【SUBARU】 新型スバルXV part10 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part9 【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497087424/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 本当に良い音求めるなら要デッドニングだが基本ディーラーでやってくれないからな パナナビなら自分好みでチューニングすれば多少はいけるよな
まだ俺はやってないけど
交換したスピーカーはクリアはクリアなんだけどそのままだと普通な感じ
自分好みにカスタマイズしてはじめて差がつくかも >>614
これは酷い・・・
やっぱりナビはディーラーではつけないで
黄帽でDIATONEとHUDのセットをつけるわ・・・ よかった >>652
オイルフィルターの交換は腕力でオッケーなもんですか？ >>657
オイルフィルターって空き缶位の強度しかないから、
締める時は必ず「手締め」
あの位置なら外す時も手で行けそうだな。 新型XVの唯一で最大の欠点がパワー不足なのはクルマでいこうでも指摘されてたことだし・・・ 加速は別にいいけど坂でパワー不足を感じるのは嫌だな 車好きの人間の「パワー不足」とかどうでもいい
グルメな人間の食べログ批評みたいなもん
普通の人間にとっては明らかにマズい店以外は普通に食えるわ
XVに250psのエンジン乗せて、今度は足周りがついていかなかったら車好きな人は好評価すんのかと
足周りも強化してコストあがって車両300越えてきたら、今度は価格の割に内装の上質感がーとか
250万で普段の生活に過不足ないパワーで、そのパワーに対応しきれてる車体安定性があって何が不満なんざんす >>662
普段の生活、ってのは人によるんだぜ
高速道路で通勤してる人もいれば、毎日山越えが必要な人もいる >>663
高速でも山でも過不足ないだろ
高速の追い抜きに使う140くらいまでサクッと加速するだろ
140で追い越し塞いでる車煽ってどかした後にちぎるのに140-160の加速力が必要、ってのは普段の生活とは言わない、個人の趣味だな
山道だって普通に登るだろ
峠の登りで登坂に逃げなきゃ後ろからつつかれる車じゃねーだろ
豆腐屋とのバトルに勝てないとかいうのは普通の生活とは言わない、個人の趣味だな
※すべて2.0の話です 250万と言いつつもSRVDとナビ付けると乗り出し320以上になりますけどね
ナビ込みだとCX-5とあんま変わらなくなっちゃうんだよなぁ
それこそ「普通の」層にはAWDもいらん人も多いだろうしFFでもう20万安い設定あればもうちょっと売れてる気が 普通の層にはインプレッサという車ありますん
XVはSUVなんで
SUV風の車が欲しい普通の層は他にもたくさん選択肢あるんで好きなメーカーの好きな車乗ればいい
つーかそういう車作ったらトヨタともろかぶりするだろ
トヨタに「おめーはニッチな車創ってろ、うちと勝負するような車作ったら速攻で潰す」って言われてたよな
事実XVはC-HRとまったく被ってないだろ
ここにC-HRとどっちにするか迷ってXVにしたやつとかいんの？ 自分はコンパクトSUVを検討していて、前車がトヨタだったからその流れでC-HRが第一候補だったよ
だけど、C-HRは実用性が低くて最終的にXVにした パワーはいらない、X-modeがあればいい。
というか、X-modeがなければ買ってなかったな 2.0il乗ってるけど今んとこ街乗りと高速でそこまでパワー不足感じなかったけどなぁ
個人差あるからそこはなんとも言えないとこだけどね
シートも元々乗ってた車が車だったから柔らかすぎるとも感じないし
俺が求めてるハードルが低すぎるのかもしれないけど笑 詐欺オプションで寺の利益確保してるから、メーカーからの卸値を寺のために下げてやる必要もなく高利益率なんですね 2.0iS QFC
車両から△10万
パナナビ、リアカメラ、ETC、ドラレコ、コーナーセンサー×6、ベースキット、コーティング、加えてエクステリア諸々合わせてop代計70万強から△20万
10年落ちの軽が下取り25万で乗り出し315万
これハンコ押しても良いよね？ >>664
140くらいまでサクッとっていうのはフォレスターXTくらいの加速をいうんだよ
XVは80くらいまでサクッとって感じ パワー求めるなら2.0買えば良いし、
デザインに固執しなけりゃ280psのフォレスターと言う何処でも速いSUVもある。
ただそれだけの事。 例のベストカーの実測データ見ると中間加速がねえ…2.0も残念なレベル ヴェゼルの数値は良すぎてほんとかなと思ってる
XVとそんなに差があるか？ >>666
前車フォレスターで買い換えようかなと思ってたけど、安いしコンパクトSUVでよくね？ってのでCH-Rも候補に入れたよ
ただあの車は知れば知るほど何がいいのか何であんなに売れてるのかさっぱり分からん
ブランド力と販売網があるって凄いんだな 一回ハイブリッドに慣れると、フィーリング的にガソリンNAに戻りづらいんだろう。
アクアや旧プリウスからの乗り換えが多いかと。 >>672
十分だと思うよ。自分も総額370強から30くらいの値引きだった。 >>679
>>672
俺も総額360強から30くらいの値引きだった。北海道です。 >>681
ビート、カプチーノ、AZ-1ならありえるよね。 >>682
10年どころか20年たってそうだけどな 310から30引いてもらった俺は可哀そうな貧乏人と思われたのかもしれん >>679-680
値引き的には十分みたいですね
安心してハンコ押してきますｗ
>>681-682
それがライフなんだなー
値引きの上限額？があったから、下取り価格に色付けてくれたのかな？ >>687
まあね・・・
パッと見お買い得かと思ったけど最低限欲しいもの付けてくと結構金額が・・・
最終的には今買えるSGPのSUV、あと個人的に外観が好きというだけで買った感はある
スバル好きの人には怒られそうだが
それこそC-HRがあんな珍妙な外観じゃなければそっち行ってたかもしれん >>688
ライフで下取り25はすごいね。
M-TECのカリカリチューンのMTの超レアものとか？ >>689
言い得て妙ですね。
確かに珍妙。
ファミリーでの選択肢にはならなかったですね。寺すら行かんかったわ。 >>692
インプG4が結構売れていてびっくり。
走っている姿見たことあるけど、めっちゃレガシィだったw
結構いいねあれ。 >>674
したり顔で語ってるとこ悪いがパワーがないと各所で残念指摘されてるのは2.0の方なんだけどな
1.6がパワー不足なのは始めから解ってることで最早誰も指摘などしない パワーないのは1.6のほうだと色々な記事やレビューで見るんだけどね スバル車はここからしばらくモアパワーを連呼されるブランドになりそう。
そもそも先代のXVについてはパワー云々の評判とは無縁だったはずなのに、
きっと謎の勢力がXVをきっかけにパワーディスりの機運を高めようとしているのに違いない。
こんな感じでどうでしょうか？ >>700
謎の勢力は2.0にターゲットを変えたみたいですよ。 2.0にしたってパワーを求めて買う車じゃないよね
パワーほしいならフォレスター買えばいい
モデル末期だから値引きも期待できるし
2.0に少し予算足すくらいで買えるのでは？ 「強いて言うなら」ってニュアンスでパワートレインがもうちょっと強化されれば、と書いてるレビューが多い
つまり他が完璧すぎてケチがつけられないのだ！
…あとC-HR、俺は悪くないと思うけどなぁ
スバルエンブレム水平対向AWDアイサイトつきだったら買ってたw CHRは完全に割り切れる人じゃないと厳しい
後方視界最悪な時点で覚悟が要る
バックモニターに頼らざる得ないから怖い パワーはSGPの出来が良すぎてもっと欲しくなる（ポテンシャルが高くパワーを受け止められる）からって感じが多い パワーが無いんじゃ無くて、文句言う奴は金が無いんだろw
パワーは金で買うもの。
そのものズバリ Money is power. ですよ。 実際に乗ってる人（オーナー）は
パワー足りてる、十分って言ってるよね。
足りないとか、ターボとか言ってる人は、
雑誌鵜呑みか非オーナーじゃね？
ほんとにこの車いいと思うよ。
デザインは好みがある思うけど、
価格と安全性は否定できないとこじゃない？ C-HRは見積り取ったけど後方視界が最悪なのと後部座席がダメだったのでパス
ヴェゼルはマイチェンがもうすぐ来そうだったのでスルー
CX5は横幅がでかすぎてパス
で、XVになったわ
デザインは良くも悪くもスバルで平凡だけど車としてはよく出来てると思うよ >>690
ノーマルなんですけどねー
中古の市場価格が全然わからないからピンときてなかったけど、かなり良い条件の下取り価格付けてもらってたみたいですねw >>708
俺もまったく同じ理由で昨日ハンコ押してきた
2.0i-S シルバー
>>672と値引きはほぼ同じだったからどこもあんま変わらん気がする
ただ下取りだけは粘った方がいいと感じた
近場のスバル下取り価格 A店：40万 B店：45万 C店：55万
当然C店で買った c−hrハイブリッド試乗さたが乗り心地いいな
燃費XVの倍くらい
早うハイブリッドかPHVださんかい トヨタのマーケティング能力は素直に凄い
よくあんな歪な商品を売ったもんだ >>712
そりゃスバル乗りじゃ分からんだろうが、今ああいうクロスオーバーなんてごまんとあるがな
C-HRに限った話じゃないしあの車だけあげつらって叩かれるのが不思議 >>712
お前馬鹿やな
マーケティングだけで売れる時代でないよ
商品力も大事 ジュークも好き嫌い分かれたけど興味ない層と嫌い層は等しく買わないんだから嫌う人がいてもハマる人がいるデザインの方が売れるのよね
トヨタは客層も厚いから一部でも巨大だし トヨタが小型SUV市場にC-HRという変化球を投じてくれたからこそスバルはXVという直球を全力で投じることができたのだ。
XVファンはC-HRに感謝すべきなのだ。
と言ってみる。 CH-Rなんて、ゲスい悪魔デザインのプリウスが売れなくて、苦肉の策でエヴァオタ釣ろうとして出してみたら、
まだプリウスよりマシってんで買い控えが殺到しただけだろw ここはXVスレ
いい加減C-HRの悪口はやめにしないか
見苦しい ていうかそもそもジャンルが違うよね。
簡単に言えばCHRは燃費重視のやつら、XVは四駆重視。
トヨタでしいて言うならFJとかじゃねえの。
結局どっち買ってるやつもどちらも購入対象にしてないと思うが。 色んな車があっていいんじゃないの。買う側からすれば選択肢増えるんだし。 >>669 現行はモアパワーを期待させるシャーシだからなのよ（もめないように女口調） マツダやホンダもそれぞれメリットあるからなぁ
CH-Rがジャンル違いってのは一般的にないかと
中身が全然違うのはその通りなんだけど
FJが競合ってのはあり得ない 俺から言わせればCHRなんか全然ジャンルが違うんだが。
CHRなんて全く候補にも入らなかったが。ヴェゼルもそう。
逆に四駆求めてないならXVじゃなくて良いだろ。
気になってたのはラングラーとかその辺。一般の奴らなんか燃費が良いものに飛びつくんだから当たり前。
じゃなかったらアクアとかプリウスなんか売れるか そんなパワーパワーってお前らXVで富士山でも登るつもりか？
それとも高速で軽のくせに抜いてくやつが居たら黙ってらんねーから、アクセルベタ踏みして140巡航してる軽を一瞬でちぎれる加速力が欲しい、とか？
そういう性格の人間が買う車じゃねぇなぁ
ACCでのんびり走って目的地でのアクティビティに体力温存する人向けじゃんよ 世間一般ではXV、C-HR、ヴェゼル、CX5全部SUVってジャンルだからな
車雑誌でもスペック比較でよく比較されるし 温泉とスキー好きで山へ行くから雪道と凸凹道通る時あるから車体高いXVのS18インチとXモードは役に立つんだよな
欲しいのはインプレッサG4のほうだけど悩むわ 北海道の山ん中に住んでるけど、俺はAWDの性能で選ぶ
スピードはいらない。出せる状況じゃない。安全運転これ最強
Xモードは使わない。使うような状況になる前に回避する >>726
わかるわ〜
一般道の自動運転早く実現してほしい >>726
いまどきACCとか普通だから
その意見比較されてる同ジャンルのどの車でもあてはまるよね
たまたまそのグループの中で加速が遅かったってだけだから
んなしつこく食い下がらんでも
乗ってるユーザーはそこまで不満ないし
XVPHV出たらこのランキングも変わるでしょ スピード欲しいならレヴォーグ2.0とかフォレスターターボとかハリアーターボとかカイエンとか 別にカタログの数値がどうであろうと２．０なら違和感ないけどな。
嫁の実家のヴェゼルの方が速いのは信じられんね。まあ、誤差だろ。
ヴェゼルHVはとにかくエンジン音が車内に充満してうるせーから、あれだけで嫌になる。
多分、XVの1.6もそんな感じなんだろ。 >>694
これ、おれのも大体同じ症状でてるな
なんだか振動あるというか、ギクシャクするんだ。
１ヶ月点検の時に見てもらうか… 皆ライトはどうしてるの？
俺はずっとハイビームのオートにしてるんだけどオートにしっぱなしだと不都合あるのかな？ CGWEBに1.6の試乗レポートが載ってるけど散々な言われようだね。記事では触れてないが走行状態が7割高速にも関わらず燃費が9.3km/lってどうよ。
2.0もまだマシみたいな表現だし、インプより重くなったXVには1.6、2.0共にあってないかも。 650ページ以上ある取説さらっと読んでみたがさっぱり理解できなかったわ
モニター類の情報量とステアリングのスイッチが多過ぎて全くもって理解不能
70歳目前で使いこなせるわけがない >>741
その歳で2ちゃんねるやって、XV乗ってるなんて…。
すげえ憧れるわ。 >>739
>>737
オートハイビームは街で使えるレベルだと思う基本ローで前にほんとにない場合しかハイにならない
今までこういう機能ついてる車に乗ったことがないから使い方がイマイチ分からんのよ
オートでエンジン切るとフォグっぽいとこが一定時間点きっぱなしだから気になるんよね ステアリングスイッチなんて左にナビ関係が少し
右にアイサイトのスイッチ４つくらいあるだけなのにそれさえも理解できないのか
むしろ、増やしても良いくらいだ
年齢も年齢だし免許返上しようや B型でツーリングアシストつくってよ。
ほんとのver.4はカメラ以外のセンサーも付く本格的なチェンジだけど、ツーリングアシストはあくまでもver.3におまけでつける感じだから、ver.3が付いてる車だと、ソフトウェアのバージョンアップだけで対応できるんだって。
まぁ、そんなことは新型が売れなくなるからしないけど(笑) ステアリングスイッチと言えば左側ミュートボタンの隣がスイッチじゃないのが気になる
右側はSモードボタンになってるからスペースが無いわけではないだろうに
ここに機能ないボタンつけといてくれればハンズフリーとか割り当てられたんだが >>743
俺もずっとオートだからそれは恐らく仕様じゃねえの。
直ぐに消すやり方もあるけど。普通に施錠して、更に２回目もこすれば直ぐにヘッドライトは消える。
別に基本消さないけどな。 >>741
確かに取説の分厚さ凄いですが
理解しなくても大丈夫ですよ
運転しながらなれていく感じで
アイサイトの安全性は年配の方にぴったりだと思います >>727
世間一般だとそこはCX5じゃなくてCX3じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
