【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産シルフィ・セダンに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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前スレ
【日産】シルフィB17乗ればわかる隠れたスポーティーセダン 2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483619363/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 センターライン越えで突っ込んで来る相手に自車の自動ブレーキは意味ナシ。
頑丈で重い車が一番自己防衛できる。
LS460にでも乗るしかないが、一番マシなのは25tダンプ。 >>365
おまえもちゃんと人の話を聞かない奴だなあ。
天文学的という話が出たのは>>356だぞ。
>自動ブレーキの性能さえよければ…なんて事故
の話。ちゃんと読んでから出てこいよ。 ベンツは対向車との接触を片輪ブレーキで避けるシステム入ってるな
まあ正面から来られたんじゃ避けきれんが ちなみに
セントラ(シルフィ)ニスモは、カッコイイ？ダサい？
80人中
カッコイイ 80％
ダサい 20％ セントラニスモはカッコいい
でもシルフィじゃあ売れない >>375
ぼてっとした芋臭いデザイン
それに似合わないスポーティな色
ショボい内装
全体的なあべこべ感 KG11のが明らかにセンスが良い品のあるデザインだった シルフィのスレであえて言えばインプレッサでいいやんという感想しか出てこない
安全装備満載で運転支援もトップクラス、18インチや4WDを持つサスペンションもはるかにスポーティで高品質
しかもあっちの方が安いときているｗ
そこまで偽装日産にこだわる意味がわからない G11、ヘッドライトの突起だけがいただけない
運転席から見えないし無駄な造形！ シルフィ相手だからインプレッサだろう
B4相手ならティアナが相当
どのみちアッパーミドルのくせにACCも付いてない車では勝負にならない ティアナ1台でスバルの全車種合わせた年間販売台数の60%に達するんだっけか
ACCなんてどうでもいいからレガシィはCセグ並の乗り心地と静粛性をどうにかしろよw だからスバル車をOEMで日産が売れるようになればみんなが幸せになれるんだよ
性能いい車をたくさんあるディーラーで販売修理できる シルフィのエンジン(MRA8DE)と同系列のT31X-TRAIL(MR20DE)に乗っていたけれど
今乗ってるL33ティアナ(QR14DE)より4気筒の雑味が少ないスムースなエンジンだと思うなぁ
ティアナ乗りとしては、MRエンジンはうらやましいです。 日産が国内販売激減で店舗閉鎖となれば
赤店舗買って国内販売充実させるとかするといいね
セレナとかディズとかスバルの弱いクラスをOEM供給させてプリンスブランドも買い取ればいい 今年のTMSの日産ブースでは、一応5台までは分かったけど、残り8台は何なんだろう。 >>394
すまない、さっきのはなかったことにして欲しい。 スバルって国産で一番売れてないのに何で信者の声だけは異常にデカいのか理解できない アイサイトに代わるものは他にないもので
ブレーキの最後のところでカックンするのを我慢できればベンツでもいいけどね スバルは軽自動車やめちゃったから、売れないセールスマンが必死なんだろ 少数の頭固い偏屈ジジイばかりのシルフィスレでわざわざステマする必要なんてないわ どっからどう見てもステマしてるけどな
ず〜〜〜〜〜っと前からしつこいのが1匹いる 今のシルフィに興味があるとか、今、シルフィに乗っている人は、スバルなんか
デザイン的にも、コックピットの雰囲気も、受け入れられないものだって事を
スバル押しのヤツは、理解できないんだろうねぇ。スバルは目じゃないよ。 内装とかデザインを言ってんじゃないだろ、わざとボケてるのか天然の呆けなのか
車として大事な安全を放棄してる奴ばかり
そりゃ検査ごまかされてもしょーがないわ インプレッサの悪口書こうかと思ったけど実際インプレッサ乗ったらあぁこの車最高だわとなるはずだから
書くのやめた 今のインプレッサなんてカローラみたいなもんだぞ？うるさいし乗り心地も悪いし実燃費悪いし最高には程遠い車 >>410
同意
今時、制限速度で走ってて路面が荒れてるとおしりが浮く車なんて論外
てか他にも車持ってるから他のスレも覗いてるけど、たいていスバルあげスレの車さげのレスがあるからスバリストにはげんなりするよ ツイッターのアンケート結果がでました。
投票人数 87人
セントラ(シルフィ)ニスモは、カッコイイ？ダサい？
カッコイイ 82％
ダサい 18％ 次期型日本では出ないのかな
アメリカと中国でしか売らないような気がする 眼中になかった車が買っちゃいけない車として認識されたんだからあいつも本望だろう 検査なんかしてもしなくても同じぐらい日本製品は鬼の高品質ってことだ >>418
スバルはもっと酷くて、資格者のハンコを無資格者が30年以上押していた。
問題は、資格の取得とその更新で儲けている天下りの権益にある。
製造者の品質は、そんな検査を必要としない高品質。
トヨタがISO9001シリーズから抜けたのは、ISOの認定更新よりも
社内の品質管理は厳密であるからで、ISOも認定と更新でお金がかかって
その権益にしがみついている無能が居るからだ。 日産だけではないというだけで業界の体質と考えた方が間違いない
自工会会長のアキオくんがルールは守らねばならないというべきところ、ルールが合わないなら変えるべきだという責任逃れとも取れる歯切れの悪さ
全メーカー無資格検査で出荷停止となり日本自動車産業大混乱もありうるな
アキオちゃんとシンちゃんの蜜月忖度もみ消しに期待か 完成検査って、手作業で車を組み立てていた60年前にできたルール
役人がやるべき仕事を民間人に託すのだから、資格が必要、という役人の発想
グローバル製品なのに日本仕様だけ役所が資格認定するのは時代遅れもいいとこ
こんなガラパゴス規制は撤廃してよろしい
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53265 youtubeとか視てると
日産の自動ブレーキの性能上がってるね
その調子で全車に標準で搭載させてね >>423
順番的には、ウイングロード→シルフィ→マーチ→エルグランドかな。 >>423
この程度の雨で追尾が効かなくなる単眼カメラ
ちょっとした悪条件や夕暮れでエマージェンシーブレーキも働かないであろうことは想像に難くない
https://youtu.be/u8IGwKkh84I
ちなみにアイサイトはこの夜間の大雨で追従する
https://youtu.be/fhsvMXjY4eI
差はでかいよ >>426
編集だけ大げさだけど実際どこがぶつかってんだかよくわからんなｗ オプションですら自動ブレーキつかない車種なのに老舗の他社をあおってて恥ずかしくないのかよ… 現在の自動ブレーキは、衝突軽減レベルで、いかなる時にも絶対に安全と言う訳ではない。
中途半端なもので、安心して気を抜いてしまう運転になる悪影響の方が大きい。
それでも事故りそうな注意散漫なヤツや反射神経の衰えた爺は是非アイサイトに乗ってくれ。 安全が最優先で安全性能の高い車を選ぶ人の方が
安全運転で事故を起こす可能性が低いというマーフィの法則っぽいですよね
私は注意深く運転がうまいので事故は絶対起こさない、だから自動ブレーキは不要で任意保険も不要という人の方が（以下自粛） >>430
話をすり替えるな
メーカー関わらず機械に絶対は無いのは小学生でも知ってるわ
しかし高齢の反射神経オンリーより、少しは手助けになる可能性あるとは思わないのかねえ？
もしオプションで自動ブレーキ選べるようになっても絶対選ばない人って意味わからない たまに自動ブレーキだからブレーキ踏まなかったとか言う極度の馬鹿とか発生するからな
まぁ全体的には事故減ってるんだろうがこんなのが付いただけで事故が大幅に減ってるって事自体異常だし周りにそんな奴らうじゃうじゃ居ると思うと怖いな まあ俺以外の下手糞は大人しく自動運転車に乗れよとは正直思う
自分で上手いと言うほど思い上がっちゃいないが最低限まともな運転ができる俺だけ手動運転すれば円満解決の円滑交通だ 日産はFFセダン系の動力はどうする気なのかね
e-POWERにするのかな？ 台湾のセントラが11月4にマイナーチェンジするらしい。
もしかしたら、日本仕様もこうなるかもしれんな。
http://new.nissan.com.tw/nissan/News/offers/327 掃除機のノズルみたいなこのVモーションデザインを早く止めてほしい
今はl33ティアナ欲しい あぁ、LEDデイライトはさすがに欲しいね
自動ブレーキより余程事故減に寄与すると思う
443の言う通り、はずかしくて点けれないフォグランプもLED化ね 自動ブレーキよりLEDのが事故予防に有効か
軽減するかもしれないがLEDは単なる被視認性UP、比較対象が別次元すぎてJNCAPもビックリだな 台湾版のシルフィ、カッコいい！
てかうちのシルフィ(TB17)10万キロ越えてるから乗り換え候補のシビック試乗してみたけど、予想以上に内装が安っぽくて、リヤシートなんてシルフィと比べ物にならないくらい狭かった
エンジンは元気だったけどハンドリングと乗り心地はシルフィのが良かった
台湾と同じデザインでマイナーチェンジしたら後期型に乗り換えようかな… はいはい
良いところのない車を褒めるのも大変、他車をけなすしかないという
それでなんとかスレ維持するお仕事ご苦労様です シビックはホイールベース短いからなー
シルフィは2700mm有るし ルノー方式のフェイスリフトだけで、あと４年引っ張るw
浮いたお金はゴーンさんの懐へ >>445
フォグランプの意味分かってる？
恰好のために点けるんじゃないよ 昨日試乗車落ちのG納車になったけど乗り心地や走りは非常に良い。新車で買うなら今時自動ブレーキもクルコンもついてないし駄目ですが… >>452
最近の車の純正フォグ霧の時にはほぼ無力やで
フォグという名は形骸化しててちょっと手前が明るくなる程度の補助灯やで >>454
イエローバルブが禁止になって白色じゃぁ霧には効果ないよねぇ
愚かな法律を作ったもんだねぇ >>453
試乗落ちのアイサイトにすればよかったのに >>455
イエローダメになったのはヘッドライトだけでフォグは黄色でもいいよ
それでも純正はフォグに白だったり青だったり使ってるんだからメーカーのフォグに対する考え方も分かるやろ >>455
フォグの黄色は今でも合法
最新車（新型シビック等）でも純正OPでイエローフォグが有る イエローは有っても、霧以外で使うと違反。
前照灯の補助として左右の広がりと若干上に漏れる光が視界を広げるから
４つ目で走っている車を時々見るけれど、あれだと白色灯でないと点灯できない。 すまん。自分の誤解だった。
すれ違い灯とフォグの同時点灯は違反（５万円以下の罰金）
フォクの色は前照灯と同じ、白色から淡黄色でなければならない
道路運送車両の保安基準 第33条→告示で定める
告示の内容は以下 第121条
http://www.mlit.go.jp/common/000187464.pdf >>453
日産縛りのうちは他に選択肢無くて試乗車落ちノートePOWERメダリストに買い換えた
車格ダウンなので乗り心地落ちたが加速スゴいし今どきの最低限の安全装備付いてるからまあ満足
ちなみに純正フォグランプは単なるドライビングランプかスモールランプ程度の性能です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
