【Ford】フォード総合スレ 12 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
悲しくなるな
20万円以上の入札が無かった模様
前回45万で売っておけば良かったのにな
■2006（H18） フォード フォーカスST 6速MT 希少中古車 車検31年6月■
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d268048783
回転寿司ネタ干からびてる
そもそもフェンダー凹んでるのにこの値付けも基地外かと
個人出品 フォード フォーカスST 6速MT 機関快調
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j472713097 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NOWTU >>434
うちは新車保証で無料交換だった
1年点検くらいの時期にもうジャダー来てたから
それから4年になるけど長時間渋滞にはまらない限りたいしたことないな >>435
あんまり出すなら現行のFIESTA ST並行で引いた方がいいかなって気もしてくるもんなあ >>435
去年走行7万キロ中古で買った2006年式オレンジSTを120万車検込みで買いました。中古車屋からは「稀少人気車両ですので2年後仮に手放す時も最低60万にはなります」と言われたので安心したのだが嘘っぱちじゃん。
正直言葉もでないよ。オートオークションならばもっと低いだろうし。 >>439
その営業マンを擁護するわけではないけどフォードが日本撤退しなけりゃそうだったかもとは思う
俺も現行フィエスタ凄い気に入ってるけど10万km走ったら維持の手間から乗り続けるか分からん アメ車なんか買った瞬間に5％に値落ちすると思って買うもんだ
細かい事は置いといて、楽しんで乗っておけばいいのさ
そんなリセールとかいうならランクルとかアルベル買って
「3年後でもこんなに高く売れました｣とかやるしかないよ 2012エクスリミテッド5万キロ
100万査定つかなかったけど？ おかしいなぁ
Explorerは毎年10万ずつ上がっていくはずなのに >>446
定価600くらいよー。
値引きは100近くあったけどねー。 フォードなんて、リセールゼロ覚悟でそれでも構わないと思って買うもんだろ
それか最後まで大切に乗り潰せよ アメ車の査定が極端に低いのは日本くらいなもんだろ
壊れそう、大きくて運転しづらそう
今でもこれが日本人の感覚
馬鹿かよ？と思うけどね フィエスタやフォーカスのようなヨーロッパフォードもあったのにね。 >>451
だいたいF-150しか作れなくなった本国フォードのせい
そのF-150もピックアップトラックの関税25％が本体ｗ
とはいえ、日本企業のデミング博士の品質管理を逆輸入してフォードを立て直した話は面白いよね エクスプローラの3.5Lと2000エコブーストを乗り比べた感想が聞きたいのですが、特徴とか良し悪しがあれば教えてください。 >>454
使いやすいのはエコブ。
3.5は加速必要なときはそれなりに踏まなきゃ速度上がらない。
あと音が3.5はほんの少しだけドロドロした感じはする。エコブはそのへんの乗用車みたいな音。
四駆についてはいらないと言ってる人が多いけど3.5だと平地でもそれなりに踏むと後輪が駆動に加わるのかモニタでわかる。
こんだけ車重があるからオフロードでしか違いはわからんのかもしれんけど安心感はある。 なるほど、加速はエコブーストの方が得意なんですね。参考になりました。 ヤフオクも掘り出し中古車カテゴリーなら、出品手数料は０円だから
乗りながら出しておけばいいよ。
ただし落札手数料は8.64%確か取られるからその分高く出さないと
損するけどな。 インプレッサの22Bが1500万とかなんだよな、今
株価上がって資産バブルになってるから、贅沢品の稀少車は特に高くなる
その中で20万なのがフォーカスSTの評価(´･ω･｀)
同じWRCの血統なのに >>456
加速は確かに良い
しかし、FF特有のトルクステアが大きくて安心してアクセル踏めない感じ >>463
ゼロ発進は確かにそう。ちょいと踏もうもんならタイヤキュルキュル鳴るし。ただ、合流で使うような中間加速ならトルクステア出ないし、結構気持ちいい加速だよな。ちなみに俺のは2.3だから、2.0だと少し違うかも。 スピードアクセラはホイルスピンとトルクステアが酷かったな エクスプローラーからの買い替え候補がない
現行ディスカバリーが安くなるのを待つか いつの間にか2体のフォーカスSTオークション流れてる。
あまりの低価格で手放すの諦めたんだろうな 現実問題30万円ぐらいなら売れると思うけど、それ以上は厳しいと思うわ
部品がなくなるまで乗ったほうが良い フォーカス3代目前期のバッテリー、各メーカの適合表に載ってないけど、サイズわかる方います？ >>476
ランクルは燃費悪いしありふれてるし、ほかの輸入SUVは維持費がかかりすぎる。
エクスはほんとに経済的。 >>472
仕方ないから乗り潰す予定。
本当に次ないよな。
後、10年はエクスプローラ乗り続けるかな。 昨日 Egチェック点いて、変速ギクシャクしてSレンジ入らず。今日 Egチェック点いてるけど普通に変速Sレンジも使える。
それってdct死んでる？ ちなみにフォーカス3 俺のフィエスタ3年走って走行関係のトラブル全く無いけどパワーウィンド、ランプ、etcと電装系周りが結構トラブってる
こんなとこで欧州車乗ってること実感する >>479
あなたのとは原因違いそうだけど、俺も昨日エンジンチェックマーク点灯したわ
4年目初期型フォーカス3
エンジンかかりにくい→3000以上は全然吹けない→当然上のギアには入らない
高圧？の燃ポンが死んでた（２つあるんだね）
低圧は生きてたからなんとかデーラーにたどり着いてそのまま入院した
みんから見たら数人同じ症状の人がいたのでよくあるトラブルぽいね 手元にいま見積ないんだけど確か10万中盤でした
ポンプが10前後だったかと 宣伝やないが沼津にDSGとかDCTとか治してくれる車屋があるからそこで相談してみて >>487
関西のジープがメンテ引き継ぎしてくれてるんだけど
メンテ直後だったって事情をフォードに連絡してくれて
結構割り引きしてくれたので片手万円以下で済んだ
割引なんて店には特にメリットないだろうにわざわざ動いてくれて
すごい助かった（フォーカス乗りでジープに乗り換えしなさそうな客相手なのに）
他の地域の人の話聞いてるとひどい店が多いっぽい中で
あの店は一度も不快な思いしたことないしホントラッキーだった >>489
羨ましい。
関西でも俺のとこは底辺だ。
俺は以前、エクスプローラとグラチェロで迷ってエクスプローラしたんだけどな。
要件ある時も新人が突っ立ってて、俺から話せんとぼーっとして、会話もできん奴寄越してきた。予約して修理を取りに行ったけど洗車もなし。待合の案内なし。二度と行かない。
笑ったのが、契約中の客に「これからは、一生の付き合いになります。宜しくお願いします。」なんて歯の浮くような事言ってたな。
そんな横で俺は案内もしてくれんかったので立ってたがな。 エアコンが動かない…修理どのくらいかかるのかなぁ…
初代フォーカス フォーカス3(13)の純正のホイールナットですがタイヤ交換の際、キツくてやりにくい
のですが、みなさんどうですか？
ボックスレンチはktcのアルミホイール用使ってますが、キツイので同じくKTCのインチ
の物に変えて使ってもきついです。僕のだけってことはないと思いますがどうでしょう？ >>493
それを現状で1万円で売ってエアコンが効くフォーカス探したほうが安そうｗ 昨日元フォードディーラーで見てもらってきた。
配管の継ぎ目から冷媒が漏れてるのが原因だそうで。
さらにウォーターポンプのクーラント漏れも発覚。
両方直すとして13万の見積もり…。 よほど思い入れがない限り歯医者にしたほうが良いよ。。。 >>498
それこそこのスレの上の方に出ていたフォーカスSTにしたら？
奥結局買い手ついてないしな。
あのがめつい奴ら(2名)が諦めて30万ぐらいで出品してくるだろ？
青のほうが可能性はあるな ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米自動車大手のフォード・モーターは１４日、ハンドルが緩み、走行中に脱落する恐れがあるとして約１４０万台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
この問題に関連しているとみられる事故２件を認識しているとし、うち１件の負傷事故は直接的な原因になった可能性があるとした。同社によると、ハンドルを固定するボルトが緩む恐れがあるとしている。
リコールの対象車種は「フュージョン」と「リンカーンＭＫＺ」のいずれも全モデルで製造は２０１４〜１８年。
また、クラッチプレッシャープレートが破損し発火の恐れがあるとして別のフュージョンと「フォーカス」の計６０００台もリコールの対象にした。
この場合のフュージョンは１３〜１５年製造で、シグマＧＴＤＩエンジン搭載のＢ６マニュアル変速機のモデル。フォーカスはフォックスＧＴＤＩエンジンのＢ６マニュアル変速機の車種。 そういや、リンカーンがブランドフィニッシュらしいね
もうレクサスには勝てないってわかったんだな SUVブームに圧されてコンチネンタルが消えるとリンカーンそのものが消えるのか。 フォードフォーカスST黒の売却考えてるんだけど買取出したら15万-23万やったf(^^;
走行7万キロやで
でも認定中古で込み200万で購入6年乗ったから意外にこの買い取りでも納得してる
ヤフオクでも値段が付かないんだっけ? 自分でバッテリー交換したら、
BMSってリセットしてますか？ フォードは米国のHEV販売比率でトヨタに勝つ宣言
ソース：今日見たどっかしらのニュース >>485
あなたのレスを見て、同じフォーカスだしこういうケースもあるのか…覚えておこうと思った矢先…
昨日日曜に全く同じ故障になった。ちな3年9ヶ月、35000kmの同じ前期型DCTフォーカス。
直噴側の？燃料ポンプがいかれたらしくて登り坂など明らかパワー不足でノンターボ1.2Lのエンジン感覚。
エンジンかかりにくい、吹け上がりにくいなど全く症状同じ。
見積もりで
ポンプ➕シールの部品代が100000円、
工賃が18000円で、税込トータル約130000円だけど、
リビルドなど持ち込みokで5万円程で見つけ、工賃も半額値引きしてもらるらしいので
上手く行けば7万円程で収まるかな… フォーカス3乗りの俺氏4年目突入で未だノントラブルだけど5年の延長保証入ってるから壊れるなら早く壊れて欲しい ka乗りとしては部品がいつまで出るか心配だ
シンプルな構造だからそう壊れないんだけど >>508
2014年2月登録、3万6千kmで同じ症状に。
高圧燃料ポンプと周辺で部品代11万、工賃1.2万くらいで、リビルド部品の手配などは困難が予想されたのでそのまま修理依頼しましたが、ジープディーラーが交渉してくれて工賃のみになりました。
乗り換えなさそうな客なのに感謝してます。 >>508 >>512
マジで傾向不良なのね
走行距離までほぼ同じなのがなんとも
交換したものは対策済みならいいんだけどね >>510
エンジン部品だけはいくらでもあるから安心しろ
フォーミュラ用のハイチューンまで自由自在だぞ >>514
日本仕様じゃないと付かないとかないの？ いざとなればロータスTCやBDRもマウントは合うはずだ フォード撤退後、引受先の。。。酷くないですか？
去年、車検だったけど、早期割引特典ありとかいいながら
見積もりに反映してないし、イベント告知も全く来ないし、担当者も
決まった人いないみたいで、みんなで共有していますとか言うわりに
電話でも問い合わせ入れても伝わってないし、甘く見られているのか。
残念だわ。 >>511
リサイクルなど全込みで40以下は
売れないよな。
車検4月まであるんで売れなかったら
乗り潰そう どんな客でもそれなりにケアすれば次に繋がるかもしれないのにディーラーってほんとアホしかおらんよな >>508
私のも保証期間内に燃料ポンプが故障したよ。
1万キロくらいだったような。
フォードジャパン直営だったけど、燃料ポンプの故障の報告は結構あるって言ってた。 0517だけど、そう、都内です。
ちゃんとフォローなりなんか、満足の何かあれば、次、乗り換えも検討ありだけど、ほんとさ。 >>520
そうだよな。しぶしぶサービス拠点になった訳じゃないのに不思議。 >>525
先を見越して動ける人間はディーラーの現場なんかにはいないってことかね。俺も昔引越し先のディーラーでひどい応対された >>517
俺も23区住みのマス乗りだけど USFord車とUK Ford車の違いなのかな？問題無く車検済ませたよ。
オーナーサポート入ってたからオイル交換はしてもらってたしワイパー,エアフィルターとかの消耗品は自分で個人輸入して取り付けたから早期割引つ >>527
すいません、続きです…
早期割引つけて17万ですんだ。
ジープの競合車になるエクスプローラー乗りはどういう扱いなんだろう？ >>528
エクスプローラー載りだけど糞の様な扱いでした。 ディーラーの事情なんかこっちの知ったことじゃないからガンガン言うしかないな フォーカス初代、エアコンとウォーターポンプの修理あがってさっき引き取ってきた。
部品代8万、技術料4万。 >>532
教えて
そんだけの費用払って洗車はして貰えた？ >>533
洗車してくれてあったよ。
ホイールもピカピカになってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
