【Ford】フォード総合スレ 12 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>543
エクスプローラかグラチェロで迷って、エクスプローラにした。 そう。茨城の。
表看板はプジョーに替わったけど、フォードの客も大事にしてくれる。 >>546
おめ！
しかしながらすぐエクスプローラーの小ささが悲しくなってくる…
グラチェロの方がでかく見えるし女受けもいい（笑） >>548
茨城は結構遠いなあ
近場であると安心なんだけど
フォード車で故障発生するとやっぱり高くつきますかね？外車初めてで心配… そんなに心配ならトヨタにでもすればいいんじゃね？
撤退してもパーツは手に入るんだし
近場の外車になれた整備工場ならなんとかなる
過剰に営業されてもめんどくさいし
道具なんだからある程度自分で考えてなんとかすべし >>550
13年クーガ乗りですが、ディーラーで面倒見てもらってる限りなのかトラブルなしですよ。
５万キロ乗ってむししろ調子いい。 >>549
久しぶりに見たな。小さい説。
まだ未練タラタラ張り付いてたんだ。
相変わらずチープな発想。
ちなみにエクスプローラ買ったの2年ちょっと前な。女ウケって、既婚者だし子供いるし考えた事ないわ。 エクスプローラー小さく感じるならグラチェロとかコンパクトカー並みに感じるんじゃね
エスカレードとかナビゲーターとか買っとけよw エクスは駐車場事情なんかでフルサイズが買えない人がしかたなく選ぶものという感じがする
でもコンパクトなのに7人余裕乗れるしいいと思うがな エクスプローラーあんなにデカイのにコンパクトって普段何乗ってんの？
F150とか？ エクスプローラーがでかいのは先代まで？
現行は小さくなったようにみえる気がする
F150いいよね～ エクスプローラは決して小さくはないよ。
背が低いだけ。 たしかにスポトラとか高さがあるからでかく見えるな
現行はステーションワゴン的な感じがする >>558
トラックにでも乗って荷物運んでるんだろ 12エクスプローラー乗ってて、スタッドレスから夏タイヤに替えたら、なぜか空気圧の警告灯消えたんだけどなんでだろ？とくにリセットもしてないんだけど >>550
日産サティオ埼玉の川越店、一応フォードのサービス指定店ですよ。 TPMS交換した？
純正高いのでいいのありますか？ ヤフオクのフォーカス用2DINオーディオ取り付けキット狙ってたんだが迷ってるうちに落札された。あれってもう入手困難なん？ 結局クーラントが減った理由はわからないまま、足したクーラントが減らなくなった
一体どこから漏れていたのか･･･ >>570
漏れたクーラントが乾いてカスみたいになったのが漏れてる箇所の蓋代わりになってる可能性もある。安心はできんよ。 先月エアコンとウォーターポンプ修理依頼した元ディーラーから、その後調子どうですか？って留守電が入ってた。 「おかしいなぁ、あのお客さんそろそろ壊れるはずなんだけど・・・」 >>566
マジすか！近所です！
ちょっと聞きに行ってみます トランプ対策としてトヨタが子会社設立してマスタングを輸入したら面白いと思うがｗｗ >>575
つうか昔名古屋トヨペットがやってたじゃん、もう撤退したけど 堀之内の村内は、ジープ始めてフォードの看板小さくなってたけど、なかなか好対応ですよね >>579
長い付き合いになるけど、のほほんと緩くて良いと思うよ
きちんと整備するのは当然として、できないことは正直に言ってくれるし
村内が拾ってくれたのは幸いだった フォーカス3に合うエンジンオイル教えてくれ
モービル1かカストロエッジでいいのか？ >>581
NAとターボで違うような…
フォーカス4が報道されはじめたね あんまり変わり映えしないしなんかグネッとしてるから、3買っといてよかったよ。 俺が乗ってるford ka
2年ぶりぐらいに同じの見た。大学生のお兄ちゃんが乗ってた
外から見るとああ見えるんだな。。。 素晴らしい。
20年以上前のデザインとは思えない。 キネティックデザインの２代目クーガ乗りだけど、
デザイン全盛期はニューエッジデザイン期だな。
Ka FIESTA focus MONDEO
AセグメントからＤセグメントまでラインナップしていたころは頑張っていたと思うよ。
しかもそのどれもが中身のある車。
輸入車でもこれらより中身のない車もいくらでもある。 結局カムリやアコードには逆立ちしても勝てないってことか
時代やね ワンフォードとか言ってたけど、結局欧州フォードは我が道を行くことになるんだと思う。 >>590
お国柄だから日本人は理解に苦しむがアメリカにおけるピックアップトラック人気は健在だからな >>593
関税が無かったらトヨタのタコマがトップになるぐらいには人気だなｗ アメリカで売るフォーカスは、メキシコ工場却下されて中国で作ることにしたんじゃなかったっけ。
フィエスタはアメリカで売れるのかなー？ >>592
結局ワンフォードは頓挫ということか
いかにも懲りない米国人という感じだが 流れを読まずに…
フォーカスのエコブーストの購入を検討しているものですが、ご意見あればお聞かせください。
①雪国の塩害やサビには強いでしょうか
②革のシートは夏暑く、冬冷たいと聞きますがどうでしょう。シートヒーターが着いていないので気になりました。
③ハイオク仕様ですが、レギュラーでも大丈夫でしょうか。長期的に見ればハイオクが車のためと思いますが維持できるかどうか…
④大きさ的にはマツダのCX-3を想像してるのですが、妥当ですか？
⑤燃費はやはりお察しでしょうか
現車の確認ができず、ご質問した次第です。
何か知っていることがあればご教授ください。 >>600
下回りの防備錆の処理はしてあると聞いたような。
ホイールも選択肢は少なく高い。
ハイオクとレギュラーの差が気になるなら絶対にやめた方がいいよ。部品は国産同クラスより高いし。
自分で調べて取り付けできるなら別だけど、質問内容からすると無理だと思う。
フォーカス2.0はレギュラー入れたら壊れるからやめてと言われた。混ぜてオクタン価を保てれば節約できるかもね。ちゃんと混ざるのかぎもんだけど。
前席前はCセグで一番広いかも？車体サイズは調べて比較して。
こんなところかな。 >>600
フィエスタ乗りですが維持費や燃費を気にする人は外車、それも撤退したメーカーなんて向いてないと思います
サイズ感や競合車は寧ろアクセラですがフィエスタ、フォーカスは同等サイズの日本車と比べ小回りが利かない印象です 不人気車は社外品入手するのも苦労するし、ベンツ、ビーエム、アウディみたいに安く面倒みてくれる整備工場も探すの苦労するよ
結果ディーラー(引継先)頼みになるんだけど俺のところは部品やら工賃やらフォードディーラー時代より不当に高い金額請求される
早く乗り換えろって無言の圧力を感じるわ >>600
ま、我らフォードオーナー（とくに欧州）は、山奥で暮らす仙人のようなもの。利便性はもとから期待していない輩ばかりなり。 まずカーセンサーやグーで中古売ってるショップ探して見に行って話しを聞くことを強くおすすめするよ。現物見ずに妄想だけ膨らませるとろくなことにならん。ただ他の人が言ってるようにハイオク代もキツいならあきらめるべき フォーカスRSMK2 輸入後1500KM
グリーンが焼失だそうだ。
これお前らの知り合いだろ? >>601 >>603 様
やはり部品の交換などが出ると苦労されるようですね…。整備交換に関しては一通りできるので問題ありませんが、地方故車を預けられる店も少なく部品の入手等はやはり苦労しそうですね。
>>604 様
利便性や不都合な点を超えても愛着の湧く車であるという点が知れればと思いましたが、弟子は取らないと言われた気持ちです笑
皆様自身の車を大切にされているのですね。
様々なご意見ありがとうございました。 >>608
部品に関してはFord Parts UKとかで型番わかればどんな物でも手に入るしカスタムパーツも豊富。ヨーロッパ特にイギリスでは人気車だからパーツストックがなくなることはない 気に入るかどうか？の一点に絞ればフィエスタ一択と言えよう
フォーカス乗りだけど代車で乗ったフィエスタがめちゃ気に入ったので
今からどうしてもというならフィエすすめる >>608
ガソリンはハイオクじゃなくてレギュラーでもいいかなんてのは弟子入り志願と言っておきながら楽して免許皆伝する方法はないかと第一声で言われるような違和感しか感じないぞ >>608
フォードに限らず外車に不都合なんてあって当たり前、それを我慢するための愛着なんて必要最低限の心構えなんだからそれをオーナーに問うなんて愚問
特に欧州フォードは外車オーナーの中でも変態扱い、見栄に使えない自己満の車なんだから 80年代のイタフラ車とか、ディーラーはあっても相手してくれず、外国語のカタログ漁って通販でパーツを買い(無事届いたらラッキー)、専門ショップに持ち込んで苦労して組んでもらうものだった。
それに比べたらナンボかマシ、ではあるが、街のショップで弄れる部分も減ってるなあ。何でもかんでもコンピュータ制御だもんなあ。 フォーカス3の前期、圧縮比12。レギュラーでいける気がしない。
エコブーストもターボで圧縮比10超えてるでしょう。 フォーカスmk3のエアコンガスの補充口ってカバーを外さないと見えない？
どの辺りにあるか教えてもらえると助かります。 モンデオ、Ka、クーガ と乗り継いできたけど致命的な故障はなかったな。モンデオはマイナートラブルはたくさん出た。Kaは単純で頑丈だった。クーガ は5万までは大トラブルなし。
他にもマイナーな欧州車乗ってきたけどサプライが国産に比べて高い、燃費イマイチ、だけど、欧州車の品質は確実に向上してきてる。
一番困ったのはローバー75。倒産してからトラブルだらけで、社名違うけどLotus状態。追い討ちかけるように交換部品の高騰で泣く泣く手放した。 ローバー75か…
いい車だったんだけどね。
ホンダにも行けずBMWにも門前払いされ、か。 フォーカス手に入れた値段の倍はもう修理やらなにやらで出たな。 まだ正規ディーラーがある頃だったけど、パワステのポンプ壊れて60万だった 宇都宮に転勤してきたけど地元よりフォード沢山走っててホームタウン感
尚、ナンバープレート… フィエスタ維持費安そうだし乗りやすそうだから検討中だけどどう？
乗っているやつがいないせいか情報が少なすぎる >>625
今となっては、維持費が安くすむかどうかは運次第。DCTがキモかな。 >>625
ただ、乗り味でがっかりすることは恐らくない。少なくとも国産同クラスとは次元が全く違います。 フィエスタも案外値落ち頑張ってるな
１００万ぐらいするやろ >>625
フォーカスもフィエスタもDCT逝ったら80万やからな。結構な確率で(汗) >>625
おそらく、この人が狙ってる年式は、正規でMTないよ。 DCTが壊れるってのは走行不能になるの？
俺のフォーカス1→2速時いつもガクガクするけど走行不能な訳じゃないから持病だと思って放置してるわｗ DCTが地雷とかVWとかフィットでも聞くよな
ATがいいよ、枯れてる技術は壊れないから、
燃費とか多少悪くてもトータルで安く付く DCTが壊れるのって、乗り方に原因がある場合もあるみたいだよ。
ATみたいに前進してる時にRに入れたり、その逆をやったりすると簡単に壊れる車もあるからね。 DCTやられたときのジャダーってFIT(初代？)のジャダーと比べてもひどいのかね 俺と同じ2014年前後でフィエスタ買った人はディーラー推奨のcarrozzeriaのAVIC-MP33ってナビ付けてる人多いと思うけどマップの更新でなく似たようなポータブルナビに付け替えた人いらっしゃいます
参考までにモデル情報を教えて頂きたく エクスプローラーだけど最近リバースにシフト入れてもカメラがエラーになって表示されないことが増えてきた。
動くときは動くんだが…
これ修理高そうだよね… いま思うとフォードの新車購入後のメンテナンは点検やフィルター、オイル費用も含まれてるしよかったな。
マイナス金利前の話でローンの金利が五年か三年無金利とか考えられん。
あれじゃ儲からなかったよなとは思う。 >>639
ゴリラの5インチ付けました。ケーブルが左側なんでまとまりがいい。 13フォーカス
当たり前のことかもしれないけどホイールのセンターキャップって取れますよねこれ
タイヤ屋さんに事前に確認してねって言われたんですけども（やや遠方で見せにいけない） 栃木って、フォードゆかりの地なん？結構見る気がする。
今朝は、おっさんがフィエスタ乗ってた。
あと、生フォーカスRS見れたときは感動したな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
