【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part102【STREAM】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>850
ああ、それなら良かった。
いい車だよ。最終的に他の車を選んだけど、試乗して凄く気に入った。
サイズは少しストリームよりデカイけど、あまり不自由は感じなかったな。
何より、パワーがいい。発進加速共にストレスを感じない。
ストリームは1.8しか知らないけど、発進で少しストレス感じるもんね。
でも、やっぱり3列目はそれなり。Mクラスミニバンには敵わない。
あと、内装は少し安っぽい。ストリームと比べても。
でも、あの装備であの値段だから、家族構成が問題なければ買って損はないと思うけどな。 >>851
乗りだし300以内ならほしいよな。
オプション付けるとむずかしいかな スペアタイヤのはずし方を知っている人。
親切な人おしえてちょうだい。 歩道の柵にひっかけただけで塗装剥がれた
さすがホンダは塗装がやわだな
トヨタでこんなことなかったわ
https://i.imgur.com/OlPEHVI.jpg >>855
下手くそで貧乏人は生きている価値ないから早く死ね >>855
がっつりやったなぁｗ
バンパーのプラスチックまで傷だらけだしバンパーごと交換か？ >>855
たかが５ナンバー車でぶつけるって下手すぎる、しかも右側(笑)
もう免許証返納したほうがいいよおじいちゃん 年に一度の大人７人乗車、スト君がんばってくれました >>853
前期なら荷室下の工具とか入ってるスチロールのトレイとか一通り外したら
下向きのボルトが出てくるからひたすら回すとテンパー支えてるフレームが下がって外せる様になる
後期なら諦めてJAFとか呼ぶ 1.8Xは3速固定ならパワフルに走るが、燃費は6.5㎞くらい 2.0のrszで走行12万キロに乗ってるんだが、80キロで走ってるとCVTが登坂時に滑ってるようで、ハンドルがブルブルしだしてクラッチが焼けるような臭いがするんだが、もう寿命なのかな？
同じような経験ある人いて改善策があれば知りたいです。CVTオイルは変えたけど効果なしだった。 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 ここの奴らはこの車の次に乗る車はステップワゴンとか言ってるくらいダサい奴らだからこの車のもマジでダサい
買おうと思ってる奴はダサいからマジでやめた方がいいよｗｗｗ >>873
新車から乗ってんの？
高速やバイパスで一番多用する速度域だし・・
何かが焼ける臭いとハンドルが振動しはじめるって怖いね
ジャダーってやつかな >>873
だからあれほど信頼性のある5速atにしろと言ったのに。
俺なんて新車で買った平成20年式1.8ストリームに乗ってるけど走行距離は20万キロいってるよ。
まぁ休日はドライブするのが最高のストレス解消だから距離は乗ってるけど、今んとこ交換したのはオイルとタイヤとatフルードとブレーキパッドとブレーキ液とかの消耗品だけで済んでるよ。
駆動系がいかれたら一番車として痛いと思うよ
走ってなんぼじゃない車って
まぁ早いうちにディーラーに診てもらった方が良いよ >>873
Dに相談してオイル交換したってことなのか？
再度見てもらった方が良いんでない？ 最近、街で見かける頻度が以前程では無くなってきた感あり。
やはり旧くなってきたよね、ストリーム。 >>882
いい具合に古くなってきて荷物の積み込みとか道具としての扱い方が気楽になってきて益々手放し難い。 >>882
見なくなった。去年一年でだいぶ減ったね。
ちょうどいいサイズで乗りやすい車なんだけどね。
みんな何に乗り換えたんだろ。 >>884
ワゴンで良い派 → レヴォーグ・アクセラ
スライドドア要らない派 → エクシーガ
スライドドア要る派（経済性重視） → RPステップ
スライドドア要る派（走り重視） → オデッセイ
な感じじゃないの？ ワゴンで良い派だが出足の良さにつられて先月オデハイ買っちまった
最初はスライドドアなんて要らないと思ってたがこの横幅だとかなり必要だと理解した
ストが1695㍉、対してオデは1820㍉だからね・・・その差125㍉
先日は駐車場の隣が狭くって後ろから乗り込む羽目になった(´・ω・｀) RN9に乗ってる人って5%いる？次に乗り換える車が見つからない。今時7人乗りロールーフなんて流行らないから仕方ないか。 >>886
オデハイどう？
自分も今のスト（最初期型RN8）を次の車検で乗り換え考えてるんだけどステップかオデッセイかで迷ってる… 元RN9乗りの俺が走りの良い4WDワゴンを追い求めたらアウディRS4に行きついた 792だけどスタッドレス、ホイールセットを通販で買った関係でスタッドレスが年明けになり、それに伴い納車も遅れ先日納車になった。
俺はトヨタしか乗った事がなく今もエスクァイアからの増車だけどストリームの走行性能に感心してる。
静粛性も乗り心地もエスクァイアには遠く及ばないけど直接のライバルとなる2代目ウィッシュよりは良く感じてるし今は高揚感も手伝って感動しまくってる。
逆にうるさいだの乗り心地悪いだの言ってる奴は基準が間違ってると思う。 >>888
ミニバンとしては足がしっかりしてるけど
ストリームに較べたらやっぱり悪い意味で箱型ぽい感触はある
ただ、ステオデどちら買うにしても、i-MMDはいい
車の流れに合わせて穏やかに走ってると本当に静かだ >>892
オデッセイとステップワゴンそれぞれガソリンを試乗したけど、
どっちかっていうとステップワゴンの方がストリームに似てると思った。
ロールは多少大きめだけど、軽さとか機敏さとかが似てたのかな？
オデッセイは重厚な感じで、やっぱり１クラス上だよね。
個人的な意見なので異論は認めるけど。 同じタイミングで2011年にスト買った友人、
昨秋にレボークに替えたわ。
俺も今、オデを商談中。 H20年式 2.0RSZ を購入したばかりです。
車速感応ドアロックは標準の使用ですか？
それとスマートキーですがロックを掛けるとドアミラーが閉まるのも使用ですか？
どちらも邪魔です。 車速感応の切り方は説明書みよう
ドアミラー連動のは作動させる部品を後付してるんじゃない？ >>897
ありがとう
純正ナビの取説はあるけど車両の取説ないから、分からないとこだらけです。
取説、ヤフオクかなんかで調達します。 取扱説明書ならホンダのホームページでダウンロードできるんじゃ？ >>898
他の人が言ってる通り、ネットからダウンロードできるよ MC後の取説じゃないとドアロックのカスタマイズ方法は載ってないよ ドアロックってドアレバーを効かなくするだけで、ドア自体をより強固に車体と繋げるわけじゃないよね？
車体からドアにむかって金属棒がせり出すとか
大きな金庫みたいに H18. 2.0RSZ シルバー 6.2万キロ
オプション
純正ナビ、フロントカメラ、VSA、コーナーセンサー、フットランプ、スマートキー、リア席TV
ワンオーナー(南関東). 記録簿見ると車検だけでなく6ヶ月12ヶ月点検も購入ディーラーでこまめに受けてます
検2年付き総額69万でした
GE8フィットRSからの乗り換えで新車のフィットを商談のつもりが中古車展示のストリームが目について、現車購入時に憧れてたんで迷ってる >>903
同乗者が停車直後に降りようとして、ドアが開かないと文句を言ってくる。
Pに戻す一瞬を待つか自分で解除するかで解決するのに、そんなつもりは無いらしい。 代車で乗ったことがあるけど現行フィットの方が軽くて軽快だったよ >>907
新車買う金あるならフィットの方が良いんじゃないか？純ナビとかのゴミも
ついてるし。 RSZとノーマル？どっちか迷う。パドルシフト使うかなぁ シフトの件だけどD→2はボタン押さなくてもチェンジできないんだな
これは使いにくい >>911
フィットはRSしか買う気がなくて、元々ストリームに強い憧れを持っててストリーム(中古)だとブッシュやマウントをリフレッシュしてドラレコや探知機も付けて自分好みで長く乗れるんじゃないかと。
新車だとそんな余裕がなくて色々と悩んでる。 >>913
ホンダは昔からそう。
以前、日産のレンタカーに乗ったら２速になってるの気付かずにしばらく走ってしまった。 RSをマニュアルで買おうとしてるならRS一択
マニュアルはいろんな意味で乗ろうと思ってる時にしか乗れないぞ
RSのが速いしな >>915
ステップワゴン、旧ストリームはスイッチ押さずにいけたよ
2速に入れたいのに1速に入っちゃうんだよな 迷わず新車フィットでしょｗ
すぐ上のCVT逝っちゃってる人のレスが見えないの？
それともATかな 907だけどストリーム買う事に決めました。
2009以降のマイチェン後もいいけど、縁を感じたので。
コメントくれた方々、ありがとうございます。 信号なし交差点で突っ込まれてヘッドライトあたりが損傷してしまった。
相手が一時停止せずそのまま突っ込んできたのでダメージ大きめ。
気が重いわ リアランプのデザインでだいぶ印象が変わるよ
後期型がおすすめ >>912
パドルシフト使いまくりだよ。エンブレ用だけどシフトノブ触らんでいいし。これがあるから今のところ買い換えない。 どっちかというとパドルは安楽パフォーマンスカーのイメージ 新車販売時のスペアキーやスマートキーのスペアの数とかオプションで変わるの？
取説見ると違いがあるみたいだけど、知ってる人いる？ >>929
同感！
違う車に乗ると勝手に左指動くけどね(爆) >>931
マニュアル車から乗り換えた人なら
パフォーマンスではないよ？
今はどうか分からないけど、T車や他車種はマニュアルモードに入れないとエンブレ使えんもん いかにも前車はマニュアル車。嫁のせいで泣く泣く乗り換えて、最後の足掻きでパドルシフト。これないと寂しい。下り坂だけでなく赤信号減速でも常に使う。放っておけば勝手にAT復帰するし、飾り以上のものはある。遊べるよ。 買って一月ほどで飽きろよ
だから壊れんだよCVT
ふつうに乗れもう使うなｗ
たんなるCVTなんだから >>935
そうそう！
パドル触れば起動するし
ほっとけばDに戻るから重宝するよね〜
まぁ、燃費重視のパドルアップはほぼ使わんけど（笑） 中古ホワイトだけどキーパーコーティングしたらスゲーテッカテカで新車みたいになったわ笑 ATでパドル多用してたけど、
CVTでも多用して問題ないもんかね。 2011年式の1.8ZSを頼んできた。
納車されたらヒッチメンバー頼んで、ナビ付け替えて釣りいくぜ！ >>932
俺もそれ、気になってた。
くだらない事だけど同じ事、気になってた人がいるのは嬉しい。
数については謎だけど >>942
ZS扱いやすくていい車だよ
おめでとう! >>944
ありがとー！
前回がウィッシュ10系の4wdなので違いが気になる所。 >>932
>>943
中期？(ミラノレッドとニュートロンブルー)が廃止された時に追加された
XとGのスタイリッシュパッケージを選ぶとキーレスが２つになる そしてスタイリッシュパッケージを選ぶとベージュ、もしくはブラウン内装色はブラックに
ボデーカラーのロイヤルブルーパールは選べなくなる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
