【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 81【FORESTER】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー・購入希望者の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
なので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
STI仕様『tS』
http://www.sti.jp/product/previousmodel/2014forestertS.html
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機(AT,MT)・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁。
※個人の趣向や環境によって意見や主張は様々ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※NG機能をうまく活用しましょう。
■関連スレ
【SJ5/NA】SUBARU FORESTER スバル フォレスター ７
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496719992/
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 80【FORESTER】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494083146/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。
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（ﾜｯﾁｮｲ無） 隔離スレ
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【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 81【FORESTER】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497028425/
SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 79【FORESTER】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1491532794/ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢○○○悪い｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めては ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○○悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、外観、内装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○放置された荒らしは｢｢煽りや自作自演｣｣でアナタのレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスしたらその時点で｢｢アナタの負け｣｣■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| [［http://hissi.org/read.php/auto/］]
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに｢｢エサ｣｣を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ドロースティフナーやら
サポートサブフレームやらを付けると
最低地上高は何センチ程、下がりますか？ >>8
その辺り付けても車高は変わらないんじゃない？
STIのサスセットで15mmダウンって見た覚えがある。 ベストカーに次期フォレスターの予想サイズ載ってたけど
幅1800になってたな。1800ならいいんだけどな。 来年フルモデルする車の寸法なんてわからねえだろ
インプレッサとかxvと同じくらい大きくなるって予想だろうけどさ 妄想するのも楽しいじゃない。
現行はもう目新しいもの何もないので、大して話すこともないし。 1.6tと2.5NAはスペック的に似てるけど乗り味違うものなのかな >>13
最低地上高は下がらないのは
解ってるんだけど付けたら
付けた物が下に出っ張るのかなと。 レヴォーグD型
・ナビ 7inch→8inch(ナビ)
・4.3inch→5.9inch(マルチファンクションディスプレイ)
・オートモービルホールド
・オートクルーズとレーンキープアシスト設定上限 114km/h→135km/h
・フロントビューモニター
・スマートリアビューモニター
EyeSight Ver.4載るならレヴォーグD型と同レベルになるかな？ >>23
d型フォレのときもレーンキープは付かなかったし
差別化してくるだろーね >>23
新型フォレのアイサイトはレヴォDと同等かそれ以上では。
来年はレヴォもモデル超末期だから差別化の配慮も必要無いじゃん。
1年ちょっとでFMCするレヴォに気兼ねして出し惜しみする理由も無いじゃん。 フォレスターとレヴォーグは性格も違う車だし同価格帯だから、スバルからすればどっち買ってもらってもいいし、差別化する必要はないんじゃないかな。
インプとレヴォーグは差別化しそうだけど。 前スレ916です、待ちきれずに営業マンに電話してみたら
「入庫が遅れていて納車がずれ込みそうです、決まったら【また】連絡します」って言われましたｗ x-modeで悩んでいるxv検討者です
スレ違いで失礼します
フォレスターでx-modeの効果を体感した方、ご意見ください
あったほうがいい？なくてもいい？ 無くてもいいけど、今年の大雪で大活躍したから豪雪地域ならある方がいい。 河原走ってて差は実感したけど普通に乗ってる殆どの人はなくてもいいと思う
xモードじゃなきゃ走れないような所は本来避けるべきでxモードあれば行けるだろヒャッハーみたいなノリで果敢に攻めてるといつか辛い思いをする 自分はフォレスター、レヴォーグどちらも280馬力4WDで悩んでるんだけども レス、ありがとうございます
なくてもいい、との意見が多いですね
とても参考になりました
雪はほとんど降らない地方なので、
x-mode無しでいこうと思います フォレの視界と万能感は最高
見た目の適度なゴツさも良い >>35
ありがとうございます。
そうなんですか？ 現行を買うか
新型まで待つか
悩んでる人他におる？ >>37
レヴォーグ、300ps/40.8kg
フォレスター、280ps/35.7kg >>39
正に自分だわ。結婚を機に大型バイク降りるかわりに好きな車乗る条件だからフォレスターの新型待ちだけどディーラーで現行カタログ貰ってちょっと試乗しただけですぐ欲しくなってしまった。新型のXTもっとよくなるといいが >>40
言っちゃ悪いけど実測は、どちらも
そんなに出てないでしょう？ >>43
ん？実測のデータは俺はしらん
カタログデータを貼っただけ >>43
それはどこのメーカーの車も同じ
昔の自主規制をしてた時代ならカタログ馬力以上出してた事もあっただろうけど、今はそんな事をする必要もないし >>41
俺も新型のつもりだったんだが・・
俺が一番気かがりなのは機能面ではなく走りの面
現行XTは感覚がしっくりきた。
SGPでさらに感覚があうかそれとも微妙でさらにアプライドで調整必要なのかどうか
なお新XVでSGP試乗したけど、感覚的にしっくりこなくて迷いはじめた
新型試乗して感覚があわないなと思っても現行XTはもう買えないわけだしな・・
>>45
なんで現行にしたの？ まだ買ってないよ。でも
買うなら現行。その理由はただ一つ
熟成。 この一言に尽きます。 XTは現行でも売れているグレードではないから、新型では無くなるかもね。 >>28
なくてもいいけど、雪道のスタートはこのボタン押してから発進してる >>48
同意
e型のXTに乗る機会があったけど、以前のモデル(b型だったかな？)と比べて乗り心地が格段に良くなってた。
熟成って言葉を改めて感じたよ。
乗り潰すなら最終型かな。 トレイラーヒッチを日本でも販売してくれスバルさんや 様は花を取るか実を取るかなんだよね
まだあまり出回っていない新型に乗って周りから注目されたいか、
熟成された後期型で安心して乗りたいかの違い >>49
それならそれでスッパリと現行にいけるから歓迎。
なくなるならなくなるでアナウンスして欲しいがな。
>>52
これまでならそうだったかも知れないがSGPに変わるので
E型→A型のジンクスがはじめて破られるかもと・・・
と思うのは甘いかな？ ブラックエディションが日本で出たり別の特別仕様が出たら考えるが、新型待ち
ナビ位置含め内装よさそうだし 悩みどころだな…アイサイト4.0が間違いなく搭載されるなら新型まで我慢するんだが アイサイトも新しくなるし、外観も良さげだから、現行の大幅値引きでもなければ新型行くわ。 ただ、現行車に比べて新型ボディに新型アイサイトだと経験値不足だからそこは不安要素。 新型になっても、アイサイトはver3のままのような気がしてる
一気に出したら 年改の出しどころが少なくなるし
A型は sgpになったんだし、イーだろ的な販売戦略でなかろうか。 >>39
新型待ち
アイサイトのバージョンアップやSGP(現行後期も一応SGPの技術は使ってるらしいが）
内装や装備で新型買おうと思ってる
噂じゃ2.0Tが2.5NAに変わるという話しもあってフォレにはそっちの方が合ってると思う
静粛性も上がるだろうし今の所SGPのインプやXVは前世代より評価を上げてるし 日本じゃ 昔(SF時代）に2.5NAはあったが
消滅したという黒歴史があるから
同じことを繰り返さないとは思うけどね。
2.5のターボなら大歓迎だが
ＳＴＩ専用とかになりそうだし、
新設計ダウンサイジングターボ（1.8と1.5）を
出すって公表してるから
ＮＡが増えていくって事はないんじゃないの？ さすがにアイサイトが載らないってことはないでしょ。まずはレヴォーグからって言ってるんだから、フォレスターに搭載されるのが自然。
年改のXV、インプレッサあたりがどうなるかって議論ならわかるけど。 新型アイサイトってカメラの調達先変えるんでしょ。いきなり新型には飛びつきたくないなぁ 新型は注目度高いってだけで
新型はやはり初期トラブルの
高いリスクは避けられないでしょう。 現行のA型ってFITみたいに初期トラブル連発だったの？現行インプや現行XVも今トラブル連発してるの？ 年改してるんだからそうなるだろ
ただ今回はSGPでベースが大幅に進化するから当てはまらない 昔からスバル車のA型を買う人は、B型以降を買う人の為の人柱と言われてるよね
初期トラブルもそうだけど、足回りとかのセッティングの煮詰めが甘い事が多い どこのメーカーでもモデルチェンジ直後より改良された最終型が熟成度は高いのが普通
ただ稀に「初期型が良かった」みたいな事を言われる車種もあるにはある 今は某メーカーの最終進化モデルに
乗ってる。 買って即絶版に。
約一年後に新型出て来たけど全く
悔しく無く後悔してない。
むしろ最終型を買っといて良かったと
安心してる。 あくまでも
これは自分自身の性格上の事なので
なんだかんだで現行買うか新型待つか
自分の好きにすれば良いと思う。 つうか
結局、皆んなそうするでしょう。 結局A型は未完の大器ってことか。中古乗り継ぎならモデル末期のがよさそうだけどせっかく新車で買うなら新型のがいいな細かな煮詰め具合よりはやっぱ先進技術がいい。 乗りつぶすなら弱点の少なくなった後期型のがいいって言われてるじゃん 末期型が良いってよく言うけどそれはあくまで同じモデル内でのこと
たとえばSHの最終型とSJの初期型でどっちか1台くれるって言ったらどっちもらうんだよ？って話だ 次はSGPやしな
基本的には全て超えて来そう
俺的には新型アイサイト載るのかだけやな フォレスター新型(EyeSight Ver.4)
2018年03月(新型)
1.6T FB16(ターボ)
2.0N FB20
2.5N FB25
2018月12月(追加)
PHV
1.6(ターボ)+モーター
このスケジュールだとスバル初PHV搭載車はフォレスターになるのかな？
そうなるとフラグシップモデルになるんじゃない？ 寝言は寝て言え
フラグシップはレガシィからは変わらん スバルは出し惜しみ感あるからなぁ。見た目の変更ぐらいならいいけど、足回り改善とか車の基本的な性能に関わることは初めから投入して欲しいわ。 PHVに関しては規制の問題でもあるから出し惜しみしてる場合じゃない
北米で売れる車には優先して投入すると思うな まあ、ビッグマイナーで時期型の先行テスト的なこともやったりするしな
永遠の有料βだな、スバル車は A型は完成度低いといってもそれはその型式でのこと。
旧式と比べたら雲泥の差である事は歴代でハッキリしているのに。 >>60
>>77
SGPとアイサイト3、SGPとアイサイト3αの2回も試験しないといけなくなるから、まず分けることはありえないと思う。
途中で新型アイサイトが出たら別だが、スバルの少ないリソースでそれはない。台数が少ないXVハイブリッドやクロスオーバー7の載せ替えでさえ嫌がったのに。
>>65
それは2020年から。
しかもまだ変えるかどうか決定してもない。 >>84
確かにアイサイトは３のままだろうね
すると今度の新型、
内装の感じは新型XVである程度イメージできるね、
機能的には、SGPの他には
ナビが8インチ対応
クリアビュー
URカットフロントガラス
が追加されるだろうくらい？ 新型って事でA型は買うのはわかるけどB,C型になってくると
もう少しでビッグマイナーだから待とうって気に個人的にはなる
実際のところB,C型の年って台数の増減どんなんなんだろ 最終型はすぐ型落ちになるしA型は人柱になりそうな気がするので
個人的には、A型の大きなネガが消え型遅れまで時間もあるB・C型あたりが良さそうな気がする >>85
アイサイトは3α（ツーリングアシスト）だろうね。 どのタイミングで買っても翌年には少し良いものが出て5年後には一週遅れの車になるんだからどこで買ってもそんなに差はないと思う
好きな限定色やアイサイトが新しくなった時に買うのが正解じゃないかな >>89
ツーリングアイサイトの位置付けが分からない…
４なのか３αなのか
ツーリングアイサイトなら渋滞追従ACCがあるけど、これはオートブレーキホールド必須だよね
XVにすらついていないもののにいきなり付けてくるかな？ インプ、XVの出来が良いだけに今回のA型は期待できるでしょう。
個人的には3列とは言わないまでも、もう少し全長伸ばして荷室拡げて欲しい。 >>93
NAについては確かに現行より新型待った方がいいと思う
理由はアクティブトルクペンダリングが付くから
ただ問題はXTやな。現行にもアクティブトルクペンダリングついている
SGPになって足回りがどうかってのが悩むポイントだな
似たような車での試乗もできないわけだし アクティブトルクペンダリング言うとるやつのレスにどんだけ信頼性があるのか… ニコ動のCBR1100XX加速動画のコメントにあった、インクジェット並みのくるものがあるな アイサイトはこれから頻繁に大幅機能アップして行くからナンバリング付けないようにするのかな
3でも機能差出て来てたし
なんとか一発で機能差を分かるようにして欲しいな >>98
EyeSight
EyeSight Super
EyeSight SuperDeluxe
EyeSight Ultra
EyeSight UltraDeluxe
EyeSight UltimateFire
みたいな感じでいいかｗ >>99
EyeSight Starter
EyeSight Home Basic
EyeSight Home Premium
EyeSight Professional
EyeSight Enterprise
EyeSight Ultimate
よっしゃこれで分かり易いな >>100
更新プログラムの構成に失敗しました。エンジンを切らないで下さい A型ってサンルーフ選べないよね？
レヴォーグの時はそうだったけど、スバルのデフォ？ 設計段階で、ボディ強度は想定内だと思うから年改のネタだと思う。
新型XVもB型でサンルーフ追加するような気がする。 サンルーフ関係も全面ガラス張りとかも出てたら面白いのにな 「発表はまだ先で納入も大幅に遅れるので９月頃しか入手出来ません。残念ですが。」
どういう意味だろう？ >>109
乗換前のエアウェイブのスカイルーフは爽快だったが
夏は暑くて家族に不評
でも、こないだカイエン乗ったらルーフガラス2重扉で
開閉できるサンシェードが1層ついてた
次期フォレにもそれが付いたらかなり羨ましい >>111
いや、先週発表のつもりが大幅に遅れてる
ミラーやタイヤをブラックにするなど難しくない（容易にできる）ものであれば
こんなに発表が遅れるはずがない
何があった？
考えられる理由色々
・XVやレヴォーグなどが好調で生産のリソース時期分散のため？
・かなり気合いを入れた特別仕様車？
・時期フォレスターの登場が遅れてる、逆算して特別仕様車を出す時期も遅めにしている？
・トヨタハリアーへの忖度
： >>113
ターボの特別仕様車の話してんの？ そこハッキリ言ってくれんと訳わからんぞ。
別に1ヶ月から遅れた訳じゃ無し、ちと落ち着けよ。 中津川ブログのコメントだね
smart editionが出るとは言われてる
ただsmart editionごときでこんなに発表延期するかって話だね 個人的には特別仕様なんかより新型を早くしてもらいたい スマートなんたらは、ただのお買い得モデル？
アドバンテージラインみたいな、内装変えたやつまた出ないかな。 現行フォレスターにStiスポーツが出れば、SGPフォレスター発売前に乗り換えの検討もできるんだけどなぁ・・・。 >>121
これよくわからないけど
STIパーツも数多くあるわけで
今でも好みでつけられるんじゃないの？
それともtsモデルでts専用パーツもほしいとか？ 東モで発表
年内先行予約開始
年明けから順次リリースでお願いします >>123
激しく同意
スバルさんよろしくお願いします、 >>122
パーツ交換はしたくないので、足回りを強化したカタログモデルを希望。
tsよ手頃な価格も希望。 そうかなぁ
スバルはコンセプト一番変えない会社と思うけど。 XTのスマエディの変更点について、真偽のほどは定かではないが
・運転席ラバーペダル
・フロントマニュアルシート
・リアシートヒーターなし
・内装化粧パネルシルバー化
・ルーフレール黒化
・窓枠メッキモールなし（NAみたいに窓枠の下側だけ残るかは知らん） STIダンパーキット入れたけど座った瞬間から違うわ
ドライブ行くの楽しみ 6月後半は新型アイサイトの情報公開もあるし、ボーナス支給日あるし、良い月だなあ。 スバオタを叩き出し、もっと一般人を呼び込み、スバル車を大衆化するのだ！ >>133
忙しくていつになるかわからんけどここには書くつもり
>>135
D型だよ 17インチ、ASP無し、合成皮革シート、サイドクラッディング無しでも30は厳しいんじゃね 安くなった分の金で
Sリミホイールと黒いフロントグリルが
(>_<)買いたいのです xtの廉価版本当にでるの？それっぽい情報中津のブログだけでしょ？ >>134
新型アイサイトはソフトウエアの改良で、車線逸脱が0キロから制御できるようになるとともに、認識モデルの改良でひび割れた田舎道で擦れたような車線ラインでも先行車両の軌跡を参考に極力認識するようになる。
あとは先行車両が一時停止なのか、駐車なのかといったことを判断し、追尾制御に組み込んだとか。
もはや、自動運転一歩手前のレベルまできているらしいよ。 装備を下げてまで安いの買いたいなら中古でいいんじゃね？ xtで、オプション60万つけて、車体値引きと用品値引きで43万で380超えるからな…。（点検パック約10万含む）
350くらいに収まったらいいんだけどね。買ったけど。 初代フォレスターも廉価グレードのターボがあったな
確か220万くらいだったと思う エクストレイルがリアシートスライドと、424分割するのか・・。次期フォレスターもしてほしいな～。 424長尺物詰めますってすごい邪魔な気がする。
素直に上に積みたくなるな。 調べていたらスライド幅200㎜って、、、なくていいだろこれ。 20センチスライドいいね～
レヴォーグも424だわ。 エクストレイル見積シュミレーションしたら20XエクストレーマーXでメーカーOP込みで総額410万って出たわ
CX-5のXDプロアクティブ+メーカーOP込みで380万ぐらいだったかな
次期フォレスターはどれぐらいになるんだろー エクストレイルたっか
二百万台で買えるイメージだったが… いらないオプションを標準装備にして高くしてるからね
iにターボつけて250で出ないかな 標準装備のキーレスとパワーシートを
外すだけで30万くらいアッサリと
(>_<)安くなるでしょうよ >>161
つまり、買う気なしってこと。
安くは無いけど高くも無い。 >>168
4月終わりってGW前なら、5月上旬注文になるんじゃね？
早くて7月下旬だろうねぇ。
寺の人曰くな。 新型にDITが搭載されないとなると、魅力的なエンジンの車がWRXとレヴォのみという寂しいラインナップになってしまうね。
1.6と2.0DITは2年後に消える予定だから、完全新型のフォレに搭載したくないという方針も分かるけどね。
HVも新型登場時に載る可能性は低いし、まあ次期の後期型から1.5と1.8のDITになるのだろうけどだいぶ先だなぁ。
もしかして、まもなく発表の後期型レガシィ/アウトバックの国内版にDIT載せるかな？
それなら旧式のSIシャーシー車である現行フォレレヴォWRXレガには現行DIT乗せて、
SGPのXVや新型フォレにはもう載せないという方針としてしっくりくるんだけど。 主戦場のアメリカでPHV出さないとヤバいんだからターボより開発優先するのは当然だろうし、下手にターボ売れても困るだろうからターボの代わりとしてPHVを売り出すのはありえるかもね。 >>168
４月２９日にXB契約
先週末に連絡来て、当初の予定通り７月８日頃には納車されるとのこと >>173
1.5や1.8のDITとのハイブリッドが次世代の主役なのは確定しているけど、
それらが出揃うまでの間がタイムラグあるよね。
魅力的な動力源のラインナップが一時途絶えそうだから、
いろいろと叩かれるネタになりそうで鬱陶しいな。 >>172
次期フォレスターにもFA2.0DITはそのまま継続だと思うよ
わざわざダウンサイシングターボ1.8を新たに開発する必要ないし
ステップワゴンもダウンサイシングターボのせて売れなくて悲惨なことになっているしね、そこのギャンブルにリソースは割けない
次期フォレスターC型あたりでFA2.0DIT継続→PHVとの入れ変えになるんじゃないかなと予想 >>176
１.8DITはもう開発が進んでいて、FA20DITは廃止と決まってる 新エンジンの投入時期って2019年くらいじゃなかったっけ？
恐らくレヴォーグからでフォレスターは良くてD型で次の次のモデルで投入かも >>178
・1.8DITは開発進んでいるが、発表予定は2019年頃とのこと（おそらくFMCレヴォーグ）
・次期フォレスターはそれまでの間はFA2.0DITはどうなるかは不透明。
全くターボなしということは考えられないから、A,BあたりまではFA2.0DIT, C型あたりからFA1.8DITに置き換わる、のかな ターボいらないからエクストレイルみたいな自動運転もどき付けて欲しい >>186
そうなのか
是非速度設定は120kmまでできるようにして欲しい レンタカーでレヴォーグ借りたけどレーンキープはまだまだ発展途上だね
次で大幅に進化してるとは思えない
北海道みたいな高速でも対面通行が多いところは右に寄りすぎて
自分が左に時分が寄せる→アイサイトが右に寄せるの繰り返しで
ずっとハンドルとけんかしてるみたいだった >>188
夏にでるレヴォーグは135キロだっけかぐらいまで設定できる。
>>189
現行品は、若干左寄りになってまふ。
次期エンジンは、アングルド コンロッドなんかの車幅による制限を取り払ったエンジン
のはず。EGRとDIT＋α（EGR周りと制御とブレーキ回生 オルタネータ周りぐらいだろう） >>180
１年ちょっとしか流れないのに載せないよ。開発工数ペイできないでしょ
XTは１０％の販売割合だし このへんはなくていいな
使ってないからこまらない
パワーシート
オートライト
オートワイパー
シートヒーター
フォグライト
クリアビューパック GD/GGインプレッサは1.5リッターNAで利益が出てなかったからWRXで儲けてたって話は聞いたことがある LEGACY OUTBACK特別仕様車Smart Editionの値引き率をフォレスターXTに適応すると2999160円になるから、あるとしたらこんな感じの特別仕様車かも。 新型XTないのが濃厚なの？それならE型一択なんやが >>192
俺にとってはパワーシート、オートライト、シートヒーターは必需品だな。
オートワイパーは感度が高過ぎていらい。
パワーシートはあると楽よ、ほんとに。 昔のインプはコンパクトと比べられてたからね。車格上げて正解。
XTはフロントフェイスリフトなかったのがね。NA顔の羊をかぶった狼エディション
特別感は、サイドシル下に＿＿＿∠∈みたいな後ろがウイング形状にフレアした加飾があれば考える。 >>171です。
もう少し詳しく言うと、その営業が開発の人から聞いたというからターボなくなるのは濃厚だろうね。個人的には次期型D型で新型1.5or1.8ターボ載せるんだろうと予測。それまでは2.5かも。 >>198
どんな時パワーシート使ってる？
誤作動してない？ >>198じゃないけど
パワーシートで誤作動なんてしたことないぞ >>201
開発に関わってる者が一営業如きにそんなグレードの詳細言うとは到底思えんのだが… >>171
>>201
現行のＸＴを売りたいために
その営業は言ってるのでは？
ハリアーが２.０Ｌターボ出してきてるのに
無くすとは考えられえないと思う。
ターボが無くなったらハリアーに流れる人間だって
少なからずはいるだろうし、
ＦＡ２０ＤＩＴはフォレスターのイメージリーダーだし
一つの売りだから、 >>207
2019年には1.8Lに切り替わりことは決まってる
2018年発売の車に１年間だけ２L載っけると思うか？
あるとしたら1.8で2019年にXT追加だろうな パワーシートはシートメモリありきでの話だな。
本革シート以外では必要ないと思うよ。
田舎だと代行使用後の翌日メモリすごく便利なのよ。 まあかかるコストのこと考えりゃ1割くらいしか買われてない
ターボモデルをわざわざ維持するメリット無いわな。
4割くらいシェアがあるのにやめるなら英断だなーと思うけど。 >>208
出てもまずはレヴォーグからで、フォレスターにいきなりはのせないよ
２０２０～２０２２年あたりかと。
まあ、MTは確実に廃止だからMTとXT両方いきなり廃止は考えられないな >>216
レヴォークの生産が始まってその後追加だろ
MTとFA20DITはなんの関係もない
MTなんて今すぐ廃止したいだろうな >>217
ま、1.8までの間はどうなるかはまだ分からないってことだな
個人的にはFA20DITとSGPは非常に相性がいいと思うんだけど。
ま、ラインナップからなくなるならインプレッサMTのように事前告知はあるだろうからそれが出てからでもE型買う選択肢は残されてるわけで。 >>218
1.8にして230～250馬力くらいで燃費良くなればいいんだけどな。280も要らんわ
エンジンも軽くなるし、SGPは1.8有りきで開発してるんだからそっちの方が相性いいだろ
どっちみちA型は買わんけど 2週間後納車予定のオレ
最終チェックシーンみてビビる。
ドライなガラスの上でうなるワイパー
ローラー台の上で110km/hからブレーキング。
https://youtu.be/5W0rTgAYLgg >>207
ハリアーとは車格が違うから直接のライバルじゃないよ
それに向こうは都会派のなんちゃってSUVだし
今回ハリアーに追加された2.0ターボは、あくまでもダウンサイジングの為のエンジンだから、フォレスターの2.0ターボとは趣旨が違う
確かにフォレスターは初代から2.0ターボを設定してきたから残して欲しい気持ちも分かるが、現実的に見て売れてないのなら無くなるのも仕方ない
マツダが売れないのを理由にミニバンの生産を止めるのと同じ様に、スバルも売れない車を整理して売れる車に注力するのは当然
今はSUVもハイパワーじゃなく燃費や環境性能が求められてるんだよ >>223
ともかく1.8に変わることは分かっている。
今話しているのはそれまでの間（2～4年の間）のラインナップに
FA20DITが継続して入るのだろうか、という話をしている それと、今度のFMCで一時的にでもXT(ターボ）がなくなるなら、
新規のお客は別にフォレにこだわる必要はなくなる。
他の車もアイサイトに相当する機能（自動追従など）が備わってきたものが
出てきて、以前とは違って選択肢が広がっている。
ターボがなければ他車との差違があまりなくなくなってきているからな
（視認性がいいとかその程度で、お客さんがそれを見てくれるのか？）
価格たけー、じゃこっちにしよ、ということになる ターボが無くなる前提で話す人って根拠有るのかな？
そんなのメーカーからのアナウンス有ってから話せよって思う。 >>227
そもそも製造の台数は当初からターボは少ないよ。1割ってノンターボと比べてだよね？
それぞれの生産台数から比率出さないと意味ないよ。 >>225
NA選んでる9割の人間はターボがあるからフォレスター候補に入れて買ってるのか？ >>228
言ってること分かんないんだが
XTはフォレスター買ってる人の１割りしかいなくて無くなっても大きな影響はないってこと
儲けも少ないだろうし、生産は他で埋められるだろ >>230
あんた、義務教育を真面に受けてないだろ？
比率だよ。それに売上1割落ちる意味も判ってないな >>233
他の車種が埋めれば売り上げ変わらんだろ
ほんとバカだな >>233
バカに教えてやるが2016年は総生産台数約100万に対して
フォレスター国内販売25,000台
XTは2,500台とすると0.3%未満だよ >>237
それぞれの生産台数から比率出さないと意味ないよ。
分母と分子になんの台数入れたいのですかね？ >>233
>>230
あんた、義務教育を真面に受けてないだろ？
比率だよ。それに売上1割落ちる意味も判ってないな
お前の比率ってなんだよ NAとターボを9対1の割合で生産していてターボが全体の1割しか売れていないのと、
ターボとNAを同じだけ生産していてターボが全体の1割しか売れていないのとでは、
全然違うよねってことが言いたいのか？ XTってそんなに売れてないか？
OBにFA20載ればいいのに >>243
ターボとNAを同じだけ生産していてターボが全体の1割しか売れていない
その生産と販売のギャップはなんだよw NAを9000台、ターボを1000台作りました
NAが7000台、ターボが1000台売れました
1000/10000と考えるんじゃなくて
7000/9000、1000/1000とそれぞれ分けて考えろってことを言いたいんだろ >>248
NAを9000台、ターボを1000台作りました
NAが7000台、ターボが1000台売れました
余った2,000台はどこに??
まして今はほぼ受注生産なのに
1000/10000と考えるんじゃなくて
7000/9000、1000/1000とそれぞれ分けて考えろってことを言いたいんだろ
これって何の比率?? >>251
結局何が言いたいのかわからんのだがバカにもわかるように言ってくれ >>252
１/3+5/7がまず計算できないと会話が成り立たないと思う 走っててすれ違うSJフォレD型はXT顔とNA顔が半々ぐらいの感じだな
実はそのほとんどはなんちゃってXTのSリミだったのか・・・ >>253
22/21だよね。で、何が言いたいの？ >>255
良くできたね
余った2,000台の意味はなに？
あと
7000/9000 9000台作って7000台売れました
1000/1000 1000台作って１０００台売れました
何の比率？ 数字入れるときは項目を括弧書きしないとすれ違うと言う良い例だな
フォレスター総販売台数の1割がXT、9割がその他で…
なんの話だったの？ >>254
XTが普通に売れてたら特別仕様車でSリミのなんて設定しないよ。 まあ次期型で本当に2.0ターボが無くなるかどうかは、現時点ではメーカーの人以外は分からないけど、
次期型ではPHVも投入する車に、今更経済性の悪いターボエンジンを用意するとは思えないんだよね
同じ車で両極端な仕様を作ると、車のキャラクターがブレてしまうし
あったとしてもダウンサイジングターボになると思うよ
それかSTIver.で限定扱いになるとか？ 取りあえずスバルはまだパワートレーンに着手したばかりでわからんのです
ロードマップも数年前の話でしかもトランプが規制緩和したり、カリフォルニア
などの10州はオバマが決めた規制のままだったりするけど、日本、中国はリッター20㎞
を基準としたCAFE方式でとか実際EVないときつくなるのが2022～だったりで色々大変なんだと
おもうよ。燃費の計測方法が世界統一されるとかもあるし。
あとターボが売れないんじゃなくてハイオク車が売れないんだと思うよ日本の場合。外車みたいに
マッピングで変えられるならRON95、98で表記してRON91併記すればいいと思う。
レギュラーにしたら240PSになるだけなら奥さんもにっこり >>258
そもそも製造の台数は当初からターボは少ないよ。1割ってノンターボと比べてだよね？
それぞれの生産台数から比率出さないと意味ないよ。 株主おる？
23日はスバル株主総会だから
そこで、次期フォレスターにFA20DITつきますかって聞いてみてはどう？ >>256
その例えはあなたが言いたいことはこれかな？って意味で書いたんであって別に自分が言いたいことでもなんでもないよ？話の流れわからないの？ >>264
意味の無いことに説明つけても意味ないでしょ C-HRが1万台以上売れているのを見て分かるように、過剰なエンジンパワーを求めている人は少ないんだよ。
結局は維持費が安い車の方が好まれる。 すべての人に、安心と愉しさを
安心 アイサイト
愉しさ ターボ？ 生産が少なくて売れていないのと、買う人がいなくて売れていないのを分けて考えろってことでないの？ >>272
生産が少なくて売れていないってなんだよ?
XT買ったけど生産が少なくてあなたには売れませんって言われなかったけどな もう野菜作ってるんじゃないんだからさ～
今の自動車生産は受注生産なんだからさ
スバルは特に生産が逼迫してるから見込み生産は無いんだよ。だから数ヵ月も納期またされるんだけどな なるほどなるほど
総販売台数でターボ1:NA9は周知の事実でいいとして
ターボとNAについて生産台数に対する販売台数の比を見ないとダメだよと言いたいのかな？
ターボの
販売/生産が100/100
で
NAの
販売/生産が90/100
だったらターボが売れてないとは言えないとの主張？ >>277
NAの
販売/生産が90/100
だったらターボが売れてないとは言えないとの主張？
販売と生産台数の差の１０はどこに行ったんだよ？
畑に埋めたのか？
ここはバカの巣窟か？ ターボ一割で生産も一割だったらだぶつかないよねってことでそ。ただまあ
XTにしかつかわないパーツの量産効果は下がるよね 比率ガイジの論調だとそれぞれ(NAとターボ)の生産台数に対するそれぞれ(NAとターボ)の販売台数の比率で考えろと言う割には受注生産なんだから生産台数と販売台数はイコールだろと言うからわけわかんないんだよ。
それだったら両方比率(生産台数に対する販売台数の割合)は100%になるだろ。なんか俺間違ってるか？ >>283
どっかのバカ
>>227
そもそも製造の台数は当初からターボは少ないよ。1割ってノンターボと比べてだよね？
それぞれの生産台数から比率出さないと意味ないよ。
俺
>>228
言ってること分かんないんだが
どっかのバカ
>>230
あんた、義務教育を真面に受けてないだろ？
比率だよ。それに売上1割落ちる意味も判ってないな
俺には理解不可能だわ 今年の4月の時点でSJ5が102000番台、SJGで36000番台だったから3割ぐらいXT売れてると思ったけど、それ以降売れなくなったってこと？
2012年発売後1ヶ月のデータも38%がXTだったからそう思ってたわ。 NAがキリッとしたからでしょうなぁ。逆にSJGは前期のほうが目の配置がバランスよい気がする。
フロントフェイスあまりに違うのも考え物、なんか足すほうがいいですね そもそも1割って話が合ってるのかどうかと言う事では？ 割合なんかどうでもいいでしょ
結局はメーカーが売る気があるのか無いのかどうかなんだから フォレスター新型(最新EyeSight Ver.4)
2018年03月(新型)
1.6L FB16ターボ
2.0L FB20
2.5L FB25
2018月12月(追加)
1.6Lターボ+モーター(PHV)
あれ？これって間違ってるの？ レヴォーグの1.6なら現行2.0より性能、燃費も上だよな？ レヴォーグの1.6と2.0って燃費変わらんらしいやん >>287
確かに。あのごついポジションランプはよかったな。
あと、LEDになって簡単にランプを変えられないのも長く乗る身としてはマイナスポイント。 新型の情報でも入って進んでるのかと思ったら、算数合戦かよ。迷惑。 >>290
現行にすべきか、新型を待つべきか。
超お買い得モデルが出るなら現行でもいいんだけど、悩むとこだね。 >>290
あんたはちゃんとこの通りに出てくると思う？
アイサイト４とか３月とか2.5Lとか
特に2.5Lはアウトバックとの棲み分け、差別化がなくなると思うんだが
>>298
XTじゃなければ新型の方がいいんじゃないの？
XTは好みで 1.6t出ると2.0NAがちょっと半端な立ち位置になるよね
2.5NAもだけど
1.6t出すなら2.0t出す方が差別化出来るよね >>290
1.6DITは2.5NAのダウンサイジングなのに両者をラインナップしたら整合取れないよ。 ベストカー情報って週刊誌だとアサヒ芸能レベル？文春レベル？ FB25ってまだ直噴化してないんだよね。今度の後期型レガシィもポート噴射で発表されてるし。
フォレスターだけ直噴化するのかな。
だったらハイオク仕様にしてしっかりと性能向上して欲しい。
それでトルクが300Nm近く出せるならDITのラインナップ無しでもHV登場まで役目を果たせる。 直噴2.0NAはハイブリッドとかで長く使って、直噴化されてない1.6と2.5は2019から始まる1.5と1.8のダウンサイジングターボに置き換え予定なんだろうか。 >>299
NAだと非力、XTだとオーバースペックなんで、1.6Tならちょうどいいかなと思うんだけど、出なかったり後回しにされると辛い。 >>306
ステップワゴンとかをみると1.6Tは非力だと思う >>307
フォレスターよりも重くFB16DITよりトルクが劣るステップワゴンを例にして非力だと思うと述べてもまったく説得力無いよ。 >>310
いや、ステップワゴン1700kgくらいやん
ターボなら現XTが1610kgで、次期フォレスターは重量もアップするから大体ステップワゴンの感覚に近いんじゃないかなと思ったんだが。 >>308
参考までに。
レヴォーグ1.6 9.0秒
レヴォーグ2.0 5.8秒
フォレスターXT 6.4秒
フォレスター2.0i 11.8秒
間違ってたらすまん >>316
適当に調べたけど9秒くらい？
https://youtu.be/qtOtNGjwn9Y
メーカー公表値探したけどみつからなかった なんで次が重くなる事になってるの？
SGPは重さ同じくらいで剛性アップが売り場なのに >>318
インプとかXVとかみたら重くなってるじゃん？
まあ、他にもフォレだからスキー板とかキャンプとか色々と積むだろうからそれで1.6は非力じゃないかなと思っただけ >>318
新型は装備が増えたりするから大抵重くなる
最近だと旧型よりも軽くなるなんてスズキ車位だよね 2.0にはXVくらいの重量がちょうどいい
だから軽量化しろ SﾘﾐとXTで悩む
白馬へボードいったり岩登りに山いったりするが長距離はターボの方が楽？？ ターボ楽
上信越道は夜中ぶっ飛ばせるからカービング楽しい！ 一度でも迷ったならNAにすると後で絶対後悔する
街中でXTを見かける度にモヤモヤとしたものが沸き上がる
NAとターボの価格差がめっちゃあるなら割り切ることも出来るが、
この価格差でパワーが2倍違うんだからターボを選ばない選択肢は無い
あっ、最初からNAと決めてる人を煽ってるわけではありません
あくまでもNAかターボか迷った場合の話ね >>328
フォレスターだって、なかり
高いんじゃないの？ >>331
車の操作経験が無い人みたいな物言いに見えますな >>323
うちは５年で１０万キロ乗るのでハイオクに抵抗あってNAにした。
高速も余り乗らないし。
XTもかなり迷ったけどね NAだけどレギュラーとハイオク半々でブレンドしてるわ 巨大化よりフルサイズ車種売ってくれ
190弱だからフォレは少々窮屈 次期モデル？
これか！？
スバル 新型フォレスター、2018年にもフルモデルチェンジで次期型・5代目モデル発表か。
PHVの可能性や価格を大胆予想！
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-3348067/ >>342
なんなんだこの何万回も言われてきたいまさらながらの散々既出はw
車サイトなのだからもっと本気出して書けよwww オーナーに聞きたいんだけど車検証出来てから納車までどのくらいかかった？ スマートエディション、来月25日発表かな。
ターボとＮAの両方でるね。
装備と加飾がかなり省かれるけど、
あれ出すなら豪華版でも出してくれだ方が良かった。 >>344
6/30登録7/1納車予定
まあ車が早く来てればの話 カーメディア等の既出の情報でしかないが、フォレスターに2リッターDITターボは無くなるかも知れないね。 2リッターターボって
新型ハリアーと被るから
なくなるんだよな 工作員かな？
ターボがなくなって欲しい輩が書き込んでるね
まあ、なくなればなくなったで現行とか別のとこにいけばいいだけなんで。 ７人乗りの憶測記事を見かけるようになったが、
ソースはどこなんだろうね。
今度寺で聞いてみるか。。 >>160
誰が買うんだよこれ…
いけぬま専用車か >>353
いうても販売台数では負けてるからあまりドヤ顔はせんほうがいいよ >>353
やっぱりハイブリッドが有るのが大きいと思う。ただエクストレイルのハイブリッドってそれほど燃費良くないっぽいけど、知らない人は名前だけで買う。 >>350
348だが、D型乗りだ。
既出が誠かは当然分からないが、購入して良かったと思ってる。
そもそも、ハリアーとパフォーマンスが違いすぎて比較対処にならん。
ハリアーは前後のオーバーハングも長くてカッコ悪い。 お財布と相談した結果d型の中古買いました
諸先輩方よろしくお願いします
とりあえずナビもないような古い車からの乗り換えだからドキドキ ｂ型からｄ型ＸＴブラウンレザー乗りかえててよかった。
ブラウンレザーのレザー以外の内装、装備がＥ型の標準になるかと思ってたんだけど
、ならなかったな。
大事に乗ろう。
でももう2.5万Ｋ >>356
言いたいことは、現在XTが唯一の（他社との）差別化だと思ってて
次期フォレスターにXTがなくなれば、他にも自動運転機能が出てきている現状では魅力はないよ、ってこと
だからなくなればなくなったでE型とか、他の車にいけばいいだけという意味。 >>360
そうなんだよね。
実際にはXTの比率は1割といわれているしな。
でも、XTが無ければフォレスターにはしなかった。
とは言え、２リッターDITに乗りたかったのもあり、フォレスターに無ければレヴォーグかS4、もしくはWRX STIを選択したことはたしか。 まぁ1.6tが出るのなら差別化的に2.0t出さないとバランス悪いけどな >>346
そのくらいかー
>>347
あれ、ディーラーオプションつけなかったの？ 価格コムにスマエデ情報の書き込みあるね
廉価版で10～12万程安くなるようだ
XTならギリギリ300万か300万切りか >>365
Sﾘﾐ1万km走行
ガラスコーティング、アンダーコート付けて乗りだし300ジャスト
レイズ履いてたりタワーバーついてたりしてるから割りと満足 フォレスターも自動駐車機能つかないかな。
日産ならセレナにもつけてる程度の機能だし、スバルも技術的に無理じゃないだろうに。 >>368
遅くて結構使い物にならないらしいけどね >>368
自動駐車なんて欲しい？
位置決めとか面倒なイメージしかないんだけど。 MモードでXモード入るんだね
Mモードだけの時よりエンブレが積極的に効く気がした
スピードが上がりすぎないからヒルディセント介入でギクシャクする事もなかった 360度カメラがないからGLCに買い替えたい今日近頃 SmartEditionがスポーティーデザインの特別仕様ならＤ型のブラウンレザーとスタイルモダン見たいに時間差でNAデザインの特別仕様の追加来るかな? >>369 >>370
自分は使わないけど、彼女とか姉妹あたりが運転する時に便利だろうし、安全だろうと思って。
後方自動ブレーキも欲しい。 >>377
ミドルサイズSUVじゃno.1のコストパフォーマンスだよな >>374
新型のSGPが結構評判良いそうなので
現行はリセールとかも一気に値下がり
現状は特別仕様車という名前の叩き売り状態に見えるんだよな >>379
普通のことじゃん、モデル末期はテコ入れしなきゃ売れない・FMCしたら先代下取りは値下がり、あたりまえやんけ >>371
小さくて見づらいだけ。
実家の車がジュークだけど、乗ってみてよくぞあんな視界が狭い車を買ったなと思った。 >>349
前後のオーバーハングが長くてホイールベースが短く見えるデザインのバランスが悪いハリアーなんてほしいと思わない。
ましてや、ターボといってもパフォーマンス不足。 >>382
MCエクストレイルはナビ画面にも映し出せるようになってるよ >>380
これまではモデル末期が熟成してる、スバルのA型は買う人アホという雰囲気だったんだが、色々情報が出てくるにあたって今回はモデル末期より新型の方がいいような気がしてな 新しい0-120の追従
ソフトのアプデで対応してくれないかなぁ
そういうのやるとブランド価値も確実に上がるんだけどなぁ >>389
ハードも更新しないといけないから無理
ナビの地図データの更新とはレベルが違う >>363
テラオプてんこ盛り。
だけど、車が納車の1週間前くらいだよ。
車検証が出来るのとあんまり関係ないような…？ >>391
登録日と車検証出来る日は基本同じ
6月30日に車検証できて、オプションてんこ盛りで7月1日納車ってなんかおかしくね >>392
寺によるのかな…
ウチの子になる予定の車は寺に配車されるのが22日。
で、寺おぷ取り付け後に登録（30日）
ナビをごにょごにょしてくれとウーファー取り付け依頼したらこんな予定になりましたとさ。 そうなのか
俺が寺事情を知らなかっただけかもすまん あれでも登録してないと保険の切り替えもできないよな
1日で切り替えられたっけ >>395
いや、こちらこそすまん。
営業さんとの話の成り行きでそうなっただけかもしれんしなあ。
営業さんがさらっと無理を聞いてくれてるのかもしれないし。
>>366
保険会社のコールセンターに夜電話一本でオッケらしいので大丈夫みたいです。
なんだかすまん 提携交渉でSUBARUに
「これ以上、トヨタのゾーンの円に入ってくれば即座にたたきつぶしますから、そのつもりで」
と言い放ったくせにお得意のパクり商法でSUBARUのゾーンに入り込む盗用多。 >>390
ACCの設定速度はECU書き換えで上げられるみたいだからそれだけならハードは弄らなくても大丈夫じゃないか >>385
ジュークもナビに写せるが、写してもその大きさ。 D型買ったとき、ディーラーオプションは全てメーカーで取り付けてくる、と聞いたけど。 >>401
メーカーではつけないで新車にディーラーオプションを着ける部門が単独または、複数のディーラーが共同で運用している。つまりそこでつけてから各ディーラーに回送してる。 納車調整センターを運営してるスバルロジスティクスの事ね 運転支援アシスト
スバル アイサイトver.4(レヴォーグ)
スバル アイサイトver.3(XV・アウトバック)*電動ブレーキ付き
スバル アイサイトver.3(フォレスター)
マツダ MRCC(CX-5)
三菱 e-Assist(アウトランダー)
日産 プロパイロット(エクストレイル)
トヨタ Safety Sense.P(C-HR・ランクルプラド)
高速追従と歩行者飛び出しに優れてるのはどの順？ 納車センターでつけると色々融通きかないから、ディーラーでつけるらしい。
ナビのパーキング線をアースに落とすとか >>406
それはディーラーオプションじゃないからディーラーで取り付けを行うんじゃない？ >>407
新車でスバルの用品カタログにある、サウンドナビその他もろもろを注文して、走ってる最中もナビ操作できるようにしてくれと注文しておいたら、寺でつけますと営業がいったんだが？
って今日取り付けてるのみて来たんだけど… 納車整備や用品取り付けをやってくれるセンターに出すと工賃を取られる(当たり前だけど)から、
少しでも安く上げたい場合や、仕事が少なくて暇な時は、営業所のメカニックが作業する
俺も現役整備士だった時に、毎日営業所でエアコンや用品の取り付けをやってたわ >>409
取り付け費用削減の為か。
最近は、事故起こした時にナビキャンセラー付いてるから危険運転って事にになったら取り付けた方もヤバいから、キャンセラー系は取り付けが本業の納車センターでは受け付けてくれない事が多い、だからディーラーでコッソリ ナビごと取り付けてる場合もある。 >>409
うん。
言ってることは分かるけど、運転中にナビ操作やテレビみれるキャンセラーは「ディーラーオプションでは無い」と言いたいだけ。
サウンドナビはディーラーオプションだからセンターて取り付けてくれるってこと。 自分の時はわけあって納車を急いでもらったら、
OPの取付はディーラーの工場分に割り振ってくれたよ
>>405
やめて差し上げろ アイサイト地道に進化してていいな
フォレスターのver3で満足してるけど、車線中央維持とか使ってみたい >>416
V3なら限定条件なだけでレーンキープあるじゃん？
と思ったが
同じ3でもここで改良あったってことか
スバル アイサイトver.3(XV・アウトバック)*電動ブレーキ付き
スバル アイサイトver.3(フォレスター) >>392
私の場合は登録後8日でした。
オプションは、ディーラーナビバックカメラガラスコーティングフレキシブルタワーバーSTIシフトノブハイブリッドフィルムくらいだから。 セキュリティって付けてる？
中古で買ったからレイズホイール付いてるんだが少し心配 >>420
ホイールが心配ならロックナットでもつけときゃいいんじゃね >>422
それもそうか
今のについてるやつ流用するよ
それにしてもはじめて車乗り換えるが、凄く寂しい
今日もエンジン切ってからしばらく乗ってたわ >>423
どこのメーカーからの乗り換え？
スバル、日産、スズキ以外からだったらボルトのピッチ違うから注意
無理矢理締め込んでネジ山潰さないでね ちょっと教えて欲しいんですがフロントワイパーの熱線ってAピラーの所にもありましたっけ？ >>424
NBロードスターからの乗り換え
それも調べないとあかんな、、、
ありがとう！ >>404
順はわからんが、アイサイトは夜間の歩行者、自転車にも強いからやっぱりスバルに軍配が上がるでしょう！ 雪道じゃAEBなんざどのみち役立たずだし、逆光でアイサイトが停止したことはないな
カメラが使えなくなるような逆光なら他社のレーダー併用でもパフォーマンスは確実に落ちるだろ
ってか走るの怖いは 2.0iEyesightとLEyesightって、フォグランプの有無、プッシュスタート、パワーシート、シートヒーターってことでよい？ >>435
スペック表見りゃ一目瞭然なんだが
iESは大きな所で言うと
ルーフスポイラーなし、パドルシフトなし、フロント・リアフォグなし、X-モードなし、SI-DRIVEなし
ASPがつけられない
他にも削られてる点は色々ある >>437
あざっす
さすがにそんだけ削られてるとあかんっすね エックスモード無しとか酷いな
パドルもなくなったら不便
ASPも不可とか
Lかisがいいねコレなら >>437
全部ついてるD型XTを豪雪地帯で乗ってる者だけど
実はそれ全部なくてもさほど困らない。 フォグなし
ルーフスポイラーなし
ルーフレールなし
ホイールアーチトリムなし
これだけでかなりセダンっぽい顔になる Xmodeフォレスターでもこの程度なんだな
やっぱりパジェロやランクルやジムニーでないと悪路は厳しいのかな？
フルタイムSUVでフォレスターより悪路強いのって何？エクストレイルとか？ フォレスターでも走れないような道走るなら素直にパジェロ買えよ この程度の意味が分からん。ノーマルで登れてんじゃん。
しかも比較対象もいないのに良くそういう発想になるな。
逆に聞くけどエクストレイルは無理として他のそいつら絶対登れるんの？ 無知なもので教えて。アイサイトは前の車がブレーキランプ壊れててもちゃんと減速してまた追従するの？ 他の車種も同じ道走ってれば良いけど、フォレスターはこの状況じゃ動画の様になってしまうって事しか分からんよ >>449
レスした後にくだらねと気付いた。以後スルーする。 十分優秀だと思うがね
エクストレイルのモードでlockあるけどどうなんだろうね
日産車をテストしようって物好きがいないのかあまり動画とか出てこないのよね 何かしら出すなら出すって
早くアナウンスしてほしいな。
気になって
(>_<)夜も眠れません >>447
トンネル内無灯火とかでもちゃんと働くよ >>455
人間の目と同様の働きをするんだから、肉眼で見えないものには反応出来ないよ 追従してる時に暗いトンネルに入ったらロストして設定速度まで加速するのだろうか？
やっぱりレーダー併用してほしいなー >>461
前走車をロストするほど暗いならアイサイトが機能停止してクルコンが解除になる
てかオートライトでヘッドランプ点灯するからロストしない その状況でlostしたことないが
足あるんだからブレーキ踏んだらええやん と言うかそんな状況になっても何も感じずに無操作走り続けられる精神の強さ 現在2.0XTフォレスター 12万キロ
2018年3月車検（9年目）。
①E型
②いつでるか分からん新型フォレスター
③D型レヴォーグに鞍替え
で悩み中。 >>465
フォレスターの荷室高が必要なければレヴォーグでいいんやない？ レヴォーグ候補にした時点で雪道とかラフロードは走らないんでしょ?
普通の舗装路走るぶんにはレヴォーグのが愉しいよ 9年目ってことはSHフォレでしょ？
①でいいじゃん。XTね。 >>465
僕も似たような状況だな
僕は東京モ発表待ちで、基本②
車検切れあとは代車かタイムズカーシェアでだましだまし使う予定
SGP出たら、現行E型といえどもあっというまに古くさくなってしまうので
今さら新車で買うには・・・ってとこだな
③はフォレより高い、アイポイントが低いので没 地方都市住まいで山道の国道・県道や高速道路を多用するので、XTを検討しようかと思ってます。
あまり勾配のない高速道路で、メーター読み100キロや110キロ巡航時のエンジン回転数って
どのくらいですか？
高速道路での試乗まではできそうにないので、教えて頂ければありがたいです。 フォレもレヴォもファミリーカーだしどっちでもいいだろ
安心安全とか言い始めてから大衆に迎合しすぎや へぇアイサイトってカメラだけで
ミリ波レーダーやらは使ってないのね。
勉強になるスレですね。、 レヴォーグも2019年にはフルモデルチェンジじゃない？
悩ましい…。 >>473
自分の行くDでは割と本気で買う気があれば高速試乗させてくれたよ
クルコンはバイパスか高速で使わないと良さがわからないってDの営業も言ってた
問題はXTの試乗車があるかどうか 来年の4月から消費税って10％になるのかな？
なるなら3月までに、SGPフォレスターに買い替えたい。
しかし新型の情報が無さすぎる。 11月下旬～5月上旬まで毎週末・年末年始スキー場通い。これ以外車乗らない。5月中旬～11中旬は市街地走行、月一で高速使って遠出。
市街地走行は週1回で多くても20km程度。こんな乗り方はガソリン車とハイブリッド車のどちらがいいと思いますか？
今車は1年10ヶ月で走行距離51,000kmほどです。 >>465
次の車検までにフォレスターでるだろうから新型1択
狭小車庫とか事情があるならなんとかエディション出たら買うとかでどうよ >>478
ありがとうございます。2000回転未満なら万々歳ですね。
現車（1500ccインプ）が100キロで3000まで回っちゃうので。
>>479
比較的近くのディーラーにXTの試乗車があるようなので、
高速試乗させてもらえるか聞いてみます。ご親切にありがとう。 >>481
そんだけ遠出するならばアウトランダーPHEV がいいんじゃない？
ハイブリッド車は高速燃費はたいして良くないし、CX-5 XDでもPHEVには敵わない
追い越し車線の隊列に加わりたいならば、フォレスターXTいったくだろうけど >>485
レスありがとうございやす。PHEVだと1回の充電で走行できる距離短そうですよね。
冬場の毎週末の走行距離は700km～900kmなもんで。。
補足なんですが、高速ではだいたい105km/hを基本速度として走ってやす。
先日は90km/h～100km/hの間で走ってたら燃費16.5Lとかでした。ハイブリッドだと
どれくらいなんでしょうね？ それだと燃費良さげなディーゼルが良さそう
ハイブリッドは高速苦手って聞いたことある
乗ったことないから分からんけど かなりの距離を乗るみたいなのでディーゼルが良さそう。 >>481
誰もつっこんでないけど
フォレスターにハイブリットはないよ？ リアモニター付けてる人たちは天井にフリップダウン？ヘッドレストに固定するタイプ？
子供がそろそろチャイルドシートに黙って乗らなくなってきたんで検討してるんだけど、やっぱフォレにフリップダウンだと首痛いかねー そんなの要らないでしょ。
おぢさんが子供の頃に、そんなもん
無かったんだよ。 なんたる贅沢。 親父が車乗ってた頃にはEyesightもなかったな
なんたる贅沢 >>493
でも価格も100万以上あがってますぜ
スマホ、わき道など自爆歩行者、自転車も昔と比べて増えたのでいざというときのためにつけたくなくてもつけざるをえないというね HVは高速だとストレス溜まる
ｳﾞｫｰｰｰってエンジン音が結構耳障り
ガソリンだと気にならないから不思議
まぁ人それぞれ慣れもあるとは思うけど… 純正のリアエンターテイメントのショボさよ…10万の価値は疑問
スバルの中じゃ一応ファミリーカーの類なんだから、頑張って欲しいところなのに さっきから単発IDで数打ちゃ当たるみたいな感じでネガキャンしてるやつなんなん？ 新型フォレスターは東京モでフォレスターコンセプト
春に市販モデル発表、夏～秋に発売らしいことをDが言ってた E型XT納車されて1ヶ月だけどツーリングアシストいいなあ。
0-120km/h（メーター上は135km/hまで）追従クルコン使えるのは羨ましい。
高速で追い越しの時アクセルを踏み込む手間が減る。
今の114km/h設定だと実際は108km/hだったからスイッチひとつで120km/hで早く追い越せるのはいい。 >>500
指でカチカチやるよりアクセル踏んだ方が早いんじゃないか？
アクセル戻したら自動的にクルコン速度に戻るし >>499
おかしいな、こちらのDは東京モで市販モデル発表、冬～春はじめに販売といっていたよ 情報がバラバラ
まだ出ないってこと？かっこいい新型早く見たいわ 現行白見かけたけどかっこ良いわ
早く新型出してくれないと買っちゃいそう メーカーの正式発表もまだなのに、ディーラーの営業に分かる訳がないだろｗ
営業の情報なんて大半がネットや雑誌からの受け売りだよ
話半分で聞いとけ 指カチカチで言えば、クルコン切って減速したいカーブ手前とかはパドルでシフトダウンが
便利だと最近気が付いた。減速しながらクルコン切れる >>500
追い越すときは135キロまで加速するから追い越しが早く済んで楽だろうけど、
135キロに設定してしまうと単独で走るには速すぎるし燃費もすごく悪くなる。
だから走行車線に戻ったらそれじゃ速すぎるからもっと遅い速度に再設定する操作が必要になるかもね。
そんなふうに追い越した後に速度設定を下げたり、
通常は100キロ程度に設定しておいて追い越しするときだけ設定値を上げて車線戻ったらまた下げてなんてことで操作手順を増やしてしまうなら、
RES押すかアクセル踏んで追い越したほうが簡単で楽なのではと思う。
俺としてはウィンカー出して追い越し車線に出たときだけ135キロになって、
追い越しを終えて走行車線に戻ったら元の設定値に戻るような機能が欲しい。
年がら年中ドライバーが状況を判断してスイッチをプチプチしていたら全然自動じゃないと思う。 >>500
ACCの上限速度って設定変えれるの？
114kphが上限かと思ってた >>510
変えられない
今度のD型レヴォーグから上限がアップするから羨ましいって話でしょ >>500
追い越しより、高速道路を主にどれだけの速度で走るかということを考えたとき
僕は最寄りのICが中央高速道で、関西方面に行くのも東名より中央を利用する頻度が多くなると思う
中央高速の法定速度が80キロなので、上限が伸びても宝の持ち腐れになりそう
東北道とかよくつかう層にはいいかもしれないが… >>512
東北住まいです
東北道は走行車線でも100～120ぐらいで流れてる
ACCは基本110でセットしてて、追い越しの時だけ踏み込んで130～140まで上げる みんなスピード出すんだね
俺は高速はメーター95キロでセットして巡航だ
追い越しなどで一時的にそれ以上出すことはあるけどそのスピードで巡航しようと思わないから今のままで十分だわ >>507
当初からそういわれてるだろ。
何を今更。 >>515
メーター95だとじっさいは90切るぐらいだぞ
走行車線で後ろに着いた車が一番イラっとする悩ましい速度だ >>517
後ろがイライラしようが関係ない
だったら抜いてけばいいだけ
だけど意外にずっと後ろくっついて走ってくる奴もいるんだよな 大型トラック乗りの自分は高速80です。折角のXTが勿体無い気もするけど、車線変更するの面倒なんだよなぁ。 >>507
最初はそう言われてあたけど、今となってはアセントのコンセプトモデルじゃないかな。 時間に余裕があるときは80km巡航してる。
疲れも溜まりにくいし燃費も伸びるしイライラせずに済むしな。 >>523
アセントのコンセプトはVIZIV-7だろ 新型いつなのよ早く発表してくれ
待ちきれなくてE型買いそうになる オープンしたディーラーにviziv飾ってるぐらいやから
アレが新型のコンセプトやろな 後付けで、お客様感謝デー待ってオプション付けるつもりなんだけど、営業に頼んで同等かそれ以下の金額で購入出来たりしないかな？ 同じこと担当の営業マンに頼んだら断られた
出来るか出来ないかはその営業マンの裁量だろね >>530
納車後の話だけど俺の担当はこっちからお願いしなくてもやってくれたかな。
点検か何かでDに行くときにOP追加をお願いした。2週間後くらいが感謝デーで2週間待てばお得に付けられますよってアドバイスくれたけどもう一度付けに来るの面倒だから通常価格でやってくれってお願いした。
点検後の請求見たら感謝デー価格ってなってた。出来る営業なんだなーって思ったよ。 >>533
スバルショップにのれんがかかっててどんくさく見えるってことだろう >>534
シートの布の質が悪くて乗れないのと布の暖簾を掛けてるのかと思った 営業さん次第っぽいね
期待したいけど、断られると付き合いを考えるとなぁ
悩ましい ようわからんけど、注文時につけて値引きされるより
感謝デーでつけた方が安く済むの？ >>532
納車時なら3割４割引になるでしょ
感謝デーだとそうはいかん >>540
付けるなら初めから付けるのが一番安いよね。
でも付けたくなるのは後からなんだよね…変化も知りたいしね。 感謝デー値引きはその時の用品値引きキャンペーン次第だし地域差もあるけど概ね15パー引き。
新車購入時のディーラーオプション値引きはその時の販売側の事情によって異なるし、
他のサービスとの抱き合わせでも異なるし担当営業の技量でも異なるし、
Dオプ総額10万円買うのか80万円買うのかによって値引きも異なるので単品での算出は難しいかも。
場所と人とタイミングでかなり異なるけどいろいろと値引き報告を見ると今は2～3割引きぐらいかな。
その相場も今後どうなるかは分からない。 神奈川スバルはリコール対応で忙しいからってしばらく感謝デーやらないっぽい 新型フォレスターのエンジン
①1.6ターボ
②2.0NA
③2.5NA
なんて噂も目にするが、もし本当ならどれ選ぶ? 安全を売りにしている会社ならGPS標準にして法定速度以上出ないようにしてほしいな
狭い道で歩行者を認識して近く通る時は10キロ以上出ないようにするとか リコールで忙しいのはいいんだけど
今買ったら付いてくるエアバッグは当然対策済み品だよね？
トヨタなんかはリコール品をわかった上で新車につけてるような記事も
みかけたりしたが これだけ苦労して金掛かってんのに不良品を意図的に使うはずがない >>555
同感！
今、D型XTだが、ボクサー6気筒ターボが出たら直ぐに買い換える！ ディーゼルはガソリン車しか扱ってない日本のスバルディーラーでちゃんとした整備出来るようにするには結構な投資が必要なんだとか >>545
やっぱり2.5NA
1.6ターボはレヴォーグでの評価が微妙 ディーゼルは縮小の方向に向かってるから今更投入はないな ボクサーディーゼルは現在の日本の環境基準に適合しない上に欧州でさえディーゼル撤廃方向に動いている。
さらにトヨタは2050年までに新車のCO2ゼロを表明しているのでスバルもこれ以上ディーゼルの開発に力を入れることが無いことは明白。
どうしてもと言うなら逆輸入しかないね、高すぎて意味無いけどw
http://www.toyota.co.jp/jpn/sustainability/environment/challenge2050/6challenges/
https://corecars.jp/subaru-forester-diesel-reimport E型って、いつ頃まで買えるのかなぁ。
出来れば冬のヴォーナスぶっ込みてぇ ボーナス時期にフォレスターを引っ込める事はないから年明けして少ししたら終了で4月ぐらいに新型受注開示なのでは 新型のスパイショットらしきものがアセントばかりで若干の不安を覚える
アセントのほうが早いのか >>562
ディーゼルは各種汚染物質（ＮＯＸ等）ダダ漏れだからな
百歩譲ってＣＯ２は環境基準適応としても、エゴすぎるエコじゃなくてな
揚げ句、某欧州メーカーはそのＣＯ２ですら偽装してましたが
三菱なんてメじゃない >>545
XTの2.0ターボに変わるのは、2.5NAなの？
だとしたら熟成のE型で契約しちゃおうかしら >>569
噂だよ。2.0ターボが残るって噂もある。 >>566
今まさにボーナス時期だが、レヴォーグおもいっきり引っ込めているけど。 1.6t出したら2.0NAも2.5NAも出す意味無いだろ >>571
レヴォーグはフォレスターほど売れないし7月入ってすぐ受注開始なら公務員以外は困らんだろ
インプレッサとフォレスターはメインの利益だしこの2車種を日本のボーナス戦線から外したらもうジャップランドには何も期待してないのだろう 車が良く売れるのは夏と冬のボーナス、年末と年度の決算と4回ある
どの時期に引っ込めてもそれらにかかる 廃盤にならん限り販売停止期間になってもディーラーで次モデルの交渉スタートするから実質関係ない気がするけど。 フォレスターなんてそれこそ国内の動向よりアメリカの都合にあわせてモデルチェンジするんでないの >>574
いや、レヴォーグとフォレスターの売上台数はほぼ同じくらいだよ。
インプレッサ･XVがトップで、次にレヴォーグとフォレスター 今年のランキングでの話だけどな
去年は常連だったけど今年に入ってから売れなくなってたからD型でテコ入れして復調する必要があるのだろう
フォレスターは初代からハーマントロフィーに挑戦したりとレヴォーグより世界戦略車としは上 年次改良はテコ入れだけど売れ行きとは関係なくスケジュール通りリリースされる 日本はオマケ扱いだからね。
現状ディーラーもまずまず売れてるらしいから。 なんで2.5l出すんだろうね
1.6lのターボで足りると思うけどな だね。
FB16DITはFB25のダウンサイジングなのだから、
FB25はすべてのラインナップから消滅させてFB16DITを展開すべきだと思うわ。 所でヒラヒラのれん気になるな。
xvってどうなのかな？
現行も、一世代前のもヒラヒラなの？
それともあれはフォレだけの特別使用なの？ 納車直後にドライブレコーダから誤って飛び出した
SDカードがハンドルカバーの上をすべり
のれんの向こうに消えて行ったシーンは忘れられない 400近く出してあれは凹んだ
次期モデルは解消して欲しい >>583 >>584
出力スペックの差は小さくても
小排気量ターボと大排気量NAでは性格が全く違う
フォレスターのような車に似合うのは後者 スペック差が無くてトルクもダウンサイジングターボの方があるのに何が違うんだ 来週納車予定なんで、まだオーナーじゃないんですが「のれん」って何すか？ >>592
ハンドルの根元、チルト稼動分の隙間隠しとして付けられてる暖簾状のヒラヒラの事だと思う。 ダウンサイジングじゃないよ
FB16から25までブロックのサイズは同じで、小さくなってない >>595
エンジンそのものを容積（大きさ）を小さくしたわけではなく、「排気量」に着目して「ダウンサイズ」と呼ばれています >>591
ピークパワーではターボに敵わずとも諸々の部分で余裕を感じるのが大排気量NA
フォレスターに限った話ではないし数値だけでは分からないので乗り比べて体感するしかない 暖簾のことは忘れろ
気にならなくなる
存在を思い出したらちょっと落ち込むけど >>595
ダウンサイジングというのは概要を示すものであって、
設計仕様をサイズダウンしたかどうかは問われませんよ。
ブロックの芯間距離の整合性も問われません。
スバルが1.6Lで2.5NA相当の出力を達成しましたと宣言したら、そうだということです。 20万ぐらい上げてもいいから、もうちょい内装力入れてくれんかな～XTだけ差別化する感じで。 >>597
そうは言っても差別化は難しいだろうよ
似たようなスペック並べてもしょうがないと思うが 〉〉605
白にしました。
担当がかなりがんばってくれました。 運転席助手席の下の空間は収納に使っても良いのだろうか >>609
大阪の販社ってそんな渋いのか？
名古屋だけどオプション総額から4割引いてくれたよ
もちろん車体は別でまた値引いて貰ってる 2.0NAだから馬力ねーなと思ってアルシオーネ1.8ターボってどのくらいだったんだろう
と調べたら120PS >>609
一律じゃなく相対なので定価で売られて買う人もいるでしょ
ちなみに車体注文時一緒に見積もって値引き無しなら君は営業にきらわれている >>600
俺もS-limited契約してきたー！
楽しみー！ >>615
そのカッコ良いホイール
(>_<)売って下さい く…我慢だ…新型発表まで待つ
まだ慌てるような時間じゃない >>616
ホイールカッコいいよね！
>>617
我慢する気だったけどディーラー行ったら我慢できなかったw アウディQ5とかたけえし2リッターターボでハイオクだし多段ATで糞早いし燃費もいいだろうなと思って
調べたら220PS 12.5ｋｍ/ℓ ん？本家ティグアンなら1.4ターボでハイオクだけどパワーもあって燃費も糞いいんだろうなと
調べたら150PS 16.3ｋｍ/ℓ う うｎ xtで高速の登坂を余裕をもってとばせるのが気持ちいい！
走行車線から５台ごぼう抜きとか、
下品な運転したくないけど、走って気持ちいいからしょうがない。
暖簾とこは黒い内装用のダスター詰めている。
オプション出ないかな。
眼鏡ふきになるとか。 フォレスターはNAだと2.5リットルはほしい
もしくはターボにも6MT設定しろ 夢見るのは勝手だけど一般的に売れない品は作らない
SUVに高出力を求める人は少ない >>610
オプション値引きのところだけでいいから
、アップしてよー。4割引きは見たこと無い。
60万以上盛らないと無理かなー >>625
１年半前の東京だけど、D型XTでオプション約40万(ベースキット無し) で16万ほど引いてもらえた。 >>622
こいうやつほど買わねえから、スバルはmt辞めてくんだよな >>625
厳密には38%値引きだった
オプション総額は55万、値引き21万の支払い34万 独自性がなければこの先生きのこれない
アイサイトとハイパワーエンジンが付いてるSUVはスバルにしか作れない
まぁ、ラインナップにそれしかないわけじゃないし
ある中から選ぶだけ
でもMTは確実に消えるから安心しろよ ナビ自体が市価の倍くらいのボッタ価格だから値引きの大小の判断はナビを除かないと判断できない。 >>628
いいね！ナビキャンペーンは値引きに含んでほしくない。スバルは売り方ウマイナー ナビは地元ディーラーは社外を推奨してるわ
持ち込んでくれれば取り付けるんで、そっちの方が安いですよって
とりあえず新型はバック２灯に戻してくれればいいよ
リアフォグなんて滅多に使わない装備のために
バック切れてますよ状態は嫌 >>633
MTって2速の変速比が低すぎない？
上り坂やフル加速したいときに扱いづらすぎて手放しそうだわ…。 自分の通勤路沿いにやたらとXTがふえたんだがなぜだ。
俺がXTで走り回ってるのを見て買ったのかw >>635
低過ぎなら早目に
シフトアップしようず 自分が買った車が急に増える現象はよくある
流行りの言葉で言うと認知バイアス >>634
新型はxvみたいにパナナビ縛りになるのかな… >>640
パナナビ以外を選択するともれなくクソダサい小物入れが付きます。 >>639
スバルは部品の共有化をすすめているからかなりの確率でそうなる しかも浅くて大して物が入らないという
小物入れともいえないただの四角い穴
ビルドインのパナはcarplay非対応のクソ仕様
でも穴がダサすぎるから選ばざるを得ない 収納の少なさに定評あるスバルなら小物入れいんじゃねと思ったが酷いな
せめて下だろ でも、1DIN汎用機材が設置可能なら夢がひろがりんぐ
ナビの他に三連メーター入れたかったんよ俺 >>651
パナの９インチナビなら、構造上画面が別パーツなのでいけるね >>631
４月２３日契約で今月末にS-l赤納車
思ったより早かったなー、というのが本音です >>651
ステアリングスイッチといい
やっぱ完全に北米重視なんだな >>635
2速でもレブリミットまで回せば100km/h近くは出ると思うが。 ナビ上のポケット、
社外８インチ装着不可能に衝撃を受けた 現行フォレスターに大画面ナビを付けるのなら、パナソニックのCN-F1D(9型)が良いんじゃね？
但しモニターが少し飛び出すから、ワイパーレバーとの間隔が狭くなるみたいだけど マツコネみたいに純正以外使わせない発想なのかな
これもヨタ指示かね >>662
同じく、2速と3速のエンブレはもっと効いた方が運転しやすいと思う。 レヴォーグはD型からナビは全て８インチになっているらしい
フォレスターはどっちになるかな？ ナビの取り付けよりも補強材優先する所にスバルらしさが出てて面白いね
スマホあればナビとか要らないだろうと思って取り付けなかった俺はスバルと相性がいいかも知れない ナノイーとかいらないので
小さくても小物入れがあるほうがいいと思う 小物入れもせめて蓋つけるとか、もう少し見栄えが良ければいいのだが。。。 >>666
方便で、年改のネタとしてやっているかもしれん >>637,657
うーん、確かに100km/hまでカバーはできてるんだけど、4,50km/hくらいまでのパワーが全然でないというか。
3速に近い設定のような感じ。
>>662
3も言われてみれば変な気がするな。
あれ、俺の表現が逆なのかな。変速比が低い＝ローギアードなんだっけ？ E型も電動パーキングブレーキ積んでくれてたら良かったのに
FMCはよ 待ちきれなくて浮気しそうだわ >>671
それで合ってるよ。
6速なのにワイドレシオなんかな？
エンジン特性との兼ね合いもあるからね １と２は離れすぎ、減速比みてみろよ、ほとんど2:1
１速、２速は他車においていかれるローぎヤード
あんまり引っ張っても意味ないから適当にシフトアップしろ
CVTのゴム感ないダイレクト感覚あるから我慢しろ 4,5,6が接近しすぎ
4,5を細分化したようなギア比 ロードノイズ対策でデッドニングした人っている？
どこからやるのがROI感じられそうかな？ CVTのゴム感て、そんなに凄いの？
普通の段付きATよりもっと酷いの？ アイサイトオーナーの方に質問があります。
プリクラッシュブレーキなのですが、急カーブや細い道の対向車などアイサイトが誤認識した場合(ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ音)の対応、みなさんどうしてますか？
ハンドル操作，ブレーキ操作，アクセル操作で
解除出来る事は調べましたが…
どの程度の強さで解除されるのか教えて頂きたいです。アクセルはベタ踏みまでしないと解除されないんですかね？ >>680
急カーブや細道でなる場合は、オーバースピード気味ってことだから、ペースを落とすのが正解
で、ﾋﾟﾋﾟﾋﾟと鳴ったときの対応は特に無し
そのまま普通に運転して問題ないよ
ﾋﾟﾋﾟﾋﾟと鳴らしたくないならば、少しだけハンドルを切ればOK
奥にクリップ持っていこうと直進のまま入っていくと鳴る >>677
ロードノイズ対策ならタイヤハウスのカバー外して、中に吸音材と制振材。
リアからの音が大きいから、ラゲッジの左右を剥がして通気孔塞がない程度に詰め物をするとかなり変わる。
ハッチドアの内張り中も詰めまくれ。内張り剥がすのは他車より簡単に剥がせるようになっているからやりやすいぞ。 E型は500万オーバー車並みの静かさだと思うがな
気になる人は気になるんだな ダイアトーンのハイレゾスピーカー入れたんだけど、ハイレゾ音源じゃないと意味ないの？ そうだね
そもそもハイレゾ自体オカルトと言う人もいる >>681
返事ありがとうございます。
近々e型納車なのでアイサイトへの
期待と不安が…w
無理な運転をしなければその可能性が
ほぼなくなるとゆう事ですね。
妻も運転するので少し不安になりましたが
大丈夫そうですね。 ピピピp 今曲がるから大丈夫心配すんなって感じで普通にハンドル切ればいいだけ
、仮によそ見してたら止めてくれるってことだから。速度落として車線変更する車に対しては
かなりマージン取ってるんで、ああそれ止まっちゃうってなるけど。前の車が路上でお亡くなり
になったにゃんこ避けたりしてることもあるし少し気になるけど許容範囲。狭い道は普通に運転
するだけ。 ナビに関しては縦型モニターをダイアトーンと開発しそうですよ。市販を売りたいパナ
は市販を超えない性能だけど、ダイアトーンはそもそも売れることを選びそうなので
期待。最大の問題のれんの解決をすればいいですね。アセントが4-500するなら
のれんは解決しないと。長さ方向は確実に長くなると思う190ぐらいの外人だと
足元狭そう。フラット荷室化用の床下BOXがほしい >>687
フォレスターは運転しやすいので、奥様もきっと気に入ってくれると思いますよ
うちはインプレッサからフォレスターに乗り替えて、妻がよく運転するようになりました >>690
現行のlimited版は制限つきだよ。制限解除されればいいねHUD取り付け可能とか（現行は機能的には不可能） 完成されたE型もいいけど
SGP、ACC保持、ツーリストなど新型も魅力たっぷりなので未だ買えずにいる… フォレスターのおっさん率の高さを感じずにはいられない 16年に車買おうと思って17年にFMCという噂を聞いて待ってたらFMCが18年になってていい加減待ちくたびれたぞ
発表だけでいいから早よ 10月に分かるよ。
東モに参考出品があれば来年3月頃発表して5月ぐらいからリリース開始。
東モでの出品がなければ来年後半の発表で来年末頃にリリースだね。
問題はエンジンだよなぁ。
何が搭載されるか・・・ 新型にはささやかな問題点がいくつかあってB型を待った方が良いまである この間、暖簾がめくれてたんだけど
誰か入ったのかな？ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170627-00486174-clicccarz-bus_all
すでに多くのオーナーの方が「アイサイト」の機能を実感しているように、フォレスターには停止保持機能こそありませんが、ACCと車線維持機能（車線中央維持と車線逸脱抑制）による威力を長距離移動で実感しました。
車線中央維持？
E型に車線中央維持ついてたっけ。 >>700
E型電動パーキングブレーキついてないし、新型XV好評なの見ると現行買う踏ん切りもつかないしつらい アイサイト5では路上パンチラ発見録画機能、ver7では路上小銭発見機能がつきます 新型が近いから揺れる気持ちは分かる…が、最新技術追いかけたらキリがない。新型が近いといってもあと一年弱はある。
それに、5年10年ぶりに車買うんなら、現行で十分感動出来るぞ >>710
マイナーチェンジなら現行買うんだけどね
電動パーキングブレーキはアイサイトと相性いいだろうし、SGP評判良さそうだから今買うと後でいーなーって思いそうで >704
俺のフォレはのれんをめくるとナビのおねいさんが「やっ、やめてください///」という仕様
と言うかのれんのれん言うから忘れてたのに思い出しちゃったじゃ無い。
ダイソーの水溜り防止カップみたいな何か無いかな。
ぱこっと付けれますみたいな感じの
stiパーツで出してくれても良いしw 車高が高い
３００PS付近
安い
これはフォレのXTだけだろ。新型もこれで頼む 新型はsgpとアイサイトになるのが大きいな
2リッターターボ消えるのは痛いな、2リッターターボ欲しいなら現行一択だよね？ NAでは物足りない、280psターボではオーバースペック。。。
実はハリヤーの231psターボぐらいがちょうど良いと俺は思う。
結局欲しいのは馬力じゃなくトルクなんだよね、オイラの場合 >>720
なんの根拠もなく言うだけのソースならそこら中にある。俺が｢無くなるよ｣とここで言えばそれもソース。 インプは実質的にスバルのエントリーモデルなので値段を抑えてきたが、フォレスターの
新型は強気にいくだろうなぁ 詳しくないんだけど、チェーンCVTやめないよね？
次もあれ乗りたいから。 現行買うなら新型XVで良くない？
室内、ターボくらいしか利点ないよね… アイポイントに地上高、装備の違いとか見た目の好みもあるでしょ
新型xvは良い車だと思うけどね >>719
ＸＴはSI-DRIVEが搭載されている。
このiモード時は過給圧等を抑え200馬力程度に昔からしているぞ。
最高出力が下がり(ターボ車の場合は過給圧の抑制）、燃費を意識した走りが可能になるモードである。
燃費は従来と比べ約10％上昇している。
渋滞や市街地走行など、要求される力が少ない場面に適している。 新型xvやインプはのれんあるの？
ないなら新型フォレもなくなるっしょ 穴の空いてないターボはいいけどリコールしたもんなあ >>724
XVはリアハッチの開口部段差がSUVとしては致命的
アウトドアスポーツやキャンプ等、大きな荷物の積み降ろしが多い人には不便 SG乗りからすると現行XVでも充分広いわ
SGとサイズ変らないのにあの広さに驚きだよ SＧＰがいいとしても、実績として100馬力ちょっとのエンジンしか実績がないのが現状。
これが、300馬力近くでも同じように評価がでるのか？
その辺がわからんから、今回はＥ型ＸＴで契約した。 その方が賢いよね。
新型買う人は勇気あると思うわ。
俺には真似できんよ。人柱Ｚ >>734
してるに決まってるだろ
次期WRXも使うんだぞ？ >>738
CAEで設計されてる時代に何いってんだか
今時評価なんて確認だけだぞ >>724
あの、背の高い昔ながらのSUVっぽい形がいいんじゃんよー。 もうちょい燃費性能高めてくれんかな
他メーカーも追いついてきてアイサイトの優位性も薄れてきたし
リッター14キロは欲しい >>742
あなたみたいのは絶対に買わないわ
何故このスレにいるのかも不思議 >>739
その確認が取れてないからスルーしたって話だろう >>739
3Dて車体全体の解析出来たらいいよねー >>743
スバリストって燃費気にしない人、諦めてる人多いけどさヤッパ燃費って大事だよな 燃費分を安全マージンに支払ってると思えばいいんだけどフレームの強さとか数値化し辛い物はなかなか評価されないのよね >>748
衝突安全の試験項目を増やすべき。
日本ってスモールオフセットとか無いよね？
無理だろうけど、他社メーカーの車と実際にぶつけるぐらいのCMやればいいのに。 あ、でもあまりスバル乗ってる人増えて欲しくない。潰れない程度に、本当にいい車作ってください。 >>750
車に興味ない人はcmに影響されてe-powerとか買うからへーき、へーき 半年前にフォレスター購入したが、納車一ヶ月後に担当営業から、退職しましたとハガキが来た
まあ、それはいいんだが、一ヶ月点検も半年点検も本社からのハガキのみ。ディーラーからは音沙汰なし
なんだかなー。やっぱりどうでもいい客と見られちゃうのかね？普通ディーラーから案内の電話するよね？ >>753
俺もそんな感じだけど…
ただこっちは退職してない笑 >>747
燃費気にするならスバル乗るなとか言う人いるけど、むしろ唯一の欠点をいつまで見て見ぬフリしてんのかと思うわ >>753
そんな電話きたことないな
電話じゃないと伝わらない情報でも無いしお互いの時間取られるより良いと個人的に思う >>753
うちの現役担当もそんな感じだけどそれでちょうどいいよ。
点検の目安日を過ぎてもこちらから予約とかのアクションがない場合にDから連絡あるくらいだと思うよ。 >>753
うちの担当は異動の前に電話かけてきて、後任の担当にも電話をかわってくれて紹介受けた。
点検は本社？からの手紙と、担当からの手紙が毎回来ていた。
ちなみに上客ではないと思う。
他地方スバルで買ったインプを12年間乗って、フォレに買い換えて3年目。 >>753
ディーラーの質は一律じゃないからね
その店はそういうレベルだった（から担当はさっさと辞めた）って事じゃないの？
ディーラーで買ったからと言って整備や点検まで付き合う義務は無い。
初期無料サービスが終わったらさっさと切れｗ >>676
スバルは、Dの客への対応ほんとクソだと思う。店に入ってもフロア担当が全然接客に来ないし、テーブル座ってもドリンクすら聞きに来ないw
車が素晴らしいからこそ、なんか勿体ない
前車はトヨタ（カローラ）だったが、接客態度や担当の営業マンとの信頼関係は最高だった。
半年ごとの点検前後は必ず連絡くれたし、年末年始とか盆前には自宅まで挨拶に来てくれた。
初めてのマイカーだったので、もらい事故した時も真っ先に現場へ駆けつけてくれたり、結婚式に祝電（会社名義と担当さん個人名義）くれたり、子供が産まれたときもお祝い持って来てくれた。
10年間いいお付き合いをしてきたから、スバルへ乗り換えた時は心苦しかった。カローラへ報告しに行ったら、二時間以上思い出話して、名残惜しく帰ってきたよ。 フォレスター自体は文句なしに素晴らしい！
メーカーのコンセプト「安心と愉しさ」を実感できるし、最高の買い物ができたと思ってる。
決してアンチの書き込みではありません >>764
そういうのだとカローラも買ってあげたいよなぁ
スバルはそういうとこだけアレなんだよね 俺のところは点検前に担当営業から必ず点検日の予約の電話来る
点検で訪ねた時は受付が飲み物の種類聞いてくるし無くなれば、おかわり聞かれるな
整備後は車の調子はどうか後日電話来るし、前乗ってたトヨタより良いけどな >>734
現行後期型もSGPの技術は使ってるからな >テーブル座ってもドリンクすら聞きに来ない
喫茶店じゃあるまいし‥‥他店（主にトヨタ）がおかしいんだよ
でもまぁ今時それくらいフツーだよなｗ サービスが良くなったぶん車両価格が３～４割増し、とかになるよりは
今の価格を維持してほしいなあ。
安い車屋にトヨタ並みのサービス求めたり、４駆に燃費求めるほうがおかしいと思う。 >>768
それな
>>771
試乗めぐりの時、スバル以外のDはどこも接客対応よかったからな
おかげで、嫁はいまだにスバルの心象かなり悪いw テーブル座ってドリンク持って来てくれる時とそうでない時がある受付の人も割と忙しそうだからどうとも思わない
何度も電話連絡入れる人とか確実にドリンクを運ぶ役職の人を構えるくらいならそこ切って他のサービス充実させてくれよと思う もう売れてない事だし、サッサとFMCしないと屋台骨揺らいじゃうぞ うちのDは営業さんの雰囲気はいいけど、お局みたいな受付ババアがかなり癌
予約して修理に来たのに、勝手にバタバタし始めた上に半ギレ口調で各手続きを急かされ、その目はカラコンで更に迫力増
営業さんは良い人ばかりなのに、あのババア一人だけでいつも退店後の胸糞が悪い やっぱ一県一社だから殿様商売なのかねぇ
嫌なら買うなみたいな >>773
今巡ってるけどスバルは嫁のみ印象悪いわ
ドリンクは聞いてくれたけど担当者にやる気が感じられない >>768
その担当者のハズレがスバルには多いのが問題 本郷のスバル良かったよ。コーヒーのおかわりもくれた ドリンクって無料の自販機みたいなの置いてあるだろ
用事があってフロントに声かけた時はメニュー出して聞いてくれるけど、ふらふら車見に行った時とかはセルフだ
まあでもサービスを買うならトヨタだと思うわ 近くのマツダとスバルのコーヒーの違い
【マツダ】洒落たカップに普通のコーヒー
【スバル】紙コップだけど美味しいコーヒー
俺はスバルと契約した >>784
あれ勝手にいれていいの？ちょっと難易度高くね フォレスターってフルタイム四駆の割には燃費いいんじゃない？ スバルDの対応そんなに悪いかな～？
うちの行ってるDは車が入って来ると即座に駐車場に誘導してくれるし、毎回粗品くれるし、ドリンクバー飲み放題だし、小1の娘がキッズスペースで遊んでて中々帰りたがらない時も「ゆっくりして行って下さいね」って対応だから、家族一同満足してるけど。
@千葉スバル >>790
20数年間、東西様々なスバルDラで世話になったが、８割りがたは良くないDラだった。 南東北住まいのE型NA乗りだが、このサイズにしては燃費いいと思う
朝の通勤（信号待ち多い、バイパス合流地点など流れが悪い）でも12前後はいくし、帰りは大体21時頃だが、交通量が少ないと14を超えるときもある D形NAだけど先週末水戸から檜枝岐の御池往復700kmすべて下道にて
16.5km/Lだったよ。
片道3km通勤では今の時期なら12km/L。特に不満は無いな。 極寒地域冬 大渋滞通勤（6kmを60分）で燃費3や D-NAな
平均時速は5ｋｍくらい スバル車は巡航時は優秀な燃費だけど信号多い街乗りはガクンと落ちるのよね >>795
信号待ちストップ＆ｺﾞｰ燃費はHVが独壇場
D-NAはアイストあるだけでまだよかったかも
XTなら燃費1くらいか？ ハイブリッドシエンタと変わらない燃費叩き出すんだぞ
何か問題あんのけ >>799
この後ろからのスパイショット初めて見た >>799
高さどんなもん？今より高くなるとマンションの立駐入らない >>798
雑誌の予想
秋冬にコンセプトモデル発表 >>799
これ現行にHV積んだテスト車とかじゃない？ >>790
駐車場に飛び出して来たのは、納車前のマツダ車のときだけだわ
納車されてから、一度も誘導されてない
車は最高なのになー 街乗りならSモード発進定速に達したらIモード、赤に変わりそうな信号はかなり手前から
アクセルオフしてもD型以降はコースティングできるので積極的にアクセルオフ
で12は超える >>803
寒すぎだろ
暖かい室内環境で働きに逝くんだから察してやれよ >>790
近畿のスバルなんて
子供が勇気を出して「ミニカー欲しい！」
って頼んでも滅多貰えない。
点検パックの定期点検入庫時ですら
「今在庫切れだから次回あげるね」って言って
次回に貰えたためしがない。 立川…スバルなんか、メチャメチャ。待つのは当たり前、そして高い。… スパイショットはこのけつが伸びたのしかない。正面映ったのもないけど いま帰宅した
信号にほとんどつかまらなかったおかげで、走行燃費（エンジンON→OFF）は14.2だった
ちなみに片道6.5㎞です >>799
なかなか良さそうね
ボディがこれだけ出来上がっているのに
来年9月とかありえない
早くて年度末には来るなこりゃ >>815
そういや気になったけど、
東京スバル、全然キャンペーンしないし
キャンペーンページもない
お客さん感謝デーもやってる感じない
東京スバル何かあったの？ >>819
どこの販社も同じみたい
レヴォーグのリコールでてんやわんやらしく 通常来月か再来月にお客様感謝デーがあるのだが今回も見送りか
忙しいのはわかるがスバルの客はリコール対象者だけじゃないんだよ >>799
自分も現行と同じにしか見えないんだけど。
最近の写真なの？ 新型だとしたら逆にがっかりだわ。大して変わらんし。 でも最近CX5とかも何が変わったの？って興味ないと思えるしそういう流れかも？ Driverだっけ？車雑誌にこれ載ってた気がすんだが
誰か読んでみて SGPに現行のをツギハギで被せてるって感じに書いてるな >>832
ＸＶだとこれぐらいの偽装で新旧の区別がつかなそうなフルモデルチェンジだったからどうなんだろう。 >>799
中身やシャシーは新型で、現行ボディ被せてるんじゃないかな
以前のスパイショットも、運転席周りが現行インプに近いデザインだった
フェンダーのクリアランスがありすぎるし、バランスが不自然 >>814
テールランプは長いっぽいな
インプxvみたいになるんかね >>764
そりゃ可哀想に。
立川のスバルはサービスいいけどなあ。
座ってりゃすぐにドリンク聞いてくるし、カプチーノのシナモンパウダーで六連星描く遊び心あるし、店内広くてSTIのショールームもあるので飽きない。
ただ、高え。値引きは期待できない。
車検でも恐ろしく色んなもん付けた見積もりだしてくる。 >>835
VIZIV に準じた仕様になりそうだね。
早く売って欲しいわ。 >>806
10月の東京モーターショーか年末発表だろうと思うけど、9月って遅いなｗ 中身だけ新型ならスクープの意味かない
逆に中身現行、側新型の方がよっぽどいい 新型のエンジンバリエーションってさギリ発表前しか確定情報ってわからんの？ 感謝デイ無いとかリコール対応とか言ってる奴多いけど、4月に社名変更を記念したセールを4月にやってたぞ。 >>839
中身が現行なら外でテストする意味が全く無いし、発表までだいぶあるのに外観だけ無闇に晒すメリットも無い
気長に待とう インプの時もWRXのフロントマスク穴塞いでつけてたし、サイズが合えば
いいという感じ、SGPに現行のボディが嵌るのはいいこと >>843
大型化を嫌ってるんだろうけど決して現行ボディを覆ってる訳では‥‥ 横幅ですよ。長さは10センチぐらい逆に伸びろと思ってる DのXTだけど、近場が多いから、燃費は5km/l代。
まあ、こんなもんだろう。 現行外装ならカモフラージュしなくてもいいだろ
わざとカモフラージュしてこれ見よがしか？
なにやってんねん >>849
隠れてる部分がどうなってるかなんてわかんねーだろ
新型の一部が装着されてる可能性だってあるしハリボテでわざとデザインわかりにくくしてる可能性もある
過去の他車のスパイショット見ればそれくらい誰でも容易に想像がつく スバルのディーラーナビに8インチサイズが追加されてる、今のところWRX STIのみだけど。
次期フォレスターにも対応してくれるかな。 俺が間違ってないなら既にXVも8インチじゃん。
次期型は間違いないでしょ。 >>806
それが本当ならばE型の発売期間も
(>_<)延びますかね？ >>853
いや、サイバーナビ、サウンドナビ、彩速ナビ、楽ナビに追加された8インチサイズが対応してくれるかどうか。インプレッサとＸＶは対応してないみたいだから。 今月号のマガジンXに載ってるね。
カモフラージュに現行外装被せてるらしい。 >>855
シャーシがXVベースだったっけ、
するとナビの方をスバル専用設計ナビとして出してくれるか、社外８インチ取り付けキットが出てくれるか…
そういやMFD対応パナナビ、インプレッサもXVも悪評効かないけどマシになってるの？ >>858
マシになってるのか知らんが不自由してないけど。
操作性も悪いとも思わないし。
他社製品分からないからあくまでパナナビ使用での感想。 パナナビはクソみたいなSDオーディオとか廃止してくれてたら問題ない
あとタッチパネルはスマホライクにサクサクになってるでしょ？ FMCで盛り上がってるとこすみません
皆さんラゲッジライトてどうしてます？
旗竿地の駐車場なんで荷物はラゲッジ積みが基本なんですが
暗くて夜の荷卸が辛いです
車いじったこと無いけど簡単に増設できるもんですかね >>863
メンテホールにポン付けできるLEDライトがおすすめだけど
配線回すのが結構めんどくさい、いじったことないなら持ち込みで工賃払って付けてもらったほうがいい
見た目気にしないなら両面で電池式のLEDライト付けるのもあり 電池式のLEDタッチライトみたいなのアマゾンで買ってトランクに置いとけば 着替えひっかける用みたいなフックがハッチにあったなそういや。丸見えで着替えない
から使わないけど。 >>863
もう出てるけどメンテホールと差し替えで付けられるLED付けてる
配線は見えない穴を通していくのが地味に大変
つーか何故上にライト付けないんだろ
荷物置いたら横のライトなんて埋もれてしまうのにね みなさまレスありがとうございます
カスタムラゲッジランプってのが良さそうですが
取り付け工賃までいれたらそこそこの出費になりそうすね
とりあえずはプッシュライトをカラビナでサイドにつけてごまかそうかな
>>869
せめてDopでも用意するべき不便さですよね
H社の前車はラゲッジも天井ライト付いてたから
それが自分の中で普通になってしまっていたので
すごく不便を感じました >>840
エンジンは気になるけど試行錯誤があるかな、当面はロングストローク小径
ロープレッシャークールドEGRターボとか。T-REVみたいな内圧抜いて混ぜて燃やすとか
かな水平対向だから↑から抜けばオイル漏れ少なそうHCも多少混ざるかと。 ダウンサイジングターボは公式で2019って言ってるし、となると今ある奴のせるわけだから
ez36あたりでしょ フォレスター
任意保険なんぼ安いねん、、、
前者から車両保険300万くらい上がってるのに、保険料下がってオペレータの人に聞き直し2回したわ。 >>873
シーッ 買った人だけの秘密
プリウスとくらべると幸せになれる
みな事故るな >>719
トルクは排気量でほぼ決まる。
NAでもターボでも似た通ったり。 営業から半年点検の電話がかかってきた。
混んでるから今から予約しても7月後半だって。
急がないから良いけど。
あと、マイスバルアプリの宣伝された。 アプリ
任意保険 オイル フィルター バッテリ とかメンテ予定計画できたらええのに >>743
燃費性能重視ならEVかHVにしなよ！
その方が幸せになれるよ。 連絡ねえ…
7月の第一周か二週に納車と言われてたけど連絡ねえ… >>852 >>853
ディーラーナビ
すべての機種で８インチ出てるじゃん
サイバーナビ、楽ナビ、彩速ナビ、サウンドナビ >>884
SGPになったインプ、XVはパナナビ以外7インチだよ。 おっさん好みのデザインやスタイルにすると・・・保険が安くなる！ 車両保険300万上がるって前の車はオンポロか特殊な外車かなんかなのかね >>870
LEDマグネットライトとかの方が汎用性あって良いいんでない？
首の向き変えられるのとかもあるよ。 FMC待ちきれなくて現行買っちゃいそう
電動パーキングないくらいなら現行で満足できるかな？ あとツーリングアシストもないからね
あまり追従機能つかわないならいいかもね >>891
ツーリングアシストかぁ
どんだけ便利になるのかイマイチぴんと来ないんだよね >>892
スライドスライドほんとしつこいなあ。
ミニバンかっとけよ >>894
ありがたみを感じるのは都心で渋滞が多い地域に住んでいる人とかじゃないかな。 >>894
動画あるし見てみたら？
高速では楽になりそう
まぁ俺は現行納車待ちだが >>892
スライドドア厨は消えろ。ヨタ車買っとけ。 >>896
>>897
動画みてみた
便利は便利そうだね
でも最短1年くらい待つと思うと長いし現行買っちゃおうかな… >>899
買えるなら買っちゃいなよ。
(>_<)羨ましいなぁ 現行はE型で熟成されてるし、流行り廃りのあるデザインじゃないから個人的には今買ってもいいと思うけどな。
車なんてどんどん良くなるのは当たり前なんだし、待ってたらキリがない。 >>890
新型すすめる
･停止保持ないとアイサイト魅力半減
･アイサイトそのものの制御もよくなってる
･フロントにUVガラスつく
･サイドミラーチカチカが分かりやすくなる
･乗り換えるときのリセール差
･NAはアクティブトルクペクタリング
･室内の暗さ、リアシートのフルフラット改善するかも 現行買って、新型が出たら買い直せば両方楽しめるじゃない！ >>898
スライドドアがほしければ、ジャスティ（ＯＥＭ）があるのにね スバルのA型は人柱だから新型出ても更に1年以上待つ必要がある >>902
停止保持が便利すぎて現行買う決断できないわ >>908
ディーラーにもそんなこと言われたけど、xvは今のところ目だった不具合ないし割と良さげじゃない？ >>903
一応vizivコンセプトの動画ではフルフラットになってるから可能性は０ではないということで A型人柱って言ってるヤツは直近でなんの車種が致命的な欠陥あったの？具体的に言ってくれ プラットフォーム共有して部品をモジュール化していってるんだから今はそうそう変な事にならないと思うけどね ディーラーから7/16生産（日曜日にも工場稼動してんの？）
月末に納車できるって、連絡あった。
こまめに連絡くれる担当でよかった。 いくらA型でも前E型より良いでしょ。新プラットフォームだし
装備の充実さは年改のネタでもあるから多少差はあるかもしれんが この前試乗したときに聞いたが今オーダーしたら8月中には引き渡しできるみたいね 今のデザイン好きだからEのNA買ったよ
新型のデザインの方が好きになれば買い換えるだけ
ノープロブレム 7月前半納車大丈夫ですって5月頃言ってたけどそろそろ出荷日されるんやろか >>916
前の型のフォレスターもＡ型、今のアウトバックもＡ型。
フォレスターは17万km7年乗ったが何も問題なし。
アウトバックも今のところなにもない。 真新しいシャーシで今後３回はＦＭＣこなすだろうからさすがに今回は次期型がいい A型は問題が出るんじゃなくて
その後改良された型より見劣りがする場合があるという程度
不具合出るから人柱なんつーのは都市伝説レベルだよ
逆にA型より後はコストダウンされてる場合もあるし 2019年は新エンジン投入、
2020年はハードも刷新されたアイサイト5だろうから、
来年の新型は買い時じゃないと思ってE型XT買ったよ。
ターボがなくなるって噂もあるしね。
XVからの乗り換えだけど、買ってよかった。 A型だけど不具合といえばベルトが鳴って張り直しとドアのストッパーが緩かったので取り替えたのとアイドリングが不安定だった。これはプラグを取り替えた。
後はアクセル全開で黒煙が出る。これはECU？書き換えでも治らなかったけどこの間フロントガラス割れて取り替えた時にアップデートしたのか全然出なくなった。
次の次のフォレスターまで乗る！ >>926
工業製品だったらごく当たり前のことを人柱人柱ってバカみたいに言ってるのかスバルに限ったことじゃないじゃん 初期型はやめた方がいいと言われるのはトヨタも一緒だし仕方ないね
30プリウスとかまさに… A型買った友人が、D型出て絶望してた。
俺はそれ見てＥ型買った。
その友人は、次期型フォレスターに買い替えたいって言ってる。 どのメーカーも新規立ち上がり3ヶ月間はオーバー気味に品質チェックする(部品メーカーは全数ダブルチェックとかもある)
不具合出た場合もその期間は対応が早い >>シートのサイドサポート部の
合皮ワレとかどうですか？ >>933
新型買うつもりだからなんでA型がそんな言われ方されるのか気になっただけなんだが 「お前どうせ買わねぇだろ」っていう人は、その人が買おうが買うまいが、その事象において利益も損失もでない全くの無関係な方ですので是非スルーで。 いきなり新型買いたい奴には
新型買わせときゃ良いんだよ。
どうせ数年後にC型出て悔しいだの
D型羨ましいだのって、
ここで嘆いてるんだから。 もー、やめなよー。
後悔する人もいればしない人もいる。
何買おうがその人の勝手でしょー。 羨ましがる奴はいつ何型買おうがその後新しいの出たらうだうだ言ってるわ
どうしてもA型否定したいみたいだな >>927
だからこそだろ。
新エンジン投入のときのモデルを買うのは慎重になるのは分かる
（今のFA,FBエンジンも安定し出したのに5年かかった）
2019年というと初めはレヴォーグのFMCに搭載だろう。
そっから順次発展ということでフォレスターは次期Ｄ型か次々のFMCに搭載
となるともっともっと先なので新型A型買ったとしても問題ない >>937
悪いけど、今回おそらく慌てて買ったE型組の方が失禁すると思うよ
言った通り、
C,D型は、
・新型エンジン（ダウンサイジングターボ）投入の時期なので、
投入直後は買いたくない、様子を見るので問題なし
・アイサイト４～ だが、動画を見る限り、緊急避難とか自動車線変更ぐらい。
停止保持の方がよっぽど欲しい
それ以上となると、アイサイト高性能でフロントガラスリペア程度の傷ならリペア可能になるとかくらい
現行を買うのは
・ターボが次期型ラインナップから消えるのが確定したとき
（インプレッサのMTを見ても、なくなる場合は事前告知がされて猶予期間はある）
→ＭＴは消滅するのは確実なので、一緒に消滅するかどうかは？
・E型乗りつぶす（10年以上）覚悟があるとき
・NA狙いなら100%新型 >>916
何処のメーカーでも言える事だけど、初期モデルはサスのセッティングが煮詰まっていない事が多い
まあ欠陥って訳ではないから、気にならないならそれでいいけど 次期モデルはリリースが遅い分開発期間長いから、煮詰めてくれる事を期待！
あと、馬鹿パナナビしか選択肢ない問題も解決してくれ。
ビルトインがパナでなくカロのサイバーだったら不満は少なかっただろうに。 スバル車のD型はマイナーチェンジとは言えない変更してくるのが困り物
D型になるとFMCが間近になってるし、次世代A型か悩むのは恒例行事w
今回ばかりはシャシーが変わるし、次世代型は今までとは違って上物以外の魅力が大きいから余計悩むね
という俺は満を持してE型にしたけど >>944
時期モデルも何もいままで大体フルモデルチェンジは5年周期くらいだろ 5/21契約 XT
7/3生産 7/16納車予定
長いように感じたけど、ここまで来るとあっという間だったなぁ アウトバックスレにあったけど三河安城には来年初頭発表とあるね
春の可能性高まった？ >>947
XTを5/14契約でまだ連絡来ないんだが
これ担当が悪いのか コスト削減やMCの「何か弄らなきゃあ」で改悪もありえるから一概にマイナー後が良いとは限らない。
D、E型見れば分かるでしょう。 マニュアルのＳｕｖで探すとフォレスターしかなかった。
スズキのは荷物のらないしＳＵＶになってないから除外。
Ｄ型マニュアル海苔になったけど、次期型で選択肢がなくなるのかよ。 >>949
俺は車庫証明自分でやるので車番ついでに教えてもらった
元々7月初週生産という大まかな情報は先月半ばぐらいで聞いてたけどね@北関東 秋にサイドウインドウへIRフィルムを貼ってもらったからやや効果を体感できるけど、
今度は無施工フロントからの腕や胸元や腰部分に来る日差しが暑いというか熱い。
FMC後はオプションでいいからフロントウインドウに純正設定してほしい・・・
貼るんじゃないやつで >>944
現行のサイバーは。。。
サイバースレ覗いてみ。 パナナビだって次期型の頃には更新してるだろ
つか今時のナビでそう困る事も無いと思うけど
carplayとかも付くようになるんじゃね パナナビって評判悪いのか？
俺パナナビにしちゃったぞ 今から購入を検討してる者からすると
ガラスの件だけは確かに気になる。
暑いのが苦手だしなぁ。 >>962
今日みたいな暑い日に試乗しに行くのがジャスティスだろうがっ そんなに陽射しのジリジリ感が
酷いのですか？ 何処かで読んだけど
地獄だって言ってる人も居ましたし。
日焼けも凄くするとか。 日焼けは分からん
とりあえず、ジリジリした暑さ、蒸し暑さが車内に篭もるから、エアコンつけるんだけど一番弱いのでもかなり風量あるから困る 住めば都と言うコトワザを
信じるしかなさそうですね。 北欧とか北米のオプションは面白いね。注文できるようにしてくれたら
マイクペンスもちょっとだけ笑うだろう。アンダーガードとかサイドバーみると
北欧の雪は固いのか道が大夫悪いのか。 直接風受けるんじゃなくてさ
風量４で室内全体を冷やそうぜや 日焼け云々はUVの話。
フォレスターのフロントガラスはUVカットガラスだがIRカット無い。
誰だよ日焼けもすごくするとか尾ひれつけたやつはw
あと、IRカットガラスは軽減(5～60%)できてもUVのようなカット(99%以上)ではない。
もっと言えばジリジリ感を感じるのは可視光に近い近赤外線だが、これをカットするガラスやフィルムはまだ存在しない。IRカットと謳っているのは遠赤外線カットのこと。
あと300万以下の車にIRカットガラスが採用され初めたのは5年前からと最近の話でそれ以前の車は殆ど無いと言っていい。
ってのが俺調べの偏った知識。 >>958
パナの側道バイパス不具合は10年以上前からの伝統だからもう修正される事は無いだろ
サンヨー吸収した時期待したんだがなぁ、、 e型でサイバーナビ付けたけど微妙だわ
案内は必要以上に王道ルート行かせるせいか遠回りだし
操作はモッサリしてるし、iPod(USB接続)はエンジン三回かけると一回はノイズが音楽にブツブツとのってくる >>970
その遠赤外線って奴が芯からジンワリ焼き上げてくれるから無い方が良いんじゃないの？ >>968
フロントとリアのバンパーパネルのデザインは日本の圧勝
だが、エンジンのアンダーガードほっっしいいいい 購入したディーラーではなくて、別のディーラーでパーツの注文したりしたらまずい？？ >>976
良い悪いの話をしているわけじゃないから。 >>970
ありがとうございます。
なら横の窓にフィルム貼れば良いのですね
でも車検に通るUVカットフィルムなんて
存在するのかな。 お前らに朗報
ラゲッジルームのタイヤハウスの裏の謎の窪みには円筒形3段重ねのお弁当箱がミラクルフィットする
http://i.imgur.com/PAj0Y7D.jpg
助手席側ダッシュボードの天板をフラットにしてくれたら車内でお弁当食べるのに便利なんだけど
スバルにそんな方向の利便性は望んじゃダメなんだろうなあ オデッセイかなんかでそこに掃除機付けてるのあったな >>984
ダッシュボードより
リアシートそのものをフルフラットしてほしいよね
アウトランダーPHEVのようなリアシートがいいとおもうんだけど… 4/15 XT契約
7/1に納車でした。
2日間乗ってみて感じたこと。
・左足を置くところがちょっと狭い。（ブレーキペダル側に寄ってる感じ）
・車検証やら説明書やらがぶ厚過ぎてそれだけでダッシュボード内がほぼ一杯。
皆さんどこに置いてますか？ >>980
俺もそれやろうとしてるからぜひ教えてくれ。 >>987
＞車検証やら説明書やらがぶ厚過ぎてそれだけでダッシュボード内がほぼ一杯。
今はどこも同じだと思うが
BMWなんかはトランクに専用の置き場があったくらいだし
フォレではサブトランクに置いている >>986
フルフラットは憧れてしまうよね
フォレの数少ない不満がそれだ
>>986
書類はラゲッジボードの下でいいんじゃ無いかな
運転席下のスペースは収納に使っちゃダメなのだろうか グローブボックスに書類の束を詰め込んでるの日本くらいなんだろうな 目から鱗とはこのことだ。
なんで助手席の前の物置スペースに、滅多に見ない説明書などの紙の束を入れてるんだろう。
そんなのよりもっと使う物を入れればいいわ。
軍手とかさ。 7人はアセント逆輸入かFMCでさらにでかくなりそうなアウトバックに設定すればいい アウトランダーが7人乗りで
大き過ぎて買わない理由の一つなのに
フォレスターの7人乗りが欲しいとか
スライドドアで出てほしいとか
それもうフォレスターじゃなくても
良いんじゃないの？ >>997
CO7がマイチェンでアイサイトバージョン上がったら買いたい ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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