ついにFMC 新型ジムニーシエラ [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ジムニーシエラ
ターボ化
軽量化
ATの制御改善
燃費改善
フェンダーアーチの改善
スペアタイヤ廃止
ボディカラーの方向性見直し
質感の向上
ホイールラインナップ充実
以上、新型に希望するもの
さあ、新型ジムニーシエラスレの始まりです ケチケチのスズキがLEDにしてもヘッドライトウォッシャー付けないだろうから
ハロゲンがいい
スバルは標準でつくのに 見た目は究極にかっこいい
燃費が悪いし荒れた道なんてほとんど走らないから買えない あのデザインで四輪独立懸架、フルタイム化にしたら2台買う!!!!! >>593
エスクードに違う外装被せた方が早そうだな >>593
先代エスクってセンターデフあったの?
エスクードは全然分からん >>597
LSD付きセンターデフ式フルタイム4WDだよ
副変速機もあるよ >>598
それがうって変わって今のあのエスクードの落ちぶれっぷりが凄いw
何でいきなりFFベースのスタンバイ式生活4WDになっちゃったのか。 >>599
あんなの採用されるって分かった瞬間に購入意欲が無くなるわ エスクードもエクストレイルもそうだけど軟化して他社と同じようなのにして同じ土俵で戦うより売れた強みを伸ばした方がユーザーには魅力的に見えるのにね そもそも車に走行性能を求める人より利便性を求める人の方が圧倒的に増えてるんでしょ
オフロード車もラリー車もどんどん減って悲しい >>601
エクストレイルは見かけ以外は最初から割となんちゃってだったろ >>603
見掛け倒しとCM詐欺だったな
だけど四駆とかラダーとかどうでもいいファッション層はあれを喜んで買うんだと自動車業界にも気付かせる一台だった >>605
ジャングルの泥の中を走り回るCM思い出した
クロカン競技でエクストレイルが全然走れなくて、それをビデオに撮ってる人が『あのCM見て騙されたんだよ』と呟くYouTubeも思い出したwww 日産のオフロード四駆の技術なんてパートタイム四駆のサファリ止まりだろう @ランクル
Aプラド
Bパジェロ
Cラングラー
Dグランドチェロキー
Eゲレンデ
Fエスクード(本物)
Gエスクード(偽物)
Hジムニー
Iフォレスター
@ランクル70
@Aはガチ。高額車なのでオフロードを攻める気にはならないが未だに高級車化しても車軸懸架にこだわってる。
BDFはそこそこガチ。F以外は独立懸架なので首都高をかっ飛ばしても路面に吸い付く感覚。そのサスがオフロードではネックに。
CEH@はリアルガチ。全体的に無骨。ジムニー以外は回転半径が大きくコンビニやスーパーの駐車場で不便を強いる。
オフロードではこれらが走れないところはキャタピラーじゃないと走れないレベル。舗装路ではサスの影響でフワついた乗り心地。
ISUVにしては頑張ってるが、現行型のCVTは歓迎されてない。
Gゴミ。ラブフォーの姉妹車かと思った。 新型エスクードはオフロードを走るための車じゃなくて
せいぜい雪道を走破できれば良しの車だよ
オフロード車は普段使いを犠牲にし過ぎている 確かに前車がJA11だったけどあまりにも加速が悪すぎて2Lツインターボに乗り替えたわ
いくらトルクがあるっていっても街乗りメインじゃ鼻ほじってるアルトババアにも煽られる始末だからなぁ >>614
たかが2Lツインターボ如きかよ
まあそもそも求めてる方向が明後日過ぎて話にならんがせめてカウンタックぐらい乗れる様になってから出直しておいで >>615
ジムニーと同じでしょうね。センターデフが無いのでパジェロほどはオールラウンド感は少ないかなと。 >>616
カウンタック?
そういうときは落ち着いて反応しないと
顔真っ赤とか言われちゃうぞ >>617
ジムニーとパジェロミニの一番の違いはフレーム構造の違いによる乗り心地
パジェロミニの方が乗用に近いがその分剛性はない >>619
だってカウンタックってクソ遅いんだよ旧車だよ
90年代以降の2Lツインターボの方が速いからな
そもそもああいう場合にランボルギーニとかフェラーリとか出すのはおかしいんだよ
わかるだろ >>614
姑に軽自動車を買うと相談されてアルト薦めたら
アルトワークス買いやがったよ。MTが欲しかったんだってさ
これから俺もアルトババアに煽られそうだわ >>610
の中にいないsuvは比較のしようもないゴミって訳かい?エクストレイルとかアウトランダーとか ハイラックスも排除されてますし、なんかもうひどいです 言われて思い出す車って多いっすな。
まあ私の主観なんで参考程度で。 >>622
家は、昔kei進めたらworks買った。
やはり理由は同じで、マニュアルが欲しかったと。
でも本当は、年寄りのA/Tアレルギー >>622
ミラバンMTかったババアならいるが
アヴァンツァートが現行であれば買ってたかもな 華麗なシフトワークとヒールトゥで>>622を煽るババァを想像して吹く
でも実際多いよね急発進をやらかすと怖いとかでAT嫌いな人
車じゃないけどスクーター乗れない人とか多い ATの急発進が怖いんじゃなくて、
アクセルとブレーキの踏み間違いが怖いんだろjk
ATに慣れてない人は、左足を使わないと
無意識でペダルの位置を混同してしまうんだよ >>603
四駆機構の話じゃなくて防水フルフラットとかの話でした
いまは道具感ない普通のsuvって感じなので >>631
んなこと言ったって実際に聞いた話だしなぁ
お前がオートマに慣れてなくて踏み間違えを怖がってるなんておれは知らんよ ハイラックスなんか長い間売ってなかったんだからしょうがないな あれってランクル70を若者向けにアレンジしただけだと思ってたんだけど、違う? 通勤中にトヨタのツンドラ?とか言うピックアップに会うけど糞デカイよ ああいうのコインパーキングの規格外だから駐車するの困るよ。 タンドラじゃなかったか
あれはフルサイズだろ?幅2m超えてるんじゃね
ジムニーのピックアップは昔なかったの? まさにタンドラ乗ってるけど、シエラの出来が良ければ乗り換えようと画策中。楽しそうだよね。 >>644
や、維持費は意外と安いよ。自動車税16000円だし車検はユーザーで4万弱。
保険も車両込みで国産ミニバンと変わらないくらい。
あと超絶リセールだから、とりあえず本体買う費用さえ工面できたらシエラ乗るのとトータルコスト変わらんかもよ。 いいなあタンドラ
それこそジムニーの活躍するような海山川の田舎に住んでるけどタンドラクラスは細街路でなくとも無理だなあ
北海道の広野にでも住んでたらジムニーと使い分けしたら楽しかったかもしれん >>648
部品はトヨタだからそれほどでも。
タイヤはLT規格のだと10万キロ近く持つからそうそう交換しないよ。
タンドラ見た目は良いけど乗り味は普通のトヨタ車だから、乗っててあんまし楽しくないんだよなぁ。
昔乗ってたJA11とかのが乗ってて楽しかったよ。 さすがにタンドラとシエラの維持費がそんなに変わらないってのは、経済的な感覚がだいぶズレてると思う >>651
デカイから金かかりそうに見えるけど、貨物ナンバーだから維持費が安いんだ。シエラと大きく違うのは本体代金だけだよ。
燃費は悪いけど、週末の趣味車なら自動車税の差額で燃料代は吸収出来る。
妻子あるしがないサラリーマンの自分が国産ミニバンと2台持ち出来てるんだから間違いない。
これ以上はスレチになるからそろそろ控えるけど、ピックアップは安い出物があれば庶民でも意外と維持できるから、ちょっとでも興味あるなら調べてみると面白いよ。 サファリバンとか乗ってた経験だと、高速道の料金が違うのがなんか悔しい案件
昔ETC1000円乗り放題が使えなかったのが一番痛かったな >>653
でかい割には安いってだけだろ
普通の人は僅かな差でシエラより軽ジム選んだりするんだよ
週末しか乗らなければ燃料代も安いとか、ユーザーで通せば車検も安いとか当たり前じゃん
1年車検だから2年分の法定費用は倍近いし、燃料は3倍くらい食うし、エンジンオイルだって倍くらい入るし、消耗品もそれぞれ高いし、1ナンバーの自動車保険も高い、駐車場だって都会では普通の月極め駐車場は断られたり
趣味で2台目を持つ人より、生活の足として車を買う人の方が圧倒的に多いんだよ
一般的な使い方で年間5000〜1万キロ走ったら維持費桁違いだぞ 70手放してヴォクシー買うことになったから、興味深い話や
四駆ないと寂しいからシエラ買うつもりでこのスレ見てた >>655
スレチなの分かってて言い訳として安い安い言うだけで何言っても無駄だよだって熱い自分語りが目的だからね >>659
タンドラはデカイけど乗り味はトヨタだからね。
ラプターいいよね。自分はラプターかシエラかシエラで悩んでる。 ランクルもタンドラもハマーもゲレンデヴァーゲンも興味は無い
ジムニー出せジムニー でもそのジムニーも今まで通りただのパートタイムだったらゴミ同然だよね。
センターデフの無い四駆はもはやゴミカスですよ。パーチタイムは旧態依然すぎる。 バカめ
その旧態依然こそがジムニーに求められている最大のものだ テストドライブ以降新情報出ないなー
毎日新型ジムニーで検索かけちゃうよ ハスラーに全幅、全長を伸ばしたワイド版がでるなら
ジムニーも軽規格にワイドフェンダーじゃなく全幅、全長を伸ばした
ワイド、ロングバージョンが欲しい
モノコックのワイド版は簡単に出せるけど、フレーム車だと難しいとかあるの? >>669
いやあれはプラットフォーム共有できるイグニスという車があったから作ってる訳で仮にジムニーのワイド版を作るとしても共有できるプラットフォームを持った車がないだろ
スズキは開発資金抑えないとトヨタみたいにポンポン新車作れないんだしラダーじゃないとジムニーじゃないって言われるのは目に見えてるんだからそこは理解しろよ >>631
原付で急発進したことある
ブレーキが効かんかった
どっちがスロットか迷ったわ!
多分、どっちもスロットになった ラダーの方がむしろサイズ拡大簡単なイメージがあるんだけど
そうではないのかね? プラットホーム数を制限するって修ちゃんが言ってたじゃない
そんな状態で専用設計でラダーを伸ばすなんてありえないわ スズキさん早く発売してください
フルモデルチェンジするって話からずっと待ってるんですよ >>673
急発進しながらレスしてそう
MTならクラッチで発進速度を調整出来るし踏み間違えはまた別の話だよな >>679
1週間も前のレスに返信してるんだから触らぬのが吉
よっぽど悔しかったんだろうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています