【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産シルフィ・セダンに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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前スレ
【日産】シルフィB17乗ればわかる隠れたスポーティーセダン 2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483619363/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 >>1
乙っす。
旧ブル系スレッドは数年前に消滅
セド・グロ系オーナー探すより難しいと思われｗ ２ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入
。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
離職票を発行するのに一月以上もかかるとの情報もあり期間工の生活事情はお構い無し。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。これには日産と無関係の第三者が便乗している可能性が高く自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよｗｗｗ
ほら早よ行けやホラホラｗｗｗ
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている。
返信 ID:KcSIPAOM0 G11 まだまだ走るよ。さいきん雨降るとヘッドライトの中に水滴たまるけど やっぱり、B17のマイチェンはだいぶ後のほうかな？ K13マーチからの乗り換え検討してるんだけど、
俺のマーチが5万KmでCVTが逝って乗せ換え…。
後、日産のCVTの不良は有名？っぽくて不安…。
ぶっちゃけB17シルフィのCVTはどうなのでしょうか？ セレナ8万キロCVT不具合なし、その後シルフィ2万5千キロ今の所不具合なし 日産のCVTは、世界一のジヤトコ。トヨタはアイシンとダイハツ。
マツダはアイシンとジヤトコ。三菱・スズキはジヤトコ。
ダイハツとスバルは内製。
ジヤトコが壊れやすいと言うわけではなくて、アイシンも壊れる時はこわれます。 >>8
うちの現行シルフィは6万キロで一回保証修理交換なってます
あとちょいで12万キロいくから正直また壊れないか不安 軽自動車用のCVTを大きなどんがらの車に載せてましたヨ
あれやばいでしょ
車の名前は忘れてしまいましたが なんかシルフィの固有不都合にしたくて仕方がない人がいますが、トヨタ CVTでぐぐって見れば、各社がどうか分かります。 CVTに全体にありがちなトラブルね
うちのも似た感じで回転数が不安定になった
てかこの副変速機付のCVT7はシルフィにはマッチング良くない気がする
ノート以下の車種で感じないネガティブな部分がもろに出てて、副変速機がローからハイに変わる回転数のタイミングが低排気量の車に比べて低いからトルクの山がもろに伝わってくる
んで、ローからハイに切り替わる回数分ベルトに負荷かかっちゃうから滑るリスクも増えてるのかも
個人的にシルフィ気に入ってるのでこのCVTの部分だけどうにかしてほしい
マイナーチェンジでエクストレイルのモーター内蔵のCVTになってハイブリ化されたら、シビックなんぞに浮気せずにシルフィにまた乗り換えるわ Gルグランで見積、オプション付けてくとティアナが買える金額になった
でティアナでオプション付けてくとスカイ・・・。
デラはシルフィを売りたくないらしいｗ >>17
マーチから入れば良かったんでねェ
売上げ優先だから >>17
むしろティアナが内容に対して安いのかも
買うときに現行ティアナがあったらそっち買ってたなぁ
一個前のティアナは魅力が無さすぎた 今どきシルフィを真面目に購入目的で見積もりだすやついるんだ
てっきりこのスレにいるやつネタばかりと思ってた
ほとんすべての点で上回るインプアクセラのみかシビックが発売間際でカローラさえ3ナンバーで復活の狼煙を上げようとするこの時期に
なんでシルフィ・・・・・・ カローラが、、、とか？
乗ったことあって言ってるなら何に乗っても同じ人なんだろうな。
がさつなエンジンに、タイヤの向きが判らないステアリング。
あんなのがイイなら、安くついて経済的でecoでイイね〜 次期カローラは新型プリウスと同じTENGA
ヴィッツベースの現行ベルタカローラとは別物
少なくともシルフィの敵ではないと思うよ なんでトヨタの人が、こんな人気のないスレにいるの？ｗ スバルインプレッサにマツダアクセラ
出戻りホンダシビックに3ナンバー格上げトヨタカローラ
なぜか知らんが売れないはずのCセグセダン＆ハッチが全メーカー揃い踏みじゃないか
このクラス盛り上がるかもしれんよ
問題は日産シルフィがライバルに比べ役不足、もとい力不足なことだな
フランス車はもともと足回りとか金掛けないのではあるがエンジンや足回り、先進安全装備で評価されるこのクラス、どうする日産 シルフィ・スレなのにアンチガ多いんですねｗ
ティアナ買うことにしました！ >>25
ティアナ試乗してみたの？
９月まで待てばシルフィ変身するよ！ >>27
日産プリンス東京ではそんな話出ませんでしたが？
ティアナ試乗もさせていただきましたよ、なかなかグッドです。 >>29
ティアナもフルモデルチェンジだよ。。
ホレッ！
日産の新型車・モデルチェンジ全情報
http://car-moby.jp/49629 日産サイト・リニューアルに伴いシルフィ・サイトも刷新されました。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sylphy.html
車体・グレードに変わり有りません。 カタログ落ちしなかっただけでも喜ばしい
てか、ちょっと見づらくなったな。 ティアナ乗ると余裕あるいい車だなってなるけど、シルフィはあれ？コンパクトとあんまり変わらなくね？ってなるからな 本当にシルフィは、9月にフェイスリフトされるのだろうか？ 東風日産のシルフィ・クラシックのように、日本でもG11シルフィをブルーバード・ヴィンテージとして再生産すれば、結構売れると思うんだけど。 セダン自体が日本じゃまるで売れんのに、その中からわざわざ不人気車の型落ちを再販して売れるわけないだろ Sツーリング発売から２年、今秋梃子入れがあるのか・・消える運命なのか。
現状納入先は法人（レンタカー）である。
レンタカーでは人気車種です（たっぷり試乗したい方はこちらへ）
https://nissan-rentacar.com/carlineup-rates/car/106/ 【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Drivingsupportsystem
最強自動運転はどれ？
プロパイロット、セーフティセンスP、アイサイトVer3、ベンツドライブパイロット、ボルボインテリセーフ
https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト 第二弾
低速ステアリング追従を手に入れたアイサイトはどこまでライバルに迫れるのか？
いち早くツーリングアシストの新型アイサイトにライバル比較
スバルアイサイトツーリングアシスト VS メルセデスベンツ・ドライビングパイロット
https://www.youtube.com/watch?v=HcHA5JrESVk
ボルボS90・インテリセーフ VS 日産セレナ・プロパイロット
https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0
実質スバルvsベンツの戦いになっておりますが
マツダも早くおいでよ >>41
なるほど、マツダのスレでも工作してるのね
スバルの工作員さんお疲れさま まあいいんじゃないの
乗ればわかる隠れたシルフィ愛の人がいなくなってから
このスレ落ちそうよ もし、シルフィのマイナーチェンジする時に加えてほしいグレードはあるかな？ ほしいグレードって意味わからんな
ロイヤルサルーンとかDXとか？ >>45
文章が下手で申し訳ありません。
そんな感じです。 グレードというか中間グレードにHIDをオプション設定してﾎｽｨ…
時代的にLEDになりそうだけど… シルフィの改変希望
日本の駐車場・道路事情を考えると、今のサイズで良い
それにティアナの先進安全装備が付けば俺的にはOKだな。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana/safe.html
あと、、電スロの設定だと思うけど
もうちょっとキビキビ走れば文句ないっす。 >>48
あのエンジンはスロコン付けて回したところで駄目です。
「MRA8DE」ロングストローク型なので回してもトルク薄いです。
http://greeco-channel.com/car/engine/mra8de/ ツイッターで、同じ質問で呟いてみたら、現在の状況はこんな感じ。
・SSSエボリューション 1票
・SSS-R(VC-Tエンジン搭載) 2票
・SSS4WD 0票
・プロパイロット 2票
・全グレードMT 2票
・1600SSS(セントラSRターボ) 0票
・1600e-power 1票
・NISMO 2票
・NISMOe-power 0票
という感じになっています。 ティアナの先進安全装備って30キロでも衝突回避不能で出来の悪いプロパイロットACCも付かないアレか 高齢者は自動ブレーキ必須の限定免許にするとかいう話ですよ。
日産の自動ブレーキなんか選んでも効果薄いのでアイサイトに限るとかの方がいいように思うんですけどね。
みなさんもこの車を選んでる時点でもう判断力が相当鈍っているようなので
次の車は考え直したほうがいいと思いますよ。 >>53
ご忠告ありがとう<(_ _)>
でも俺はこの車が好きだから、お断りする。 高齢者に限定免許、自動ブレーキなど条件に
2017年07月01日 06時00分
警察庁は、交通事故が相次いでいる高齢ドライバーを対象に、次世代型の自動ブレーキ機能などを備えた「安全運転サポート車」限定の運転免許の導入に向けた検討を始めた。
３０日に開かれた政府の交通対策本部の作業部会で明らかにした。
地域や時間を限定した運転免許についても検討する。
高齢化社会に対応した免許制度を目指し、道路交通法改正も視野に見直しを進める。
安全運転サポート車は自動ブレーキや、アクセルとブレーキの踏み間違いによる急加速を防ぐ装置などを備えた高齢ドライバー向けの車。
自動車メーカーが現在、開発を進めており、政府は２０２０年までに新車の９割以上を安全運転サポート車にすることを目指している。
現在、流通している車の自動ブレーキはメーカーによって差があり、検知精度などが「安全基準を満たしていない」として、限定免許の対象としない方針。
国土交通省と協議し、安全運転サポート車の統一基準を新たに策定する。
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20170630-OYT1T50176.html 要は新しい車を買えば運転を続けても構わんよというだけの話
自動ブレーキが安全かどうかは一切関係ない 車齢が古ければ一律税金が上がるあれと同じね。
一体いくら献金してるんだろう、自動車業界。 MC済みのアルティマとセントラだとACCもあるんだっけ
国内向けってほんと適当だよね >>58
ご老人が、余計な装備をつけるなといっているそうです。 まさかメーカーもその声をまともに取ってはないだろうけど、
老人も装備使わなけりゃいいだけなのにね 国内向けのシルフィに先進安全のあの字もないのは
単に売れない車に投資しても回収できないから
どうせ業販なんだから付いてても付いてなくても売上変わらないから
でしょ？
何も難しい話ではありませんよ メーカーが売れない車種を販売し続けるのは、それなりの理由があります。 今秋の改変が流れた可能性が高いです。
年次改良（カタログ刷新のみ？）
公式アナウンスはありません、グレード価格もそのままです。
未確認ですがカタログが刷新された模様
オプション・カタログは下記からダウンロードできます。
2017年7月現在
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/OPCATALOGUE/ >>65
また一年このままか
夢も希望もなくなったｗ >>65
オプションも変わったのはナビ関係だけに見える
カタログ落ちしなかっただけでも ◎ です。
ティアナと同じ！てか、、他の車もほとんど2017年7月現在になったじゃん。。 こんな車に夢を持つなんて
もっと大きな夢を抱いたほうがいいと思いますよ 旧シルフィって2リッターよりも1.5リッター4ATのが燃費いいの？ 燃料噴射が電子制御の時代になって、同じ前面投影面積の車であれば
燃費は総排気量よりも回転数×気筒数で概ね決まるようになってしまった e-powerとプロパイロットぐらいは付けてくれないと 売れないとわかってるのに余計な事して予算を溶かす会社なんてどこにもない 否定的というか、ちょっと考えればどちらの可能性が高いかすぐ分かる事だからだろ
完全に国内向けはMCすらされずに放置され続けてるのに シルフィに固執してる時点で現実見えてないんですけど カムリとグレイスの展示発表会行ってきた
車も販売社員も活き活き輝いてたな！
序でに我が日産にも行ってきた
日産セダン、何か動きがあるなら今秋ここで発表されるそうです。
http://www.tokyo-motorshow.com/ >>80
別に良いじゃないですか。シルフィがすきなんですから。 シルフィが東京で新しいものを発表とかないんじゃないですか
上海とか北京だと思いますよ KG11海苔です
気分転換にアクシオのグリルに変えたいなぁと思ったんですが
ディーラー行くのと地場の整備板金屋さん行くのとどちらがいいんでしょうか シルフィの夢
四輪マルチリンクのプリメーラを超える新サスペンション
ワンペダルオンリーのEVおよびPHV、Eパワーガソリンの三種類のパワーシステム
日立脅して手に入れたステレオカメラ技術の新世代プロパイロットでお笑い自動運転とはもう言わせない Ｂ17シルフィ乗って12万キロになるけど、すこぶる快調!!
ただ最近、信号待ちでエアコンのコンプレッサーが働くときに回転数が落ちてブルブルなるようになってきた
ワコーズとかから出てるエアコン用の添加材試してみたがいいかなぁ
誰か試したひといる？ >>88
カメラは金さえ払えば売ってやるが、富士重工が作った部分は日立にはどうにもならんぞ 2017年6月の日産セダン販売台数
シーマ 107台
フーガ 106台
フーガハイブリッド 39台
スカイライン 263台
ティアナ 315台
シルフィ 281台
(ベストカ一調べ) >>93
つまりいくら頑張ってインプレッサやアクセラほどに性能や機能を上げても性能高いスカイライン程度に売れない
要は現状維持で金かけずにホソボソと売りつないでた方が賢いというわけですね 筑豊で見かけたG10後期ホワイトパール フルスモークのシルフィに乗ってる黒いおっさん二人が
どう見ても893だった >>93
すげー！
シルフィこんなに沢山売れてたんだ…
担当ディーラーは「今まで日産で販売してきてシルフィが出たところは未だ見た事ない」って言ってたから度肝抜かれた 買い替えを考えてるけど、いるいらないは別にして先進安全装備がつけばSツーリングで決めてるんだけどなぁ。 >>96
因みに、シルフィの2017年の6月までの累計販売台数は
1777台です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
