【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産シルフィ・セダンに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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前スレ
【日産】シルフィB17乗ればわかる隠れたスポーティーセダン 2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483619363/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 安全性を心配する奴がシルフィなんて乗るのが間違い
安全性をいっさい求めない中国での人気を自分のことのように喜べなきゃダメ 衝突時の乗員安全性については、日産が殆どのクラスで１〜２位で最強なんだけどな（笑）
他車が突っ込んで来た時に、自分が死んで相手を守れる他社はすばらしいよね〜。 >>932
ダンプが大型バスに突っ込んで乗客が怪我、ダンプの運転手が死亡という事故のことなら大半の乗用車ひとたまりもないだろ
ベンツのようにシート立ててベルト締め付け、ハザード高速点滅させブレーキ圧高めて追突されるのに備えるとかであってもどうだろう、というレベル >>934 >>935
933だけど中国人のように巧みに話をすり替えるなよ
「日産」じゃなくて「シルフィ」の話だろ
ウチは父親の時代から代々日産+他社だし オマエら、60tある戦車に乗れw 装甲板も厚いから何と当たってもほぼ勝てるぞ。ww 適当なスレッドがないから、ここに書くけど
N17ラティオ中古車で買った。
タイ製とかコストダウンだとか、前評判あまり良くなかったけど、やっぱり乗ってみると全然違うねー。
見切りの良さ、ＣＶＴと1200cc三気筒エンジンの絶妙なバランス。
チープな内装だが、適度にホールド感のあるシート
排気量やクラス以上に、しっかりとした加速と走行安定性がある。
G10シルフィから乗り換えたけど、まったく違和感はなかった。
日産車って、見た目とかカタログスペックはイマイチと思うけど、実際に乗ってみると
車としてシッカリと作りこまれており纏まっているのがよく解る。
ティアナ（アルティマ）・シルフィ（セントラ）・ラティオ（ヴァーサ）
世界的に見ればかなりの台数が売れているし、トヨタやホンダの競合車と負けていない。 最近のセダンは後部座席倒してラゲッジ拡張するワゴン的な機能になってるから
少し防御力が落ちてるかもね >>941
全然違うねーというのが何と比較してなのかわからんのでせっかくの長文が成立していない
前車の20年落ちオンボロ軽自動車と比較してなのかW211メルセデスと比較してなのかで変わってくるのだが
中古のラティオで感動できる貧困層ということはなんとなく伝わってくるけどね ラティオはなぁ…代車で1週間ほど乗ったけど最低な内外装にセダンとは思えん乗り心地、静粛性、直進安定性と何より強制カックンブレーキが苦痛すぎて二度と乗りたくない車だわ
ラティオで満足できるなら他の現行セダン何買っても満足できると断言できる ラティオで満足なら先代のティーダラティオ乗ったら感動できるな 新型アルティマ、カッコいいな
次期シルフィもあれをサイズダウンした様なスタイルになるんだろうけど
日本車特有で小さくすると不格好になっちゃうんだよな そうかな…
アテンザとクラウンを混ぜたようなデザインだった
モダンリビングを謳ってた独特さがなくなってガッカリしたわ モダンリビングなんていつの話だよ
すでに現行もモダンとかとか程遠く暗く退屈な大柄サルーンの内装、しかも高級感のかけらもないやつなんだが 現行がかっこいいだけに、悪くはないけど新型アルティマは期待はずれ感あったな
モダンリビングに関しては現行もだけど32から既にそんな感じしなくなってたけどな ラティオは貴重な5ナンバーサイズのセダンだね。
この車もE-POWER化し、少しデザインにアクセントをつければ面白いかも。
外国ではとてもよく乗られている車らしい。 アクセラでもインプレッサでもシビックでもお好きにどうぞ
ただし、シルフィはない・・・・ 俺が見た目だけのエエカッコシイなら気にしないけど
装備の充実してない度がひどい 購入検討してるんですがルーフキャリアってないのでしょうか？ >>957
前に調べたら、THULEは国外でセントラで検索すると出てくる。
ただ国内のサイトではラインナップから外れてるから並行輸入すれば手に入るかも なるほどありがとう！やっぱり国内ではなさそうですね・・・ 社外品をいろいろ付けるなら単純に人気車選ぶほうがいいわな
ここの人が大嫌いなインプレッサとかな いやあ、パーツ類揃いまくりでしょう
インプなんかよりよほど
https://ja.aliexpress.com/wholesale?catId=0&;initiative_id=AS_20180404202656&SearchText=nissan+sylphy E-POWERの車種、評論家はみんな好意的に書いてるな
シルフィで出たら乗ってみるかな 新アルティマのデザインテイストとシャープな雰囲気とプラットフォームを保った新シルフィが出たら、凄く魅力的なセダンになるはず。 鳴り物入りで日英シビックあわせて早くも1000台まで降下
ハッチバック含めて三桁クラブ突入確実なのに、ましてシルフィに何を夢見てんだか 全長伸ばして全高下げんことには何してもちんちくりんのずんぐり安物セダンの雰囲気しかない そのチンチクリンのズングリスタイルがいいんじゃん・・・
ぺったんこのロングノーズなんて掃いて捨てるほどあるんだから 今や貴重な実用セダンでしょ
ヨーロッパ車なんてみんな巨大なカリーナEDになっちゃったし セダン自体に実用性がなくて売れなくなってるのにスタイル悪くてステータス性も0じゃ話にならんでしょ そりゃNボックスみたいなのが売れる国じゃあな
トヨタだっていい加減アクシオなんか作りたくなくてカローラを世界基準に統一したいわな 実用性･･･（笑） 車ぐらいは運転重視にせーよ。
どんなショボイセダンでも、1BOXに圧倒できる。 せめてセダンは格好良くあって欲しい。
かつてのプリメーラのような存在になって欲しい。
>>968
トランクスルーもないから、実用性は同クラスのセダンより下じゃないか？ そういうのが欲しければ素直にBMW買えばいいし、外車が嫌ならレクサスISだってあるし
貧乏で買えないならアクセラとかインプレッサでいいやん 乗り心地にしたってちっこいCセグのセダンじゃ大して良くないし結局このクラス買うのはセダンが好きだけど金がない奴だけ そんなに中国でバカ売れのシルフィに嫉妬しなくてもいいのに アクセラもインプレッサもスポーツ寄りで、
後席広々のゆったりミディアムセダンがプレミオアリオンしかない >>977
正にシルフィオーテックって感じね、ティアナとかもやりだしそう
どちらにしろ国内は後期型になってないからナシだろうけど 安全装備いっぱいバージョンなんだけど
なぜか自動ブレーキないのね 北米のセントラにもついてないんだっけ
この型にはエマブレ付けられないんかな？ 中国で売れれば日本でシルフィ乗る奴らに何かいいことあるのか？
バカじゃないのか？ 初代シルフィとか先々代のプリウスとか普通に走ってるもんな
日本のクルマの寿命、どんどん延びてる感じ シルフィ、中国で年間約34万4000台(2016) プリウス真っ青だな
日産が本社移してルノーチャイナになるのも遠い話ではなさそう へー
シルフィって中国で売れてるのか
初めて知った 要は昔のブルーバードだろ？
経済が伸びてる社会で売れる車って事じゃねーの？
日本は終わったから軽やミニバンばっかｗ このスレッドは１０００を超えました。
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