【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産シルフィ・セダンに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベルです。
みんないい大人なんだから余裕を持ってマッタリ進行で。
前スレ
【日産】シルフィB17乗ればわかる隠れたスポーティーセダン 2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483619363/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 >>787
Amazonにあるとは思わなんだ プラ板に1500円か…
でも助かったありがとう 純正部品の大半はAmazonで買えるよ
パネルとかも売ってる、ここ数年でかなり便利になった
モノタロウでも割となんでも買えるよ Aliexpressの方がはるかに多いやん
左ハンドル用で困る製品は注意ね
送ってくるまでの時間は掛かるけどamaの半額という場合も多い aliのトラブル率は異常w
俺は2割くらいの確率でなんかある
買い物は戦いだ！っていう人じゃないと向いてないと思うw 海外通販系は違う物が届いてもイライラせずに対応出来る人向け 先月出張で蘇州近辺と山東省の田舎に行ったけど、MC後のシルフィめっちゃ多かったからなぁ
一昨年はティアナ（J32）のが多かった気がするんだけど
L33はそれほどでもないのかあまり見なかった 日本以外の国の人は日本人より多く、装備の良い日産車に乗れてラッキーね 中国で売れようが北朝鮮で売れようがいっさい関係ない
日本で売ってなんぼ まさか日本車が日本で売れることを否定するとは・・・
シルフィおたくは性格ねじ曲がってるのかよ ここって、ディラー戦争の場所なのか？
オーナーとしては、売れている売れていないは興味無いよ。
なぜ、1BOXやSUVが流行っているかと言うと、女・子供に
へつらった結果なのだ。
スタイリングや基本的走行性能はセダンが一番だと自信を
持って、車の購入決定権を持っていれば良いのだ。
カウンタックの背が高いなんて想像できないだろう？ >>804
あほなボケかましてんじゃねーよ。スポーティーな車は背が低いって例えも理解できんのなw >>803
根がアウトドアな俺は本来ならハイエースやセレナみたいな荷物載るのが欲しいが家族優先のためにやむをえず普通の乗用車にしてるよ いつまでたっても新型出ないからディーラーでノートe-power試乗させてもらった
思ってた以上に乗り心地が悪くてとても買い替える気にならなかった
いい加減、何か良い車出してよ日産さん！ >>809
中国最優先のメーカーだけでなく他のメーカーを選んでもいいんやで だいたいシルフィスレにいる段階でなんらかのメーカー的制約があると考えるのが普通
ノーポジな一般人がこの車に惹かれる理由は思いつなない 日本で一番売れているトヨタは、前輪がどっちを向いているか判りづらいパワステ設定と
ガサツなエンジンで除外。
ホンダはガンダム顔のメッキピカピカは、ちょっとなぁ〜。昔のホンダは好きだった。
スバル？ 水平対向エンジンの冠水への弱さったら軽でも走れる所で止まるからダメ。
三菱。ディアマンテは良かったなぁ〜。その程度。
・・・日産セダンのフォーマル使い出来るスタイリングとエンジン・ハンドリングはOK.OK >>812
月300人の大半が業販（しかも日産つながり）でしょ
日産に無関係な個人がどのくらいいるかというと・・・・・・ うちの近所には、ティアナ３台とシルフィ２台居るけれど、５世帯とも日産は無関係だけどなぁ。
そのうち、シルフィの１台は奥様用のセカンドカー。メインは旦那のベンツ。
ティアナは、ポルシェのSUVのセカンド、もう一軒はミニとの２台体制。うちだけティアナ１台。
ベンツ・BMW・アウディが普通に４軒に１軒以上は居る住宅地なんでティアナでも目立たない。
シルフィ可愛いネって感じなんだけど・・・ >>815
レア中のレアなケースは反例にはならんよ
一般的には>>814が正しい 個人で買うのは基本的におじいちゃんでしょ、少数派で変わり者もいるだろうけど 中古で購入考えてる俺は変態ですか
プレアリよりずっといいと思うんだが じいさんがこの車選んじゃいかんよなあ
インプレッサとか安全性に優れ周りに迷惑かけん車にしないと 安くて小さめのセダンじゃないとダメな人には普通に選択肢に入ってくるやろ 安全性を無視する層はシルフィ、
安全性を考慮するまともな層は車種メーカーはどうあれ、自動ブレーキ対応車選ぶよな普通は 自動ブレーキが無いと安全じゃないと思う時点で車運転してほしくないな スバルは燃費偽装の疑いで３月に調査結果を発表するらしいな
実際の燃費も激悪みたいだし
2017年10月15日、男性、東京
インプレッサスポーツ
2017年02月登録、3,000 Km走行
DBA-GT7 FB20
購入した２１０７年２月から
カタログに掲載されている燃費が１６ｋｍ／Ｌに対し、一般道で５〜６ｋｍ／Ｌ、高速道路で９〜１０ｋｍ／Ｌと乖離があり過ぎる。 >>824
そうとうひねくれてるなw
せっかく事故のリスク減る装置があるのにわざわざそれを選ばなくても俺はへっちゃらという自信あるんだな
高齢者がいつまでも車を運転して大事故起こすパターンやん >>821
先進運転支援のボタンもない営業車みたいな車のことですかー？ >>827
そうとうなアホだなw
そういうおまえは自動ブレーキが付いてるからへっちゃらという根拠のない自信があるんだろ
アホが無茶な運転をして大事故起こすパターンやん ここはいつも数日間書き込みが無くて
突然書き込みが湧いてくるから面白い >>828
リアエアコン吹出口も無いような車に言われても… インプレッサより優れてるのってリアエアコンの吹き出し口だけ？ ■ボディ
サイズはほぼ互角だが世界的流行に沿って背を低めたインプレッサ
後席の居住性を重要視する中国市場を意識して背の高いままのシルフィ
■ドライブトレイン
直列と水平対向ともに四気筒をCVTで回す、とりあえず互角とするが
足回りはトーションビームやドラムブレーキというBセグランクのシルフィ
マルチリンクや大径ディスクブレーキなどタイヤサイズも含めインプレッサの圧勝
四駆を選べるのもインプレッサの方
■安全性能
平凡な視界性能のシルフィ
細いピラーや後退したサイドミラー、水平対向で低いボンネットなど良好な視界を目指してデザインするインプレッサ
全方位7ウェイエアバッグ＋歩行者エアバッグ標準装備のインプレッサ
上級モデルにやっとサイドエアバッグが装備されるシルフィ
世界トップクラスの性能を誇るエマージェンシーブレーキを標準装備するインプレッサ、後方自動ブレーキまで標準装備
自動ブレーキのたぐいは一切付かない天然記念物的存在のシルフィ
■先進運転支援
どの車種も流行にあがなえずマイナーチェンジでも入れてるのに今どき珍しく堂々と無視するシルフィ
ステアリングアシスト、全速追従クルーズコントロールの機能はもちろん仕上がりレベルで世界最高水準、国内では敵無しのインプレッサ
■その他装備
なぜか運転席から遠い位置に付いたサイドブレーキのシルフィ、電動パーキングが装備されるインプレッサ
お約束のお安いグレード鉄チンホイールのシルフィ、全グレードアルミホイール標準のインプレッサ
バックカメラのシルフィ、フロント左側の死角もサポートするインプレッサ（ともにオプション）
コンライトの装備のあるシルフィ、オートハイビームまで標準装備するインプレッサ
■価格
ビジネス用途としか思えない何もつかずに199万円するシルフィ
ベースモデルとは思えない安全装置フル装備で194万円のインプレッサ
上級モデルのお得感もほぼ同じでインプレッサの圧勝 シルフィって5年落ちで3万キロの中古でも100万するのな なんの取り柄もない車なのに何でこんなに高いの？ >>838
コンサバティブな金持ち層のセカンドカー。同クラスで一番フォーマルに使い易い。 かなりの少数派だがここにいるような頭の固い変わり者が買うから高い値段設定でもいいんだろう
普通の客は見向きもしないし >>837
やっぱりシルフィの完敗ですな
セントラならいくつか追いつける余地あるけど >>838
中古で高いってのは市場で人気という事だ
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YTLBC インプレッサは現代の車とは思えん乗り心地の悪さとキモオタエンブレムの時点で論外
あんなもん乗るならチャリの方がマシ 現代の車はメーカーが競って安全装備つけてるんだが…
都合悪いことはスルーか 底辺性能車のスレにいる工作員は
自車の優れている所がほとんどないから
性能高い他車を根拠のない誹謗中傷でおとしめるしかないというのがよくわかるな 車の基本性能が劣る車を装備で誤魔化されても買う気が起きないんだよ（笑） 基本性能の優れたトーションビーム
基本性能の優れたドラムブレーキ
基本性能の優れた15インチスチールホイール
基本性能の優れたはりぼてボディ >>850
サス形式は、そのマッチングをどうするかが問題であってマルチリンクが良いとは限らない。
マルチリンクも売るためだけの装備になっている車も多いんだよ。
VWの名車ゴルフなんかはいまだにトーションビーム。ま〜、素人には判らんでしょうな。 そもそも誰も興味のないキモオタ車の宣伝をいつまでしてくるんだ気持ち悪い
キモオタ車のスレで勝手に絶賛してる分には誰も何も言わんだろうに >>851
その名車ゴルフは当然のように安全装備してますけど ティアナとシルフィのダークカラー
冠婚葬祭の駐車場が似合うことといったら... >>847
韓国の自動車メーカーの話をされてもですね 実際小手先の安全装備より乗り心地のが遥かに大事だからなぁ
インプレッサちょいちょい乗る機会あるけどガタガタ揺れて本当ショボいよ スバラーはそのガタガタを素晴らしいと思って乗ってるんでしょ。
蓼食う虫も好き好き。 >>859
ひとことで言うと、旧型よりプレミアムになった。
サスペンションのストローク感が増し、しなやかで、フトコロが深い。
乗り心地は日本車のベスト・イン・クラスではないかと思う。
http://www.webcg.net/articles/-/35567
乗り心地が素晴らしい。18インチ、17インチの各タイヤサイズで試乗したがどちらも文句ない。
とくに18インチはアドバンV105というスポーツラジアルを標準装着し、アドバンブランドの中でもSタイヤのすぐ下に位置するトップグレードのスポーツラジアルタイヤ。
それでも乗り心地がよく、しっとりとした上質感があるのだ。
https://autoprove.net/subaru/impreza/35255/
まずはドライブを終えたときの総合的感想。
新型インプレッサは国産Cセグメントのライバルを寄せつけず、フォルクスワーゲンや欧州フォードのモデルと互角のスウィートな乗り味を持った、類まれなる快作だった。
https://response.jp/article/2017/02/14/290649.html
ハンドルを握った感触がよく、また切り込んでいったときのしっかり感がいい。
手応えがよくてリニアリティがある。そして、ボディの剛性感が高いのだが、ガチガチに硬いということではなく、あたりは結構ソフトなところもある。
芯がしっかりとしている印象だ。
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17030472
シルフィも探したけど袖の下をケチったのかインプレッションがほとんどなかったｗｗｗｗ なんで、この車にアンチが湧くのか理解できんw スバオタさんごくろうさま。 このスレ以外だと完膚なきまでにフルボッコにされるから勝てそうなとこに来てんじゃね？ 中国に大量に追加するっていってたEVのうちの一つかね
ほんと日産て「日本以外で」頑張るよね >>861
インプレッサ乗った上でこういうの見ると自動車評論家とか何の参考にもならんのがよくわかるわ 何もシルフィが憎いわけじゃない
自動ブレーキくらいさっさと付ければ魅力的になるのにいっさい追加しない日産が気にくわない
それを盲信してる奴は頭固すぎるから無視
まさかこのEVも自動ブレーキ無しってことはないだろうな… >>868
だからインプレッサ買えばいいのにという話でしょ
頑強にインプレッサをおとしめようとしている人がいるみたいですけど
あやしゃ試乗しただけですけど普通にいい車でしたよ >>866
サイドブレーキが見当たらないな
電動パーキングブレーキか やっぱりね
スバル、排ガス測定値も改ざん
https://www.asahi.com/articles/ASL3275X7L32ULFA02Y.html
これまで改ざんの疑いがあった燃費に加え、燃費を算出する際に使われる排ガスの測定値も書き換えていた。
社長交代の会見で吉永泰之社長は「大きな問題。根っこは企業風土にある」と話した。 なんだかどっかの国と日本みたいだな
勝手にインプをライバルみたいに思いこんでるけど向こうは全く気にしてない こっちが気にしてないのにスバオタが気にしてこんな辺鄙な所にやって来てるんじゃんw マイチェンしてe-powerと自動ブレーキ付けないと
オーナーが新型カローラに流れる予感 新型カローラって、)-( こんな感じの相撲取りみたいな顔の奴？ 無関係な車のスレに延々沸いてきたあげく>>873とか当たり屋みたいな奴だな 全部流れたところでたかが知れてる
カローラから見れば誤差の範囲 e-powerって国内だけだぜ
海外ではてんで通用しないのはもちろん国内でも中央道みたいな長い登り坂で馬脚を露す代物有り難がってどうする シルフィKG11の20Gを中古で購入しました。
納車が待ち遠しいです。
郊外を50キロくらいで走る場合、燃費はどのくらいですか？ 7.8〜8.6ℓ
東京郊外、一般道のみ、時々アクセルベタ踏みの場合 >>881
エアコンなしでリッター14ぐらい
高速だと16は走る
町中だと10割るけれども KG11は内装の劣化がな…
特に助手席前のダッシュボードがぶつぶつになって気持ち悪くなり手放した
保障は効かなかった なぜか中国で人気
２月中国新車販売 日産・マツダ増加、好調維持 春節要因も
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180306/bsa1803060500004-n1.htm
販売台数が最も多かった日産は前年同月比４．４％増の７万８１３５台だった。
小型セダン「シルフィ」などが好調を維持した。 シルフィ後期型めっちゃ走ってたな
エクストレイルもそうだけど、むこうのは国内向けと違ってインパネ下部にもソフトパッド使ってたり質感上げてるから割安感も大きいんだろね
EV版は日本でも売るんかねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
