【SUBARU】 新型スバルXV part10 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part9 【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497087424/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
そんな事分かってるに決まってるじゃんw
バックカメラの無い、しかも後方見えない車とかどうすんのよw
見難いのは分かるよ
でもサイドミラーあれば十分確認出来るだろw
普通、90度に曲って行くんだからサイド確認しながらバックしていけば死角も無くなるだろ？
真後ろが見えない=死角と言いたいんだろうが45度位の段階から真後ろ確認出来ないか？
歩行者やバイクは目視で分かるだろ
マリオみたいに下から出てくる訳でもないだろうに
バックカメラなんて殆ど見ないぞ グレード別受注数(6/25現在)
1.6i EyeSight 255台 2%
1.6i-L EyeSight 2,112台 19%
1.6リッター合計 2,367台 21%
2.0i-L EyeSight 3,999台 36%
2.0i-S EyeSight 4,719台 43%
2.0リッター合計 8,718台 79% 色別構成比(6/25現在)
クリスタルホワイト・パール 30%
クールグレーカーキ 28%
アイスシルバー・メタリック 10%
クリスタルブラック・シリカ 8%
クォーツブルー・パール 7%
ダークブルー・パール 5%
ダークグレー・メタリック 5%
サンシャインオレンジ 4%
ピュアレッド 3% 年齢別構成比(6/25現在)
〜20代 12%
30代 15%
40代 21%
50代 23%
60代 21%
70代〜 8% 三行まとめ
1.6iは激レア車
まさかのオレンジ不人気色おち
XVは中高年の車 赤とかオレンジ格好いいと思うけどな
でもいざ買うとなったら勇気がいりそう 安全を考えると被視認性の高いオレンジを選ぶお年寄りが増えろ あと、広い駐車場だと車をなくしやすいので、車高が高くて派手な色は捗る >>881
だから後方見えにくいトラックとかは後ろ見て貰ったりバックの音が鳴ったりするんだよ
そもそも後方見えない車はどうするの？って言うけどその車は非常に危険だからな あとバックは必ず曲がりながらするってわけじゃないからな
本当に運転した事あるのかね この価格帯で20代30代に売れてる車なんてミニバンばっかだろ 国内ではジジイ需要がスバルを支えてると言っても過言ではないな 楽ナビなんだけど、
ナノイー
ナビ
なのを
ナビ
ナノイー
にできないのかね。 >>895
あのレイアウトは純正バナナビを買わせるためにわざとだよな
おれも社外品着けたかったのに仕方なく純正にした >>867
ども。女性も安全に意識が
変わっていってるんだな
あと、視認性の良さってのも
色々な車に試乗したり調べないと
気づかないポイントなだけに
今の女性は車でも色々調べているなと。
車に興味持つ女性が増えているんだね
それだけでなくMTのWRXの名前も
出しているから運転を楽しみたいという
女性も出ているんだね >>898
バカ言え！
あのクソ設計にパナだけが合わせてやったんだろうが
あんな儲けも少ない専用設計なんて吹けば飛ぶような他の弱小会社には出来ねーよ やっぱり新型インプレッサと比べて地上高が高い分足回りが弱いとか
レヴォーグの1.6ターボかレガシィ系2.5積んでみては如何であろうか
つてレポートが多く見られるね SUVなんだからインプレッサより
ロール大きい=走りが劣るなんて当たり前だろ。
それでも他社SUVに比べたら良い脚してるはずだわ。 http://i.imgur.com/KgoI4OG.jpg
XVでもCセグハッチバックのベンチマークに普通になれるレベルだから足回り弱いってことはない
ちなみにJ車はゴルフGTIと思われる
コンシューマーレポートで55.5mphだったし 全車速追従機能付クルーズコントロールにセットして，前車に続いて停車し，
前車発車後，追従しないんだけど動き出すまでにタイムラグどれくらいあり
ますか．それとも，何らかの操作が必要？ 「RES/+」 で動かしましたけど
本当は何でしょう？
説明書分かりにくいです． >>891
いや俺後見えない車運転してるって言ってるよね？w
ほんとに日本人かね >>905
ID変わって俺って言われてもな
車庫入れに問題無くても何か居たら見えないって話しが通じないのかな？
車庫入れ出来たら安全だとでも思ってるのかな？
天気は全部晴れでも無いんだよ >>891
お前みたいなのが運転すると、C-HRも事故だらけだな 視界が良いのと悪いのとどっちが安全でしょうって言ってるだけなのに俺が乗ってるから!ってアホなのかな CHRの後方視界の悪さはメーカーも認めてるってのに >>904
RES+かアクセル踏み込まないとスタートしないよ 【魅力的だが課題もあり】スバルXV 82/100点【河口まなぶ新車レビュー2017】
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170630-00072650/
この記事のなかに
「ＸＶではこのほかにメーターの向こう側にアイサイトが作動しているかをガラスの下端に色で表示する仕組みもあるため、実に情報量が多くなってくる。」
と書いてあるけど、ＸＶにも光で教えてくれる表示あるの？ >>906
なに言っても無駄な相手だから相手にすんな。 >>900
それなんだよなぁ
内装の自由度を犠牲にして剛性を上げるのはスバルらしいっちゃらしいが…
あの横バーをもう数10センチ移動するだけで剛性が大幅に変わってしまうのだろうか？
衝突試験後にドアがちゃんと開くのとかは、あのバーのおかげ？ 衝突してもドアが開くのは他者もだけど、窓ガラスにヒビすら入ってないのはすごいよな 実車走行でドリキン土屋にも言われた
「惜しいなー これでターボだったらなー、4輪の仕事させかたが上手い、いい車なんだけどなー、 ターボがあったらな〜 もったいないよねー」
スバルの上の人見てますかー！！！ >>918
FMCしたらレヴォーグかフォレスター買え
としか言えん >>918
そういう人たちはコストとか信頼性とか燃費とか考えてないから、、 >>901
足回りが弱い
モアパワーなエンジンを積め
え？ ヤマトからFUNBOOKとキーケースの発送メールきたわ >>921
1.6ダウンサイジングターボなら燃費は良くなるのだが。 ドリキンなんかは限界までぶっ飛ばしてどうかってレポするのが仕事だしな
雪道とか大雨の日とか未舗装路を走ってとかは評価しないし かなり評価いいな。
ドリキン土屋圭市が筑波サーキットコース1000で人気SUVを斬る！
drift king tsuchiya keiichi Japanese SUV car test
https://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY
2017/06/29 に公開
ドリフトキングの愛称で親しまれている土屋圭市さん。
今話題の人気SUVを筑波サーキットコース1000に持ち込み全開テストを行った。
はたして土屋さんの評価は？ 発表当初，「メルマガ」を配信するからと登録を募っていたが来てたっけ？ >>918
レヴォーグの1.6ターボの出来が悪かったんだから仕方ない
順調なら今ごろ新型インプレッサとXVに搭載されていた
残念ながら北米で数が出るモデルに搭載できる完成度に達しなかったから
改めて1.5ターボを新規開発中 895だけど、答えてくれてありがとう。
やっぱりユーザー視点じゃないよねー。
あと、ナノイーの効果って実感ある人いる？
おれ、タバコ吸わないのでわからないんだけど、
ぉうなの？ ユーザー視点じゃないというとちょっと違和感があるけど、
すべての安全性に配慮しているのが売りのスバルとしては
ぶつかったあとの２次安全のために
そもそもぶつかるような危険なことにをさせない０次安全を
おろそかにするのは違うと思う あえて2dinナビに外付けHUDを付けるとかどうよ
って思ったけどナビ回りの見た目が終わるんだよな… >>932
気持ち程度じゃないかな？
俺はアイコスを吸ってるけど全く気にならない >>906
そんな事言ってたら安全な車なんてないじゃん
死角がないように目視するんだろうよ
>>あとバックは必ず曲がりながらするってわけじゃないからな
本当に運転した事あるのかね
あとこれどういう状況？
真っ直ぐ走ってきて真っ直ぐ下がるの？ >>908
それはお前が言ってるだけ
CHRは完全に割り切れる人じゃないと厳しい
後方視界最悪な時点で覚悟が要る
バックモニターに頼らざる得ないから怖い
↑に対してサイドミラーで確認できるよって言っただけ
どちらが安全かは視認性がいい車に決まってるだろ。アホなのかな？
そうじゃなくて、視認性悪くても目視とサイドミラーを駆使すれば十分確認できるって言ってるだけなんだけど…
俺がって事じゃなくて、そういうふうに乗ってる人も多数いるんだから、要は下手くそって事だよね？
腕を上げれば視認性の悪い車も諦めないで運転できるじゃん 長文ブーメランが顔真っ赤なのは置いといて
>>950は次スレよろしくな >>930
何を根拠に1.6ターボの出来が悪いって言ってんだ？
脳内か？ そりゃ前車のレガシィより運転しやすいんだから当然だわな。
マジで良い意味でＳＵＶ感がないし。
このプラットフォーム伝説になるんじゃね。次が大変だ。 >>941
出来が良ければわざわざ1.5Lでイチから作り直すとかないだろ
考察できないバカかおまえは >>939
オゾン脱臭だから効果あるとは思うが
いわゆる活性酸素なので体には良くないかも 数日運転してようやく慣れてきたけど、もう少しドライビングポジションが高かったら良かったなと思う もし体に悪かったら最悪だろ
そんなよくわからんもんを実質メーカー推奨の標準装備にしやがって >>947
フォレスター試乗して見てください
結構良く感じるかもしれません >>944
周知の事実から考察できないバカ君
2ちゃんではほとんどの人が句読点なんてつけてないのすら見えないバカなのか？ >>947
シートをギリギリまで上げてみてはどうか?
それだけでもたぶん景色が違って見えると思う。 >>951
顔真っ赤で、
アンカー付け間違えてるぞw
図星で火病か？ Panasonicのページでナノイーを勉強してみたが焼き肉臭にも効果があるらしい >>951
横から失礼
出来が悪いって結論は乱暴だと思うけど、（恐らくFB20代替の）1.5ターボをわざわざ新規で開発してることと
1.6DITを積極的に他車種に展開しない（特にアメリカ向け）ことから微妙なエンジンなんじゃね？
ただ単に1.6DITを乗せる適当な車が無いだけかもしれないけど、少なくともXVのFB20はリプレイスできなかったし >>957
1.5L開発のソースが出てこないんだが？ 仕事でオゾン使ってたから知ってるんだけど、
高濃度だったら粘膜破壊される
ただ、すぐ不活性化されるから問題ない
流石にナノイーユニットに頬ずりしながら一晩すごしたら
喉が痛いかもしれん 次のエンジンはダウンサイジングでもありライトサイジングでもある
リーンバーンやるために結果的にそうなっただけだが ソース無しの妄想かよ。
大体100ccしか変わらないエンジン造ってどうなるんよ？
自動車税5000円ケチりたいだけやん。 皆さん、スタッドレスはどうするつもり？
1.18インチのアルミを探してそのまま履く。
2.17インチのアルミを探してそのまま履く。
3.17インチのアルミにインチダウン。
4.16インチのアルミにインチダウン。
5.その他 ナビをダイアトーンにしてるけど、失敗したかな。
音質の良さで選んだけど、純正パナの操作性や表示がかなりよく見える。
納車近いのに少し萎えてしまった。 >>968
試乗と見積もりに行った先のディーラー担当者は
「個人的にはダイアトーンオススメです」
言ってたから
私はそれにする予定です
純正スピーカーでもなかなか音がいいらしい
パナは納まりよくてもあまりいい話聞かないし
ダイアトーンはナビはそこそこ位らしいが
毎日ナビ使うわけでもないし
音がいいならまぁこれにしようかなと PanasonicだろうがPioneerだろうが三菱だろうが正直音は変わんないよ
純正のスピーカーは本当に糞だからね
ただ最近のナビオーディオは優れてるから標準で充分って人は多いと思うよ
交換したら音は劇的に変わるけどね >>963
1.5ターボ開発するんか…
5000円で色々言われたんか。
1.6よりパワー有ればいいがAWDは重いからな。
電動ターボだったら良いだろうけど、
お前らがまたガタガタ言い出すのが今から目に見えるわ。
>>968-969
ダイアトーンはXVじゃないがレヴォーグに付けてる。
純正スピーカーだけど満足出来るレベル。
ナビも楽ナビとかに比べたら階層が分かりにくいけど使えないほどではない。
XVとレヴォーグが同じスピーカーなら問題ないと思うけど、営業に確認してみたらいい。 >>969
気の毒だけどこれ読んでね。スバルで付けるとこんな落とし穴があるんだってさ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2206450/car/1717143/6281987/parts.aspx >>957
構造が複雑で作るのが面倒なので、よほど有利でない限りノーマルエンジンを採用と、スバルの開発がマリオの動画で言ってたような気が というか今からでもナビ変更できるかディーラーに確認した方がいいかと
最後のあかぎに >>972
スバルも見えない所にコストは掛けないんだね。 >>938
いい加減しつこいよ
下手だなんだも飛躍してる
死角は少ない方がいい アンプの違いよりスピーカーの違いのほうがはっきり出るぞ 俺も寺でサウンドナビ勧められた
利幅がいいかインセがあるんじゃないか？
唯一展示されてたし >>972
スバルに限った事じゃないよ。
トヨタの方がアコギだよ。
こっちは、
2016年式のレヴォーグにダイアトーン付けて言ってんだよ。
何ならディーラーの社員のクルマにもダイアトーン付けてる人多いから聞いてみたら良いよ。視聴させてもらえ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
