【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産シルフィ・セダンに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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前スレ
【日産】シルフィB17乗ればわかる隠れたスポーティーセダン 2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483619363/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 キモオタ臭漂うというのはいつの話か知りませんが
今のスバルは若者から高齢者まで
家族や生命財産を守るためリスクを避け賢い生き方を選択する
安心安全を何より優先する知的レベルの高い人たちの選ぶ車ですよね。
お年寄りでもアイサイトカメラの付いたインプレッサに乗ってたりするとしっかりした安全意識の高い人というイメージがあります。 そうやって急に早口で長文だしてくるところとかが
キモオタ臭って言われるんだよ。 全く関係ない車のスレに何度も何度も何度も何度も厄介払いされてるのに沸いてくる奴がいる時点で知的レベルが高い奴が選ぶ車には見えんな
キモオタに加えてストーカー気質の奴が選ぶ車なのかなってイメージだわ インプレッサ、夜間歩行者を認識しやすいようさらにアイサイトを改良したらしい
技術の日産はそれを越える開発してるんだろうがいつ商品化するんだ？
いずれにしろシルフィは蚊帳の外だろうが・・ 今は新車購入時に最も重視する装備に
自動ブレーキや自動運転などの先進安全機能ってことだからな
シルフィは真っ先に購入対象から落ちる
仕方がないよ 日本海外どちらも日本メーカー最低ランクの売上のスバルが言ってもねぇ スバルのライバルは光岡だろ？
眼中にないからこっちには沸いてくるなよ ＿ ／￣ ￣`-＿ ＿＿
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┌┤ | セレナやキャラバンにも一応自動ブレーキ付いてるだろ
いつまで文明を全面否定するつもりなんだか
いいものは素直に認めりゃいいのに 自動ブレーキならなんでもいいというわけではないのは他ならぬ日産が証明している
このクラスで安全が欲しい人はシルフィはやめてインプレッサを買いなさいという日産の良心 車選ぶ基準で自動ブレーキがそんなに重要ならスバル車はもっと売れるんじゃねーの？
実際は日産の8分の1ぐらいしか売れてないじゃん でもシルフィより売れてんじゃねーの？
今日も新型のセダンの後ハッチバックを見た
シルフィ見ない日はあってもインプレッサ見ない日はないし
ただ実に地味な車だ
見落とす確率はシルフィより高いかも やはり営業車やレンタカーならハンドルに余計なスイッチが付いていないシルフィ一択
電動パーキングとかアダプティブクルコンとか先進安全装備とかいちいち説明するのが大変
悩むほどスイッチ付いてなくて昔ながらのサイドブレーキギギギーっと引き上げるシルフィが一番です
定価が割高なのも納入交渉で割引き率を大きくするためですもんね 自動ブレーキとジュークのリヤサス(マルチリンクのやつ)移植するだけで弱点の少ない良い車になりそうなのに…
欲を言えばリヤにもディスクブレーキも
まあ、今のままでも乗り心地良いし運転しやすいし静かだし燃費もいいから満足はしてるけどね、6万キロでCVTが逝って交換したけど… リーフの新型を銀座にある日産のショールームで見てきたけど、大きさとか内装の質感とか広さとかシルフィと雰囲気似てた
次はシビックセダン買おうと思ってたけどリーフも候補かも
リーフのセダンバージョンでないかなぁ シビックでさえ評価はいまいちだろ
ましてやシルフィとか、よほど車を見る目がないというしかないな ごめんな
車見る目ないかもしれないけどこの車気に入ったんだ
シートの生地とか作りとか内装の質感とか同クラス(プレアリ、アクセラ、インプレッサ)の中では秀でてると思うんだけどな
これでパワーシートだったら言うことないのに 日本じゃおまけで売ってるみたいなもんだけど
北米や中国じゃ稼ぎ頭の主力車種なんだろ？
デビュー5年のモデル末期に入り始めて商品力が落ちてきてるだろうけど
次の手はなんかあるのか？ 同クラスのライバルに比べて
立派（なグリルが付いてる）
広い（背が高い）
（多分）安い
じゃないの？
先進安全機能とかハンドリングとかパワーとか、まったく興味がない地域で売れるということ
立派に見えてで買い得なのは中国では必須だからな
新型セダンが軒並み背を低めてスポーティな方向に振ってる中、どのように変身するのか見もの 中国で売り上げいいなんて全くどーでもいいこと
だって中国車と売り上げ争ってるてことだろ？
そんな争いの中にいて嬉しいか？
それでも好きならそれは誰も文句言えない 嬉しいというか面白い
性能低く割高で、なのに買う人がいる不思議
ブスで性格悪いでも結婚している相手はどんな男だよという興味に似ている 決まってるじゃないか、一度乗ったら病み付きになるからだよ。 >>265
世界で最もデカい市場、なおかつ利益的に最も売りたいDセグ車が売れる市場で、中国車と争う以前に世界中の主要自動車メーカーはどこも力入れてる国なんだが >>268
同じく
乗ってもいないのにアンチがけっこういるってことは興味を持ってる人は多いのね
一度レンタカーか何かで乗ってみたら良さがわかるのにね シートベルトやABSの付いてない車と同じように
自動ブレーキの付いてない車は怖くてもう無理 一応、今の自車には自動ブレーキは付いているけれど
3万km走って一度も効いたことがない（笑）
たぶん、次の買い替えまでに効果を実感する事はないだろう。 >>271
安全に対する意識高いね〜
それだと社用車や、大半のバスやタクシーは自動ブレーキ付いてないから、怖くて乗れないね。
だってプロのドライバーでも事故は起こす可能性はあるからね〜 >>272
警告くらいは出ないか？
アダプティブクルコン使っていると左折車両に反応して警告する場合がある
俺はACC付いてないと運転出来ないな
信号待ちでブレーキ踏み続けるとかアクセルペダルの加減速で前の車に付いてくとか面倒になった >>273
自分が運転してないのだから自転車跳ね跳ばそうが人をひき殺そうが無問題
責任が自分にかかってこなければどうでもいい
同乗者が怪我するような大事故はいやだけどね
ま、自動ブレーキが付いてれば絶対大丈夫というわけではないから自分の身に責任が降りかからないという意味でタクシーの方がより安全 >自動ブレーキの付いてない車は怖くてもう無理
>信号待ちでブレーキ踏み続けるとかアクセルペダルの加減速で前の車に付いてくとか面倒
こういう人達はそのうち事故起こすから、免許証を返納した方が社会にとって有益だね >>276
クラッチ踏むのが面倒だからCVT乗ってるとかも運転やめたほうがいいね 自動ブレーキに対する異常な拘り気味が悪いね
たかが補助装置の一つに過ぎんのにそれで車選ぶとか
一種のフェチみたいなもんなのね あなたはいつか痛い目にあうと思うの！とか
誤発進抑制機能と！自動ブレーキも！とか
へー飛び出さないんだ・・・とか
センシング！とか
自動ブレーキだけでは終わらないとか
最近の車のCM自動ブレーキばっかりですよ
CMやらない車は関係ないですけどね たとえば、老夫婦が旅する車とか宣伝したら、それは売れないよな
老夫婦だって、そんなことをいわれたら恥ずかしいだろ ディーラーで商談したら車両値引き7万円が限界って言われたよ。
特別に5イヤーズコートサービスするから決めて下さいだってさ。
ふざけてるかな？ シルフィとティアナで結局ティアナ買ったけどシルフィの見積り23万引きだった記憶があるな
不人気車で7万とかありえないと思うぞ KG11にお乗りの方いますか？ 異音に悩んでます。
2007年式KG11なのですが、最近40〜60kmで走行中にアクセルを踏むと、「コン」という
何かに当たるような音が鳴り気になっています。
アクセルONと同時に「コン」と鳴ります。
走りは特に問題ありません。思い当たる節といえばCVTフルードを先月初めて交換しました。
走行距離は6万キロです。
どこかおかしいのでしょうか。似たような音ご存知の方いませんか？ 訂正、
0〜60kmの間でその音が鳴ります。
そして40kmぐらいの比較的低速で流しているときアクセルを踏むと顕著に鳴ります。 歯が痛ければ歯科、腹が痛ければ内科、車の調子が悪ければ車屋に行くのが普通 >>283
うちのTB17は6万キロで日産ディーラーでCVTフルードかえたら滑り出してミッション交換までなったから、交換した場所で相談しといた方がいいね >>281
日産のセールスでさえいまどきこんな車買うやつがいるわけないと思ってるし
どうせネットで面白おかしく書くだけの冷やかしだろう
適当にあしらっとけ、というところじゃない？
ちなみにあなたは真剣な購入希望者なの？
30万引いたら買ってくれるの？
意外にわかるのよねえ、本物の客かどうか G11乗りです
クルマのデザインは気に入ってるんですが
運転席の左足のポジションがとても窮屈に感じてます
B17はどうなんでしょうか？ >290
B17でも運転席は窮屈なんですね
後席はあんなに広いのにうまく行きませんね 基本的に最大マーケット向けの左ハンドルに最適化されてるってこと？
ゴーンさん、教えて 新型、出るといいですね
新しいプラットフォームで運転席も快適に
安全装備もてんこ盛りで
日産さんよろしくお願いします！ 時期型では2+2の4ドアセダンという初心に帰って欲しいね 日産 無資格検査で100万台超リコール
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170930-00000005-fnn-bus_all
すべての工場で不正！！！
しかも何十年も前からずっとやってた！！！これは悪質！！！！
日産の会社ぐるみでの組織犯罪 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正も発覚した！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMだった
BPO案件 >>297
アホな自動車評論家だな
条件が整えば表示通りなのは、プリウスがリッター40kmというのと一緒だろう トヨタには事前連絡行ってたんじゃない
なんとなくそういうシステムが出来上がっているようにも感じる今日この頃 日産は献金渋ったんだよ。
タイミング的にそういうことじゃん？ 日産に世界ナンバーワンの座を与えるわけにいかないとチクったんじゃ？ >>305
サファリ5000kmを制した510ブルーバードの末裔と思うと胸熱だね 中国じゃシルフィでも成功の証なんだな
アメリカじゃ男女ともダサいと思う車1位だっけか
価値観はだいぶ違いそうだ シルフィのリコールをみてみると、約13000台有るんだな。 ちょっと興味あったけど横から見たら凄いダサいな…
手頃な価格でノーズ長いセダンってやっぱ無理なのかな 割と真面目に作ってあってそう言う意味でカッコいいとは思うけど
なんか最近のセダンてカリーナEDみたいのに戻ってる感じがする。 シルフィは日本人ではありえない線の引き方だな
我々とちょっと違う趣味、やっぱり中国なんだろうねえ
日本人じゃないという意味ではアクセラもそう
あれはやはり欧州車の匂いがする
その逆にインプレッサはいかにも日本車って感じだな
中国でも欧州でも米国でもないやはり日本、先の細さ、無難なまとめ方、つまらないデザインの一歩手前、視界の良さを狙った合理性で救われてる
ふてぶてしいシルフィ、勢いのアクセラ、嫌われないインプレッサってところ 早くMCしてネーミングもセントラにして
老人車からの脱皮をしてほしい
カッコいいと思うけどなぁ
www.netcarshow.com/nissan/2016-sentra/1280x960/wallpaper_04.htm >>319
これ、顔を変えただけの新型だからね。ずんぐりむっくりのシルエットのダサさは継承。 日産は今それどころじゃないだろ
数百万と言われる未検査状態の販売済み車両の再検査
検査員が足らないから偽装していたのにそれこそ足らない検査員でどうやって回すのか
来年までかかっても終わらないに違いない
販売済み未検査車両ほっといて新車出荷したら非難の嵐
工場完全ストップの可能性すらある
シルフィの新型とか優先順位は地面の下はるかほどに低い >>322
アホか？
車検なんて街なかのモータースでもできるだろ 検査員の人も普段から仕事していると思うんだが
しかも非常事態だからといって無理な残業は強いれなくなってしまった
コンプライアンス重視で無理やり早く帰らされる時代ですからねー
規定以上に残業させたらまた新たな問題となって泥沼に陥る 検査員は出荷してしまった車の対応に回ってもらって、
新車はみんな陸運局に持ち込めばいいんだよ。 よしみんな検査員の資格取ろうぜ
日産が雇ってくれる 一年でお払い箱となった大量の検査員の失業者があふれるんですね H18年式シルフィ2000ccで丸一日ひたすら下道走ったら、リッター18.3出た
こんなに燃費良かったんか 爺さんセダン＋スポーティなんてどう考えても悪趣味だろ その悪趣味なんが良いんじゃないか
じじいの皮かぶったなんちゃらって感じで
せっかく三菱とくっついたんだから次はエボに相当するグレードのあるセダン出てほしいな >>336
334です。
ありがとう御座います！
そうですよね！ >>336
例えば、じじいがサーフィンさらっとこなすならかっこいいけど、
じじいが岡サーファーだったら悪趣味以外の何者でもないんじゃね？ シルフィのニスモとか単純にダサ過ぎるわ
軽並に煽られそう 時代はテスラみたいな先進的でハイセンスなセダンだろ
ニスモシリーズは運動靴みたいで超ダサいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
