【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap47【FD2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap45【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467334799/l50
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap46【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478404951/
HONDA シビックTypeR
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/
無限 CIVIC TypeR
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured デジタルメーターがダサすぎるよな
スピードメーターと蛸メーターはアナログだろ
なんでスピードメータだけ穴子にしたんだろうな 最近デジタル多いし見やすいから特に問題ない
アナログフルスケールとかマジ見にくい 位置は視線落とさないでいいし数字だと見間違いもないし便利だけどな。メーターでダサいとかかっこいいとかいう感覚が新鮮だわ(笑) タコメータの背景色が銀色なのが少しガキっぽいよね
夜はいいんだが >>6
それを言ったら車自体がガキっぽくない？
自分はそんなFD2が好きだけどw あれ？
この>>1ワッチョイつけてないね
明日にでもワッチョイで立て直せばいいかな >>7
申し訳ない。確かにメーターだけじゃなかった。
でも目に一番入るからか、気になる。 8年経ってモデューロ足抜けてきたから車高調入れようと思うんですけど皆さんどこの入れてますか？ 最近の車みたいにアナログ＋デジタル表示がいいな
まぁアナログは見た目だけでほぼデジタルの方見るんだけどな >>11
HKS ハイパーマックスⅣ GT やと思う。購入時からついていました。 >>14
11ですが乗り心地はどうですか？
HKSはFD2に限らず評判良いみたいですね >>15
乗り心地はFD2にしては乗り心地は良い方だと思うますね。その分ロールと振動の収まりは悪くなりますが
体感ですが、現行86と同じくらいの足の固さだと思われます。 昨日大涌谷でﾊﾟｯｼﾝｸﾞしてくれた紫の君、見てるのかな。 バイクだとツーリング中車種全く違っても手上げてくれる人よくいるけど
車だと同車種でも見向きもされないことがほとんど、もちろんFD2でも
そんな中パッシングしてくれるって言うのは嬉しいね >>17
そんな下品な人は2chには居ません(キリリ) なんか相手を意識してるって思われたくないから、同車種にすれ違っても目を逸らしてるわ
みんな挨拶とかしてんの？ ちょっと聞きたいんですが、オイルエレメント外す場合（交換）の正解というか一番楽な方法って
プラグ交換の時みたいにエンジン上の鉄板とかカバー外さないといけない感じですか？ なんかFD2値上がりしてない？
特にショップに置いてある車。
ちょっと前まで最終型が280万だったのに300万越えてる。
値上がりさせていくつもりだねきっと。 まだ乗り始めて二ヶ月も経ってないからすれ違っただけでテンションがあがってまう… ディーラー行って新型タイプRの話を聞いてきた。
６月下旬にディーラへ詳細情報が入ってきて
７月にモデル発表で商談開始可能。
そして９月から販売開始（予定）らしい。 >>30
fk2の中古相場が落ちそうな気がするのですが、気のせいですかね？ >>31
FK2の話題は荒れるから、FD2スレでするのは止めよう。 ヘッドライトが曇ってきたなー
最近劣化が激しい気がする
まぁ8年目だしなー。仕方ないか >>34
自分のは、おそらくHIDの熱が原因で内側が白く焼けてしまって、取れません❗ 純正のHIDは暗いからギガの高ルーメンのヤツ入れたんだけど、そういのはカバーの劣化を促進させるのかな？
街灯少ない道とか凄く見やすくなったけど、カバー長持ちさせたいなら純正にしておいた方が良いのだろうか… >>38
2万位
>>39
それはわからんな～
俺のは上半分が黄色くモヤモヤしてた オートバックスでコーティングのついでにライトの曇りとりやってもらったよ
手磨きと機械磨きで機械の方が綺麗になるって
左右で6000だったかな 金あって時間無いならやってもらうことも悪くないと思うが。 自分でしっかりやれる環境と器用さがあればいいね
若い頃は毎週磨いてたもんだが、もうキツいw コーテングやるのに
器用もへったくれもないだろ
身体障害者か？ 多分俺が考えてるコーティングとあなたが考えてるコーティングには乖離がある気がするが
プロがガラスコーティングしてるのとか見たことあるんだろうか 新車じゃないと磨いたり大変よ
下地をいかに綺麗にするかで出来上がりは別物になるし耐久性も上がる
ガラスコーティングは2日は濡らしちゃダメだし気温高いと早く硬化したりムラできたり失敗したら磨くしかないし大変よ
ガチでやると2日位かかるかと チャンピオンカラーの色合いなんて気にしてないから、メーカーには普通にクリア塗装して欲しかった。 クリアなしでこそチャン白!!
って人もいるだろうしクリアはオプションで設定すればよかったと思う >>50
レースのベースモデルだけでよかったんじゃ。
開発者だって艶なくなった車とか
街中で見たくないだろうしな 後期の白はパール入りなの？
前期ほど神経質にならなくてもOK？ >>52
チャン白はパールなんて入ってないぞ
オプションカラーのパール白ちゃうんか パールホワイトの実車って多分見たことないな
実は紫も見たことないんだ チャン白はもちろん、シルバー、黒はコンスタントに見るんだけどな
俺の生活圏内にはパールホワイト、ビビブル、紫はいない模様 登り坂とか加速時に軽くノッキングの音がするだがカーボンが溜まってるからなのか >>63
たぶん燃焼室のカーボン堆積だと思う。
おいらの場合、GA-01の３回連続投入で解消した。
ハイカム領域でノックが起きるとピストンが溶けることもあるので
早めに対処したほうがいいと思う。 >>64
マジかぁピストン溶けちゃうのか
今まで何回かハイカムでノッキング起こしたかも
改善されるまで大人しく運転しよっと >>23
ジャッキアップしてタイヤ外して
ドライブシャフトの上に新聞紙などで溢れ出るオイル対策するも
結局パーツクリーナー頼り >>65
ハイカム領域でも、アクセルを踏み込んだ瞬間、チリチリってノックするだけなら何も問題ないよ。
もちろん、ノックさせないアクセルの踏み方をしたほうがいいのは確かだけどね。
ノッキングなどの異常燃焼は、燃焼室の境界層と呼ばれる温度の低い空気の膜を
吹っ飛ばしちゃう。熱い風呂に入っても、静かにしているとちょうどよくなるけど、
動くとまた熱くなるでしょ。あれと一緒。
ハイカム領域で負荷をかけると、燃焼温度は確実に２０００度を超える。境界層が吹っ飛ば
されると、ピストンやヘッドの表面が２０００度以上の熱にさらされちゃうのよね。
だから、ノックが出ているのに、ずっと負荷をかけつづけるような運転は、良くないんだよね。 >>68
なるぼど参考になりますなあ
しかしもう11万キロ走ってるからエンジン内部も傷とかあるんだろぉなぁ
20万キロ超えたらオーバーホールしたいとは思うが 前スレで白FD2契約したっていってた者だけど、今日納車したよー！
これからもよろしくお願いします！ あざーす！
そうですね、納車されました、ですねw
思った以上に速くてビビりました！
大切に乗ります。
http://i.imgur.com/N6oemgx.jpg 家族もできたし、FD2のファイナル変更して
もう少し静粛性あげようか考え中・・・ チャン白です！
2万キロ台なので車自体は綺麗だと思います。
ホイールは純正が好きなんですけどね。。。 >>78
ガラスに映る姿…
下世話だけど2万キロでおいくら？ >>83
デラで2万キロ後半、フレ番140～、ホイール以外ノーマル、検切れで車体235乗り出し260弱でした。
3年延長保証にタイヤとかブッシュとか色々換えてくれたので結果として満足してます！
情弱だったらすみません。
とりあえず手に入れた直後にやっておいた方がいい事ありますか？ >>84
前期のミッション対応型なのか＞#140
情弱とは思わないけど、寺も強気価格なんだね
塗装に問題なければ特に手を加えるところないんじゃないかな
大事にしてあげて欲しい >>84
納車、おめでとう！
同じ初期型乗りだ。初期型ミッションは３速に入りにくいという個体もあるが、
２万km走っているなら大丈夫だろう。うちのも症状があったが、１万5000km
くらい走ったら消えた。
85が言うとおり、特別やることはないと思うが、ミッションオイルの交換履歴が
わからないなら、ミッションオイルを交換し、マグネットドレンボルトをつけて
おくといい。そして、5000kmくらい走って交換することを２回、繰り返し、
鉄粉の出方を見る。
おいらは今までのホンダ車の経験から、FD2では37000kmくらいまでに５回、
ミッションオイルを交換した。３万kmくらまではけっこう鉄粉が出た（ガリガリ
やらない丁寧な操作でも）。それ以降は驚くほど鉄粉が少なくなり、
シフト操作が非常に気持ちよくなった。運転が楽しくなるぞ。
オイルは純正が無難。ホンダのMTFⅢは72.5Wくらいらしい。純正デフなのに
普通の市販ギアオイルを入れると確実にシフトが固くなる。
車外オイルではシルコリンのPRO SRG75（今はFUCHSSRG75なのかも）が
抜群に良いが値段が高いので、それくらいなら純正オイルがいいと思う。
この車、エンジンオイルには皆、気を使うだろうが、ミッションも気を使ったほうがいいと思う。 3速ゴリゴリ病は#1200だけで#1400は対応後だよね？
私のが#1200で 即1.3.6速積み替えたから
>>86 の言うとおりミッションとクラッチはエンジンパワーの割に若干貧弱だから気を使うに越したことはないかも 色々とありがとうございます！
なんかこの車の検討をしてた時に色々とお店を見たのですが、割と普通の中古車店の方が高い価格をつけているのを感じていて、デラで安く買えるならそっちの方がいいじゃん！て思ってました。
油脂類は納車整備でエンジンと一緒にミッションオイルも換えてもらいました。次換える時にマグネット付き検討します！
ミッションですが、HP見ると自分のフレ番も対象だったのですが不具合が出てからの交換になりますと言われたのでもし症状が出るなら3年の保証期間内に出て欲しいと思っています。 >>88
ひとつ思い出した。
クラッチフルードは交換してもらった？
エンジン、ミッション、ブレーキの油脂類は交換する人が多いんだけど、
クラッチフルードを交換していない人がけっこういるのよね。
交換したからといって体感しやすいものじゃないけれど、
ブレーキフルードと一緒だから、無交換だと汚れるし、マスター、スレーブの
シリンダーが錆びる可能性はある。やはり定期的に交換したほうがいい。
錆びても、ブレンボのキャリパーほど金はかからないんだけどね。
私は車検ごとにブレーキもクラッチもフルードを交換することにしている。 ついでにもひとつ思い出した。やる必要はないことだけど、やると面白い。
二六制作所のマグネット。みんカラの「かばくん」という人が発案したものなんだけど、
使ってみたら非常におもしろい。これね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/10894/car/11896/85222/parts.aspx
これをふたつ買って、ひとつはオイルフィルターの取り付けネジに、もうひとつは0.3mmくらいの
ステンレスワイヤーに結びつけて、パワステのオイルタンクに入れてみた。ワイヤの反対側は
赤いフタに結びつけて落ちないようにする。
オイルフィルターを通過する鉄粉がこんなに出るとは思わなかった。最初はびっくりするくらい
出るのだが、３万kmくらいを過ぎると１／４くらいに、目に見えて減るのよ。もちろん、オイルフィルター
で漉し取った後だから何も問題はないとは思うんだけど、気分的には非常にいい。
パワステも、驚くほど鉄粉が出た。この鉄粉を一緒に循環させていたら、コンパウンドのように
オイルポンプのベーンなどを削るんだろうな、と思えるほど。これも、5000ｋｍごとに拭き取っていたら、
３万kmを過ぎたあたりからめっきり減ったのがわかった。
エンジン関連は、ある程度の距離を走ると摩耗量が少なくなるというデータを見たことがあったが
これ、本当なんだね。 FD2買ったらついてきたカロッツェリアの内臓HDDにいろんな音楽入ってて
人のHDDのぞいたこともないので少し恥ずかしくなりながら聴かせていただきました
ニコ厨古参のようでソナタアークティカや音ゲー全般のサントラ入ってたけど途中からファンモンとか入ってておめでとう！！(キレ気味)ってなりました(白目 羽以外はおとなしい。
新型はRじゃなくてもちょっと。 この車はおっさんセダンじゃん
最近の車の方がよっぽど派手 >>89
メンテノートみないとわからないですが、フルード類は換えてもらってたような、、、
>>90
オイル交換の時に考えてみます！鉄粉ないのは精神衛生上良さそうw
みなさんは普段エンジンオイルは何入れてるんですか？ホンダ純正の一番上の奴ですか？
最後のNAタイプRって文句は凄い魅力的でした！ ターボのRも乗ってみたい。
どんなフィーリングなのか…。
希少価値的にはNAのRが今後上がって行きそうだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
