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結局e-Powerって失敗作だったの？2 [無断転載禁止]©2ch.net

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0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 12:59:50.03ID:VdAQU+ny0
いまだにつべで最高速検証動画も無い以上>>3で実証された結果が一番信用できる
バックストレッチで132km/hしか出ないなら実際そんなもんだろう
ここで何キロ出るって言われても工作員の嘘だからスルーしとけ
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 18:26:10.72ID:aFGPLjnL0
スレ立てた奴は何もわかっちゃいない。むしろ大成功。
狙って性能足りないのは失敗作だが、狙った通りの手抜き策を情弱に売りつけるのは失敗ではない。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 02:17:43.98ID:7pvB4hX40
まあ追いこしせずにのんびり走るのには問題ない性能はあるだろ

それより問題なのはまだ販売されたばかりなのに
もう100万も安くなった現行の新古・中古が存在すること
10万キロ走っても高価なトヨタ車もある中
いかにこの車の信用が低いかということがわかる
こうなると今後は全く売れなくなるんでないかな
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 03:05:10.06ID:Tcp644dK0
アクアの筑波サーキットでの最高速は、
110km/hくらいだったような

情報強者な方でしたら
youtubeの加速動画とタイムで計算できるでしょ。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 05:59:36.87ID:9bk/tz8U0
>>914
出してるの同じ業者だよな
あれ何なんだろ、詐欺臭くて怖いんだけど
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 06:36:25.23ID:gAI/YS/Z0
高速で80km/h巡行しても燃費が悪い　→　大失敗
一般道で一生懸命eco運転して30km/Lでない　→　失敗
バッテリーフル充填状態でゆっくりバックしてんのにガソリンエンジンが回る　→　アホ

NISMO　→　サギ
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 07:52:45.74ID:Tcp644dK0
>>912
912 → 一回試乗してきなさい
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 08:02:05.80ID:oTs82K/j0
今の猛暑でエアコン大丈夫なのかなバッテリーの消耗も激しそうなんだが
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 08:29:08.67ID:gAI/YS/Z0
しかしまあ、暖かくなれば50km/Lでるかもとの説があったが、そのくらいでたら、同様に電機モーター駆動である燃料電池の対抗にもなりえたんだが
世界的にガソリンエンジンは使用禁止になるわけで、残念ですねぇ。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 10:11:53.04ID:XNxIzZbn0
3年後ぐらいにe-Powerの電池が劣化すると、ひたすらエンジンが回っている状態になるの？

電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/



今後日産は中国企業の電池を導入するの？

日産、電池子会社売却へ 中国ファンドと1100億円で最終調整 ：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO16933470W7A520C1TJ2000/
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 21:13:45.56ID:eNY4XZZH0
>>923
EVって原発の大増設が大前提なんだが？元の電気が化石燃料で作ったら意味ないし、
太陽光は夜間の充電に役立たずだし。
で６年前の大事故で未来は頓挫。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 21:21:23.64ID:eNY4XZZH0
このクルマの最高速は「バッテリーが持つうちは」問題ないけどな。
メーター読み155キロと言っても内燃機関のみと違って、あっという間に到達するからな。
そこまで通常のガソリン車で200キロ以上でるクルマと同じ勢い。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 21:50:20.83ID:l9DmSlC50
>>935
開発者インタビューだと最悪バッテリーが死んでも発電分だけで最高速は出せるとの事
まぁそんな状態ならそもそもシステムが警告出して動かなそうだけどw
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 23:34:39.21ID:vDaHiONZ0
>>938
細かい出力調整が難しい原発の、夜間余剰電力を貯めて使うつもりだったんだよ＞ＥＶ推し
稼働できる原発がきちんと発電している前提であれば、そういうコスト計算をすれば決して高くない。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/18(火) 11:36:40.34ID:ML1mNBBq0
>>939
原発は間違いなく高い。
燃料の処理費用も安全対策も全然コストに入っていないんだから。
今回の除染費用も住民の避難もなにもかも国に押し付けているだけ。
原発には莫大な金がかかっている。

ＥＶはクリーンな電気で走りたいもんだ。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 10:33:14.44ID:ZUaR3Vnl0
なんかノートの性能が良いだの悪いだのになってるけど、話の本質は過去の技術をこれって発明なんじゃない？とか、全く新しい電気自動車のかたちとか誤解を与える表現で売った所にあると思うで。
ノートは安くするためにあえて色々複雑な機構捨ててシンプルな作りにしたんだろ。それ自体は悪い事じゃないよ。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 11:07:18.33ID:zvcm1g+40
>>49
発電用と駆動用、２つ合わせれば普通のAT以上の大きさだろ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 22:24:16.04ID:vsB5sle10
いや、電気自動車ってのはシンプルな構造でぶっちゃけ既存の国内自動車メーカーなら発電機積んでバッテリー走行なんてやろうと思えば出来てたんだけど
やる意味がないがないからやってないだけ
食われた上電気自動車が主流になれば多数企業の参入で大損することになるからな

しかしそこに足を踏み入れた日産のアホの目立ちたがり屋のゴーーンはそれだけ焦ってるんだろ
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 22:51:03.87ID:jGgUibgt0
>>943
中国の安いお猿の電車見たいな電気自動車とリーフやテスラを始めとするEVはまるで別物だからね。
リーフかe-powerを乗ればわかるんどけどね。
ソフィステケッテッドEVの時代はすぐそこに来てる。
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 23:37:06.73ID:XmLybjK90
>>941
じゃぁもう自動車業廃業じゃね？？

エンジン作らないんだろ？？？ｗ日産のアドバンテージが無くなったじゃないかｗ

電池もモーターもセンサーも発電機も日産じゃなくてもいいんだよ
自動車の勝負で勝てないからやけくそになって”静粛性、燃費的に何のメリットもない電気自動車モドキ”を作って
自爆テロをしてるのが日産ｗ
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/20(木) 08:30:16.74ID:l8fBquss0
>>943
やろうと思わなかったのが負けでしょ。
ともかく、走行用動力としてのエンジンの時代はオワコン。あと2、3世代で終わりでしょ。モーターだけで走る時代になる。
リーフ(バッテリーだけ)はインフラがまだまだだから失敗？したんでしょ。水素、燃料電池も同様だよね。
なので現状最もインフラが充実してるガソリンをエネルギー源に選んだんでしょ。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/20(木) 09:56:22.14ID:l8fBquss0
リーフは製品としては初めてのものだからあれこれ仕方ないけど、会社としてちゃんとフォロープログラムで対応しとかないと会社全体の信頼性がなくなるな。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/23(日) 09:46:49.62ID:S70WP7Qk0
後から出してもデミオには、勝てなかった。ＢＣ雑誌記載評論家より
日産、ＥＶ用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却
リーフ終了
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/23(日) 13:47:54.00ID:TMY+3Mrk0
自転車で牽引するリアカーに、e-poorつけたら、発明っていってもよかったかもね
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 07:50:17.60ID:Z8wgaZ3q0
ノートe-Powerは発明だけどリアカーでは発明にならないよ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 09:59:33.50ID:xM2uPOgb0
>ノートe-Powerは発明だけど
いつまで発明と言っているんだ？
別に日産が一から作ったわけでもないのに
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 13:40:10.04ID:p2bDx83N0
実用新案にもならんな
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 16:25:06.99ID:NVazUUDh0
エンジンとモーターを物理的に直結せずに、リチウムイオンバッテリーを使って、
必要な時にだけ大電力を供給し、普段はエンジン効率の良い回転数で発電を行い、
余剰分をバッテリーに蓄積し発電の効率化と大電力の要求にも対応する。
ってシステムがこれまでにあったの？
あったのなら教えて。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 16:35:04.73ID:MUpsu8ov0
jr東　キハE200
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 17:52:01.17ID:wYMSM0jg0
>>970
i-mmdとアウトランダーが正にそれだね。
順番で言ったら三菱→ホンダ→日産
外車はBMWi3のレンジエクステンダーしか知らん。

てかなぜかeパワー信者は三菱ホンダのシステムをエンジン駆動と併用していると勘違いしてる人多い。
ホンダのハイブリッドシステムは今の所4種類あるから、どれかとごっちゃになってるんじゃないかと思うんだけど。三菱は確かアウトランダーしかないよね？
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 18:21:41.65ID:MUpsu8ov0
バカってそんなもんだろ
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 18:27:15.42ID:NVazUUDh0
>>974
i-MMDはエンジン直結モードを持ち、アウトランダーはバッテリーがバカでかく
基本EVに加えて直結モードも持つという、e-powerとはまるで違うシステムだよ。
e-powerはエンジン直結モードを持たずに、小さなリチウムイオンバッテリーで
必要な時にだけ大電流を流して、それをうまーーーく制御している車。
他にないでしょ。
発電エンジンと小さなバッテリーと強力な駆動モーター。
単純にして制御の緻密化で最大効率を狙っている。
だから小型にもできるわけだし、他のメーカーではまだできていない。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 18:28:37.11ID:NVazUUDh0
>>975
そんな物付けるから巨大な車しか作れないのだよ。
fitにi-MMDを採用という噂があるけど、見ものだね。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 18:31:24.55ID:xM2uPOgb0
バカにバカと言うと怒るぞｗ
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 18:32:57.31ID:MUpsu8ov0
誰もが到達できない偏差値20をいばっでいるバカとか？
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 18:35:02.31ID:qPwRL0L40
エンジン駆動が必要ないのにエンジンはガソ車のをそのまま流用なんだよな。
将来見据えて真面目に作るなら発電に特化させると思うけど。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 18:44:35.43ID:MUpsu8ov0
ディーゼルエンジンが妥当か
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 19:10:43.36ID:Z8wgaZ3q0
epのエンジンは圧縮比を上げてある。普通に考えたらそれで充分。
エンジンを一から作ればものすごいお金がかかる。
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 20:18:57.80ID:glm+CIeK0
日産以外のメーカーが現実に相当に売れてるe-powerの技術を持った車を作らない理由は？
1.作る技術が無い。
2.売れるとは思わなかった。
どっちにしても日産の勝ちでしょ。
どんな理屈を並べてもね。
カエルにしょんべんってわかる？
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 20:27:38.03ID:qE6AiUPL0
e-powerも直結モードあれば高速走行の弱点が無くなってファミリーカーとして大柄なボディを活かせるのに
安いのは良いけど妥協の産物だよね
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 20:40:08.23ID:RroqzifL0
>>988
純EVの実績の有無だろ、epowerはリーフの存在が大前提
三菱が元気なら似たようなもの出せたかもしれんが
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 20:49:28.95ID:rWqGzx2P0
>>988
ペテンハイブリッドe-Poorのような太古の遺物、単純ハイブリッドを新発明と言い張って客を騙すような
恥ずかしい真似は日本企業にはできないので・・・

単純ハイブリッドの欠陥を抱えたままのe-Poorとは違い、欠陥を改善したシリーズパラレルハイブリッドや
スプリット型を他社は開発しているので

日産も自社では開発できなかったけど、三菱から技術供与を受けて、ペテンハイブリッドe-Poorの欠陥を
改善するシリーズパラレルハイブリッドのデッドコピーが出来るようになったんでしょ？
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニューススポーツなんでも実況