しでワロタｗ
>>27
サル以下の学習能力で困ったね
＞、 タカタを見捨てたホンダは株式が紙くずになるのを黙って見ているしか無いね
タカタ社員関係者からはもうホンダにのる人は現れないし サプライヤーもホンダは要注意だと距離を置いている
今更オールホンダで頑張りましょう とか言ったところで不義理をした下請けは本気にはならない >>27
今もまだ新車の半数にタカタのエアバッグ使い続けてるホンダはこれから何千億払うつもりなんでしょうか 旧式PC使い続けてるホンダ、大丈夫か～？
ホンダ工場にサイバー攻撃 一時操業停止、影響１千台分
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK6P3RH6K6PULFA008.html
ホンダは２１日、国内外の工場が先週末にサイバー攻撃を受けていたと明らかにした。
完成車を組み立てる主力拠点の狭山工場（埼玉県狭山市）では一時、操業を止め、約１千台分の生産に影響が出た。
旧式のパソコンを介して感染が広がった可能性があるという。 今後もタカタエアバッグを体験したければホンダ以外がオススメ
ホンダは手を引いたからね
トヨタ…
＞＜ >>31
タカタのエアバッグは使ってるけど、火薬が入ってるインフレーターは別会社のものだから安心していい。 >>30
ホンダが保有しているタカタ株はたったの１００万株。
紙くずになったとしても数億円程度の損失で痛くも痒くもない。 >>33
> 今後もタカタエアバッグを体験したければホンダ以外がオススメ
確かにそうだな
日本メーカーの車のエアバッグ問題で死者が出ているのはホンダだけだから
ホンダ以外がオススメだね ホンダ独自のエアバッグシステムと不具合のある火薬の相性だからな
そしてホンダがいの一番に逃げ出してこのザマ (大笑)
豊田真由子が政策秘書を後部座席からボコボコにした時乗っていたのが黒のフィットとは。 (大笑)
豊田真由子が政策秘書を後部座席からボコボコにした時乗っていたのが黒のフィットとは～ 攻めるにぇ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170622-00000002-jij-soci 安い買い物だったかも
日産、ＳＵＶに初のＰＨＶ…三菱自の技術活用
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20170623-OYT1T50033.html
１６年１０月に傘下に収めた三菱自動車の技術を活用し、人気が高いスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」の全面改良に合わせ、日産では初となるＰＨＶを投入する計画だ。 これで日産の2位の座は安泰だ。
3位には勢いのあるスズキに分があるし～
まともな独自技術のない孤立したホンダは、４位～５位が指定席になりそうだな
劣化i-MMDであるeパワーでお茶を濁すしかないなんて
全てでフィットに劣るアクアと同じで悲しみしかないのは、技術がないのと表裏一体でおもしろいよね
＞＜ 劣化版というより廉価版だな。当然より多く売れる。
ホンダも日産に頼み込んでe-powerを売ってもらえば良いのに。 >>45
燃費 売上 リセール 諸々でアクアが上だが全てで劣るとはこれ如何に？ フィットを買わずにアクアを買ってしまった情弱には辛すぎる現実…
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
i-DCDの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>47
※個人の妄想です。実際の性能、販売台数を保証するものではありません。 スズキは日本仕様のスイフトがコケたのがちょっとだけ痛手だね。
グローバル仕様はバレーノとともに大好評だから問題ないけど。 >>49
そうだね
トヨタ…
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
＞＜ >>51
その100馬力のアクアよりも遅いフィットHVの立場は… ドン亀には困ったね
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
autoc-one.jp
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ 千葉が見えないコピペを貼って置くか
636 名無しさん＠見た瞬間に即決した sage 2017/06/23(金) 21:44:47.20 ID:OKNbq+le
あと、渋滞の坂道でFITはDCTのクラッチが過熱するトラブルがあるね。
根本的には解決してないだろうから、
これから夏休みとかで、高速の渋滞の上り勾配で心配だね。
ホンダが注意喚起してるトランスミッション高温表示
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg >>55
フィットと真逆の加速の頭打ちの早さがドン亀の原因か＞アクア
所詮100馬力は137馬力とはまるで違うのは当たり前
＞＜ >>57
10代目アコードはMT、10速AT、CVTじゃないの？
HVの現行アコードはモーターで変速機無いし10代目もHVは現行同様モーターじゃない？ 千葉ちゃん何で客がフィットを選ばないのか本気で理解出来ないんだろうな >>58
カタログだけでの書き込み要員サンが
書き込みました このスレ民ならフィットとアクアどっち選ぶ？
俺はアクア。だってこのサイズのハイブリッドで抜いた抜かれたのスポーツ走行なんてしねーもん
https://youtu.be/e3kJ4llP-rI
http://autocq.co.uk/news/1849
(一部抜粋)
強いて言うならフィットはお父さんや若者が楽しめるハイブリッド、アクアはお母さんが安心して乗れるハイブリッドと言えるかもしれないね。
同じハイブリッドでもメーカーの考え方でここまでアレンジできる。そう考えると、ハイブリッドを使ったスポーツカーは全然アリといえるね。 >>57
アコードにトランスミッションは無いよ
直結用の一段ギアがあるだけだね 新型フィットはホンダセンシングに対応するから、歩行者を検知しての衝突回避サポートや高速道路での準自動運転が可能になる
アクアのトヨタセーフティセンスCでは太刀打ち出来ない
ホンダセンシングの内容
衝突軽減ブレーキ（CMBS）
歩行者事故低減ステアリング
ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）
LKAS（車線維持支援システム）
路外逸脱抑制機能
誤発進抑制機能
先行車発進お知らせ機能
標識認識機能 ちょうど同時期にMCするし客がどちらを選ぶのか楽しみだな(笑) >>58
馬鹿なんでグラフが読めませんという告白ですね >>67-68
【埼玉県第４区】当該自治体：志木市・新座市・朝霞市・和光市
http://d.hatena.ne.jp/keywordtouch/%BA%EB%B6%CC4%B6%E8
…なるほどね(棒)イヤイヤながらも票欲しさに不承不承乗ってたってことかな >>58
もの凄い頭の悪さだな。
縦軸は加速度だぜ、意味わかってないだろ。 あれ？フリードのセンシングって対歩行者の点数ぼろぼろでついてないほうがマシなレベルじゃなかったけ？
対車両もアクアのが点数良かったし ホンダセンシングってダミー車両の鉄板の位置によって正常い作動しないあれか？
あんなんで多種多様な車が走ってる現実の道路で役にたつのかな？ ホンダ技術者の話だと、電波がダミー車両の鉄板の無い部分に当たって
ちゃんと距離が測れなかったので調整しましたという話だけど、
今はリヤゲートがほぼ樹脂製という車まであるのに。 >>58
何回も指摘されてるのに理解できないなんてよっぽど馬鹿なんだね 理解できないからホンダに乗るんだよカタログスペック大好きの車音痴は >>74
つまりダミー車両と同じ形状の車にしか反応しないインチキと言うことかえ？ カタログスペック大好きの車音痴は淘汰されつつあるようだよ
これが市販車の基準
ホンダ……
「e燃費アワード」 2016～2017
https://e-nenpi.com/award/award20162017/
●ハイブリッド車部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタプリウス 25.1 1800 CVT FF
2 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
3 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
4 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
5 スズキワゴンR (ハイブリッド) 21.1 660 CVT FF
●総合部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタ プリウス 25.1 1800 CVT FF
2 スズキアルト 23.5 660 CVT FF
3 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
4 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
5 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
このように燃費も良くて不満の無いプリウスオーナーの勝ち組っぷりが半端ない結果だ
誰も買わなくなったインド向けの車はFMCで実燃費向上が望まれるね ↑
あ24.18km/Lか
137馬力もあるのにホンダ恐るべしだ！ >>80-81
>56を見てからそれを書けるの？
お前には見えないだろうから書いているんだろうけど(笑) フィットと同じシステム積んでてフィットより重いグレイスの燃費が上っておかしいと思ったら、案の定ヒストグラムがガタガタになるような投稿ばっかり(笑) >>81
137馬力の威力っていつ発揮されるの?
実験環境で延々とエンジンを回したあげくにやっと137馬力に到達ですか？ ＞137馬力もあるのに23.86km/Lのグレイスがどうかしたのか？
動かぬ証拠が最新データに反映されてるよ
良かったね
「e燃費アワード」 2016～2017
https://e-nenpi.com/award/award20162017/ >>85
えーっと グレイス グレイス っと・・・
・・・・
・・・
・・
・ >>84
ドン亀には困ったね
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
100馬力しかないアクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
autoc-one.jp
137馬力もあるフィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ >>87
アクアより遅いドン亀のフィットHVには困ったね
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
フィットHVのアドバンテージなんて幻想に過ぎない結果だ
137馬力の威力っていつ発揮されるの?
カタログデータがすべてだと思っている馬鹿に売るときだけ? >>87
>>55
> 137馬力もあるフィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
簡単なグラフも読めずにフィットのアドバンテージがハンパないとか
言い続ける千葉君の馬鹿さはハンパないね フィットの自慢出来る事ってそれだけだと言ってる様なモノともガチで気付いて無さそう 所詮アクアが限界のポンコツハイブリッドメーカーは、いつになったら目を覚ますのだろうか…
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
＞＜ >>91
また古い写真張ってきたなぁ
まともに反論できなくて打つ手無しって感じになってるな >>91
スゴイネ 137馬力
チャンと動かないけど 開き直りのホンダ、大丈夫か？
「ホンダは詐欺の被害者」＝タカタ製エアバッグ問題
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017062400265
ホンダは２３日、同社を含むメーカーが欠陥を隠蔽（いんぺい）したとする原告側の主張を否定し、
「ホンダはタカタによる詐欺の共犯者ではなく被害者だ」とする声明を発表した。 >>92
心配しなくても最新仕様のアクアとフィットと同じだよ
良かったね アメリカにて金利を人種で差別した某Hメーカーがあるようだ >>97
何か心配しなければならない要素があるのかね?
意味のある写真とは思えないんだけど
その写真に何の意味があるか説明してくれるかな? 次の車までの代車相当でグレイスに乗ってるけど正直、総合評価では85％カローラHVに負けてる…
勝っている15％は価格とＮＡエンジンの吹き上がりだけでコールド負けに近いけどエンジンダッシュだけは○かな
誉めれるとこはそこだけで燃費もパッとしない18ぐらい
日帰りで温泉とか行ったけど、余計に疲れるねこの車 無理してグレイスを選ぶ必要はないよ
アコード級の広さとトップクラスの燃費とハイパワー137馬力が必要ならグレイスハイブリッドしかないだけのことだね
大差で劣る100馬力カローラには頑張って欲しいものだね…
(-。-)y-~ そのグレイスは発売当初から販売台数でカローラセダン単体でも全然うだつが上がらないけどな もともとカローラハイブリッドは、グレイスシャトルハイブリッドに販売台数でも負け続けていたけど…
今も息してるのかは知らない
(´・ω・`) アコード級の広さって、２０年前のアコードの広さだけどな。
今のアコードはもっと広い。 グレイスの売りのひとつだね＞アコード級の広さ
カローラに乗る情弱にはもったいないクォリティーなのは知ってた
(´・ω・`) 【ホンダ グレイス 発表】アコード並みの足元空間、ベンチマークめざす5ナンバーHVセダン
https://s.response.jp/article/2014/12/01/238701.html
アコード並みで良かったね グレイスって真後ろから見ると幅が狭い割には全高が高くて
フィットアリアと同じく東南アジア臭のする車なんだよ >>106
シャトル・グレイスはハイブリッド車しか売れてなくて
カローラみたいにガソリン車もバランス良く売れる車ではないけど
ハイブリッド車だけの販売台数を比べても、昨年の10月～12月は
カローラハイブリッド＞シャトルハイブリッド＋グレイスハイブリッド
だったんだよね。
今年からハイブリッド車の車種別販売台数が公表されてないけど
過去のハイブリッド車の占める割合から推計すると、今年はずっと
カローラハイブリッド＞シャトルハイブリッド＋グレイスハイブリッド
良かったね。 軽スーパーハイト系は全高高すぎて足回り硬すぎ
4人乗りだとラゲージはほとんどが無いようなもん セレナはビックマイチェン後のヴォクシーに勝てるかね
既に値引きは勝ってるようだが
50から70万引きしてるみたいだが、発売当初に買ったやつがかわいそう >>109
出だしのパワーは良いが燃費が犠牲になるのはバカでもわかる
137馬力使ったところで燃費劣悪だよ
嫁と交互に運転してて疲れる車は二度とごめんだわ 心配しなくても、i-DCDラインナップはグレイス以外にシエンタを葬ったフリードや、３年連続SUVナンバーワンのヴェゼルもあるよ
良かったね アジア向けのコンパクト４ドアセダンって、デザインが歪なんだよね。
３ドアHB前提の車に無理やりトランクつけるから。 ヴェゼルが全世界販売台数１位から引き摺り下ろされるのも時間の問題だろうね 普段は全く発揮することのない6000rpmでのピークパワーだけが高くて
普段使い領域では他の車より貧弱、100馬力程度の他車エコカーよりドン亀で
そのワリには100馬力車より燃費が悪い
・・・そんな車、要らなくね？
つーか事実見かけない >>122
大丈夫か？ 日本語を勉強し直しに、中学に戻ったら～「千葉」！
タカタショックは、裏では「これから、米で本格的訴訟が再燃し、矛先のホンダは更なる苦境に立たされる」と言われているぞwww その結果
トヨタ…
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
＞＜ >>125
ttps://e-nenpi.com/award/award20162017/
総合部門最優秀賞 プリウス
ハイブリッド部門 プリウス
バカは死んでも直らない
はい、論破
＞＜ >>126
トヨタ大丈夫か？？
弱弱しいドン亀100馬力でも、ハイパワー137馬力i-DCDに対するアドバンテージが皆無とかもうねwww
じり貧プリウスがボッタクリで燃費帳消しなのも痛手だね
＞＜
↑
まさにこれ ホンダ以外必要あるのか？w
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
5月
フィット３＋Ｎシリーズ(24,644台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(19,374台)
( ´ー｀)y-~~～ >>127
早くも前年比63%の新型シエンタの悪口はやめてあげて
＞＜ >ハイパワー137馬力i-DCD
不具合だらけで馬力（笑）が自慢のオンボロＨＶ
怒りの三連投でも・・・
全てトヨタ以下なのは仕方がないね
ホンダは今日も反省会か
（ＴＴ） タカタエアバッグは最初からホンダが作れば良かったね
リコールの迅速ぶりで早々に解決する様はフィットで証明してみせたからね
5年も放置して全世界全数リコールに発展したプリウスメーカーがタカタと似ているのは気のせいか…
いつでもどこでも止まるプリウスとはなんだったか
http://i.imgur.com/JmeP9jo.jpg
https://youtu.be/Ti7jAAQ2sMQ ;
＞＜ 欠陥エアバッグで死者が出ているホンダは
馬鹿が間引きされているようで
辛いね
（ＴＴ） タカタのエアバッグはほぼ全ての自動車メーカーも採用しているのに、
なんでホンダと韓国車だけ死亡事故が起きたんだろうな。 タカタは有る意味カワイそうだよ。
他のメーカーは暴発しても乗員の死亡事故には至らない設計になってたのに、
（破片が乗員の方ではなくてフロントガラス側に飛ぶ）、ホンダだけ１０人以上も死んでる。
これは万が一暴発した時の安全性を考慮しない設計仕様を出したホンダ側の責任の方が大きいと思うんだが。 >>119
× シエンタを葬ったフリード
○ ステップワゴンを葬ったフリード
他にもCR-Vを葬ってヴェゼル出す、ホンダの客単価スモール戦略の図星ぶりには驚かされるｗ フリードが売れてもステップが壊滅的。
シエンタも普通に売れてノアヴォク三兄弟が売れすぎてる。
意味ないじゃんｗ http://www.walb.com/story/35738618/june-new-car-sales-to-fall-nearly-4-percent-year-over-year-down-more-than-3-percent-from-may-2017-according-to-kelley-blue-book
6月米国販売見込み
ト ヨ タ ／200,000／198,250( 0.9%)
日 産 ／139,000／140,553(-1.1%)
ホ ン ダ ／135,000／138,715(-2.7%)
現代 起亜／129,000／130,080(-0.8%)
ス バ ル ／50,000／46,598 (7.3%)
Total／1,460,000／1,514,516(-3.6%) 次は新型アコードと新型シビックでフィット、シャトル、グレイス、レジェンド、ジェイド、新型アコードを死滅させます。
まあ元々死んでる様なのも多々ありますけれども マークＸ、SAIの葬式会場と聞いて
＞＜
オーリスも入れてあげて～
(-。-)y-~ グレイスレジェンドアコードってもっと売れてないだろ？ ホンダで10位以上でランクイン出来る車ってフリードと軽位じゃないっけ？ アコードHVって、やはり駄目なんだなww https://e-nenpi.com/article/detail/296489
米国トヨタ販売は6月21日、今夏の新型『カムリ』の米国発売を控えて、新型の燃費性能を公表した。
新型カムリのハイブリッドのLEグレードの米国EPA（環境保護局）予想燃費は、市街地51MPG（約21.7km/リットル）、高速53MPG（約22.5km/リットル）、複合モード52MPG（約22.1km/リットル）。
米国トヨタ販売は、「先代比で30％燃費性能を向上させ、米国の中型セダンクラスで、最高の燃費を達成した」とコメントしている。 >>144
カムリって相変わらず駄目なんだなww
新型カムリが30%燃費向上したところで、新世代ハイブリッドの新型アコードが僅か10%以上燃費向上させるだけでカムリの負けとかもうねww
所詮トヨタはアクアが限界か
＞＜ ホンダはトヨタ日産で引っ張っている日本のハイブリッド市場に早く入れてもらえるといいな
海外はホンダの出る幕は無さそうだし 500cc低排気量で燃費が上だ上だと威張れる千葉の頭がよく分からん >>147
実燃費に近いと言われるアメリカEPA燃費の複合で47MPG（20km/L）なのに、 コンシューマーリポートで40MPG（17km/L）しか走らないって指摘されたアコードHVなら、カタログ値を弄って楽勝だな >>152
1.5ターボと2.0ターボとi-MMD出すんじゃないの？
出したらシビックと丸被りな気もするけど >>154
cr-vは去年廃止なってるやん。
海外の新型cr-v日本投入をホンダが検討し始めたとか千葉カスが抜かしてだけど、それやると多分ヴェゼル死ぬし無いとは思うんだけど、新型アコードのハイブリッド位は残すんじゃないかな？ >>155
次期インサイトと統合でアコード廃止になるんじゃなかったけ >>156
あー、グレイスで懲りずに此の期に及んで次期インサイトなんて出すんだ… 次期インサイトってマガジンXとか二代目廃止直後から言ってないか まーインサイト出たらいいんじゃねーの？
コケても俺ら困らんし、プリウス以外の選択肢が増えるのは良いと思うがなー
現行プリウスのデザインは癖が強すぎる。 プリウスが終わった今、ホンダだけがまともなハイブリッドメーカーだね
トヨタのなんちゃってハイブリッドはホンダが目標だし、頑張って欲しいよね
ホンダは遥か先をいってるけど
(-。-)y-~ CX-5がNHTSAのテストで自動ブレーキNGだけど何やらかしたの
JNCAPからも逃げ続けてることに関係してる？ >>151
コンシューマテストでアコードがミドルセダントップの燃費を叩き出したよね
カムリの影がますます薄々でトヨタが大弱りだったのを思い出すよね
ハイブリッドが苦手なメーカーだから仕方ないと言える >>160
そういえばホンダの方がHVの割合が高いんだよね。
そりゃあ「ホンダのHVは世界一ィィィ」って言わざるをえないわな。
でも、2代目インサイトはプリウスをパクったんだっけ？
あれは情けなかったな。 シャトルハイブリッドにやられたのに、懲りずにカローラワゴンを出すなんて恥も外聞も無いメーカーがあるようだね
トヨタ大丈夫か？？ >>165
シャトルハイブリッドの方が後出しだろーに。
それで負けてりゃ世話ないわな。 ID:sR34hLFb0
俺はホモの最先端を目指すと読んだ >>164
外装デザインはプリウスをパクったが、IMAとかいう肝心のHVシステムは絵に描いたような
なんちゃってのゴミｗ
トヨタ
THS エンジンとモーターの効率特性、トルク特性のいいとこ取り自動協調制御するハイブリッド・システム
モーターのみ、モーター＋エンジン、エンジン＋発電モーターなど色々な組み合わせをシームレスに
自動切替え（プラネタリギアによる複数入出力無段変速ミッション特許が肝）
エンジンは極力必要な場合（急加速や発電や暖房用排熱取出し時など）にしか稼動させない方式
回生ブレーキ（摩擦ブレーキを補助に使った協調動作も実装）によるエネルギー循環活用機構アリ
20年も前にこのようなシステムを完成、市販化した先進性には世界中が驚いた
その後、リファインと更なる高効率化を進めて50系プリウス、更に新型プリウスPHVに至る
ホンダ
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、基本はエンジン車、
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式
回生ブレーキによるエネルギー循環システム無し
THSとの競合に惨敗して既に新モデルは無い >>165
カローラワゴンの方が古くからあったし、フィールダーの方が速い上に社用車としてもシャトルより上なんだよなぁ 狭い遅い古くさい、今どき100馬力のポンコツハイブリッドだから改善すべき点が無数にあって大変だな＞フィールダー
早くシャトルと同じ土俵に立てるといいね
＞＜ シャトルの代名詞不人気の土俵には他社もなかなか立てないよ シャトルって一時期売ってたフィットシャトルのことか？
つーか、ホンタのキモヲタって一般人が余り知らないどうでもいいモデルの話に
必要以上にこだわるからなぁｗ 誰も興味が無いのにｗｗｗ EFシャトルは良い車だったなー。
今のシャトルはタダのワゴン。 個人的にはエアウェイブのデザインは好きだったけど先代シャトルからなんかずんぐりむっくり感があって嫌い エアウェイブはケツがシュッとしててワイド感あって良い 圧倒的にカローラの方がグレイス、シャトルより見るからな
いい車なら選ばれてもおかしくないはずなんだが？
販売チャネルもカローラだけならホンダカーズと店数変わらんだろ >>172
シャトル「リコールまみれのフィット？知らない子ですね」 >>176
カローラは安物商用グレードで数を稼いでいるから当たり前
オーナーカーとしてみるとシャトルグレイスの格下という風情だね 商用としてもまともな車さえ作れない、使えないホンダの悲しい叫びが聞こえる
＞＜ 商用としてもフィールダーは三流
ワゴンなのに上質シャトルより荷室高が10センチ以上低い上に、荷室容量も100リットル以上少ないという駄目っぷり
営業車としてのメリットは低コストな作りと貧相なエンジンによる安物価格のみ
格上ホンダの上質ラインナップでは絶対お目にかかれない涙目デンジャラスカーだからね
＞＜ 商用車には高速最速？のプロボックスとサクシードなるバンをご存知無いんでせうか？千葉殿？
ホモダにはわくわくゲイとなるバンとしても微妙さでは最凶ともに言えそうな車がございましたよねぇ？ 耐久性の無さに加え、殺人エアバッグ標準装備と言う
涙目デンジャラスカー
それがホンダの上質（笑）
（ＴＴ） >>182
医療業界はプロボックス/サクシードが営業車の所多いな。ランク上がるとフィールダーだったりする。まあ28万kmとか走っても全然壊れない。
フィットシャトルグレイスは先ず見ないなぁ
元ホンダ乗りだし、シャトルはなかなか見た目だけは良い車に見えるけどねぇ
まぁ選ばれないのには理由があるんでしょう。 業務用なら安いトヨタ車
妥協したくなければホンダという棲み分けだね
フィットシャトルもハイブリッドでフィールダーに先行していた経緯があるのもホンダの強みだね 業務用なら耐久性が高いトヨタ車、次点で日産
ホンダを買いたい？税金対策でローンだけ抱えて距離走らせないならいいんじゃないですか？(笑) ガソリンメインのフィールダーと違ってシャトルは安物営業車には見られていないよ
シャトルは安いガソリングレードの数倍もハイブリッドが売れているから、上質オーナーカーとして受け入れられているようだね >>186
ホンダは30万kmも走れそうにねーけどなー
>>188
見た目だけで営業車失格だな 千葉カス営業車や商用車に求められるもの何一つ理解せずに語ってて頭お花畑に大草原不可避 ＞シャトルは安いガソリングレードの数倍もハイブリッドが売れているから、上質オーナーカーとして受け入れられているようだね
ホンダの数倍もハイブリッド売っているトヨタは上質って事を言いたいのは
知ってた
＞、 しがらみがあってもホンダだけは営業車にしちゃいかん >>197
本当のバカだから仕方ないけど
フィットが売れて無いんだから値引きで釣るのはホンダだよ
困ったね >>197
フィットって席跳ね上げないと乗り込めないんだな なお余り物のホンダ車を関係企業に安売りする作戦に出たホンダ
誰も買わなかったもよう ちなみに「野晒し在庫を何とかしろ！」と上司の無責任な丸投げ無茶振りに何とか応えようと14.5Mクーポンを考案した中の人は犯罪者扱いで針の筵な模様 確かに、アメリカで３桁間際の貧相アクアは深刻だし、ヴェゼルの数分の一しか売れないドン亀C-HRには同情を禁じえない
これが現実
(ToT) 安物商用グレードで数を稼ぐしかないポンコツハイブリッドメーカーは、いつになったら北米カーオブザイヤー２連覇のホンダと肩を並べることが出来るのか全く不明な状況だよね
お先真っ暗とはこの事か…
＞＜ 千葉がホンダageすればするほど進むホンダの日本離れｗ やっぱり・・・( ；∀；)
「本当にシビック売れますか？」 ホンダの本音を直撃
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO17601190T10C17A6000000?channel=DF090220166688
小沢コージ（以下、小沢） すみません。誠に失礼だとは思うのですが、本当にシビックが国内で売れるとお考えなのでしょうか。
竹沢修氏（以下、竹沢） 台数的にはそんなに出さないです。それが正直なところです。 205
「千葉」が元気ないな～熱病でうなされているようだww >>207
売れない=誰も買わないなら欲しい！！というオーナーが歓喜する意見だね ホンダとか変わったばっかりに、タカタは死んだし
F1はあのザマだし、今のホンダって疫病神だな
関わるとツキも逃げてくわ
一緒に開発したエアバッグは16人と胎児殺し、あまつさえ、タカタまでも葬り去った ならインサイトオーナーとCR-Zオーナーは絶版になったのを大喜びしてるなw その結果
これが市販車の基準
ホンダ……
「e燃費アワード」 2016～2017
https://e-nenpi.com/award/award20162017/
●ハイブリッド車部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタプリウス 25.1 1800 CVT FF
2 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
3 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
4 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
5 スズキワゴンR (ハイブリッド) 21.1 660 CVT FF
●総合部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタ プリウス 25.1 1800 CVT FF
2 スズキアルト 23.5 660 CVT FF
3 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
4 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
5 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
このように燃費も良くて不満の無いプリウスオーナーの勝ち組っぷりが半端ない結果だ
誰も買わなくなったインド向けの車はFMCで実燃費向上が望まれるね タカタの関係者は2度とホンダ車は買わないから在庫処分に困るね
F1もホンダは金だけ出して メルセデスのエンジン積む事になりそうだし
ホンダに乗る事がもはやマイナスにしかならない >>211
じり貧プリウスオーナーもプリウスが世界規模で売れなくなったのを喜んでいるよ
良かったね!! >>213
今後もタカタエアバッグを体験したければホンダ以外がオススメ
ホンダは手を引いたからね
トヨタ…
＞＜ >>148
日産はハイブリッドじゃなくてe-powerでは タカタのエアバッグで死亡事故が起きてるのはホンダ車だけ？ >>215
> 今後もタカタエアバッグを体験したければホンダ以外がオススメ
圧倒的に多数の犠牲者を出したのはホンダ車だからホンダ以外が
オススメだな
> ホンダは手を引いたからね
エアバッグ問題が起きる前はタカタは儂が育てた見たいな顔していたのに
問題が起こったらサッサと逃げ出したホンダ
犠牲者を一番多く出しているのはホンダ車なのにね >>215
＞今後もタカタエアバッグを体験したければホンダ以外がオススメ
＞ホンダは手を引いたからね
で、今後はどこの下請けからエアバッグを調達するんだ？
加害者が被害者面して責任をおっ被せるような真似するようじゃ
どのメーカーも取引なんかしたくねーだろうよ ホンダひでえな。
事故の原因を作っておきながらそれを隠ぺいするためにサプライヤーを切り捨てて知らん顔かよ。
自社の都合しか考えていないエゴ企業の極みだな。 タカタのエアバッグでの死亡事故はほとんどがホンダ車で、他のメーカーは１，２件しかないんだね。
破片が乗員の頭に向かって飛んでくるような設計仕様をだしたホンダが諸悪の根源だと思うが。
暴発してもドライバーと反対側のケースを弱くして、破片が人に飛んでこないようにすればよかったのにね。 エアバッグもろとも潰れて圧死したくなかったら、IIHSテスト最高評価率がおそらく最強であろうホンダがオススメ
【IIHS衝突安全】ホンダ3車種、最高評価…ピックアップトラックでは唯一
https://s.response.jp/article/2016/12/14/286947.html
【IIHS衝突安全】ホンダ CR-V 新型、最高評価
https://s.response.jp/article/2017/03/23/292501.html >>222
> エアバッグもろとも潰れて圧死したくなかったら、IIHSテスト最高評価率がおそらく最強であろうホンダがオススメ
涙目でエアバッグから話題をそらそうとしているようだが
車が潰れなくて助かってもエアバッグが殺られる率が
一番高いのはホンダなんだろ 確かに、エアバッグ不良よりも圧死による死者の方が桁違いに多いのは考えなくても分かった >>224
圧死とエアバッグ不良による死亡を同じ基準で考えるとか
よっぽど頭が悪いんですね >>221
コレか
欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：18人＋胎児）
01例目：2009年05月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月 ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
06例目：2014年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月 ホンダ シビック （2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月 ホンダ シビック （2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ .（2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月 ホンダ シビック （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月 ホンダ シティ .（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月 ホンダ シティ .（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年07月 ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
17例目：2016年09月 ホンダ シティ .（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
18例目：2016年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州） >>219
大丈夫！ホンダは今も新車の半数に将来リコール確実なタカタの硝酸アンモニウム入り乾燥剤レスエアバッグ使ってるよ！ タカタはホンダだけでなく、多くの自動車メーカーにエアバッグを供給してるのに、
なぜホンダだけ、死亡事故が頻発するのかな？ 生存空間と共にエアバッグも残るんだろうね
エアバッグもろとも潰れて圧死するのとは死因がまるで違うようだよ ホンダは破片が人に向かって吹っ飛ぶ仕様
そりゃタカタの社長もなんでウチだけがって思うわな (ﾜｯﾁｮｲWW bfa2-OV8Q) ID:Io0ShcTD0
こいつのレス見てると吐き気するわ
死亡者を誤差の範囲だと言ったり、全く擁護できないし
タカタ、今回の件ではっきりわかった
都合の良い時はチョイチョイ首突っ込んで共同でやったってことにするのがホンダ
都合が悪くなると我関せずと否定
ホンダ車は買ってきたけど、バイク以外は捨てるわ
肝心の所を自社開発しなくなって機能買い
失敗したら、その修正はできない偽術のホンダ 簡単にいうと他車の場合はバンパー交換だけで済むような事故でもホンダ車の場合はエアバッグ散弾銃で殺されるってことだよね。 エアバッグもろとも潰れるような事故
→ トヨタ：死亡 / ホンダ：死亡
エアバッグが開くがキャビンが潰れるほどではない事故
→ トヨタ：エアバッグで生存 / ホンダ：エアバッグからの攻撃で死亡
その他、インフレータの不具合時
→ トヨタ：エアバッグが作動
ホンダ：クレイモアが作動
この差は大きい・・・(´；ω；`) 保険業界ではホンダ車の死亡事故率が高いのは常識だよ。
だから料率クラスも高い。
昨年まではエアバッグの死亡事故は考慮されてなかったけど
そろそろヤバいんじゃないかなあ。 確かに統計学的にゼロとみなせるほど少ない不良エアバッグによる死傷者数と、
膨大な数の圧死事例とは同列には比較したくない層がいるのは不可解だよね
(-.-)y-~ その圧死事例もホンダが多いんだろ。
そのうえエアバッグによる死亡事故がダントツなんだからどんだけホンダは危険なんだって話。 >>237
またクズ野郎の千葉が何か言ってる
> 確かに統計学的にゼロとみなせるほど少ない不良エアバッグによる死傷者数と、
統計学的にゼロと見なせるならリコールしないよ
> 膨大な数の圧死事例とは同列には比較したくない層がいるのは不可解だよね
事故数だけ比べて勝手に同列に比較しようとしているのがクズのお前
メーカー別の事故数とその内の圧死の事故数のデータ出してから
語ってみな 確かにホンダ以外はゼロと見ていいね
ホンダだけがエアバッグで死傷する エアバッグ暴発で死亡者がでてる車はホンダ車しかないのだから、ホンダ車のリコール対策を優先すべきだった。
他のメーカーの全車種まで同時にリコール対策させるから、部品供給がまったくおいつかず、
リコール対策がまだ半分も完了していない。
結果、もっとも危険なホンダ車の多くが未だに野放しの状態だ。 ホンダへの疑問は尽きない。
タカタ破綻 トヨタ５７００億円立て替え ホンダは５５６０億円 2017年6月26日 夕刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201706/CK2017062602000246.html
民事再生法の適用を申請したタカタからエアバッグの供給を受けていたトヨタ自動車は二十六日午前、
タカタに請求すべきリコール費用が五千七百億円に上ることを明らかにした。大部分が回収不能になる
可能性があるが、既に引当金を計上しており、業績への影響は軽微という。トヨタは一連のリコールで
世界で二千七百万台が対象となり、費用を立て替えて部品の交換などを進めている。タカタとの関係に
ついては「今後も安定的に部品供給を受けられるよう、最大限の努力を行う」としている。
ホンダは同日、二〇一六年三月期まで二年間の立て替え費用が五千五百六十億円に上ることを
明らかにした。
「大部分が回収困難になる見込み」との見解を発表しているが、既に引当金を計上しているため決算
への影響は限定的という。
ホンダはタカタ最大の顧客であり、大株主でもあるはずなのに、
トヨタより損害額が少ないように思われる内容。 だけど、少し古い記事なんで台数は変化しているはずだが、
メーカー別リコール対象台数を見ると
エアバッグ問題、事態収拾へ自動車大手が前面に 2014/12/4付
http://www.nikkei.com/article/DGXZZO80395420S4A201C1000000/
タカタ製エアバッグをめぐる日本車メーカーのリコール対象台数
※全世界の分
ホンダ ９，７２０，３９８台
トヨタ ２，９００，０００台
日 産 ２，００５，０４９台
トヨタ日産を全部足しても、まだホンダの半分くらい。
ということは、ホンダだけ優先的に弁済を受けていたか、
損害を過少発表していると疑われても仕方が無い。 トヨタとホンダの建て替え代金がほぼ同じということは、
問題のエアバッグを搭載している台数もほぼ同じということか。
でも死亡者数は
ホンダ １６人？
トヨタ ０人 >>246
殺人エアバッグ登載ホンダ車は乗員保護性能poor判定で圧死も多い、まで読んだ >>245
まさか ホンダ独自の機構って コストダウンした結果じゃぁ・・・
と言うことは今回の黒幕は・・ やはり、異常な(豊田真由子)人間は、異常な車(ホンダ)に乗っているんだな～ 怖い…怖い さてと、いよいよ6月分の数字発表が近づいてきたね～ 楽しみやな～ だいたいホンダの株主総会が終わった日の深夜から、民事再生法申請の
リーク情報が一斉に流れるというのが怪しさ満点だわね。
で、翌16日には社長が本社でマスコミのインタビューに応じているという。 カタログ燃費なんて飾りなことが証明されたよね
これが市販車の基準
ホンダ……
「e燃費アワード」 2016～2017
https://e-nenpi.com/award/award20162017/
●ハイブリッド車部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタプリウス 25.1 1800 CVT FF
2 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
3 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
4 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
5 スズキワゴンR (ハイブリッド) 21.1 660 CVT FF
●総合部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタ プリウス 25.1 1800 CVT FF
2 スズキアルト 23.5 660 CVT FF
3 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
4 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
5 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
このように燃費も良くて不満の無いプリウスオーナーの勝ち組っぷりが半端ない結果だ
一方、137馬力あっても発揮されることなく一生を終えるグレイスオーナーには同情せざるを得ない
所詮は馬力があれば速く走れると思っている馬○鹿だし その結果
トヨタ…
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
＞＜
さらに137馬力もあるフィットハイブリッドが、大規模MCで大幅燃費向上を果たすとか
どんだけポンコツアクアに勝ってるんだよwww と、やっぱり学習能力のないアホンダであった。
（ＴＴ） 2017年1～５月「国内生産」・・・どこが日本に貢献しているか分かるね～
・・順位・・・台数(前年比)
1.トヨタ1,302,022(104.3)
2.日 産 432,578(124.3)
3.スズキ 422,365(128.3)
4.マツダ 385,242(96.9)
5.ダイ発 383,949(136.0)
6.ホンダ 330,590(101.7) ← 軽主力&ガラパゴスメーカーで、この順位ww
7.スバル 288,958(96.5)
8.三 菱 237,636(93.5) 2017年1～５月「輸出」・・・・はっきりと「ホンダの一弱」が明白ww
・順位・・・台数(前年比)
1.トヨタ 697,259(106.6)
2.マツダ 303,199(96.1)
3.日 産 232,379(124.5)
4.スバル 217,237(91.1)
5.三 菱 137,811(80.6)
6.スズキ 77,052(181.5)
7.ホンダ 30,747(59.8) ←日本に必要無いメーカーであること歴然ww
8.ダイ発 2(--) ←輸出は以前からトヨタがカバーし、東南アジアで自社生産増 >>257
> やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
> たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
e燃費アワード2015-2016で仕込んでe燃費アワード2016-2017で
赤っ恥をかいたホンダがどうかしたのか?
> さらに137馬力もあるフィットハイブリッドが、大規模MCで大幅燃費向上を果たすとか
もうMCされたけどさ、どこが大幅燃費向上なのかな?
燃費スペシャル 36.4 -> 37.2
非燃費スペシャル 33.6 -> 34.0
> どんだけポンコツアクアに勝ってるんだよwww
ガソリンタンク容量を減らした燃費スペシャルだけは勝ててよかったね 馬力バカの一つ覚えさん
またまた登場
パチパチパチ それでもアクア処かヴィッツにさえ販売台数で負ける千葉のアナルにフィット ホンダにとって役たたずでまったくメリットの無いことばかり書き込む無職48歳ロリコンアニオタの千葉ちゃん(笑) イスを跳ね上げて女性が屈んでいる後部座席の画像そのものが
メリットが分からない欠陥フィット（笑） >>263↑ あぁッ～
フィット３は、「ホイールベースが短い」から、
細い女性でも後席跳ね上げないと、乗れないことを証明～
▼アクアの半分以下の「非力な１モーターで」、「足元狭くて」、「重たい」のでは、売れない訳だｗｗ
「マイナーチェンジでも、この差は変わらず」
●フィット３ モーター・最高出力29.5 PS／ホィルベース2.530ｍｍ／車両重量1,130ｋｇ
●アクア モーター・最高出力61.0 PS／ホィルベース2,550ｍｍ／車両重量1,080ｋｇ アクアはモーターだけ、まで読んだ。
フィットは137馬力もあるのにね １３７馬力で変速が素早くロスも無いDCTに下からモーターのトルクがガンガン沸くHVなのに１３２馬力でスリップロスが大きいCVTに上まで回さないとトルクスカスカなガソリンより遅いとホンダ公式が認めてて草 ドン亀には困ったね
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
autoc-one.jp
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ >>272
> 一方、フィットHVは…
さらにドン亀でした
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg
> 本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
ホンダのRSのSはスポーツじゃなくてSailingだろ。
ホンダのRSはRoad Sailingなのだから 後出しでここまで勝手に落ちぶれたフィット
I-dcdとはなんだったんだ？ ハイスピードなi-DCDの進化が、進歩の無いポンコツアクアメーカーとはまるで違うのがホンダの勝因だね
フィットを買わずにアクアを買ってしまった情弱には辛すぎる現実…
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
i-DCDの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ ところでi-DCDって、もう海外でも売ってんの？
相変わらず日本でベータテスト中？ 発進しない車とか海外だと逆に赤字出してしまうやん
日本人みたいに甘くないぞ あ、ベータテストは終了してシュフラー契約分の在庫処分セール中だっけ？ >>276
ヒュンダイのベータテストのような気もする >>272
またまた、馬鹿の同じ書き込み
フィットなら1年で５回違う書き込みができたのに
残念だネ >>275
1位 トヨタクラウンアスリート ハイブリッド
自慢のi-DCD（笑）とは一体何だったか
レベルが低すぎるホンダは今日も反省会だね
あ、サル以下の知能だから無理か
(-.-)y-ﾟﾟﾟ https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170701-10268077-carview/
【ムービー】ドリキン土屋圭市の最新国産SUVライバル比較
https://youtu.be/byBfvZrblgY
何故かホンダのヴェゼルが比較に入って無い。
↓この雪上インプレッションの時も、
https://youtu.be/zbD5NxPVKSw
河口まなぶのLovecars!C-HR 試乗でも意図的に比較は避けられてたし、どんだけダメなん？ヴェゼル ホンダがシェアダウンって8年ぶりにモデルチェンジするのに
だれがいまさらマイナー型落ち車種買うんだよｗ >>282
C-HRを買う前に見てはいけない動画でトヨタ弱ったな
サーキットで絶賛されたヴェゼルとは真逆の評価で残念
＞＜ >>266
ホンダ「その折り畳み式高級パイプ椅子を使っていることに気付かないの？」 マイナーチェンジのフィットってドアミラーが黒いんだけど、
とうとうドアミラーの塗装まで省略したん？ 確かに、馬力を省略したポンコツハイブリッドメーカーが蚊帳の外なのは
ホンダと比較されたからだと思う ヘンテコドン亀貧相アクアとは何だったか…
"ホンダ 新型 フィット ハイブリッド
https://youtu.be/CZicZkYqg14 MC早々千葉が必死に持ち上げてるのは販売が思ったほど伸びないからか でも販売台数ではこれからも追い付けないであろうフィットであった フィットは変わり映えしないね。
最後までアクアに追いつけなかったか… >>296
無理してフィットを買わなくても、アクアより売れてるNシリーズをやフリードも選べるのはホンダの強みだね >>295
MCされたフィットの発売翌日にこんなこと言っていた奴がいたよね
> さらに137馬力もあるフィットハイブリッドが、大規模MCで大幅燃費向上を果たすとか
ホンダの大幅燃費向上ってあの程度なんだね
> 進化したフィットに各社追い付いて欲しいものだね
また燃費ではアクアに追いつけませんでしたとさ 新しいNBOXのデザインは、２代目ステップワゴン、ザッツ、原付きスクーターのダンクと同じ匂いがする。 >>300
フィット＋フリード＋Nシリーズの５車種７車形VSアクア一車種。
そりゃアクアは敵わないだろｗ
ハイブリッド対決じゃアクアの勝ちだがなｗ ホンダの小型車を全部足してもアクア＋ヴィッツ＋パッソに及ばないのな。
つーかフィットは5月には14位まで落ちてのか、マイナーチェンジを控えていたとはいえ。
同じような境遇のアクアは5位で踏ん張ってたのに、随分差が開いちまったな。 しかしまあこのスレは飽きもせず他メーカーの攻撃し合いが続くな
普通に販売台数について語りたいけど、コイツら死ぬまでやり合うだろうから無理だな >>299
普通に考えて年間10万台以上もサバ読めないだろvwvwvwvw
輸入した車が売れた事にしてドイツに報告したのか？輸入した車は何処へ？イマイチ分からんニュースだな ヴェゼルも日本向けモデルが東南アジアでディスカウントされて売ってるからね。 ぺちゃんこ貧相アクアが軽と比較された結果
↓
ホンダ以外必要あるのか？w
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
5月
フィット３＋Ｎシリーズ(24,644台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(19,374台)
( ´ー｀)y-~~～ 確かにアメリカで３桁間際の貧相アクアは深刻だし、ヴェゼルの数分の一しか売れないドン亀C-HRには同情を禁じえない
これが現実
(ToT) HVとダイハツの販売台数を見ない事にして精神の安定を図る哀れな千葉 ★2017年1～５月「国内生産」・・・どこが日本に貢献しているか分かるね①～
順位・・・台数(前年比)
1.トヨタ1,302,022(104.3)
2.日 産 432,578(124.3)
3.スズキ 422,365(128.3)
4.マツダ 385,242(96.9)
5.ダイ発 383,949(136.0)
6.ホンダ 330,590(101.7) ← 軽主力&ガラパゴスメーカーで、この順位ww
7.スバル 288,958(96.5)
8.三 菱 237,636(93.5) ☆2017年1～５月「輸出」・・・・はっきりと「ホンダの一弱」が明白ww
順位・・・台数(前年比)
1.トヨタ 697,259(106.6)
2.マツダ 303,199(96.1)
3.日 産 232,379(124.5)
4.スバル 217,237(91.1)
5.三 菱 137,811(80.6)
6.スズキ 77,052(181.5)
7.ホンダ 30,747(59.8) ← 日本に必要無いメーカーであること歴然ww
8.ダイ発 2(--) ←輸出はトヨタがカバーし東南アジアで自社生産増～効率的 ↑
ホンダ以外はグローバル化が立ち遅れて厳しいものがあるね
ホンダ恐るべしだ！ >>317
それみんな情強だから知ってるけどね
ばれてないと思ってる千葉は哀れ アクアの燃費スペシャルって窓が手動と聞いて驚かされるのは、情弱だけだね
スモールはフィットで間違いないようだよ >>324
千葉ちゃんフィットで間違いないとかそれ言い続けてもう１０年とか経つんじゃないの >>324
フィットの燃費スペシャルってガソリンタンク容量が小さいと聞いて驚かされるのは、情弱だけだね
スモールはフィットってのは間違いだよ >>327
アルミボンネットも思い出してあげて下さい >>327
ホンダの技術ぱかにするなよ、塗料使用量も減らして軽量化してるんだぞ 存在感の軽量化が素晴らしいアクアが透けて見えないのは当然か
高性能広々快適フィット以外が必要無い状況になったよね >>332
へえ。じゃあ7月以降はフィット以外のコンパクトカーは全く売れず
フィットは月に数万台売れるってことだね。良かった良かった。 最近、ンダ千葉は元気ないなｗ カキコの切れ味がますます鈍ってきてるｗｗ 日産ノートのマイチェンはepowerと言う武器があってそれを売りに短期とはいえランキングトップ、落ち着いても上位で売れ続ける要素が有ったけどさ…
フィットって何か爆発的に売上伸ばす要素が今回マイチェンに有ったかな？ >>335
ホンダセンシングの採用じゃねーの。
まあフィット全体だとアクアには勝てるかもしれないね。 >>334
切れるナイフじゃなくて
切れたナイフになったんじゃね？ >>336
まぁ、アクアも今回のMCは細かく手が入ってるけど殆ど微差みたいなモンだし来年予定のFMCに向けて、手抜きみたいなもんかね？
ま、千葉は鬼の首取ったみたいに騒ぐんだろうなぁ >>336
高齢者が乗る車が制限されるかもだから
ホンダセンシングの標準化はいい傾向だな >>330
給油時に恥ずかしくて給油の回数を減らしたいという心理を
利用したフィットHVの最大の燃費技術の給油口の塗装の省略は
今回のMCでどうなったのだろうか >>341
新型フィットはホンダセンシングに対応するから、歩行者を検知しての衝突回避サポートや高速道路での準自動運転が可能になる
ポンコツアクアのトヨタセーフティセンスCでは太刀打ち出来ないよ
良かったね
ホンダセンシングの内容
衝突軽減ブレーキ（CMBS）
歩行者事故低減ステアリング
ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）
LKAS（車線維持支援システム）
路外逸脱抑制機能
誤発進抑制機能
先行車発進お知らせ機能
標識認識機能
(-。-)y-~ >>343
で、そのテスト結果はどうなるんでしょうねーｗ フィットはフリードと同じ自動ブレーキになるのか。
フリードが５８点だから、 あ、ハスラーに１０点近くも負けてるのか。
後出しのくせに。 現実にはあり得ないテスト用スポンジダミーカーにも、再試験で即時に対応できる余裕のノウハウがひかるのが
ホンダセンシングの特徴
なんちゃらCでお茶を濁すポンコツアクアメーカーには辛い現実だよね
＞＜ ハスラーに何年も遅れて出して、性能で追いつけず、
それでガソリンフィット＋ホンダセンシングが１６０万以上。ｗｗｗ >>345
フリードのコンパクトミニバン最高得点で、ポンコツシエンタがじり貧になって困っているメーカーがあるようだ
ハイブリッドも苦手、自動ブレーキも駄目なドン亀C-HRメーカーの明日が真っ暗なのは気のせいか…
＞＜ >>347
N-BOXに勝ったことがないハスラーには頑張って欲しいものだね
N-BOXもホンダセンシング対応になるからどんどん引き離される一方だけど >>349
ハスラー対抗はNboxじゃなくて、Nbox/だろ
近頃絶版となった
アレは売れなかったよなぁ >>349
アルトとミラに勝てないN-ONE、ムーブとワゴンRに勝てないN-WGNの事、たまには思い出してあげて下さい >>344
テスト対策はばっちりです
もしダメでも泣きの1回でダミー対応版作るからよゆーよゆー(^o^) 軽自動車・ここ(今日午後の6月分発表)までの整理 ～ ホンダは、軽でも不要ww
全軽四輪販売・1～5月／前年同月比％・・・シェア本年％・・・シェア５月％
ダイハツ・・・262,789／103.1・・・・・・・・・32.3・・・・・・34.4
ス ズ キ・・・249,948／107.5・・・・・・・・・30.8・・・・・・31.0
ホ ン ダ・・・148,454／102.6・・・・・・・・・18.3・・・・・・16.9 ←これは酷いww
合 計・・・812,566／105.2・・・・・・・・・100.0・・・・・100.0 現実・2017年1～５月「国内生産」・・どこが日本に貢献しているか分かるね～
・・順位・・・台数(前年比)
1.トヨタ1,302,022(104.3)
2.日 産 432,578(124.3)
3.スズキ 422,365(128.3)
4.マツダ 385,242(96.9)
5.ダイ発 383,949(136.0)
6.ホンダ 330,590(101.7) ← 軽主力&ガラパゴスメーカーで、この順位ww
7.スバル 288,958(96.5)
8.三 菱 237,636(93.5) 現実・2017年1～５月「輸出」・・・「ホンダの一弱」が明白ww
順位・・・台数(前年比)
1.トヨタ 697,259(106.6)
2.マツダ 303,199(96.1)
3.日 産 232,379(124.5)
4.スバル 217,237(91.1)
5.三 菱 137,811(80.6)
6.スズキ 77,052(181.5)
7.ホンダ 30,747(59.8) ←日本に必要無いメーカーであること歴然ww
8.ダイ発 2(--) ←輸出はトヨタがカバーし東南アジアで自社生産増～効率的 ↑
ホンダ以外はグローバル化が立ち遅れて厳しいものがあるね
ホンダ恐るべし！！ ホンダは10年後には馬鹿売れNシリーズ以外大半が中国からの輸入車になってんじゃなかろうか スモール戦略も他社には及ばなかったホンダは
4輪撤退の日も近いね
＞＜ MCしたところでアクアと上質フィットの格差は埋まらない…
(ToT)
どちらも179万円なのにアクアはヘッドレスト一体で、くるくるハンドルwww
しかもぺちゃんこ貧相100馬力のアクア…
＞＜
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
http://i.imgur.com/aQVHGgq.jpg
(´・ω・`)ﾌﾞﾜｯ 千葉ちゃん、ドヤ顔で貼るのはいいけど179万のフィットはそのシートアレンジ出来ないんだよ… 嘘まで吐かないとアクアに勝てないホンダ・・・
可哀想で涙が出てくる
(´・ω・`)ﾌﾞﾜｯ >>362
情弱にはアクアで十分なのがわかるww
ウルトラシートが無いのは170万円のフィットハイブリッド最廉価グレードだけ
179万円のＦには格上装備のウルトラシートが標準だよ
装備もしょぼい低性能アクアのボッタクリが明白になって良かったね >>361
> MCしたところでアクアと上質フィットの格差は埋まらない…
上質ファットの大規模MCで大幅燃費向上はどこ行ったの？ 今日もホモダカーズの人オカズにオナニーしてとっても気持ちいいと読んだ >>364
>>364
> 情弱にはアクアで十分なのがわかるww
情弱の千葉君は値段を把握していないのがわかるww
> 179万円のＦには格上装備のウルトラシートが標準だよ
Fは181万だよ
> 装備もしょぼい低性能アクアのボッタクリが明白になって良かったね
最廉価版のアクアとスタンダードクラスのフィットの装備を比べてしょぼいとか
言っている千葉君の馬鹿さが明白になって良かったよ
もっとも千葉君の馬鹿さはとっくに明白になっていたけどね http://i.imgur.com/PyYjgPz.jpg
http://i.imgur.com/qiVMogG.jpg
＿＿＿ 見えないチバ
∥ | ∨
∥現実 ∧_∧ .ヘ∧
∥ ＼ ( ・∀・)<｀∀●>
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U >>367
しょぼいのにボッタクるアクア、まで読んだ。
スモールはホンダ以外必要無いのが分かるね
(-。-)y-~ そもそも、フィットが上質って言いきる事が
どんだけレベルの低い自慢・・・
あ、高級車を作れないホンダだから仕方ないね
＞＜ >>367
＞Fは181万だよ
オプションのETC車載器、リアスピーカー、リアワイドカメラ、ナビオーディオリモートコントロールスイッチ、
ハンズフリーテレホンスイッチ、音声認識スイッチ、USBジャック
を付けるとそうだね ホンダはもっと上質高級車を作れるように頑張らないとね
他社とは比べ物にならないくらい低レベルな質感
あ、ユーザーが低レベルだからか！
(-。-)y-~ 自社フラッグシップの発表会で「速い！安い！低炭素！」とか言っちゃう方が院政敷いてる内は作れないw 新しい燃費表示で、フィットHVやアクアの市街地燃費が20km/lとかになったら
ハイブリッド売れなくなるかもね。 >>374
ホンダはS2000とかミドル～ハイスペックスポーツだけしっかり作って後はトヨタや他社の劣化後追いやってりゃあ良いんだヨ
まあ、最近のシビックRやら見てるとスポーツもスペックだけ追求して全く期待出来ないんだが >>371
オプション：リアスピーカー・USB
ここ笑うところ？
こんなもん150万程度のコンパクトでも標準で付いてるもんだろ？ >>371
> ＞Fは181万だよ
> オプションのETC車載器、リアスピーカー、リアワイドカメラ、ナビオーディオリモートコントロールスイッチ、
> ハンズフリーテレホンスイッチ、音声認識スイッチ、USBジャック
> を付けるとそうだね
自分が情弱だったよ
標準装備から配線を含めてオーディオ、ナビを一切合切とっぱらった
廉価板仕様があるとは想像も付かなかったよ マツダ６月もスバルに販売台数負けてるやん
これで３か月連続だよ
大丈夫か？ >>377
正確に言えば、最初から付いているが無しも選べるレスオプションだね
ぺちゃんこや貧相や低性能のレスオプションが無いポンコツアクアは救いようがないという話だね >>380
CX-5の新車効果も息切れしてるしそろそろ抜くんじゃね フィット ステップワゴン シビック とあるはずのホンダ
全く話題にすらならなくてワロタ 6月もまたトヨタの大勝利のようだねｗ
これで見る限りMCしたアクアがダントツの1位復帰かね ホンダの中ではフィットが上質（笑）だと言う笑い話しかない >>356
輸出台数が少なくて、海外生産が多いってことは、消費税の還付が少ないから、日本の財政に貢献してるってことだわ フィットが上質？ どこのアホがそんなことホザいてるの？ ｗｗｗ
アクアに比べたらフィットなんか2ランクは格下の質感の車だ罠 フリードのセイシングを体感してきたんだけど、セイシングって停止までしてくれないんだ 上質さはNシリーズ＞アクアと、ホンダの軽が相手だと立つ瀬がないメーカーがあるようだね ホンダだったら何でも上質、って思う車音痴のバカが居るな。 >>381
国語が出来てないな
小学校から通い直せ ホンダは
ヤンキー受けがいい＝上質なんだな
青いインパネや紫色のLEDはホンダにとって上質
人類とは価値観が違うから比較しようがないね ホンダ教の盲信者って恐いな。ホンダだったら何でも上質と喜ぶ、まさにカモの車音痴。 速報
軽四輪乗用車販売台数(2017年)・・頼みのNシリーズ(=ホンダ軽乗用全部)も一人負けでシェアダウンww
・・・・・・6月／前年同月比・・1月～ 6月累計／前年同期比・・シェア(6月)(本年)(2016計)
スズキ・・・33,538／111.8・・・・・223,558／108.7・・・・・・(27.4)(29.1)(28.2)
ダイ発・・・42,262／124.5・・・・・244,977／105.9・・・・・・(34.5)(31.9)(32.7)
ホンダ・・・25,584／97.8・・-・・・161,187／100.5・・・・・・(20.9)(21.0)(22.6) ←・・落ちる一方
合 計・・・122,450／127.5・・・・・768,817／108.4・・・・・・・・(100)(100)(100) >>379
スバルの新車効果もあるからな
マツダだけ見れば前年比129.6%は頑張った方 モデルチェンジのラッシュだなそりゃ販売台数減るわ
新しいの出るまで絶対手控えるもんな まとめ
自販連2017年6月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
トヨタ 151,920台（111.9%） 前月比 134.7%
日 産 35,815台（112.3%） 前月比 123.2%
ホンダ 32,988台（ 97.2%） 前月比 131.2%
スバル 13,140台（148.1%） 前月比 121.2%
マツダ 12,905台（123.2%） 前月比 127.1%
スズキ 9,841台（ 97.9%） 前月比 114.7%
レクサス 3,006台（ 66.0%） 前月比 114.3%
三 菱 2,267台（122.3%） 前月比 155.1%
ダイハツ 2,997台（610.4%） 前月比 132.9%
総合計 ３１５,７４４台（109.7%） 前月比 132.9%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く
補足
自販連2017年6月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 ６４,０２１台 小型 ７１,３６６台 乗用車計 １３５,３８７台
ホンダ 普通 １１,２９１台 小型 ２１,６９７台 乗用車計 ３２,９８８台
日 産 普通 １３,５２６台 小型 １５,９３６台 乗用車計 ２９,４６２台
スバル 普通 １２,７７２台 小型 ３６８台 乗用車計 １３,１４０台
マツダ 普通 ６,７８０台 小型 ４,８４５台 乗用車計 １１,６２５台
スズキ 普通 ３４０台 小型 ９,５０１台 乗用車計 ９,８４１台
三 菱 普通 ２,３１０台 小型 １,０９６台 乗用車計 ３,４０６台
レクサス 普通 ３,００６台 小型 ０台 乗用車計 ３,００６台
ダイハツ 普通 ９台 小型 ２,９８８台 乗用車計 ２,９９７台
輸入車計 普通 ２９,６９２台 小型 ４,２９５台 乗用車計 ３３,９８７台
◎乗用車合計 ２７４,０００台 （内、国産車240,013台・輸入車33,台） ※参考 全軽自協2017年6月 軽四輪車 販売合計台数（前年比）と前月比
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
ダイハツ 55,335台（112.1%） 前月比 119.2%
スズキ 48,298台（111.6%） 前月比 115.5%
ホンダ 28,105台（103.4%） 前月比 123.1%
日 産 16,240台（435.6%） 前月比 123.9%
三 菱 4,714台（363.5%） 前月比 132.2%
マツダ 3,367台（109.4%） 前月比 116.5%
スバル 2,953台（111.1%） 前月比 128.3%
トヨタ 2,709台（106.0%） 前月比 127.1%
その他 5台
軽総合計１６１,７２６台（121.5%） ※内、軽乗用車合計122,450台 自販連2017年1～6月上半期ブランド別 販売台数累計（前年比）
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
トヨタ 828,572台（111.4%）
日 産 245,853台（121.5%）
ホンダ 200,080台（100.7%）
マツダ 90,415台（104.4%）
スバル 77,910台（125.2%）
スズキ 59,902台（110.1%）
レクサス 22,021台（ 77.5%）
三 菱 19,587台（ 89.3%）
ダイハツ 11,384台（559.7%）
総合計 １,８０８,２５０台（110.1%）
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く >>405
一人負けだろｗ
三菱は死体だからカウントしない 日本は景気いい数字だけど本日発表の米国の自動車販売は悲惨な数字になるだろう >>414
前年比だと落ちてるけど、前月比だと上がってる。
6月は輸入車が売れがちな月？ 最近のホンダの宣伝はあまりにも卑怯だ
今日、トヨタはミニバンのマイナーチェンジと本日からの発売開始を公式発表した
それに対し、ホンダは9月下旬発売予定のミニバンのティザーサイトの公式発表をぶつけてきた
発売まで1ヵ月半以上も先の話なのに、他社の発売開始の発表にぶつけたんだ
そのうち他社から批判が出て問題になるのではないか？
買い控えを誘発させる宣伝手法は市場全体にとって害悪でしかない
ホンダのやり方はあまりにも酷い >>416
常套作戦だろ。
まぁステップワゴンなんかなにしたって売れないわ
Nboxだけは爆発的に売れると思うが 高性能で評価の高いホンダ車を選ばないのは消費者にとって不利益なら、早め早めの告知は利にかなっているよね >>416
そんな物は商売なら何処でも一緒やがな
トヨタが後出しで他社の売れた車に似た様な車出すのも、日産がCMで実は大したこと無い技術をそれらしく吹き込むのも、ホンダが劣化版トヨタみたいな車を安く売るのも何ら悪ではない。
今回やったのも自社製品発売まである程度の買い控え出すのを狙っての事だろ？
犯罪では無いんだから誰も文句は言えんさ 世界レベルで最高評価のホンダ
↓
ホンダNSX、もっとも優れたエンジンに贈られる『ベスト・ニューエンジン2017』を受賞
https://www.as-web.jp/supergt/134275
(-。-)y-~ >>417
同意。あとシビックＲは絶対売れる。というかもう待ち状態で買えないんだっけか 軽からNSXまで、常に時代の先頭を走るホンダには敬服せざるを得ない
ハイテクレジェンドに全く歯が立たないぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目だね
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
＞＜
～ここまでのまとめ～
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
アコードHVと比較にならない極悪燃費のカムリやSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか フィットを買わずにアクアを買ってしまった情弱には辛すぎる現実…
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
i-DCDの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ 各社シェアの前月比から順位を予想してみる。
6月は国内メーカーの普通車が軒並み落ちてて、代わりに輸入車が伸びてる。
ただ、ランキング上位に食い込むほどではないから、プリウス、C-HRは不動として
インプとヴェゼルの順位は入れ替わるかもしれん。
トヨタの小型車が伸びてるが、アクアはMCが6月後半なのでがっつり伸びたとは考えにくい。
となると、ヴィッツ、タンク、ルーミーあたりが地道に順位を上げてくるのか。
日産の小型車シェアは結構下がっているので、ノートは順位を落とすだろう。
じゃあフリードが逆転するかっていうと、ホンダの小型車も減少してるから微妙。
デミオは少し順位を上げるだろうが、20位前後ってとこだろうな。 フィットはマイナーチェンジが6月末だったから買い控えで更に順位を落とすだろう。
そうすると、フリードは現状維持か、もう少し上がるかも。ノート超えるかも。
いずれにせよ、引き続きシエンタはフリードの後塵を拝するんだろうな。 >>420
総合では圏外だったけど3-4Lクラスでは6位だったよ！やったね！w NSXってホンダ自慢のVTECを外したコスワース製のエンジン積んでるやつだっけ？ インド６月
トヨタ前年比 -85.5%
(´・ω・`) >>423
> フィットを買わずにアクアを買ってしまった情弱には辛すぎる現実…
ホンダのHVを買ってしまった情弱には辛すぎる現実…
販売台数が
アクア＞全ホンダHV車
プリウス＞全ホンダHV車
おそらく累積販売台数でも
プリウスとアクアという車がなくならない限りずっと続くだろう 絶版になるのはホンダ車の方が早いよな
プリウスと同時期に出て迷走の後に絶版となったインサイトとかCR-Zとか…
セダン愛とか豪語してたアコードHVもだっけ？ インサイトは出たときはカッコイイと思ったけどね今見ると超絶ダサいんだよなぁ…
∩＿＿＿∩ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
| 丿 ヽ i ノ ｀ヽ' >>416
/ ○ ○ | / ｀(○) (○)´i､ 先生助けてっ！、
| U ( _●_) ミ 彡,U ミ(__,▼_)彡ミ さっきまで動いていたSTEP WGNが
彡､ |∪| ,,/ ,へ､, |∪| /ﾞ ﾉｱ VOXY ｴｽｸ3兄弟にﾎﾞｺﾎﾞｺにされたの！！
/ ヽ ヽノ ヾ_,,..,,,,_ / ' ヽノ ｀/´ ヽ
| ヽ ./ ,' 3 `ヽｰっ / |
│ ヾ ヾl ⊃ ⌒_つ ソ │
│ ＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ | |
| ） l l;;, , │ . N さ . .l l │ の ... 誇 お
| ） W . S l l;;; ' │ . O ら l l │ 一 ..ホ り .れ
| ） G T ..l ｌ ⌒│ . A ば . l l │ 人 ン.高 は
| ） N.. E l l │ . H だ . l l │ だ ダ.き
| ） ！ ..P l l └‐ ﾍ_,─v――‐l l │ ゜ 一
| ） l l. _叩. ,; .: l l─‐┘ 族
| ⌒⌒⌒⌒⌒⌒l l iｦﾛﾛﾐi ': .: l l
| ,.,-.、 l l , , ﾚ､=ﾊ;} ,, ;; l l つ 生 さ こ
| ｌl |;;;i. l l;;,,::....;;,,...lｦ^ヾ,},,;;:'ﾞ,ｨﾍl l も. き ら ん
|. ,ｌｌ/ヽ;;;,、 l l;;;;:;:,,,;'''r'‐'￢ﾞ''Tﾍ' ゞl l り .て .し な
|. ／,,|ll ::. ヾヽl lｲT￣/' ｿ ' ﾞ､ ` ﾞi､ヾl l は い.て.姿
| / ||! ij`l lｿﾉﾊ/ j' `、 i、 l l な く .を
| ;' - 、ll' γ⌒ﾞil l,;'ﾘノｿ,' ﾞ、 ﾞ l l い
| ｲ ﾞiｌ / ﾉl l/／' ,i ,､ 丶 .l l───v───―‐
| l `i‐- 'lｌ `‐-‐´ .l l ｲ l /｣;;;,、 l lヘ ttp://2nd.geocities.jp/tyomo_pi5/eemon/urusou/imu137.GIF
|__.| | ! ﾞ'';,..l l .ﾉ' l γ/ﾞi;ヽ;il l l`ヽ＼＿＿r!ｰ'i､ .:::
|;;;;;;`ヽ. i=ﾆﾆヾ /l l ' | ;' / ｌ;;;i;ll; .l l ﾞj_ノ::;;;;:〈;ｿ;;;;;;i ,,;;'
|;;;;;;;;;;;;;iヽﾄ===ｲi / :l ｌ. r'ｿi ,, l;;;l;lli .l l'' ＞:::';,ﾍK__＞、''ﾞﾞ
|;;;;r‐､;;;;l ヽ､___ノ ::ﾉl l. !i ｌ ﾞ'', ﾉ;;;;ｌ;;;l l l､ l r'i:;;;j .ﾞ､|l ﾞil::ﾍ
|;;;;|l l|;;;;ゞ＝=＝´';;l l `ヾ i, /;;;;;;;;l;;;l､_l l丶 ヾ'_i;〈 {ヾｲ::､:ゝ-
|;;;;|ｌ ｌ|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l l `,ｌゞ';;;;;;;;;ゞﾞi;ｌ l t;ﾞ､ j;;;,::_,,::-ｰ
|;;;;;|l ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l l ,,.-';;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ､;l l ノ;;;;;;::`'γＹ゜ヽﾉ
l;;;;;ヾ＿￣￣〃⌒ゞl l ,,.-';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l l/´::ﾉ､;;;:,r'⊂!__,!､_ｯヾ VWに新たなスキャンダル。登録台数を80万台ほど水増し報告
2016年においてトヨタは”14万台差”でフォルクスワーゲンに世界一の座を
持ってゆかれているので、「場合によっては」2016年度の世界販売において
「実はトヨタが世界一だった」可能性も。
http://www.sankei.com/economy/news/170701/ecn1707010007-n1.html そう言えばトヨタに対抗しようと欠陥ハイブリッドを作ってしまった
ホン●ダと言う会社があったな・・・ ＵＳＡ６月速報
トヨタ ２０２,３７６台（↑ 2.1%）
日産 １４３,３２８台（↑ 2.0%）
ホンダ １３９,７９３台（↑ 0.8%） 米国6月新車販売実績(日本メーカー分)・・・日産がホンダとの差を拡げた～
メーカー・・2017年6月／前年増減・・・・1～6月累計／前年増減
スバル・・-・・・52,057／＋11.7%・・-・・・・304,810／＋9.1%
マツダ・・-・・・22,342／－14.7%・・-・・・・141,624／－2.6%
日産G(含・三菱)150,953／＋1.6%・・・・・・・872,464／＋2.6%
トヨタG・・・・202,376／＋2.1%・・・・・・1,155,165／－3.6%
ホンダG・・・・139,793／＋0.8%・・・・・・・791,886／－0.1%
市場Total・・・1,474,970／－2.9%・・・・・・8,456,896／－2.1% >>437
0408 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c944-nP2k) 2017/07/03 20:29:06
日本は景気いい数字だけど本日発表の米国の自動車販売は悲惨な数字になるだろう
1 ID:KANTpQZB0
0409 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f12a-U1Q1) 2017/07/03 20:36:57
>>408
トヨタはそうでしょうね
返信 ID:TYb2ySa2
トヨタ全然悲惨じゃねー
むしろホンダが一人負け >>438
トラックオブザイヤーなのに全く売れないリッジラインさんの悪口は止めたげてよう 2017年1～6月上半期 ＵＳＡピックアップトラック販売
http://www.goodcarbadcar.net/2017/07/top-11-best-selling-pickup-trucks-in.html
１位 Ford F-Series ４２９,８６０台（↑ 8.8%）
２位 Chevrolet Silverado ２６２,９４０台（↓-3.9%）
３位 Ram P/U ２５０,４４３台（↑ 7.0%）
４位 GMC Sierra ９９,１５３台（↓-6.9%）
５位 トヨタ タコマ ９４,５９６台（↓-0.5%）
６位 トヨタ タンドラ ５３,６５２台（↑-2.4%）
７位 Chevrolet Colorado ５０,３０１台（↑-1.8%）
８位 ニッサン フロンティア ３７,８１３台（↑-16%）
９位 ニッサン タイタン ２４,４６４台（↑301%）
10位 ホンダ リッジライン １８,５９６台（↑652%） ←←←
11位 GMC Canyon １４,８８８台（↑-14.2%）
「ホンダはトラックメイン！（ｷﾘｯ」 ＜訂正＞ 矢印の向きが出鱈目だったので再度
2017年1～6月上半期 ＵＳＡピックアップトラック販売
http://www.goodcarbadcar.net/2017/07/top-11-best-selling-pickup-trucks-in.html
１位 Ford F-Series ４２９,８６０台（↑ 8.8%）
２位 Chevrolet Silverado ２６２,９４０台（↓-3.9%）
３位 Ram P/U ２５０,４４３台（↑ 7.0%）
４位 GMC Sierra ９９,１５３台（↓-6.9%）
５位 トヨタ タコマ ９４,５９６台（↓-0.5%）
６位 トヨタ タンドラ ５３,６５２台（↓-2.4%）
７位 Chevrolet Colorado ５０,３０１台（↓-1.8%）
８位 ニッサン フロンティア ３７,８１３台（↓-16%）
９位 ニッサン タイタン ２４,４６４台（↑301%）
10位 ホンダ リッジライン １８,５９６台（↑652%） ←←←
11位 GMC Canyon １４,８８８台（↓-14.2%） >>441
千葉ご自慢のステマコムの賞と言い、エビカニ接待、札束配って貰った賞なんじゃないかと思えて来た。
ジャーナリスト様やレビューサイト()様の評価と実際の市場での販売実際が乖離し過ぎやわ コレか、ホンダ車ばかりで死亡事故が頻発する理由は
破綻したタカタを最後まで追い詰める日本自動車業界の「いじめ体質」 問題はまだ終わっていない
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52193
タカタの製造管理ミスや火薬の経年劣化だけでなく、エアコンの傍にエアバッグを置くという自動車メーカーの車両設計ミスにも異常爆発の原因の一端がある >>445
ハンドルに内蔵のエアバッグはエアコン関係ないと思うが。
なんにせよ死亡者のほとんど（２件だけフォードとヒュンダイだっけ？）がホンダの車だから
ホンダが出した設計仕様になんらかの原因があったことは確か。
暴発しても破片がドライバーの頭に向かって飛んでこないような安全設計をしてあれば
最悪の死亡事故に至ることも無い。 リッジラインは商用車としては売っていない上質オーナーカーなのに600%超のバカ売れで驚かされる
格上メーカーホンダ恐るべし!! >>446
極少のエアバッグ被害者が大量の圧死車の影に隠れて不憫だ
(ToT) >>447
600%超なのに二代続けてトラックオブザイヤーなのに馬鹿売れFシリーズの24分の1とはホンダ恐るべし！www ホンダの正しい現実…↓米国、日本、欧州でシェア低下中〜 シェア5年間推移にビックリ ｗw
6月<ホンダシェア>2017-1～6月←…2016計←2015計←2014計←2013計←2012計
9.5%……-…米国…………9.4%←……--…9.3%←……9.1%←-…9.3%←…9.8%←-…9.9%
10.4%…-…日本………11.1%←…--…11.8%←-…12.1%←…13.6%←…10.9%←-12.5%
0.9%*…-…欧州…………0.9%*←……-…1.0%←……0.9%←-…1.0%←…1.1%←-…1.1%
（ソース：日米はマークラインズ速報、 欧州はACEA／ＥＵ＋EFTAデータ）
日本は登録車シェア、米国は(乗用+小型トラック)シェア、欧州は乗用シェア
*欧州の6月と2017-1～6月シェアは、EU主要国の6月実績速報と、1～5月確定シェアからの推計値。 >>448
> 極少のエアバッグ被害者が大量の圧死車の影に隠れて不憫だ
車内での死亡事故における圧死の統計データを出してくれるかね
おそらく打撲を原因とする死者の方が多いと思うがね
それ以前にいくらエアバッグ被害者が極少とか言ってごまかしたところで
本来は死ななくてすんだ人間が欠陥エアバッグで死んでいるのは重大な事実
しかも死者数はホンダ車が圧倒的に多いのも事実 ttp://i.imgur.com/tEpFRKW.jpg
いくらアメリカでピックアップが人気とはいえ、極東の安物コンパクトと同じ顔では売れんわな・・・
ttp://i.imgur.com/AKHnqkz.jpg
ttp://i.imgur.com/I64E23B.jpg
このへんはおろか
ttp://i.imgur.com/bg0Ej8i.jpg
これと比べても質実剛健さの欠片もない >>452
え、こんなツルッとしたのが上質オーナーカー？既存の車カスタマイズしただけにしか見えないな
てか、千葉の言う上質オーナーカー 確かにC-HRは2000台も売れていなくて完全こけたね 4月 550台(販売開始)
5月1848台
6月は何台かなあ？千葉のバカはコレだからw ついでにc-hrのヨーロッパ販売台数教えてやろう
2016年 c-hr、HR-V(ヴェゼル)
10月45台(販売開始) 2231台
11月2304台 1999台
12月4774台 2220台
2017年
1月9590 2829台
2月9340台 2924台
3月12848台 4195台
4月9106台 2173台
5月10226台 2244台
世界ヴェゼル(笑)
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/toyota/toyota-chr/
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/honda/honda-hrv/ 新まとめ・国内新車販売・＜四輪登録車全合計台数＞3メーカー年シェア推移
ホンダの登録車シェアは相変わらず↓長期低減、6月の10.4%は深刻、日産とトヨタは好調～
(6月シェア) ……2017年1～6月(シェア)←-(2016年計シェア)←-(2015年計シェア)←-(2014年計シェア)
(50.0%)トヨタ…--…861,977(47.7%)←←←……-(48.0%)←←←--……(46.7%)←←←……(46.3%)
(11.3%)日 産………245,853(13.6%)←←←……-(11.9%)←←←-……(12.0%)←←←……(13.0%)
(10.4%)ホンダ…--…200,080(11.1%)←←←……-(11.8%)←←←--……(12.1%)←←←……(13.6%)
登録車合計(前年増減)…1,808,250(+10.1%)←3,244,798(＋3.0%)←3,150,310(-4.2%)←3,290,098(＋0.8%)
データソース：マークラインズ速報・登録車合計（トヨタにはレクサスとダイハツ登録車を含む） C-HRは欧州では10%の輸入関税つけられてもそれだけ売れてるんだね、すごいね
欧州（EU）というのは全体で見れば人口2億5千万以上で、日本の人口1億3千万の倍の市場になるわけだが
毎月1万台内外売れてるモデルであるというのはなかなか大したもんだ
・・・ところで、日本→欧州は10%の関税なのに、欧州→日本は関税ゼロって、
こんな売国的な通商政策を作った国賊はどこのどいつだ？
自民の運輸族がヤナセから買収されて、日米通商交渉のドサクサにまぎれて
米国車の関税をゼロにするときに欧州車も一緒にゼロにしてしまった、
という話を聞いたことがあるが本当か？ C-HRも早くヴェゼルみたいに世界で何万台も売れるといいね
(-.-)y-~ >>464
それでも輸入車はシェア右肩下がりなんだから笑える ヴェゼル(笑）もプリウスみたいに世界で100万台以上売れればいいね
あ、もう息切れしてるヴェゼル(笑）では永遠に不可能か・・
(-.-)y-~ >>467
ヴェゼルHVも早く日本以外で一台目売れるといいね ヴェゼルも虫の息か、、、
見た目が纏まってるから、最近のホンダ車の中では大ヒットだったね 確かに５人乗りミライが１台も無いポンコツFCVメーカがあるようだ
＞＜ >>469
作った分だけ完売するヴェゼルは確かに息切れ状態
増産計画が浮上するのも当然か >>474
作っても作っても発注残が積みあがるC-HRと比べるとえらい落差だなヴェゼル（笑) この落差は一体…
世界販売台数
４年目ヴェゼル＞新型C-HR
(´・ω・`) CH-Rはトルコ生産なのに関税かかるのか？
あとターゲットの市場は日本と欧州って発売前から言ってただろ
ここのスレ住人適当過ぎるわ CHRが出てきたら販売台数が突然半分以下になっちゃった・・
ヴェゼルはCHRに世界中から完全に駆逐されちゃったね
(-.-)y-~ ヴェゼルの現実
日本中国欧州の販売数減少、特に日本は大幅減
アメリカのみやや増
千葉って本当に販売データ見てんの？ C-HRは欧州でもHV割合が高い。
トヨタ欧州ハイブリッド販売58％増、C-HR が牽引 第1四半期 2017年4月21日
https://response.jp/article/2017/04/21/293792.html
トヨタ自動車の欧州法人、トヨタモーターヨーロッパは4月13日、2017年第1四半期（1～3月）
の欧州市場におけるトヨタブランドのハイブリッド車の販売結果を公表した。総販売台数は、
過去最高の9万4100台。前年同期比は58％増と大きく伸びた。
車種別の販売台数では、新型クロスオーバー車、『C‐HR』のハイブリッドが、2万7026台と最多。
C-HR全体の78％を占めた。トヨタブランドの全ハイブリッド車の中では、およそ3割を占有する。
・・・・・・・
2016年のトヨタブランドの欧州市場におけるハイブリッド車の販売台数は、過去最高の24万9900台。
前年比は49％増と、7年連続で増加している。 C-HR発売後のヴェゼル前年比(%)
2016年
11月 89.5
12月 97.3
2017年
1月 107.7
2月 89.5
3月 100.1
4月 105.5
5月 93.9 ↑
ドン亀C-HRの影響をまるで受けない高性能ヴェゼル
トヨタ困ったね
＞＜ ＞ 総販売台数は、過去最高の9万4100台。前年同期比は58％増と大きく伸びた。
＞ 車種別の販売台数では、新型クロスオーバー車、『C‐HR』のハイブリッドが、2万7026台と最多。
＞ C-HR全体の78％を占めた。
ディーゼル問題もあったし、WECルマンでの活動も
実を結んできているんだろう。
一方、「得意のハイブリッド技術が生かせる！」などと
大見得切ってF1に舞い戻ったホンダはというと…。 ＞得意のハイブリッド
これか
フィットを買わずにアクアを買ってしまった情弱には辛すぎる現実…
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
i-DCDの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ 千葉が必死にトヨタ下げホンダ上げしてる間はトヨタは安泰なんだろうなw ホンダも最近落ち目だから必死なんだな。かわいそうに。 最近ホンダのいい噂なんも聞かないね
頑張って欲しいものだが… お役所・マスコミ・ネット対策にはどこよりもホンダは力を入れてると思うよ。
タカタの問題もこのままいくと、ホンダは被害者側ということにされる。 現実・国内新車販売＜四輪登録車合計台数＞3メーカー年シェア推移、ホンダの一人負けに「千葉」愕然ww
ホンダの登録車シェアは相変わらず↓長期低減～6月の10.4%は深刻、 日産とトヨタは好調～
(6月シェア)……2017年1～6月(シェア)←-(2016年計シェア)←-(2015年計シェア)←-(2014年計シェア)
(50.0%)トヨタ…--…861,977(47.7%)←←←……-(48.0%)←←←--……(46.7%)←←←……(46.3%)
(11.3%)日 産………245,853(13.6%)←←←……-(11.9%)←←←-……(12.0%)←←←……(13.0%)
(10.4%)ホンダ…--…200,080(11.1%)←←←……-(11.8%)←←←--……(12.1%)←←←……(13.6%)
登録車合計(前年増減)…1,808,250(+10.1%)←3,244,798(＋3.0%)←3,150,310(-4.2%)←3,290,098(＋0.8%)
データソース：マークラインズ速報・登録車合計（トヨタにはレクサスとダイハツ登録車を含む) >>464
欧州仕向けのC-HRはトルコ製だから
関税かからないよ
EUとトルコは関税同盟結んでる 6月のインド
トヨタはどーしたん？
何があったん？ ホンダ・・・＞＜
【F1】 ロス・ブラウン、ホンダへの救済措置に言及
https://f1-gate.com/honda/f1_37387.html
ホンダは、現在のレギュレーションの元で復帰3シーズン目を迎えるが、いまだに他メーカーに
追いつくことができておらず、マクラーレンとの関係に亀裂が生じている。 >>452
フォード・シボレー・トヨタはヘビーデューティー４駆らしい６穴ホイールで耐久性も高そう
ホンダだけ乗用車的な５穴ホイールで見るからに弱そうなイメージ
やはり所詮はFFメーカーだな >>484
> フィットを買わずにアクアを買ってしまった情弱には辛すぎる現実…
千葉君が見ないふりをする辛すぎる現実…
販売台数：
アクア＞フィット（非ＨＶ車を含む）
アクア＞全ホンダHV車 その結果、
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
5月
フィット３＋Ｎシリーズ(24,644台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(19,374台)
( ´ー｀)y-~~～ >>452
先祖返りしたデザインのアクティのほうがましなデザインだね
アクティはミッドシップだし >>495
ダイハツの半分の馬鹿売れスモール(笑) >>491
税金絡みの買い控えらしい
中型、大型車に強みのあるトヨタはインパクトでかいようだ
6月.7月でイノーバだと20万円くらい安くなるみたい >>495
Ｎシリーズ入れるなら平等にダイハツ車を入れないと。
あ！ホンダ劣勢になるからダメなのか！
ホンダのスモール戦略も大したことなかったね
＞＜ 世界最大市場中国でホンダは６月も前年比17.7%増という大幅な伸びを示した
中国版ヴェゼルの「XR―V」も25%増で、販売台数も相変わらずトヨタを上回る
C-HRは早くも息切れか？
(-。-)y-~ 世界規模で考えると、ホンダなんてトヨタグループの半分以下。
いくら伸び率が良くてもね
ホンダはもう少し頑張らないと
(-。-)y-~ 毎年2000万の新たな顧客を相手にするホンダ
その半分にすぎないトヨタはホンダ目指して頑張って欲しいものだね
(-。-)y-~ ４輪のスレで反論に詰まると２輪でドヤ顔
千葉ちゃんは無様を晒してるだけだと何時になったら気付くのか >>503
毎年2000万人の貧困層が顧客
まで読んだ 世界のニーズにちゃんと応えている企業の鑑がホンダなのは考えなくても分かった
じり貧レクサスとは何だったか…
＞＜
レクサスアメリカ1月 前年比
『RC』40.8％減13か月連続のマイナス
『IS』34.7％減2か月連続で減少
『GS』67.5％減3か月連 続のマイナス
『CT』36.8％減16か月連続で減少
『ES』36.1％減6か月連続のマイナ ス
『NX』5.4％減とマイナスに転じ た
新型『RX』前年同月比20.6％減
『LX』8.7％減 2か月連続で減少
↑
まさに、じり貧の鑑！！
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>506
レクサスよりアキュラの落ち込みが酷いって前も出してやったろ
0019 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-VB4P) 2017/06/21 13:36:56
http://carsalesbase....ar-sales-data/acura/
Acura北米2016年は16000台減の前年比91%
Acura北米2017年5月まで、7809台減の前年比88%
http://carsalesbase....ar-sales-data/lexus/
レクサス北米2016年は13373台減の前年比96%
レクサス北米2017年5月まで、16323台減の前年比88%
アキュラの方がペース的にヤバいね。トヨタ心配してる場合じゃないぞ千葉
返信 ID:KsLnHsH9a アキュラが国内展開できないのも
フィットやＮシリーズが上質（笑）だと喜んでいる
貧困層のアホンダの責任だろうね
＞＜ ポンコツアクアメーカーが富裕層に相手にされないのは、じり貧レクサスでよく分かった
＞＜ 富裕層が買う車を作れないのがホンダw
レジェンドは社内の重役にしか売れない
アコードは3桁クラブ
売れているのは軽のみ 情弱のなんちゃって富裕層にはレクサスで十分
ハイテクレジェンドに全く歯が立たないぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目だね
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
＞＜
～ここまでのまとめ～
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
アコードHVと比較にならない極悪燃費のカムリやSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか ～総まとめ～
トヨタ＞他社＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ
もうこれだけで十分、伝わる
＞＜ >>512
ハイテクレジェンドが売れなくて悔しいです＞＜、まで読んだ
北米でも売れるのはFFばかりでTLXに後を任せて次期型は出ない可能性が高いんだってね ドイツ乗用車新車販売、日本メーカー・2017年6月(マークラインズ速報)
・・・6月台数／(前年増減)／シェア・・・(1～6月前年増減)
Toyota・・7,633／(23.1%)／2.4%・・--・・・(28.5%) ←←快調
Mazda・・6,428／(－6.5%)／2.0%・・-・・・(3.3%)
Nissan--・5,386／(－16.2%)／1.6%・・・・(－3.0%)
Mitubisi・5,086／(32.3%)／1.6%・・・・・・(18.5%) ←←快調
Suzuki--・3,619／(18.7%)／1.1%・・・・・・(23.8%) ←←快調
Honda--・1,531／(－35.7%)／0.5%・・・・(－24.9%) ←←悲劇～ 自動車先進国に受け入れられない車作りww
Subaru・-・603／(15.1%)／0.2%・・・・・・(5.8%)
市場計・327,693／(－3.5%)／100%・・・・・(3.1%) >>510
ホンダ八郷社長の愛車はシビックだね
レジェンドなんてアホ臭くて誰も買わんだろう >>512
売れ行きは毎月二桁でタマは少ないレアな車なのにクラウンよりシーマ、フーガより買取査定安いレジェンドまじ、ジ・エンド レジェンドより高いクラウンシーマフーガを買った人
息してるかとても心配になる
ハイテクレジェンドに全く歯が立たないぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目だね
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この現実を突きつけられたら…
＞＜ これが現実
【自動車】レクサス、米の品質調査結果で業界平均下回る－韓国ブランドが躍進 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498103682/
(ToT) >>519
アメリカでも売れてないレジェンド社内でお荷物扱いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ レジェンド買っとけば間違いない状況になったよね
他の買った人はかわいそうだった
ハイテクレジェンドに全く歯が立たないぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目だね
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この現実を突きつけられたら…
＞＜ 廃テクジエンドの現実が見えない千葉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 上半期も終わったので。
ＵＳＡ 2017年1～6月 HV・EV販売台数累計
http://www.hybridcars.com/market-dashboard/
＜トヨタ＞
プリウス ３３,１１２台
ＲＡＶ４・HV ２０,７７０台
プリウスPrime ９,６９２台
カムリHV ８,８０８台
ハイランダーHV ８,１５２台
プリウスC（ｱｸｱ） ７,０４９台
プリウスV（α） ５,２４７台
レクサスCT200h ３,９２６台
レクサスRX・HV ３,６８０台
アバロンHV ２,６０６台
レクサスES・HV ２,３２４台
レクサスNX・HV １,２６３台
ミライ ７０８台
レクサスLC500h ４６台
レクサスGS450h ３５台
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
トヨタ車合計 １０７,４１８台 つづき
ＵＳＡ 2017年1～6月 HV・EV販売台数累計
http://www.hybridcars.com/market-dashboard/
＜ホンダ＞
アコードHV １０,９８３台
ＣＲ－Ｚ ５４８台 ※販売終了
アキュラMDX・HV ３６８台
クラリティFCV ２９４台
アキュラNSX ２７８台
アキュラRLX・HV １２０台
シビックHV ５６台 ※販売終了
インサイト ２台 ※販売終了
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ホンダ車合計 １２,６４９台
そろそろ新型カムリも発売されるはず。 >>522
なんで測定条件がかかれてないんだろうね
よっぽど都合が悪いんだろう 709 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 20:51:03.54 ID:EoiwPD820
多分、去年の末ごろに発売されたノートの「e-power」の台数より、
ちょっとだけ発売が遅いC-HRの「ハイブリッド」の台数の方が、累計販売台数では多いと思う
少なくとも現時点では似たような販売台数 かも 知れないが
それで、ワンオーナー（登録済み）で低走行（1000km～7000km）の速攻手離し中古がどれだけ湧いてるか、
という事実を価格コムサイトのデータで調べると、驚くべき事実が現われてくる
ノート「e-power」 7月5日20時時点で 何と！ 470台余り
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=33252/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/
C-HR「ハイブリッド」 7月5日20時時点で たったの 12台
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=33258/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/
中には、説明に明記してるデラの展示車や試乗車もあるが、それにしてもこの差は驚くべき事実
つまり、e-powerの場合は、あのインチキ宣伝ですっかり騙されて買っちまったユーザーが、激怒モードで
低走行のうちに売っぱらってしまった事例がどれだけ多いかを表している、と考えるしかない
ここ２ちゃんの自動車板では、発売当初からe-powerのデタラメ性が指摘されて、お前ら早まるなよ という
警鐘が鳴らされていたが・・・
全くその通りだったということだろう >>529
ノートe-pwerもC-HRも初期受注時点でのハイブリッド比率は8割弱でほぼ同じ。
となると、既に販売されたHVの台数は両車の総販売台数に比例する。
5月までの総販売台数はノート10万台、C-HR7万台で、その比は10:7となる。
カーセンサーの中古車検索で5000km未満の台数を調べてみると
ノートe-powerが484台、C-HRハイブリッドが270台、比率は10:6
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=NI_S008&GRDKC=NI_S008_F002_K236*NI_S008_F002_K218*NI_S008_F002_K219*NI_S008_F002_K223*NI_S008_F002_K231*NI_S008_F002_K220&AR=0&SMAX=5000
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=TO_S241&GRDKC=TO_S241_F001_K001*TO_S241_F001_K002&AR=0&SMAX=5000
まあ、目くじらを立てるほどではないと思うが… >>530
ワンオーナーというキーワードと、ウジウジ売れないユーザーもいるから7000キロ走行で調べてみなよ あ、カーセンサーではそういう詳細な条件設定が出来ないシステムだから
検索自体が不能だなｗ 使い物としては劣化してるね アクアは１００％HVだし、ノートのe-powerより大分売れてるから、
ここで試しに 2017年以降に売れたアクアの
「返品（まがい）」の「ワンオーナーなのに少走行で売られちゃった」
車を、おなじ価格コムのビッグデータを対象に検索してみたら・・
アクア 7月5日23時時点で たった8台！！！
買った多数のユーザの殆んど誰も「こんな車乗ってられるかい、もう売るよ」というクチはいなかった
ようだねｗ
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=31755/AgeTypeFrom=2017/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/
それにしても、昨年11月以降、アクアに一度も月販台数で勝てたことのないe-powerが、ワンオーナー・低走行中古だけで
470台とかあるのはどう見ても 異 常 だよね 町乗りで感動して、高速のったらあまりの糞燃費に驚愕して売るんだろ >>535
それノートe-powerで検索してない、それアクアやｗｗｗ >>534
街乗りで感動（爆笑
まぁ、軽乗りの貧乏人は最初だけ感動しちゃうかも知らんけどなぁｗｗｗ
結局、イー・プアーは「発明じゃね？」とかいうトンデモな詐欺宣伝するんじゃなくって
真面目に宣伝するなら（昔から言われてる｢シリーズ式ハイブリッド」ってことまで自分で正直に晒す必要は無いが）、
「EVリーフの静かで強力なモーターの出足性能を、小まめな充電の手間なしで楽しめます」
「充電バッテリーからではなくガソリン発電機から駆動モーターに電気を供給するモデルです」
位にしておけば良かったんだよｗ >>538
あれ？何度もやっても貼るとアクアになるな
なんだこれ ﾜｯﾁｮｲWW 173a-Y6fP
オマエ、単なる「ネット検索すらも不自由な壮絶アホ」なんだよｗ
ちゃんと頑張れ！ ｗｗｗ >>540
もう頑張ったよ、次生まれてきたら健常者になれるといいな >>540
オイオイ
爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それじゃ7月6日0時時点では 6件どころか 706件じゃないかｗｗｗ
未登録車まで全部入ってるから、「ババは一刻も早く他人に押しつけとけ」の「未登録在庫車
までコミだぜ
ちゃんとキーワードに「ワンオーナー」というのを入れとけｗｗｗ >>545
こんなアホがいるのかよwww
ちゃんと検索しとけよwwwww しかし6件を数百件にまで増やす嘘ついてまで思い込もうとするのは病気やん（笑） おいおい、2017年に入ったらe-poorなんかロクに売れてないんだから
e-poorもちゃんと去年の11月発売以降の全てを検索対象に入れろよｗ
つーか、コイツ ﾜｯﾁｮｲWW 9736-Y6fP は検索条件すらロクに見れない壮絶低脳かよｗｗｗ
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=33252/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/ >>549
それ年式指定してね～からwwwwwww
wwwwww >>559
年式ってｗｗｗｗ
「ノートe-power」で見たら去年の11月以降のノートのe-power版しか入らないんだが、そんなことも分からないのこのアホ？
で、470台もあるんだよ？
ｗｗｗ >>551
アンカーを間違うほど、うろたえてんじゃねーよwwwwwww落ち着けwwwwww腹いてえwwwww で、結論ｗｗｗｗｗ
709 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 20:51:03.54 ID:EoiwPD820
多分、去年の末ごろに発売されたノートの「e-power」の台数より、
ちょっとだけ発売が遅いC-HRの「ハイブリッド」の台数の方が、累計販売台数では多いと思う
少なくとも現時点では似たような販売台数 かも 知れないが
それで、ワンオーナー（登録済み）で低走行（1000km～7000km）の速攻手離し中古がどれだけ湧いてるか、
という事実を価格コムサイトのデータで調べると、驚くべき事実が現われてくる
ノート「e-power」 7月5日20時時点で 何と！ 470台余り
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=33252/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/
C-HR「ハイブリッド」 7月5日20時時点で たったの 12台
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=33258/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/
中には、説明に明記してるデラの展示車や試乗車もあるが、それにしてもこの差は驚くべき事実
つまり、e-powerの場合は、あのインチキ宣伝ですっかり騙されて買っちまったユーザーが、激怒モードで
低走行のうちに売っぱらってしまった事例がどれだけ多いかを表している、と考えるしかない
ここ２ちゃんの自動車板では、発売当初からe-powerのデタラメ性が指摘されて、お前ら早まるなよ という
警鐘が鳴らされていたが・・・
全くその通りだったということだろう >>553
年式指定せずに全部載せしても無駄だっつーのwwwwwww ﾜｯﾁｮｲWW 173a-Y6fP
可哀相だが・・・驚くべき事実だねｗｗｗｗｗ
ワンオーナー（登録済み）で低走行（1000km～7000km）の速攻手離し中古がどれだけ湧いてるか、
という事実を価格コムサイトのデータで調べると、驚くべき事実が現われてくる
ノート「e-power」 7月5日20時時点で 何と！ 470台余り
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=33252/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/
C-HR「ハイブリッド」 7月5日20時時点で たったの 12台
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=33258/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/
中には、説明に明記してるデラの展示車や試乗車もあるが、それにしてもこの差は驚くべき事実
つまり、e-powerの場合は、あのインチキ宣伝ですっかり騙されて買っちまったユーザーが、激怒モードで
低走行のうちに売っぱらってしまった事例がどれだけ多いかを表している、と考えるしかない
ここ２ちゃんの自動車板では、発売当初からe-powerのデタラメ性が指摘されて、お前ら早まるなよ という
警鐘が鳴らされていたが・・・
全くその通りだったということだろう >>555
あらあら壊れちゃったwwwwww
年式指定せずに恣意的な数字出しても無駄だからな
http://i.imgur.com/dfkaE9a.png
これが現実よ 残酷過ぎる事実だな。日産は虚偽誇大宣伝をやり過ぎた。
これ以上虚偽宣伝の被害者が増えないことを望みたい。 >>557
またかよwww
そりゃお前じゃねーの（笑） 累計販売台数では
C-HRハイブリッド ＞＞＞ ノートe-power なんだろうが、
「こんなゴミ車はもうイラン」という「ワンオーナー登録済み-速攻売却の中古車」の数で異変が発生中ｗｗｗ
バカ売れC－HRはそんな変な中古は殆んどないのに、e-power（笑）の方は 大 増 殖 中 ｗｗｗ
ノート「e-power」 7月5日20時時点で 何と！ 470台余り
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=33252/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/
C-HR「ハイブリッド」 7月5日20時時点で たったの 12台
ttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=33258/Mileage=1000-7000/KW=%83%8F%83%93%83I%81%5B%83i%81%5B/ 街中でもノートe-powerよりC-HRをよく見かけるよ >>560
まだvグリルのノートほうが見かけると思うが 東海地方じゃc-hrまみれだからな
関東はノートまみれ >>559
発売からの累計販売台数だとノートe-power＞C-HRだろ。 今日は車名別発表だからみんな息をひそめて待ってるのかな? ｗ ノートも出世したもんだね
C-HRって格上でしょ？ だれもノートの話なんかしてないのに、
唐突に論争を装った自演が始まるという、
分かりやすい展開。 大きい市場での実績まとめ （2017年6月）
■国内
トヨタ １５万７６３５台
ホンダ ６万１０９３台
日産 ５万２０５５台
■米国
トヨタ ２０万２３７６台
日産 １４万３３２８台
ホンダ １３万９７９３台
■中国
日 産 １１万８７６９台
ホンダ １１万３７６９台
トヨタ １０万６９００台 上半期累計 （2017年1～6月）
■国内
トヨタ ８６万５６５３台
ホンダ ３７万６６３９台
日産 ３４万３９５１台
■米国
トヨタ １１５万５１６５台
日産 ８１万９６８８台
ホンダ ７９万１８８６台
■中国
日 産 ６５万０５２５台
ホンダ ６４万４１６７台
トヨタ ６２万４０００台 自称ハイテク（笑）上質（笑）のホンダは
今日も要らない流れか
（ＴＴ） 【新聞ウォッチ】「2019年以降、全車種を電動化モデルに」と宣言したボルボの英断
https://response.jp/article/2017/07/06/297067.html
> 北欧の高級車ブランドのボルボ・カーが、同業他社に先駆けて2019年以降に発売する
> 全車種を電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV）、ハイブリッド車（HV）
> などの電動化モデルにするという。
トヨタにとっては追い風。
ホンダにとっては困った流れw ヴィッツのがアクアより少しだけ後ろ広いのな
せこい商売しやがって まさかインプレッサがカローラより売れる時代がくるとわ。 ６ シエンタ トヨタ 9,646
７ フリード ホンダ 9,151
ほ、ホンダ、息してるのか！？
＞＜ ホンダが単月でベスト6から外れたのは何年ぶり？・・・国内下位メーカーだから当然かww
6月新車販売(登録車)ベスト6(前年比)・・・1～6月新車販売(登録車)ベスト6(前年比)
１ プリウス トヨタ 17,946 (62.3)・・-・・１ プリウス トヨタ 91,246 (64.0)
２ Ｃ－ＨＲ トヨタ 14,318 (新規)・・--・・２ ノ ー ト 日 産 84,211 (163.3)
３ ヴィッツ トヨタ 11,743 (180.1 )・・-・３ Ｃ－ＨＲ トヨタ 79,303 (新規)
４ ノ ー ト 日 産 11,601( 145.8)・・・・・４ ア ク ア トヨタ 64,168 (71.8)
５ ア ク ア トヨタ 11,453( 76.1) ・・・-・５ フリード ホンダ 61,057 (335.7)
６ シエンタ トヨタ 9,646 (88.1)・・・-・・６ セ レ ナ 日 産 54,344 (154.3) しかしC-HRはよく売れるね、4月頃までは事前発注
の消化とか言ってた事情通wはなんて言うのかね ここでアホンダ語録を少しだけおさらい
>>119
>シエンタを葬ったフリード
>>129>>312>>495
>ホンダ以外必要あるのか？w
>新型フリードがバカ売れなのに
そりゃ恥ずかしくて出てこれないはずだ >>570
４人乗りPHV、４人乗りFCVで大恥かいたトヨタには暗黒の時代が訪れたな
かわいそう… CHRはもはやコンパクトカーより街に溢れるようになるんやな
そんな車いやや >>586
オマエのようなセンスの奴はドマイナー、少数派というだけだね 頼みの軽も駄目(シェアダウン)な国内下位メーカー「ホンダ」は、SUVは惨敗、
スモールも↓壊滅、ワンボックスも↓瀕死、HVは↓大失敗のまま～ 千葉も気絶し再々入院ww
6月新車販売(登録車)ベスト6(前年比)・・・1～6月新車販売(登録車)ベスト6(前年比)
１ プリウス トヨタ 17,946 (62.3)・・-・・１ プリウス トヨタ 91,246 (64.0)
２ Ｃ－ＨＲ トヨタ 14,318 (新規)・・--・・２ ノ ー ト 日 産 84,211 (163.3)
３ ヴィッツ トヨタ 11,743 (180.1 )・・-・３ Ｃ－ＨＲ トヨタ 79,303 (新規)
４ ノ ー ト 日 産 11,601( 145.8)・・・・・４ ア ク ア トヨタ 64,168 (71.8)
５ ア ク ア トヨタ 11,453( 76.1) ・・・-・５ フリード ホンダ 61,057 (335.7)
６ シエンタ トヨタ 9,646 (88.1)・・・-・・６ セ レ ナ 日 産 54,344 (154.3) ホンダは日本に必要無い↓ 何をやっても「結果」の出ない「低技術のホンダ」
6月新車販売(登録車)ベスト6(前年比)
１ プリウス トヨタ 17,946 (62.3)・・
２ Ｃ－ＨＲ トヨタ 14,318 (新規)・・・C-HR ＞ヴェゼル
３ ヴィッツ トヨタ 11,743 (180.1 )・ヴィッツ＞ノート
４ ノ ー ト 日 産 11,601( 145.8)・・日 産 ＞ホンダ
５ ア ク ア トヨタ 11,453( 76.1)・・アクア ＞フィット
６ シエンタ トヨタ 9,646 (88.1)・・・シェンタ ＞フリード ６月にはバカ売れ確実のMCフィットも、バカ売れ確実の新型N-BOXも含まれていないとは思えないホンダの好調ぶりには驚かされる
７月に他社が駆逐されるのを知ると同情を禁じえない
(^^)v >>592
千葉ちゃん７月はアクアとノア三兄弟のMCモデルが来るからあんま期待すんなよ バカ売れMCアクア ノア三兄弟が弱小アホンダに襲いかかるな >>592
MCフィット対MCアクア
来月の販売台数の結果が楽しみだね
千葉君の言っていた大規模MCで大幅燃費向上はどこに行ったのだろうね
MCしてもアクアに燃費で負けているフィットが
どこまで健闘するか本当に た・の・し・み 格上フィットと違って、相変わらず燃費もパワーもアドバンテージが皆無のポンコツアクアは、また軽と比較されて惨めだな 惨めなアクアに一度も勝てないとか格上(笑)さん惨めっすねーｗ >600
なぜ、そこまで現行フィットを晒し者にする？
現行フィットHVオーナーの悲しみがお前にはわからんのか？ なんで現行フィットなんて買ったのさ？目に見えて地雷じゃん 6月
８位 フィット ホンダ 8,738台 前年比87.9% ６ シエンタ トヨタ 9,646 前年比88.1%
７ フリード ホンダ 9,151 前年比377.5%
フリードの3.8倍界王拳でもシエンタの8割程度の力には及ばなかったのか・・・ >>604
旧型を生産調整してたとは思えないバカ売れで驚かされる
ホンダ恐るべし!! >>579
なんであんな破綻したデザインで売れるんだろ >>610
オマエの美的好みはかなり少数派のようだが、
少数派（ドマイナー）なのはあんまり得なことはないねｗ まぁオマエの勝手だけどねｗｗｗ フィットもフリードも不具合怖すぎて買えん
どうせMC後もリコール出るんだろ？ フィットとインプレッサの差がやけに小さいね。
ホンダはマジでヤバイつう気がする。 >>574
国内メーカーの新車で唯一、全車速クルコンと車線中央維持の両方が付いて、200万以下の車だから売れて当たり前なんだよなあ >>614
それってインプレッサのことか？
インプレッサが売れてるのはCセグで200万以下つうのが大きいと思うけど。 日本はCセグ売れないなんて言う人がいるけど、トヨタやスバルは結構売れてるんだよな。 >>615
いまのインプのコスパは異常、新しいアイサイト乗ったら隙ないだろ、あれで乗り出し300万以下はスゴいと思う ホンダ以外必要あるのか？w
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
6月
フィット３＋Ｎシリーズ(33,846台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(30,767台)
( ´ー｀)y-~~～ 一方わくわくゲイととシビックは千葉以外話題に振られないのであった >>618
フィットはマイナーチェンジで体積がタンク兄弟と僅差になったからコンパクトから外さないといけないんじゃないの？www ホンダは必要あるのか？
名門マクラーレンの顔に泥を塗り タカタに罪を着せ 日本のユーザーを実験台にするそんな軽バンメーカーが まとめ
自販連2017年6月 乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ プリウス 17,946台 ( 62.3%) 前月比 118.9%
２．トヨタ Ｃ－ＨＲ 14,318台 (16/12～) 前月比 111.2%
３．トヨタ ヴィッツ 11,743台 (180.1%) 前月比 183.9%
４．日 産 ノート 11,601台 (145.8%) 前月比 116.1%
５．トヨタ アクア 11,453台 ( 76.1%) 前月比 151.6%
６．トヨタ シエンタ 9,646台 ( 88.1%) 前月比 161.6%
７．ホンダ フリード 9,151台 (377.5%) 前月比 106.0%
８．ホンダ フィット 8,738台 ( 87.9%) 前月比 177.4%
９．スバル インプレッサ 8,480台 (290.0%) 前月比 149.3%
10．トヨタ カローラ 7,727台 (103.2%) 前月比 143.8%
11．日 産 セレナ 7,252台 (109.9%) 前月比 120.8%
12．トヨタ ルーミー 6,756台 (16/11～) 前月比 131.9%
13．ホンダ ヴェゼル 6,686台 ( 93.1%) 前月比 123.3%
14．トヨタ ヴォクシー 6,675台 ( 91.7%) 前月比 110.6%
15．トヨタ タンク 6,201台 (16/11～) 前月比 134.9%
16．トヨタ ハリアー 6,175台 (191.9%) 前月比 207.4%
17．トヨタ パッソ 5,732台 ( 69.2%) 前月比 140.3%
18．スズキ ソリオ 5,106台 (123.2%) 前月比 108.3%
19．マツダ デミオ 4,845台 (114.2%) 前月比 159.3%
20．日 産 エクストレイル 4,632台 (112.4%) 前月比 113.6% つづき
21．トヨタ ヴェルファイア 4,323台 (117.0%) 前月比 139.6%
22．トヨタ ノア 4,225台 (108.2%) 前月比 107.8%
23．トヨタ アルファード 4,143台 (131.7%) 前月比 116.4%
24．スズキ スイフト 3,180台 (213.3%) 前月比 131.1%
25．トヨタ エスクァイア 3,078台 ( 78.9%) 前月比 130.3%
26．トヨタ クラウン 2,957台 ( 97.7%) 前月比 132.3%
27．ホンダ ステップワゴン 2,880台 ( 63.2%) 前月比 123.5%
28．マツダ ＣＸ－５ 2,811台 (189.2%) 前月比 123.3%
29．ホンダ シャトル 2,553台 ( 67.8%) 前月比 －
30．ダイハツ トール 2,420台 (16/11～) 前月比 129.6%
内訳：トヨタ16車 ホンダ5車 日産3車 スズキ2車 マツダ2車 スバル1車 ダイハツ1車
シャトル in
フォレスター out ※参考 全軽自協平成29年6月 軽乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
１．ホンダ Ｎ－ＢＯＸ 17,654台 (113.0%) 前月比 134.6%
２．ダイハツ ミラ 12,475台 (183.4%) 前月比 118.1%
３．ダイハツ ムーヴ 11,699台 (178.8%) 前月比 112.0%
４．ダイハツ タント 11,342台 ( 91.9%) 前月比 114.9%
５．日 産 デイズ 10,937台 ( － %) 前月比 107.2%
６．スズキ ワゴンＲ 9,340台 (137.6%) 前月比 106.1%
７．スズキ スペーシア 8,757台 (139.0%) 前月比 113.0%
８．スズキ アルト 7,435台 ( 95.1%) 前月比 99.8%
９．ホンダ Ｎ－ＷＧＮ 6,293台 ( 78.1%) 前月比 118.4%
10．スズキ ハスラー 5,575台 ( 83.7%) 前月比 107.0%
11．ダイハツ キャスト 3,612台 ( 76.3%) 前月比 120.4%
12．三 菱 ｅＫ 3,541台 ( － %) 前月比 131.2%
13．ダイハツ ウェイク 2,489台 ( 91.0%) 前月比 145.6%
14．トヨタ ビクシス 1,839台 (101.5%) 前月比 135.7%
15．スズキ エブリイワゴン 1,494台 (108.3%) 前月比 132.9%
内訳：ダイハツ5車 スズキ5車 ホンダ2車 日産1車 三菱1車 トヨタ1車
※おまけ
16．ホンダ Ｎ－ＯＮＥ 1,161台 ( 87.0%) 前月比 90.4%
-以下３ケタ- >>618
６．トヨタ シエンタ 9,646
７．ホンダ フリード 9,151
バカ売れ新型フリードより売れてるシエンタ凄いね
おまけに軽販売でもミラ、ムーブ、タントetc＞＞＞＞＞Ｎシリーズ
ホンダのスモール戦略とは一体何だったか
ホンダ困ったね 東名では走ってるのたまに見るが東北道や北陸道ではリーフみたことないな。
高速を走れない車ってなんだよｗ 2017年6月軽四輪総販売と5年間のシェア推移・・ここでもホンダの低下は深刻～ 「千葉」惨敗w
6月軽四輪新車／前年比(6月シェア)(16年計シェア)(15年計シェア)(14年計シェア)(13年計シェア)
ダイハツ・55,335／112.1 (34.2)←←←←(33.6)←←←←(32.1)←←←←(31.1)←←←←(31.2)
ス ズ キ・48,298／111.6 (29.9)←←←←(30.2)←←←←(29.5)←←←←(31.2)←←←←(29.5)
ホ ン ダ・28,105／103.4 (17.4)←←←←(18.7)←←←←(18.2)←←←←(17.7)←←←←(19.3)
日産+&三菱20,954／417.0 (12.9)←←←←(11.5)←←←←(14.3)←←←←(14.1)←←←←(11.5)
合 計-・161,726／121.5(100)←←←←←(100)←←←←←(100)←←←←←(100)←←←←←(100) N-boxは売れても、Nシリーズ(軽乗用車全部)では落ち込んで大きくシェアダウンの現実ww
軽主力メーカーホンダは、最重要市場(軽乗用)でも大差の3位になって、苦悩は大きい（笑）
「軽乗用車」6月／前年同月比
ス ズ キ・・33,538／111.8
ダイハツ・・42,262／124.5
ホ ン ダ・-・25,584／97.8
軽乗用市場・122,450／127.5 先月のCGで軽自動車のテストやってたけど、ホンダと三菱の軽自動車はひどいものだったよ。
急ハンドルで横転しそう。 ホンダの遍歴
ミニバン屋
↓
フィット屋
↓
N屋←今ココ テスラ急落、凶兆か光明か 米州総局 大塚節雄 2017/7/7 7:14
この日は電気自動車（ＥＶ）のテスラが５％超の下げを演じ、市場の空気を重くした。
３日発表した４～６月期の出荷台数が下振れしたのに続き、
公的な衝突試験で主力車「モデルＳ」が最高評価を得られなかったことが売りに拍車をかけた。
ＥＶの先端を走るイメージからハイテク相場のなかで買い上げられ、
赤字ながら米自動車メーカーの最大の時価総額を誇ったテスラ。 だが、資金の流れが逆回転を始めている。
ウォール街では最高値から２割下げたら、上昇相場の終わりとみなされる。
６月の最高値からの下落率はこの日で一時21％に達し、米経済メディアはこぞって「テスラが弱気相場入りした」と報じた。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN07H0Q_X00C17A7000000/?n_cid=TPRN0001 >>636
ホンダの貧困層戦略の図星ぶりには驚かされる インプレッサすごくないか
XVも数に含まれてるからこんなに売れてるいるのか？それともXVは別計算？ >>638
貧困車に乗ると安心できるのがカローラアクアオーナーなのが分かる
でっかいクラウンより、N-BOXオススメなのが世間の評価なのは間違いないところだね >>611
あんな昆虫みたいなデザイン、本気で格好いいと思ってるの？
燃費とネームバリューで売れてるとしか思えない >>642
貧困車に乗ると安心できるホンダオーナーには
N-BOXオススメなのが世間の評価なのは間違いないところだね >>647
高性能車には貧困イメージが皆無だから、国産貧困車と言えば必然的に低性能ドン亀ラインナップが充実しているあのメーカーしかないようだよ
ドン亀C-HRのポンコツハイブリッドメーカーを避けるのが格上ホンダ車オーナーの常識
(-.-)y-~ 北米支社社長が「ウチの車はアウディやベンツＢＭＷが欲しいけど収入低くて買えない人向け」とか言っちゃう格上ホンダの高級車部門は貧困イメージ皆無ですか？ｗ 貧困層で何が悪い
貧困層SUV ヴェゼル
貧困層ミニバン フリード
貧困層セダン グレイス ↑
全部高性能で貧困イメージが無くてよかったね
貧困レクサスこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たないぼったくりレクサスLS600(笑)
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
＞＜
～ここまでのまとめ～
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
アコードHVと比較にならない極悪燃費のカムリやSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか 千葉がコピペを貼れば貼るほど売れなくなっていくホンダの登録車・・・
やったね千葉ちゃん！スモール戦略が図星で軽だけ売ってればいい状況になったよ！ｗ >>643
変態仮面みたいなホンダよりはマシだと思う。 事実結果・国内新車販売＜四輪登録車全合計台数＞3メーカー年シェア推移
ホンダの登録車シェアは相変わらず↓長期低減、6月の10.4%は深刻、日産とトヨタは好調〜
(6月シェア) ……2017年1〜6月(シェア)←-(2016年計シェア)←-(2015年計シェア)←-(2014年計シェア)
(50.0%)トヨタ…--…861,977(47.7%)←←←……-(48.0%)←←←--……(46.7%)←←←……(46.3%)
(11.3%)日 産………245,853(13.6%)←←←……-(11.9%)←←←-……(12.0%)←←←……(13.0%)
(10.4%)ホンダ…--…200,080(11.1%)←←←……-(11.8%)←←←--……(12.1%)←←←……(13.6%)
登録車合計(前年増減)…1,808,250(+10.1%)←3,244,798(＋3.0%)←3,150,310(-4.2%)←3,290,098(＋0.8%)
データソース：マークラインズ速報・登録車合計（トヨタにはレクサスとダイハツ登録車を含む） ↓何をやっても「結果」の出ないランク外「低技術のホンダ」ww
6月新車販売(登録車)ベスト6(前年比)
１ プリウス トヨタ 17,946 (62.3)・・
２ Ｃ－ＨＲ トヨタ 14,318 (新規)・・・C-HR ＞ヴェゼル
３ ヴィッツ トヨタ 11,743 (180.1 )・ヴィッツ＞ノート
４ ノ ー ト 日 産 11,601( 145.8)・・日 産 ＞ホンダ
５ ア ク ア トヨタ 11,453( 76.1)・・アクア ＞フィット
６ シエンタ トヨタ 9,646 (88.1)・・・シェンタ ＞フリード 事実結果・2017年6月軽四輪総販売と5年間のシェア推移・・ここでもホンダの低下は深刻〜ww
6月軽四輪新車／前年比(6月シェア)(16年計シェア)(15年計シェア)(14年計シェア)(13年計シェア)
ダイハツ・55,335／112.1 (34.2)←←←←(33.6)←←←←(32.1)←←←←(31.1)←←←←(31.2)
ス ズ キ・48,298／111.6 (29.9)←←←←(30.2)←←←←(29.5)←←←←(31.2)←←←←(29.5)
ホ ン ダ・28,105／103.4 (17.4)←←←←(18.7)←←←←(18.2)←←←←(17.7)←←←←(19.3)
日産+&三菱20,954／417.0 (12.9)←←←←(11.5)←←←←(14.3)←←←←(14.1)←←←←(11.5)
合 計-・161,726／121.5(100)←←←←←(100)←←←←←(100)←←←←←(100)←←←←←(100) 事実結果・N-boxは売れても、Nシリーズ(軽乗用車全部)では落ち込んで大きくシェアダウンw
軽主力メーカーホンダは、最重要市場(軽乗用)でも大差の3位になって、苦悩は大きい（笑）
「軽乗用車」6月／前年同月比
ス ズ キ・・33,538／111.8
ダイハツ・・42,262／124.5
ホ ン ダ・-・25,584／97.8
軽乗用市場・122,450／127.5 軽って二輪車で言えば原付みたいなもんだろ？
そんなのが何台売れていようがまったく興味ないわ 事実結果・2017年1～５月「国内生産」～どこが日本に貢献しているか分かるね～
順位・・・台数(前年比)
1.トヨタ1,302,022(104.3)
2.日 産 432,578(124.3)
3.スズキ 422,365(128.3)
4.マツダ 385,242(96.9)
5.ダイ発 383,949(136.0)
6.ホンダ 330,590(101.7) ← 軽主力&ガラパゴスメーカーで、この順位ww
7.スバル 288,958(96.5)
8.三 菱 237,636(93.5) 事実結果・2017年1～５月四輪「輸出」～「ホンダの一弱」が明白ww
順位・・・台数(前年比)
1.トヨタ 697,259(106.6)
2.マツダ 303,199(96.1)
3.日 産 232,379(124.5)
4.スバル 217,237(91.1)
5.三 菱 137,811(80.6)
6.スズキ 77,052(181.5)
7.ホンダ 30,747(59.8) ←日本に必要無いメーカーであること歴然ww
8.ダイ発 2(--) ←輸出はトヨタがカバーし東南アジアで自社生産増～効率的 >>655
バカ売れ確実のMCフィットも、バカ売れ確実の新型N-BOXも含まれていないとは思えないホンダの好調ぶりには驚かされる
７月に他社が駆逐されるのを知ると同情を禁じえない
(^^)v >>660
ホンダ以外はグローバル化が立ち遅れて厳しいものがあるね
ホンダ恐るべしだ！ 世界最大市場中国でホンダは６月も前年比17.7%増という大幅な伸びを示した
中国版ヴェゼル「XR―V」も25%増で、販売台数も相変わらずトヨタを上回る
C-HRは早くも息切れか？
(-。-)y-~ ホンダは欧州向けの為にイギリスに工場作ったけど、
イギリスはEUは離脱で関税復活、EUは日本との関税７年後までに撤廃。ｗ >>663
> ７月に他社が駆逐されるのを知ると同情を禁じえない
7月にホンダが駆逐された言い訳をあと1ヶ月じっくり考えておいてくださいね ホンダムーディーズから格下げ
ビッグ３陥落でビッグ２へ ホンダ2017年3月期（2016年4月～2017年3月）の連結決算
営業利益は8407億円（＋67.0％）、税引前利益は1兆0069億円（＋58.5％）、四半期利益は6165億円（＋79.0％）
(-。-)y-゜゜゜ 米国SUV&Crossover・2017年6月(前年増減%)販売ベスト10
1-Nissan Rogue-・/34,349(17.4%)
2-Toyota RAV4-・/34,120(24.7%)
3-ChevroletEquino/29,182(49.0%)
4-Honda CR-V-・/28,342(-4.3%)
5-Ford Escape・・/27,151(-6.4%)
6-Ford Explorer・・・7-Jeep GrandChero・・・8-Jeep Wrangler-・
9-Toyota Highland/17,237(28.3%)
10-Subaru Forester/15,440(28.4%)
参考・・・22位-HR－V(ヴェゼル) 8,872 >>669
↑
ププッ、ホンダ連結(2017年3月期)・四輪部門営業利益率4.9%・・・日本乗用車メーカー中最低(３年連続)
これは、酷い↑格付け下がるはずだ～ 更に今期はホンダに多い低所得層のサプライムローン焦付きで、米国財務の悪化必至 ドイツ乗用車新車販売、日本メーカー・2017年6月(マークラインズ速報)
・・・6月台数／(前年増減)／シェア・・・(1～6月前年増減)
Toyota・・7,633／(23.1%)／2.4%・・--・・・(28.5%) ←←快調
Mazda・・6,428／(－6.5%)／2.0%・・-・・・(3.3% )←←堅調
Nissan--・5,386／(－16.2%)／1.6%・・・・(－3.0%)
Mitubisi・5,086／(32.3%)／1.6%・・・・・・(18.5%) ←←快調
Suzuki--・3,619／(18.7%)／1.1%・・・・・・(23.8%) ←←快調
Honda--・1,531／(－35.7%)／0.5%・・・・(－24.9%) ←←悲劇～ 自動車先進国に受け入れられない車作りww
Subaru・-・603／(15.1%)／0.2%・・・・・・(5.8%)
市場計・327,693／(－3.5%)／100%・・・・・(3.1%) >>672
誤差のような少量の販売台数を値引きで確保するマヌケなメーカーと、
値引き競争から手を引いた格上ホンダと二通りあるのがよく分かった Chrいまやトヨタのアキレス腱！
アマゾンで必死にカタログ配っているよ。 >>663-665
怒りの3連投でも
６．トヨタ シエンタ 9,646
７．ホンダ フリード 9,151
ホンダが転がり落ち続けるのは確実・・・
毎回説得力の無いコピペで応戦するしかないようだね
＞＜ >>676
大丈夫か？
「千葉」に似た症状だな～妄想、捏造、未熟判断、事実認識不足等々ww
>>677
10日前にこんな事言ってたんだぜ、そいつ
0119 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-OV8Q) 2017/06/26 01:05:14
心配しなくても、i-DCDラインナップはグレイス以外にシエンタを葬ったフリードや、３年連続SUVナンバーワンのヴェゼルもあるよ
良かったね
ID:LtPlfEKjM(1/7) >>667
7月は猛暑と豪雨でホンダ車だけ買い控えです 雨漏り率No.1のホンダ車
そしてジワジワ襲ってくる錆 ドン亀ラインナップのポンコツハイブリッドメーカーはお先真っ暗なのは仕方ないよ
技術的に劣るとホンダ時代の落ちこぼれになるよね
トヨタ大丈夫か？
＞＜
今どきわくわくゲートも無い三方塞がりで不便を強いられる最遅ミニバンが、トヨタの限界なのが知れ渡ってきたよね
一方、高性能専門メーカーの最速ステップワゴンは…
↓
MCでホンダセンシングが、ACCが全車速対応に
i-MMDでクラストップの燃費と走り
今どきわくわくゲートも無い負け組他社ミニバンオーナーが息してるのかとても心配になる!!
ホンダ恐るべしだ
(-。-)y-~ 他社の心配しないでますます箱しか売れなくなって10年後には今のスズキの如きラインナップになるホンダを心配した方がいいよw >>682
どんなに負け組ホンダを自慢しても・・・
２７ ステップワゴン ホンダ 2,880
この落ち目っぷりがワクワクするね！
ホンダ恐るべしだ
＞＜ >>685
ステップワゴン以外の負け組ミニバンオーナーが…
わくわくゲートの最速ステップワゴンオーナーに見下されるのがかわいそう
(ToT) 大丈夫。ホンダユーザーそのものが指差されて笑われてるから。 Ｃ-ＨＲのヨーロッパ販売台数対ヴェゼル
2017年・C-HR・・・HR-V(ヴェゼル)
1月・・9,590台・・・2,829台
2月・・9,340台・・・2,924台
3月-・12,848台・・・4,195台
4月・・9,106台・・・2,173台
5月-・10,226台・・・2,244台
世界ヴェゼル(笑)瀕死状態↑ 最遅ノアヴォクはカローラアクアと同じ低機能の廉価版自動ブレーキでお茶を濁していると聞くが、
多人数が乗るミニバンでそんな愚かなことはしないと信じたいが実際どうなのだろう？？
ちなみに勝ち組最速ステップワゴンには、ほぼフルスペックの自動ブレーキが使われているようだが… >>688
C-HRの不振ぶりが明らかだな
早くヴェゼルの世界販売台数に追い付くといいね 試験でインチキ仕込んだと公式に認めたフルスペック(笑)自動ブレーキですね！ レーダー併用の自動ブレーキは、前車のリヤゲートが樹脂製だと誤動作しそうだな。 試験が実際のクルマと異なるインチキだとばれたね＞スポンジカー
ホンダの技術力で簡単にクリア出来たのには驚かされた >>689
欠陥エアバッグで死亡事故を招いたホンダは
早く他社よりもっとまともな自動ブレーキを作ればいいのにね
その前にステップワゴンそのものが消滅するのか
＞＜ アメリカ６月
ヴェゼルの半分以下のC-HR
フィットの４分の１の３桁アクア
ハイブリッド馬鹿の反省会に終わりは無いようだ
＞＜ ヴェゼルのアホンダ戦死ングってカメラ付いてないんだね
だって歩行者どころかはみ出し警報も0点なんだもん >>696
アメリカ６月
ホンダ/アキュラHV合計 2076台
プリウス 5476台(V､C､PHVを除く)
ホンダは早くハイブリッド馬鹿全廃してガソリンに注力すべきだよなwww 今更全車ダウンサイジングに走り始めたホンダは気が狂ってるとしか思えない。
DPF無しのクリーンディゼルより１０倍以上の数のナノPMを排出することを知っているくせに
今の排ガス規制には無いからと消費者に何も知らせずに売りつける。 ID:FC9cbdrXM
| i,
‐- | ｨ=ゝー-､-、､r=‐ヮｫ.〈
| :l ,ﾘ|} |. }
‐- |. | ′ | }
|､{∠ﾆ'＝=ｧ ､=＝ﾆゞ< そんな事より
‐- |...}. '"旬ﾞ` ./''旬 ` f＾| わくわくゲイとについて
|..ﾞ′｀￣'" f::`￣ |l.| 騙り合おうぜ！
‐‐ |ヽ {:. ｌﾘ
|ｰi ^ r' ,'
‐‐ | ヽ. ｰ=＝=- /
| ＼ ｰ‐ ,ｲ
-‐ | . ヽ､＿!__／:::|＼
ホモダカーズ◯▼南 社長 >>696
c-hr販売開始3ヶ月目で3000台突破
欧州と同じ流れで毎月倍近く伸びてるんだが… >>702
確かに、CR-Vがi-MMDで出るからC-HRのじり貧が予想されるようだよ
残念
(^^)v >>703
ド低能ンダグソはCR-VとC-HRが競合するとでも思ってんのか？
セグメントが違う車を比較するとか頭大丈夫か？
まあ、ジリ貧ヴェゼルに何も期待できないからCR-Vに期待するしかないんだろうがなwww >>703
あれ？まだアコードのHVって売ってんの？雨公はHVは選ばんよ >>703
軽以外全てアメリカ中国優先で日本には入らなくて残念だったね^^ 実燃費との乖離が激しいメーカーは淘汰されつつあるね
これが市販車の基準
ホンダ……
「e燃費アワード」 2016～2017
https://e-nenpi.com/award/award20162017/
●ハイブリッド車部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタプリウス 25.1 1800 CVT FF
2 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
3 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
4 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
5 スズキワゴンR (ハイブリッド) 21.1 660 CVT FF
●総合部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタ プリウス 25.1 1800 CVT FF
2 スズキアルト 23.5 660 CVT FF
3 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
4 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
5 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
このように燃費も良くて不満の無いプリウスオーナーの勝ち組っぷりが半端ない結果だ
一方、137馬力あっても発揮されることなく一生を終えるグレイスオーナーには同情せざるを得ない
所詮は馬力があれば速く走れると思っている思考が見ててオモシロイよね
(^^)v >>703 ＞CR-Vがi-MMD・・・
↑(大笑)
RAV4hvが、圧倒的に先行しているよ～
知らなかったのか？それとも知らないフリをしているだけw
2017年HV米国販売 RAV4(HV)1～6月累計20,770台 前年増減＋7.9%
RAV4hvの半分位売れるようになったら、また連絡下さいね～ ハイブリッドコンプレックスの「千葉」ちゃんww C-HRにツートン追加されたら二、三ヶ月で世界ヴェゼルにもツートン追加来るよｗ >>703
CR-Vって新型でたばっかりなのに5年目のRAV4に負けてるんだよね。
新型になったシビックも6年目のカローラの後塵を拝してるし…どーなってんの？ もう千葉殿はホモダカーズの人にホモのいろはを学んで現実逃避した方がいいかも 確かに、新型なのにじり貧プリウスは４年目のヴェゼル以下だ
トヨタ大丈夫か？ 国内でも1～6月累計がモデル末期のN-BOX＞新型じり貧プリウス
ハイブリッド馬鹿は深刻なようだよ
(-.-)y-~ >>714
4年目のヴェゼルはいまだに海外でHV販売できず
ホンダ大丈夫じゃないな
もうi-DCDはダメだろ >>715
> 国内でも1～6月累計がモデル末期のN-BOX＞新型じり貧プリウス
じり貧のはずのプリウスにホンダ全ＨＶ車でかかっても販売台数はかないません
> ハイブリッド馬鹿は深刻なようだよ
ホンダのハイブリッド車のポンコツぶりは深刻なようだよ 軽自動車がなかったら、深刻なはずのハイブリッド馬鹿のハイブリッド3車種だけの
販売台数で片づいちゃうホンダ
ダイハツの事を考えたら千葉君憤死しちゃうんじゃないか
2016年1-6月
ホンダ普通車+小型車累計 200,080
プリウス 91,246
C-HR 79,303
アクア 64,168 プリウス＞本田の全HV。
これが全てを物語ってるだろ ホンダって危なくなると奇跡のヒット車でクビを繋いできたよね。ｗ
でその時のPLが社長になるとか。 ドン亀ラインナップしかないじり貧プリウスメーカーは所詮アクアが限界
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
i-DCDの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>709
＞(苦笑)
＞RAV4hvが、圧倒的に先行しているよ～
CR-Vハイブリッドの方が圧倒的に高性能なのは仕方ない
ハイブリッドが得意なホンダにハイブリッドが苦手なドン亀C-HRメーカーが勝つなんて夢の中でも無いからね Nボ売れてる言うけど、その下にダイハツが３車種も並んでるんだよなぁ >>726
俺はウケも攻めも両方出来る最凶のホモダと読んだ >>726
↑
(大笑)ハイブリッドコンプレックスの「千葉」ちゃんが、また冗談(嘘)を言っています～
何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダを象徴する、ハイブリッドコンプレックス「千葉」ww 日本下位メーカー「ホンダ」と「千葉」の苦悩～↓ホンダの現実
国内4輪生産-・・５位
日本からの輸出・７位
国内4輪総販売-・３～５位
登録車販売・・・３位
軽自動車販売・・３位
米国販売(日本車)３位
欧州販売(日本車)６位
世界販売(日本車)３位 >>726
SUVなのにAWDが用意出来ないi-MMDって…w 新しい車は注意
スマートキーの電波を増幅させて車を盗む事件が増加中
http://www.news-postseven.com/archives/20170709_583543.html
コピペ
その仕組みを簡単に説明すると、スマートキーが常に発している電波を車が受信することで、
解錠などができるというものだ。最近、その“電波”を盗み、車も盗んでしまう事件が起きている。
この犯行は通常複数の人数で行われるという。犯行グループの1人が車から離れた運転者に近づき、
特殊装置でスマートキーの電波を受信する。その電波を増幅させて、車の近くに待機している仲間に送る。
すると、車が、近くにスマートキーがあると誤認。その結果、犯人が車を解錠して、エンジンをかけ、
あっという間に車を盗んでしまう。 現実・・ホンダN-boxは売れていても、Nシリーズ(軽乗用全部)は売れていない～シェアダウン
<大失敗> ホンダN-box増えた分以上に↓ N-ワゴン、N-one を減らした（大笑）
軽乗用販売・６月／前年比(％)／シェア(％)／シェア昨年計(％)／1～ 6月計／前年比(％)
ダイハツ・・・42,262／(124.5)／(34.5)←←／(32.7)・・・・・／244,977／(105.9)
ス ズ キ・・・33,538／(111.8)／(27.4)←←／(28.2)・・・・・／223,558／(108.7)
ホ ン ダ・・・25,584／( 97.8)／(20.9)←←／(22.6)・・・・・／161,187／(100.5)
軽乗用合計・・122,450／(127.5)／(100)・・／(100)・・・・・／768,817／(108.4) ダイハツ42,262＞＞＞＞＞＞ホ ン ダ25,584
おまけに
アクア トヨタ 11,453＞＞＞＞＞フィット ホンダ 8,738
じり貧のスモール戦略馬鹿（笑）は深刻なようだよ
(-.-)y-~ 2017年 第9戦 F1オーストリアGP 予選結果 ・・・・↓「次は大丈夫だろうby長谷川」繰り返しの結果↓
マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが12番手、ストフェル・バンドーンが13番手と、2台ともQ2で敗退。
アロンソがMGU-Hのトラブルでパワーユニットをスペック2に戻さざるを得なかったことが悔やまれる。 >>726
その圧倒的高性能なCR-Vハイブリッドって何処で売っててそんな高評価なの？
まさかまだ販売されても無いものを高評価とか言ってんじゃないよな？
ハイブリッド馬鹿は頭おかしいな >>740
i-MMDを知らない情弱は自己責任だよね
＞＜ >>742
１７年度末発売(中国のみ)のまだ販売して無い車でドヤ顔するしかない千葉ちゃん惨めだね
＞＜ 4年目フィットには↓6年目ヴィッツで十分・・・>>737 アクアはもったいないよ～（笑）
6月(前年比%)
３位 ヴィッツ 11,743 (180.1)
８位 フィット 8,738 (87.9)
1～6月累計(前年比%)
８位 ヴィッツ 51,617 (140.4)
９位 フィット 46,171 (78.7)
何をやっても「結果」↑の出ない「低技術」のホンダww >>744 訂正
誤)4年目フィットには↓6年目ヴィッツで十分
↓
正)4年目フィットには↓7年目ヴィッツで十分 >>742
あ、本田汽車本国のチャイナで先行販売してたのか。メンゴメンゴ >>744
上半期はヴィッツにも負けたのか＞フィット
マイナーチェンジで巻き返したいところだろうが、アクアもMCしてるからなぁ。
いつものパターンでアクアに引き離される可能性大。 その結果
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
6月
フィット３＋Ｎシリーズ(33,846台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(30,767台)
( ´ー｀)y-~~～ >>748
フィットとアクア比較してるのに軽自動車は何の関係があるの？ >>748
ホンダのスモールカーはフィットだけだよ。軽はスレ違いだしね。
だから、正しい比較はコレ↓ これからは間違わないようにね。
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋タンク＋ルーミー＋ポルテ＋スペイド（43,602台）
＞＞フィット（8,738台）
圧倒的な大差だね。予想外だったよ。
ちょっと気の毒だから当面のライバルの日産とも比較しておくね。
ノート（11,601台）＞フィット（8,738台） ノートとフィットはまさに好敵手だね
フィットは今月もノートに惨敗したのか、半年以上連続じゃね？ >>748
馬鹿売れ(4車種3000台の僅差)
この程度で勝った勝ったと騒げる千葉ってホント頭千葉だわ。
細かい事言うと、トヨタのその車種での販売台数は31637台な
同車種であるダイハツのブーンとかまで入れたり、その販売車種での総売上金額の比較したらホンダの惨敗だろうけど、そこは触れないでおいてやるわ >>731日本下位メーカー「ホンダ」と「千葉」の苦悩～
ホンダの現実一部修正↓
国内４輪生産・・５位(誤) → ６位(正)
日本からの輸出・７位
国内４輪総販売・３～５位
登録車販売・・・３位
軽自動車販売・・３位
米国販売(日本車)３位
欧州販売(日本車)６位
世界販売(日本車)３位 日本下位メーカー「ホンダ」と「千葉」の苦悩～ 続き
ホンダの現実……グリーンカー↓(HV＋PHV＋EV)版ランク
国内４輪(HV＋PHV＋EV)販売・３位(トヨタ1位、日産2位)
米国HV販売・・・・・・・・・４位(トヨタ1位)
米国(HV＋PHV＋EV)販売・・・７位(トヨタ1位、日産8位)
欧州(HV＋PHV＋EV)販売・・・ランク外(トヨタは2～3位)
ハイブリッドコンプレックス↑「千葉」は、何をやっても「結果」が出ないww そのうち世界2000万人顧客ガーとか言い出すぞｗ
もうホンダは耕運機だけ作ってればいいよ これが現実
軽乗用販売・1～ 6月累計／前年比(％)・・軽乗用合計・・768,817／(108.4)
ダイハツ・244,977／(105.9) ＞ ス ズ キ・223,558／(108.7) ＞ ホ ン ダ・161,187／(100.5)
差は開く一方 www 何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ ↑頼みの軽乗用で、大失敗↑
N-boxはN-ワゴンとN-oneを減らすだけ～ Nシリーズ全体でシェアダウン＆6月前年比(－)の一人負け >>756
先に>>755に対してハイブリッド馬鹿が～云々言い出すと思うわ >>758
中国市場での販売台数の伸びのこと言い出すんじゃないか
販売台数で比較されるだけだよ＞千葉君 ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たないぼったくりレクサスLS600(笑)
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
＞＜
～ここまでのまとめ～
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
アコードHVと比較にならない極悪燃費のカムリやSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか レジェンドってこの期に及んでLSの半分も売れてないんだな。
とうとう一度も上回ることのないままLSのモデルチェンジを迎えるわけか。
レジェンドは未来永劫一回も勝てそうにないな。 >>751
フィットはノートに去年の11月からずっと負けっぱなし。
今年上半期で既に4万台近い差をつけられてる。
先月末にマイナーチェンジしたから少しは巻き返すだろうけど
これから毎月ダブルスコアで勝ち続けないと年計でノートに負けるな。 >>766
ノートはトータルでフィットにぼろ敗けで残念だったね
軽でもホンダに負け…
ミニバンでもホンダに負け…
スモールでもホンダに負け…
SUVでもホンダに負け…
(´・ω・`) 日産以下のホンダがトヨタの足下にも及ばないのは当然過ぎる >>767
2代目ノートが3代目フィットに販売台数で負けるのか？ アホンダが国内三位メーカーに転落してから千葉は狂ってしまった。
年内にフリードがフィットと同じ運命になる。
それでアホンダの国内二位が永遠になくなる。
アホンダは単車と軽四を切り離して中国資本に身売りしろ！ >>767
トータルの意味がわからんが…
このままだと年間販売台数でノート＞フィットが濃厚なんだぜ。
ぼろ負けを心配しなければならないのはホンダの方なんだが。 日本下位メーカー「ホンダ」と「千葉」の苦悩～
ホンダの現実・・・↓ ↓
国内４輪生産・・・６位 日産 ＞ ホンダ
日本からの輸出・・７位 日産 ＞ ホンダ
国内４輪総販売・・３～５位 日産＝ホンダ
登録車販売・・・・３位 日産 ＞ ホンダ
軽自動車販売・・・３位 日産 ＜ ホンダ
米国販売(日本車中)３位 日産 ＞ ホンダ
欧州販売(日本車中)６位 日産 ＞ ホンダ
世界販売(日本車中)３位 日産 ＞ ホンダ ～日本下位メーカー「ホンダ」と「千葉」の苦悩～
ホンダの現実・・・↓ ↓
国内４輪生産・・・６位 日産 ＞ ホンダ
日本からの輸出・・７位 日産 ＞ ホンダ
国内４輪総販売・・３～５位 日産＝ホンダ
登録車販売・・・・３位 日産 ＞ ホンダ
軽自動車販売・・・３位 日産 ＜ ホンダ
米国販売(日本車中)３位 日産 ＞ ホンダ
欧州販売(日本車中)６位 日産 ＞ ホンダ
世界販売(日本車中)３位 日産 ＞ ホンダ >>772
フィット1、フィット2、フィットシャトル、フィット3のトータルに決まってるだろ？
ノートなんか足元にも及ばんよ。 フィット１はジャダー、雨漏り、ドアミラーの塗装でまともな対応せず、
フィット２は直噴でもないのにカーボンが溜まってピストンリングが固着する欠陥も、まともな対応セず、
フィット３は５回もリコールで直せずに、結局仕様にしてしまう。
ホンダってすごいよ。 >>775
ダメだな～過去の栄光にすがるようになったホンダなんて見たくねーよ。
本田宗一郎が泣くぜ。
過去のことを持ち出してもノート＞フィットの現状は何も変わらない。
ホンダはフィットがどうやったらノートに追いけるのか真剣に考えるべきだな。 >>778
その通り～
千葉は
日産＞ホンダを受け入れて、
足元のスズキに抜かれないように
正直に生きないと駄目だね～ 昔から思ってた。フィットって
ヴィッツやアクア合計すれば
全然売れてないじゃん。
しかもカローラとかも考えれば
やっぱりトヨタ一強。 (速報)Ｆ1 オーストリアＧＰ・・・アロンソリタイヤ、バンドーン周回遅れの12位～
「Ｆ1 コンストラクターズ」ポイントランキング(7月9日オーストリアＧＰ終了現在)
(1位)メルセデス /Mercedes 287 (2位)フェラーリ /Ferrari 254
(3位)レッドブル /Tag Heuer 152 (4位)フォースインディア /Mercedes 89
(5位)ウィリアズ /Mercedes 40 (6位)トロ・ロッソ / Renault 33
(7位)ハースF1チーム /Ferrari 29 (8位)ルノー・スポールF1 / Renault 18
(9位)ザウバー /Ferrari 5 (10位)マクラーレン / Honda 2 ←←←次は次はで、今日もゼロ点 全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦富士 決勝
１位 トヨタ
２位 トヨタ
３位 トヨタ
４位 トヨタ
５位 ホンダ ホンダの最主力コンパクト車種フィットは、日産のコンパクト代表ノートにすら及ばなくなったのかorz
諸行無常やな 年内にセレナePowerが出てフリードの販売台数が激減するよ。
トヨタ車の販売台数はあまり影響しない。
トヨタと日産がぶつかるのはホンダを永遠の三位にした後になる。
たぶん来年秋頃に新型ジュークが出てCｰHRとぶつかるんでないか？
それでも千葉はからんでくるだろうねえ、、、
ホンダにマトモなSUVはつくれんと思うけど、、、 >>781
枕ホンダに来てからのアロンソ運無さすぎだわ >>785
セレナe-powerと競合するのはフリードではなく
ノア・ヴォク･エクスの三兄弟やステップワゴンだろうに。 日本下位メーカー「ホンダ」と「千葉」の苦悩～
ホンダの現実……グリーンカー↓(HV＋PHV＋EV)版ランク ←20年前から始めているのに駄目なホンダww
国内４輪HV＋PHV＋EV販売・・３位(トヨタ1位、日産2位)
米国HV販売・・・・・・・・・４位(トヨタ1位
米国HV＋PHV＋EV販売・・・・７位(トヨタ1位、日産8位)
欧州HV＋PHV＋EV販売・・・ランク外(トヨタは2～3位)
ハイブリッドコンプレックス↑「千葉」は、何をやっても「結果」が出ないww >>788
セレナに積まれるepowerのエンジンの排気量次第ではフリードキラーになる可能性もあったりして
と、思ったけど価格的に折り合いそうにないか 軽もスモールもミニバンもSUVもホンダに負けてる日産は頑張って欲しいよね
ホンダの主力が新しくなるから無理なのは知ってた
(-.-)y-~ 新車販売数1～6月
２ ノート 日産 84,211
９ フィット ホンダ 46,171
６ セレナ 日産 54,344
２５ ステップワゴン ホンダ 21,752
確かにボロ負けのホンダは頑張ってほしいね
ホンダは今日も反省会だよ
(-.-)y-~ 米国SUV&Crossover・2017年6月(前年増減%)販売ベスト10
1-Nissan Rogue-・/34,349(17.4%)
2-Toyota RAV4-・/34,120(24.7%)
3-ChevroletEquino/29,182(49.0%)
4-Honda CR-V-・/28,342(-4.3%) ← 日産、トヨタに大差をつけられているww
5-Ford Escape・・/27,151(-6.4%)
6-Ford Explorer・・・7-Jeep GrandChero・・・8-Jeep Wrangler-・
9-ToyotaHighlander/17,237(28.3%)・・10-SubaruForester/15,440(28.4%)
参考・・・22位-HR－V(ヴェゼル) 8,872 ← もう、何年も経っているのに～ >>793
ホンダの主力バカ売れNシリーズとバカ売れフリードを入れたくない、まで読んだ。 Ｃ-ＨＲのヨーロッパ販売台数対ヴェゼル・・・低技術のホンダを象徴ww
2017年・C-HR・・・HR-V(ヴェゼル)
1月・・9,590台・・・2,829台
2月・・9,340台・・・2,924台
3月-・12,848台・・・4,195台
4月・・9,106台・・・2,173台
5月-・10,226台・・・2,244台
世界ヴェゼル(笑)瀕死状態↑ ヴェゼルは自動車先進地域に受け入れられないんだな～ でも日産って3車種しか売れ筋ないよね、軽自動車除いて
ヴォクシーとセレナならどっちが将来下取り高いかな、迷ってる
日産地獄ってある？ >>795
バカ売れフリード（8,626）より売れているノート（84,211）
馬鹿でもわかるから良かったね
ホンダ大丈夫か？！ ～日本下位メーカー「ホンダ」と「千葉」の苦悩～
ホンダの現在ランク↓ ↓
国内４輪生産・・・６位・・・・・・日産 ＞ ホンダ
日本からの輸出・・７位・・・・・・日産 ＞ ホンダ
国内４輪総販売・・３～５位・・・・日産＝ホンダ
登録車販売・・・・３位・・・・・・日産 ＞ ホンダ
軽自動車販売・・・３位・・・・・・日産 ＜ ホンダ
米国販売(日本車中)３位・・・・・・日産 ＞ ホンダ
欧州販売(日本車中)６位・・・・・・日産 ＞ ホンダ
世界販売(日本車中)３位・・・・・・日産 ＞ ホンダ >>799
日産は法人相手にしてもこの程度
＞＜
オーナーカー専門メーカー格上ホンダの壁はあまりにも高い… フィットのエアロがノートnismoの丸パクりなのが気になる 法人に使う高級車はホンダには作れんよ
無論耐久性が問われる営業車もね むしろホンダには感謝しなくちゃ
近づきたくもないDQN客をもっぱら引き受けてるんだから 千葉がいくら発狂してもホンダが国内二位メーカーに戻ることはない。
それでも千葉は発狂し続けるよなあ、、、
千葉は永遠に発狂し続ける。
フィットの販売台数が激減してフリードの販売台数が激減しても千葉の発狂は続く。
千葉の発狂を止めるにはホンダが国内四位メーカーに転落するしかないw 今はDQNはトヨタになっちまったけどな
ミニバンだけかもしれんが
マイルドヤンキーがターゲットと公表してるし
ヴォクかセレナなら、ヴォクがいいけど、DQN呼ばわりされるのもひっかかる レジェンド、NSXは日本販売いらんだろ
ホンダ党でハイブリッド高級車好きはいないだろ
フリード、ステップワゴン、NBOX、フィットだけで良い ホンダ車は価格以上の見返りがあるけど、ぼったくり高額車はなんのメリットも無いのが分かるね
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
各社ホンダ目指して頑張って欲しいものだね
(-.-)y-~ ポンコツアクアメーカーのハイブリッドの苦手ぶりが手に取るように分かる結果だ
ホンダの高性能ハイブリッドと比較されてボロが出たんだと思う
(-.-)y-~
フィットを買わずにアクアを買ってしまった情弱には辛すぎる現実…
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
i-DCDの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ ステマに惑わされない客が大半で残念だったねｗｗｗｗ >>814
情弱の千葉くん43歳無職が大好きなカーオブザイヤーに価格コムにJDパワー (笑) アクアと同様、今どき高速道路でオーナーが悲鳴を上げるのはカローラクラスも同じとかwww
フィールダーハイブリッドはまさにハイブリッドが大の苦手なトヨタ車そのものだよね
http://s.kakaku.com/review/K0000554152/ReviewCD=842033/
【総評】
高速道路メインの方にはかなりストレスが貯まる仕様
（エンジンのパワー無さすぎ）
ガソリン車の1800や1500を買ったほうが幸せになれます
逆に下道オンリーの方には良いです
4名乗車や荷物満載で走るのも結構苦しい場面があるかもしれません
特に坂が苦手（笑）
ベタ踏みすればそれなりに走りますが・・・
トヨタ…
(ToT) >>816
そんなこと書いてると千葉こと田中に間違えられるぞ 情強には当たり前の現実
トヨタ…
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
＞＜ エビカニ雉沢が居る雑誌のデータを貼りまくっても説得力マイナスだぞｗｗｗｗｗ >>818
今何年か知っとるか？
オメーアホでおいねーなー なんかホンダが可哀想になってきた
トヨタ買おうと思ったけど、ホンダも見に行ってやるか >>823
心配しなくても、トヨタの低技術では作れない北米カーオブザイヤーのシビックもホンダの店で売るよ
売りが何もないポンコツレクサスは店のデコレーションに金をかけざるをえないから大変だなwww
まさに、同情を禁じえない…
＞＜ 高額なのはただのボッタクリだったのか？？
クラウンこのザマwww
【自動車】日本人が高級車を買わないのは「面子を気しない」から★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1496581900/
128 名刺は切らしておりまして sage 2017/06/04(日) 23:26:41.18 ID:fIQCEQKy
N-BOXの出来が良すぎて、クラウンよりおすすめなのが現実だよ
144 名刺は切らしておりまして sage 2017/06/04(日) 23:36:30.05 ID:KBeXLxSP
>>128
禿同
良く走るし、使い勝手いいし、
意外に燃費がかからない。
高速道路でも安心して走行できる
ぐらい安定してる。あんなに
背が高いのに。
前面から衝突したら一発でエンジンが
駄目になりそうなところ以外は
完璧な車。秋のフルモデルチェンジ
が難しいぐらい。
もう高級車で見栄を張る気にもならない。
↑
確かにN-BOX以下のクラウンの評価に、誰もがホンダとトヨタの格の違いを柿間見る思いだ
(ToT) シビックはまたNシリーズナビプレゼント！の幟が乱立する中に並ばせられるのか
想定顧客の年収1000万の若者とか元々極僅かしか居ないのにそんな貧乏臭い店には行かんだろww これが現実
【自動車】レクサス、米の品質調査結果で業界平均下回る－韓国ブランドが躍進 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498103682/
(ToT) >>827
クラウンとNbox比較する馬力は世の中広しとは言えお前くらいだよ >>829
トヨタ＞業界平均＞レクサス＞アキュラ＞ホンダ
って順番で評価高いんだけど自爆してどうすんのよw >>831
保険かけてタンカーに乗せて外洋に出してタンカー毎不慮の事故で沈めた方が良さげだな ポンコツアクアメーカーが無理をするからこうなる
ハイブリッドが苦手なのにポンコツハイブリッドを2.4Ｌ並みの走りと偽って売ったり、
まともにカーブを曲がれないレクサスを高額な高級車として売ろうとしたり、
身の丈にあったクルマをちゃんと作らないから、世界のニーズに応えている企業の鑑ホンダに追い付けない訳だね
トヨタ…
＞＜
レクサスアメリカ1月 前年比
『RC』40.8％減13か月連続のマイナス
『IS』34.7％減2か月連続で減少
『GS』67.5％減3か月連 続のマイナス
『CT』36.8％減16か月連続で減少
『ES』36.1％減6か月連続のマイナ ス
『NX』5.4％減とマイナスに転じ た
新型『RX』前年同月比20.6％減
『LX』8.7％減 2か月連続で減少
↑
まさに、じり貧の鑑！！
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>826
＞店のデコレーションに金をかけざるを得ないから大変だなwww
ホンダがマツダの真似して始めたホンダクオリティセレクトのことか
↓
http://i.imgur.com/mkubIWp.jpg
http://i.imgur.com/5v4mLZM.jpg
http://i.imgur.com/LYz8A67.jpg
内装にかける金すらないジリ貧だからそこの一角だけカーペット敷いて高級っぽく見せかける涙ぐましい努力ｗｗｗｗｗ
まるで北朝鮮のビル街みたいなハリボテｗｗｗｗ
(´；ω；｀) トヨタ欧州HV販売、7年連続で増加…41％増の29万台 2016年
https://s.response.jp/article/2017/01/23/288925.html
トヨタ自動車の欧州法人、トヨタモーターヨーロッパは1月上旬、2016年の欧州市場におけるハイブリッド車の販売結果を公表した。
総販売台数は、過去最高の29万5000台。前年比は41％増と、7年連続で増加した。
ブランド別では、トヨタが前年比49％増の24万9900台。
レクサスは4万4900台で、前年比は10％増と、2桁増を維持する。
F1で大恥晒してるせいで今やヨーロッパでは乗ってるだけで指差して笑われるホンダとは格が違うようだ
( ´Д`)y━･~~ >>837
そうだね
新世代ハイブリッドの新型アコードが僅か10%以上燃費向上させるだけで新型カムリの負けとかもうねww オーナーの手を離れても認定中古車制度で徹底的に再整備してしっかり高級車として扱われるレクサス
中古車価格が維持されるから新モデルへの乗り換えも気軽にできる
http://i.imgur.com/Xv9xKuE.jpg
http://i.imgur.com/68Sess6.jpg
オーナーが嫌気がさして手放した瞬間に中古車屋で軽自動車と仲良く肩を並べるれじぇんど（笑）
そもそもがぼったくり価格だから中古車価格も大暴落でオーナー涙目ｗｗｗｗｗｗ
http://i.imgur.com/QRmBrwh.jpg
http://i.imgur.com/RuTAOFx.jpg >>840
アコードは基本的にシリーズHVだから、10%の燃費向上なんか無理ｗ
まあ日産の例の手抜きインチキのシリーズHVに比べたらマジに欠陥対応はしているが
どう見ても限界だなｗｗｗ
( ´Д`)y━･~~ >>840
昨日のF1で背水の陣の覚悟で新型ハイブリッドエンジンを投入したのに最高速がわずか1km/hしか向上しなかったホンダには無理な話だな
(´；ω；`) >>816
＞ベタ踏みすればそれなりに走りますが・・・
ベタ踏みしても1ミリも進まずに後ろから押してもらってばかりの元ハイブリッドメーカーがあるらしい
今は技術の限界を悟って軽自動車メーカーに戻ろうとしてるらしいけど
http://i.imgur.com/qinXAcW.jpg
http://i.imgur.com/nMYwxCC.jpg
http://i.imgur.com/UPwVN5B.jpg
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>818
情強、情弱関係なしで今が2017年だってことが分かる世の中の大多数が理解できる事実
「e燃費アワード」 2016～2017
https://e-nenpi.com/award/images/2017/title_pc.png
●ハイブリッド車部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタプリウス 25.1 1800 CVT FF
2 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
3 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
4 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
5 スズキワゴンR (ハイブリッド) 21.1 660 CVT FF
●総合部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタ プリウス 25.1 1800 CVT FF
2 スズキアルト 23.5 660 CVT FF
3 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
4 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
5 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
インド人向けセダンの不人気グレイスが息してないｗｗｗｗｗ
やっぱり生まれ故郷で象と一緒に走るしかないのか…
http://i.imgur.com/2SoM05i.jpg >>845
＞情強、情弱関係なしで今が2017年だってことが分かる世の中の大多数が理解できる事実
これか、
e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門で第１位の23.3km/Lを叩き出したグレイスが
2017年のMCで更なる低燃費を達成!!
良かったね
(-.-)y-~ オーナーが悲鳴を上げるのはアクアカローラだけにとどまらないらしい…
シエンタこのザマ
【故障？！】新型シエンタで発進加速不良〈べた踏みでこれはやばい…〉
https://youtu.be/pDPZfe8QstU
(ToT) アクセル踏んでも進まないのはホンダの仕様だから・・・
＞＜ >>846
世の中の人「グレイスってまだ売ってたの？？」
これが現実 >>851
世の中「グレイス？なにそれ？」
こうだろ 世の中「グレイス？ああ、ツイッターで話題になった山の中に野ざらしされてる例の車か」
https://pbs.twimg.com/media/CBUos4KUcAE2Pbk.jpg
こうかもしれない >>848
一般人の感想でよかったね
悲鳴をあげるって、これか
↓
アロンソ「ホンダのストレートスピードの遅さは”危険”なレベル」
https://f1-gate.com/alonso/f1_37022.html
「パワー不足を考えれば、レース自体はすでに十分難しいものだった」とアロンソは述べた。
「彼らは僕たちをストレートの途中で抜いていった。スピード差が危険なくらいある時すらあった」
全世界の注目を集めるレースで技術の低さとパワーのなさを指摘されるホンダｗｗｗｗｗｗ
(´；ω；`) Niipon
Nozarashi
Nokorimono
NEWグレイスデビュー！ またホンダのエアバッグがひとを殺めたのかよ
ホンダがアメリカから追い出されるのも時間の問題かな ジャダー、雨漏り、塗装ハゲー、ピストンリング固着、アクセル踏んでも走らない >>856
こういう大事な時期に事故と隣り合わせのＦ１やってる場合じゃないだろうにな
タカタとは今後も部品提供で協力しあうらしいし
仕事はできてもいまの経営陣ガチで空気読む力ないんだよな
50代ならともかく70代オーバーだらけなんでだめだな速さが足りない トヨタ…
まともなハイブリッドも作れないとは･･･
三流にも程がある・・・
( ；∀；)ｳｯ >>848
フリードを買わずにシエンタを買ってしまった情弱には辛すぎる現実…
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
i-DCDの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>860
なお買取価格
シエンタ>>>>>>>>>>>>>>>フリード >>848
(大笑)
よく動画を見てごらん～ 当り前だよ・・・
超下手なhv運転で、(THS普通運転では滅多に起きない)駆動バッテリーメモリーを完全に減らした所で、
エンジンのみで停止状態からの発進しているからだよ～ 常識ない自らの頭を披露している～つ
ホンダhv(1モーター+DCT)なんか、減速後の加速時では、いつも息つきww
(フィット、フリード)マイナー後の今でもアクセルべた踏みで、
止まったように息つくのは、余りにも有名。不満投稿を上げたらキリがないww >>860
まともなＨＶを作れないホンダ
トヨタクラウンアスリートＨＶ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞i-DCD
おまけに販売数も
シエンタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞フリード（笑）
ホンダ困ったね また、ホンダ車 ～
エアバッグ破裂し死亡…ホンダ車修理中
毎日新聞2017年7月11日 10時29分
https://mainichi.jp/articles/20170711/k00/00e/020/186000c
灰色でなく、限りなく黒に近いのでは・・・
謝罪はおろか、反省も聞こえてこないホンダという会社・・・
(しかも、今回も1年後の報告～？) なぜホンダばかり？
タカタのせいじゃなくてホンダのせいじゃないの？ 国沢氏もついにF１撤退を奨める↓
現在のF1のレギュレーション、いろんな意味でスポーツから遠い。もっとシンプルで、もっと楽しいレースが見たいのだ。抜本的に見直すべき。
対してWRCはシンプル。ツマらん詮索などせず、素直に勝負を楽しめる。単純に楽しめるの、WRCです。ホンダもF1なんかトットと辞めてWRCに出てくればいいのに。
そしたらヨーロッパでもクルマが売れるようになる。 ホンダＦ－１でラップ競ってる場合じゃないだろ
金とエンジンの無駄遣い シエンタよりフリードの方がまともだから
販売台数もフリード＞シエンタ
満足度もフリード＞シエンタ
になるんだね
1～6月販売台数
フリード 61,057台＞シエンタ 51,617台
ハイブリッド満足度
10位 フリード＞
15位 シエンタ
(-.-)y-~ >>870
販売数は1位トヨタ プリウス
満足度は1位トヨタ クラウンアスリートＨＶ
なんだ、どちらもトヨタじゃないか
あホンダはトヨタ車を見たらお辞儀した方が良いよ
(-.-)y-~ >>870
て言うかその評価点数大差無いよねぶっちゃけ
なぜかホンダ車の方が販売台数の割に評価つけてる人数も多いし 90年代あんなに好きだったホンダ車
久々に検討しようとしたらら…全く検討対象に上がる車が無い 技術的にドン亀ばかりのトヨタがホンダに勝てる部分が無いのは痛いよね
今どき４人乗りFCVとか４人乗りPHVとか、ホンダより何周遅れなのか分からないほどだよね
＞＜ >>876
でもホンダってPHVもFCVも全く売れてないじゃん >>877
それを、「千葉」に言ったら駄目だよ
「千葉」が唇噛んで顔を真っ赤にしている～
千葉なりに「結果」の出ないこと、「低技術」なことに悩みぬいているんだからww >>876
トヨタは5人乗りのタンクやルーミーがあるのに、4人乗りの軽自動車が命綱のホンダに周回遅れどころか途中リタイヤだよね
＞＜ >>877
FCVのクラリティはミライに迫ってるんだぜ？ >>879
心配しなくても二人乗りのバイクがバカ売れだよ
良かったね
それに引き換え、今どき４人乗りのFCVとかPHVとか、どんだけ低技術ぶりを世間にさらしてるのか恥知らずにも程があるwww
トヨタには身分不相応なハイテク技術なのがバレてとてもガッカリだよ
＞＜ >>877
年内発売予定、しかもPHVもFCVも５人乗りだから４人乗りしか作れない某メーカーの終了フラグが半端無い状況になりそうだよね
＞＜ >>882
0876 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-bS8W) 2017/07/11 18:00:52
技術的にドン亀ばかりのトヨタがホンダに勝てる部分が無いのは痛いよね
今どき４人乗りFCVとか４人乗りPHVとか、ホンダより何周遅れなのか分からないほどだよね
＞＜
ID:xXb9bNBFM
あれあれー？ホンダはトヨタの何周周回遅れなんですかあ～？ ホンダのFCVはトヨタのおかげでつくれたんだろう？ ここの千葉って、よくニュー速にホンダのスレ立てる人？ HVもFCVもPHVもホンダに劣るポンコツハイブリッドメーカーは、高性能専門メーカーホンダという格上の目標が出来て、
今後はポンコツT○HSでお茶を濁すという遠回りが出来なくなったのは朗報だと思う
ホンダ目指して精進して欲しいものだね
(-.-)y-~ 北米販売台数、今年はアキュラがインフィニティに抜かれるのがほぼ確実なんだってなｗ >>890
適当な情報でホンダを騙って代表ヅラするの、もういい加減に止めてくれませんか？
むちゃくちゃな情報まで出されて恥ずかしいし情けないし さてここでロリコン「千葉」がたてたきっしょいスレを見てみましょう
本田真凜ちゃんがデート風ショットを公開 かわいすぎる
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499776087/ >>890
と、ポンコツ低性能貧乏スマホの貧乏人が申しておりますｗｗｗｗｗ
早くキャリアスマホ保有という格上の目標目指して頑張ってもらいたいものだ
( ´Д`)y━･~~ >>890
海外発売が出来ないi-DCDとか言うポンコツを日本国内だけで販売して
お茶を濁しているメーカーがあるらしいよ 日本下位メーカー「ホンダ」と「千葉」の苦悩〜
ホンダの現実……グリーンカー
↓(HV＋PHV＋EV)版ランク
国内４輪(HV＋PHV＋EV)販売・３位(トヨタ1位、日産2位)
米国HV販売・・・・・・・・・４位(トヨタ1位)
米国(HV＋PHV＋EV)販売・・・７位(トヨタ1位、日産8位)
欧州(HV＋PHV＋EV)販売・・・ランク外(トヨタは2〜3位)
ハイブリッドコンプレックス↑「千葉」は、何をやっても「結果」が出ないww 731日本下位メーカー「ホンダ」と「千葉」の苦悩〜
ホンダの現実ランク↓↓
国内４輪生産・・・６位
日本からの輸出・・７位
国内４輪総販売・・３〜５位
登録車販売・・・・３位
軽自動車販売・・・３位
米国販売(日本車中)３位
欧州販売(日本車中)６位
世界販売(日本車中)３位 >>904
オーナーカー専門メーカー１位なのはホンダなら当たり前
商用メーカートヨタ日産にはホンダの壁はあまりにも高い >>905
ホンダも商用車売ってるじゃん。屋台骨じゃん。 >>905
千葉がアクティとバモスとS660を混流生産してる八千代を潰したいのはよく分かったw >>905
オーナーカーでも1位はトヨタ
なにやってもダメなのはホンダとお前 >>875
自分もそう
本来ならホンダこそがマツダ路線で行って欲しかった >>905
ホンダ車乗りじゃ無いくせに、オーナーカーとか恥ずかしげも無く騙るのやめて下さい >>905
スーパーカブ否定してんじゃねーよ千葉この野郎 >>905
T360 ツインカム
れじぇんど シングルカム
この差はいったい 確かにこの格差は埋めようがない…
ハイテクレジェンドに全く歯が立たないぼったくりレクサスLS600(笑)
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体… >>917
ハイテクレジェンドに全く歯が立たないぼったくりレクサスLS600(笑) に全く売上で及ばないレジェンド、マジでジ・エンド
ねー、そんなに良い車なら何で売れないのー？
ねー何でー？千葉ちゃーん >>917
はいてくこうせいのうなのにリセールは暴落しまくりのホンダ車ｗ >>919
いや、セルシオの頃から良いから売れてた車だと思うんだが ただのVVTをVTECと偽ったり、そもそも切り替え式のVTECなんて３０年前の骨董品なんだから
ヤメればいいのに。
実際NSXはエンジンの低重心化のためにVTECを廃止してるし。 察してやろうよ
ホモダにはそれしかいいとこ無いんだから いつまでも進歩が無いと、いつの時代もホンダの後塵を拝していて惨めだな
＞＜ いつまでも進歩が無いと、いつの時代もトヨタの後塵を拝していて惨めだな
＞＜ アメリカのオーナーカー最多販売記録はホンダアコード
この格上メーカーホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤーの２連覇くらい出来ないと…
(´；ω；`)ｳｯ 米で2016年最もGoogle検索された自動車メーカー
1.Honda
2.Mercedes-Benz
3.Tesla
4.Lamborghini
5.Volvo
6.Ford
7.Jaguar
8.Bentley
9.Maserati
10.Rolls-Royce
米ではホンダがやっぱり強い
このランキングを見ると、ホンダの米での強さがよく分かります。
トヨタや、シボレーがランク外にも関わらず並みいる高級車ブランドを押しのけてホンダが1位でした。
http://cartalk.tokyo/archives/4203
↑
調べれば調べるほどホンダしか選べないのが分かってくるんだね
検索ランキング圏外のメーカーは、何も分からずセールストークに乗せられて低性能車を買わされている情弱が目に浮かぶよね
トヨタ…
＞＜ >>864
更新しました
欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：19人＋胎児）
01例目：2009年05月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月 ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡（ フロリダ州）
06例目：2014年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月 ホンダ アコード （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月 ホンダ シビック （2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月 ホンダ シビック （2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月 ホンダ アコード （2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月 フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ .（2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月 ホンダ シビック （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月 ホンダ シティ .（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月 ホンダ シティ .（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年06月 ホンダ アコード （2001年型） 修理工死亡 （フロリダ州）
17例目：2016年07月 ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
18例目：2016年09月 ホンダ シティ .（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
19例目：2016年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州） 売れた、じゃなくて検索されたとか
それって殺人エアバッグでホンダばっかり死んでるからじゃんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ それだけの数の人間に殺人エアバッグのホンダということが周知されてるわけだな >>932
今日も書く事冴えないね
何年たっても情弱だからしかたないか >>932
トヨタ、全世界でもっとも「ググられた」自動車メーカーに
2017.02.05
https://www.autocar.jp/news/2017/02/05/204851/
トヨタは、全世界でもっともGoogle検索をされた自動車ブランドになった。
第2位はBMW(51カ国)、第3位はヒュンダイ(17カ国)。
日本でもっとも検索された自動車メーカーはBMW、アウディ、メルセデス・ベンツをはじめとするドイツ勢だった。
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww バカが自爆しててワロタ
ちょっと検索すれば世界でのランキングではトヨタが1位ですぐ論破されるって分かるのに
その程度の事も調べられない低脳がセールストークに乗せられた情弱とかドヤ顔で言ってると思ったら乾いた笑いが出てくるよ >>932
エアバックの問題で検索されたんじゃね？ >>932
車に殺されるメーカーなんて他にないからなぁ それもヒュンダイのパクリメーカーだなんて ホンダのエンブレムってヒュンダイもろパクリだよね。
間違えて買って貰おうとでも思ってるのか？ >>937
アメリカで圏外＞トヨタ
これが現実だ
まさに三流…
(ToT) >>942
主語が足りないみたいだけど？
日本語でおk >>942
タカタのエアバッグ問題でホンダの検索が急増したが
問題の鎮静化に伴い翌年にはトヨタに抜かれた。
これが現実か… >>942
世界で圏外＞アホンダ
これが現実だ
まさに五流…
(ToT) 注目だけならピコ太郎レベルwww
と誰かさんが言ってた Google [ honda airbag ][Q]
| honda airbag recall .|
| honda airbag death |
| honda airbag recall australia |
| honda airbag recall models .|
| honda airbag recall uk |
| honda airbag recall 2014 |
| honda airbag lawsuit |
| honda airbag takata .|
| honda airbag recall canada |
| honda airbag recall accord .|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
調べれば調べるほどホンダのエアバッグでしかdeathらないのが分かってくるんだね コレだけ死亡事故が１つのメーカーに偏ってるのに、
なんでホンダの責任が問われないんだろうね。 思いもしないタイミングで開くのはタカタの責任だけどそれだけじゃ死人は出ないわな >>948
ホンダはもうだめかもしれんね
死亡事故だしてるのにＦ－１で無駄投資してんだから タカタのせいだと早々に切り捨てたからね
まぁそろそろなんかおかしいとなりはじめてるけど >>952
事故おこりえるＦ１でいまだにスポンサーやってんだからなホンダは
連想させないためにも撤退がベストなのに >>933
今年も残念ながらそれなりにホンダばかり死んでそう・・・
去年こんだけホンダばかり死んだわけだし、今年も残念ながらゼロにはならんだろ、
報告遅れるし（意図的）
12例目：2016年03月 ホンダ シビック （2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月 ホンダ シティ .（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月 ホンダ シティ .（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月 ホンダ シティ .（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年06月 ホンダ アコード （2001年型） 修理工死亡 （フロリダ州）
18例目：2016年09月 ホンダ シティ .（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
19例目：2016年09月 ホンダ シビック （2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
ゴミだな 車の中が死にやすいホンダこえーわ 調べれば調べるほど圧死が死因にならないホンダ車に乗りたいものだね
既にタカタから手を引いたホンダと真逆に、いまだにタカタ押しのポンコツハイブリッドメーカーは選択肢から漏れそうなのが現実か…
＞＜ >>955
残念ながら殺人エアバッグで死者が出てる頃のホンダの車は乗員保護性能貧弱判定喰らってますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>958
＞リスクが極端に低い軽自動車
これか、
軽で初めて、新・安全性能総合評価で 「５つ星」を獲得。
http://www.honda.co.jp/N-WGN/webcatalog/performance/passive-safety/
N-WGNは最高の評価である「ファイブスター賞」を軽自動車として初受賞。
軽部門での大賞と合わせ、ダブルで受賞しました。
ホンダ恐るべし!! 株価にはっきりとトヨタと日産に溝あけられてるから虚しいね
モデルチェンジでどこまで戻るかだがbox以外無理そう エアバッグ問題に対するホンダの消極姿勢がよく分かる過去記事。
〔焦点〕幕引き遠い欠陥エアバッグ問題 タカタに追加リコールの可能性も 2014年 06月 25日
http://jp.reuters.com/article/idJPL4N0P614X20140625
> 国内では昨年４月のリコールからわずか数週間後の５月１４日、岡山県でホンダ「フィット」２００３年
> モデルの助手席エアバッグが破裂する事故があった。負傷者は出なかったが、エアバッグから
> 飛び出した金属片が高温だったため、助手席付近のインパネやコンソールボックスが焼損した。
> さらに今年１月には静岡県でトヨタ車の事故が発生。「カローラ」２００２年モデルに搭載された
> エアバッグが作動した際、高温の破片が車内に飛び散り、助手席シートが焦げたという。
> ホンダではその後半年をかけて分析・調査したが、エアバッグの破裂の再現はできなかったため、
> 昨年１１月、国土交通省に対し、調査は継続するものの、追加的なリコールは必要ないとの報告
> を行った。
> しかしトヨタは、欠陥エアバッグが当初の想定よりも多く出回っている可能性を懸念し、国内で
> ６５万台の追加リコールに踏み切った。さらに、昨年海外でリコールした約１６２万台についても、
> その際は検査にとどめ、部品交換を見送ったものの、今回はあらためて「疑わしきものは全部交換する」
> （トヨタ広報）との判断から再リコールという異例の措置をとった。
> トヨタのリコールを受け、国交省はホンダ、日産、マツダとＢＭＷに対象車を確認し、リコールの
> 必要性を早く判断するように指示。各社はリコールを拡大し、２３日にホンダは世界で２０３．３万台、
> 日産は７５．５万台、マツダは１５．９万台を新たに対象とした。
ホンダは被害者面する資格なし。 国内では７割ぐらいリコールが済んでいるらしいけど、アメリカでは４０％も済んでいないらしい。
まだまだ死亡事故は続くと予想される。 >>963
ホモこそが最高に気持ちいいのでホモに乗り捲ろうと読んだ >>966
ホンダ擁護するわけじゃないが、大型トラックと正面衝突したら何に乗ってても死ぬわ >>964
N-BOX以外にも、C-HRの影響を全く受けない絶好調ヴェゼルもバカ売れフリードもi-MMDステップワゴンもMCフィットも
ポンコツハイブリッドメーカーには驚異で弱ったね >>972
１ プリウス トヨタ 91,246
2017.1～6月
３ Ｃ－ＨＲ トヨタ 79,303
１４ ヴェゼル ホンダ 38,278
なんだ、ポンコツハイブリッドメーカーとはホンダの事だったのか
また馬鹿を晒して今日も反省会だね
サル以下の知能アホンダ
＞＜ 需要の伸びる小型SUVの恩恵をまったく享受できないホンダのジリ貧っぷりが際立つ結果か
＞＜ >>964
これだね
１３日のトヨタ自動車 <7203> の株価は続落した。
トヨタが続落、売買代金は任天堂、ソフトバンクに次ぐ３位に後退
＞＜ >>975
これか
時価総額ランキング
1. トヨタ 20,458,994,274,840円
13. ホンダ 5,684,262,413,340円
涙目の二輪事業とか農機具事業とかやっても4倍近い格差があるなんて
＞＜ >>971
論点の分かっていない、おお○か発見！www C-HR発売後のヴェゼル前年比(%)
2016年
11月 89.5
12月 97.3
2017年
1月 107.7
2月 89.5
3月 100.1
4月 105.5
5月 93.9
5月 93.1
↑
ドン亀C-HRの影響をまるで受けないのが高性能ヴェゼルの特徴
トヨタ困ったね
＞＜ アメリカの販売台数はずっと、ヴェゼル＞じり貧プリウス＋貧相アクア
ハイブリッド馬鹿は反省が足りないようだね
(-.-)y-~ 自動車業界、厳しいＥＶ販売目標の見直しを中国に要請＝独経済誌
http://jp.reuters.com/article/china-autos-electric-idJPKBN19Y1D3
［フランクフルト １３日 ロイター］ - 中国政府が自動車メーカーに電気自動車（ＥＶ）の
厳しい販売割り当ての適用を計画していることについて、世界の主要自動車業界団体は、計画
の見直しを求める書簡を中国政府に送付した。独経済誌ウィルツシャフツウォッヘが報じた。
書簡を送ったのは欧州、米国、日本、韓国の４団体で、世界の自動車販売の約７割を占める
メーカーを代表する。
中国は６月、ＥＶの販売拡大に向けた規制案を発表し、自動車メーカーに厳しい販売割り当
て課す方針を示した。この問題を巡っては、中国の李克強首相がメルケル独首相に対し譲歩
したと伝えられていたが、規制案の発表で中国側に方針を変更する考えがないことが示され
た。
中国政府の案によると、自動車メーカーは２０１８年までにＥＶもしくはプラグインハイブ
リッド車（ＰＨＶ）の販売が全販売の８％に相当することを示す「クレジット」を確保する
ことが求められる。この割合は２０１９年には１０％、２０２０年には１２％に引き上げら
れ、業界では厳し過ぎるとの見方が強い。
VW・ベンツ・BMオワタ。 C-HRは中間層向け、
ヴェゼルとハスラーは貧困層向け、
という切り分けだね >>979
> アメリカの販売台数はずっと、ヴェゼル＞じり貧プリウス＋貧相アクア
> ハイブリッド馬鹿は反省が足りないようだね
なんでガソリン車とハイブリッド車で比較してるの?
アメリカの販売台数はずっと
プリウス＞ヴェゼルHV
プリウスC＞ヴェゼルHV
都合の良いことしか見えない千葉君は反省が足りないようだね 高性能（笑）ヴェゼルがＣ-ＨＲにフルボッコでワロタ ヴェゼル息切れなの？
それとも自社登録の中心がフリードに
移ったのか？
7月は瞬間的にフィットが爆発的に販売増えそう。
でも8月にはN-BOXにとって代わられるんだろうが。 >>985
そうでもしないと勝てないから必死なんだよ
察してやれ ヴェゼルの開発意図の中にはプリウス潰しというのがあったようだ（開発者語る）
その結果、
プリウスはじり貧に…
貧相アクアは３桁に…
ヴェゼルは３年連続SUVナンバーワンに…
アメリカの販売台数は、
高性能ヴェゼル＞じり貧プリウス＋貧相アクア＞ドン亀C-HR
ハイブリッド馬鹿は反省が足りないようだね >>989
その結果・・・
アメリカ販売台数
プリウス(ﾊｯﾁﾊﾞｯｸのみ)＞＞超えられない壁＞＞ホンダハイブリッド全車種
万年じり貧ホンダハイブリッド
ホンダは売れないハイブリッド止めてガソリンに注力するべきだよね フィットを買わずにアクアを買ってしまった情弱には辛すぎる現実…
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
i-DCDの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ 自分で販売台数の話を振って置いて反論に詰まるとステマ満足度でお茶濁す
辛過ぎる現実を見たくない千葉ちゃん金で作ったデータに逃げるしかないんだね・・・ｗ 現実・・ホンダN-boxは売れていても、Nシリーズ(軽乗用全部)は売れていない〜シェアダウン
<大失敗> ホンダN-box増えた分以上に↓ N-ワゴン、N-one を減らした（大笑）
軽乗用販売・６月／前年比(％)／シェア(％)／シェア昨年計(％)／1〜 6月計／前年比(％)
ダイハツ・・・42,262／(124.5)／(34.5)←←／(32.7)・・・・・／244,977／(105.9)
ス ズ キ・・・33,538／(111.8)／(27.4)←←／(28.2)・・・・・／223,558／(108.7)
ホ ン ダ・・・25,584／( 97.8)／(20.9)←←／(22.6)・・・・・／161,187／(100.5)
軽乗用合計・・122,450／(127.5)／(100)・・／(100)・・・・・／768,817／(108.4) その結果
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
6月
フィット３＋Ｎシリーズ(33,846台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(30,767台)
( ´ー｀)y-~~～ >>995
フィットはMCで４メートル超えてタンク兄弟と体積僅差になっちゃったぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホンダ欧州６月、安定の１３．７％減
HONDA 0.8 1.0 12,678 14,689 ‐13.7 >>990
ガソリンターボエンジンにしたって４年前に完成してるはずのエンジンが今更の様にメガサプライヤー頼りってバレてるのだがね。
｢ターボエンジン｣開発が映すホンダの危機感(2013年11月20日)
http://toyokeizai.net/articles/-/24484
ボルグワーナー、ホンダ・シビックの1リッターエンジン向けターボチャージャーを提供開始(2017.07.12)
http://www.as-web.jp/car/141114 >>992
全トヨタ関係者「お前ごときに心配されなくても大丈夫だがや」 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 23日 20時間 8分 17秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
