【NANB】MAZDAロードスター221【Roadster】 [無断転載禁止]©2ch.net
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター219【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489927523/
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>792
フルレストアで500万て良心的な価格設定だと思うけどね。
一台一台コンディションの違う個体をバラしてパーツの状態を確認してから作業するんだから、ラインで順番にパーツを組み上げるだけの新車の倍以上の価格になっても仕方ないかと。
マツダはこの事業で儲けようとは思ってないでしょう。 新車価格(NA)の倍以上になってるだろ
当時とは物価が違うってのは言いっこなしだ
マツダさんがユーザーを大事にしてくれてるってのは同意 >>795
つまり突起部分まで外側からクリアカバーで覆われたリトラクタブルならばOKだったりするのかな >>799
外注だからマツダは右から左に流すだけで
三割位手数料取って部品も売れる
部品再販のみよりも数倍は利益出るだろうな そりゃもちろん
NA製造時に工場ラインに居た「匠（たくみ）」再集結に決まってらあ！ 先日ナンバー灯の爪を折る話題があったが、
今さっきやっちまった、、
硬化してる風でやばそうだなあと思って
気をつけてたがはめる時に片方がバキッと。 全国から無職でぶらぶらしてるＮＡマニア集めればいいんだ
どこまで作業できるか、
部品取りの台数と何台乗りついだか何年持ってるかなどを履歴書に書いて送れ >>810
あれって新品でも折れる気がするよ。
材質的にパキパキ逝きそうな感じ みんな期待し過ぎ。マツダにしてみたらこの話題のPR効果で既に充分元取れたんじゃないの？ リフレッシュビークルが酷かったそうだから、警戒してしまう俺ガイル
まぁ嫁さんの手前派手にお金かけらんないから、どちらにせよ関係ないんだけどなー 500万もかけてきれいにしたら、とてもじゃないけどもったいなくて乗れなくなっちゃう
パーツさえ供給されるなら寿命か法律でガソリン車走れなくなるかまでいけそうだけど
会社が存続しているかが一番・・ >>818
世界的なEV偏重への急変であまり安心してもいられなくなってきたように思えるけれど
それ故のトヨタとの提携強化ではあるが、国内メーカーで一番遅れている分厳しい事に変わりはないよね >>820
電気自動車と自動運転はあえて投資を避けてきた分野だからなぁ。 メーカーがレストアしてくれるのは良いことだと思うけど、
この先10年マニュアル車に載り続ける自信がないから
俺は対処療法で行く
あと10年乗れば乗り続けるのを周りに止められると思う こんな事をこのスレで言うのも何だけど
NSXとかGT-Rと違って、大金かけてレストアする程のクルマでもないと思う・・・ いつの時代になっても最底辺価格の国産普通車オープンカーだろうね ただ、そこそこいい値段してめっちゃ早いと思われてる率が高いよなこの車
マツダですよ→え？国産？
このコンボ飽きたw EVなんてすぐ作れるよ。なんせAmazonもやる気になってるくらいだからね。
自動車メーカーならなんの問題もなく作れるよ マツダはガソリンエンジンの超高効率のやつを来年？とかに出すって言ってるよね。
低圧縮ディーゼルに続いてこれも成功したら、欧州勢から目の敵にされそうw
まあEVコンポーネントは部品メーカーから買って載せればいいんじゃないかな（白目）
NA用EVコンバートサービスとか 一般的に、nbのリアガラスの幌にしてるの止めてオリジナルなんかに戻したいもんなの？ >>831
戻したいか否かに関係なく、ロールバー装着組はＮＢガラス窓仕様が取付けられず困るらしいぞ >>815
金型もう無いだろうから再生産部品使う人だけで金型代を出す事になるから結構高くなるだろうね 上でもあったけどDHT新しくしたい
下地からやってってなると塗り直すにも意外とかかるし
ガラスにも傷入ってるし プラ部品や強度の必要ない金属部品なら3Dプリンタ使えるから、昔よか敷居は下がっているはず… 主要な部品再販して終わりじゃないかしら。
未来に向けて幌買って箱ごと保存しとこ。 修理じゃなくてメーカーでやるレストア事業だからね
形だけとか中途半端なことはできないと思う NAの幌とかナルディでもウッドの方とか需要分かってんのかな？という気はする。 >>839
NAの幌は「分かってんなぁ」と思うけど、ウッドは確かに要らんw ナルディのウッドってFETで現行製品だけど違うの？ これから再生産部品を拡大していくらしいしこれからでしょ
タイヤはレストアにとって最重要項目ってくらい大切よ 6.5Jでオフ22ぐらいの純正ホイールが欲しい（もはやレストア関係なし） 純正って6J+45ぐらいだっけ
今だと軽自動車並みのサイズだよな >>829
それが出来ないからトヨタと提携したのだろ
そもそもマツダが内燃機関に拘ったのは電気仕掛けを開発する
金も技術もなかったから。
SKYDなんて言っても不具合だらけで失敗作扱いだし
近い将来,ダイハツみたいにトヨタの完全子会社じゃないのかな アイドリングはフツーにしてるし、基本的にはフツーに走ってる
でも時々走行中に全く吹けなくなる
これがイグニッションコイルの寿命って奴ですかね？
車はNB6でプラグコードとプラグは変えてみました >>850
じゃあなんで金も技術もないベンチャーがEV事業に参入してくるのかな？ 金も技術もないってか（ ＾ω＾）・・・
目的な何かの違いだろ
まあ、理解できないだろうけどな
理解できない奴に何言っても無駄ってことで
俺は逃亡する >>851
他車での経験だけどエアフロの可能性もあるよ。
コネクタ部分の半田が割れてる。 >>851
クラセンカムセンの中期症状のきがするけど 今朝のニュースで、マツダはHCCIエンジンを2018年に販売するみたいね
ロータリーに次ぐ世界初の実用エンジンとか胸熱w >>858
ロータリーに次ぐ世界初の実用エンジンはユーノス800に積んだミラーサイクルエンジンで、
HCCIエンジンが販売されたら3度目の世界初ですね >>855
某日産車で俺も経験したなー
NBでエアフロ壊れるのも珍しい気がするけど見てみる
>>857
色々怪しい所が上がってくるな
余計な金掛ける前にどこかの店へ丸投げしようかね >>860
レストアした人が交換して外した部品を買います マツダって、世界初だとか独自とか好きだけど
結局最後はモノに出来ないで、中途半端で投げだすんだよな。 >>861
NAですが、火が飛んでなかったので、イグニッションコイル替えた。
ひとまず原因究明のためにヤフオク品で試したら一発で直ったので、そのままにしてます。 >>863
具体例挙げられる？
ロータリーは開発続けてるしミラーサイクルは普及したしスカイアクティブ的な設計手法も他社に広がってるしでいまいちピンとこない 旅行で台湾から帰ってきた。暑過ぎて死ぬかと思った。
マツダ車はいっぱい居たけど、ロードスターはゼロでした。 >>859
プレッシャーウェーブスーパーチャージャー
リショルム式スーパーチャージャー
3ローターREも間に入ってない？ ロータリーなんてのは、耐久性がバイクの2st並みであんなの
乗用車につむレベルのエンジンじゃないだろ。
RX-8でさえ今では見かければ一日幸せになれるレベルの希少車
まあ、一部のマニアしか買わなかったから許されたのだろうけど。
他社では市販を見送るレベルだろ
開発を続けていると言っても、マツダがトヨタと提携するほど急速に内燃機に対する
風当たりが強くなってきたので、REの開発もこの先どうなることやら
と言うか、社長レベルの話だと今後単純動力としてのRE開発は行なわないって
談話は取り消されてないよね？
その下の方ではあるみたいだけど
スカイDが不具合だらけの出来損ないってことは激しく同意
って、何のスレだ？ｗ ナルディクラッシックを付けたらまた愛着がわいてしまった。オレのNB。
しかーし、ホーンボタンがうまく入らない。。ワークスベルのボスなかなかタイトです。ググったけれどみなさん悪戦苦闘しているようで。。
しかし、小径ハンドルで握りが細いとクルマがひと回り小さくなったような気がします。改めて走る楽しさが分かりました。
…チラうらすみません。 俺も普段ナルクラだけど車検の代車に白い極太ハンドルカバーが付いてて泣きそうになった
よくDQNさん達はこんなんでシート倒して身体を傾けて手のひら回しで運転できるよなあ >>..868
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーと3ローターREは一発芸で終わったので
カウントに入れず、リショルム式スーパーチャージャーはユーノス800で使っているので
ダブルカウントになるので避けました ナルディクラッシクのウッドモデルを盲目的に良い物だと信じて
取り付けたけど、滑るし手触り自分には合わなかったから
直ぐに取り外したな。
まあ、オクに放流しそこそこの値段で売れたので実害は無かったけど 最近俺の純正ナルディの皮がずるむけてきたから、交換考えてる。 うちの純正ウッドはてっぺんが長さ20センチくらい
パッカリ割れてるがそのままだ。 ウッド、ドリフトする時に良かったわ。
グローブ付けて手の中で滑らせてスパッと握る。
見た目はさっぱり行けてなかったけど。 NAはエアバッグ装着義務化以前のモデルだから、ナルディの細身のアームのウッドステアリングを装着出来るタイミングで車を購入できたのは幸せだった。
結局、シフトノブもサイドブレーキも木目は水圧転写プリントだったが、
ウッドステアリングは積層木か無垢の加工品であると信じたい。
もしステアリングまでもがプリントだったら？･･･････、
｢俺の青春を返せ～っ！｣と叫びたくなるだろうなw NB純正ナルディ革は無事だけどプラ部分が白化してた、しまい込んでても劣化するのね >>869
>>RX-8でさえ今では見かければ一日幸せになれるレベルの希少車
今日、帰宅時の4kmの間に2台すれ違ったが。
まぁ、マツダのお膝元なんだが。 NA6なんですけどリタード条件というのか点火時期や燃調補正
入るのはどういう時なんでしょうか？ >>882
そんな高尚なことはやってなかったような気がするw
4千回転以下がフィードバック領域で、O2センサー情報拾って一定の空燃比になるよう
燃調は勝手に補正されるけど、点火時期はECUのマップ通り。
それ以上の回転数では、吸気温で燃調補正は受けるけど点火時期はマップ通り、
燃調もフィードバックから外れて、基本的にはマップに書かれた決め打ちに、
吸気温で＋－するだけ。
だった気がする。
間違ってるなら間違ってるで、詳しい人から激しいツッコミが入ることだろうw テインのエステクってバンプラバーのカット量の指定とか無いの
バネだけゲットしたけど取説？が無いのでポン付けしていいかわからん 車検が切れる
だ れかうちのNB買ってくれないかね >>886
9800円で買ってあげるから、一生感謝してね！ そういえば俺のNBもそろそろ車検だ
どこにお願いしようかな 新東名で携帯のわき見で死亡事故を起こしたトラックドライバーって
ショップのサイトやみんカラでちょくちょく見かけるあの人だったんですね。
サーキットや公道マナーについて他人に厳しく言及していたのが印象的でした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
