【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産シルフィ・セダンに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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前スレ
【日産】シルフィB17乗ればわかる隠れたスポーティーセダン 2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483619363/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 シビックも復活
カローラもCセグで仕切り直し
ここは日産もサニーとして立て直すしかあるまい
昭和のライバル対決復活で盛り上がる（かもしれん） 今の日産はそういうん一切しようとしないからな
昔のトヨタにどうあっても張り合うことを諦めなかった頃のままだったらあっただろうけど
その場合会社が無くなってたかもしれんしのう（実質国内企業としての日産はもう無くなりかけてるけど） 自分の車だが、初めて後部座席で長距離移動をしたら快適過ぎてワロタｗ
自分で運転するより後部座席でふんぞり返る車じゃね？これ
近年のハイト軽みたいに広いだけじゃなく、低重心・静粛性というセダンの良さも生かされているからね。 kg11だけど、フロントシートよりもリアシートのほうがうまく腰を支えてくれて疲れない
運転席シートがヘタっているからか？長時間乗ると腰から背骨が痛くなる 次期型の情報出してくれないと
他所に移っちゃうよ！ そういやセントラの次期モデルの話出てないな
（日本以外では）売れてるから当分先なんやないか？ >>738
中国だかどこか忘れたがティアナは高級車扱いで人気じゃなかったか？ 中国だとティアナ多いよ
たまに蘇州行くけどとても多い、特にJ32が
先日行った時は、L33後期型がチラホラ見かけたな >>755
中国は旧型も安くして併売することが多いから、現行型を買えるってだけでも金持ちに思われる
まああとデザインも好みに合ってるんだろうな >>758
ごめんティアナの話か
ロングホイールベースのティアナセドリックってのがセドリック後継ってことになってる
中国はロングがウケるから見たのもロングかも ホイールなんて幅がノーマルと一緒で、内径はノーマル以上で、タイヤ込みの外径が変わらなくて
５穴規格なら、どこの製品でも履けるだろ >>748
まさにそれ！フーガみたいなリアだよな？ セレナにe-power導入するなら
シルフィに導入してほしいな
安全装備と共に >>764
この車は中国のためだけに存命してるようなもの
いい加減受け止めろ 地方都市の公用車や中小企業の社用車の需要があるからな
そう簡単に無くなるかよ 国内軽視の戦略で国内シェアガタ落ちなのに黒字右肩上がりだがからな
あながちデマとも思えないのがやだなぁ グレイスと並ぶアジア向けセダンだから格好良くないんだよな。
シビック、インプレッサ、アクセラみたいな欧米志向にして格好良さも追及してほしいな。
アクセラはベトナムで大人気だから、格好良さを追及しても案外アジアでも大丈夫じゃないかと思う。 シルフィよりティアナ売りたいからわざとダサくして引き立て役にしてるんじゃないの 底辺のくせにベンツみたいな偉そうなデザインじゃ気後れしてマズイでしょ
安売り底辺ならそれらしい風合いを身につけるのも重要
それにドンピシャだから中国米国で売れたんですよ
日本で売れなかったのは簡単、安物に相応の価格じゃなかったから 底辺は違うだろう
下の下：Aセグ、軽自動車
下の上：Bセグ、コンパクト
中の下：Cセグ
中の上；Dセグ >>774
K最高機種：三菱 アイミーブ 262万、ホンダ S660 218万、ダイハツ コペン 213万、ホンダ N-BOX 208万
シルフィー：199万〜 ティアナ：256万〜 ＜系の最高値より安いのもあーる いまどき当たり前の安全性で対抗できないのかよ情けない 語らなくても分かるやん
売れない車にそんなのやってたら赤字になるからやらない 乗り慣れた自分の車でもない営業車やレンタカーで左折車に反応して勝手に減速したりあっちこっちでピーピー警告音鳴ったら嫌でしょ？という日産の良心 フロントパンパーの牽引フックのカバーがどっか行ったんだけど、これ単体で部品注文できるかな？ >>782
出ても純正色に塗られているかは微妙だな 部品出るよ未塗装だけど
2年前は800円くらいだったけど今Amazonで1500円くらいやから値上がりしたんやろな >>787
Amazonにあるとは思わなんだ プラ板に1500円か…
でも助かったありがとう 純正部品の大半はAmazonで買えるよ
パネルとかも売ってる、ここ数年でかなり便利になった
モノタロウでも割となんでも買えるよ Aliexpressの方がはるかに多いやん
左ハンドル用で困る製品は注意ね
送ってくるまでの時間は掛かるけどamaの半額という場合も多い aliのトラブル率は異常w
俺は2割くらいの確率でなんかある
買い物は戦いだ！っていう人じゃないと向いてないと思うw 海外通販系は違う物が届いてもイライラせずに対応出来る人向け 先月出張で蘇州近辺と山東省の田舎に行ったけど、MC後のシルフィめっちゃ多かったからなぁ
一昨年はティアナ（J32）のが多かった気がするんだけど
L33はそれほどでもないのかあまり見なかった 日本以外の国の人は日本人より多く、装備の良い日産車に乗れてラッキーね 中国で売れようが北朝鮮で売れようがいっさい関係ない
日本で売ってなんぼ まさか日本車が日本で売れることを否定するとは・・・
シルフィおたくは性格ねじ曲がってるのかよ ここって、ディラー戦争の場所なのか？
オーナーとしては、売れている売れていないは興味無いよ。
なぜ、1BOXやSUVが流行っているかと言うと、女・子供に
へつらった結果なのだ。
スタイリングや基本的走行性能はセダンが一番だと自信を
持って、車の購入決定権を持っていれば良いのだ。
カウンタックの背が高いなんて想像できないだろう？ >>804
あほなボケかましてんじゃねーよ。スポーティーな車は背が低いって例えも理解できんのなw >>803
根がアウトドアな俺は本来ならハイエースやセレナみたいな荷物載るのが欲しいが家族優先のためにやむをえず普通の乗用車にしてるよ いつまでたっても新型出ないからディーラーでノートe-power試乗させてもらった
思ってた以上に乗り心地が悪くてとても買い替える気にならなかった
いい加減、何か良い車出してよ日産さん！ >>809
中国最優先のメーカーだけでなく他のメーカーを選んでもいいんやで だいたいシルフィスレにいる段階でなんらかのメーカー的制約があると考えるのが普通
ノーポジな一般人がこの車に惹かれる理由は思いつなない 日本で一番売れているトヨタは、前輪がどっちを向いているか判りづらいパワステ設定と
ガサツなエンジンで除外。
ホンダはガンダム顔のメッキピカピカは、ちょっとなぁ〜。昔のホンダは好きだった。
スバル？ 水平対向エンジンの冠水への弱さったら軽でも走れる所で止まるからダメ。
三菱。ディアマンテは良かったなぁ〜。その程度。
・・・日産セダンのフォーマル使い出来るスタイリングとエンジン・ハンドリングはOK.OK >>812
月300人の大半が業販（しかも日産つながり）でしょ
日産に無関係な個人がどのくらいいるかというと・・・・・・ うちの近所には、ティアナ３台とシルフィ２台居るけれど、５世帯とも日産は無関係だけどなぁ。
そのうち、シルフィの１台は奥様用のセカンドカー。メインは旦那のベンツ。
ティアナは、ポルシェのSUVのセカンド、もう一軒はミニとの２台体制。うちだけティアナ１台。
ベンツ・BMW・アウディが普通に４軒に１軒以上は居る住宅地なんでティアナでも目立たない。
シルフィ可愛いネって感じなんだけど・・・ >>815
レア中のレアなケースは反例にはならんよ
一般的には>>814が正しい 個人で買うのは基本的におじいちゃんでしょ、少数派で変わり者もいるだろうけど 中古で購入考えてる俺は変態ですか
プレアリよりずっといいと思うんだが じいさんがこの車選んじゃいかんよなあ
インプレッサとか安全性に優れ周りに迷惑かけん車にしないと 安くて小さめのセダンじゃないとダメな人には普通に選択肢に入ってくるやろ 安全性を無視する層はシルフィ、
安全性を考慮するまともな層は車種メーカーはどうあれ、自動ブレーキ対応車選ぶよな普通は 自動ブレーキが無いと安全じゃないと思う時点で車運転してほしくないな スバルは燃費偽装の疑いで３月に調査結果を発表するらしいな
実際の燃費も激悪みたいだし
2017年10月15日、男性、東京
インプレッサスポーツ
2017年02月登録、3,000 Km走行
DBA-GT7 FB20
購入した２１０７年２月から
カタログに掲載されている燃費が１６ｋｍ／Ｌに対し、一般道で５〜６ｋｍ／Ｌ、高速道路で９〜１０ｋｍ／Ｌと乖離があり過ぎる。 >>824
そうとうひねくれてるなw
せっかく事故のリスク減る装置があるのにわざわざそれを選ばなくても俺はへっちゃらという自信あるんだな
高齢者がいつまでも車を運転して大事故起こすパターンやん >>821
先進運転支援のボタンもない営業車みたいな車のことですかー？ >>827
そうとうなアホだなw
そういうおまえは自動ブレーキが付いてるからへっちゃらという根拠のない自信があるんだろ
アホが無茶な運転をして大事故起こすパターンやん ここはいつも数日間書き込みが無くて
突然書き込みが湧いてくるから面白い >>828
リアエアコン吹出口も無いような車に言われても… インプレッサより優れてるのってリアエアコンの吹き出し口だけ？ ■ボディ
サイズはほぼ互角だが世界的流行に沿って背を低めたインプレッサ
後席の居住性を重要視する中国市場を意識して背の高いままのシルフィ
■ドライブトレイン
直列と水平対向ともに四気筒をCVTで回す、とりあえず互角とするが
足回りはトーションビームやドラムブレーキというBセグランクのシルフィ
マルチリンクや大径ディスクブレーキなどタイヤサイズも含めインプレッサの圧勝
四駆を選べるのもインプレッサの方
■安全性能
平凡な視界性能のシルフィ
細いピラーや後退したサイドミラー、水平対向で低いボンネットなど良好な視界を目指してデザインするインプレッサ
全方位7ウェイエアバッグ＋歩行者エアバッグ標準装備のインプレッサ
上級モデルにやっとサイドエアバッグが装備されるシルフィ
世界トップクラスの性能を誇るエマージェンシーブレーキを標準装備するインプレッサ、後方自動ブレーキまで標準装備
自動ブレーキのたぐいは一切付かない天然記念物的存在のシルフィ
■先進運転支援
どの車種も流行にあがなえずマイナーチェンジでも入れてるのに今どき珍しく堂々と無視するシルフィ
ステアリングアシスト、全速追従クルーズコントロールの機能はもちろん仕上がりレベルで世界最高水準、国内では敵無しのインプレッサ
■その他装備
なぜか運転席から遠い位置に付いたサイドブレーキのシルフィ、電動パーキングが装備されるインプレッサ
お約束のお安いグレード鉄チンホイールのシルフィ、全グレードアルミホイール標準のインプレッサ
バックカメラのシルフィ、フロント左側の死角もサポートするインプレッサ（ともにオプション）
コンライトの装備のあるシルフィ、オートハイビームまで標準装備するインプレッサ
■価格
ビジネス用途としか思えない何もつかずに199万円するシルフィ
ベースモデルとは思えない安全装置フル装備で194万円のインプレッサ
上級モデルのお得感もほぼ同じでインプレッサの圧勝 シルフィって5年落ちで3万キロの中古でも100万するのな なんの取り柄もない車なのに何でこんなに高いの？ >>838
コンサバティブな金持ち層のセカンドカー。同クラスで一番フォーマルに使い易い。 かなりの少数派だがここにいるような頭の固い変わり者が買うから高い値段設定でもいいんだろう
普通の客は見向きもしないし >>837
やっぱりシルフィの完敗ですな
セントラならいくつか追いつける余地あるけど >>838
中古で高いってのは市場で人気という事だ
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YTLBC インプレッサは現代の車とは思えん乗り心地の悪さとキモオタエンブレムの時点で論外
あんなもん乗るならチャリの方がマシ 現代の車はメーカーが競って安全装備つけてるんだが…
都合悪いことはスルーか 底辺性能車のスレにいる工作員は
自車の優れている所がほとんどないから
性能高い他車を根拠のない誹謗中傷でおとしめるしかないというのがよくわかるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
