【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産シルフィ・セダンに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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前スレ
【日産】シルフィB17乗ればわかる隠れたスポーティーセダン 2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483619363/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 >>276
クラッチ踏むのが面倒だからCVT乗ってるとかも運転やめたほうがいいね 自動ブレーキに対する異常な拘り気味が悪いね
たかが補助装置の一つに過ぎんのにそれで車選ぶとか
一種のフェチみたいなもんなのね あなたはいつか痛い目にあうと思うの！とか
誤発進抑制機能と！自動ブレーキも！とか
へー飛び出さないんだ・・・とか
センシング！とか
自動ブレーキだけでは終わらないとか
最近の車のCM自動ブレーキばっかりですよ
CMやらない車は関係ないですけどね たとえば、老夫婦が旅する車とか宣伝したら、それは売れないよな
老夫婦だって、そんなことをいわれたら恥ずかしいだろ ディーラーで商談したら車両値引き7万円が限界って言われたよ。
特別に5イヤーズコートサービスするから決めて下さいだってさ。
ふざけてるかな？ シルフィとティアナで結局ティアナ買ったけどシルフィの見積り23万引きだった記憶があるな
不人気車で7万とかありえないと思うぞ KG11にお乗りの方いますか？ 異音に悩んでます。
2007年式KG11なのですが、最近40〜60kmで走行中にアクセルを踏むと、「コン」という
何かに当たるような音が鳴り気になっています。
アクセルONと同時に「コン」と鳴ります。
走りは特に問題ありません。思い当たる節といえばCVTフルードを先月初めて交換しました。
走行距離は6万キロです。
どこかおかしいのでしょうか。似たような音ご存知の方いませんか？ 訂正、
0〜60kmの間でその音が鳴ります。
そして40kmぐらいの比較的低速で流しているときアクセルを踏むと顕著に鳴ります。 歯が痛ければ歯科、腹が痛ければ内科、車の調子が悪ければ車屋に行くのが普通 >>283
うちのTB17は6万キロで日産ディーラーでCVTフルードかえたら滑り出してミッション交換までなったから、交換した場所で相談しといた方がいいね >>281
日産のセールスでさえいまどきこんな車買うやつがいるわけないと思ってるし
どうせネットで面白おかしく書くだけの冷やかしだろう
適当にあしらっとけ、というところじゃない？
ちなみにあなたは真剣な購入希望者なの？
30万引いたら買ってくれるの？
意外にわかるのよねえ、本物の客かどうか G11乗りです
クルマのデザインは気に入ってるんですが
運転席の左足のポジションがとても窮屈に感じてます
B17はどうなんでしょうか？ >290
B17でも運転席は窮屈なんですね
後席はあんなに広いのにうまく行きませんね 基本的に最大マーケット向けの左ハンドルに最適化されてるってこと？
ゴーンさん、教えて 新型、出るといいですね
新しいプラットフォームで運転席も快適に
安全装備もてんこ盛りで
日産さんよろしくお願いします！ 時期型では2+2の4ドアセダンという初心に帰って欲しいね 日産 無資格検査で100万台超リコール
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170930-00000005-fnn-bus_all
すべての工場で不正！！！
しかも何十年も前からずっとやってた！！！これは悪質！！！！
日産の会社ぐるみでの組織犯罪 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正も発覚した！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMだった
BPO案件 >>297
アホな自動車評論家だな
条件が整えば表示通りなのは、プリウスがリッター40kmというのと一緒だろう トヨタには事前連絡行ってたんじゃない
なんとなくそういうシステムが出来上がっているようにも感じる今日この頃 日産は献金渋ったんだよ。
タイミング的にそういうことじゃん？ 日産に世界ナンバーワンの座を与えるわけにいかないとチクったんじゃ？ >>305
サファリ5000kmを制した510ブルーバードの末裔と思うと胸熱だね 中国じゃシルフィでも成功の証なんだな
アメリカじゃ男女ともダサいと思う車1位だっけか
価値観はだいぶ違いそうだ シルフィのリコールをみてみると、約13000台有るんだな。 ちょっと興味あったけど横から見たら凄いダサいな…
手頃な価格でノーズ長いセダンってやっぱ無理なのかな 割と真面目に作ってあってそう言う意味でカッコいいとは思うけど
なんか最近のセダンてカリーナEDみたいのに戻ってる感じがする。 シルフィは日本人ではありえない線の引き方だな
我々とちょっと違う趣味、やっぱり中国なんだろうねえ
日本人じゃないという意味ではアクセラもそう
あれはやはり欧州車の匂いがする
その逆にインプレッサはいかにも日本車って感じだな
中国でも欧州でも米国でもないやはり日本、先の細さ、無難なまとめ方、つまらないデザインの一歩手前、視界の良さを狙った合理性で救われてる
ふてぶてしいシルフィ、勢いのアクセラ、嫌われないインプレッサってところ 早くMCしてネーミングもセントラにして
老人車からの脱皮をしてほしい
カッコいいと思うけどなぁ
www.netcarshow.com/nissan/2016-sentra/1280x960/wallpaper_04.htm >>319
これ、顔を変えただけの新型だからね。ずんぐりむっくりのシルエットのダサさは継承。 日産は今それどころじゃないだろ
数百万と言われる未検査状態の販売済み車両の再検査
検査員が足らないから偽装していたのにそれこそ足らない検査員でどうやって回すのか
来年までかかっても終わらないに違いない
販売済み未検査車両ほっといて新車出荷したら非難の嵐
工場完全ストップの可能性すらある
シルフィの新型とか優先順位は地面の下はるかほどに低い >>322
アホか？
車検なんて街なかのモータースでもできるだろ 検査員の人も普段から仕事していると思うんだが
しかも非常事態だからといって無理な残業は強いれなくなってしまった
コンプライアンス重視で無理やり早く帰らされる時代ですからねー
規定以上に残業させたらまた新たな問題となって泥沼に陥る 検査員は出荷してしまった車の対応に回ってもらって、
新車はみんな陸運局に持ち込めばいいんだよ。 よしみんな検査員の資格取ろうぜ
日産が雇ってくれる 一年でお払い箱となった大量の検査員の失業者があふれるんですね H18年式シルフィ2000ccで丸一日ひたすら下道走ったら、リッター18.3出た
こんなに燃費良かったんか 爺さんセダン＋スポーティなんてどう考えても悪趣味だろ その悪趣味なんが良いんじゃないか
じじいの皮かぶったなんちゃらって感じで
せっかく三菱とくっついたんだから次はエボに相当するグレードのあるセダン出てほしいな >>336
334です。
ありがとう御座います！
そうですよね！ >>336
例えば、じじいがサーフィンさらっとこなすならかっこいいけど、
じじいが岡サーファーだったら悪趣味以外の何者でもないんじゃね？ シルフィのニスモとか単純にダサ過ぎるわ
軽並に煽られそう 時代はテスラみたいな先進的でハイセンスなセダンだろ
ニスモシリーズは運動靴みたいで超ダサいわ ジジイに車乗らせるなら、今の時代は自動の安全装備なきゃ家族が全力で止めるわ どうせ悪趣味ならSR20VET搭載の信号ダッシュスペシャルじゃないとな じじいはインプレッサ一択ですよ。
大事なことですからもう一度言いますね。
アイサイトに加え年次改良で後方自動ブレーキまで標準装備になったインプレッサ一択ですよ。 >>343
バックソナーの自動ブレーキなんか、トヨタ・ニッサンはすごく前からあるんだけどなw 変革のできない頭固いジジイはせめて自動ブレーキ付いてる日産車にしてくれ
これは他人の為でもある
自動ブレーキ付いた最新プリウスでも状況によっては止まらないんだけどな トヨタセーフティセンスはちっちゃな字で追突50％回避出来たって書いてある
運が良ければ衝突回避出来るレベル、つーかテストコースに近い状況でないと働かない自動ブレーキの可能性もある
84％回避出来たアイサイトとはやはり別の種類のものと考えたほうがいい
日産はさらに不安
なにしろあのテスラと喧嘩別れしたmobileyeですし、単眼カメラはイメージをデータベースの危険な状況と同じであると判断した時だけ停止させるわけで特殊な状況は全部ダメと割り切るタイプだから 吉祥寺で85歳が車で暴走し人を轢く事故！新型プリウスの自動ブレーキにネット上で飛び火！？
https://sukini164.com/purius-5845
売れないプリウス（旧型比）がますます売れなくなりそう >>345は
>>348の事故のことな
セーフティセンス「P」はトヨタで高級なほうの自動ブレーキ
それでも場合によってあんな事故になっちゃう
貧弱な機能の日産はもっと怖いけど、付いてない車種を積極的に買うのは… 自動ブレーキなんか無いなら無いで別にいいレベルのもん
それにそんなもん数年経てばどこも一定のレベルになるし、今性能がいいからってわざわざ買うもんでもない 自動ブレーキの性能が上がるまで事故は待っていてはくれないの
いつ事故を起こしてアイサイトなら防げたかもと後悔するかもしれないのだから
運転などやめてプロドライバーの方に作業も責任も押し付けて、自分は安全な所にいるのが理想ですが
もしどうしても自分で責任を負わなければならないなら、一刻も早く拳銃よりも危険な移動機械に安全装置は付けるべきと違いますか？ >>351
FUDを真に受ける人はあまりいないと思うよ どんだけ事故る気満々なんだ
自動ブレーキの性能さえよければ…なんて事故が起きる天文学的な確率の為にスバル車なんていらんての ドライバーの死亡レベルの事故は、アイサイトでも防げない。
あくまで一般道の60km/hで車間距離が十分にあった時の自車による追突や
バックでゴン程度を防止しても、保険屋が喜ぶだけだろw 正直自動ブレーキの性能とか限りなくどうでもいいんだが
どうせ使わないんだからテレビとか冷蔵庫についてる数ある無駄な機能とたいして変わらん 保険料が下がるとかしてくれれば少しは意味もあるんだろうが 実は対物ですまない人様を怪我させる人身事故は年間100万件くらいある（最近は少し減ってる）
5000万ドライバーが人様を怪我させてしまうドライバーは50人に一人
ペーパードライバーも含まれるこの数を全員均等に割り振ると20歳から70歳まで50年間運転していれば
大半のドライバーは人身事故経験者ということになる
中には子供を跳ね跳ばしたり働き盛りを半身不随にしたり自分自身をあの世に送ったりも含まれます
もちろん全員に均等に割り振られることはないのは承知、だから俺だけは絶対に（人身）事故を起こさないと思う根拠のない自信を持つのも勝手ではあります 自動ブレーキに関心の高い人なら
トヨタと日産とホンダの自動ブレーキは避けると思いますよ 自動ブレーキは置いといて、
自分が事故にあう確率が天文学的とか言ってるのが無知すぎる
どれだけ自信満々なんだよ
もらい事故だってあるのに
俺なんて30年の間に2回もセンターライン越えで突っ込まれた センターライン越えで突っ込んで来る相手に自車の自動ブレーキは意味ナシ。
頑丈で重い車が一番自己防衛できる。
LS460にでも乗るしかないが、一番マシなのは25tダンプ。 >>365
おまえもちゃんと人の話を聞かない奴だなあ。
天文学的という話が出たのは>>356だぞ。
>自動ブレーキの性能さえよければ…なんて事故
の話。ちゃんと読んでから出てこいよ。 ベンツは対向車との接触を片輪ブレーキで避けるシステム入ってるな
まあ正面から来られたんじゃ避けきれんが ちなみに
セントラ(シルフィ)ニスモは、カッコイイ？ダサい？
80人中
カッコイイ 80％
ダサい 20％ セントラニスモはカッコいい
でもシルフィじゃあ売れない >>375
ぼてっとした芋臭いデザイン
それに似合わないスポーティな色
ショボい内装
全体的なあべこべ感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
