コンパクトカー総合スレッド Part154 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>792
コンパクトカーで日産系列で販売していると言えばアレしかねえだろアホw ふむふむ、だったら俺が車種を明記する番か。
俺のはスプラッシュの最終型。まだ十分使えるが仮に乗り換えなら候補が>>765に挙げた通り。 エクストレイルだったら、SUVスレではハリアー、CX5乗れない貧乏人と言われるのか
それでコンパクトカースレで偉ぶると SUVスレで貧乏人と言われるならジュークかな
まあスレ違いには違いないが 仕方ない車種を書くか…
ルーテシアRSだ。300PS以上の車は貧乏で買えないので、この車で妥協した。 答えが出てみれば、たしかに外車買いそうなキャラだよ >>793
車種はかたくなに言いたくないらしいw
そんなはずかしい車なら買わなきゃ良かったのに >>811
オマエはどんなポンコツ車に乗ってんの？ デミオは広くないけど別に死ぬほど狭いわけじゃないから別にいい
それより新世代マツダ車共通の視界の悪さは全く擁護出来ない
実用性無視のカッコ重視と言われても反論出来んでしょ
次もマツダ車買いたいからスバルみたいな視界の社内基準作ってくれよ 確かに比較したら視界は悪いがすぐに慣れる。視界よりデザインを優先するメーカーが一つくらいあってもいい。箱型の車ばっかりじゃつまらん わざわざ注文書までうｐして自慢したい人もいるんだねー 初代フィットからCX-3に乗り換えて視界広がったと思ってるけどなぁ
フィットはピラーの角度が斜め過ぎて車一台死角になることがあった 外車乗りなんて自慢したくてたまんない奴ばっかりでしょ デミオは死ぬほど狭いじゃん
はじめ後ろ乗れって言われて、は？ってなったわ ノートはロールが気になるしな
どこに目を瞑るか人それぞれか >>816
うpしなければバーチャ扱い。仕方ねえだろ。 >>825
刑しか知らんオマエにとってはそうかもなw >>823
どこの誰かもわからんやつに信じてもらってもどうでも良いやん
ただ単に承認要求が強すぎるだけやろ スルーしたら逃げたと言われ、紙切れアップしたら必死と言われ
どう転んでもバカにされるだけ
他を見下してバカにしてる時点で詰んでるというね クソネカマは見下されて当然の汚物
どのスレでネカマだけはウザイ ホンダヘイトの書き込みが増えるのは千葉ちゃんの思う壺ですな 日産ディーラーでルーテシアが買えるなら、整備や車検も安心だな。 ディーゼルのデミオ
燃費のアクア
馬力のフィット
モーター稼働のノート
他のコンパクトカーいらん
4つで良いよ ＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
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:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / | 加速一発ならノートe-Power
トルクたっぷりならデミオD
NA最強のフィット
のイメージ
次期スイスポがどれくらいの馬力だしてくるかな ディーゼルのデミオは煤だらけ問題があるから、避けたほうが良い ディーゼルより直噴ガソリンの方がナノPMの数が多いから避けたほうが良い。 いくら最高馬力をアピールしてもカタログ上だけの数値ではなあ
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s フィットハイブリッドが楽しい
出足が鈍いけど一旦加速体制入ったらかなりのもの。
エンジンのトルクの盛り上がり感や有段ギアの気持ち良さとか古風な楽しさも残してる点もっと評価されないかなー フィットマイチェンしても進まない仕様はそのままなの？ ミナト自動車のブログ見ろよ
ディーゼルの煤が凄いから スイスポ1.4Tでホンダがぐぬぬっとなってフィット1.5Tの流れ アクセル踏んでも加速しないデミオディーゼルに乗った後すぐに
ノートe-powerを試乗すると、
あまりの加速にリニアさに感動してすぐに契約してしまう。
すべての日産ディーラーはノートe-powerの噛ませ犬としてデミオディーゼルを用意すべき。 ノートは車体がクソ
ひと踏み惚れした人もFMC待ちが賢い選択 http://autoc-one.jp/honda/fit/special-3328192/
実際、ノートe-POWERとフィットハイブリッド、アクアを乗り比べたら、ドライバビリティに圧倒的な差がある。50km/hで巡航中からアクセル全開にした時のレスポンスが全く違う。
ノートe-POWERを味わってしまうと、フィットハイブリッドなど信じられないほど鈍いのだった。 モーターはいきなり最大トルク出せるので加速がめちゃくちゃ速い。
デミオディーゼルは加給しないとトルクが出ないのでめちゃくちゃ遅い。
しかし加給するほどエンジン回すとディーゼルの轟音が社内に轟く。
もはやディーゼルの時代にあらず。 >>855
HVなのになんでディーゼルより遅いの？
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s >>855
デミオ批判はいいけど、オマエは何に乗ってんの？
まさかアホンダクソボックソに乗って、デミオ批判とかねーよな？ ひと踏み惚れ＝ノートe-powaer
ひと踏みボラれ＝デミオディーゼル >>857
ホンダのダンクとか三菱のトッポBJとかスズキのカルタスとかの中古じゃね？ >>856
これってだんだん差が縮まってるから、
むしろ馬力の高さを裏付けてることにはならないの？ >>855
フィットと同じエンジンを積むフリードの場合は低速から大トルク出るHVより回してナンボのガソリンの方が速いって開発主幹が言ってたりする >>860
なるけど常にぶん回す使い方でもなければディーゼルの方が速いでしょ さんま御殿、３時間はキツイから録画してるわ 怪獣の体力には呆れる >>865
残業で帰ってきたから今から見てるよ
ていうかスレチ デミオディーゼルは2000回転以下ではまったくトルクが出ず、
軽自動車にも煽られるドン亀。
ところが2000回転以上ではディーゼルのノック音が轟音となって車内に響き渡るので
2000回転以上回せない。
ゴミみたいなエンジン。
だからディーゼルが割と売れてる欧州ですらさっぱり売れない。
マツダのディーゼルはすでに商品力を失っている。 フィットはN-BOXに煽られるドンガメまで読んだ。 スカDが出た頃に他の企業は2週遅れとか言われてなかったっけ 1.0Lターボエンジンでホンダはスズキにどれだけ迫れるか楽しみだなw >>846
デミオユーザーは貧乏人が多いから依頼出来ないんだよ。 デミオやスイフトを買うくらいなら中古の軽トラを買った方がましだよなwwwwwwww
売れない車には理由がありまーすwwwwwwww
鈴菌は欠陥ポンコツ軽自動車でも作っとけバーカwwwwwwww
広島零細マツダは倒産しろゴーミwwwwwwww
ていうか鈴菌と糞ツダはトヨタの金魚のフンになればwwwwwwww
あ、ごめん既になってたなwwwwwwww とりあえずコンパクトカーでどれを買おうか悩んでる奴はノートe-powerかフィットHVを買え。100%満足できるからさ。 >>878
フィットHVは交差点や踏切内で発進しないというスリルも味わえるからなｗ
大満足だよ ノートePはカタログ燃費と実燃費の差が大きいのがちょっとな。
あと、走ってる時のキーンっていう高周波も気になる。 リコール問題で失落した“フィット”ブランド
http://autoc-one.jp/honda/fit/special-3194084/
3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。
日産はセールスマン研修でフィットHVとアクア、ノートePOWERを比較試乗させ、ノートePOWERの加速性能の良さを体験させているそうだ。乗り比べればフィットHVのレスポンスの悪さは明確！ 自信を持ってノートePOWERを勧められているという。
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg ＡＳＧだと…大丈夫なのか？
ってかまだJC08モード表記なんだな JC08じゃなきゃすごい数字に見えないじゃん
実燃費は22前後ってトコかな？ ベストカーには１．４リッターハイブリッドとあったが、どっちが正しい？ >>887
車重1000kg以下か。踏んでも加速しないデミオとは正反対でかなり速いだろうな。
しかも重いバッテリーをリアに置くのでフロントヘビーでハンドリングがゴミなデミオとは
対極のコーナーで路面にへばり付くようなハンドリングだろう。
AGSはパドルで自分で操作すれば問題ないか。
エンジン回転数のみ上がって遅れて加速する滑りまくりの気持ち悪い
デミオのトルコンATよりははるかに気持ちいい加速ができるだろう。
後席が狭いのでフィットの競合にはならないが、190万でオートクルーズやサイドカーテンエアバッグまで
付くのでポンコツのデミオディーゼルを買うアホは皆無となるだろう。
さすがはマツダ殺しのスズキだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
