【NANB】MAZDAロードスター221【Roadster】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター219【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489927523/
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM63-ru/I) sage 2017/05/03(水) 08:40:23.89 ID:I93+PcluM
テンプレ2／トラブル対策1：車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう 4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM63-ru/I) sage 2017/05/03(水) 08:40:46.29 ID:I93+PcluM
テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい あ～パワーウィンドウが、窓半分以上開けると動きが急に鈍くなる症状発生… いちもつ
対向車の跳ね上げた水しぶきで顔射されるのが嫌だ…窓閉めてるのに ひと月振りに乗った。
楽しかったよ
俺のロードスター最高 na6のドアスピーカーの裏側は、水に濡れても大丈夫な仕様でしょうか？ >>11
純正の黒いダブルコーンフルレレンジユニットのことなら、ユニット自体は防水でもなんでもないが、
ユニット背面を雨除けのカバーが覆っている。
社外ユニットに交換してある場合、寸法の違いでカバーがつかず、また、カバーが音を濁らせるのを
嫌って、背面には何もついてない場合がほとんどだと思う。
ちなみに社外ユニットつけた俺のNAは、ある日低音が全く出なくなり、ユニット点検したら、
ヨークが錆びてボイスコイルがロックしてた。
別の社外ユニット買ってきて、また特に対策もせず取り付けた。 1さん、ありがとう。このスレでもお世話になります。 NB2です。
ロールバーをいれたいんだけど（後ろだけの，4点式？？）おすすめはありますか？？
純正のスピーカー着きエアロボードと併着可能なものなのでしょうか。
それと前オーナーがロールバー着けてたらしく外した整備跡あるんだけど、気にしなくて大丈夫なのだろうか…
知恵をお貸しください！ >>12
純正で雨避けのカバーが覆っているはずなのに、カバーがついていませんでした。
ですので、端子が腐食し音がなりません。
メーカー付け忘れですね >>15
そのNAがあんたが新車購入で20年以上前から乗り続けているなら
その可能性大だけど、中古購入なら途中でドア周りやスピーカーの
適当な修理や部品交換された結果の可能性の方が大きいよ。
NAは一見きれいな個体でも実は過去に大きな修理をされてる個体なんて
ゴロゴロしている >>14
来月中くらいにスピーカー付きエアロボードを残して(少しズラして)4点式を取り付ける予定なので、完成したら報告するよ。 外したANAをちゃんと錆止めしてあるか確認したほうがいいだろうね 発表と同時にND予約して購入して
別に不満があったわけではないけど、はずみで1年で手放しました。
またオープンカーが欲しくなったのですが、
程度の良いNAを買って、いじくりまくるってのも楽しいかなと…
車歴はカプチーノ、ヒーレーmk1、S2000、コペン、NDと
オープンカーは常に所有していました。 メインカーは別にありますが…
ロードスターは縁がなく、NDが初めてだったので
NAへの知識がほとんどないのですが
どういったところを気をつけて中古車を探せば良いでしょうか？
また、狙い目のモデルなどありますか？
M2などは狙う価値あるものなのでしょうか？
また、古い英国車遊びのように、自分の好みの車に仕上げられるために
パーツ関連は今でも潤沢に出回っているのでしょうか？
住人の方々には今更な質問かもしれませんがよろしくお願いします。 やっぱりNA乗りの方は原理主義者というか排他的というか、変わった方が多いですね
確かに一台の車にこだわって、ずっと乗り続けるのも素敵だと思うけど
短い人生、いろんな車を楽しみたいと思うのが普通だと思います
あなた達が考えているほどNAは特別な車ではないですよ すみません>>21とは別人です、また荒らすつもりもありません
ただ、NA乗りたいんだけど・・・、という質問に対して
おめえなんかNAのる資格ねえよ、的な返答はどうかと思いまして やっぱりこのスレもﾜｯﾁｮｲがいるな
前もﾜｯﾁｮｲなしの時は変なやつが湧いてきてたし >>21
NAの中古車だとやれてて当たり前なので購入後、どれだけ整備費用をかけられるかだと思います。
修復などのアフターパーツは他車種に比べてかなり多い方なのでそこら辺は心配ないかと >>27
あなた達が考えているほどNAは特別な車ではないですよ
で
また荒らすつもりもありません
は通じないですよね >>21
オープンカーが欲しいなら28はハードトップ装着が基本だから止めた方がいいと思います
01は見かけと違って、走りそのものに特別感はありませんので、標準車を好きなような弄った方が
満足度は高いともいますよ 買って飽きたら手放すならば、1度乗ってみるといいんじゃないかなぁ。
パーツはまだ有りますよ。
m2に何を期待するかですが、素のロドを買ってからでも良いのでは？
m2同等にはアフターで持っていけますよ。 >>25
そうそう、特別なクルマじゃないから
80万ほどに値付けされたの買って
マツダで数00万かけてレストアしてから数ヶ月楽しんで
飽きたら専門店に30万ほどで引き取って貰えばOK >>25
メインで1台持っていてサブとして遊ぶのであれば実用的なロードスターをわざわざ選ぶ必要はないかと
維持費が気になるなら軽オープン、速さならS2000の方がいいですし、NDを手放しているのならNAは合わないのではと思い英国車を奨めたのですが？ >>21はNCでも買ってエスケレート仕様にするのがお似合いだと思うの
わざわざ古い車体を選ぶ必然性を感じないわよ 買うことが好きな人なのかな。
御予算次第で好きなの買っとけば？としか。 俺はオーディオマニアでもあるんだけど
コロコロと高価な機材を買い替える人は結構存在する
オーディオが好きというよりは買い物が好きなタイプね
俺は古い機材を徹底的に使い込んでいくタイプ
気が付けば昭和の機材ばかりだよ >>21
己の生き方に確信が持てず、評価を他人に委ねていませんか？
自分がどのように生きるのか心が定まっていれば、自ずと乗りたい車は判ります。
｢条件が合えばNAに乗ってやってもいいよ｣と言っているみたいです。
車歴を見てそんな風に感じます。
結局何に乗り換えたって満足しないと思いますよ。 >>21
程度の良い個体を求めるならATを探すのも手かも。
イジるの前提ならMT化を視野に入れてみればそこそこ楽しめる。 >>39
クルマのオーディオが平成のMDプレイヤーですいません。 >>43
メモリースティックのスロットが付いててすいませんｗ 問題ない
俺の車にはヘッドユニットもスピーカーもない >>16
説明不足ですみません
前スレで平成2年2月に新車購入して15年寝かしてた15年君です。
最近右側のスピーカーから音が鳴らないことを思い出して、スピーカー診てみました。
スピーカー交換歴もないのに雨除けがなく雨がモロにかかっている状態でした。
これが仕様だとしたらヤバくないと思い、色々調べていたらオクの画像で雨除けがあることを知りまして、ここで再確認させていただきました。 分かりずらくてすみません。
結局、純正スピーカーは裏面が水に濡れたらアウトですよねっていう確認でした。
失礼いたしました。 みなさまいろいろな意見有難うございます。
正直NAを特別視しているわけじゃなく
（スタイルは特別カッコいいと思ってますが）
新車で欲しいオープンカーがないので、あまり気負いせず
いじくりまくって、S1000かS2000あたりが出る頃に
また買い換えようかなと。
この間契約した年末納車のメインカーを待つ間、なんか遊びたい！
…という軽い感じです。
ND手放した理由は車の問題というより、別の事情なのですが
だったらオープンカーを再度所有することができるようになったのに
買い直す気が起きないと言うことは、あまり気に入っていなかったのかな～
趣味性100%のセカンドカーなので同じクルマにしたくないってのはあるかも
NAが欲しくなった理由は仕事でいじったNAをいろいろ見る機会があって
ND NCなどのいじり方（エアロゴテゴテ、ステッカーベタベタ）に比べ
オイル臭漂う男くさいいじり方をしているものが多く
こんな風にいじりたいなーというのが動機です。
あと予算。メインカーを買ったばかりなので
車両、いじり予算全部で200位で済ませたいから、NAあたりがいいかなーと。
思い入れがあるであろう自身のクルマに対して
だいぶ軽薄な気持ちで接しようとしていることを感じ取って
怪訝な対応されている方もいらっしゃいますが
気持ちは非常にわかります。非常に軽薄な気持ちです。
ただ遊びたいだけです。でもこんな感じでクルマに接する人だっていますよ～
浮気性とか言われたけど、いろんなクルマをいっぱい乗りたいってのは
普通じゃないのかな？ もちろん予算の許す範囲で… >>21
お金には困ってなさそうだし程度重視ならM2でいいと思う
飽きて売る時にもそれなりの値段で売れる
思い入れなしでポンコツスターを買うと続かない予感 >>52
1960年製のカニ目を数台またいで2台所有したことあって
一度目で散々な目にあったのに懲りもせず2台目買って、
1台目の数倍大変で、もう嫌だーって反省したはずですが
NAではそこまで大変じゃないと期待しています。 >>53
ジネッタ買ってはまってみるのも面白いかと
RSプロダクツのメーターを買うならお早めに(笑) NAに４半世紀近く乗ってくると、流石に色々オリジナル尽くしの維持は難しい。オリジナルを含め、オーディオ本体３代目、スピーカー３代目、ＣＤチェンジャー３代目。
壊れたら、やむ無くバックスとかで型落ちのバーゲン品の中の良さそうなものに換えてきた。
ＣＤチェンジャーと交通情報のためのラジオ付きで、騒音に負けない出力のアンプ＆スピーカーが確保されれば、充分だった。ただ音量調整に関してはプッシュボタン式よりツマミ回転式のほうが、(人間工学的に圧倒的に)優れていると感じてきた。
また、リヤスピーカーに昔ながらの箱形スピーカーを用いると、安価に期待値に近い音像が耳に出来た。 アラブの石油王みたいなヤツが来たなw
どうでもいい後出しの自分語りとか、なんかもう。 >>50
＞ND手放した理由は車の問題というより、別の事情なのですがだったらオープンカーを再度所有することができるようになったのに 買い直す気が起きないと言うことは、あまり気に入っていなかったのかな～
"別の事情"に向き合ってみたら？
きっと近道になると思うよ。
｢あまり気に入っていなかったのかな～｣なんて、自分のことが解らない人に対して、皆アドバイスなんて出来ないよw でも気軽に気になる車に乗れる財力があるならいろんな車乗ってみたいね
オーナーになって初めてわかることもあるだろうし
俺はロードスターが気に入ったからロードスターに乗ってるだけだしな ここで聞くよりロドスタ専門店にでも聞いてみた方がいいんじゃない？
これ以上はスレが荒れる元だし メインカー納車までの半年の暇つぶしで
いじり倒してポイかー… 50はそんなにいろんな種類の車に乗っても何も分からないのかな？
ちょっとかわいそうだね。 俺を何もわからない人間にしたいのは
相当自分にコンプレックスがあるんだな。
俺は『NAの中古車買うにあたり何を気をつけたらいいか？』
と、ある程度調べ続けりゃわかるような普通のことを質問をしただけ
このあと覗き続けるであろうこのスレへのご機嫌伺いのつもりだったのだが
余計なことだったようですね。
余計なアドバイスをして悦に入ったり、俺ストイック自慢をする方々、
傷つかせてごめんなさいね。
会話に乗って付き合ってくれたごく少数の方どうもありがとー 最初から分かって皆弄ってるからな
このスレの風物詩と化してる お前らが大事に乗っている古い車をメインカー納車半年間の暇つぶしにいじり倒すからアドバイスよろ～ >>69
NAスレでバカにされてこっちに出張してきた 文章から漂う軽薄な感じが嫌われたんだろ。
コンプレックス云々という話があったが、
購入アドバイスを受けるのに、華麗な愛車遍歴自慢されてもな。
NAにぞっこんという訳でもなさそうだし。
確かに男の夢はハーレムで不倫もしたいし車も欲しいが、全ての男が石田純一に憧れている訳ではない。
金持ちになって美女を侍らせ、高級車を乗り回してみたいとは思うが、
それを実践している観月ありさの旦那などを見ると虫唾が走るのも事実。
仮に観月ありさが結婚後半年で旦那に捨てられてたとしたら、そのファンの心中は察して余りある。
俺は別に観月のファンではないけれどな(笑) 好きな人しかいないスレで
「半年間お前らの好きな車で遊んでやる」って言われたらなぁ
わからないのかな？ 形から入って飽きっぽいのは男女問わずいるししょーがないなとは思うが
それを自慢しちゃうのはいい大人が痛すぎるわ 前車がACVWだったから手間のかからんNAにしたいって気持ちは分からんでもないけど既にNAも部品が無いとか厳しいとかあるからND買い直した方が良い気がする。
中古部品も安いし。 やっぱりﾜｯﾁｮｲがないとダメだ 次スレからﾜｯﾁｮｲありで ワッチョイするならIP晒しにしないと荒らしには効果ないよ
某pavスレでIP付きのワッチョイ踏んだ荒らしが職場から自宅から晒されて精神崩壊したけどね 前スレの状態に戻すだけでいいからIPはいらん ﾜｯﾁｮｲだけでいい おいおい、ちいせえ奴らだな。
短期間で乗り換えるのって飽きるからではなく
少しでも乗れて満足っていう面もあるのよ。
特定の車種だけが好きなのではなく
いろんなクルマが大好きで実際に体験したいだけ。
おれバイクがそうで、やっすい中古を買って
コツコツ素人レストアのようなことして、
キレイにして少し楽しんだら、大抵は入手から
1年とか長くても2年で次のバイクへ移りたくなるもん。
おれが復活させて市場に戻したって自己満足もｗ
クルマも場所と予算があれば同じようにやりたいよ。 流れ変えるか
NB1なんだが先日からABSランプが点きっぱなしの症状が出てます。
ABSの故障なんだろうけど、あまり症例を聞かないから何処から手をつけてよいやら。
同じ症状出た人居ますか？ それってレストアという行為が好きなんだろ
バイクが好きだからレストアするんじゃなくて
レストアしたいからバイクを買う、目的と手段が入れ替わってるパターン ロードスターに乗るために仕方がなくパンチラを見ていたのに
パンチラを見るためにロードスターに乗るようになるとか >>82
流れ変えるポジティブな動きには賛同するけど、俺NAだから分かんないのよゴメンな >>82
とりあえずヒューズが断線してないかチェックかな
エンジンルームと足下の両方 俺が流れを戻してしまったのであえてレスするが
ABSランプ点灯で検索すると症例が出てくるぞ 俺もヒューズに一票
で、ヒューズだった場合なんで切れたか解らんので、デラ行った方が結局早いかもな。 NB1のVSグレードの内装色に似合う既製品のフルバケってある？
有名メーカーは黒とか赤しか無いし、エスケレートで表皮選んで買うのが一番リーズナブルなのかなー？ >>90
ttp://www.freestyle-rs.com/maintenance/whole/index.html
レカロの張り替えならここでアイボリーがあるけど､HTMLのカラーサンプルじゃ分かりにくいな…… >>91
VSにあの色は設定されてないよ
あの色に全塗装してる可能性はあるが na幌のジッパーが壊れ閉まりっぱなしです。その状態でリアスクリーンが劣化し割れてしまったので、ヤフオクで出品している5000円位のリアスクリーンで補修する方法も良いかなと思っているのですが、この商品で補修した人いますか？ >>91
良く分かったな！
>>92
情報ありがとう！
見てみたけどフルバケ7万～は高いな >>94
以前使ってたよ。
接着剤やブチルゴム使用しない方を装着してたけど、黄ばんだ純正スクリーンと比べたら
感動モノの透明度だった。
無茶な折り曲げしなきゃ、耐久性もかなり高い。
スクリーン下部にマジックテープを、幌側には3Mの超強力両面テーププレミアムゴールドを
使ってつけた方が、より浸水を防げる。
…ジッパー直した方がいいんじゃね？
純正部品でスライダーだけ入手できたはず。 >>94
どちらも試したことある。ナット留めの方が見た目はいいかな、と思う。
96氏が書いてるヤツ、下側はボディに差し入れるだけなので、不安と言えば不安だったのと、見た目が少し見すぼらしい気がした。
どちらも透明感はお見事。ただ、まだ部品が出てるうちに純正に替えるなりしておくほうがいいと思う。 NBのヘッドライト黄ばんでるので交換したいんだけど
やっぱ純正がいいのかな NAがそろそろ全塗装考えてるけどあの色のNAってどうかな？ アクリルスクリーンの出品者二人、いまだに喧嘩してるのかな？ >>98
純正がいいのに決まってるけど
外側の黄ばみ曇りなら耐水ペーパー掛けて傷んだ層を削り落とし
2液性のウレタンクリアをソルベントクラックを起こさないように
超薄吹きで重ね塗りしてから艶ありにベタっと吹いてクリア感と
厚みをもたせたらよく乾かしてから磨きあげて完成
新品の8掛けって思える仕上がりが数日の作業と諭吉未満の出費で >>98
ピカール＋ウレタンクリアおぬぬめ
完璧を求めるなら純正新品レンズだけどね 経年劣化で樹脂全体が劣化しちゃうからなぁ。
ある程度削ってだめなら、素直に諦めて交換するのが基地。 おれは開き直って、曇ってきたら市販のライト磨きで
その都度磨いて普段はプレクサスのみ。
年に1、2回で10分程度の作業だし。 ヤフオクのスクリーンやらホムセンでシート買ってきて自作したりした事あるけど幌は消耗品って割りきってNB幌にしちゃったわ
NA開け出来なくなったのは残念だけどスクリーンの劣化の不安がないのはいいかな
あと白ボケしてる幌から真っ黒になったから車が綺麗に見えて嬉しい >>105
ヤメローーーッ、俺が悪かったーーー！
※ウレタン塗料を噴霧するときはマスク必須、周りにも配慮しましょう※ ウレタン塗料は吸収缶付きのマスクじゃないとﾔﾊﾞｽ NBのターボ純正ブラックアウトヘッドライト
もしくは
NBのYSリミテッド純正ヘッドライト
欲しいんだがどこで売ってんの？
もう中古しかない？？ >>113
寺
モノタロウでも買える。タイミング良ければ1割引。 NBターボライトはまだ買えるはずだけど、YSリミテッドはもう無かった気ガス >>117
最後だけ読むとそう思えるけども、細かい文言にトラップ埋め込まれてる気がしなくもない。理系の人、解読よろしくw 補修スクリーンのレビューありがとうございます。
とても参考になりました。
とりあえずということなら、十分使用に耐えれそうで試してみる価値はありそうですね。
ファスナーは動くところは正常なのですが、レールというか噛み合う部分が壊れているので
補修を断念しているのですがもしかして、ファスナーは簡単に交換できるものでしょうか？ 症状分かんないからなんとも。
噛まなくなった時には、ファスナー金具の根元をカシメてある金具を緩めて、
一度ファスナー外して、もう一度噛み直させたことはあるよ。 まだ新品のNBターボヘッドライトあったんですね、高いけど買っちゃおうかな～ 全国521駅｢10年累計鉄道自殺数｣ランキング
2016年06月22日
西八王子駅（東京）……39件
桶川駅（埼玉）…………34件
川崎駅（神奈川）………31件
新小岩駅（東京）………30件
新宿駅（東京）…………30件
八王子駅（東京）………30件
http://toyokeizai.net/articles/-/123503
ＪＲ川崎駅前にマタハリー(ピア、サントロぺ)のパチンコ台が約１８００台、パチスロ台が約１０００台ほどある。
その台はすべて、遠隔操作されています。
大勝ちしてる人のほとんどが内子です(ピアは内子の人数が日本一多い、詐欺犯罪組織です)。
今は大手のパチンコ店の大当たりはすべて遠隔大当たりなんです。
大当たりはアホ幹部がパソコンを１、３回クリックして大当たりさせています。
借金が原因で自殺してる人が多いけど、その原因は遠隔大当たりしかないパチンコ、パチスロなんです。
新小岩と新宿にはマルハンとエスパスがあります(エスバスは新宿歌舞伎町で一番大きなパチンコ店)。
西八王子駅の隣駅の八王子駅にはピアがあります(八王子駅にはパチンコ店がたくさんあります)。
＠ >>121
日本のルールじゃダメだった輸入車対策で甘くなった
改正以前からと同じ測り方でタイヤだけは10mm未満ならハミ出てても良いよ
でもホイールのリムやスポークやハブやナットやエアバルブは容赦しないよ。だって
ドラレコも室内撮影用の設置場所を車外撮影用のと同じに緩和したね 要するに履いてみたらサイドウォールゆるゆるだったよどうしよう…ってパターンへの救済かな 昔のスーパーカーやRV車みたくサイドウォールがプックリしたタイヤを履いた車ならokな訳だね
今の輪ゴムみたいなタイヤ履いた車には関係ない改訂だ
泣いたらアカン泣いたら >>127
ありがとう。実状に合わせて現場の解釈変えたのか。たまにはやるな国交省 あれ、でも最外側がタイヤになる部分については…って
タイヤが一番外側になってさえいればホイールやナットがはみ出していてもOKとも読めるな
例えばホイールが8mmはみ出していてもタイヤが9mmはみ出している場合はOKとか
個人的にはツライチとかハミタイとか興味無いからどうでも良いけどｗ >>122
http://www.ykkfastening.com/japan/support/tips/003.html
エレメントと呼ばれる部分に損傷がある場合は、丸ごと交換するしかないが、
かかる手間と得られるクオリティと幌布の残寿命考えると、幌Assy換えた方が
いっそ経済的。
エレメントが正しく噛まない原因の大半はスライダーの摩耗なので、
スライダーを換えれば、正しく噛むようになる可能性は高い。
現物見てないからこれ以上は言えない。
ファスナーが動かないままスクリーンだけ換えるのなら、>>97氏の言ってる
スクリーン外周をナットでぐるりと留め、隙間はブチルで塞ぐタイプの方が、
無理なく取り付けできるはず。 一方ガラスモール部から破れてガラスが落ちたので
農業用ビニールとバスコークでなんちゃってビニ幌化してある俺のNB… 幌を変える前、割と長期間常時NA開け状態だった俺のNB NB幌をNA開けさせないようにする予防策ってある？ >>133
詳しい説明ありがとうございます。
大変参考になりました。
エレメントが駄目になってます。
スパイラル型？エレメントがほつれている状態です。
資金不足ですがDHTを持っているので、とりあえずナットぶちるタイプを購入しようと思います。 明日からしばらく雨だなぁ
あした帆の穴にブチルゴムマシマシトッピングしておこう >>139
お、それでまた推力アップだな。
凪いでいるといいね。 真っ赤なロードスターでセイリングとな
松田聖子スレかと思ったわ はぁー、幌が破れる。もともと2㎝くらい裂けてたがテープ貼って誤魔化してたが拡張されちゃって10㎝くらいになっちまった。 そこまでいくともう紫外線で生地が裂けるチーズみたいになってるからダメだよ
何とか補修するなら裏表に広い生地を使ってブチル塗りたくって補強するとか
糸で縫ったりホッチキスとかはそこから切れ安くなって逆効果 オクでジャンク品の幌を買う。
（自分の破れてるところが無事なやつ）
そこのパーツ丸々をペタッと貼る。 >>144
そうか、ありがとう。
中古で買った車だけとたぶん一回も幌交換してないみたい。
ボーナスに期待するしかないな。 今更ながら内装の調光スイッチなるものが存在したことを知ったんだけど
これNBにも付けられるもの？ 皆、ガソリン何を入れてるのかな？
レギュラー？ ハイオク？ ATだがイリジウム6番。まあ、5000以上は良く回るが、あまりメリットない気もする。 >>152
NA6にROMチューンでマップ弄ってもらってるが、レギュラー仕様は堅持。
もし最初からハイオク指定だったらハイオク入れる。
ノックセンサーついてないと、カリカリノッキングしても遅角したり増量したりしないだろうし。 >>150
インジェクションのプラグは白くて普通
キツネ色なんてキャブ時代の話 152だけど、NA6でレギュラー一筋できた。
プラグコード劣化させたままで乗ってたときに、３番の燃焼室内に燃えかす貯めたみたい。
昔聞いた話で、しばらくハイオクプレミアム入れて走ると、燃えかすを再燃焼して気室の掃除してくれるそうな。これ、都市伝説系の話かな？ 根拠があって効果が期待できるなら、試してみたい。
ただ、明らかに不調な兆候がないかぎり、燃えかすの残留は問題がなく、かえって高圧縮化に貢献するから放置しても構わないとも聞く。どっちなんだろう？w ハイオクにはPEAって洗浄剤がちょっと入ってるから効果は期待できる
一番良いのはPEA入り添加剤がワコーズやカストロールから出てるからそれをレギュラーに入れること
ハイオクだから綺麗になるんじゃなくて洗浄剤を入れないといけないくらい燃えかすのでる成分がハイオクには入っているということ
初期のエネオスはレギュラーにもPEAを薄く添加していたけど金がかかるからすぐにやめた サーキットもガンガン走るけど純正5番のまま。
オイルも純正ゴールデン5W-30。
全く問題なし。
ガソリンはNB8後期なのでハイオク。 プラグは交換がクッソ簡単な部類の車種に入るからあれやこれや
自分で試してみるのもおすすめ
こっちのがアイドリング静かだとか走り以外での発見もある プラグ交換でアイドリングが静かになるもの？
ホントならそれって燃焼効率落ちてないか？
良く燃える方がうるさくなる気がするんだけど 燃焼状態悪い気筒が混ざってるとブルブルうるさくなるな >>158
他の人も書いてるけど、カーボン対策なら適当な燃料添加剤を2～3回入れときゃいいよ。
カーボン堆積の功罪だけど、プラグがスパークする前にカーボンが赤熱してデトネーション
起こしやすくなることもあるそうだから、圧縮比に有意な差が出る程溜めちゃ駄目だろと思う。 https://www.croooober.com/item/7098298
このマツダスピードのステアリングって何のオプション？
32パイなんて見たことないんだけど >>159
>>165
158です。丁寧な御回答ありがとうございます。
添加材での対応、試してみます。 プラグコードって劣化するものなの？
ウルトラの赤いのに換えて20年以上になるから、また交換してみようかな。
NGKの安いやつに。
トルク感が上がったり(元に戻ったり)を体感できるかな。
っていうか、点火系のチューンってもともと信じていないからわからないかな？ 20年は結構ヘタってるかもね、NGKの青いのしか使ったことないけど。
点火系って、微妙にへたってたりでちょっと迫力出てきたような
状態からリフレッシュすると、いろいろと均一に滑らかになるからか、
一見おとなしくタルいような緩慢になったように感じたりするね。
なんかモワッとするなぁと思いきや、高回転は良く回るような。 >>169
劣化するみたいだよ。ユーノスロドの前スレあたりで教わったw
プラグコード内の絶縁が経年変化で損われ、漏電し、火の飛びに影響するらしい。
自分のは、低回転域での失火が顕著になって、プラグ交換でも治らなかったからプラグコードだと気がついた。傷んだ(劣化した)ノロジーから、取り置いてあった純正に戻しただけですっかり復調したので驚いたw ウルトラシリコン20万キロ使ってるなぁ
替え時かなあ すげー。20万キロももつのか。
NGKの青いやつしか使ったことないけど、3、4万キロ使ったころに時々失火する現象が起こるから交換してあげてる。 大昔、プラグコードは定期的な交換推奨部品だったもんじゃがのぅ。ワシも年をとったもんじゃ プラグコードやキャップって、目に見えない亀裂や穴から漏電するから
定期交換オススメ。 高いヤツって意味あるかな？
以前NGKの高いのを買ってたこともあるけど特に差は感じられず
(一見しても確かに作りは良い) 今は安っすい3千幾らの方を使ってる プラグコード変えるくらいならダイレクトイグニッション化をやってみたいな >>172
換え時だと思いますよ、以前、NA6、NB6でウルトラの赤いやつを18年、20万㎞以上使ったけれど、
最後はコイル側の芯の部分が折れて終わりましたから、永遠にもつわけではないですよ 新品純正と新品ウルトラを付けかえテストしたんじゃが、ワシには違いがよくわからんかった >>184
新品同士じゃそりゃそうだろ。劣化したものは交換すると効果はあるけど。
銘柄の差は劣化速度の差で僅かに出るか?って程度の話 特に調子悪くないんですけどね。
折れたらいやですし。 >>186
調べてないけどコードはガンスパークモドキみたいなもんで
プラグは要らない子でしょ >>186
171です。
信じて貰えないかもしれませんが、一応言っておきます。
私の車、劣化で３番が時々失火していたノロジーから取り置きの純正に換えた際、直後に感じたのは、回転の吹けあがりがもっさりと固い印象でした。
低回転域、中回転域でモタモタしていて中々高回転域に至らない感じ。
(とは言え、失火はすっかり解消されましたが･･･)
よって、ノロジーの効果はあると思います。
だから、１番,２番,４番だけノロジーを残して、明らかに劣化が明白な３番だけを純正に換えてみようかな？なんて(姑息な？ことを)考えたりもしましたw。 乗る前に安全点検をして、1mmも動かさずに異常を発見するのがプロの仕事。動かして気づくようではプロ失格だよ ずっと探していた理想の自分って
もうちょっとカッコよかったけれど >>191
君の周囲には、プロはただの一人も存在してない。
プロでもない人の作業に金払うのは業腹だろうから、あらゆる整備修理は自分でやるしかないね。 今度初めてオープンにして走ろうとおもうんですが、
ありがちな失敗とか準備しとけ！ってのがあれば教えていただけませんか？
車はNBの最終型です。 >>196
・日焼け止め
これを忘れたままスカルキャップ被ってGWに旅行したら、連休明けに
会社の同僚に爆笑されるレベルのツートンになった。
・冷感スプレー
今の季節、シャツの背中にしっかり吹いとかないと、シートが汗臭くなる。
「冷たい」と感覚を騙すだけだが、余計な汗はかかなくなる。
・サングラス
白内障防止。
あまり透過率低いと、トンネルが危ない。25%を着用してるが、30%くらいのが欲しい。 >>196
準備するのはオープンにするのを諦める勇気！
冗談抜きで今の季節にオープンにするなんてキチガイの域
どうしてもオープンにしたいなら夜間が吉
月夜のオープンも乙だよ。
春は花粉で地獄 皆さんありがとうございます。
今の時期はできるだけ避けた方が良いんですね・・・
秋冬くらいまで待ったほうが賢明かもしれませんね～ありがとうございました。 >>203
悪かったなｗ
俺はシーズン関係なくオープンだよ >>205
開ける時季にいちいちこだわってたら、いつ開けたらいいのか判らなくなるぞ。
暑くて耐えられなきゃ閉めてエアコンかければいいだけだ。 >>206
キチガイナカーマ（・∀・）人（・∀・） 車検証には幌型と記載されているのですが、幌がない場合でも、車検は通りますか？
幌が無い場合、またはリアスクリーンが無い場合、車庫証明ステッカーはどこに貼れば良いですか？
住人の方々、ご教示ください >>209
ググればすぐに答がわかる。
要らん、貼らなくても罰則なし。 夜の山岳地帯は意外に涼しかったり寒かったりすることがたまにある。ウィンドウブレーカー積んどくといい。開けて走り続けたければね。
樹の下、電線の真下に開けておいておく場合、鳥の糞爆弾にも気を付けて。
紙や空の袋、つばの広い帽子とか軽い物は、高速でサイドウィンドウを下げて走るときに巻き込み風でも飛ばされることがある。
サングラス系用意。 >>210
写真が1枚以外全部石崎さんの写真だなw
いい人っぽい感じ。 >>212
212だけど訂正ごめん。
誤:ウィンドウブレーカー
正:ウィンドブレーカー >>194
僕らは位置について横一列でスタートを切った >>215
水没する車から脱出するときのために積んでおこう >>217
ロードスターの場合、幌を開けて脱出できるとふんで載せてないが･･･。 >>218
必ずしも屋根が上とは限らないぞ。
という俺はなにも載せていないけど。
ファミリー車には緊急ツールを載せることにしよう。 何れにしても乗るときはいつも全開だから窓を壊す必要は無いんだけれどねｗ >>219
マジレスで考え直した。サンクス。
オレはNB幌。NA幌ユーザーはNA開けで抜け出せるからいいねw >>222
確かに魅力的なエキゾーストノートだ。咆哮inチューリッヒ。
ところでこれが、あの時のア○ギ声の様にも聴こえてしまうのは･････、
きっと聴く側の感受性が豊かだから?だよねw >>226
溜まってるんですね
私が抜いて差し上げましょうか？ ｯｱｰ!!
ヘッドガスケット交換だ…105000キロ ご一緒にシリンダーボーリングとオーバーサイズピストンはいかがでしょうか♪ あれは夢としてとっておいたほうがいい
やったら急に燃え尽きたような感じになって10年乗らなくなるから 18万キロのNA8なんだけど、街乗りオンリーだしエンジンぶっ壊れることはないと思うが、最近オイル滲みと消費が激しくなってきた… >>232
BPエンジンの持病だねぇ
こまめにオイル量見て激しく減るようならエンジンOHだな >>232
滲んだオイルでヒーターホースが膨潤して破裂
なんてことになる前に一度見て貰えば？ >>228
１０万キロって鯛ベルとか魚ポンもやる時期じゃないですか？
一緒に？ >>235
その辺も一緒に変える予定です
オルタネータどうするか迷い中 オルタなんぞハイヤーでもない限り30万kmは大丈夫ぞ
どうせヘッドガスケットで水抜くんだから水周りのホースとラジエータも替えた方が良い それでは御一緒にリアクランクベアリングの交換は如何でしょう >>238
そこの滲みから目をそらせ続けて早いものでもうじき2年。 >>236
オルタネーターは壊れてからでよいのでは？
壊れるのはレアケース、作業もポン付けだし。 冷間時オルタからﾋｭﾋｭﾋｭﾋｭ音してるのはベルト鳴きか(´･ω･`)
サーモは変える予定だけどラジエーターも腐ってるもの？水抜いた途端に逝きそうではあるけども…殻はまだ黒々としてる
上下ホースは安かったから替えようとは思ってる
リヤクランクシールはミッション降ろしたとき元気そうだったからスルーしてしまったわ 俺なんか3年前に専門店にクラッチOHやってもらったのに、リアのクランクシールやってもらえてないんだぜ…
ついでだし提案してくれればよかったのによ >>244
普通は黙ってても換えてくれそうなもんだけどな >>215
夜の校舎 窓ガラス壊して廻ったのかと思ったわ うちのクラッチにはたまに遊びに来る程度だな、ゴマちゃん ロドじゃないけれど、この間ギコギコ言ってたからギコネコが遊びに来てたのかな シフトするときミッションからカッキ～ンヽ(´ω｀)ﾉて場外ホームランみたいな音がすることが年に一度くらいある >>250 >>255
完全にゴローちゃん (´・ω・｀) カッキーン鳴るのカッコいいですよね
機械の駆動音最高 カキーンはしょっちゅう鳴ってるわ
クラッチ交換してから酷くなったからクラッチディスクのダンパースプリングが弱いんじゃねーかと思う >>257
カックラキン(大放送)に空目したわ
ジジイですまんのぉ… カキンカキンと音が聞こえる時点でシフトダストブーツが破れてんで 2と3が鳴るのはアイシン6速の持病じゃないっけ
冷えてるときは2速で暖まってくると3速がカキンカキンいうんだっけか なんだってー、俺のはSPだけど何処かに隠された6速目が眠ってたりするのかな アイシン精機ではなくアイシンAWだよね、初めてのMTだったか
トヨタ外に初めて納めたギアボックスなんだったか。
6速のカッキーンおれのは2速だけだな、ギアオイルで多少は
変わるが冷えてると出るよね。 5ヶ月ぶりぐらいに洗車した
気分良し
ちなみに俺の6速は2速でｺｧｨｰﾝ3速でｺﾞｶﾞｯってなるよ！ 昨日長距離ドライブ行ってきた。
出先で体調不良（頭痛微熱悪心）になって帰路で渋滞。
平素はＭＴがいいのになぁと思いながら運転してるけど、昨日だけはＡＴでよかたと心底おもた。
自宅に到着、玄関脇でマーライオン。
散々な休日だた。 >>278
おつ。
出先で動けなくなったり事故したりしなくて
良かったね。 >>271
マニュアルトランスミッションは
アイシンAWじゃなくてアイシンAIだワーナー >>196からの流れが
Webｶｰﾄｯﾌﾟの6/30記事 『オーナーなら頷ける失敗談！ オープンカー「あるある」6選』
になっててww カーペット下とかに敷いてある糸くずを固めたようなシート交換したいけど部品出るのかな
ホームセンターで似たような素材売ってそうだけど naのリアブレーキのパッド間を広げる為にあるようなW型のスプリングって単品で購入できますか？ 昔は単品で出たけどちょっと前までは出なくて最近また出るようになったとかならないとか聞いた
デラに訊いた方が早い >>283
あれ、車検のたびに無くなっていくらしいね 整備士の友人にブレーキパッドを交換して貰っていたのですが、Wスプリングを付け忘れてネットで調べていたら、片側に二つあるはずが上側の一個しかついていませんでした。
プレートもサビが酷いのでマルハンでセット物を購入しようとおもいます。
皆さんありがとうございました。 >>289
パチンコは控えたほうが良いと思うよ
あんたの場合、末期症状がでてる 出費を抑えるためにホールに行かずに済むよう中古台を購入するのでは？ >>290
鳴き防止。無くてもブレーキ的には問題なし >>290
チタン板とかなら機能UP期待出来るかも
個人的には無くても困らないし、無い方がいろいろスッキリする >>293
>>294
鳴き防止であればいらないですね
チタンは放熱かな？ なくてもいいけど、キャリパーピストンのゴムブーツへ熱が伝わりづらくなるからあるに越したことはない、とは聞いた。 幌先端部からの雨漏り補修でエプトシーラー貼り直してたけど
この台風でもバッチリ雨漏り無しだったぜ！
…と言いたい所だが運転席側だけウェザーストリップめくったらちょっとだけ水の侵入があった
残念完治とまではいかなかったか… >>304
となるとウェザーストリップ部ステンレス裏のスポンジ交換かなぁ。 以前は青空駐車だったが、2年前にＤＩＹで単管と角材と波板で屋根はってカーポート出来した。以来雨漏りと無縁。
自作お薦め。ただし屋根以外で３方向囲むと税務署がくるらしいから、気を付けて。 >>309
建物関係で税務署の人が来るとは時々聞くけど、自作の小屋でも来るのね
犬小屋でもくるのか？ロド小屋でもダメなのか >>310
基礎が打ってあり、柱が地面に固定されていたら構造物。置いてあるだけの物置小屋はセーフ。とか 色々あるみたい。
在住の自治体によっても、固定資産の判定に多少差があるみたいだし。作る前に色々調べた。
サッカーゴールみたいな囲みに自在車輪つけといて、其をテントみたく杭とワイヤーで仮固定すれば、理屈では｢車庫状のオブジェ｣だと言い張れるかもw >>309
暇じゃないし、普通の自治体の税務課は
わざわざ車庫見に来やしないよ。 >>304
そこも貼り替えたんだけどなぁ
ウェザーストリップ自体がだいぶ傷んでたのもあるかもしれない
前に一回やっつけ施工したけどその時にステンレールの向きも間違えてたし‥ >>312
うちのご近所さん、庭に小さな趣味小屋たてたら、１～２年くらい税務課見にきたよ。
昔 航空写真、今 衛星写真解析でコンピューターが経年の反射率の変化から対象を洗い出せる時代。上から見られてる。洗いだし業務も、民間業者に依託してたりしてねw
気を抜かないほうがいいかもw >>313
あるある。
ウェザーストリップがきっちりレールの溝に収まっていない。
ゴムが痩せて毛細管現象。
ヘタったスポンジの上に張った。
ん～そんなことないよな～。 NAだけど、ウツボカズラのとこをNB用に換えたら、以降、室内への雨漏りが少なくなった気がする。(ショップではNAには長さが足りず、スカッフプレートの前方部で僅かにフランジが露出する旨を知らされていたが、了解した上で交換した。)
快適、快適。 >>313
新品のスポンジにしても漏れるからブチル貼れば確実だけど一度貼ると調整ほぼ不可なので事前の合わせを確実にね。 >>316
ちゃんと古いのは綺麗に剥がしてから貼ったし一応ちゃんと溝にもはめたつもりだし
幌自体がとっくに寿命で縮んでるのも一因なのか？と思ったり
>>320
レールの方は最初ブチル貼ってた
そういえばレール下の幌生地が重なる部分のスポンジは変えずに上から貼ったな…それかな…
なんて原因考えながら今日会社行ったら敷地から生えてた鉄パイプにフロントバンパー引っ掛けて左半分外れた
プッシュピン飛んでくわバンパー割れるわ曲がるわでめっちゃつらい
厄日かクソ >>325
ご愁傷様。
ガキじゃなくてよかったではないか。
ボーナスで綺麗にしましょう。 ブルーミラーつけようと思うんだけど、オヌヌメある？
やっぱzoomのやつとか？ >>327
せっかくだからマジックミラーにしようぜ。 自動防眩ミラーマジおすすめ
ただし配線がめんどくさい ホイールに自動で強いエアーを噴出する機能と
録画機能が付いてたらすごく良いと思うんだ 仮にも紳士の私に向かって君たちなんてことを言うんだ
ぼ、防犯目的に決まっているじゃないか
不愉快だ
帰らせてもらう！ ユーノススレもこっちも、
ネタ切れ過疎気味のまったり進行で笑える。 今更目新しい話題があるわけでも無いしな
大体のToLOVEるは定番で対策のあるものばかりだし ウツボカズラ替えて雨漏り対策バッチリだぜー！とタカをくくって今回の豪雨の中そのまま置いてたら
後ろのレインレールが限界を超えたのかめっちゃ漏ってて盛大にフロア水浸しになったのが今最新の俺のイベントです レインレールが劣化して割れてるに１票
カビ臭が出る前にガソリンスタンドの掃除機で吸うべし。
その時座席を取り外すことを強くお勧めする。 しっかし 真由子がロドスレに与えた影響は甚大だと思います ♪暴言 暴言 まった暴言
暴言 暴言 まった暴言
暴言っ！ 今日すれ違った屋根・窓全開で走っていたNCに敬意を表しますｗ
俺はNBで行きなれない場所への長距離移動は不安だったので、
運転席の窓だけ全開にしたRX-8の中で蒸されてました
以前はNBは小回りも利くし視界が圧倒的に良いので斥候担当だったんだけれど、
一度クラセンで止まって冷や冷やしてからは、土地勘の無いところはちょっと…
特にミスって高速に誘導される可能性がある場合は >>84 の名言に対する >>85 のレスを見てから、路上で自問自答の日々が続いているw >>350
不幸にもそういう機会に遭遇したことがない。but 生足を大胆に露出した人を見かけたら、急いでサングラスをかけるようにしているw 絶対に見えないけどな
フルバケが壊れそうなくらいのけ反っても無理だから 上の方でフロア水浸しになってた奴ですが
フロアカーペット外して乾燥させたい！って場合はやっぱりヒーターユニット裏側部分は切らないと無理げ？
今日シート外してぐしょぐしょになったカーペット裏は雑巾で水分を取れるだけ取ったけど
上記の部分が外せないからフロア先端部分までしっかり雑巾が入らない…
ちなみにNBです そんな面倒なことするより、晴れた日にオープンにして天日干ししたほうが早くね？
カーペットの外し方より浸水対策の方が重要だろうよ 俺のNBが幌の破壊で一度水没した時の対策は、純正ハーフカバーだけで台風シーズンも完璧だった
浸水ルートがリアウィンドウの崩落した所からというのが明白だったからというのもあるけれど
水取りは基本的に吸水スポンジを使ったけれど、結局Dに預けることになったので最終的な乾燥方法は知らないｗ
ちなみに預けることになった原因は助手席足元付近浸水によるCPU水濡れ 俺は切ったな。
でも出さずに車内で浮かしただけ。ペットボトルとかで。
真夏だったからすぐ乾いたよ。ドア締め切って車内を高温にした。
もちろんフロアは拭いてね。
防音材は捨ててネットで買ったやつを敷いた。 >>357
電源が取れるところなら、車内に除湿乾燥機をセットして
数日回しっぱなしでいけるんじゃない？
カーペット外しは真ん中でハサミ入れて切っちゃえば？
どうせコンソールで隠れて見えなくなるし >>357
晴れた日にオープンで放置するか走ればすぐ乾くよ。
出来なかったら水取りぞうさん的なデカイ乾燥剤を数個置いとけば早いけど、締め切りで陰干し状態は異臭のもとになるよ。 明日以降も九州は雨か曇りの予報しかないので…
電源も取れないし青空駐車だから開けっ放しにも出来ないよ
うーんやっぱり見えない所で切っちゃうかなぁもったいないけど ごそごそする時間があるなら走ればいいのに。
その方が早く乾くぜ～ 結局切るのはやめて綿屑防音スポンジむしり取って拭いてお茶を濁しました
リアトレイ部も全部ひっぺがしたので洗って干しておこう…
ちなみにレインレール部分見たらナット止めしてある所周辺から各所水が通った跡があったんだけど
これはレインレールがご臨終という判断でOKですかね？ ボルトorリベット穴からだとレール内側の止水スポンジの劣化かと。
あるいは割れが発生していることもある。（←自分）
ただリベット外してごにょごにょするにもレールが割れる（ＮＢ1の場合）。
新しいレインレールは素材が変更されていて柔軟性に富んでいるので割れないかな。
とりあえずドレン穴をスンスンしてはいかがでしょうか。
雨樋のキャパを超えただけだといいんだけどね。
確定させるためにもホースで散水してテストしましょ。 なるほど了解です
とりあえずドレン穴はしつこくｽﾞﾎﾞｽﾞﾎﾞしといたので
明日水掛けテストやって確認してみますね >>309だが そういえば屋根自作以降 雨の次の日にサイドシル内に溜まった水を抜くため、フランジの穴に針金突っ込む作業(恒例の儀式)をしなくなった。それまではブレーキ踏む度に助手席側でチャプチャプいわせてたっけ 一番最初に買った中古が豪快に詰まってたわ
両方サイドチャプチャプ
出先でアンテナが丁度良いサイズだったんでぐいっと入れたらジャーーーっと放水 雨の日は使わないから雨漏りがあるかどうか分からない 373ではないけど、おれも車庫の中でシーツ掛けて
基本雨は乗らないから、屋根は雑巾で拭いて
ボディはフクピカだわ。たまに下回りだけは水洗いする。 >>375
俺も車庫だけどさらにシーツかけるって凄いな。そこまで気になると乗る気にならないんじゃ… いや、ぜんぜん気にしないしピカピカの極上なんてのでもないです。
できるだけ屋根開けて乗りたいんで、雨なら他の車でイイか、ってなる。
これからの季節も日中は暑いので乗らなくなりますね、、
車庫って言っても出入りのある倉庫なので埃が酷く、ほとんど屋根は
開けっぱなしなのでシーツ掛けてます。
そりゃ雨に降られたこともありますが少しなら平気、あんまり激しく
降られると雨漏りすると思う、レインレール周りは修理しましたが、
リヤウインド脇の折り畳まれてる内側表面の樹脂がひび割れてるもんで。 >>379
オープンのままで放置してたら蜘蛛の巣が…
だからシーツは正解かも 新しく借りた駐車場に車停めておいたら、ボディカバーの上を蟻がチョロチョロ。アリの巣ころり買ってきた。 >>381
リアトレイのフタんとこにアリの巣が出来てた 俺の時はフルバケの背もたれスポンジを剥ぐったら見事な巣を作ってた
車内でアリンコ見かけたら間違いなく巣を作られてるよ 旅行先のキャンプ場でアリに上がり込まれた時、プチパニックになりながら
近所のホムセンで買った置く殺蟻剤が顆粒タイプで、傾けた途端カーペットに
黄色い粒々をぶちまけたよ（遠い目）
買い直したのが、フマキラーのアリカダン ウルトラ巣のアリ退治 10個入。
こいつは周りを汚さないしよく効くし、おすすめ。 >>389
そしてAnaphylaxieで死ぬんですね、わかります 370だけど
帰ってから漏水テストしてみたらレインレールからはもとより幌の根本のひび割れ穴からの水漏れが発見されました
硬くなった幌生地がバックリ裂けて普通に穴になってました
レインレールは補修出来るかもだけどこれは…
シリコンで埋まらんものか もう報告も質問もしなくていいから、幌交換しろよ。
いちいち要領得ない質問して
適当な補修されてるクルマがかわいそう。 ロドは幌開けて駐車しとくと、蚊やハエや蜂に浸入されやすい。でも見つけたら逃がし易いからいいよね。だけど虫を手の平で追い出す仕草は後続車から見たら、前の車のドライバーが突然 淡路躍りかパラパラやりだした様に見えてるかも
熱気抜きの為の 幌のちょい開け直ぐ締めはきっと羨ましく思われてるはず。 幌を閉じていてもクモとか入ってくるよな、
レインレールとか水抜き穴経由なんかな。 エアコンの外気導入経路から入ってくるとかね。構造詳しく知らんけど。 >>381
アリはまじやべえ
数千匹数万匹がコロニー作って卵産むんだよ
アリの巣コロリ置いて散ったと思うじゃん
すると別の場所に移動してまたそこで・・・卵産んでるんだ
ちっちゃい米粒みたいな乳白色の卵が数千個もあああああああああああああああああああああああああああ
スカッフプレートに入って行った奴もいるのでサイドシルにまだ棲んでるんだと思う
オススメはアリアースジェットと掃除機だな
見つけたらとにかく逃がすな 仕事サボってなんとなく富士宮焼そばたべに行ってきた、藤沢から。
午前中はターンパイクとかオープンだったが、午後はダメね。
腕時計の跡がクッキリだ、、長袖にするんだった。 俺も藤沢住みだ。
ぼちぼち由比に桜海老蕎麦食いに行かないとと思ってる。
箱根新道経由で。 蟻対策はハアリーアップ！
蟻って卵生むの女王蟻だけだよね。ほとんどがオスだったはず 蟻の生態、ちょっと複雑。ググッて調べたが、端的に上手く説明出来ん。オスメス比率もよくわからん。ただ羽有りメスがオスとハネムーンで独立し、母蟻になり、やがて女王蟻となることだけわかったw サボってる奴を排除しても、今真面目に働いてる内の何%かがまたサボるんだっけ 俺も常々そういう存在でありたいと願いながら働いてる。 そう、さぼってるやつだけ集めると一定数がちゃんと働き始めて集団は維持される >>404
そのサボってる奴は群れのピンチとかにはバッファとして働くんだって NB2にフォグランプを付けようかと思っているんだけどMPV用が流用出来るとか？
他の車種の流用とか情報何処かにないですかね。 CIBIE SCモジュラー80
CIBIE SCモジュラー70
でググれ
ウチのNR-Aは80付けてる >>409
台風とかの日に異常に張り切って荷物をあちこち移動させるやつな。 20年目の車検も何事もなく通過、だが暑い。
明るい色の幌にしたら少しはエアコン効の効きがよくなるかな、汚れが目立つだけかな 黒→タンに換えたけど､大して変わらん
むしろ最近になってガスとオイルが抜けぎみなのか効きが悪いと感じる
∴エアコン補修した方が良い 俺のもエアコンの効きが悪い気がするけど、基準が分からない。一度絶好調のを見てみたい。 中古で買って5年目に初めてガスとオイル交換したら全然効きが違ったよ。
規定量350±50のところ、150くらいの量だったらしい。
それまでは夕方以降しか涼しくならなかったけど今は昼間の停車中でも涼しい。 エンジンルーム内の低圧パイプに水道用の断熱筒巻いたら涼しくなるよ。
もちろん規定量入ってるのが理想。 男ならエアコン撤去だろ
オーバーハングが軽くなって回頭性がよくなるし、エンジンの吹けも良くなるぞ(笑) おれも三年ぶりにガスとオイル補充したら、
ファンの風量上げても風が温くならなくなった。
200グラム1缶入ってサイトグラス見たら
ちと入れすぎたかも、、 朝の羽鳥慎一の番組で、スプレーするだけで暫く涼しさが持続するという 冷涼体感アイテムの新製品紹介してたよ。原理は解らん。 クーラーは悩みのタネだな
モノタロウでいいもん見つけたんだけど使ってる人いる？
ttps://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono22168448-160621-02.jpg 去年までは風量2で大丈夫だったのに今年はやたらと3が活躍してる
温暖化が進んでいるんだな 男らしくエアコン撤去した個体を買ったんだけと
やっぱりエアコン欲しい。
誰か外したエアコン譲ってくんないかな。 昔ならともかく今はエアコンレスはあり得んな
この前も19歳が車中で熱中症と思われる死に方をしたとか >>425
昔使ってたよ扇風機。
温風が来るだけで何も解決にならんよ。 夏になってガソリン臭いことがたまにあるけど、キャニスター周り以外の原因ってなんかある？
キャニスターと配管は冬に交換したばかりなんです。 インジェクターのOリングとか？
この車じゃ漏れたって話は聞かないけど エアコンレス車で渋滞にはまって死ぬかと思ったら先に車が熱中症になったな（遠い目）
大五郎の空きペットボトルをくれたエスカルゴさんあの時はありがとうございました ガソリン臭いのはキャニスター本体・配管関係以外聞いたことないなぁ
オイル臭いなら心当たりありすぎるけど(笑) >>430
ホースバンドが使い回しで配管の辺りがきっちり締まってないとか？ >>425
最近の扇風機の羽は色がついてないのでつまらん 燃料タンクのベーパーバルブとかチェックバルブからも漏れて臭うってmiata.netで見かけた気がする ガソリンの匂いは夏の風物詩として割りきることにした。 今日の昼間はエアコンレス車で余りにも暑くて、急遽オートバックスで扇風機を買ったけど温風しか来なくて暫くして止めた
一人乗りなら助手席窓付近に付けて外気を送ったほうが良いのかな？ >>440
抱っこファン、で検索。これと、かち割り氷で体冷やしながら乗るべ。
俺は夏場は乗らないことにして、もう無駄なあがきをやめましたw 俺のはトランク内装外してるんだけどトランク内のパネルがすごく熱くなるんよね。
燃料タンクもかなり温度上がってるはずだから内圧上がりすぎて吹いてるんだろうな。 冷感スプレーを服の上や帽子の裏にかけると、結構暑さをごまかせるよ。
特に背中と太股にかけておくと、発汗が抑えられて蒸れを軽減できる。
効果は一時間程度。
ただし、靴が蒸れるからと靴下の爪先にかけると、その後しばらく
足が濡れてぐじゅぐじゅになったような感覚になるので、お薦めしかねる。
オープン状態限定だけど、足元の熱気をどうにかしたい人、まずエアロボードは外そう。
そしてドアのスクリーンは上げよう。
そして60km/hくらい？で走ると、巻き込んだ風が足元にまで入ってくるので、
熱気を換気できる。
スクリーン下げると、ほとんど効果なし。 トランスクールって言う12vで動くクーラー見つけたから、人柱になってみて トランスクールってこれ要は冷風扇じゃないか
湿気からくる暑さと不快感には無力だろう 6時ごろに出てきたけれど、この時間になるとやっぱりもう暑いな >>448
一応冷風出るから、扇風機つけたり何も無いよりはマシかなってw 帰ってきたけれどもう蒸し風呂状態だった、とにかくあっついあっつい、ヒューヒューだよ
開けていたからある程度の速度で走ってさえいれば我慢できたけれど
停止中とか渋滞ではひたすら我慢するしかなかった
ちなみによくある事だけれど、帰路途中でiPodさんとナビのスマホが熱でダウンしたｗ ＮＡ時代には女性のロド海苔たまに見かけたけど、ＮＣやＮＤの世代になってから全く見たことないな～
コペンの方に流れたのもあるだろが、背景にはやっぱり景気と価値観の変化が多大に影響してるのかなー？ 今ロドに乗ってるのは俺含めショボいおっさんが多いから
かっこいい、ほしい、っていうイメージないし
一緒に見られたくなくて避けるかもなあ 女性は日常のアシとして乗ってるからドライブスポットでは見かけないね 俺とお前と大五郎金に物を言わせてNBスワップオヌヌメ >>14
付けましたよ。
サイトウロールケージの4点式で幌/HT兼用タイプ（メインアーチの幅が狭い）。
エアロボードはステーを特注品に交換することで少し前に出し、角度も純正のやや後傾した状態がほぼ直立か前傾になる。
スピーカー無しとの違いは、干渉せず可動部を畳めることかな。
http://i.imgur.com/UThWcRN.jpg
http://i.imgur.com/irKogpe.jpg
http://i.imgur.com/WLvCmji.jpg やだこのスレの>>453,455-460から加齢臭がする…… そうエアロボード付けてる人は外すと巻き込むから良いんだけど、付いてるのが当たり前になってるから案外盲点ｗ
うちのは蝶ネジに替えて簡単に外せるようにしたけど夏場しか外さないからあんまり意味なかった。 うちのも最近サーキットとか峠でがんばるとガソリンくさくなるようになった
普通に載ってる文には無臭だから放置しても可？ まあ…タバコに火をつけるときは気をつけなはれや
あと常時静電気とかにもな。 >>466
これだとロールバー外さなくても幌交換できるん？
普通の後部四点式はネジの頭を隠しちゃうんだよな >>466
>>14です！
やっぱり特注のステーは必要になりますよね。
サイトウロールケージか良いですね～！
画像付きですごい参考になりました！ありがとうございます😊 >>473
どうだろ？ショップに丸投げしたので分かんないです。
>>474
多分サイトウさんのところに言えばステーも混みで用意してくれるはず。
スピーカー付き/無しでステーそのものが異なるらしいのでその点はご注意を。 思いがけずシートレールを入手したから昔使ってたフルバケ引っ張り出して入れてみたよ
NBでは初めて入れたけどよく曲がる車にしっかりしたホールド性で癖になりそう
でも昔より太ったのかケツの収まりがちょっとキツい… >>476
いいケツしてやかるな。
ちょっと貸せや。 広島のあの店のHPに超キレイなNAの売却情報出てるな
今の車買う前にこのNAが出てたら即飛びついたのに… >>479
なに噛みついてきてんの？
誰でも見れるHPに店主が載せてるんだから、そんな事言われる道理ないだろ マルチ良くない
てか定期的に沸く宣伝屋さん
そういや最新号のロードスターBROSS に何故か素人枠で載ってたな気持ち悪い紫 鍋の宣伝する義理はないが、
今回のはマジ極上だわな。
金の突っ込み方が違う。 シルバーからの色変えかぁ～
オリジナルなら尚更良かった >>482
それってRFの？
軽井沢ミーティングで見たわ、マットパープルみたいなやつ！ ウチのNB轟天号、クーラーコンプレッサーが御臨終になりました
早く冬こい >>476
オレもひょんな事からレカロts-gをゲット！
クルマの動きが鮮明になりました。nb1でnaに浮気したくなるけど、手放せないです。
問題はこれ以上太ると運転できないな。。186＊98とか車両の減量に励んでいた設計者に申し訳ない。 80kgのオッサンが60kgまでダイエットしたら、車の動きが劇的に軽くなったぞ！
チマチマ軽量化したりサスセッティング変えたりするより効果的だわ
しかも健康になるというボーナス付き(笑) >>495
俺も昔98kgあったけど今は60kgだよ
頑張って痩せなはれ 頑張らなくても動く以上に食わなければいいだけじゃね？ 単純に食う量減らして無理矢理落とすとほぼほぼリバウンドする
あとハゲる
のでちゃんと運動を取り入れて痩せよう >>500
たとえば、低炭水化物ダイエットなんて愚の骨頂だからなぁ。
病気治療で短期的にやる場合でもない限り、一生続けられるような食生活じゃないとなんの意味もない。
ライザップ的なやつだと、そのうち栄養失調起こして動けなくなって筋量減る未来しかない。
結果、とんでもないリバウンド。 俺は77～71kgまで落とした。よく食べてたパンとラーメンとスナック菓子を止めたらあっさり落ちた。ご飯は３食ちゃんと食べてる。フルバケの収まりがよくなったよw フルバケってさ使ってると広がってこない？
俺太ったはずなのになんか緩くなってきた気がするんだよね 最近気付いたのだが、いつの間にか 降車時にサイドシルに手を置いて体を押し上げて抜け出すようになっていた。歳とって体力が落ちてきていることもあるが、体重が増えたこともきっと関係していると思う。 HKSのリフレッシュバー入れるとシート横のいいところにバーが来るから、乗り降りが楽(笑) >>505
それやってたら手を置く場所の塗装が禿げてきちゃったのでゴム板を貼付けた 今日、NA6をエアコン修理で入院させてきたよ。
メカの人と話しながら、症状確認と原因推定。
配管の詰まりでガス圧が上がっていない。コンプレッサーの状態判定は
配管洗浄してから。とのこと。
今回一緒にやってもらうつもりのレトロフィット化についてごく軽く話を聞いたけど、
冷媒量をR12より少なくしないと、圧力上がりすぎてコンプレッサーがすぐ止まるから、
そこを調節すればOKらしい。あとエキパン交換。
冷媒量が少なくなるので、冷媒量の判断はレシーバーの覗き穴からの簡易確認が
できなくなり、圧力計繋いでの判定のみになるんだってよ。
R134a入れて冷えなくなった人、ごましお程度に覚えといてくれ。 >>505だけど、若かった頃はもっとシュっと降りてた気がするw
恐らくシートバックのサイドサポートを押しながら降りていたような記憶。
今、５０代前半 体は確実に硬くなってる。
バックするときに体を左回しに捻って後方確認するかが、いかにも体が硬い
朝の情報番組じゃないが、酢を摂取して体を柔っこくしなきゃねw >>511
情報提供ありがとう。
まだ旧冷媒だがその時がきたら思い出すよ。 初代プリメーラのエアコンは優れものだったなぁ
霊媒コントロール型で一度入るとマグネットクラッチがガチャガチャ言わないから快適だった
ロドは加速や登坂や坂道発進の半クラ中くらいはコンプレッサー入らなくする制御とかできないのかな
最高級16ビットCPUじゃ無理か… >>514
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9807.html#980703 ウィングも通常は加速・最高速・燃費に悪影響与えるものとして可変式がトレンドだし
排気圧も自動バルブ調整機能でエンジン回転数やスロットル開度に応じて最適化することで
低中高全域トルクフルにすることも可能と最近はすごいな >>518
技術革新には目をみはるけど、制御機構の複雑化は故障因子の増加と双子････なんてことをいってしまう古びたオレw 人類の約半分は、硬度と角度が可変する噴射装置を有している。 >>526
なぜか荒れる話題なんだよそれ
なんでだろうな >>527
あわわわわ、ごめんなさい
単に知りたかったから… あとはエアコンが効くだとかうっかり書かないほうがいい 素朴な疑問を持つのは悪いことじゃない
荒らす奴が悪いんや 初期型のｎａ1600買ったけど
これはこれでいいな
120くらいでどこ行くかわからんくなるけど ブッシュとハブ、スタビブッシュ、ボールジョイント、スタビリンクあたり交換して
アライメント調整したらそれくらいの速度じゃ何の問題も無くなるな 昔乗ってたｎａ6後期は1800のブレーキとか入れたけど
ハンドルの切れ味重いんだよなあ
熱容量が上がって真っ赤に焼けないのはいいけどさ・・・
なんかノーマルってすごいバランス取れてると思うわ >>526
下で20、50あればそこそこ。
モール類外すと20じゃ無理。
ちなみに俺のはVWの赤、30万コース。 うちのNA6 買った時からキャリパーローターがNA8になってたけどいらないから誰かNA6のと交換してくれw 最終nr-a下取り20万円だったわ
11万キロ
まだまだ乗りたかったけどなー、泣きそう
ロドスタミーティング参加してみたかったなー >>537
いらないなら外してしまえばいいじゃない よく行く峠でアイドリングのままニュートラで下ったらそれでも80くらい出て
なんだ、これでいいじゃんって思ったわ
今走ってる分はほぼタダですって言いながら >>545
｢止めなさい！！！｣ っと、試したことがある俺が一応言っておくwww
正直一瞬ビビったわ～w 修理見積もりｷﾀｰ
コンプレッサー交換なし（リキタン・エキパン交換、ユニット洗浄、サイクル洗浄、R134aガス等）
で5万5千。
コンプレッサー交換を足すと10万ちょい。
コンプレッサー交換なしで作業して、途中でコンプレッサー不良が発覚すると、追加部品発注に
時間がかかるし、ガス代オイル代工賃など、二重にかかるお金もあるので、悩んだ末、
コンプレッサーも一気に交換してもらうことにした。
冷媒漏れはない前提での見積もりということで、またまたごま塩程度に覚えといてくれ。 エバポ交換も追加してはどうだろう。
コンプレッサーはメーカーリビルドでちょい安くなるし。メーカーリビルドな。社外リビルドは信用ならんので。 ほんとにコンプレッサーの社外リビルドはおっかない。
俺はデンソーのリビルドで５万円くらいだったかなぁ。
>>511の業者もメーカーリビルドへの交換なんじゃないの？ >>555
ユニット洗浄時に状態は確認するだろうから、その時の電装屋の意見次第かな。
むしろ、走行中に異物がばしばし飛んでくるコンデンサーの方が気になる。
>>556
メーカーリビルトだよ。
まあ、古すぎてメーカーがリビルドしてないとか、古すぎてメーカー自体がないとかの場合は、
社外リビルトとか互換品とか、ブラケットの製作とか、なんか色々やってるみたいw あと10日くらいはこの妖気が続くらしいからね
エアコンレスの人は死ねるな このくそ暑いなかタイロッドエンドのブーツ交換したぜ
何回やってもタイロッドエンドが外れた瞬間の音こえーわ >>551
俺以外にも30乗った事あるのがいたのか…
ありゃ電子制御一切なしのキャブ車だからな… 分離給油でも下りのアクセルオフは精神的に宜しくないからニュートラルかエンジン切ってたなぁ
ガソリンタンクにR30少し混ぜたりして香りを楽しんだり楽しかったな
スペアタイヤを外すだけで登り切れなかった坂が登れたり軽量化の大切さを教えてくれた車だった
SJ30の10kgはロードスターの40kgに相当するんだから当たり前だよなぁ 自分よりロドスタの方が先輩
こんな旧車に乗ってると、いつ壊れるかドキドキする(笑)
楽しいから良いけど 7インチワイド画面型？の横幅180mmのナビって入るんけ？ 手が滑るからグローブ欲しいんだけど、おすすめ教えてくださいたま 豪雨だけど、幌に当たる雨の音も風情があって好きだわ。 >>544
場合によるよね
ギア入れてても加速するぐらいの坂なら入れたほうがいいしギアいれて減速するけどニュートラルでは加速するならニュートラルのほうがいいし 現状販売で買ったNB
ナンバー灯×２がセロテープで固定されててﾜﾛﾀ
こんなとこの爪割れるのん？ >>572
あれは割れるのが定番だよ。逆に割らずにバルブ換える方が難しい ナンバー灯のカバーって、あんなんで3000円とかするのな。
そして何故かイギリス製w NBのステアリング交換自分でしたんだけど
ステアリング切るときに時々ガコっていう音がする
何なんだろう ほとんどの電球はまだ28年前のままだわ。変えた記憶があるのはバックランプを２回かな？ >>574
> 矢印のとこに薄い板差し込めばカンタン
あの矢印の方にランプ本体を動かすと必ず割れるよね
俺は使わなくなったポイントカード差し込んで押してる かくいう私も何も考えずに矢印方向に動かしてへし折ってね
もう触りたくないから字光式にでもしようかとも思った
最近のは綺麗に光るよね >>581
そうなのかありがとう
ちょっとチェックしてみるよ
涼しくなったら >>583
放置してたらスプライン削れてガタガタになるんじゃないか？
まあ俺のじゃないから知ったこっちゃないな。 いやそうだろう
自分でやった作業なんだから何が起ころうが自己責任だ
自由に対する責任はちゃんと持て わかってない
手取り足取り腰取り教えて欲しいんだよ いっつも余計な一言添えて場の空気悪くしちゃう人いるわ。うちの会社に。 >>584
ナットが緩んでるぐらいならスプラインは大丈夫だけど､スプリングワッシャがナットに食い込んで変なことになる ググったらワークスベルのステアリングボスがガタが出るとか書いてるページがあった
ほんまかいな >>588
わかるわ～教えるの面倒なら黙ってりゃいいのに、余計な事言うんだよな >>585
ステアリングという重要保安部品を、涼しくなったらチェックなんて
軽く考えとるような手合には、あれでも親切な方だ。 ブレーキの効きが悪くなって来たので日本一周してから対策を考える おまいら暑いからってイライラしすぎ
もっとマターリ行こうよ >>590
アルミボスで割れるのを恐れて規定トルクで締めなかったり､もしくはトルク掛けすぎで亀裂が入るとかそんなんじゃないの？
ちなみにうちもWBの使ってるけど問題無いよ 一言多いというか書き方には難ありだけど、
ステアリングの異音を秋まで放置しとくなんて
あり得ないヤツがいるなとは思ってた。 すずしくなったらって、
夜になったらとか、熱波が落ち着いたら
程度に思ってた。 そんなことより、みんなのオープン時に聴くオヌヌメ曲教えて！ 夜の市街地をオープンでマイルスの死刑台のエレベーター
これ、マジでエエで 今(夏)は、
小野リサのアルバム Lisa's Ono Bossa hula Nova
がお気に入りになりかけ。
フラとかボサノバとかコテコテし過ぎないで、ちょっとしたリゾートの木陰感がでるよw 高中正義
Blue Lagoon
Leady to Fly ラリーカールトンとかね
たまには 王様 高速道路の星w 俺もジャズ系はオープンでよく聞くw
ひょっとして、ジャズが流れる蕎麦屋とか行っちゃったくち？w The Postmarks /♪Weather the weather
The Cardigans /♪Daddy's car >>623
演歌なんて1960年代になってできたもんだぞ。どこが日本の心じゃい。 Uシマさんの指摘でようやく○ハも間違いを認めてダンパー作り直したみたいね。
部品供給も続くし旧製品もブラッシュアップされるといいね！ >>625
古けりゃいいってもんじゃない。
新しい音楽はいいぞ。
お前は歌謡音楽から早く抜け出してナウくなれ。 >>627
部品供給、続くのかね？
OEM先がBuddy Clubだぞ？一回潰れた。
というか、Webサイト探しても工事中みたいな見づらいサイトになっちゃってるんだが、
マジでOEM先が事業停止して売れなくなったから、仕様変更ってことにしてOEM先を
変えたんじゃないのかこれは？ 俺のロードスターには BP-VE という楽器が積んであるんだ
･･･マキシムエキマニ欲しいなぁ ◯ハ見てきたけどストロークアップアッパーマウント安いな
純正ダンパーにも使えるなら単品で欲しいわ マキシムエキマニとマツスピエキマニって何が違うの？ >>634
ん、3240円って書いてない？
単体売りするのかと思ってた。
確かに激安だな。20ミリアップだけと。 >>634
すまん、読み違えた。
純正に使えるなら、ってことね。
人柱プリーズw ハードロックとかメタル系が多いかな、
それかナックファイブかエフエム横浜だ。 >>639
ノプロのは専用ブッシュだけどマルハのは純正ブッシュでいけるみたいだけどなぁ。
純正サスにも使えるなら安くて良いな。 専用ブッシュって後々ボロボロになるんじゃなかったっけ？ Arvin homa aya
ハイトーンクリアボイスで眠気が飛ぶ
同じ理由でフレネシ先生も ttps://youtu.be/gHMm6W_042U
深夜の高速走ってる時に聞いてると良い感じに >>650
中々いいね。確かに夜の都市高速系を飛ばす、もしくは流すのにピッタリ。
こういったシチュエーション楽しみたい感性、他人には中々解っちゃもらえなかったりするが･･････w
オレはたまにやる。深夜の海が見たくなったりしてね。
しかし、パトカーが巡回してたりして雰囲気は壊れたりしてねw ストロークアップアッパーマウントってサスペンションのストローク量が増えるわけじゃないですよね？
なんのストロークがアップするんです？ >>655
○ハの新型BCは確かにストロークアップしてる物と思いますが、ただアッパーマウントだけを換えた場合 上方に取り付け出来るだけで有効ストロークは、換わらないのでは？
その辺頭が弱いので詳しく教えてください。 655ではないが、冗談抜きで頭の弱い子だな。
答えなんていくらでもネット上に書かれているだろうに。
ググレカス >>654
車高を下げて減った分の縮みストロークを、上の支点を上げて元に戻す様な感じ ダンパーの寸法見直しってなってるから、そういう事なんだろ 頭の弱い俺も考えてみたけどバンプラバーまでの距離が長くなるってことか？
でもなんで車高が下がるかわかんねえや… >>650
btじゃないか。
こんなとこでお目にかかるとは思わなかった。
Skylarkingとかもいいよね。 Flaming juneとかRobert milesのChildrenとかのベタな曲で
淡々と夜の都市高速をオープンで走るのがすきです。 アマゾンのアプリでたまたまクラプトンのチェンジザワールドが流れたけどありゃ反則だな。
合わない訳が無い。 やっぱ高速道路と言えばマグマのmdk後半高速7拍子の反復の所だろ 夜の都市高速だと俺はBOOM BOOM SATELLITESを聴きながらまったりと走るかな
幌をオープンにはあまりしてないけど Boom Boom Powかけて幌の上でバナナホッピング 高速道路をのんびり流す時なんか
MANOWARあたり雰囲気出るな。 ところで俺のNA6を1ヶ月弱ぶりに動かしたんだ。
NA8ローターに換えてカックンブレーキになって不快だったのが、
効きがマイルドになっていい感じになった。
なんでだろう？
奥での制動力はロックするまでバッチリ効くよ。 >>676
ようやく当たりがついた、ってことかな。 >>676
ブレーキのスライドピンが錆びて固着
ピストンシール辺りが錆びて動きが悪くなって
引きずりで温度が上がって丁度いい感じと誤解
パッドの角がいい感じに落ちた
気温のせい
ローター表面にパッドからカーボンとかが移って良い滑り具合に >>677
当たりがつくと制動力の立ち上がりが強くなりそうだけどねえ。
なんでだろう。 >>678
半年前にスライドピンを換えたんだ。
OHは2年ほど前。
キャリパーだとは思いたくない…w
やっぱり温度かなあ、1ヶ月前との違いといえば。 ローター表面が錆びて、錆の粉がパッドとローターの間で滑り剤のように働いてる。
…数kmしか走ってないならこれだと思うけど、何十kmも走ってローター表面が
ツルテカになってても効きが変わらないなら、多分違うな。 >>676 錆びると嫌だとかいって551塗ってたじゃないか。 >>683
そのとおり、数キロしか走っとらん。
そういう訳か…。
>>684
そんなことしません!
みなさんありがとう! >>619が田村ゆかりの名前を挙げてから、スレの広告が田村ゆかりのアルバムか何かに変わったw
オレは田村ゆかりを全く知らないし、ググったこともないのだけれど。
広告の配信システムが解せんw
因みに、ソニーロリンズやジョンコルトレーンはオープンにしてたまに聴いてる。 ほぼノーマルのnb1の1.8lの130000kmって値段つかない？ 毎年夏の昼間に30分くらい走ってると、クラッチがスカスカになってやたら奥で繋がったり切ったりになる。エアは噛んでないけどなんだろ。 >>686
ソニーロリンズって存命なんだな。ジャズ殆ど門外漢だが、グレンミラーとかそういう時代の人だと思ってたｗ >>690
エア抜き不十分かフルードが吸湿しまくって、ベーパーロック起こしてるようにしか思えないんだが、
エア噛んでないと判断できる材料は何？ >>690
それ俺もなったけど693も書いてるように、ベーパーロックが原因だと思うよ。スカスカになっても時間が経つと踏みしろが元に戻るならベーパーロックで間違いなし。
俺の場合はクラッチフルードの吸湿が原因だった。
定期的にフルード交換するか、joyfastのメッシュホースに交換すれば克服できるよ。 >>692
ジャズやる人は長生きしちゃいけないんだけどな
ジミーコブなんかもまだ存命なはず
50年代の大名盤サムシンエルスでドラム叩いてた人が矢野沙織あたりとアルバム作ってるとか信じられないわ
リーモーガン（愛人に射殺）、スコットラファロ（自動車事故）、キャノンボールアダレイ（食い過ぎ）、レムウィンチェスター （ロシアンルーレット大当たり）のように夭折して伝説にならないといけない >>690
フルードの寿命だよ。
ついでにマスターとレリーズのOH。 >>695
オイオイw
しかしそれはロックミュージシャンにも言えるよな。ジミーヘンドリクスとかね。 俺はマスターからのオイル漏れだった
室内側だったので、見つけるのに苦労した >>693
>>694
>>696
エア噛んでないってのはディーラーの判断です。恥ずかしながら整備はディーラーに丸投げなので…。ペーパーロックも調べてみたらそんなんあるのかという感じでした。とりあえず、クラッチフルードを交換してみようと思います。 たぶんフルード交換で治る
自分もこの季節の渋滞にはまるとペダルを踏み切らないとギアシフトできない所までいったけどフルード交換であっけなく治った クラッチラインのエア抜きするときレリーズシリンダのプッシュロッドはどうやって固定すんの みんなの車はアイドリングの時のエアコンの低圧配管ってこの時期どうなってる？結露とかしてる？
自分のはアイドリング中は結露もないし手で触ってもちょっと冷たいってぐらいで室内の冷えもいまいちなんだけど
エンジン回転上げてしばらくするとキンキンに冷えて結露も出てくるし室内も冷え冷えになる
ガス抜けてるんかな… ＮＢ１の私の場合
＞＞706
同じ状況だよ。
仮眠するときはボンネットを開けるとよく冷える。
バルクヘッド側のアルミパイプだけでも水道用断熱材を巻くと改善するような気がする。
走行中のアクセル開度が減るような。。。
ここからは憶測だけど、バルクヘッド付近の高圧パイプも断熱していいんじゃないかとさえ思ってる。
鍵があれだけ熱くなるんだからコンデンサで冷やされたのに熱を拾っているのではと。 エアコン修理上がって、さっき引き取って来た。
代車の軽ワゴンでフラストレーション溜まりまくってたから、帰り道はにやけまくりの
頭オカシイ人だったw
>>706
NA6エアコン修理&レトロフィット化直後の状態だけど、アイドリングでも低圧側配管は
汗かきまくりだったよ。
エアコン修理できるとこで、圧力計繋いで診断してもらったらどうかな？
自分のは、高圧側は正常より圧が高く、低圧側はじわじわとしか圧が上がって行かない
配管詰まり状態だった。 お盆は東北の実家に帰るんだけど、観光名所は確かに激混みだが
特になにもない林道や湖畔沿いの道路などロードスターにとってピッタリな道はガラ空きだよ！
お盆を首都圏で過ごそうとは絶対に思わない。 そろそろラジエーター交換しなくては…
純正もう少し安ければなぁ。 >>715
わざわざ純正買わんでも。
オクでkoyo製売ってるじゃん。 冷却アップのために、オクで二層アルミを2万円くらいで買ったわ。
あれから11年経つが、耐久性には全然遜色ないな。 10年以上走ってる山で見えなくくなるくらい引き離された
ネットで調べたらエボｘって車だった、次元の違う動きするなあ
ちょっと自信なくした、どんな車でも下りだけはついて行けたのに AE101の4A-Gに載せ替えて11000回転まできっちり回せ あなたはーうーそーつきだねー
わたしをーおーきざりにー なんで1.5トンもあるくせにタイトコーナーもアンダーでないし
タイヤも鳴いてない、マフラーの音もない
あれきっとお化けだわ
なら負けてもしゃあないわ >>719
4WDターボにあらずんば車にあらずだ！ 乗ればわかるけどエボXはまさにお化けだよ
あんなにガンガン曲がる車そうそう無いと思う
電子制御の妖怪 こういう感じか
Roger Feghali - Full Run Falougha Hill Climb 2015 - New Record
https://www.youtube.com/watch?v=iSI7Uau3dd0 あら、やだ、！
かっこいいし楽チンそう
でもチョットお高いんでしょー 確かに改めてみるとすげえ動きするな。
でもそんなの求めてロードスター乗ってないでしょ。 昔どこぞの公道ラリーで某ヒョウンカ先生が刺さってたのを思い出した >>726
でもそういった車に興味ない人がほとんどじゃないか？ロードスター乗りって
セカンドカーがランエボとかインプですって奴いる？
このスレだとセカンドはジムニーとかサンバーとかの一癖車が多いと思うよ >>733
まさに自分が昔インプに乗ってて、今NBメイン、サブでサンバーなんですよ・・・ｗ
インプ大人4人乗っても平気だし、物は乗るし、はえーし雨も雪もなんのそので
いい車だったけど、街中だとパワーを持て余すし、安定しすぎてつまらなかったなぁ・・・
どうみてもロードスターの方が遅いし、使い勝手悪いけど、爽快ですわ。 >>733
貴島さん、本ではNBとジムニーだったね ターボ4駆勢は内装がちょっとあれだからなあ。
特別感がない。
まあ、あの素朴さと性能のギャップがいいのかも知れんが。 自分はメインがWRXでサブがNBだし、知り合いにエボ+ND乗りもいるし、いるところにはいるよ 若干スレ違いで申し訳ないです
12年乗ったnb 6を手放そうと考えていて
走行距離5万キロ以下
結構大きな修復歴あり
年内車検あり
ほぼノーマル
なんだけど、買取専門店に出すとして
いくらぐらいだったら
妥当な売却金額なんだろう？ >>708
やっぱりそれが本来の状態なんだね…
今までクーラーが暑さに負けてると思ってたけど思い違いだったようだ
逆に夏場でももっと快適になりうる希望が出てきたよ！
というか今日は低圧側もちっとも冷えてなかったから悪化してるわ… >>740
走行距離が素晴らしい！
１０万円は期待できますね！ 俺の友達はランエボにND追加してNDばっかり乗るようになってエボ手放しちゃった。一般人には過ぎた性能かもね。 うちはフォレスターの6速のやつがメインでサブにNB。バイクもある。
それぞれに用途があって乗るし、特に高速巡行や積載性はロドだと辛いからね。 あのタイヤが復刻か
今のタイヤと同じペースで走ると刺さりまくりだな…
ディラー限定販売で実売価格がポテンザと逆転とかの珍現象が出ないことを祈りたい がっつりロールするのと、アクセルオフを使って簡単にケツが出せるのが楽しかったな。
あれはあのタイヤならではの芸当かと。
でもお釣りで刺さったから、復刻されても買わない。 嘘でしょ？ってスピードから滑り出すからね
コンパウンドは現代のを使うだろうから当時ほど酷くはないと思うけど レストアプラン誕生したか！
これで本当に一生乗れる！ 部品取り2台持ってるけどこんなに要らんな
僕が死ぬまで部品あったらいいなあ おれもNBだがNA幌欲しい、
黒は暑そうだからタン色がいいな、、 おれもガレージ保管だが、ホコリがたまっても
雑巾がけで済むビニールがよい。 レストアプラン、フルーコースだと500万だそうですね >>762
500ですか～400位に収まらないかな～と思っていたのですが・・・ >>762
レストランのフルコースが500万に見えた レトロなタイヤいいね。
グリップ欲しければHFtypeD復刻版も出るみたいだし
ところでNB幌の再販はあるのかな？ >>765
ロマネ・コンティ飲み放題とかならあり得たりしてねw フルコースで500万ならドンガラの再溶接とカチオン塗装くらいはやってくれますよね？ 50万ならともかく10倍となると何か悪いことでもしないとポンッと出てこねえな 塗装はたぶん生産ラインみたいに電着とか釜で焼付けとかしないで、普通にブースで塗るだけだと思う。
ホンダがやってるNSXのレストアとかでもブースで塗ってるみたいだし レストアサービスは嬉しいけどリトラクタとか歩行者安全基準に合致しない
いわば危険な車を世から追い出す目的を考えると微妙だよな それならばまず危険なドライバーを世から追放すべく法運用を警察に徹底して欲しい リトラって本当に危険なん？
安全基準に合致しないっていうけど、ちゃんとしたソースあるんかな 角があるからかあ？
何ならランクルにはねられたほうが痛そうだけど 今時の車は跳ねた時の安全性の事優先だから変なデザインばっかだよな。 歩行者と車の事故はボンネットに頭が叩き付けられる、という前提の安全基準なので突起物が無い方が良い 車業界で言う正常進化って前モデルで買わなかった人たちにアピールするための進化なんだよな
規制などで仕方の無い部分もあるけれど
とりわけ割り切ることで受け入れられたロードスターにとってはそういった進化は退化とも言える ポルシェのジレンマって言葉があるけど最初に偉大なものを作ってしまうと後が続かないんだよね
今は電子制御のバケモノになってしまったポルシェだけど楽しさはナローには敵わない 新型が出て、前の方が良かったって言われるメーカーに未来は無いんだよ
トヨタ、BMW、ベンツ、アウディ、VW、全て旧型がとてつもなくダサく乗るのが恥ずかしいと思わせる計画的陳腐化がとても上手いメーカー
一方、新型を出す度にダメ出しされて30年前の車のレストアを法外な価格で始めちゃうようなメーカーに明日はあるのだろうか
NA乗りとしては嬉しいけどね 幕張のイベントで緑のレストア展示してたけどほとんど新車だわ。 >>778
角尖ってるから普通のヘッドライトに比べたら当たったらスパッと切れそうだよね >>773
NSXはアルミボディだからそれでも問題ないけど
鉄ボディの車はブースで塗るだけじゃ話にならん・・・
電着でやってくれないとメーカーがやる意味がない >>792
旧型に限らず現行もとてつもなくダサいメーカーが混ざってますが >>792
フルレストアで500万て良心的な価格設定だと思うけどね。
一台一台コンディションの違う個体をバラしてパーツの状態を確認してから作業するんだから、ラインで順番にパーツを組み上げるだけの新車の倍以上の価格になっても仕方ないかと。
マツダはこの事業で儲けようとは思ってないでしょう。 新車価格(NA)の倍以上になってるだろ
当時とは物価が違うってのは言いっこなしだ
マツダさんがユーザーを大事にしてくれてるってのは同意 >>795
つまり突起部分まで外側からクリアカバーで覆われたリトラクタブルならばOKだったりするのかな >>799
外注だからマツダは右から左に流すだけで
三割位手数料取って部品も売れる
部品再販のみよりも数倍は利益出るだろうな そりゃもちろん
NA製造時に工場ラインに居た「匠（たくみ）」再集結に決まってらあ！ 先日ナンバー灯の爪を折る話題があったが、
今さっきやっちまった、、
硬化してる風でやばそうだなあと思って
気をつけてたがはめる時に片方がバキッと。 全国から無職でぶらぶらしてるＮＡマニア集めればいいんだ
どこまで作業できるか、
部品取りの台数と何台乗りついだか何年持ってるかなどを履歴書に書いて送れ >>810
あれって新品でも折れる気がするよ。
材質的にパキパキ逝きそうな感じ みんな期待し過ぎ。マツダにしてみたらこの話題のPR効果で既に充分元取れたんじゃないの？ リフレッシュビークルが酷かったそうだから、警戒してしまう俺ガイル
まぁ嫁さんの手前派手にお金かけらんないから、どちらにせよ関係ないんだけどなー 500万もかけてきれいにしたら、とてもじゃないけどもったいなくて乗れなくなっちゃう
パーツさえ供給されるなら寿命か法律でガソリン車走れなくなるかまでいけそうだけど
会社が存続しているかが一番・・ >>818
世界的なEV偏重への急変であまり安心してもいられなくなってきたように思えるけれど
それ故のトヨタとの提携強化ではあるが、国内メーカーで一番遅れている分厳しい事に変わりはないよね >>820
電気自動車と自動運転はあえて投資を避けてきた分野だからなぁ。 メーカーがレストアしてくれるのは良いことだと思うけど、
この先10年マニュアル車に載り続ける自信がないから
俺は対処療法で行く
あと10年乗れば乗り続けるのを周りに止められると思う こんな事をこのスレで言うのも何だけど
NSXとかGT-Rと違って、大金かけてレストアする程のクルマでもないと思う・・・ いつの時代になっても最底辺価格の国産普通車オープンカーだろうね ただ、そこそこいい値段してめっちゃ早いと思われてる率が高いよなこの車
マツダですよ→え？国産？
このコンボ飽きたw EVなんてすぐ作れるよ。なんせAmazonもやる気になってるくらいだからね。
自動車メーカーならなんの問題もなく作れるよ マツダはガソリンエンジンの超高効率のやつを来年？とかに出すって言ってるよね。
低圧縮ディーゼルに続いてこれも成功したら、欧州勢から目の敵にされそうw
まあEVコンポーネントは部品メーカーから買って載せればいいんじゃないかな（白目）
NA用EVコンバートサービスとか 一般的に、nbのリアガラスの幌にしてるの止めてオリジナルなんかに戻したいもんなの？ >>831
戻したいか否かに関係なく、ロールバー装着組はＮＢガラス窓仕様が取付けられず困るらしいぞ >>815
金型もう無いだろうから再生産部品使う人だけで金型代を出す事になるから結構高くなるだろうね 上でもあったけどDHT新しくしたい
下地からやってってなると塗り直すにも意外とかかるし
ガラスにも傷入ってるし プラ部品や強度の必要ない金属部品なら3Dプリンタ使えるから、昔よか敷居は下がっているはず… 主要な部品再販して終わりじゃないかしら。
未来に向けて幌買って箱ごと保存しとこ。 修理じゃなくてメーカーでやるレストア事業だからね
形だけとか中途半端なことはできないと思う NAの幌とかナルディでもウッドの方とか需要分かってんのかな？という気はする。 >>839
NAの幌は「分かってんなぁ」と思うけど、ウッドは確かに要らんw ナルディのウッドってFETで現行製品だけど違うの？ これから再生産部品を拡大していくらしいしこれからでしょ
タイヤはレストアにとって最重要項目ってくらい大切よ 6.5Jでオフ22ぐらいの純正ホイールが欲しい（もはやレストア関係なし） 純正って6J+45ぐらいだっけ
今だと軽自動車並みのサイズだよな >>829
それが出来ないからトヨタと提携したのだろ
そもそもマツダが内燃機関に拘ったのは電気仕掛けを開発する
金も技術もなかったから。
SKYDなんて言っても不具合だらけで失敗作扱いだし
近い将来,ダイハツみたいにトヨタの完全子会社じゃないのかな アイドリングはフツーにしてるし、基本的にはフツーに走ってる
でも時々走行中に全く吹けなくなる
これがイグニッションコイルの寿命って奴ですかね？
車はNB6でプラグコードとプラグは変えてみました >>850
じゃあなんで金も技術もないベンチャーがEV事業に参入してくるのかな？ 金も技術もないってか（ ＾ω＾）・・・
目的な何かの違いだろ
まあ、理解できないだろうけどな
理解できない奴に何言っても無駄ってことで
俺は逃亡する >>851
他車での経験だけどエアフロの可能性もあるよ。
コネクタ部分の半田が割れてる。 >>851
クラセンカムセンの中期症状のきがするけど 今朝のニュースで、マツダはHCCIエンジンを2018年に販売するみたいね
ロータリーに次ぐ世界初の実用エンジンとか胸熱w >>858
ロータリーに次ぐ世界初の実用エンジンはユーノス800に積んだミラーサイクルエンジンで、
HCCIエンジンが販売されたら3度目の世界初ですね >>855
某日産車で俺も経験したなー
NBでエアフロ壊れるのも珍しい気がするけど見てみる
>>857
色々怪しい所が上がってくるな
余計な金掛ける前にどこかの店へ丸投げしようかね >>860
レストアした人が交換して外した部品を買います マツダって、世界初だとか独自とか好きだけど
結局最後はモノに出来ないで、中途半端で投げだすんだよな。 >>861
NAですが、火が飛んでなかったので、イグニッションコイル替えた。
ひとまず原因究明のためにヤフオク品で試したら一発で直ったので、そのままにしてます。 >>863
具体例挙げられる？
ロータリーは開発続けてるしミラーサイクルは普及したしスカイアクティブ的な設計手法も他社に広がってるしでいまいちピンとこない 旅行で台湾から帰ってきた。暑過ぎて死ぬかと思った。
マツダ車はいっぱい居たけど、ロードスターはゼロでした。 >>859
プレッシャーウェーブスーパーチャージャー
リショルム式スーパーチャージャー
3ローターREも間に入ってない？ ロータリーなんてのは、耐久性がバイクの2st並みであんなの
乗用車につむレベルのエンジンじゃないだろ。
RX-8でさえ今では見かければ一日幸せになれるレベルの希少車
まあ、一部のマニアしか買わなかったから許されたのだろうけど。
他社では市販を見送るレベルだろ
開発を続けていると言っても、マツダがトヨタと提携するほど急速に内燃機に対する
風当たりが強くなってきたので、REの開発もこの先どうなることやら
と言うか、社長レベルの話だと今後単純動力としてのRE開発は行なわないって
談話は取り消されてないよね？
その下の方ではあるみたいだけど
スカイDが不具合だらけの出来損ないってことは激しく同意
って、何のスレだ？ｗ ナルディクラッシックを付けたらまた愛着がわいてしまった。オレのNB。
しかーし、ホーンボタンがうまく入らない。。ワークスベルのボスなかなかタイトです。ググったけれどみなさん悪戦苦闘しているようで。。
しかし、小径ハンドルで握りが細いとクルマがひと回り小さくなったような気がします。改めて走る楽しさが分かりました。
…チラうらすみません。 俺も普段ナルクラだけど車検の代車に白い極太ハンドルカバーが付いてて泣きそうになった
よくDQNさん達はこんなんでシート倒して身体を傾けて手のひら回しで運転できるよなあ >>..868
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーと3ローターREは一発芸で終わったので
カウントに入れず、リショルム式スーパーチャージャーはユーノス800で使っているので
ダブルカウントになるので避けました ナルディクラッシクのウッドモデルを盲目的に良い物だと信じて
取り付けたけど、滑るし手触り自分には合わなかったから
直ぐに取り外したな。
まあ、オクに放流しそこそこの値段で売れたので実害は無かったけど 最近俺の純正ナルディの皮がずるむけてきたから、交換考えてる。 うちの純正ウッドはてっぺんが長さ20センチくらい
パッカリ割れてるがそのままだ。 ウッド、ドリフトする時に良かったわ。
グローブ付けて手の中で滑らせてスパッと握る。
見た目はさっぱり行けてなかったけど。 NAはエアバッグ装着義務化以前のモデルだから、ナルディの細身のアームのウッドステアリングを装着出来るタイミングで車を購入できたのは幸せだった。
結局、シフトノブもサイドブレーキも木目は水圧転写プリントだったが、
ウッドステアリングは積層木か無垢の加工品であると信じたい。
もしステアリングまでもがプリントだったら？･･･････、
｢俺の青春を返せ～っ！｣と叫びたくなるだろうなw NB純正ナルディ革は無事だけどプラ部分が白化してた、しまい込んでても劣化するのね >>869
>>RX-8でさえ今では見かければ一日幸せになれるレベルの希少車
今日、帰宅時の4kmの間に2台すれ違ったが。
まぁ、マツダのお膝元なんだが。 NA6なんですけどリタード条件というのか点火時期や燃調補正
入るのはどういう時なんでしょうか？ >>882
そんな高尚なことはやってなかったような気がするw
4千回転以下がフィードバック領域で、O2センサー情報拾って一定の空燃比になるよう
燃調は勝手に補正されるけど、点火時期はECUのマップ通り。
それ以上の回転数では、吸気温で燃調補正は受けるけど点火時期はマップ通り、
燃調もフィードバックから外れて、基本的にはマップに書かれた決め打ちに、
吸気温で＋－するだけ。
だった気がする。
間違ってるなら間違ってるで、詳しい人から激しいツッコミが入ることだろうw テインのエステクってバンプラバーのカット量の指定とか無いの
バネだけゲットしたけど取説？が無いのでポン付けしていいかわからん 車検が切れる
だ れかうちのNB買ってくれないかね >>886
9800円で買ってあげるから、一生感謝してね！ そういえば俺のNBもそろそろ車検だ
どこにお願いしようかな 新東名で携帯のわき見で死亡事故を起こしたトラックドライバーって
ショップのサイトやみんカラでちょくちょく見かけるあの人だったんですね。
サーキットや公道マナーについて他人に厳しく言及していたのが印象的でした。 >>895
https://goo.gl/Eu3noV
事故後に炎上を恐れたか証拠隠滅を図ったかSNSアカウントはどれも抹消されてますが
この方で間違いないです。 >>900
マジか!!
この前の六甲山炎上事件と同レベルの有名人じゃんw
マジで事故をやらかしたの？
よければ事故記事の何かソースかヒント下さい 899の名前をググったら出てきました。
殺されてしまった女性ライダーのご冥福をお祈りいたします。 >>885
品番読めるならテインに問い合わせれば丁寧に答えてくれると思う。 俺はSNS関係は一切やらない
何かやらかせば明日は我が身なのにこうやって晒し上げくらうからな
人の不幸は蜜の味とはよく言ったもんだ NBの後期1.8なんだけど
エアコンのガスが少なくて冷えが弱かったからガスとオイルの補充してみたんだ
うっかりして結構高めのガス圧になってしまったにもかかわらずサイトグラスはまだ少し白く流れる冷媒が見えるんだ
1500回転で低圧1.5kg/cmの高圧17.5kg/cmで高圧が高めのきらいがある
一応指先が痛くなる程の冷えは戻ったけどどうにも腑に落ちない
最初にガス封入式のオイル入れたのが良くなかったのか？なんかよく分からなくなったよ
誰かアドバイスくだち >>896
>>897
白・マニュアル・H16 NR-Aです >>905
134ガスは質量で管理するからゲージを目安に入れたらだめだよ。
圧力うんぬんは私には分からない。ごめん。
ただ、入れすぎたらシステム壊れるよ。 新車時から車検の月が変わってなければ、
この時期に車検って最終型の最期の個体に
近いのか？ OS技研から取り扱い始まった
ノーマルプラスαのR32リフレッシュコンプリートカーこれも500万くらいらしいね。
ロードスターで500万だとさすがにと思うけどR32なら何故か妥当に見える金額 オフセット20くらいの7本バナナ出してくれたら即買いなんだけどな B6、BP共にエンジンASSYが出る可能性ってあるのかしら。出たら嬉しいなあ。
エンジンOHもいいけどサックリ新品に替えたいわ。 >>910
まずメーカーレストア、子会社、一般のリフレッシュの違いがあるからね
NSXはモノコック以外のフルレストアの最高値は1700万だったらしいし
まずフレームにまで手を出すロードスターの外部認証機関付きメーカーフルレストアは
車両価格の2倍以上かかったとしてもなにもおかしい事は無い >>913
NA2.3万台に対してビートが2万台残ってることが驚きだわ。 >>919
ツーリングルートで見る割合考えるとビートの数字が多すぎるかロードスターの数字が少なすぎる気がするな Nb1 1.8 mt ハードトップ クロス幌状態良 15万キロだけどいくらなら買う？ 維持費が安いから登録状態のまま死蔵してる人が多いとかじゃないだろうな ビート、10年ナンバーつけたまま取っといたけど、NB買った直後に処分した
そんな感じでガレージで眠ってるんじゃないのか
はっきり言って、ビート復活は不可能だと思ったよ
パーツ供給の問題ではなく、自分の収入が半減しているから10万の修理すら踏み出せない あと、『部品メーカーが金型から作り直す費用もかさむため、価格は量販当時の平均５割増しだという。』のところ、
書き手の意図は「高価になる」なんだろうけど、むしろそんなに安いのかと思ってしまった。 >>926
5割増は安いね
部品作ってるところが買い叩かれてないことを願うわ 追突事故って狸の人だったんだ
あの書き込みの意味がわかったよ >>927
さいとう4点 メインセンター付き
オクでパッド付きが安かったので買った
満足してる 久しぶりにロードスター復帰したけど
コックピット外環とかナントカ大宮みたいなパーツ専門ショップ無くなったんだな
どこでパーツ買えばいいんだよう >>894
TaNoonこと大保雄
運行記録とスマホ操作履歴が照合されないように証拠隠滅しましたね。
自己顕示欲の為に人まで殺して
ほんとクズ。 個人を中傷するスレじゃないんで
余所でやってください 全く他人に興味関心のない俺も同意する
別スレでも建てて他人の噂話でご飯3杯食えるような連中だけでやってくれ 次スレ
【NANB】MAZDAロードスター222【Roadster】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502610496/ あ まちがえてIPスレにしてしまった
削除依頼だしときます… >>950
削除依頼だしました 申し訳ありませんがどなたか次スレ建てお願いします
498 ””削除””依頼 sage 2017/08/13(日) 16:59:40.77 HOST:wmx2-pvt-214-173-224-119.kualnet.jp
削除対象アドレス
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502610496/
削除理由・詳細・その他:ワッチョイ設定ミスのため 今さっき超ゲリラ豪雨に見舞われて、水深10センチぐらいの水溜まりを10mほど走ってしまった。
シャコタンなので辛い。
ハブに浸水とかあるのかな？
ハブは車高関係ないだろうけど、他になんか影響あるかな？
(シャコタンですいません。知性も低いのです。) 4年ぐらい前に似たような状況で走ったけど､ハブは今のところ何ともないなぁ
むしろフォグの中に水が入って大変だった >>955
そうなんだ。俺のも無事ならいいんだけど。
>>956
だよね…w
もしかしたら20センチ前後あったかも知れない(前のノーマルフィットのドア下のラインまで埋まっていたから。ちなみに室内には浸水なし)。 koge_rs 静岡大学自動車部
若いロードスター乗りってこういう出会い厨率高いから品位が下がる
大黒でロドミとかどんちゃん騒ぎやったみたいだし
ロードスター乗りのミーティング厨っていかにも烏合の衆って感じでダサイ 烏合の集って当たり前じゃんw統率のとれた集団のが怖いけどな まあ特にNBあたりは今いちばん安く買えるFRスポーツだから、DQN層が一定数混じってしまうのはしょうがないよね
一時期のAE86とかS13-14とかと同じ
マトモな中古が安く買えなくなる頃には、そういう輩は自然にいなくなると思う ♪あなたな～らどぉ～する♪
開けて走ってたら 対向車線からＤＱＮロドがやって来て、あなたに向かって親しげにピースサイン! ハゲ同士が街ですれ違っても挨拶なんかしないのに何で同じ車だからって挨拶する必要があるんだ？ バックラーガイドライン
S級バックラー
伝説の存在。給料と称して、売場の物やレジの金を強奪して消える最強のバックラー。
場合によってはブタ箱逝きであることから、バックラーからも畏怖の対象として見られている。
A級バックラー
活力みなぎる若者の主流。トイレの便器から外れた位置にウンコをする、売場を荒らす、勤務中に姿を消すなど、
職場への迷惑行為をしてバックレる 漢の中の漢。
世間からは概ね理解を得られぬが、その反骨精神溢れる姿は一部からは熱狂的な支持を得ている。
B級バックラー
仕事を覚えて、職場の主力に近い立場を取得した後、消える。
そのバックレ効果は絶大であり、職場に致命的なダメージを与えることもある。
忍耐力のあるバックラー、という資質が必要となり、労働時間が長くなる為、C級バックラーと比較すると少数である。
C級バックラー
入って数日、もしくは1，2週間で消える。職場への被害は極僅かだが、
バックラー本人の貴重な時間を無駄にすることなく、ストレスも最小限で抑えられるため将来性バツグン。
ブロンズバックラー
即日消える豪の者達。わずか一日で職場を見極めなければならないため、かなりの判断力は要求される。
ゴールドバックラー
数時間、あるいは数分で勤務中に消える。もはや幻。彼らは本当に存在したのか？
職場に、自信の存在を疑わせるほどの光速バックレ技術は 黄金聖闘士に匹敵。 >>961
自らはやらないけどしてくれたら返す。
俺はそのほうが清々しい気持ちになるタイプだから。 今まで数々のロードスターやその他オープンとすれ違ったけど一度も手振られた事ないな
でも共通して言えるのがオープン状態だと「おっ！」って感じで目が合うわ 視力のパラメーターのゆとり分はJKJCのチラッに全振りしてるから
対向車のフロントガラスの反射の向こう側で幾ら笑顔全開でも
オッサンのピースサインとかガン無視するつもりでいる
稀に気づいたらリトラを上げて下げてしてみたりするかもしれない 俺は基本的にリトラに興味示して手を振ってる子どもにしか手を振ったりしない
リトラ動かしてあげれば狂喜乱舞してる >>971
最初に子供がリトラに興味示してるってなんでわかるの？ リトラガン見→指差して親に報告→目が合う→手を振ってくる→手を振り返してリトラ上げ下げ→狂喜乱舞
ほぼこの流れ 俺はロードスターだからといって贔屓はしない
すべての対向車にピースサインを……嘘です >>861
でイグニッションコイルとか疑ってた者です
ガス欠症状みたいな気もしてきたので燃料ポンプ見てみたらタンク内の錆でポンプが詰まってました
タンク交換します… いやいやここは私の方が気持ち悪いということでひとつ >>976
そうきたか。
それは想像もつかんかった。
へなちょこエスパー修理見立てで申し訳ない。 >>969
二輪でも北海道以外で
ヤエーってしないから
ロードスターでもやったことないです 2輪は結構どこでもやってるけどな。
4輪はやってるの見たことない。 >>981
いえいえ。断線寸前のクラセンを発見出来たのでその辺を疑えたのは良かったです
以前にここで燃料タンク錆びてたって話を見掛けたお陰で気付けました >>974
俺もたまにそれやるw
古参のＮＡ海苔は、誰に教えられた訳でもなく
人知れずそれをやっているんだね。
ある日子供達の視線に気付き、何か楽しませてあげたくなり、思わず手軽なリトラ昇降で挨拶する。クローズで信号待ちのときは、幌開けてみせたりすると、目を丸くしてるw
些細なことだが、望外の喜びになる。
余談：
ヘッドライトレンズに一回り小振りな黒い円形のカバー付けられたら目に表情が付けられて、リトラ上げたときに、もっと喜ばせられるかもしれないw >>985
>ヘッドライトレンズに一回り小振りな黒い円形のカバー付けられたら目に表情が付けられて、リトラ上げたときに、もっと喜ばせられるかもしれないw
こんなの？
そう言えば知り合いの娘はNAのウィンカーレンズをずっとヘッドライトだと思っていて
ある時ライト上げて見せたら「何これ可愛い、免許取ったらこれ買う！」って鼻息荒くしてたなぁ >>987
>まつ毛もあった方が良かろう
こうか？
いままで街乗りリッター12～13km走っていたNA8が、ここんとこリッター9kmまで落ち込むようになった。
故障の前兆ではないかと不安になってきた。 次スレ
【NANB】MAZDAロードスター222【Roadster】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502874811/ >>992
そういえばウチのNB8もこのところやたら燃費悪くて、
エアコンつけてるからなぁなんて思ってたが、、 >>989
ミーティングとかで誰かたまにやってるきがするw
ネット上でもたまに見掛けるね。紙で作ったやつ。
リトラ内に格納可能で黒い眼の部分が手元リモコンでうごかせるＯＰあったらマジで欲しいw
>>994
知り合いは う～んとう～んと年上だったんだよね？w >>990
ＮＡ６だけど、夏で高速使わずに１０キロ前後、日常。 12年で 5万キロ 乗った修復歴ありハードトップ付きの NB4白
サイドシルに錆が出てきてるし、フロントとリアのバンパーヒビ入ってるから
20万ぐらいになれば良いかな思って いたら 30万円以上の値段がついてびっくりした オイルレベルゲージの輪っか部分へし折ってもうた…
新品取れるかな 1000なら世界平和実現、そして我がNA6が故障なしとなる。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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