【Ford】フォード総合スレ 12 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>608
部品に関してはFord Parts UKとかで型番わかればどんな物でも手に入るしカスタムパーツも豊富。ヨーロッパ特にイギリスでは人気車だからパーツストックがなくなることはない 気に入るかどうか？の一点に絞ればフィエスタ一択と言えよう
フォーカス乗りだけど代車で乗ったフィエスタがめちゃ気に入ったので
今からどうしてもというならフィエすすめる >>608
ガソリンはハイオクじゃなくてレギュラーでもいいかなんてのは弟子入り志願と言っておきながら楽して免許皆伝する方法はないかと第一声で言われるような違和感しか感じないぞ >>608
フォードに限らず外車に不都合なんてあって当たり前、それを我慢するための愛着なんて必要最低限の心構えなんだからそれをオーナーに問うなんて愚問
特に欧州フォードは外車オーナーの中でも変態扱い、見栄に使えない自己満の車なんだから 80年代のイタフラ車とか、ディーラーはあっても相手してくれず、外国語のカタログ漁って通販でパーツを買い(無事届いたらラッキー)、専門ショップに持ち込んで苦労して組んでもらうものだった。
それに比べたらナンボかマシ、ではあるが、街のショップで弄れる部分も減ってるなあ。何でもかんでもコンピュータ制御だもんなあ。 フォーカス3の前期、圧縮比12。レギュラーでいける気がしない。
エコブーストもターボで圧縮比10超えてるでしょう。 フォーカスmk3のエアコンガスの補充口ってカバーを外さないと見えない？
どの辺りにあるか教えてもらえると助かります。 モンデオ、Ka、クーガ と乗り継いできたけど致命的な故障はなかったな。モンデオはマイナートラブルはたくさん出た。Kaは単純で頑丈だった。クーガ は5万までは大トラブルなし。
他にもマイナーな欧州車乗ってきたけどサプライが国産に比べて高い、燃費イマイチ、だけど、欧州車の品質は確実に向上してきてる。
一番困ったのはローバー75。倒産してからトラブルだらけで、社名違うけどLotus状態。追い討ちかけるように交換部品の高騰で泣く泣く手放した。 ローバー75か…
いい車だったんだけどね。
ホンダにも行けずBMWにも門前払いされ、か。 フォーカス手に入れた値段の倍はもう修理やらなにやらで出たな。 まだ正規ディーラーがある頃だったけど、パワステのポンプ壊れて60万だった 宇都宮に転勤してきたけど地元よりフォード沢山走っててホームタウン感
尚、ナンバープレート… フィエスタ維持費安そうだし乗りやすそうだから検討中だけどどう？
乗っているやつがいないせいか情報が少なすぎる >>625
今となっては、維持費が安くすむかどうかは運次第。DCTがキモかな。 >>625
ただ、乗り味でがっかりすることは恐らくない。少なくとも国産同クラスとは次元が全く違います。 フィエスタも案外値落ち頑張ってるな
１００万ぐらいするやろ >>625
フォーカスもフィエスタもDCT逝ったら80万やからな。結構な確率で(汗) >>625
おそらく、この人が狙ってる年式は、正規でMTないよ。 DCTが壊れるってのは走行不能になるの？
俺のフォーカス1→2速時いつもガクガクするけど走行不能な訳じゃないから持病だと思って放置してるわｗ DCTが地雷とかVWとかフィットでも聞くよな
ATがいいよ、枯れてる技術は壊れないから、
燃費とか多少悪くてもトータルで安く付く DCTが壊れるのって、乗り方に原因がある場合もあるみたいだよ。
ATみたいに前進してる時にRに入れたり、その逆をやったりすると簡単に壊れる車もあるからね。 DCTやられたときのジャダーってFIT(初代？)のジャダーと比べてもひどいのかね 俺と同じ2014年前後でフィエスタ買った人はディーラー推奨のcarrozzeriaのAVIC-MP33ってナビ付けてる人多いと思うけどマップの更新でなく似たようなポータブルナビに付け替えた人いらっしゃいます
参考までにモデル情報を教えて頂きたく エクスプローラーだけど最近リバースにシフト入れてもカメラがエラーになって表示されないことが増えてきた。
動くときは動くんだが…
これ修理高そうだよね… いま思うとフォードの新車購入後のメンテナンは点検やフィルター、オイル費用も含まれてるしよかったな。
マイナス金利前の話でローンの金利が五年か三年無金利とか考えられん。
あれじゃ儲からなかったよなとは思う。 >>639
ゴリラの5インチ付けました。ケーブルが左側なんでまとまりがいい。 13フォーカス
当たり前のことかもしれないけどホイールのセンターキャップって取れますよねこれ
タイヤ屋さんに事前に確認してねって言われたんですけども（やや遠方で見せにいけない） 栃木って、フォードゆかりの地なん？結構見る気がする。
今朝は、おっさんがフィエスタ乗ってた。
あと、生フォーカスRS見れたときは感動したな。 俺も最近転勤で栃木来たけどフォード走ってる量にちょっと驚いた
ジープもよく見かけるしアメ車メーカー率高いね 以前オレンジフォーカスST MK2を30万で買取りに出したんだけど
その車がヨーロッパに逆輸出されたみたいでオーナーと連絡取ったら7000EUROで買ったらしい。
ヨーロッパの方が高く売れるな。 >>650
Facebookのフォーラムで発見
車両ナンバーで確定
あとはDMね。追加のdefiメーターとか
特徴あるモデファイしてたのが
特定の決め手 >>652
イギリスでは100万で取引されてるって。流石フォードファンが多い国 １３フォーカスってなんでオフにしててもシガーソケットから給電されるの？これ普通？ そういうもんなのか
ここから給電するものつないだまま車離れたらバッテリー上がっちゃうから気をつけんとダメだね
ドラレコとかはインパネはずしてアクセサリから取らないとダメなんだね
ありがと 13フォーカスのシガーソケット電源は、エンジンオフ(ACCオフ)から20分くらいで自動的に切れるよ うちのシトロエン（古いの）もシガープラグはずっと連続給電 岐阜とか三重で現行フォーカスRSやST売ってるけどなかなかいいお値段ですな そう思ったらのなら、自分で買い付けてこればいいじゃん >>660
大阪よりは安いよ。岐阜のはオプションが選べないけど。 >>571
結局ウォポンのしたにあるキャップから漏ってた
ウォポン交換で4万円
組みつけやってるフォードのタイ工場はよくても部品サプライヤがもひとつなのかなあ
(部品も現地製造だよね？) >>662
ボッタクリだよなあの値段は
あのショップどうなの? フォーカス(DCT)なんですけど、
3速あたりで「カラカラカラ……」と音がする時があります。
発進時のジャダーはゆっくり発進することでほぼありませんが
この音は私の乗り方では対策できません。
ほぼMTだから多少のギヤ音はなる、と思って乗っていますが、
この音は正常でしょうか？ ちなみに私のフォーカスのDCTは
発進時に踏み込み過ぎると(だいたい1500rpm以上)ジャダーが発生します。
あまり踏み込まず、そのまま10〜15km/h以上になるまで待つと
多少踏み込んでもジャダーは発生しません。
DCTでよく聞く「1速から2速に変速時」のタイミングでのジャダーでは
ないような気がします。
皆さんのDCTもこんな感じでしょうか？ >>666
それ80万コースや。
ひどくなる前に売っちゃった方がよいよ ガソリンスタンドどこまで値上がりするんでしょうね… ガソリンスタンドは上がらないけど、ガソリンは上がっとるな >>668
ガソリンスタンドを買おうとしてるんでしょうか？ >>665
カラカラ音はDCTではなく、エンジンではないですか？
ノッキング寸前みたいな音ですよね
うちでも登り坂では、そんな音がします 今日から公開の映画OVER DRIVEにフィエスタも出ているから見に行こうかな。 転勤で通勤距離が変わって毎週給油してたのが月一になったけど燃費が約半分の7km/lに…orz >>675
674に対するレスならフィエスタです
これまで長距離巡航しながら1時間かけて通勤してたのが信号いくつも止まりながら10〜15分の通勤になった途端これですよ 俺のフィエスタも似たようなもんだよ。高速100ｋｍ巡航or信号の無い田舎道なら20km/l近くいくけどね。 overdrive フィエスタほとんど見えんかった 13フォーカス、5年目の車検と足回り、ＷＰの交換頼んだら、部品が国外
のため3週間以上掛かってる。
しかも値段が高い。 13フォーカスといや最近パンクしてテンパーと交換したんだけど
車載工具に手榴弾のピンみたいなもんがついてたけどあれはなに？ 牽引する時にロープを引っかけるフック。フロントバンパーに丸い蓋があって、それを外して付ける様になってます。 1mm位の線材だったから牽引用のバンパーのふたを開ける道具かなにかかしら 初代フォーカス、エンジンルームからカタカタ音がするのでボンネット開けてみたら
バッテリーを覆うカバーがゆるゆるでした。針金で留めてあった。 13フォーカスの修理依頼から4週間になりますが、連絡ありません。
国内にない部品は船便で来るんでしょうか？
撤退したメーカの車の維持は難儀しますね >>686
フォードジャパン存在時はエアで送ってきてたようだけど、今どうしてるのかなぁ。
同じ13フォーカス、こないだ燃料ポンプ壊れた時は1週間でした。
問い合わせた方がいいかと。 千葉かどこかのパーツセンターが
まだ機能していると聞いたような気がするけど
部品によっては海外取り寄せなのかな？ ホイールナット注文したら国内在庫なしで取り寄せ、
1か月以上かかるかもと脅かされたが結局1週間で到着。
しかし1個900円！これから維持できるのか不安です。 >>689
車は何？
特殊なホイールナットなの？
もしかしたら1/2インチのネジなのかな。
以前、マスタングのナットを海外サイトで買ったけど、1台分20個で2500円くらいだった。
純正にこだわらなければ、安く早く手に入るよ。 18年乗った94ｙエクスプローラーに引導だされましたｗ
車検＋オールペンに出したところ、もう諦めろと
下回りが結構いってるのと、国内に部品がないそうな
車検＋オールペン＋１５万で
07ｙエクスV8に乗り換える事になりました
今月中には納車できる模様です。 引継先の元フォードジャパン直営ディーラー資本が替わったせいもあるのだろうけど露骨にフォード乗りに対してぞんざいな扱いしやがるわ
部品、工賃ともに従来の2〜3割増提示してくるわ車検通した翌週にはフォード車高価買い取りキャンペーンとかのDM送ってきやがる
今までは保証の兼ね合いがあったから正規店に行ってたけどこれからは近くの輸入車ばっか入庫してる整備工場で面倒みてもらうわ >>691
クーガです。
フォーカスと共通のナット。 2013年までオーストラリアにおりました
当時、オーストラリア国内レースで走行していたフォード・ファルコン XR8に憧れており、
仕事にも就いたので買うならファルコン XR8を…と思っていたのですが、
日本ではオーストラリア車がほとんど流通していないようで、諦めるかFUSIONにするか等
悩んでます
オーストラリア車ですが、日本への輸入に、何か問題や障壁等があるのでしょうかね?
オーストラリアへの中古車の輸入は結構な関税がかかっていたと記憶していますが ガス検に金が掛かるのと主治医見つけたりパーツの手配とかで整備に手間が掛かるくらいじゃないの >>696
主治医、たしかに見つからなさそうですね
実は3軒ほど輸入車販売店で話を聞いてみたのですが、2軒は扱ってないので無理、
1軒はファルコン自体知らない、という状況でした
>>697
うーむ… XR8はEuroIVに適合してないから、ガス検は苦労しそうだね。
パーツさえ手に入れば、おじいちゃんがやってる町の自動車屋なら問題なく直せると思う。中身はクラシックカーなので、現代車的なややこしさは少ないだろう。 >>695
フォード・オーストラリアは自社生産止めたんだよな。パーツとか大丈夫なん？ ようやく部品が来たと連絡が来た。船便だったんだろうか。
DCT壊れたらどうするんだろう？修理できる工場とかあるんだろうか？ 2017 Ford GTの書き込み期待して来たけどなかったw
まぁ〜普通に買える代物じゃないから仕方ないよね (´･ω･｀)
https://g24studio.com/wp-content/uploads/2015/01/Ford_gt.jpg 13フォーカス、40日かかってようやく車検と足回りの交換終了。
自分でも乗り心地変わったのがわかった。
良い車なんだから、部品交換とかDCTが心配だけど
もう少し大事に乗ろうっと 車検、足回り、ドライブベルト交換などなどで50半ばといったところです。
あくまで参考ですからケースバイケースで参考にしてください。 純正部品の取り寄せにそれだけ日数がかかったのですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
