【SUBARU】 新型スバルXV part10 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part9 【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497087424/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured それは乗ってない奴の意見
全然疲れない
前見て運転するのは同じだから余計な操作をしなくてよいのは楽すぎ
加速ブレーキも問題なしだし
疲れるんでは9割ACCになりません >>731
いや、2.0なら特段加速が遅いということはないだろ
このクラスでは平均レベル
ちなみに某雑誌ではコーナー安定するから筑波のラップタイムがCH-RやCX3よりは速かった
ACCも各社かなり差があるよ いや、757の言ってることよくわかる。
俺はスピード設定も制限速度＋10kmぐらいに
してるから、
前より、飛ばさなくて安全運転になるよ。 ブレーキも基本的にはアイサイト任せに決まってんだろ。
ブレーキ絶対踏むのは信号くらいだ。 >>757
俺は納車されて五日くらいだけど、分かるわｗ
慣れた通勤路ではほぼ右親指のスイッチだけで走るようになってきてる。
ブレーキ踏むのは前に車がいなくて赤信号のときか、イレギュラーなことがあった時だけ。
アイサイト任せの方が燃費もいい気がするし。 >>753
スイッチでで上限速度とか車間距離とか設定できるから基本的なことは覚えた方がいいよ スイッチで設定だけではなく加減速できるわけだから基本的にはブレーキもいらないんだよね。
減速したければスイッチ下げればいいわけだし、加速したければ上げれば良いだけだし
本当前方見てればよいだけ。 >>752
>>755
>>764
セイフティパッケージに入ってる >>760
その通りユーザーはパワー不足とは思ってないよってこと
あの雑誌の計測だと加速が遅かったねってだけ ASPにはいってんのはSRVDとハイビームアシスト ごめん、前のに入ってたから普通にあるもんだと思ってた 自動暴言ミラーってやっぱ効果あんのかな
言われてみたら着いてた車では8年間で一度もまぶしいと思ったことなかったわ
ただXVは車高普通の車よりは高いし、リアガラス濃色だからそこまで眩しくないんじゃないかなと勝手に納得してる
できれば標準で欲しい機能だったんだけどね
後付けまでするほどじゃないから >>767
減速したいときはクルーズボタンを一回だけ押せばエンブレ状態になるから
一時的に速度を落としたいのならそっちの方がオススメ。 今さら気付いたけどフロントシート一番前にしても室内フラットには出来ないんだね。 EyeSightのクルコンは高速道路などの飛び出しや歩行者がいない所で使いましょう。
街中でつかってはいけません。 >>776
こええよ、そのミラー
いきなり「このハゲ！」とか言ってくるのか？ ビルトインのパナナビと連動してて道を間違えると「ちーがーうーだーろー！」とか言うんだ
ちなみに連動するのはパナナビだけなんでオススメ 市街地をACCで追従してると、自分のブレーキのタイミングより遅くブレーキ踏むのでヒヤヒヤするんだが、これって早めにブレーキ踏むように学習させたり出来るのかな XVにアイサイトver.4搭載になるのはC型かな？ スバルがマイチェン時にしか載せないって言ってるから早くてE型じゃない？ ツーリングアシストね
ver4なんて誰にも分からん >780
本当にその通りだと思う
市街地でアイサイトに頼っていたら、車の陰から歩行者が飛び出してきたときにブレーキを踏むまでの時間が遅れる事間違いなし アイサイトが前見てるから予測運転しやすくなるからそれはないなあ
試験対策プログラム真に受けて見切りゴミカスの車より信用してるよ ・他社がCOTYを受賞する → 「買収だ、エビカニ賞だ！」
・スバルがCOTYを受賞する → 「スバルのクルマ作りの成果！」
・他社の車が安全性試験で高得点を獲得する → 「試験対策プログラムだ！」
・スバル車が安全性試験で高得点を獲得する → 「第三者機関のテストで認められた高い安全性！」 NHTSAで不合格くらったマツダの最新型自動ブレーキは信用出来ないなあ
日本のテストに特化させすぎたんじゃないの >>791
無理矢理急ブレーキ掛けてタイヤ鳴らしてたからな。
技術とかけ離れたあんな物認めちゃいけないよ。 >>792
我々は日本人だから日本車で日本企業サプライヤー製の電子デバイスの載った車を選ぼう >>793
スバルにもコンチネンタルやらボッシュやら搭載済みですが？ >>791
その情報いくらググっても出て来ないなぁ
ソース出して貰える？ マイチェンしたフィット、MTにもホンダセンシング設定あるんだな >>795
代わりに2.0i-Sをネガってる
その時に売りたい物に合わせてコロコロ評価変えてるんだよ >>800
上位ネガる意味あるか？
下位より上位売った方が実入り良いでしょ >>799
無い
適当にデマ流して貶そうとしたのかな（笑） >>803
モノはいいようだな
１ヶ月で一万台！CHRに迫るやん！
と取れる見出し
実際は発売前に7800台
発売後１ヶ月で2200台
一般に訴求はじめてからの本当のデビュー月に販売目標トントンってのはけして好調とまでは言えないんでは >>797
NHTSAの結果見てくればいいだけだよ
そしてNHTSAのFCWの結果を採用するIIHSで自動ブレーキテストさせてすら貰えない >>805
目標も先代と比べたら高いと言えば高いが
やっぱりマス層は燃費とか気にするんだろうな >>801
下位グレードでDOPてんこ盛りの方が販売店の利益は高い >>805
目標台数は年間目標を12で割ってるだけだよ？
そして、4-6月は車が売れない時期。
その時期に2200って、インプレッサじゃないんだよ？XVなんだよ？
そりゃ大変好調って言うわ。
しかも、他車からの乗り換えが60%
無能社長もウハウハやで。
ここから2年くらい黄金期なんじゃないか？
そのあと死ぬと思うが。 >>806
そもそも評価試験であって不合格とか合格とかいう性質のもんじゃないんだけど
あとテストは受けさせてもらえないとかもらえるじゃなくてメーカーが申請するんだけど
費用も全部メーカーもちだ >>798
うん、ビックリした
マツダと同じく、シフトアップダウンの案内も出るみたいだね >>810
IIHSはNHTSAの結果を使用するから資格なしの扱いだよ スイッチじゃ減速おだやかで足りんって時はシフトダウンでアイサイト切れて
エンブレかかるこれ豆な >>812
まさか未評価を意味するnot ratedを不合格と読み違えてるとかいうオチはないよな
仮に得点０でも星1だから
星1が最低評価なんで >>814
自分で見てくればいいのに
IIHSにはハッキリと試験をしなかった理由が書いてるぞ 失礼ながら女が300万もするSUV車を買うとは思えない
都心ではそもそも買わないし田舎の女が買うのなんてせいぜいが軽だろ 普通に嫁名義で購入だろ
４０代〜６０代で６５%なんだから若い女が買っているわけではない >>817
CX-5
NHTSAだと衝突安全テスト最高評価逃して自動ブレーキは不合格
NHTSAの自動ブレーキテスト不合格だからIIHSの試験は受けられません >>815
書いてるURLあるなら持ってきた方が早いと思うよ
ちなみに俺も探したが見つけられなかった >>803
台数より購入者の過半数が50歳以上ということ注目してる
アイサイト付きの車では一番コンパクトで視界も良くて乗り降り楽ということが年配層のニーズに合致しているのかもね
デザインも尖ってなく抵抗感も少ないだろうし、この年代にとって350万円以下なら無理なく買えるし
2.0i-Sが一番売れてるのもトヨタ車感覚でとりあえず一番上の買っときゃ間違い無いでしょ…ということかも とうとう今日初めて店以外で見たわ
色はクールグレーカーキ
乗ってたのはおばあちゃんだった >>823
みんから見ると親にプレゼント、とか親が購入、みたいなのが多かった
やっぱアイサイトとかの安全装備と、乗降性、視界のよさでXV選んでる人多いのかもね
これだけ高齢者の事故が多いと 今日2.0-iL納車されました
特に感動はありませんが、長く乗っていこうと思います ベースキットはあっさり外してもらえたけど、ナビキットからナノイー外して減額してもらうのは無理だった
彩速ナビとバックカメラ（ステアリング連動ガイドライン）とETC2工賃込みで合20万ならまあ許してやんよ >>825
おめ！いい色（ｒｙ
>>826
高いなおい アフターマーケットでナビ8万バックカメラ2万工賃が4万なら合わせて12万だから、
高いけど許してやんよ アフターマーケットで14万のところ12万にしてくれたから許してやんよってことでは
なんにしてもそんなんで許してくれるなんて心が広いお客様だ >>830
つうか新車のDopで工賃とか取らなくね？
俺の見積りに工賃なんか入ってないけど
新車にDopつける工賃はサービスだと思ってる
だっていちいちDopつけるたびに工賃なんか設定してたらDOPセールスしにくいだろ
旨味おいしいとこなのに DOPのカタログよく見てみな
しっかり工賃乗っかってるから 寺は工賃で稼がないと商売にならんよ。
クルマなんて1台20万位でしょ。 >>833
DOPのカタログの値段は工賃込みの値段
表示価格の後ろや下段にちっちゃく工具マークと金額書いてない？
見積りのDOPは既に工具込みの値段だから工賃書いてないんだよ >>809
ピークは去年のようだがツキのある社長なので、当分辞めろ言う声は同じ成蹊大学出身の安倍首相同様出ないだろう
（株式会社SUBARU 2017年3月期 決算短信）
平成29年3月期の連結業績 営業利益4108.10億円（前年5655.89億円）
平成30年3月期の連結予測 営業利益4100.00億円
短期的課題
・エアバッグインフレータに起因するリコール対応
・生産能力113.2万台に増強
中長期的課題
・プラグインハイブ リッド、電気自動車などの電動車ならびに新型ダウンサイジングターボエンジンなどの開発
・2020年に、カーブ走行や車線変更など自動制御で走行できる機能を強化
・SGPを採用した新型車・全面 改良車を、切れ目なく投入 >>833
工賃しっかり取られてるのにサービスしてもらったと思ってる旨味おいしいお客様ですね >>840
>>841
運転向いてないんじゃない？
その理論だと後ろ見えないトラックとかどうすんのよ？
仕事で乗ってるハイエースも後ろ見えなくてサイドミラーで車庫入れ等するけど、気にならないけど 最近のトラックには結構な割合でバックモニターカメラが付いてるように見える
あれの普及で格段に扱いが楽になっただろうなぁ
ちっこい乗用車ですらすごい便利だもの しかもトラックのバックモニターって基本高いとこに付いてるから普通自動車のモニターなんかより遥かに進路変更時後方が広大に見える。
これは豆な。白バイなんかも余裕で分かる。 そのうちアイサイトは
ハイレゾ広角化され標準装備となった後方カメラと連動して後方からの赤色灯点灯をいち早く認識し、
緊急車両の走行を妨げないようにドライバーに音と光で存在を警告するとともに、
緊急車両が安全に自車を追い越しできるように、自動で緩やかに減速する機能
スバルエマージェンシービーグルディテクション(SEVD)が搭載される
これ予言な
※あくまで緊急車両の活動支援のための機能であり、それにより違反取り締まりを回避もしくは軽減できるのは副次的効果です >>846
赤色灯が点灯してる時点でもうアウトだけど >>842
サイドミラーの死角に小型車やバイクが潜り込んでたら、って考えられんもんかね。
CHRは目視がかなり厳しいよ。
XVはサイドミラーの死角に対する視認性は良いと思うよ。 >>847
5秒くらい余裕あるよ
追尾するときに点灯させる
真面目な覆面は上も反転点灯するよ
よく覆面からかってぶち抜いてそのままアクセル緩めながら本線に戻ると
一旦出してクルクル回ったあとに何事もなかったかのようにパタンって引っ込む 視認性を重視するならまず絶対にドアバイザーなんて着けるべきじゃないんだよね
あれの有る無しでだいぶ見切りの良さが変わることが案外見逃されている。
私はグレーゾーンには目視が基本だという考えだから、視認性を悪化させるアイテムは本当に邪魔だと思うんです
安全性を謳いながらも、危険方向のアイテムを標準装備にするという違和感
メーカーが喫煙者なんかに気を使わなくてよい。もうそんな時代じゃない >>816
女だから買わない、買っても軽とか言い切るなよー。
当方、旧型乗りの女ですわw
旧型のデザートカーキは女性に人気だったと寺で言ってた。
点検で待ってる時、SUVが良いけど、他の車は大きすぎるのでXVを考えてる、
って営業さんと話してた女の子も見たよ。
名義はどうか知らないけど、田舎では子供とのる機会が多い嫁が大きな車で、
1人で乗る旦那が軽ってのが多いなー。 車高の高い車初めてだからドアミラーのポジションがいまいちしっくりこない
駐車する際、白線が良く見えるようにしたら通常の時低すぎるよな？ 銀行員とかおやが警察だと軽は乗らないイメージ
おれが試乗しに行った時は20代の女の子がお母さんと試乗しててわ ドアバイザー標準じゃねーし
換気と日除けのためのもので喫煙者のためのもんでもねーし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
