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【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 10:24:52.84ID:PD4vUChF0
G11 20Mのオーテック擬き乗りだけどそろそろ重加算税来るからお別れな気分。

今まで何度か買い替えの危機をお手頃価格で広い後部座席のあるクルマに出会えなかったから乗り切ったけど今回は難しいかんじかなぁ。

最近のクルマだとTCSとかパドルとか付いてるけど、そんな機能の必要性を感じない世界に居たからこれからが不安や。

とりあえず初売りセール覗いて次を決めてくるで。
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 14:38:23.61ID:alu9eEuu0
>>592
そんなあなたにもTB17シルフィがお勧め
シンプルで壊れにくくて乗り心地も良い素敵な相棒になってくれますよ
でもちょっとだけ前後方向に後部座席が狭くなるかも
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 19:17:20.83ID:cdsptN/00
日産縛りでもウチの親は安全性考えてシルフィからノートに変えたけどね、
俺はノートでは不安だが…

日産も最新車種で安全性をPRしてるのにシルフィを並行して売るその厚かましさに感心する
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 07:50:04.90ID:QVpgiuP60
最大のお得意は日産レンタカーじゃないの？
いいんですよこれで
借りた車のハンドルにいっぱいスイッチ付いてたりパーキングがボタンだったら嫌でしょ？
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 18:14:50.56ID:iZOmCsd40
70歳以上を想定したクルマなんだから
エマージェンシーブレーキくらい付けてもいいのに。
追浜工場生産なんだから、e-powerも簡単に載るはず。

社用車、全く同じクルマに代替したくないなあ。
ADも長らくそうだったが、会社の景気が悪く思われるわ。
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 03:30:25.53ID:v0saTo6b0
>>601
ディーラーの人から聞いたのですが、日産がやる気になれば、全車種にe-POWERを搭載することは可能なんだそうです。
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 05:46:55.95ID:6J3tN9zA0
設計変更にかかるコストよりそれによって得られる利益が上回れば変更する、
とゴーンは言っていました
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 18:23:55.07ID:B9/Ms57v0
右側通行国向けモデルはマイナーチェンジで魅力がアップしているのに左側通行国向けモデルはそれが皆無という感じ
所詮ルノーの子会社だから結局そういうことなんだろうなぁと。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 22:33:00.82ID:6J3tN9zA0
ノーブルなセダンだから無理に一般消費者にすり寄らなくても、
根強いブルーバードファンとか法人営業やレンタカーの需要があるのでしょう
ブリウスなんかより後席の乗り心地は良いし
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 22:52:36.52ID:4gp+stmP0
B18セントラはまだか？

世界的には売れている車なだけに、日産がこのクラスを真面目に開発するかどうか。

シビック見てると日産ももっと頑張れよと思う。
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 05:44:37.85ID:+hG800GP0
そりゃ真面目に開発してるに決まってるじゃん
特に中国での失敗は絶対に許されない
中国人さまの好みを完璧に取り入れて中国映えするシルフィ作ってくれますよ
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 09:21:08.78ID:G1qe97ZC0
国内ではミニバンが大人気だが、世界の主流は今の所はセダン。
そして、セダンにSUVが猛追している。

セダンは世界でも消えて行く運命にある。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/26(火) 21:19:35.93ID:61mbF/CC0
日本と欧州では需要のあるステーションワゴンも真面目に開発してくれないかな
無理ならパルサーハッチかロガンMCVを日本に持ってきて…
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/27(水) 20:54:44.61ID:iHfoamZp0
アクセラとインポはアホな勘違い不細工男か爺さんが全滅しない限り売れるからな
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/28(木) 08:26:16.13ID:aP//r4CI0
プリウスも分類はセダンだけど実質ハッチバックだろあれ
まぁあそこにもオーリスとかいう産廃があるけど
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/28(木) 10:44:59.94ID:35BZnDeL0
まるでシルフィと兄弟みたいじゃないか
違うのはオーリスはダウンサイジングターボやハイブリッド、安全装備などトレンドを入れて努力していること
シルフィはまったくやる気なくカネかけず生きながらえさせてる
同じ売れないならどっちがトクか、さすが日産としか言いようがない
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/29(金) 23:43:48.55ID:Zy+OcLx60
近々FMCを控えてるオーリス
日産も存在忘れそうになってるシルフィ
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 04:51:51.10ID:6wSFyvR70
日産が忘れそうになってるのはシルフィではなく日本市場。
ただしこれは経営としては正しい。

全市場それぞれにフルに注力するのが理想ではあるが、優先度をつけるなら日本はあと回しとならざるを得ない。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 22:50:18.45ID:lFF9U0+c0
>>623
すまん。
書きかけだった。

ノートやセレナあたりだと、年にせいぜい10
〜20万台くらいしか売れてないはず。

基幹車種はやっぱりティアナやシルフィみたいな年に50〜60万台レベルで売れる車だね。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 23:50:48.85ID:4my253+p0
【年末特集】Autoblog編集スタッフが１人１台ずつ選ぶ「2017年に乗った最も残念なクルマ」【Part 3】
Autoblog Japan Staff
Reese Counts : 日産 セントラ NISMO
私にとっては、これが2017年で最も残念に思ったクルマだ。日産が本気で取り組めば、もっと良いクルマになったはずだからだ。そして最悪なのは、私が思うに日産も十分にそれを承知しているということだ。
http://jp.autoblog.com/2017/12/31/least-favorite-cars-2017-3/
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/01(月) 23:41:29.59ID:DQ1wMk/p0
次期シルフィは日本市場を徹底的に無視して
デザインと走りをシビックを凌ぐくらいに磨き上げたものを投入して欲しい。
そうすればより一層、世界を代表する人気車の一つになれるはず。
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 09:15:49.25ID:a6j2h3ee0
プラットフォームは、901運動でほぼ煮詰まった。そこからは逆のコストダウンのための
微小改良にしか過ぎない。

本当に万全なプラットフォームを作ろうと思えば、2,000万の車両価格になってしまう。
GT-Rですらコストダウンしたプラットフォームなのです。
ニッサンははロールスロイスを作ろうとは思っていないのです。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 04:54:27.05ID:hWv1HULe0
横から見たプロポーションが残念。
同じ3ナンバーサイズのカローラアルティスは随分かっこいいのに。
デカイ車は嫌いだけどマトモなデザインのセダンが欲しかったから、仕方なくL33ティアナにした。

もしカローラアルティスが日本でも買えるか、シルフィのプロポーションがもっとマトモだったら絶対そっちにしてたよ。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 12:25:34.79ID:dcuROzWM0
カローラアルティスもただのクソダサセダンだと思うが
Cセグセダンはサイズ的にどうやってもずんぐり芋セダンにしか出来んからね
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 21:00:00.42ID:GRNcMrkZ0
>>633
カローラアルティス、目の前で見たらかっこいいよ。
東南アジアで大量に走ってるが、
パッと見、カムリと見間違えるくらいかっこいい。
そもそもカムリかっこよくないだろ！て突っ込みがあるかもしれんが、
旧来のセダン命の人間から見たかっこよさなので。
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 23:40:53.69ID:dcuROzWM0
シルフィもだけどカローラアルティスもノーズが短すぎるのとちっこいタイヤでサイドビューがダサ過ぎる
人間で言うと小太りのチビみたいなスタイルに感じてしまう
そもそもある程度以上のサイズがないのならセダンである必要性がないと思う
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 04:33:47.34ID:KUezSjFk0
昭和のシャッター付きガレージにはDセグセダンはでかすぎる
それに、Dセグセダンは肥満体４人が快適に過ごせるサイズなのであって、通常体型４人ならCセグセダンで十分なのだよ
カローラアルティスは魅力的だね
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 11:59:04.04ID:1/lYu6nY0
>>638
スバルのオーバーハングはカッコ悪いと思う
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 12:14:03.72ID:cgIMMIbN0
セダンって今の時代だとある程度見栄えとステータス性のために存在してる部分が大きいからね。
Cセグのセダン買う意味って正直何もないと思うよ。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 18:43:33.35ID:/fTgZOnf0
>>640
確かにセダンらしい見栄えでは大型セダンが一番だが、
小型セダンにも剛性感や安定性といったセダンの魅力に加えて、軽快感や俊敏さといった魅力もあるよ。
勿論見栄えは大型セダンに一歩譲るが、それ以外の部分に拘りたい人もいるんだよ。

俺は見栄え最優先でL33ティアナを買ったくちで、これはこれで決して悪くはないが、
一方で昔乗ってたカリーナEDの軽快感が恋しくて仕方ない。
次はCセグメントのセダンを買いたい。

最近はCセグメントでもアクセラ、シビック、インプレッサあたり、それなりにかっこいいのが出てきた。
シルフィもそれに続いて昔のプリメーラみたいな感じに生まれ変わってくれたら嬉しいな。
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 21:15:16.13ID:pdYuZz9D0
＞剛性感や安定性といったセダンの魅力に加えて、軽快感や俊敏さといった魅力

あのさぁ、それってホットハッチの方がオーバーハングが短くてはるかに上なんだが。
スイスポ乗ってろよ（笑）
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 05:31:16.88ID:4oZ7pwmU0
チェロまでならシルフィ
コントラバスならアクセラハッチ
ハープならアテンザワゴン
ティンパニ運ぶならバンだね
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 08:50:16.18ID:Ry1B86P30
Cクラスでさえ世界的には小ベンツで新興国向けとは言いませんが大衆ベンツ
日本のようにCクラスの方が圧倒的に多い市場はむしろ少数派で世界ではEクラスが多数派なんだそうです
ついでに言えばEクラス以上の多くはカンパニーカー
個人でセダンを持つというのは先進国では圧倒的に少数派に成り下がってます
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 09:26:35.63ID:Yx/T8VPS0
SUVやミニバンみたいな腰高の車は運転していて不快だからいらない。
ワゴンは見た目がセダンより劣るし、嵩高い荷物は積まないからいらない。
後部座席を倒さずゴルフバッグを少なくとも3個、出来れば4個乗せたいのと、追突被害が怖いからハッチバッグはいらない。

セダンを選ぶ他ない。
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 16:33:02.60ID:wlaWIrr10
逆だよ。
ゴルフ仲間ために車を出してやりたい。
後部座席の人間の安全には妥協できない。
助手席の人間の衝突安全にも妥協できないから、オーバーハングが充分にあるセダンに乗りたい。
他者への配慮だけにとどまらず、自分の運転の快適さにも妥協したくない。
見た目にも妥協したくない。

選択肢はセダンしか残らない。
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 00:49:40.69ID:+Jgww12z0
シルフィはもうちょいスタイリッシュにしてくれたらいいよ
ボテボテ感がちょっとね
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 06:04:12.24ID:zRew2JF40
今どき赤の他人を車に乗せて喜んでる時点でリスク管理的にどうかと思うね
自分だけ車で来て送りましょうか？と言ってみても駅まで歩きますんで結構ですというのが普通
こっちも儀礼的に言うだけでそれじゃあお言葉に甘えてというやつはほとんどいない
万が一の時の責任や関係悪化を嫌って人様の車には乗せてもらわない、そういう時代なんだがなあ
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 16:06:56.58ID:TYNeO2F30
ハワイにきてるんだけどセントラ(シルフィ)が思いの外走っててワロタw
後期型、正面の印象の変化よりフロント周りの横からの見た目が大分改善されてて良い感じのセダンになってた
真正面からみたらパット見アルティマ(ティアナ)かセントラかわかりにくくなってるけどね
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 19:22:34.82ID:UGjyJY8b0
大人同士の間で安全のために他人を乗せられないとか、見たことも聞いたこともないぞ。
普通に友達がいれば、乗せたり乗せてもらったりする機会はいくらでもあるだろうに。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/08(月) 21:02:55.87ID:pq/4Hcf60
658　ID:zRew2JF40　がいないところでシルフィと全く無関係な論争はやめよう
多分、安全かぶれのスバヲタの仕業だがな
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 15:04:10.21ID:OVB2AAwq0
ハワイの日本ブランド車比率は見た感じ6割でその中でレクサス含むトヨタ4割、インフィニティ含む日産3割、アキュラ含むホンダ2割、マツダ1割って感じで走ってました
タクシー以外はピックアップかセダンばっかりで、アメリカのカローラ、カムリ、セントラ、アルティマ、シビックがうようよいて国によってこのみが違うんだなと思った
思いの外セントラが走っててちょっと嬉しかった
ストップランプ内蔵のリヤスポイラー、カッコ良かったからオプションで設定してくれないかなぁ
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 19:56:12.94ID:suSd59ub0
>>666
>>673
学生の時ゼミ合宿でいい格好して車を持ち出し友人いっぱい乗せて（一名定員オーバーだったり）
雨の中バイヤスタイヤがずるっと滑ってニ三度揺り返し後元に戻って車内大盛り上がり
別に反省するでもなく忘れ去っていたが大変なことをやった、運に救われたと記憶が戻って反省しきりになったのは大分後のことだな
一歩間違えば友人たちに大変な目に合わせ自らもただですまなかったろう
ということで臆病になった今は家族以外の人を車に乗せるというのはめったにないね
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 11:16:56.23ID:RkDROge70
人乗せないならバイク乗れよとしか
ハンドル握るってことは不特定多数の赤の他人の命を預かるってことだ
その責任を自覚できないならバスに乗れとしか
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 12:26:23.82ID:/bz8Q8gb0
他の人間を乗せる事のリスクを恐れる人であっても家族は乗せるんだな。
それならやはりフロント、リアともに適度なオーバーハングがあり、
助手席の安全性も後部座席の安全性も配慮でき、
重心が低く走行安定性の高いセダンがいいね。
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 23:20:40.05ID:uADrN/vg0
>>684,685
シルフィのライバルはベンツCLAだから、インプレッサなんて眼中にないよ
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 19:28:36.19ID:ORK9Ett60
昨日何気にびっくりしたけどジュークって3ナンバーなのな
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 08:18:30.08ID:gXzmeAAH0
スバルは自滅か

スバル社長、調査結果は「今年度中に」　燃費データ書き換え疑いで
https://jp.reuters.com/article/subaru-sales-plan-idJPKBN1F40MZ
［東京　１５日　ロイター］ - ＳＵＢＡＲＵ（スバル）(7270.T)の吉永泰之社長は１５日、記者団に対し、新車出荷前の検査工程で燃費データを書き換えていた疑いに関する調査について
「年度をまたがないで」終わらせたいとの意向を明らかにした。「それより早い段階で報告できるよう進めていきたい」とし、できるだけ早く調査結果を公表したい考えを示した。
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 16:53:25.30ID:WjW5iAbI0
>>693
不正続きだけど日産ほど落ち込んでいないのよねえ
やはりアイサイト目当てだからか
燃費とかもともと期待していなくてあまり響かないのかもなあ
安全テストインチキしてたら相当なダメージだろうけど
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 17:17:14.86ID:gXzmeAAH0
>>697
燃費データの不正はエコカー減税に影響し、組織的に脱税していたとなると罪は重い
内閣府、国交省から嫌がらせされるかもね
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 20:17:13.05ID:wwwU9B2a0
スバルは対して大ごとにならんだろ
メディアは日産に対してボロクソ叩いたけどスバルは相手にしない
アイサイト目当てでスバル車乗ってる人もそんないないぞ
スバルは去年全体の4%しか売れてないからな
日産も13%しか売れてないけど
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 08:03:37.15ID:aamqha1O0
>>701
論点が食い違ってるね
スバルの燃費データ書き換え疑いは、三菱の前例のように倒産危機になる
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 18:22:33.88ID:yiv2JW4e0
スバルの国内販売台数は2割もないんだから大丈夫じゃない？
三菱は日産からリークされた上責任逃れされ株価が叩き売られたところを買われただけ
ほとんどマッチポンプ
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 10:31:59.13ID:XuPg8bmU0
セダンはフーガだけになるかもな
ティアナですら怪しい
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 15:29:13.12ID:2BrZKZSb0
大型セダンもないよね高級セダンならまだしもだけど
それでもドイツ御三家などSUVのフルラインラインナップでセダンラインナップと並ぶか凌ぐほど
SUVが貧弱な日本のプレミアムブランドはレクサス含め沈没
アメリカでさえセダンハッチバッククーペなどの乗用車グループは4割割ってるのよ
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 17:12:25.43ID:PHaYnyLW0
大学生のバイトキャバ嬢に聞いてみた。
ボクらがセダンと呼ぶ車は、カッコイイスポーツカーなんだそうな。
SUVと1BOXがここまで普及すると、それが標準になってるみたい。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 18:29:27.85ID:wuMYXyMs0
>>706
はあ？
アジア市場はスモールセダンだらけだよ。
だからシルフィだって売れまくってる。

頭の中、ガラパゴス過ぎないか？
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 18:36:15.19ID:OtGbGcye0
バブルの頃だとスポーツカー、スポーティーカー、スペシャリティカーと呼ばれていた車が色々あったけど
いずれもセダンじゃなくて2・3ドア車だったよね
輸出仕様だと2ドアセダンってのもあったっけ
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 22:00:24.16ID:qcGCjAWg0
>>715
運転席から見てルームミラーで隠れて黒いつぶつぶが映らないギリギリのとこにつけてますよ
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/22(月) 10:28:55.57ID:kinWmQVB0
>>717
マウントを取り付ける位置がつぶつぶ上になるから問題ないような気がする
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/22(月) 13:16:28.96ID:kinWmQVB0
>>720
目に入る位置にカメラがあるのが嫌なんだよ

因みに2012に乗りはじめて今まで脱落することはなかった
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/22(月) 22:05:32.74ID:kinWmQVB0
レー探連動のドラレコ付けるとヒューズボックスから電源分岐させたりもなく配線は楽でしたよ
液晶なしのシンプルなドラレコも選べてスッキリするのでお勧め

ドラレコ←専用ケーブル→レー探←OBD2ケーブル→OBD2端子
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 13:10:21.55ID:UxI+5gsa0
シルフィって街乗り燃費クソって本当？
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 16:00:42.96ID:UxI+5gsa0
>>728
やっぱ街乗りには不向きかな…
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 19:49:56.26ID:+HVyadxi0
KG11の2000でもリッター10キロ切ったことないが
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 19:52:00.65ID:oJXPiQO80
俺のは15.6だわ
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 19:56:28.35ID:5Alli8Oz0
>>730
そう？俺のもG11だけどエアコンがんがん、スタッドだとそのくらい
　エアコン使わない季節のノーマルだと8.2ℓぐらい
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/25(木) 21:01:29.24ID:6dZG5z+r0
L33ティアナの渋滞街乗り(平均車速22km/h)で9.5km/L
高速道路7割、下道3割、平均車速59km/hでなんと16.3km/L
10万km乗るつもりならティアナ買うのが吉。
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/29(月) 01:17:55.30ID:fh0j4U020
どうやら、日産で車種削減があるらしいけど、シルフィは残るらしい。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/29(月) 01:34:25.84ID:rBKmhfSn0
ラティオとかいらんやろ
シーマもいらん
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/29(月) 02:34:49.89ID:mR2oJbeX0
>>734
海外で売れてるからな。
特に中国とか
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 15:57:24.27ID:9lvrC6Lo0
>>734 >>736

ナイス！　見る眼がある！
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 16:23:47.95ID:890vOs0w0
>>734
海外を考慮すれば
ラティオはDATSUNブランドに移行だろうな

シーマは中国で欠かせないだろうから
逆にフーガが消えるかも

「国内市場から撤退」だとすれば
ティアナ、フーガ、シーマ、どれも消える可能性あり
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 19:55:08.98ID:C/PaaTSH0
マーチとラティオは三菱ミラージュのOEMにでもなるんじゃない？
ヨーロッパ向けマイクラはもうルーテシアの兄弟車だけど、アメリカみたいにセダンの方がウケるマーケットもあるし
フーガ・シーマは日本で意匠変えてるだけで海外ではショートかロングか、だから残りそう
まあそもそも日本では何もかも出なくなりそうだけど

CセグDセグセダンみたいな、あれば嬉しいけど作るのはめんどくさい車は三菱にやらせてOEMちょーだいな流れな予感
今ややる気も技術力も三菱の方があるし、金も材料も日産から出るなら三菱としてもやりやすいし
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 20:17:58.09ID:BHzJjb7V0
シルフィを残す理由としては、ランエボを創るためか？
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 20:31:29.75ID:FCR45FEJ0
aやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/30(火) 20:53:31.09ID:C/PaaTSH0
>>743
三菱としては渡りに船というか、自社単独では継続厳しかったのに、いきなり素材が容易に手に入る環境になったからね
ただでさえセダンがミラージュG4しかないからアメリカからは不満タラタラだろうし、台湾でも魔改造ランサーが出てるくらいだから、新世代ランサーはランエボも含めて声は大きいはず
あとはブランドイメージ向上のために、ってゴーンがGT-Rみたいにプッシュしてくれれば完璧
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 07:05:31.81ID:btzLztrYO
まだG10後期乗ってるわ。内装とか当時はびっくりしたし、この頃の外観が何気に好きだから
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 12:52:59.53ID:8DhEfH550
シビックも復活
カローラもCセグで仕切り直し
ここは日産もサニーとして立て直すしかあるまい
昭和のライバル対決復活で盛り上がる（かもしれん）
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/31(水) 13:02:30.08ID:H3NjRqgw0
今の日産はそういうん一切しようとしないからな
昔のトヨタにどうあっても張り合うことを諦めなかった頃のままだったらあっただろうけど
その場合会社が無くなってたかもしれんしのう（実質国内企業としての日産はもう無くなりかけてるけど）
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 09:28:16.33ID:OCWKfE9e0
自分の車だが、初めて後部座席で長距離移動をしたら快適過ぎてワロタｗ
自分で運転するより後部座席でふんぞり返る車じゃね？これ
近年のハイト軽みたいに広いだけじゃなく、低重心・静粛性というセダンの良さも生かされているからね。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 11:33:51.41ID:XGUucmng0
kg11だけど、フロントシートよりもリアシートのほうがうまく腰を支えてくれて疲れない
運転席シートがヘタっているからか？長時間乗ると腰から背骨が痛くなる
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 16:57:44.61ID:ATKM2S7d0
>>738
中国だかどこか忘れたがティアナは高級車扱いで人気じゃなかったか？
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 22:24:21.16ID:hGLm/JD50
>>755
中国は旧型も安くして併売することが多いから、現行型を買えるってだけでも金持ちに思われる
まああとデザインも好みに合ってるんだろうな
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 22:26:13.32ID:hGLm/JD50
>>758
ごめんティアナの話か
ロングホイールベースのティアナセドリックってのがセドリック後継ってことになってる
中国はロングがウケるから見たのもロングかも
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 07:08:23.40ID:6HTTRHaJ0
ホイールなんて幅がノーマルと一緒で、内径はノーマル以上で、タイヤ込みの外径が変わらなくて
５穴規格なら、どこの製品でも履けるだろ
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/04(日) 00:46:03.56ID:olwYvIFcO
>>748
まさにそれ！フーガみたいなリアだよな？
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 01:00:42.18ID:Im9Ar7Mb0
>>764
あとNISMO
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 18:11:39.73ID:fK5j/Jmo0
グレイスと並ぶアジア向けセダンだから格好良くないんだよな。

シビック、インプレッサ、アクセラみたいな欧米志向にして格好良さも追及してほしいな。
アクセラはベトナムで大人気だから、格好良さを追及しても案外アジアでも大丈夫じゃないかと思う。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 15:53:48.18ID:IGslJ7Kk0
底辺のくせにベンツみたいな偉そうなデザインじゃ気後れしてマズイでしょ
安売り底辺ならそれらしい風合いを身につけるのも重要
それにドンピシャだから中国米国で売れたんですよ
日本で売れなかったのは簡単、安物に相応の価格じゃなかったから
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 22:31:24.10ID:kgp6Qrlc0
底辺は違うだろう

下の下：Aセグ、軽自動車
下の上：Bセグ、コンパクト
中の下：Cセグ
中の上；Dセグ
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 22:44:33.19ID:mFuIg6x40
>>774
K最高機種：三菱　アイミーブ 262万、ホンダ S660 218万、ダイハツ コペン 213万、ホンダ N-BOX 208万
シルフィー：199万〜　ティアナ：256万〜　＜系の最高値より安いのもあーる
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 22:58:39.14ID:kgp6Qrlc0
>>775
得意げだね（笑）
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 16:46:41.69ID:XDkv7B830
乗り慣れた自分の車でもない営業車やレンタカーで左折車に反応して勝手に減速したりあっちこっちでピーピー警告音鳴ったら嫌でしょ？という日産の良心
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 21:24:48.29ID:INJVWT9i0
フロントパンパーの牽引フックのカバーがどっか行ったんだけど、これ単体で部品注文できるかな？
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 22:00:03.59ID:6drsdbvo0
>>785
Amazonにあんの？　どこ？
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 22:23:18.85ID:6drsdbvo0
>>787
Amazonにあるとは思わなんだ　プラ板に1500円か…
でも助かったありがとう
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 02:15:58.18ID:ZNrISodT0
sunny復活させいや、国賊企業め
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 06:22:45.29ID:Y9QTMK+O0
Aliexpressの方がはるかに多いやん
左ハンドル用で困る製品は注意ね
送ってくるまでの時間は掛かるけどamaの半額という場合も多い
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 14:05:21.53ID:5rUFKb7C0
aliのトラブル率は異常w
俺は2割くらいの確率でなんかある
買い物は戦いだ！っていう人じゃないと向いてないと思うw
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/15(木) 09:50:19.74ID:8dV9p9HL0
先月出張で蘇州近辺と山東省の田舎に行ったけど、MC後のシルフィめっちゃ多かったからなぁ
一昨年はティアナ（J32）のが多かった気がするんだけど
L33はそれほどでもないのかあまり見なかった
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/17(土) 07:42:12.07ID:UXaZuSFG0
ここって、ディラー戦争の場所なのか？
オーナーとしては、売れている売れていないは興味無いよ。

なぜ、1BOXやSUVが流行っているかと言うと、女・子供に
へつらった結果なのだ。

スタイリングや基本的走行性能はセダンが一番だと自信を
持って、車の購入決定権を持っていれば良いのだ。
カウンタックの背が高いなんて想像できないだろう？
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/17(土) 14:17:10.26ID:jIPX2EP/0
いつまでたっても新型出ないからディーラーでノートe-power試乗させてもらった
思ってた以上に乗り心地が悪くてとても買い替える気にならなかった
いい加減、何か良い車出してよ日産さん！
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/18(日) 11:25:58.01ID:jFr15qWU0
だいたいシルフィスレにいる段階でなんらかのメーカー的制約があると考えるのが普通
ノーポジな一般人がこの車に惹かれる理由は思いつなない
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/18(日) 21:28:42.48ID:5G7HaHl40
>>811
君、視野が狭いって言われてるだろ
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/18(日) 21:46:26.33ID:n3Lp8eJl0
日本で一番売れているトヨタは、前輪がどっちを向いているか判りづらいパワステ設定と
ガサツなエンジンで除外。

ホンダはガンダム顔のメッキピカピカは、ちょっとなぁ〜。昔のホンダは好きだった。

スバル？　水平対向エンジンの冠水への弱さったら軽でも走れる所で止まるからダメ。

三菱。ディアマンテは良かったなぁ〜。その程度。

・・・日産セダンのフォーマル使い出来るスタイリングとエンジン・ハンドリングはOK.OK
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 07:15:33.09ID:ywAc6bwN0
うちの近所には、ティアナ３台とシルフィ２台居るけれど、５世帯とも日産は無関係だけどなぁ。
そのうち、シルフィの１台は奥様用のセカンドカー。メインは旦那のベンツ。
ティアナは、ポルシェのSUVのセカンド、もう一軒はミニとの２台体制。うちだけティアナ１台。

ベンツ・BMW・アウディが普通に４軒に１軒以上は居る住宅地なんでティアナでも目立たない。
シルフィ可愛いネって感じなんだけど・・・
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 18:01:54.39ID:4UmSkGfa0
中古で購入考えてる俺は変態ですか
プレアリよりずっといいと思うんだが
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 05:46:08.03ID:dA5keKCb0
スバルは燃費偽装の疑いで３月に調査結果を発表するらしいな
実際の燃費も激悪みたいだし

2017年10月15日、男性、東京
インプレッサスポーツ
2017年02月登録、3,000 Km走行
DBA-GT7　FB20
購入した２１０７年２月から
カタログに掲載されている燃費が１６ｋｍ／Ｌに対し、一般道で５〜６ｋｍ／Ｌ、高速道路で９〜１０ｋｍ／Ｌと乖離があり過ぎる。
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 06:10:08.99ID:O+AJZB4X0
>>824
そうとうひねくれてるなw
せっかく事故のリスク減る装置があるのにわざわざそれを選ばなくても俺はへっちゃらという自信あるんだな
高齢者がいつまでも車を運転して大事故起こすパターンやん
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/20(火) 12:41:04.00ID:tJ0bS/l50
>>827
そうとうなアホだなw
そういうおまえは自動ブレーキが付いてるからへっちゃらという根拠のない自信があるんだろ
アホが無茶な運転をして大事故起こすパターンやん
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 22:13:13.18ID:Ac+el0xG0
■ボディ
サイズはほぼ互角だが世界的流行に沿って背を低めたインプレッサ
後席の居住性を重要視する中国市場を意識して背の高いままのシルフィ

■ドライブトレイン
直列と水平対向ともに四気筒をCVTで回す、とりあえず互角とするが
足回りはトーションビームやドラムブレーキというBセグランクのシルフィ
マルチリンクや大径ディスクブレーキなどタイヤサイズも含めインプレッサの圧勝
四駆を選べるのもインプレッサの方

■安全性能
平凡な視界性能のシルフィ
細いピラーや後退したサイドミラー、水平対向で低いボンネットなど良好な視界を目指してデザインするインプレッサ
全方位7ウェイエアバッグ＋歩行者エアバッグ標準装備のインプレッサ
上級モデルにやっとサイドエアバッグが装備されるシルフィ
世界トップクラスの性能を誇るエマージェンシーブレーキを標準装備するインプレッサ、後方自動ブレーキまで標準装備
自動ブレーキのたぐいは一切付かない天然記念物的存在のシルフィ

■先進運転支援
どの車種も流行にあがなえずマイナーチェンジでも入れてるのに今どき珍しく堂々と無視するシルフィ
ステアリングアシスト、全速追従クルーズコントロールの機能はもちろん仕上がりレベルで世界最高水準、国内では敵無しのインプレッサ

■その他装備
なぜか運転席から遠い位置に付いたサイドブレーキのシルフィ、電動パーキングが装備されるインプレッサ
お約束のお安いグレード鉄チンホイールのシルフィ、全グレードアルミホイール標準のインプレッサ
バックカメラのシルフィ、フロント左側の死角もサポートするインプレッサ（ともにオプション）
コンライトの装備のあるシルフィ、オートハイビームまで標準装備するインプレッサ

■価格
ビジネス用途としか思えない何もつかずに199万円するシルフィ
ベースモデルとは思えない安全装置フル装備で194万円のインプレッサ
上級モデルのお得感もほぼ同じでインプレッサの圧勝
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/21(水) 22:20:26.51ID:hcEkueOI0
シルフィって5年落ちで3万キロの中古でも100万するのな　なんの取り柄もない車なのに何でこんなに高いの？
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 00:46:11.35ID:ST9BpqaF0
>>837
スバルはキモオタの乗る車
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 08:37:14.00ID:7LVGdR300
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 09:20:59.91ID:EmkD7jBg0
底辺性能車のスレにいる工作員は
自車の優れている所がほとんどないから
性能高い他車を根拠のない誹謗中傷でおとしめるしかないというのがよくわかるな
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 10:47:03.26ID:wqFYsSxS0
基本性能の優れたトーションビーム
基本性能の優れたドラムブレーキ
基本性能の優れた15インチスチールホイール
基本性能の優れたはりぼてボディ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 11:18:13.29ID:YMLDNzGZ0
>>850
サス形式は、そのマッチングをどうするかが問題であってマルチリンクが良いとは限らない。
マルチリンクも売るためだけの装備になっている車も多いんだよ。
VWの名車ゴルフなんかはいまだにトーションビーム。ま〜、素人には判らんでしょうな。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 13:05:29.70ID:6jglIIrv0
そもそも誰も興味のないキモオタ車の宣伝をいつまでしてくるんだ気持ち悪い
キモオタ車のスレで勝手に絶賛してる分には誰も何も言わんだろうに
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/25(日) 21:42:51.88ID:lcD1/JOF0
日産のスチールブルーは美しい
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 01:10:59.28ID:temODoIq0
実際小手先の安全装備より乗り心地のが遥かに大事だからなぁ
インプレッサちょいちょい乗る機会あるけどガタガタ揺れて本当ショボいよ
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 20:48:14.59ID:inHlrmu00
>>859
ひとことで言うと、旧型よりプレミアムになった。
サスペンションのストローク感が増し、しなやかで、フトコロが深い。
乗り心地は日本車のベスト・イン・クラスではないかと思う。
http://www.webcg.net/articles/-/35567

乗り心地が素晴らしい。18インチ、17インチの各タイヤサイズで試乗したがどちらも文句ない。
とくに18インチはアドバンV105というスポーツラジアルを標準装着し、アドバンブランドの中でもSタイヤのすぐ下に位置するトップグレードのスポーツラジアルタイヤ。
それでも乗り心地がよく、しっとりとした上質感があるのだ。
https://autoprove.net/subaru/impreza/35255/

まずはドライブを終えたときの総合的感想。
新型インプレッサは国産Cセグメントのライバルを寄せつけず、フォルクスワーゲンや欧州フォードのモデルと互角のスウィートな乗り味を持った、類まれなる快作だった。
https://response.jp/article/2017/02/14/290649.html

ハンドルを握った感触がよく、また切り込んでいったときのしっかり感がいい。
手応えがよくてリニアリティがある。そして、ボディの剛性感が高いのだが、ガチガチに硬いということではなく、あたりは結構ソフトなところもある。
芯がしっかりとしている印象だ。
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17030472

シルフィも探したけど袖の下をケチったのかインプレッションがほとんどなかったｗｗｗｗ
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 13:29:06.83ID:55Nl+vFV0
何もシルフィが憎いわけじゃない
自動ブレーキくらいさっさと付ければ魅力的になるのにいっさい追加しない日産が気にくわない
それを盲信してる奴は頭固すぎるから無視

まさかこのEVも自動ブレーキ無しってことはないだろうな…
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 14:28:58.12ID:OdKPhVbG0
>>868
だからインプレッサ買えばいいのにという話でしょ
頑強にインプレッサをおとしめようとしている人がいるみたいですけど
あやしゃ試乗しただけですけど普通にいい車でしたよ
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/27(火) 21:13:58.18ID:AAy8JSy50
足踏み式じゃない？
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 00:22:50.08ID:R9B51CxG0
やっぱりね

スバル、排ガス測定値も改ざん
https://www.asahi.com/articles/ASL3275X7L32ULFA02Y.html
これまで改ざんの疑いがあった燃費に加え、燃費を算出する際に使われる排ガスの測定値も書き換えていた。
社長交代の会見で吉永泰之社長は「大きな問題。根っこは企業風土にある」と話した。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/03(土) 19:06:44.78ID:LCkxDOOL0
e-powerって国内だけだぜ
海外ではてんで通用しないのはもちろん国内でも中央道みたいな長い登り坂で馬脚を露す代物有り難がってどうする
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/04(日) 13:49:51.69ID:bCLUbIxp0
>>881
エアコンなしでリッター14ぐらい
高速だと16は走る
町中だと10割るけれども
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 06:50:57.03ID:IkdCQ2X40
なぜか中国で人気

２月中国新車販売　日産・マツダ増加、好調維持　春節要因も
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180306/bsa1803060500004-n1.htm
販売台数が最も多かった日産は前年同月比４．４％増の７万８１３５台だった。
小型セダン「シルフィ」などが好調を維持した。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 11:12:52.38ID:rRLlW1OT0
シルフィ後期型めっちゃ走ってたな
エクストレイルもそうだけど、むこうのは国内向けと違ってインパネ下部にもソフトパッド使ってたり質感上げてるから割安感も大きいんだろね
EV版は日本でも売るんかねー
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 15:06:05.83ID:rWv1MHvy0
今時中国に仕事で行ったりする人珍しくもないだろうに、
いきなりキレだしてどうしたん？
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 10:12:23.59ID:aTbc00og0
日本でシルフィを78000台売るためには何年掛かるんだろう
つーか日産の国内全車種の合計よりはるかに多い
日産が落ちぶれたというか日本が落ちぶれたというか
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 17:13:53.19ID:AxefxJDl0
さっさとマイナーチェンジして
台湾セントラ と同じデザインにしてくれんかのう
できれば1.5Lと2Lの二本立てに戻してくれれば有難いが
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 23:39:27.77ID:YsO9VdO30
シルフィ…というかセダンに限っていえば日本市場なんて全く旨味ないし出してくれてるだけで有難いレベル
シルフィは割高だけどティアナとかあのコスパで全く売れないのは異常だからな
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 09:41:36.55ID:Xk16xyqz0
>>898
今の時代も何もセダンは大型化の流れがずっと続いてるんだが
日本でセダンが売れない理由にはサイズも関係あるが時代は関係ない
ただ、ティアナとそこまで変わらんサイズのクラウンは売れてるしセダンにはステータス性と法人需要で影響がデカいリセールの高さしか求められてない感じ
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 10:44:27.60ID:bY0BdOGD0
自動車のコモディティ化は世の流れだが、特に日本では自動車関連の累進課税が極端なこともあり、コモディティ化が急速に進んでいる
コモディティ化された製品、例えば冷蔵庫は、デザインや冷却性能で選ばれることはなく、
設置面積、収容量、消費電力（燃費）、価格、故障の少なさで選ばれている
貨物自動車、軽自動車、ミニバンなどは、既にコモディティ化された製品と言っても良いだろう
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 12:34:56.65ID:dJhBY8Pj0
今セダンで一番売れてるのはベンツのCクラスでしょう
すでに若い人からはなんであの形なのか理解できないセダン
フォーマル性とかステータス性とかはセダンならではという人なら
誰も名前の知らないシルフィやティアナではなくベンツに流れるのは当然
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 12:50:20.18ID:4Wep9vCO0
海外販売ばかりで乗り換えるクルマが無い日産車オーナーの心境は
自分たちが作った農作物を口にする機会が無い新興国の農夫みたいだよ
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 16:27:10.12ID:cRTEN2Mb0
>>899 >>900
クラウンなんて昔に比べて見る機会はぐっと減ってる
何年も前からだがクラウンからプリウスに乗り換えてる客が多いらしいよ

ここの人は何かというと世界規模で話し出すからめんどくさいわw
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 17:23:43.65ID:Xk16xyqz0
>>905
セダン自体がまるで売れなくなってるんだから昔に比べて見る機会が減ってるのは当然なんだが
その中で値段と不人気車種であるセダンだって事考慮したら年間16000台って異常な売上だよ
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/09(金) 17:26:35.49ID:ByieneF90
>>905
クラウンからプリウスってのは20から30の初期の頃じゃないの？
さすがにクラウン乗ってた人たちにエコブーム終わった今あの安っぽいプリウスに乗り換えるとも思えない
今クラウン減ってるのはベンツに行ったか車降りたんじゃないの？
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 17:56:40.30ID:OCbcGIOf0
でも、アウディとかBMWとかベンツとか、セダンばかり走ってる気がするけどなあ。総数では貨物とか軽自動車の方が多いかもしれないけど。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 18:31:40.41ID:PEIyQpGa0
セダンを買う人はアウディとかBMWとかベンツになるんでしょう。
ヨーロッパでは安物セダンに意味はないというのは40年以上前のゴルフ発売当初に言われたことです。
日本のカローラセダン、欧州のゴルフが当時の二大ベストセラーカーだったのがその象徴。
日本は道具というよりセダンのステータス性をまだ重用していた新興国ってわけです。
今はようやく日本も先進国らしく上級国民＝ステータス欧州セダン
一般大衆＝道具である軽、ワゴンという時代になったわけです。
シルフィみたいな車は新興国御用達の理由ですね。
日本では新興国的感性のごくわずかの方々にしか支持されなくなったってわけです。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 20:56:36.39ID:PfTgiQOx0
シルフィかティアナをe-powerしてみたら面白い
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 21:10:22.27ID:Aba0+fY90
>>912
アメリカは新興国の代表だね
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 07:49:32.10ID:XY7ebsnS0
>>914
アメリカは永遠の途上国って言われてるね
先進国がある程度豊かになると出生率が低下し経済の伸びが止まり衰退が始まる
しかしアメリカは移民が多く貧しいものを受け入れ彼らが豊かになろうとする力で伸び続けてる
後10数年でGDPは中国がアメリカを抜き世界一になるがその後中国が伸び悩み再びアメリカがトップに返り咲くと予想されている
単一人種国家の辛い所
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 09:04:51.35ID:LkVelGEC0
>>915
ということは、FFのコンパクトセダンはあと数十年、売れ続けるわけだ
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 11:02:15.23ID:MQWATqV40
新興国とか何とか他人の好みなんてどうでもいいだろ。
マウンティングにすらなってねえぞ。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 10:03:01.38ID:sLCwhGlr0
日産グループ世界販売2位！　それでも「日本」の影響力は徐々に低下中

ここで、日産・ルノー・三菱グループの「日本市場離れ」についても指摘しておきたい。

同グループ3社は世界に10ブランド（ルノー、日産、三菱、ダチア、ルノー・サムスン、アルピーヌ、ラーダ、インフィニティ、ヴェヌーシア、ダットサン）を展開しており、約200カ国で自動車を販売している。

今回記録した年間販売台数約1060万台のうち、日本市場で販売したのは68万9650台。
これは同グループ内における約6.5%にあたる。
「日産」ブランドのみに絞ると、日本市場の販売比率は9.6%。ちなみにトヨタグループ（ダイハツ、日野含む）の日本市場での販売比率は22.4%におよぶ。

もちろん、日本にゆかりの深い企業グループが新たに世界2位を獲得したことは大変喜ばしいことだ。
今後も潤沢な開発力と幅広い市場拡大効果で、魅力的な新型車や革新的な技術開発に取り組んでゆくことが期待できる。

ただこうした日本の販売シェア（や影響力の縮小）を考えると、今後、同グループの新型車開発や販売戦略において、日本市場に向けた商品や影響力は、徐々に縮小していかざるをえないだろう。

それが少し、不安でもある。

https://bestcarweb.jp/news/business/2326
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 13:40:10.66ID:z+kss6PP0
プレミオアリオンよりも優れてるところがシルフィにはあるの？
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/20(火) 14:22:29.25ID:ThS0hi0v0
シルフィは自分で運転するんじゃなくて後部座席で踏ん反りかえる車だから。
先日、妻に運転を任せてはじめて後部座席に乗ったけど快適過ぎてワロタ
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 15:13:57.61ID:TeDv8SaR0
でも会社のえらい人がシルフィで運ばれてんの見たことないんですけど
カローラでもまれに走ってるタクシーも見たことないし
誰が後ろの席に乗るんだよという
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/20(火) 17:45:07.71ID:ZOjnxJn90
>>922
ググればいいのに・・
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 10:22:52.71ID:CBQi+Nug0
だからそんなコストの掛かることをして何台売れる
採算合うんだろうな
売れなかったらクビだから


と言われたら誰も手がけられません、はい
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/24(土) 19:16:48.41ID:FrRj5Eu30
e-power化が待たれる
それと購入者をメーカーが限定しないことがよいと思う
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/25(日) 06:56:44.28ID:pN2/IL0z0
シビックセダンが欲しい…
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 07:19:30.90ID:+DG9IQ6g0
>>929
おなじくだ
サイズも同じだしデザインもいい
なんといっても新型シビックはサスがいい
ハンドリングもいいらしいね
赤がカッコいい
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:40:48.36ID:DkqpoA1C0
今日もあったけど、ダンプとか大型の追突事故怖いよね
やっぱりトランクがあるセダンがいい
追突試験も前方だけでなく大型の突っ込みを想定した奴もやって欲しい
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 02:10:09.18ID:YKsZW8ZG0
安全性を心配する奴がシルフィなんて乗るのが間違い
安全性をいっさい求めない中国での人気を自分のことのように喜べなきゃダメ
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 06:57:12.80ID:9oIsSXLH0
衝突時の乗員安全性については、日産が殆どのクラスで１〜２位で最強なんだけどな（笑）
他車が突っ込んで来た時に、自分が死んで相手を守れる他社はすばらしいよね〜。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 13:32:10.99ID:rQiiP0l90
>>932
ダンプが大型バスに突っ込んで乗客が怪我、ダンプの運転手が死亡という事故のことなら大半の乗用車ひとたまりもないだろ
ベンツのようにシート立ててベルト締め付け、ハザード高速点滅させブレーキ圧高めて追突されるのに備えるとかであってもどうだろう、というレベル
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 20:10:52.88ID:K3Hyz0Wi0
バカかな？
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 23:42:03.71ID:NuudN1wJ0
適当なスレッドがないから、ここに書くけど
N17ラティオ中古車で買った。

タイ製とかコストダウンだとか、前評判あまり良くなかったけど、やっぱり乗ってみると全然違うねー。
見切りの良さ、ＣＶＴと1200cc三気筒エンジンの絶妙なバランス。
チープな内装だが、適度にホールド感のあるシート
排気量やクラス以上に、しっかりとした加速と走行安定性がある。

G10シルフィから乗り換えたけど、まったく違和感はなかった。
日産車って、見た目とかカタログスペックはイマイチと思うけど、実際に乗ってみると
車としてシッカリと作りこまれており纏まっているのがよく解る。

ティアナ（アルティマ）・シルフィ（セントラ）・ラティオ（ヴァーサ）
世界的に見ればかなりの台数が売れているし、トヨタやホンダの競合車と負けていない。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 00:59:20.88ID:PPyw0Goq0
これ見たら、サンドイッチ衝突された場合にはやっぱセダンが最適だと分かるな
https://www.youtube.com/watch?v=mfbMWGMuwe8
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 02:01:26.21ID:jszMYKzy0
最近のセダンは後部座席倒してラゲッジ拡張するワゴン的な機能になってるから
少し防御力が落ちてるかもね
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 09:38:43.56ID:ztnaEvEl0
>>941
全然違うねーというのが何と比較してなのかわからんのでせっかくの長文が成立していない
前車の20年落ちオンボロ軽自動車と比較してなのかW211メルセデスと比較してなのかで変わってくるのだが
中古のラティオで感動できる貧困層ということはなんとなく伝わってくるけどね
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 11:34:40.74ID:bdlxszjF0
ラティオはなぁ…代車で1週間ほど乗ったけど最低な内外装にセダンとは思えん乗り心地、静粛性、直進安定性と何より強制カックンブレーキが苦痛すぎて二度と乗りたくない車だわ
ラティオで満足できるなら他の現行セダン何買っても満足できると断言できる
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 20:50:57.84ID:A22hrFzY0
新型アルティマ、カッコいいな
次期シルフィもあれをサイズダウンした様なスタイルになるんだろうけど
日本車特有で小さくすると不格好になっちゃうんだよな
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 19:39:29.92ID:dagzAbA30
そうかな…
アテンザとクラウンを混ぜたようなデザインだった
モダンリビングを謳ってた独特さがなくなってガッカリしたわ
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 21:22:30.34ID:MQ0pDErk0
モダンリビングなんていつの話だよ
すでに現行もモダンとかとか程遠く暗く退屈な大柄サルーンの内装、しかも高級感のかけらもないやつなんだが
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 21:26:28.02ID:P15paXFU0
現行がかっこいいだけに、悪くはないけど新型アルティマは期待はずれ感あったな
モダンリビングに関しては現行もだけど32から既にそんな感じしなくなってたけどな
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/31(土) 21:43:30.84ID:ySyijoEl0
ラティオは貴重な5ナンバーサイズのセダンだね。
この車もE-POWER化し、少しデザインにアクセントをつければ面白いかも。
外国ではとてもよく乗られている車らしい。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/04(水) 10:52:08.88ID:bEzPA0wV0
>>957
前に調べたら、THULEは国外でセントラで検索すると出てくる。
ただ国内のサイトではラインナップから外れてるから並行輸入すれば手に入るかも
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 17:55:58.63ID:TDgEgWHy0
新アルティマのデザインテイストとシャープな雰囲気とプラットフォームを保った新シルフィが出たら、凄く魅力的なセダンになるはず。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/07(土) 07:11:19.41ID:Q3TLHWb40
鳴り物入りで日英シビックあわせて早くも1000台まで降下
ハッチバック含めて三桁クラブ突入確実なのに、ましてシルフィに何を夢見てんだか
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 06:25:51.90ID:PvIFwtIT0
そりゃNボックスみたいなのが売れる国じゃあな
トヨタだっていい加減アクシオなんか作りたくなくてカローラを世界基準に統一したいわな
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 09:05:48.67ID:yrBCxKjn0
せめてセダンは格好良くあって欲しい。
かつてのプリメーラのような存在になって欲しい。

>>968
トランクスルーもないから、実用性は同クラスのセダンより下じゃないか？
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 09:45:36.25ID:Q2Ez1bcL0
そういうのが欲しければ素直にBMW買えばいいし、外車が嫌ならレクサスISだってあるし
貧乏で買えないならアクセラとかインプレッサでいいやん
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/08(日) 15:42:41.81ID:SI8pPNXD0
そんなに中国でバカ売れのシルフィに嫉妬しなくてもいいのに
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 16:38:12.72ID:OGbRrILr0
アクセラもインプレッサもスポーツ寄りで、
後席広々のゆったりミディアムセダンがプレミオアリオンしかない
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 22:57:47.28ID:gC5Xv+s30
北米のセントラにもついてないんだっけ
この型にはエマブレ付けられないんかな？
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 07:26:23.51ID:1lHB+saq0
一応、台湾日産なんだけど。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/11(水) 06:15:58.77ID:yL9PDDZ20
>>980
次スレは作らんの？
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/12(木) 21:26:26.56ID:dhlSf6sF0
シルフィ、中国で年間約34万4000台(2016)
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 15:18:37.74ID:1eXgyt4u0
へー
シルフィって中国で売れてるのか
初めて知った
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 15:22:43.61ID:1eXgyt4u0
要は昔のブルーバードだろ？
経済が伸びてる社会で売れる車って事じゃねーの？
日本は終わったから軽やミニバンばっかｗ
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