V37スカイラインを語ろう Vol.30©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.29
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485785859/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Cクラスや3シリーズは、日本でもそこそこ売れてるんだから、スカイラインも、もう少し売れていいはずなんだけどね。 はっきりいうと高い。400万越える車なんてそう買えない。
でも同じセダンでクラウンが売れていることを考えると、ブランドと販売価格が釣り合っていない
んだろう。もっと安くしろ! 追記
「ブーンブンブン、ブーンブンブン」とエンジン音をかける 日本だと車を買う時に名前に大きな比重置く人がまだまだ多いだけの話だろう
クラウンは逆に国内でしか売れてないわけだし クラウンは国内専売だから日本でしか売れてないの当たり前
日本は品質より見栄を重んじる人が多いからね
売れている=良い車とは限らない
ベンツもBMWもブランドで売れているようなものだし。。
あれが日本車ブランドで売ってたら買う人少ないと思うよ 中国では売られてるよ
Reiz?かなんか(=マークX)同様あまりにも売れてなくて現行型からは売られてないかもしれんが >>6
アメリカで売れているといってもベンツCクラスやBMW3シリーズほどは売れてないでしょ?
さらに言えば、ヨーロッパではベンツやBMWの売上とは比較にならないほど小さいし。
日本で売れてないと言っても、世界の売り上げとバランスはとれているんじゃない? なんで日本で売れていないのかという話だったのに、
話がすり替わったな。 >>21
2017年4月米国売上台数
Mercedes-Benz C-Class 7,821
Infiniti Q50 2,559 ベストカー(笑)はクーペ出るとずっと言ってきたが、最新号でついに「不明」と言い出した。 >>24
まあそこそこ売れてるんじゃないの。
でも比較対象はISだと思うの 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!3 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=9.4秒
レクサスIS2.0L=8.8秒
120系マークx2.5L=9.0秒
130系マークX2.5L=9.4秒
アテンザ2.2L=6.4秒
アテンザ2.5L=5.8秒
V37スカイライン2.0L=6.9秒
V36スカイライン2.5L=6.6秒
Y51フーガ2.5L=7.0秒
レガシイ2.5L=9.9秒
レヴォーグ2.0L=10.9秒
WRX S42.0L=9.2秒
WRX STI=7.1秒
フィットHV=7.9秒
BMW320=9.3秒
カムリHV=8.8秒 n
インプレッサ2.0=9.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=10.3秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!3 自分は、ちょっと落ち着かない程度なんだが、
助手席の妻がツルツル滑るって、文句言ってるw
後部座席でも同じみたいだ。 元V36乗り。中古で350SP買うけど、3年前日産本社の試乗車を運転したきり。
そのときは約10分ぐらいだったが遠慮して(当然だが)試しに踏み込んだりできなかった。
だからまた試乗したいんだが、日産レンタカーはスカが「2500cc」つまりV36しか扱ってないと思う。
だから新車ディーラーの試乗車にするしかないが、中古買うのに試乗していいものかな?
いくら購入意欲が強いとはいえ試乗はしておかないとね。 >>35
中古でも短い距離だが試乗出来るよ〜
年式新しめで走行距離少なめがおすすめ
セダンは不人気なので安めだし良いと思う! >>36
5万キロ以下がいいな。
以前V36中古買うとき中古ディーラーで店の中だけ走らせてくれたよw買ったのは別の店(潰れた)
中古だから選り好みできる余地は少ないが色は悩むなあ。
白もいいが、V36が白だったからできれば他がいいな。ハガネブルーかシルバーが候補。 >>37
たまに5000キロ以下の日産社用車が出てくるからそれがおすすめかな
装備もメーカーオプションならけっこう付いてたりするし
試乗車ではなく社用車ってのがミソ
社用車は役員の送迎に使う車で整備や傷等には気をつけてる
日産内でどこが販売するかオークションみたいなのが社内で有るのです
販売台数稼ぐためにまわすのよ
なので日産の中古車販売でしか手に入らないよ >>38
どうもありがとう。
それぐらいのを買えるに越したことはないんだけども、予算が300万ぐらいだからね。(下取り車なし)
ローン組めば買えるけど、月々の負担は抑えたいし維持費も考えないといけない。
だから現実的にはもっと金貯めてから低走行・高年式車を買うのが堅実だろうなあ。
でもサイトで3万ぐらい走ってるとはいえ、300万ぐらいで売ってるのを見るとすぐにでも買いたくなってしまう。 >>34
うちの嫁が滑ると言わない理由がわかった気がする。 >>35
ちょっと前だけど、事故の代車で350SPのレンタカー乗った。多分日産レンタカー@東京 スレチだけど新アルピーヌA110が気になる。ルノー=日産だと思えば、これは日産連合が作った86みたいなもんだし、ミッドシップだしかっこいい。37クーペ入らないならこれ買おうかな。 って言うか、日産ディーラーで、ルノー車全部売り出して欲しい。
ルノーディーラー遠いし、どうせ故障が多いと思うから、近所に無いと買いづらい。
あれば、今の日産のラインナップの少なさも補完できるし。
なんのための提携だか OEM位したらいいのにね
ルノー車を食いかねない分野の車は出させないって事なんだろうけどさ 売ったら売りっぱなしでサヨナラなら出来るだろうけど
その後の対応とかちゃんとやらないとだしそんな簡単な話じゃないでしょ ルノーは日本で売れるのがルノースポールとカングーだけで
全売上の8割以上を占めて、ごく普通のルーテシアやメガーヌは
さっぱり売れなくて、本国からもあまりに特殊過ぎる市場扱いされてて
日本側からマニアックな車種に絞ってくれと言われる位だから。
一応ルノーも日本ではプレミアムスポーツ系の
ブランドで育成しようとしてるみたいだし、
日産ブランドと並べて売ってた店舗はサテライト扱いにして
これから分ける様にしてくみたいだし。 ルノーなんてどうでもいいから日産の全ディーラーの看板にインフィニティマーク載せてくれ >>52
太陽光の下でのあの深みのある青、凄いキレイだった 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
24時間耐久レース参戦中! 4 >>56
乗り心地悪いし、うるさいし、ビンボー臭い内装に我慢出来るならオススメw >>55
クラス違うんだけど?
ちがう情報もお願い致します >>58
まあ、一般的にはこんな感じだろうな
具体的な車名が出てないから走りに振った車は違うと思うが 人それぞれだろうね。
オレは高速ドライブをメインにえらんだから、
HVの圧倒的な加速に満足してる。
例えば中央道の急な登り坂も関係なく加速できるのは便利だ。 俺んちではV37HVとWRXSTIがあるけど
それぞれ良さがあってどっちもいいと思うな。
加速、乗り心地、快適性ではV37だけど
峠に行けばWRXの方が断然楽しい。
こんなスピードでも曲がっていけるんだとビックリする。 >>62
乗り出し600万オーバーと500万オーバーの車二台持ちなんてお金持ちですね。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=9.84秒
レクサスIS2.0L=8.7秒
120系マークx2.5L=10.5秒
130系マークX2.5L=9.5秒
アテンザ2.2L=9.4秒
アテンザ2.5L=8.8秒
V37スカイライン2.0L=8.8秒
V36スカイライン2.5L=8.6秒
Y51フーガ2.5L=9.7秒
レガシイ2.5L=11.0秒
レヴォーグ2.0L=9..9秒
WRX S42.0L=8.秒
WRX STI=7.5秒
フィットHV=9,4秒
BMW320=9.6秒
カムリHV=8.8秒 n
インプレッサ2.0=10.7秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
24時間耐久レース参戦中! 4 >>64
レガシーが一番遅いんだね
フル加速っていつ使うのだろう? Q50のMCでヘッドライトとテールランプの内部デザインが変更されたと書いてあるけど、現行スカイラインと互換性あるのかな。
MC後のテールランプのデザインが好きだけど若干形違う気がする…。 バンパーも変わってるから
ポン付けはできないんだろう
テールライトはフーガっぽくなるね
前期はまだ丸4灯の名残があったけど
いよいよ「スカイライン」の名を
捨てる決心が付いたのか? V37スカイラインは本当にカッコいい。
街中で見るたび振り返ってしまう。
でも今乗っているメルセデスのw212E350もカッコいい。。。貧乏だからとても二台は持てないから、これからもずっとスカイラインは憧れのまま(´・ω・`) >>48
今の型は普通のルーテシアは売れてるだろ。 >>74
おじいさんはワゴンのことライトバンて言うよねww ウインカー=アポロ
AT=ノークラ
MT=ミッション
キンコン(速度警告音) 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
24時間耐久レース参戦中! 3 2リッターターボVS、大排気量部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS3.5L=5.8秒
130系マークX2.5L=8.4秒
130系マークX3.5L=5.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン3.5L=5.4秒
V36スカイライン3.7L=5.8秒
Y50フーガ4.5L=6.2秒
Y51フーガ3.7L=6.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.3秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!1 >>80
お前、嘘書いてんじゃ無いよ? V37のスカイライン3.5はHV。そんなに遅いわけ無いよ? 馬鹿なの? このスレに来るのはスカイラインV37が気になって気になってしょうがないヤツばかり >>82
気にするな。
そいつはスバルは速いデータに改ざんしてるし、他車は遅く改ざん
してる。 V37HVは4.9秒!
これ以上の加速はもう要らんだろ。 速いのが欲しいなら、日産にはGT-Rニスモも有るしね。
R35 GT-R ニスモ=2.6秒(国産最速) スバルのは、ワゴンというほどの高級感がないから、ライトバンで合ってるね。 レヴォーグSTI良いけどね
ナビを指じゃなくジョグで動かせるようなら買ってたかも グレー乗ってるんだけど最近ハガネブルーでもよかったかなと思っている ルーテシアRSシャーシースポール(マイナー前)6.7秒 日本でのMCはいつなの?今年秋くらいか?
いい加減自動ブレーキを対人対応にしてほしいよ
あと、パ-キングブレーキを電子式に。 あの〜
ベンチレーションシートとドリンクホルダーの蓋はまだですか 今月中か来月初めに中古の350SP買う予定。来週何店舗か見に行き比較検討。
白、シルバー、ハガネブルーで悩む。どれも一長一短ある。
白=今までのV36と同じだから変化に乏しいだろうか。
シルバー=無難で正統派だが、ややもするとジジくさく見られがち。
ハガネブルー=好きだがタマは少ないし、個性的な色だから冒険。
今まで何度も間近で実車見たけど、いざ本格的に買うつもりで見たらまた印象が変わるだろうな。 >>100
予算はどれくらい?
購入後はメンテはどこにお願いするの? >>100
ダークメタルグレーは?自画自賛だが、ぼでぃのラインがよく見えて良いぞ。 >>101
予算は350万ほどで一括購入します。一部ローンにすれば選択肢が広がりますが、月々の出費が増えるので避けたいです。
近場に条件に合うのがなく、検討中なのが隣県(高速で2時間)に集中しています。いずれも日産中古Dです。
V36を買った遠方の店も、メンテに出した近場の店も潰れてしまいました。俺が関わると潰れるのかと思うほどw
そのため未定です。
>>103
白は膨張色でV36は肥満気味に見えました。V37なら絞ったデザインなのでまだ良さそうです。
グレーはあまり出回ってませんね。間近でもあまり見たことがないので、見て気に入れば候補に入れたいです。
あと追記です。ドアバイザーが嫌なんですが検討中の車にほとんどついています。
中古だから妥協しなきゃいけませんが目立ちます。外して糊の跡は何とかなりそうですがゴムの波打ちは残りそうです。
そこは実車を見て店員と相談します。 中古屋で買ったのを近所のディーラーで見てもらえるの?
嫌がらないかな
あとメンテ代がむちゃくちゃ高いとか
そこがちょっと心配 日産認定系で買ったならなら近場でも保証してくれる。
つか、本気で買うなら近場中古屋で取り寄せもしてくれる。 そっちの方が諸整備で金落ちるから相手からしたらいいかもね Nissan中古Dで買うなら、欲しい仕様を言っておいて、入ったら連絡してもらうようにすれば良い。 >>105-106
街の中古車屋ではなく日産系で買うので融通が利くとは思います。多少高くても仕方ないですね。
>>108
毎日つぶさにサイトをチェックしています。
それも手ですが待ちきれない性分なので・・。 俺も予算460〜70で中古HVSP買おうと思ってたけど
トランクスルーにならないことが判明したんでターボの新車買った 598名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/28(日) 19:51:40.22ID:bymNHUN70
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
1 1.6リッターFF ルーテシアRSトロフィー 6.7秒
ちなみに日産MR16エンジン 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=9.4秒
レクサスIS2.0L=9.8秒
120系マークx2.5L=10.0秒
130系マークX2.5L=11.6秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
1 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=9.4秒
レクサスIS2.0L=9.6秒
120系マークx2.5L=10.7秒
130系マークX2.5L=12.5秒
アテンザ2.2L=9.6秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=9.6秒
V36スカイライン2.5L=10.5秒
Y51フーガ2.5L=9.7秒
レガシイ2.5L=12.6秒
レヴォーグ2.0L=13.6秒
WRX S42.0L=9.5秒
WRX STI=8.6秒
フィットHV=11.5秒
BMW320=10.3秒
カムリHV=13.6秒 n
インプレッサ2.0=9.9秒
特別
ノートeパワー=9.5秒
レヴォーグ1.6GT=12.8秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
1 黒か白の350SP中古、どっちにしようか迷ってます。黒は手入れが大変だけど重厚、白はスポーティー。
V37のキャラクター(スポーツセダン、ドライバーズカー)には白の方が似合う気もしますが、甲乙つけがたいです。 >>116
シルバーの在庫確認したら売約直後だったんです。シルバーは意外にタマが少ないようです。 >>118
ここは毎日チェックしてます。土曜日に中古ディーラー回ります。
多分その日に契約します。 日本で販売されるとしたら、早くても来年か?
3リッターV6ツインターボを積んだ「インフィニティQ50」2018年モデルが国内工場をロールオフ
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170608-10266698-carview/ 37は買い換えるきないけど、38になったら3lターボとHVどっちにしよう、、、
両方出るとは限らんが。
パワーHVの麻薬が癖になっちまった >>120
国内で作ってるのに日本では発売しない…て、
おちょくられてるみたいで何か悔しくね? 今に始まった事じゃないしな
ムラーノとか待ってた人らに比べたら売ってくれるだけマシさ >>122
記事には、北米をメインターゲットと有るから、きっと日本では売れないと分かっているんだね? >>123
俺ムラーノ待ってたわ
出そうになかったんでこれ買った(しょうがなくではない) げっちゅーで探して、近所の店舗で取り寄せてもらう。
陸送料はかかるけど。
でら系の店舗で買っとくといろいろ便利だし。 いよいよ来週月曜に納車です
レクサスRC350からの乗り換えです
初の日産楽しみだ〜
ちな350spどす 先日と黒と白で迷ってると書いた者です。
第一候補にしてる中古(黒)を在庫確認したら、在庫はあるものの他の人からも問い合わせがあり、家族と相談中とのこと。
営業マンの方便かもしれないけど。
土曜日にその店を含め3店ほど回るんだが、早くしないと売約されるかも。
いくら第一候補とはいえ実車を見て比較検討するつもりだったが、電話で契約すると伝えてしまおうか悩む。営業マンに乗せられてるのかなw
ちなみに第一候補と第二候補はほぼ同額だが前者は約1万キロ少ないと好条件。 >>133
ディーラー車ですか?
急がない方が良いと思いますよ >>134
そうです。3店とも中古ディーラーです。
今は気持ちがハイになってしまっています。タマが少ないのでこれを逃すと・・と焦りを感じてしまいます。 >>133
ほぼ同額同グレードで色が違うだけなら、走行距離少ない方が良いよね
やっぱ赤って安かったですか?(小声) >>136
ちなみに350SPです。1万キロの差は大きいですよね。
赤は気にしたことないですねw
6年前にV36を買って以来なので楽しみです。 >>138
第一、第二候補共に車検整備付きです。前オーナーが車検ギリギリで手放したんでしょうね。
次の車検が丸2年後と考えると気持ちに余裕もできます。 >>136
赤は安いけど格好いいぞ
速い車に赤は合うぞ
相場より10〜20万安い
その分ホイールとか買えるよ 赤乗ってて相場安いんやろなーと思いながら見ないようにしてたんよw
こないだ初めて自分以外で赤見たけど、Pの自分と違ってSPでかっこよかったのう >>132
10月に車検なのと、GW直前で燃料ポンプ故障でレッカー、その前にもパワーシート故障など、不具合続きだったので、折角ならモアパワーを求めてスカイラインハイブリッドにいきつきました 赤が安いのは日本人が変に控え目だからだと思う
他国じゃけっこう売れてる色の部類に入るんだけどね〜 >>127
次期モデルなら確実に出しそう。
現行のモデルライフがY51フーガやV36並みに長期化するなら
2020年以降ならテコ入れと称して出す可能性もあるかも?
まあその頃だと誰も見向きもしない可能性もあるが。
メルセデスと色々揉めてるらしいから次期モデルが遅れそうな予感。 オーストラリアでもV6 3l売っているんだよね。同じ右ハンドルだし、なんで日本で売らないのかしら。 ニスモ仕様最近特に売りにしてるのになんでスカイラインはないんだろうか
ミニバンなんか走りとかどーでもいいだろうに >>150
やっぱり出ている球数の差だと思うけど。
でもジュークなんかのアフターパーツと比較すると腹立つよね。
これほどメーカーのアフターパーツの無い車も珍しいよ。
トヨタなんて全車種、エアロなんかのパーツ揃えているしね。 >>151
球数かぁよくわからんけどGTRとかZよりは売れてそうだけどな
確かにトヨタのエアロの充実は羨ましい 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
スカイラインHV=5.4病
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! >>133ですが、先ほど黒の350SPを契約しました。実車見て大満足でした。
担当の方の対応も素晴らしかったです。 >>156
>>157
どうもです。総額350万です。距離少なく新車の匂いが残ってました。
色々サービスもしてくれました。納車が楽しみすぎます。 >>158
おお素晴らしい、、350だせねぇ涙
よき自動車ライフをお祈りしまうす(´ω`) >>159
ありがとうございます。黒なんでこれからの汚れとの戦いになりますw 白乗りですが街中で見掛ける黒の厳ついオーラに憧れます
あの厳つさは白では出せないw >>162
車庫の有無がでかいが「マメに洗う」
これに尽きる
もう毎週レベルでやってますよ 明日いよいよ納車だぜ〜
新色のメテオフレークだいやっほい! ソリッドのブラックを選んだことを少し後悔している
ガンメタかシルバーを買っていれば洗車の頻度はきっと半分になっていたことだろう >>150
日産ブランドか、インフィニティブランドかの違いと思われ。 はっきりいってシルバーは洗いがいがないのとひきかえに
よほど汚れない限りわからない シルバーって洗車しても変わらないとか汚れが目立たないとか言われてるけど個人的にはシルバーで綺麗にしてる車は金属感有ってめちゃくちゃ綺麗だと思うわ
逆によく居るメンテしてないシルバーは他のどの色よりもみすぼらしく見える V37スカイラインクーペを街中で停まってるの見たけどもう売ってんの?右ハンだったけど オーストラリアか英国向けでしょ
まさか右ハンドルが日本だけだと思ってます? 今はニスモと言っても、市販車関連の企画してるのはオーテックなんだよね? そうね
ニスモ車種拡大していくらしいから、スカイラインもと思ったけどインフィニティブランドのものはしないんかのう
となると拡大しようがあんま無い気もするが
純粋なニスモモデル(パフォーマンスパッケージ除く)がなくて国内取扱いのある車種はエルグランドやセレナ、エクストレイル、ティアナ、シルフィ位か ルノー管轄化で作られた日産のスカイラインにはベンツのエンジンが搭載されている
つまりフランス&日本&オランダの3カ国が調和された最強のマシン。 来週納車だけどオーナーの皆さんは乗ってて視線感じますか?
V36もそうでしたが、街中に溢れてないところがいいですよね。 >>181
将来有望ですね。
前に運転中高校生が「ヴェルファイアかっけぇよなー!」って話してるの聞いてずっこけたことがありました。 >>280
オーナーではないけど、奥さんが街中でV37見かけるたびにカッコいいって、はしゃいでいるよ。 >>176
昔のニスモのスペシャル感や、GTRZチューンみたいなコアなモデルは少なくなったね。
グローバル化の中でニスモを販売ブランド化してるから
大まかな企画は日産で、オーテックで生産、ニスモはパーツ開発といった感じだな。
ニスモには大量生産する設備は無いし、車両生産はオーテックと分業している。
社長同じだし、そんな流れになってしまった。 で、なんでスカイラインは放置なんだって事になる。
やらり、国内投入しているエンジンのせいなのか?
俺的には3リッターターボでニスモ仕様があればイメージ変わると思うのだが。 日本では、スカイラインが売れないと思っているから注力しない? >>177の理由だからだろ
インフィニティブランドだし >>181
うむ、俺も車庫から車出してると、通りがかりの野球少年が立ち止まってガン見してるわ。(笑) ガキに悪戯されそうで怖いから地味な17インチホイールに替えようか悩んでいる >>185
インフィニティはIPLブランドでハイパフォーマンスモデルを展開してるけど
インフィニティを展開してない日本はやりようが無い。
後はV36やY51でニスモのパワリセ出してたけど壊滅的に売れなくて
速攻で販売終了したから、マーケットに旨味が無いと思ってるんだろうな。
その辺のブランド前略は日本じゃなく、香港のインフィニティ本社主導なのもありそう。 昨日納車されたけど、幼稚園児からガン見されたな!
大人はぜんぜん見向きもしてないような気が… ちょっと自意識過剰気味なレスはその辺にしといた方が
仮に見てたとしてもそれはV37だからとかじゃないわ 顔つきが動物っぽいから、幼稚園児とかの関心は引くかもしれないね。 発売したての頃は新型効果もありかなり見られてたけど今は特にだな 散歩中の犬によく見られる
デイライトのせいか
目つきが悪いせいか >>194
子供が想像するいい車ってデザインがまさにこれなんじゃない?車描いてみてっていったらセダンの形の絵を描くだろうし。いきなりSUVは描かないでしょう 幼稚園児とか働く車とかオープンカーとか好きだけどセダンとか何とも思って無さそう >>199
園児でもどうかと思ってたのに犬にはさすがにふいたw エアロワークスのSP用フロントリップスポイラーを取り付けようと思うのですが
これはクリアー塗装するとしないでは見栄えが変わるものなのでしょうか?
後
取り付けにビスを使用するとあるのですがスカイライン側に穴あけが必要なのでしょうか?
取り付けた事がある方教えてください。 >>205
クリアはしなかったから違いはわからん。
タッピングビスで止めるから、当然、バンパーの底の部分に穴が開くよ。 >>205
穴開けしないと両面テープで付けられるかどうかでしょ。当然ポロリの可能性もある。
前のクルマでエアロワークスの着けてたけどクリア仕上げしとかないと劣化してくるよ。 >>205
ビス止めボディー側の厚みが薄ので、振動とかでビスの効きが弱くなって脱落してくるよ。そのたびに太いのに交換していったけど同じだった。
今はボルトとナットで頑丈に止めてる。 買った理由が安全な車って所だな
レクサスLS、レヴォーグの3つが国産では安全性が高い
5年間の長期無料保証も良い
馬力が360あるのも良い スノボ行くならスバルのAWDにしとけ
全然滑らんし安定感ある
アテーサよりフルタイムAWDがいい V37はシャープな顔つきが好みなんだよな
彼女とのデートにサプライズでHVを3日だけ借りたけど、すごく喜ばれた
冬はスノボ行くんで所有することは考えてないけど、近い内にまた乗りたい スノボ程度の荷物じゃセダンでも十分だろ。
アテーサもあるしな。
でもどうせなら、クーペでゲレンデ前のホテルに乗り付けたいな。 >>212
どう喜ばれたのか教えて欲しいですね(ゲス顔 スキー行くならライトバンのレヴォーグがいいよ。
ぶつかっても気にならないからww >>218
ハイラックスサーフをジープ エルグランドをバス レガシィをバンって言ってた当時の上司思い出した お前60歳OVERだろw スキー、スノボとか行くには、スポーツカーで颯爽と乗り付けるのかカッコイイんだよ。
昔に比べて、スタッドレスタイヤの性能はアップしているし、道路の状況も良くなってる。
さらに積雪量自体が減ってるから余裕だな。 >>223
そうだ。眞紀子も直紀も何をやってるんだ、ったく。
若い頃は「三国峠をダイナマイトで爆破する。そうすれば佐渡とは陸続きになります!」なんて演説してねぇ。
高速道路は、ドイツのアウトバーンを視察してその重要性を強く感じたんだ。 >>221
2wdのクロスオーバーに新品ig50を履かせて水上のスキー場行ったが常に横滑りしかけていてヒヤヒヤしたわ。4wdならそんなことないのかな??
ちなみに上り坂途中でムラーノが進めなくなってた 昔大山にスキーに行った時サマータイヤの180SXが居た
どうやってたどり着いたのか未だに謎 25年くらい昔、S13に乗っていたが、4輪スタッドレスで志賀高原も白馬村も何事もなく行けたけどな。
毎年10日ぐらいはスキーに行っていたな。
今のクルマなんかABSついててブレーキも楽だしうらやましい。
>>227
雪が積もる前から其処に駐車していたんだろうw スカイラインでスノボとか行くやつはキャリアつけてんの?トランク入らないよな? >>229
カバー付けて後部座席・・・(´・ω・`) >>229
基本的に泊まりで行くので大きな荷物は宅急便 安全性はレヴォーグと変わらんぞ
取り回し、荷物の積載量で言えばレヴォーグだ
馬力はV37の方が上 >>229
後部座席に2枚は入ったぞ。見た目以上に物を載せられる。 セダンのV37スレでしつこくワゴンのレヴォーグを推す馬鹿。だからスバヲタは忌み嫌われる。 レクサスLS、V37、レヴォーグが国産車で安全性が高いと結果が出てる
この中で一番安いのがレヴォーグ
安全性目当てでV37を買う層は少ないと思うが走りは富士重工より日産の方が上だろう LSはデカいからGSとHV37とレヴォーグは比較したぞ
GSは内装良かったが外装がちょっとやり過ぎ
レヴォーグはトランクと加速が良かったが、ダクトとナビが画面ポチポチ
HV37はデザイン良し、鬼加速、infiniteエンブレム、ただし、ブレーキとナビのバカさはちょっとね
人と被らないからHV37になったわ
レヴォーグはシャーシ新しくなったら考えるわ レヴォーグって4ナンバーでしょ。
それに、ドア下に「自家用」って入れられるのが嫌だなー
トヨタと日産の最高クラスの技術が注ぎ込まれたレクサスとインフィニティと同じ安全性があるレヴォーグすげえ
富士重工様神 分かってると思うがトヨタと日産と同じ安全性があるスバルすげえと言ってるのと同義だぞ
神とか言いながらすげえdisってんじゃんw >>243
富士重工みたいな小さい会社が大企業の最高級ブランドに張り合うって凄くね なんかアメリカの自動車の信頼性の指標?みたいなグラフ見たんだけどレクサスよりインフィニティが上なんだな インフィニティの何がそうさせてるんだろ >>246
オレも
120キロでとったからヤバかった >>244
スバルが開発してるわけでもない。
システムを開発した会社が凄いだけ。 >>245
エンジンから全て内製だからだと思う
トヨタは外注が多いからね
レクサスよりインフィニティの方が歴史が長いのも信頼性がsる理由の一つ
サービスより車両に金掛けて作ってるのも好感度高い
レクサスISより100万安いV37は性能はずっと上
外人は販売店のサービスとかどうでも良いと思ってる
店の愛想とか気にするのは日本人ぐらいよ >>252
レクサスに限らず日本の多くのディーラーに言えることだけど、
客の車が見えなくなるまで店員が見送りしている姿ってなんか滑稽だよね
ただのルーティーンにしか見えない
中には本心で見送っている人もいるんだろうけどね 以前運転中、ホンダのディーラーから営業マンで出てきて仁王立ちで止められ、ステップワゴンが出るのを待たされたw
まあ(当たり前だが)ちゃんと会釈はしてたがなんだかなあ。
国道だけど片側一車線の小さい道だし、そこまでせんでも出れるだろうに。 見送りしないと見送りすらしないと叩かれるからな
俺は急かされてるみたいで嫌なんだけど 俺は見送りされそうだなと思ったら見送りとかはいいからと一言言っている
大体はそれでひいてくれるが、この前は仕事なんでとひいてくれなかった
嫌がらせかと思った 200万高いアキュラRLやレクサスISより断然お得やな
トヨタとホンダは調子乗りすぎてる
車作りに対して真面目な日産は好感度高い 今日駐車場でおっさんに話しかけられた
スゲーね!これなんて車?
日産のスカイラインですよ
不思議そうな顔して店入ってっちゃったけど本当にスカイラインなんだぞおっさん
tvcmやってないと認知度低いのかな >>262
車に興味がないと分かららないのでは?
違う車種を言っても、そうかで終わるかも。 インフィニティQX50も日本で販売してほしいわ
レクサスNXやRXよりエンジンが良いし走りがたまらん >>264
今年の東京モーターショーに展示するみたいだけど
国内販売あるんかな? ただ今回からQX50は
ムラーノと同じFF-Lプラットフォームベースだからな。
FRベースの先代が後席が狭過ぎって批判されたのもあるんかな? >>265
期待出来るのかね
インフィニティは出し惜しみせずどんどん日本展開して欲しい >>266
日本でINFINITI展開する利点はないんだろうね >>267
高級車好きだけどサービスはいらない層向けがインフィニティ
車のマシンスペックだけに金掛けたブランドだからなあ
富裕層はお持て成しがないインフィニティは買わんだろうしな
本当に車が好きで金掛けたい層しか需要が無いから日本展開しないんだな >>268
米国って基本車のディーラーって日本でヤマダ電機で家電を買うのと同じ感覚で
売ってるから、レクサスやインフィニティが日本のトヨタや日産のディーラーで
やってるのと同じノリの販売方法を持ち込んだら米国で受けちゃったのもあるんだよね。
レクサスは日本導入の時に流石にトヨタと同じノリでは日本で売れないからと
小笠原流礼法とか高級ホテル並みの過剰サービスの礼儀作法で差別化したけど。
インフィニティは日産の販売店とどう差別化するのかって問題もあるだろうね。
過剰サービスで高額化するか、サービスそこそこじゃ日産とどう違うのかって事にもなるし。 >>268
>車のマシンスペックだけに金掛けたブランド
プッ 確かお前は海外で高く売っているのに
日本市場だけ安く売るのは許せないとか言ってなかったか そういやQX80のスパイショットが撮られてたけど早いな
今年のQX50発表と同時を目指してるんかのう >>265
名前がなー
本当に展示するのならスカイラインクロスオーバーをそのまま使うのか、
それとも名前はそのままにするのか
ある意味これからの展開の判断材料になりそうね 3行にまとめて君
聡明そうだから指摘した文を3行にまとめてみなよ。
くだらん煽りを書くのはそれからだな。 >>275
FFベースの車にスカイラインの名前を冠するのも違う気が? ほんなら名前そのまんまにするんかね
何にせよ、本当に出展されるならどんな形で出展されるか楽しみですな みなさんゎオイル交換どのくらい走ったらしてますかぁ? >>281
エンジンオイルは5,000、デフオイルは10,000、ATフルードは1年。 ATフルードは交換不要だってDの人が言ってたんだが
そんなもん? 5年以上無交換だったら、交換されて不具合出すなら無交換と言う事では?
たぶん、車検ごとにやれば無問題でしょ。 ATフルードを抜く為のドレーンが無いって言ってた。 >>284
まあ実際には1年で変えても違いが解るらしいよ。
ただエアが入るとかでめんどくさいとは聞いたことある。 ATFはきちんと作業しないと逆におかしくなるからな。
信用できるディーラーなら交換してもいいと思うが。 車検時にわけわからんオイル添加剤とか洗浄剤追加されるよりATフルード変えとけ >>291
それもそうだが、エンジン洗浄はやって損はないと感じてるぞ。 >>292
エンジン内に洗浄剤成分が残ってしまうからよくない。 吸気系洗浄はマジで良いよ
日産純正だとエンジンリフレッシュ(吸気系洗浄)かな
エンジンリフレッシュには潤滑系&燃料系洗浄も有るので注意 質問させて下さい、
新車買うならディーラ行けば済むのですが、、すみません。
250GTの素とSPってサスペンション異なりますか?
ブレーキは違いますよね??
なんとなく欲しくなり、いろいろ装備を見た結果として
素モデルにパドルシフト後付けするのがイイなぁと思いましたが
サスペンションに違いがあるならどうしようかなと。
でも標準17インチのモデルにもオプション19インチ設定が
あるので足は一緒なのか??と思ったり。
さすがにSPに17インチは無理ですよね?
V36に履いてた17インチスタッドレスも手元に残ってるし。
ホントはSPにしたいところですが、近所の道路が狭く
必ず縁石に乗せるので19インチ履きたくないんです。 ごめんなさい、250GTでなくて200GTでした。 >>297
試乗して確かめた方が良い
V37はステアリングが電子制御化されてるからハンドリングは自由に設定できる
17インチ履いてもハンドリングは良い
ランフラットのタイヤだから17インチでもゴツゴツする
19インチは硬すぎた印象、好みがあるから試乗するべき そもそもハイオク入れてるんだから洗浄剤なんていらなくね?
いいと思ってやってることって実は逆効果なことも結構多いからなー 高いハイオクは洗浄剤入ってるしな。
所謂ブランド名付いてる奴。
エアコンのドレンからエアコンクリーナぶち込んで、エバポ洗浄したいんですが、誰かやったことある人います?37どこに有るのか分からんです。 >>300
エンジンリフレッシュは体感出来ます
年1でやってます
凄くお勧め >>297
排気量が同じならサスは同じだよ。
ターボとHVは違うけどね
HVの方が少しだけ良いサス >>297
SPにするとフロントフェンダーと19インチがあの価格差で手に入るというだけ
19インチもあのごつい顔もいらないなら、typePがお得
俺も19インチのごりごり感がいやで、Pにした SPはキャリパーデザインがいいね。曙だっけ。
内装もアルミ調のインパネ周りの材質がよい。 SP乗りなんだけどバンパーはPのデザインが好き。
ブレーキが同じだったらPを買ったんだけどな。 >>310
そこまでする情熱がない。
Pのほうが好きだというだけでSPも悪くないし、嫌ならそもそも買ってない。 エンジンリフレッシュはマジでいいぞ!
ハイオクでは効果が無いことが解るぞ! みなさんありがとうございます。
排気量同じならサスも一緒、でしたら素モデルが有力です。
ただブレーキ、200GTでも素/PとSPで違いますか??
カタログだと350のSPのみ曙ブレーキみたいですけど。
Pの装備は今の車にも付いてますが、無くても困らないので
素モデルで十分な感じ、BOSEでも付けた方がいいかな。
V36では部品代数万でパドル付けましたがV37もできますかね??
シフトアップで前に倒すのがどうしても馴染めなくて。
カプラー逆に繋ぐ方法もあるみたいですけど。
ってか、なんとなく、だったのになんか買う気に、、 >>314
ターボはグレード関係無くブレーキキャリパーは一緒。
パドルは後付けしてる人がちらほら居るね。
部品代がV36より値上げしてた気がしたけど。 >>314
HVのSPをおすすめする。
その車種の最高グレードを乗らずして語る事なかれ! >>316
同意。納車一週間弱だが大満足。高い金出す価値はある。 ショールームのお姉さんにクーペ出ないか聞いたら輸入のみって言われて涙 >>318
そんなに欲しいんなら輸入したらいいんじゃない? アメリカからの並行輸入じゃ、左ハンドルだしカーナビなんかも使えないんでしょ?保証もよくわからんし。
イギリスのは右ハンドルだろうけど、輸入に金額も時間もかかるだろうし、やっぱりカーナビも使えないんだろうし。
せっかく備わってる機能が使えないのは悲しいね。 日本販売のインフィニティ
ジューク、スカイライン、フーガ、シーマぐらいか
アキュラはレジェンドだけやしホンダよりマシか
レクサスみたいな専門店があるトヨタ羨ましいのう >>314
パドルハイブリッドとは相性良くないので、ターボならV36と同じ感覚で使えると思う
メルセデスのATがどんなかはわからないけど
ただ配線来てない可能性だけは覚悟で >>321
ジューク!?あれインフィニティなの?
高級部門とは思えんが >>323
インフィニティやな
レクサスCTみたいなもん、プリウスやしな実質 >>323
何故か中国だけインフィニティブランドで販売してる。
内装を本革仕様にグレードアップしてるけど。 BOSEは絶対につけたほうが良い!純正は音がペラペラすぎて悲しい(´・ω・`) 長距離走る時は、子供達がドリフのDVDとか見るからな、
おれも鳴らすし、オーディオの質は大事だ。 >>318
マジですか?クーペ待ちなんですが。6月にディーラーに聞いたら、全く情報が入っていないとの事でしたが。 >>314
パドルはディーラーだと保証の問題があるから付けないみたいだよ。
自分で日産部品でパーツ取り寄せてみんカラとか参考にして付けるしか無いみたい。
簡単につくみたいだけど。 >>332
最初から日本販売は無いと言われていたのに、まだ期待してる人がいたのかw 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 1 2リッターターボVS、大排気量部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS3.5L=5.8秒
130系マークX2.5L=8.4秒
130系マークX3.5L=5.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン3.5L=5.4秒
V36スカイライン3.7L=5.8秒
Y50フーガ4.5L=6.2秒
Y51フーガ3.7L=6.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.3秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! q >>335
それも一部の話題で、メーカー公式発表じゃないでしょ?
メーカー公式なら、ソース教えてください。 >>335
セダンのマイチェン後に、内装部品をクーペと共通化して、日本仕様のコスト削減をすると思うので、出ると思うんだが。 V36クーペの販売数を考えるとV37でないといわれても仕方ない気がする。 >>340
思うので…思うんだかwwwお前の思うことなんてしらねーよ >>333
店の方針もあると思うが、ディーラーでパドルもペダルも余裕で付けてもらえたぞ。当然保証対応はしてもらえる。
断られるのはディーラーで買った新車じゃないとかじゃね?
着けたけど殆ど使ってないな。 >>347
そうなの?ディーラーには再確認する。
ステアリングコラムまで配線は来てるみたいだからポン付けなんだよな。 >>348
直前まで配線来てるしポン付けだからリスクゼロだろ。自分でやっても良かったが、後から何か言われるのも嫌なので任せた。
うちのDは何でもやってくれそう。テレビキットも取り付けてくれたし、SPのブレーキ一式移植してみませんか、とまで言われた。必要ないから断ったが。ちなみにタイプP 今度マーチとキューブが生産終了だからクーペなんざ出る幕ない
V37の360馬力で充分、それかZ買えば良い >>351
ブレーキ一式交換いけるのか
HVは回生ブレーキとの兼ね合いでどうなるかわからんと言われて断念してたんだが
赤キャリパー付けようかな ターボが唯一うらやましいのはイグニッション音が聴けるくらいかな >>359
オプションではなく標準にして欲しい。4万円は高いよ。 どうしても欲しかったから付けた
アームレストのとこだけでは狭すぎる
というかエンジンに特別拘りはなかったんでトランクスルー出来るターボ選んだ
2台持ち出来る程の稼ぎないし 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
WRX STI=4.14秒
WRX S42.0L=5.2秒
S2000=5.4秒
シビック タイプR=5.7秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
ゴルフ7 GTI=6.1秒
ミニクーパーS=6.7秒
86/BRZ=6.8秒
IS200t=7.0秒
BMW320=7.3秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
アテンザ2.5L=7.8秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
カムリHV=7.8秒 n
V37スカイライン2.0L=7.9秒
120系マークx2.5L=8.0秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レクサスIS2.5L=8.4秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
CX-5 2.5L= 8.7秒
インプレッサ2.0=8.8秒
レガシイ2.5L=9.0秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
WRX STI=5.14秒
WRX S42.0L=6.2秒
S2000=7.6秒
シビック タイプR=7.7秒
レヴォーグ2.0L=9.9秒
ゴルフ7 GTI=9.1秒
ミニクーパーS=8.7秒
86/BRZ=7.8秒
IS200t=9.0秒
BMW320=9.3秒
V36スカイライン2.5L=8.6秒
アテンザ2.5L=9.8秒
レクサスIS2.0L=9.8秒
カムリHV=10.8秒 n
V37スカイライン2.0L=8.9秒
120系マークx2.5L=9.0秒
Y51フーガ2.5L=8.90秒
レクサスIS2.5L=9.4秒
130系マークX2.5L=10.4秒
アテンザ2.2L=9.8秒
CX-5 2.5L= 9.7秒
インプレッサ2.0=10.8秒
レガシイ2.5L=12.0秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最弱である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最弱 人生で所有する車なんてせいぜい10台
自分の好きな車に乗れよ
買えないからって僻むなよ 歴代のスカイラインにケチつけている人ってなに?
凄く淋しいの? なんの脈絡も無く旧スカイラインsageとか逆にコンプバリバリって事やろ セダンは値崩れが激しいから
日産の中古車店で新古車を探すっていうのもいいのかも
5000キロ未満で良いのがあれば狙い目かな 今時セダンは爺婆しか乗らん
実用性があるワゴン、ミニバン、ハッチバック、コンパクトカー、軽辺りだろう V37の板だから、クーペの話題を出したのに、反論したら邪魔扱いとは。
ペットボトルの蓋なみに、器が小さいわ。
後、マーチとキューブを例に出してるけど、事情がちょっと違うわ。ノートとかぶらない様にしてるだけでしょ。スカクーペとかぶる日産車は? ディーラーの販売員は新型については何も知らないか、知ってても言えないだけだしな
マイチェンやフルチェンの直前ならともかく
回答の選択肢としては「出ない」とは間違いなく言わないよ >>376
マーチは廃止してティーダの時みたいに客層全部引っ張り込んで無理やり利益率上げようとしてるからで、
Q60については単純に最初から採算合わないとみられてるんでない
このところ以前より導入にゴーサイン出るまでの基準が(国内だけ)厳しいらしいし >>373
VシリーズはRシリーズが完全に時代遅れになったから
新世紀のスカイラインとして生まれたのだ ヒエラルキーっちゅーもんを教えてやらなあかゃんな。
V37乗ってないけど。 ティアナはコスパ良いけど馬力が無い
街乗りでは物足りない
足回りはクラウン並みに柔らかい バカにされてるっていうから見に行ったら結構前の深海魚顔とか言われてたやつのこと?
Vモーション顔にもしてもらえない国内仕様没個性顔に言われてもなんも思わんけどな…
車格も装備や性能含めて客観的に見てV37が上だし、現実見えてないなあとしか V37の値段でティアナ2台買えるからね
間違いなくコスパは良い
福岡と栃木工場じゃあ技術の差がある
インフィニティ専用工場の栃木は凄いよ 加速調査してもスカイラインって中身ダイムラーエンジンだろ意味ないじゃん。
何だか大体最強?レガシィとかレヴォーグに乗り換えてるけどそろそろアテンザもいいのでは。 >>386
そんな話をするならレクサスはヤマハエンジンだぞ >>385
どっちにしろFRらしい走り方しないくせに。 >>386
零戦作った堀越技師が聞いたら、よだれを垂らしてうらやましがるだろうね
それにポルシェ先生が作ったマウスだってダイムラーV12だぜ
逆にダイムラーの世界記録挑戦車のエンジンはポルシェ 日産は自社でエンジン作ってるのが好感持てる
温度上げて高回転じゃないと気持ちいい走りができないのはダルい 4駆だけど低回転でも走りが良いアキュラなんかは凄いと思う
FR限定だとインフィニティだわな
レクサスのFRは快適性重視で走りが面白くない 同じグレードの車なら販売台数が見込める車種のほうが量産効果が働いて品質の良い部品が使える >>346
反応しないでくれるかなぁ。
別にお前みたいな貧乏人に理解して貰いたくないから、スルーしてね。お兄さんとのお願いね。 >>378
まじめレスありがとうございます。
確かにクーペの需要は、無いのは理解してます。
個人的には、セダンのマイチェン後に公式アナウンスが無ければ諦めて、他のクーペにします。 全くあてにならないベストカー最新号では、クーペ2018年夏発売とか書いてたな。
Infiniti UKで売ってるのだから右ハンドルありだろうから、日本投入の開発費も
抑えられると思うが、発売しないのは全く売れないとの結論か。
トヨタはあまり売れると思えないスープラ復活させるのに。 購入者スレは異様な雰囲気だが、こっちのスレはまだ普通でいいな 200GTスレもまともなスレがない・・・2chでまともな情報共有はできないのかな。
>>398
ホリデーは2020年にV38の北米販売を予想していたな。イメージだろうが、デザインはかっこよかった。
このV37もいづれは型落ちに見えるから、デザイナーはすごいよな。 だから「スカイラインは死んだ」としか言わない老害どもが悪いんだよ >>399
購入者スレの方ってMCやFMCしたらどんな雰囲気になるんだろうか?
また理由を付けてMC後は嫌いだから買わないとか言い始めそう。
VR30を国内導入しようものなら発狂しそうな空気だし。 クーペを出しても売れないのはエンジンに魅力がないから。
やっぱりVR30が必要。 >>402
まぁ、言ってるだけでなく買う奴はV38スレに移動するしな。
MCではわいは買い換えられん。金がないのもあるが格好がダサくなる 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
WRX STI=4.14秒
WRX S42.0L=5.2秒
S2000=5.4秒
シビック タイプR=5.7秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
ゴルフ7 GTI=6.1秒
ミニクーパーS=6.7秒
86/BRZ=6.8秒
IS200t=7.0秒
BMW320=7.3秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
アテンザ2.5L=7.8秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
カムリHV=7.8秒 n
V37スカイライン2.0L=7.9秒
120系マークx2.5L=8.0秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レクサスIS2.5L=8.4秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
CX-5 2.5L= 8.7秒
インプレッサ2.0=8.8秒
レガシイ2.5L=9.0秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 >>401
実際はV系はスカイラインじゃないって言ってる奴は滅多に見かけないのに
旧スカsageのレスばかり大量にあって空気悪くしてるんだよなぁ
ぶっちゃけなんの脈絡も無く旧スカdisりだすからタチ悪い >>407
じゃあ、お前の上はいったい何者?
ガチのスバル最狂信者は、初めからスカイラインは眼中にない >>406
AWDは速い・・・。
HVも確か速いと思いますよ。 >>402
君の言ってる通りの雰囲気だよ
購入者スレはV37だけが最高で少しでもネガティブな意見を出すとすぐ嫉妬認定してくる女々しいやつがいる >>402
そらVR30型でたら買うとかいう層は近いうちにV37買えないけどほしくて仕方ない人が自尊心守るために買わない理由にしてるだけだもん
つまりバカにされてるだけだよ VR30でマニュアル仕様のV37出たら欲しいと思ってるけどね。
スタイルは好きだし。
出なきゃ今乗ってる34に乗り続けるよ。 マークX GRMNみたいに限定でも出せば良いんだけどな。 >>419
お、34からの乗り換え組ですか。
R34に乗ってる人にもV37は評判良いのよね。 ダウンサイジングやハイブリッドに抵抗無い人でATで良いならV37めちゃ良い車だよ V37は安全性とビジュアルじゃない
乗り心地も静粛性もRの方が良い
燃費はカタログとかけ離れてて詐欺に近い >>420
R34の後期型から自分好みの外観(34はフロントバンパーが)じゃ無くなったなぁ思ってたのが
V37が出て『オッ!?』となって、思い切って買ってしまいました♪
正直、インフィニティ エッセンスは古臭いデザインになったなぁ思ってたのに、V37見て『かっこいいな!』になってましたわ お前ら何モードで走ってる?俺は買ってから一年ずっとスタンダードで走ってた
最近パーソナルでエンジンはスポーツ、応答はクイック、操舵力普通で設定してしばらく乗ってたら快適すぎて笑った
ハンドルはともかくエンジンはスポーツ設定のほうがスカイラインらしい直線番長でいいな フロントドアのバイザーが開閉時にリアドアバイザーと
こすれるんだけど
同じ人いますか? >>422
いいから帰れ
>>425
すぐ寺に行け、ハムレット >>424
エンジンオフ時のメモリーなくてノーマルに戻るから面倒だよね。下画面もそうだけど。 俺は、R30からR33まで乗って、R34だけは拒絶した。
で、V35からクロスオーバー含めV37まで8台乗った。
V37とR32はその中で、忘れられない良いクルマになりそう。
R34は個人的にスタイルと走りの古臭さがNGだった。
同時期のマークIIと比較しても遅かったし。 >>429
36の方が車の完成度が高い。37、とくにHVは技術を消化できていない。 36のが完成度が高いというよりNAの分自然な運転感覚だね。
37は2Lはローブーストとはいえターボだし
3.5LはHVだからNAとは違って最初は違和感を感じるかな。
すぐに慣れちゃうけどね。 >>431
普通はそう判断するんだけど、HVコンプこじらせてるのがよくわかるのが>>430の的外れレスだよね >>430
いまv36の370に乗っているんだけど、v37のhvに乗り換えようかと思ってるんだけど、どうかなと思って ステアリングの感覚ってどうなの?
インフォメーション無いのかな? >>436
V37スカイライン購入者スレで聞いた方が良いかも? 比較対象によるんじゃない?
DASってことでその辺は念頭に入れて開発してるだろうし、少なくてもゲームみたいな操舵感覚って言ってるやつは先入観が大いにあると思う 比較対象は、V36 350GT typeSです。
10年超えたんで、ぼちぼち検討中なんです。 違和感には二種類あって
不慣れからくる違和感と、
不自然からくる違和感。
DASに関しては前者の違和感違和感言っているレビューが多いと思う。
よく曲がる車が、直線ではハンドルから手を放してもまっすぐ走る。
これは凄いことだと思う。
実際、自分は乗り始めてそんなに強い違和感を感じなかったし、とにかく運転が楽。
おそらくガワは同じでも、DASか否か、ハイブリッドか否かで全然違う車じゃないかと思う。 違和感なかったらDASの意味ないからな。
直結とは違うもの何だし。
>>440
の言うとおり悪い違和感ではない。 リアにエンブレムが有るのと無いのあるけど、前期後期って感じなの?今売ってるのは後期? >>445
ありがとう。
v36がガタ来はじめてて乗り換えるなら後期がいいなぁって思ってたところで。 >>446
q50 2018 でググれば、あめちゃんで先行してる後期顔はみられる。
好みは分かれそうなのでみとくと良いかも MC後は機能も増えるが値も上がり、値引きも渋くなる
後期顔が厭だったので、こなれてきている前期末期のを先月買った >>436
納車引き取りに行った帰りは確かに妙に引っ張られる感があったけど、
すぐに慣れたし自己学習もするんじゃないかな。他にもう一台所有してるが
DASはボディ剛性とも相まって直進安定性は秀逸で長距離には欠かせい。
ただ、非DASには乗れなくなるって言うけどそれ程でもない。
普及しないのは日産の宣伝下手と物事を斜視するエセ評論家が原因das。 こうして>>450は、HVSPクール・エクスクルーシブを妊娠させたので
責任とって結婚した
子どもはV38インフィニティQ70とかになるとかならないとか >436
車体剛性は非常に高く、ステアリングの応答は車体加速度の変化となってダイレクトに伝わる。シートというか尻・腰で感じる。
DASの良さは、ステアリングのレスポンスの速さ。 >>45
もう1台がルーテシアRSだが凄くいいクルマ。
日産派だが、コンパクトでパワーのあるクルマが無いからルノーにした。
販売店はプリンス系。
プラットフォーム+エンジンが日産。味付けはルノースポール。
故障も無い。 >>455
ルーテって、プラットフォームもエンジンも日産なの??
故障が、国産並なら次はルーテで決まりだけど >>456
プラットフォームはBプラットフォームの改良型に
エンジンはMR16のルノー製造版のM5Mのターボ。
トランスミッションはゲトラグ製のEDCだっけか?
日本向けの生産をしてるのはスペインのルノーの工場だったと思うが。 いえいえ
ハコスカケンメリなどと言う過去の遺物の直線番長よりよほどいいですね >>458
日産MR16=ルノーM5Mは日本製。220ps。
ルーテの普及モデルはスペインだけど、RSはフランスのアルピーヌ工場だよ。
ちなみにRSは日産の本体の人も乗ってる人が多いとか。 既出かもしれないんだけどこの車のハイブリッドて北米でも売ってるけど向こうのECUに載せ替えたらリミッターてカットできるのかな? 最高速度の上限以外で北米と違うところって無いのかな? 中古だけど、350GTタイプPを本日契約してきました。
京からよろしく。
てか、この車まじで見かけないな。
こないだ200gtを初めて見かけたくらい。 >>469
それがいいんじゃないか。見かけると「おっ!」となる。向こうも気づいたら「おっ!」と思ってるだろうw
俺の場合V36のときより同じ車を見ることが少ない。 いまだにV35やV36は3日に1台ぐらいは見る
V37は月に数台 >国内での月間販売目標は、先代の1000台から大幅に下方修正されて200台。
今はどれくらいか知らんが。
日産 スカイライン 350GT ハイブリッド タイプSP 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/nissan_skyline_hybrid_imp_20140516/ 今年の東京モーターショーで発表とかじゃないかな
リーフは9月に先に発表されるし、
Z35とR36コンセプト、Q60とQX50日本で発表とか全部実現したら嬉しいところだけど 国産車だし、オイル交換あたりちゃんとやってれば15万キロくらいはいける?
この価格だと、10年以上は乗れないと買う許可おりんw >>477
何か気に障りましたか?
申し訳ない。
こういう車に乗ってるのなら、もうちょい紳士にいきましょうぜ。 >>467
リミッターカットじゃないけど出来るっていうのは向こうのリミッターに変えられるという意味でいいんですかね? 実際に家の近くに3台くらいいるから珍しくもないね。 >>482
483が言っているのは、理論上そうなるって話で、コンピューター変えたらリモコンキーのID不一致でシステムオンにならない。
理論上250km/hとか出るけど、実際は0km/hというオチ。 >>486
やっぱ、海外になるとリモコンの周波数も違うん? 生まれてこのかた、一度たりともスカイラインに乗りたいと思ったことも無く、
つい先月の頭までGTI買うぞーっと思ってたのに、気づいたら350GTを契約していた。
なんか化かされた気分。
ちなみに、インフィニティとか知らなくて、数年前はキン〇ママークと呼んでたくらいなんだがなぁ・・・。 >>488
近場の知り合いの車屋にオークションで買ってもらいました。
26年車5万キロで300万かけるくらいです。
グーネットとか見るとちょっと高いなーとは思いましたが、まぁ付き合いもあるのでそこで
買いましたよ。今納車待ちですね。
下手に距離走ってない車よりはいいかな・・・と納得しようとしてます。 >>492 >>493
ありがとう!
でも、色書いてないよw
白です。 >>491
下手に距離走ってないよりはいい
というのはどういうことですか? >>497
ちょい乗りの繰り返しで距離伸びてないよりは良いって事だろ
確かにちょい乗り(ちょっと近くのコンビニやスーパーまでみたいな乗り方)はエンジンに悪い ハイブリッドは乗ってないと逆にバッテリーが痛んでたりするんじゃね? バッテリーの劣化だが、
EVなら走行可能距離が短くなるから
はっきりと分かるだろうが、
ハイブリッドって分かるもんなの?
若干燃費悪くなったなぁ 程度?
V37はまだ痛む年数じゃないか。 ずっとスポーツモードだからずっとエンジンかかりっぱなし エンジン停まらないのは壊れているよ。
アクセルの反応が良くなるだけで制御は基本モードと変わらないから。
もしかして。。エセ? >>502
スポーツモードの制御は基本モードと変わらないってマジ?
普通にエンジンかかりやすく、止まりにくくなるような気がするんだけど
俺の気のせいか? >>503
当然、スポーツモードの方が、エンジン掛かりやすいよ。 >>502
「停まらない」とは誰も言っていないという事実
そそっかし屋さんだなあ すぐ持ってない認定するやつは購入者スレから出てくるなよ 購入者スレでも、ああいうおっちょこちょいはいらない クロスオーバーをなんとか復活してもらえないのかな。 エンジン掛かりっぱなしって書いてるからやっぱり壊れてんじゃない? >>508
QX50なぁ
次期モデルはよさそうだけど、現行がちょいと手狭だったのがいまいちなイメージつけてしまってるね >>491
ディーラー中古車で働いてオークションしてるが落札価格210万くらいやのに総額300万とは暴利な気がするなぁ >>497
乗らなすぎはそれはそれで車に悪いんですよ。
そこそこメンテしてれば、タクシーみたいに30万キロとか走りますし。
>>511
でしょうねぇ・・・
友人にそういう関係の人いるけど、高いからやめとけば?と言われた。 デラは、ボランティアじゃ無いから。
ちゃんと利益を上げないと潰れるので。
それが資本主義ってものだよ。 V6FRセダンで低燃費とかいう欲張りな条件で車を探してたらこの車をみつけた
若者が乗ってたら変かな? 付き合いというが、向こうからしたら何人もいる中の一人なんだよな >>517
田舎道だと15km/Lぐらい、街乗りで10強でると思ったけどそうでもない? >>518
それを低燃費とするならギリギリ低燃費車です。 V6FRセダンという条件を満たす国産車の中では、最も低燃費だろう。
別にノート、アクアとかと燃費比較したい訳ではなよね? 15km/Lぐらいでればそれ以上はあまり維持費変わってこないから個人的には15でライン引いてる
ありがとうございました 低燃費と思ったことない普通より少し走るかな?ぐらい。 3.5Lクラスで、スカイラインより低燃費のクルマは無い。 低燃費って言ったって、あくまで3500ccとしてだろ。
誰も、プリウスやアクア並みを求めていないってw
実際、10km/Lも走れば十分だよね。 GSも大して変わらんやろ
GS300h()と比較したいのならまた別だし >>505
エンジンかかりっぱなしって停まらないって事じゃないの?
>>507
文章を理解できないで他人の意見に乗っからないの
ついでに>>506
実際の動きと違うことを書いてあるんだよ
壊れているか妄想かのどちらかじゃないの? >>527
かかりっぱなしって言っても普通はエンジンがかかる頻度が多くなるんだなと話の流れから解釈するから
「スポーツモードにするとエンジンがかかる頻度が増す」ときちんと書くならこうだが、「エンジンがかかりっぱなし」でも意味はわかる >>528
言い訳が見苦しいからゴメンナサイしちゃえば? >>529
みんながわかってる事を、貴方だけ理解していない エンジンがかかりっぱなしになる(エンジンがかかりっぱなしになるとは書いてない) >>526
豆腐ハンバーグGSなら確かに低燃費って感じでしっくりくる。 >>529
お前購入者スレ荒らしてる口調がじいさんレベルのきしょいおっさんだろ
お前が嫌でこっちのスレきたのにまじなんなんだよ 今日初めてブラウン見た
俺はグレーとブラウン悩んで結局グレーにしたけど
ブラウンめっさ良かったわ プレミアムブラウンもいい色だもんなぁ
そういや白も初期と現在で色が違うんだっけ、白ユーザー的にはどっちがいいんかな >>538
>>539
ありがとう
お世辞でもブラウン褒められること多くて嬉しい
黒と迷ったけど黒もよかったなー! 手前味噌だが黒はいい。黒とはいえエッジが利いてるから、そこそこ離れててもボディラインがよく見える。
難点は手入れの大変さと小さく見えてしまうこと。 ダークメタルグレーって遠目からだとシルバーに見えちゃうかな? マイナーチェンジ早くしてくれー
買いたいのに買えない MC後の顔って、好き嫌いが分かれると思うよ
俺は間抜け面だと思う
面がどうでも良いなら構わないけど 確かに顔は現行が良いんだけど、テールランプとリアバンパーが後期の方が好みなんだよねー MC後の顔ってそこまで変わってないような〜?
MCで内装デザインも変わってたら買い換える気だったけど、そのままでいいか >>550
?かなり違うよ。
SPは現行無印が変な濃い顔
無印はSPから毒気を完全に抜かれてなんかモヤシっぽい顔。
個人的にどっちも好かなくなった。
VR30でたら少し興味有るけど。 >>553
「infiniti q50 2017」で画像検索すればいくらでも出てくるだろ 個人的には内装とリアバンパーはMC後がいい
フロントとテールランプは現行がいい 画像で内装の違いが分からないんだけど、どこが変わってる? インフィニティのマークがあるシフトノブが
カッコいい羨ましいよ >>556
infiniti q60の内装に寄ってるでしょ。
ステアリング、シフトノブ、ヘッドレスト形状とか。 赤のステッチはともかくステアリングとシフトノブは惹かれる
MC後のステアリング見たあと現行見ると残念な感じするもんな
まぁ、シフトノブくらいなら自分でも変えられるけど なるほど
確かにステアリング、シフトノブは後期がかっこいいですね
早く発表して欲しいものです 赤ステッチが欲しいなら塗ればいいんじゃね?ってなるね
ポスカが良いらしいよ いやそうなるの一部の貧乏人だけなので一緒にしないでください まぁ日本版ではステッチとか無くなるけどな。
現行のように スカイラインも日本じゃ大衆車じゃん
貧乏人がかわいそうw
輸入車はまじ関税のせいで部品まで高杉だよね この車買ったら、友人から
「お。レガシー買ったんか!」って言われた。
うん、まぁ、ライトとか似てるけどさ? いつになったらマイチェンするんだろ?
ホントはクーペが欲しいんだが情報は皆無だし、じゃセダンのマイチェン待ってっと思ってたらこれも情報無し。
日産は日本のお客さんのことなど眼中にないのか??? 時期的にまだだろハゲ
Q60はともかくQ50は日本発売も数か月遅かったんだからまだわめく時間でもない >>569
60th Limitedが9月末までの受け付けだから、それ以降になるのは確実でしょ。
早くて11月で、実際には来年になるでしょ。 三年目だから早くしてくれんと乗り換え候補が
他も観てみるか USAでやっと2018モデル始まったからそれひと段落してからじゃない?ナビとか何にも変わってないと思うけど。 少なくともINFINITI InTouch? システム採用はしてるから何も変わってない事は間違いなくないね >>575
それで動画ぐぐってみてみ。涙しか見えなくなってくるから。 >>577
(とっくにレクサスについてるサービスがついてるだけ) よく知らないくせに何も変わってないと思うけどっていういい加減なレスに対して、
今までついてなかったものがついたって話なのに何的外れな事言ってきてるんだろう?てバカにされてるだけなんじゃない? >>579
(バカにはしてない。期待するほど先進的なアップデートが見込めないことが現時点で発表されてる。通信ユニットを更新して地図ぐらいは自動更新できたらラッキー程度) 乗り換え検討してるんだけどスカイラインはどのグレードでもシートクーラーは無いのかな? >>570
発売じゃなくて、情報がないって言ってんだよ。
おまえ、痴呆症か? >>584
MC発表なら秋以降って情報でてるだろ
>>582
ヒーターよりはクーラーのほうが欲しいよな
そのためだけに他車種にはいきたくないが >>591
旧スカ原理主義者に限るなら、そのとおり 中古検討しとるんやが350万で距離3万
タイプは350gtのspや
どうでしょう >>594
黒です
フルスモークでヤン車よりなのが欠点 >>595
やっぱり。不人気色とかなり価格差があるからね。
ローダウンとか社外アルミ入ってる?もしそうなら避けた方がいいかも。 >>596
どんぴしゃではいってます
車高調の社外アルミ、社外マフラー
うーん気持ち揺らいできた >>595
フルスモーク…ダメでしょ。
売ってる店もダメでしょ。 >>597
カスタムが悪い訳じゃないし一概に言えないが、激しい走りをした可能性が高い。
外装がきれいでも見えない部分が傷んでるかもしれない。
ちょっと高くても日産の中古ディーラーが無難。 >>598
あと車検無し車だから契約して車検時にはマフラーは純正にするって
言っててなら最初からしといてよwってつっこんじゃいました
この時点で疑えばよかったな >>599
なるほどー
中古ディーラーで車体260万の距離二万km
たぶんベースモデル
車体320万の距離0,5kmタイプp
この二つから選ぶことにします
タイプpとベースモデルのおおまかな違いってあるんですか? 違いはホイールとブレーキだっけ?あとペダルかな。
社外にするんなら、SPじゃなくてもいいような気もする。
俺は車高2センチくらい下げて20インチ履かせようとしてる。 >>601
ベースモデル ファブリックシート
P 皮シート
ベースモデル シートメモリーなし
P シートメモリーあり
ベースモデル シートヒーターなし
P シートヒーターあり
ベースモデル 年式によっては運転支援システムなし
P 運転支援システムあり
細かいとこは覚えてない >>599
日産ディーラーの中古部品取されてたり中古はガチャガチャっていってたよ
ディーラー整備士の友達が >>605
kwsk
走行5000k
330マソ
typeP
スーパーブラック
どうかな?、背中押してけろ >>606
Pとベースモデルの違いは年式による。
2015年冬に年次改良されてて、リアにインフィニティエンブレムがついたのだが、一番大きな違いはナビのハードがましになっているので改良後かどうか確かめてあとナビのバージョンも確かめてから決めた方がいいぞ。
この車走りはどれも素晴らしいがナビがあれだから。 僕も中古で買う予定なんですが、悪いと評判のナビってアップデートできないんですか?
初期型のやつを現行のバージョンに出来ないのかなと思いまして。 >>608
ハードが多分違う。初期型値引きなしで買った俺と、値引き結構行った友達のは明らかに違ってムカつく。
つか、バージョンが初期型は途中で終わってる。
でも仕様の糞差は変わらないし、レスポンスも使い物にならないが、イライラするになったレベル。 ハードが変わっているのかは不明だけど
バージョン1xxを2xxにすることは可能だよ イライラするってのは具体的にどんなところにですか?
オーディオ系はよく使うと思うけどナビ機能はそんなに使わないから初期型で妥協できそうならするつもりなんですが、、、 ルート検索が高速優先ですると次もそのままになってるとか、
微妙に変な道に連れて行かれたりとかそんなもん。
何処か遠くに行くときは事前にルートの下調べしておけば問題ない。
用途が通勤とか知ってる所がほとんどならナビはオマケだから無視で良いかも。
ニッサンの直営なら購入時にソフトのバージョンアップしてくれるかもしれないし。 >>606
羨ましいです!
私は60周年を550で買った… >>611
オーディオ実際使ってみたらいいよ。
ちゃんとエンジンかけるときから感覚を。
MP3とかCDとか自分が使う環境で。ハンドルで音楽選択とかやりそうなことはやってみよう。
使わない機能なら別に糞でも良いしね。 オーディオは普通
しかし音質は良いとは言えない
サウンドナビの交換ができないからDSPとスピーカー交換だけど
例のこもり音除去と排気音鳴らしが邪魔で、それもできない
これらをキャンセルする方法ってないだろうか >>616
Dに持ってけばキャンセラーオフはしてもらえる。 >>616
自分でもできるけど自己責任で!
ググればやり方は見つかるよ でも、あれって機能してるのかな?
ON/OFFして試した人いない? >>619
試したけど違いが分からんかったよ。
ディーラーでやってもらうしかないのかも。 自分でやるのとDでやってもらうのでは変更する場所は違うのだろうか 後期テールライトは前期に移植出来るのかな
出来るなら前期モデルを買ってしまいたい >>623
アテンザは純正オプションとして後期型テールがある。 >>623
infinitiと書かれたリアフィニッシャーを見比べて欲しいんだけど、マイチェンモデルの方は両端の尖ってる部分が長い
簡単にはポン付けできない可能性がある
http://i.imgur.com/RvNeX9m.jpg
http://i.imgur.com/pHx1SMO.jpg 確かにフィニッシャーの形が違いますねー
情報ありがとうございます
リヤウインカーはLED化してくれるとありがたいなぁ >>627
自分のハイブリッドとマフラーが違うのですが、エンジンがVR30だから? >>632
マイチェン前もVRはこのマフラーカッター。 まぁ日本版では前期同様、すべてコストダウン品に置き換わるんだよな。
一年遅れてやるこたそこ。 >>637
マジかっ!?
知らなかった・・・
何がコストダウン品になったの? >>638
工場が同じでラインも同じなのに、イギリス向けからさらに数百台選んでわざわざそんな面倒しないよ
トランクのインフィニティをスカイラインにするだけ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 2 R34とかいう20年前の車に比べれば、V37は圧倒的に優秀
勝負になるのはナビだけだね >>632
今年のオートサロンに展示していた、
プレミアムスポーツコンセプトのマフラーも、
このタイプだったと思う。 出口だけ意図的に熱入れて色付いてるやつとかクソださいやん
出口なんて温度低いのに >>649
そうかな?
デザイン的にもアクセントになるから良いと思うけどな〜 カラー黒かHAGANEブルー悩んでいます
黒はかっこいいですが、洗車が大変そうで、ブルーは落ち着きすぎかなと…
近くに実車がなくて見比べられないんですが、おすすめはどちらでしょうか。 >>652
崖の上から背中を押すのではなく、鋼青を押します! 屋根付駐車場で通勤にも使わないなら黒。
それ以外ならブルー。
でも一度ディーラーでブルーの実車は見せてもらった方が良いと思うよ。
あの手の色は想像と違う事は良く有るから。 >>652
私はHAGANEブルーですが、シルバーと迷いました。天気によって見栄えが変わりますが、
いい色だと思います。黒選ぶなら車庫付きでしょうね。私は野ざらし駐車かつ週末ドライバー
なので、週末洗車翌週乗る時には、雨の斑点だらけではガックリ来る。 野ざらし通勤使用でガネブラの俺が通りますよ。
ちょっと後悔してる。 鋼ブルーなら中古に結構あるな
人気なんだな
黒のsp狙いなんだがなかなかいい条件のないわ >>657
こういう高級車の類はやっぱちゃんときれいにしとかないとだらしない思われんのかね >>660
いや単純に汚れが目立ってものすごく汚く見えるから無性に洗いたくなるってだけだよ。
で、洗ったら洗ったで洗車キズが気になるという一人マッチポンプが嫌になってくる。 >652
実物を晴天時と夜で見比べた方が確実だが、黒は高級感、ブルーはかっこいいの違いかな。
自分のはダークメタルグレーだが全く見え方が違う。 中古で低走行車狙ってますが
注意点はありますか?
年式で大幅に違うとか
ベビーカーはトランクに載りますか?
将来的に子供は作る予定なので気になります >>663
MC前と後はリアにエンブレムあるかなしぐらいだよ
走行距離と年式が離れてんのは注意
例えば1年落ちなのに2・5万キロとか
3年落ちなのに0.5万キロとか
入ると思うけど結構狭いよ
一度実車見たほうがいい ハガネブルー、初めはアレかなと思ったけど最近めっさカッコいい
黒は勿論カッコいいけど普通だから スカイラインは赤がかっこいいよな
この前、IMPULスカイライン赤とすれ違ったが格好良すぎた
俺、黒でカッコいいけど、扱い難しいしノッペリに見えるんだよね(泣) そうかな
ボディのシェイプがぼやけてどうかと思うけど 俺も黒でかっこいいよ。美しい人生で限りない喜びを感じてる。 >>663
初期型と今のでは、ライト系が違うよ。
オプション扱いのが標準になってる。
あと、室内ミラーも自動防眩。 >>664
走行距離と年式が離れると何がまずいのですか? >>671
ありがとう
初期型って何年式まででしたっけ? なぜシルバー系は不人気なのか
扱いやすさNo.1なのに ハイブリッドの場合、トランクは車格に対して想像以上に小さい。
ベビーカーはB型なら平気だけど、A型だと他にほとんどものが乗らなくなる。海外の大きいのだと乗らないのもあるから注意が必要。
うちは元々輸入車のクーペ乗ってたけど、子供できるからとハイブリッドにしたけど、あまりにも荷物乗らなくてセカンドカーに結局ミニバン買った。
乗り換えるたびにスカイラインのは知りの良さに感動するけど、子育ての際のミニバンの楽さは異常。 >>677
ゴルフのキャディーバック、2つくらいは入りますか? ゴルフバッグがこの走りに負けてしまう理由ならそもそもこの車は対象外でいいと思う。 子育ての為にクーペじゃなくてセダンにと思ってハイブリッドに乗り換えたけど、その目的についてははっきり言って後悔してる。
トランクは前のクーペの方が断然広かった。ドアが四枚あるから少しマシだけど、天井低いからチャイルドシートに子供載せるのはかなり大変。
車内でおむつ交換も無理。
パンパースを箱で買うとトランクには載らない。
元々ずっと2枚ドアに乗ってて、ワンボックスとか乗る人の気が知れないと思っていたが、いまはその気持ちが良くわかる。
ただ、車としては大満足。なんというか、一応家族利用もギリギリこなせる趣味車位に捉えた方が良いかも。
嫁さんが車の理解が無ければまあ文句は出るかと思う。 >>682
走りとファミリーを一緒にってなるとマカンとかRSQ3とかX6Mの方がいいんじゃね。国産にないんだよな。 >>673
初期型は2014年2月から2015年12月迄。
それ以降は、Type PとType SPに、ビジョンサポートパッケージが標準装備になった。
この時にリアのインフィニティマークも付くようになった。
因みに2016年11月以降のモデルは、ガーネットブラックパールが、メテオフレークブラックパールに変更。
オーロラフレアブルーパールも追加。 >>683
多分そのあたりがいいと思う。でも、子供生まれる前はセダンでイケるって思っちゃってこれ買っちゃった。子育てをナメてたわ。。。
ただ、V37を手放す気もないからミニバンとの2台持ち継続中。
走りがどうなのか全然わからないけど、QX70が日本で出たらセカンドカーは乗り換えたい。 >>685
うちも嫁のミニバンとの2台体制。
ぶっちゃけ子供居るとミニバンしか使わないから、QX60が欲しいw
CX-8とかで7人乗りがはやって、日産も車種増えないかなーと思ってる。 350gtの維持費って月換算10万ぐらい行く?
買い換えたくて惚れたんだが >>687
ガソリン代や駐車場代を除いたらそんなにかからないよ。
普通の3.5リッターの乗用車程度と思ってればぜんぜん問題ない。 >>688
そうなんか安心した
駐車場代ないからガソリン保険込みで月5万ぐらいですみそう 維持費で普通の車より高いところってのはそんなにないと思う。
排気量が大きいのと、重量があるから、税金が気持ち高いくらい。
あとはタイヤがそれなりのものを履かせると19インチは高い。
うちはホイール変えてRFTも辞めてるけど、普通に見積もると20位はするかな。
ネットの激安店で買って半額位に抑えられるから、それもまあ普通の車より少し高い程度なので、気にするほどではないかなと思う。 >>690
17インチにすればさらに安くすむのね
そこまできつくなさそうだね この車、燃費リッター10キロ以上行くし、そこまで維持費はすごくないよな。
そりゃ、軽から乗り換えならすごい変わるが・・・
2リッター車くらいからなら、税金が違うくらいだな。 >>692
通勤使用でリッター10以下ですが、
RX-8からの乗り換えでガソリン代は半分になりました。
毎年の税金も+2万位だったような。
タイヤはまだ替えてませんが、こっちはほぼ同じだし。 周りからは維持費掛かるだろうと言われるが、あくまで日産車だからコンパクトカーに毛が生えた程度だよな。
新車なら5年間のプレミアム保証もあるから、税金と車両保険、ガソリン、タイヤが少し高い程度だ。 Fugaに手が届かなかった。まぁスカイラインにすら届かなかったんだが。 >>695
絶対いいと思う。
俺は前の車は、GET-Uで探したのを近所のお店で買った。
陸送料はそりゃかかったけど。 もしくは信頼できる車屋に頼むのもいいと思う。
価格的にも良くしてくれるはず。 19インチランフラット、30万円近い(ディーラー交換)
それ以外のメンテ費用は、歴代スカイラインと変わらない >>702
購入者スレでボヤいたばかりだったw
有難う!スタッドレス、念のため捨てずにとっておくわ。 >>706
Dにすら足を運ばない社用車=経費なので こういう所の、車の噂話(リーク?)って、なんで外れないんだろう。
やっぱ中の人いるよな。
来年この車FMCするよ!とか大抵当たるし。 価格ドットコム情報だね、MC。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/SortID=21126449/#tab 価格の別のトピ見てると、5ナンバー直6信者があいかわらず「V35以降はスカイラインじゃない」ってわめいてるのよね
お前らが買い支えなかったから、お前らの大好きな時代錯誤のRスカがゴーンに切られたということが、20年近く経ってもまだ理解できないらしい >>284
2か月以上前のレスにレス。最近このスレ見るようになったんだな。
すまん。HVはトルコンじゃないので、そもそもATFはない。ディーラ
ーのいう通り。ターボは知らん。 トルコンレスだとATFはないとか超絶理論だな。マニュアルは読んだことありますか?
経年劣化もしていないのにATF交換による余計なリスクを避けたいからからDはやる必要が無いと言ってるのだろう。適切なアドバイスだと思う。 >>718
お〜! マニュアルに載ってたわ! オイラトルコンないからてっきり普通のミッション
オイルでいいと思ってた。
てことは、トルコンが普通のクラッチになっただけということ?
てっきりマニュアル用ミッションをコンピューター制御で変速してると思ってた。
アリガト‼ >>728
言ってることは正しいと思うが、メーカーがATFと言ってるんだからATFなんだろう。
ただ、ハイブリッド故にさらに複雑怪奇な制御をしている。個人的にはブラックボック化しとおいたほうが良さげな気もする。
詳しく知りたければジャトコのサイトでも見てくれ。JR712Eだ。 中古安くなってきたので購入検討してます。350GTの無印がやはり安くて狙ってるんですが、v37乗りの人からすると無印ってどうなんでしょうか?たかくてもpやspにした方がいいと思いますか?
今は120マークXの2.5に乗ってます ザ・マイカーという雑誌にスカイラインFMCが2018年と掲載されていた。
FUGAはあるかも知れないが、スカイラインはいくらなんでもないだろう。
InfinitiQ50の2018モデルと同等のMCはあるだろうけど、こういう雑誌のライターは
何を根拠にこんな事書くのだろう。 普通にDに確認したら12月20日で確定だとさ
内容は一切降りてきてない、と FMCならわかるけどMCでは看過出来ない内容だよね
DASはプログラム変更対応キャンペーンが薄いとはいえ期待できるけど、
プロパイロットは無理なだけに大きな差になるな。
オートクルーズも今と同じ114Km上限なのかな? プロパイロットが搭載されるならミリ波とカメラの複合になるだろうから、どこまで使えるものかで日産のプロパイロットの実力が分かるな。
セレナのプロパイロットは安いけど雨に弱かったりしてちょっとシビアだからな。 搭載されるのプロパイロットVer1じゃないの?
そうしたらミリ波やめてカメラになるのかと思ってたんだけど。。
流石に劣化しすぎだよね。
複合ならVer2なんじゃないかな
日産のスケジュールではVer2登場は先だけどセレナと同じVer1は名乗れないし
どうすんだろう DASは別にいい。
ナビはもしかろ、パナになるなら30万出す。 車体価格そのままでいいからオーディオレス設定があれば >>731
ハンドルリモコンは使いたいから、天井から学習リモコンほしい >>722
無印とPは値段があまり変わらないから、狙うならPの方が。
SPになると基本が高くなるので予算範囲内で条件良いのが有ればって感じ。
もっとも無印はシート周辺が違うくらいなので、
皮シートにこだわらなければ無印で良いのかも。 >>729
Ver2は確か高速の追い越し対応じゃなかったっけ?
まだ、高速の単一レーンだけだからVer1じゃないの?
アイサイトみたいにバージョンそのままに何かサブタイトルつけて差別化するかもしれないけど 電磁パーキングじゃなかったらオートパイロットは無理じゃないの?
現状の足踏みパーキングから電磁パーキングはむりだよね。
マイナー後もオートパイロットは無いよね。
Q50もオートパイロットになってる? パーキングくらいは変えてくる可能性は無くはないと思う。リーフは逆だけど電磁から足踏みの劣化変更してるし。
ただ、Q50でなってないから、実際はありえないだろうな。 先行してる海外のバージョンでも変わってないし国内だけバージョンアップなんて今の日産じゃ考えにくいだろ。 >>722
初期型の無印は安全支援装置が付いていないから、そのへんをよく確認しとけ。 予算が潤沢だったから無印は選択肢に無かったけど、正直あの値段であの動力性能はコスパ良すぎだと思うわ この車乗ってると、結構見られるような気がする。
特に駐車したあととか。
珍しいのか高そうだからなのか。 >>725
発売は12月20日で確定だとして、発表はいつになるんだろう。
ツインターボが出るのかどうかが気になる。 >>725
それと将来的にはV37のNISMOヴァージョン追加に期待。 >>743
確かにそうかも知れん。
だけど、日産も日本でインフィニティブランドを展開する気なのか、ちょっとバッヂを付けてみただけなのか、趣旨がよくわからんからな〜。
一方でNISMOは今後車種を倍増させるって発表してるし。
少し期待してる。 インフィニティならニスモでは無くIPLになるんじゃない?
各国の適材適所があるからツインターボの日本導入は期待薄だね
日本にはハイパワーターボは合わないもの ハイパワーターボのニーズそのものはあるんじゃないかな。
AMGとかのホットセダンは安定して売れてる訳だし。 >>746
AMG乗りのほとんどはAMGのバッヂが欲しいだけなんじゃね?
Mもいっしょ。
金持ちがバッヂに金突っ込むのは構わないけど、AMGやMって直線番長が多すぎる気がする。 AMGはブランドだし、良いんじゃない?
俺も欲しいと思うけど、車にかけるような値段じゃないと思うな〜 AMGとかのホットセダンは安定して売れてるとしも、
AMGのバッヂが欲しい人はV37がNISMOになったところで買わないだろーね infinitiよりさらに知名度の低いIPLではなあ。 日本はスカイラインなんだからニスモバージョンで
海外はインフィニティなんだから、IPLで使い分ければいいだけ。
当然中身は同じだけど。 >>735
よくわからんけどブレーキじゃ駄目なのか? 考えてみれば、ブレーキバイワイヤーなんだから、
パーキングブレーキとかも要らないような気がする。
電子制御で通常ブレーキを効かせっぱなしにしておけば良いだけだろ? amgは金余ってる奴の趣味。
俺はスカイラインで十分。速いし。 >>689
え?そんなにかかんの?
買いたいけど無理かなー >>753
その辺決めてるのって日産側でなくて、
香港のインフィニティ本社側なんだよな。
インフィニティバッチを付けて販売してる以上
ニスモは勝手に口を挟めないんだよな。 >>757
かからんかからん。
税金は高いが、燃料費だけなら普通車レベル。
満タンで8千円しないし、少なくても700キロは走るよ。
真面目に下手な軽自動車より燃費は良い。
>>758
買ってさえしまえば、維持は余裕かと。 税金と地味にキツイタイヤ代くらいじゃない
後は他の車乗ってても変わらんやろ タイヤも社外の国産メーカーのにしちゃえば、そこまできつくないよね。
車検も所詮は国産車、普通車に比べてべらぼうに高いわけじゃないし。
そこそこオイルの交換さえしとけばまず故障もないしな。
とりあえず、惚れてしまったら買っちゃったほうが良いよ。
後悔はしない車だと思う。 >>764
三万はでかいな・・・
ちなみに、燃費だが環境がいいのか、通勤片道リッター16km超えた。
通勤以外だと、エコを気にせず走って大体13は超えるかな。 オイルはメンテパックに含まれている純正オイルで済ましている。
半年で8〜9000キロぐらいで交換している感じ。
昔は、イロイロなオイルを使っていた時もあったが、純正で充分だなと悟りを開いた。 IPLつっても今までにV36コンバチ位しかなくね? >>765
ストップ&ゴーが少ないと極端に伸びるんだよね。
都内で通勤使用だとリッター10km前後だよ。 房総走ったら信号がほとんどなく、13キロの距離が20分だった。 車は年収の半分までってゆーよね。だから中古で買うしかないのさ >>733 >>738 貴重な意見ありがとうございました >>764
フィットでも、ベンツでも、月極め借りれば三万だよ。
うちも都内で、2.8万
通勤で使うんじゃなければ、周り探して少しでも安いところ探してみれは? まあ、苦しい/余裕の判断も人それぞれ出し難しいところですなー。
うちは二馬力で年収の1/6弱に抑えて、チビ二人でベッドタウンに一戸建てだけど、正直暮らしは楽ではない。
都心のタワーマンションなんかに住んで、追加で駐車場代とかなったら本当にしんどくなる。 エンジンオイルはちゃんと交換すれば、安くても問題ないしな。
そりゃ高いに越したことは無いけど。
レース場でスポーツ走行しない限り、安いので問題ない。 >>780
指定オイルで十分でしょ。
メーカー不明の品質すら怪しい安物を使うのは自己責任で。 >>781
ハイブリッドのエンジンって何だかの添加剤?入ってないとダメな専用オイルだから
安物オイル使ってる人いたらエンジンに問題ないのかな?思て 普通に考えたら影響はあるだろうからヘタに安物は使わない ってなるだろうけど、
そうならないのなら安物使えば? 60thのブラウン内装ってどうなんだろう?
実車見たことないんだけど、ボディがブラックか逆にホワイトだと、
ブラック内装よりもブラウン内装の方が高級感ありそうな気がするんだけど。 >>784
カッコいいよ
ルーフ部分も黒だったような 今さら60thって気もするけど、スカイラインのサイト見てたらブラウン内装がめっちゃ格好良く見えてきた エンジンオイルはDで交換が1番安上がりで安心だ。当然指定純正でお茶菓子出て来て洗車までしてくれる。
これで4千円ちょいなら安いもんだ。
過走行じゃなければ年1で十分だし、そもそもオイル代けちるような車じゃないだろ。 この車のオイルは4Lちょっとあるから下手にオートバックスやGSみたいな缶単位のところだと4L缶1つじゃ足りなくて高くつくからディーラーが結局安いんだよね。 純正オイルはエステル配合の半合成オイルだから、割りと良いオイル。
メンテナンスパックに入っていれば、定期点検時にオイル交換も含まれている。
何も考えずにそれで済ますのが楽だよ。 どっちが間違ってるとは、思ってません。金持ち手を汚さずですね。 BMみたいにターボエンジン+モーターはやらないの? eXスペシャルペール缶で15000円だからな 安い アイドル登場
Demi Lovato - Sorry Not Sorry - Choreography by Jojo Gomez - #TMillyTV
https://youtu.be/k◆■TdjNbiNVmc
Champagne & Sunshine | Dytto
https://youtu.be/A◆■RKiwV50NqY
Cola - CamelPhat & Elderbrook | Brian Friedman Choreography | IAF Experience
https://youtu.be/Z◆■JAFCVZscvc
Earth, Wind & Fire - "Lets Groove" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://youtu.be/_z◆■dv23bAINM
ダンス後にプロポーズ
John Legend - "You & I" - Phil Wright Proposes To His Girlfriend | Ig: @phil_wright_
https://youtu.be/2◆■dMfh8YfbNU
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/rJ◆■951IVU3ig
Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
;;;ik >>776
さんぶんのいちじゃ大抵の人間は軽しか買えないんじゃないの? 1/2とか1/3ってのはローンを組む金額だったような。 他の生活に影響出ない範囲で買うなら妥当な範囲だよな
年収の1/3〜1/2って 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 2 ホンダのレジェンドって、加速はどうなん?
3つのモーターで380馬力なんだっけ? >>804
レジェンドのはモーター3つあっても、後部の2つのモーターが駆動用で
もう1つはDCT組み込みの発電用モーターじゃなかったっけ? 俺はヘッドライトとか好きだけどな
虫みたいとかぼろくそ言われてるけど そもそも条件バラバラで1秒以上誤差ありまくりやのに何の意味が WRX STI=4.14秒
WRX S42.0L=5.2秒
S2000=5.4秒
シビック タイプR=5.7秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
ゴルフ7 GTI=6.1秒
ミニクーパーS=6.7秒
86/BRZ=6.8秒
IS200t=7.0秒
BMW320=7.3秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
アテンザ2.5L=7.8秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
カムリHV=7.8秒 n
V37スカイライン2.0L=7.9秒
120系マークx2.5L=8.0秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レクサスIS2.5L=8.4秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
CX-5 2.5L= 8.7秒
インプレッサ2.0=8.8秒
レガシイ2.5L=9.0秒
特別
フィットHV=8.4秒
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 フーガ450とか何年前の話だよw
中古しかないようなクルマのデータとかゴミだ。 Youtuber舐め取ったらアカンぞコラァッァ!!!!!!!11 このスレは平和でいいなぁ
購入者スレは定期的にキチガイが沸く スバルがどうこうなんて池沼はかわいいもんだ
購入者スレはちょっと貶されたらすぐ持ってない認定するやつとか自分の意見以外クソみたいな精神障害者が多すぎる >>824みたいなクレーマーが定期的に記憶障害起こして同じ話題をメーカーへの声とかいう言い訳で繰り返してるのは確かにあるね 購入者スレの方、変なのが出てきて荒れまくってるね。
今V36乗ってて、V37のターボに入れ替えようかと思ってるんだけど、
MCまで待った方が良いかな? この前ターボのSPで見積り貰ったら
とりあえず30万引きになってたんだけど。どの位引いてもらってるのかな?
V36の時はV37が出る直前の末期だったからトータル80万引きだったけど。 >>826
ハイブリッドじゃなくてターボなんですか? 圧倒的な速さがあるとしてもハイブリッドは受け付けない人もいるだろう
電気仕掛けは好みでないとかな ハイブリッドの燃費の良さは魅力的だよね。
それはそうと、このナビのオーディオ、USBメモリに入れて再生してるんだけど
アルバムの曲順がバラバラになるんだが、どう対応したらいいんだろう・・・
基本、iTunesでエンコードだから曲順のタグがついてないってことはないだろうが。
あと、メモリが悪いのか分からんが読み込み遅っ。 俺ターボ乗りだけど高速90kmオートクルーズで燃費情報20.6kmいったよ
アクセル踏んだら一気に13kmまで下がったけど >>832
高速で90キロならどっちも燃費良いんじゃないかな?
自分、HVだけど環境が良いのか、通勤の行きだけリッター17超えたのは驚いた。 >>833
ハイブリッドは高燃費で羨ましいな
ターボもカタログ表記13kmをしっかり守ってくれてるから信頼してるけど 燃費以外でハイブリッドが良い点はあとは何でしょう? >>837
ちょっとした間違いで踏むと、怖いです。
スポーツモードにしているのを忘れて、大通りで右折したらちょっと踏んだだけで
後輪が凄い音たてて曲がりましたorz
普段、運転慣れしてないのが悪いんだけどね。
友人の何人かに運転してもらったら、加速に感動してましたよw トラコン切って雨の日に踏むとホイールスピンで全然前に進まないレベル >>837
公式0-100km:HV 5.1sec、ターボ:7.1secで、馬力:HV 364、ターボ 211だからね。
0-100km 5秒台はそう味わえる世界でないから、加速にも興味あるなら良いかな。 新婚旅行のレンタカーでハイブリッド乗って走りのよさ加速に感動した
まだ買えるか微妙でちょっと早いんだけど気になるから聞かせて
通勤50キロくらい走って途中から凍った坂道だの雪積もったりだのが年に数回あるかもって所なんだけど
スノーモードとスタッドレスでなんとかなる? >>841
FRでもスノーモードでそれなりに走るけど神経使う
往復で50ならなんとかなるけど片道50なら厳しいかも >>841
みんカラで大雪の箱根に突っ込んでいったFR海苔を見たよ
箱根新道通って大観山まで行ったみたいだからなんとかなるんじゃないかな >>842
片道50ですorz
年に数回耐えれば良いが坂を登れないとか避けたいなぁ
今FFストリーム乗ってるけどVSAとか付いてないから結構怖い 年数回圧雪なら大して問題ないんだけど凍結はなぁ坂道登れないとかはないからそこは安心していい
ただ下り凍結はビビって30km/hくらいしか出せなかった。軽4にも抜かれるし散々だ FRだし、低速なら滑ってもケツ振るくらいでなんとか・・・ スノーモードと言っても、2速発進+αな感じで、インテリジェントなコントロールは期待しない方がいいのでは? スカイラインクロスオーバー(FR)で5シーズン位スキー場に通ったけど何回か死にかけた(笑)とくに凍結路は尻が振れる…今年BMWの四駆に買い換えました 今日、優先道路に右折しようとしたら、青いer34(かな?)スカイラインが猛スピードで来てたので、
なんかちょっと嬉しくなって後ろを着いていったら、急に減速しちゃった。
覆面かと思ったのかな?
すごい飛ばしてるスポーツカーを見ると、着いていきたくなってしまうんだが、変かねぇ。 V37のパトカーなんかテレビドラマ用以外にあるの?? いや、そうじゃなくて、背後からセダンが迫ってきたら
覆面と勘違いするかな?と セダン...加速がいい...もしかしたら新規導入...?ってなるかも でも俺も乗ってるとすれ違う警察車両乗ってる警官が羨ましそうにこっち見てるよ >>846
下りはリアにエンブレがかかるから走りやすいだろ? 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 1 10年以上前の独り言引っ張り出しきて面白いことある? >>844
4WDのハイブリッド買ったけど雪道、凍結でも安心して走れますよ! V37の重量は1800、プリウスの重量は1370。
両方乗ったけど街乗りではプリウスの方が加速がいいんだよな。そりゃ400kg以上違えばゼロ加速重くなるわ。 >>859
それが乗るとけっこう共通点あるんだよね
FR(ベースの四駆)で荷物も積めるし。スカクロも案外車高低いからね。 >>866
アクセル踏めよw
小排気量の車のほうが、アクセルペダル少し踏んだだけでも、
スロツトル開度が大きく開いて、キビキビ感を強調してるからな。
スカイラインで同じようにしたかったら、スポーツモードにして、アクセルバーンと踏めばいいだけ。
それやると加速しすぎて怖いけどなw 日産はどの車種選んでもアクセルの感じがあまり変わらないようなセッティングにしてるらしい >>868
別にプリウスのほうが加速がいいと思うのであればプリウス買ったらええじゃないですか。それだけのこと。 ビビってアクセルふんでないくせに、
遅いとかいうヘタレが多いよな。 >>872
コレはあるね(笑)
フルスロットルはマジ怖い(笑) >>872
ほんまこれ。オルガンペダルはビビれば思ったより踏めてないケースが多い 片側三車線ぐらいの国道の信号で青になるとき、フル加速してあっという間に他の車を引き離すのがクセになっちまったw
まあほどほどにしないと免許なくなるな。 どんな車もアクセル踏まなきゃ軽にも負けるよな。いつも抜かれてるよ。 フルフロットルはやりすぎだけののんびり加速するよりささっと巡航速度までもってった方がエコらしい てかスタンダードで十分過ぎる加速だわ。
それでも下手に踏みすぎると後輪がスピンするし。
まぁ。信号でほかの車を置いていくのは癖になるよね。うん・・・
すごい飛ばしてたミニバンを信号で豆にするとすっきりする。
で、速度を落として追いつかせると向こうは飛ばさなくなってたりするし。
仮にもスカイラインだってことを分かってない。 そもそも信号待ちから急加速したら軽でもコンパクトでも他の車置き去りだけどな
みんなそんなに急いでないよ それ
しかもなんだあの車w
指さされて笑われる対象に そもそも信号ある道路で飛ばすなよ
経験上イキって飛ばしても大して早く目的地に着かない >>887
渋滞してない限り普通に走ってると予定時間より早くない?? >>888
飛ばせば十分出来るよ
深夜なら半分も可能
まぁ安全運転が一番だわな >>890
安全運転は大事だよな。
俺も寝坊して朝5時20分に自宅を出て下道で1時間かかる職場まで中央道と首都高使って5時45分で遅刻しなくて済んだ経験ある。
途中C2で991がジャレてきたけど無視してベタ踏みしたら160キロ以上の世界でミラーから徐々に消えてったww
パドルシフト4速でリミッター効いてたからスポリセすれば本当の性能が判るよねww ごめんスレチだけどV36スカイラインの話ね。
だからハイブリッドでも4気筒ターボでも無い
クーペでたら買い換えようといつも除いてます。 思い込み激しい違反者の上に乗ってるのがV37ですらないとか 250キロ先の得意先に、社員のADで行ったら往復で1時間違う。
スカイラインは楽ちん、疲れが段違いで、仕事に違いが出る。
価格差以上の貢献だと思ってる。
距離やスピード以上に違うのは
「あと一回」「もう少し」の休憩を取らずに行けちゃう事。
遮音が手抜きでガサツなエンジン音のクルマには乗りたくなくなる。 雑談スレ化しちゃったね
このまま忘れられていくんだろうか寂しいよスカイライン >>884
これ言う奴って流れを無視してタラタラ走ってるイメージ >>897
わかるわ〜
ギリこっちが行けないという あとこっちにブレーキ踏ませるタイミングで脇から出てきたクセに、ちんたら走りやがる馬鹿も腹立つわ。
なんか最近やたら極端に遅い奴に遭遇する。場合によってはぶち抜く。 むかつく奴選手権かよ
おれは見切り発進するくせに遅い奴が嫌い >>900
これ。割り込むなとは言わないがアクセルくらいベタ踏みしろって思う 俺は最近出しても制限時速+20km/hくらいまで。
車間距離もゆったり取る。
だから煽るわけでもないのに車間距離を詰められるのは嫌な感じ。
一番嫌なのは、もっさり追い越して目前に入ってくるやつ。
かといってもっさり追い越そうとするやつにスピード合わせたりとかはしないよw いわゆる高級車(現行)に乗る人は運転優しいし早めのヘッドライト点灯が多いわ
タチ悪いのは金エンブレムのフィットとかオデッセイとか型落セダン、外車だわ あとドヤ顔で運転してる軽とかコンパクトカーのおばさん >>909
しかしどの車種にするかは乗っている人が決めることが多いわけで 車種によって傾向は出るよな。幸いV36,V37でおかしな運転してる人はまだ見たことない(サンプルが少ないが・・・)。
外車はマナーいいな。余裕のある年寄りが乗るからか、ベンツが一番印象良い。
クラウンやレクサスは現行でもマナー悪い。何か引き付けるものでもあるのだろうか。 スポーツセダンで特にマナーが悪い印象があるのは
BMW3シリーズ MスポーツとレクサスIS Fスポーツ ミニバン女はほんとクズ
俺が左折仕様ってのに対向車側(右折)が入り込んで来てなんだこいつと思ったけど運転席の顔見たら可愛いから「今回は可愛いから見逃してやろう」と思ったけどBaby in carって書いてあったからめっちゃクラクション鳴らした
この車のクラクションの音いい音だからめっちゃ鳴らした キングオブ糞はプリウスの印象。
個体が多いとかでなく。 やたら飛ばしてるのとやたら遅いのの二極化してる気がする 50q制限の下道を48qでチンタラ走る奴がいた。
後ろからジグザグに煽ってやったけどチンタラやめないから120qの瞬発力
を見せつけてやったぜ。
でも最近、後で反省はする俺は年かな! V37は変な運転してるの見たこと無いけどV36は結構見るぞ
スモークテールにシャコタンハの字のか >>917
最近はドライブレコーダー付いてる車多いしやめといた方がいいよ。
YouTubeとかにアップされるよ。 >>917
ジグザグ煽りは品が無いな。
華麗に追抜きかな? >>918
そりゃそうだよ金なくてもドヤりたいDQNが10年ローン組んで100万の車両買ってるんだもん だからいずれV38が出て37が安くなったら似たような輩出てくるでしょ V38は多分ダブルアーチグリルがもっとデカくなる予感
あと2000ccはでなさそう
出ても2.5かな >>922
V37でもスモークのヘッドライトとテールにシャコタンとか最近見るしね。
多分新車じゃディーラー入庫拒否されるから中古だろうけど。
けどあんなにペタペタにしてフェンダー叩き出しする程太いタイヤを
履かせたりしちゃうとDASとかトラブルとか出ないんかな? レガシイターボ乗りだが
やはりNAの加速感はないな スバルのデザイン良いじゃん
走りも悪くない
ただ、ボンネットの穴は好き嫌い有るわな
スカイラインハイブリッドのが質感なんかも上だけどね 現行インプレッサとかXVは好きだよ
レガシィはちょっと >>936
レヴォーグは次のFMCで考えてる
レースチップも導入してパワー上げたいしね あくまで個人の感想だが
日産デザインは、良い時期と悪い時期、車種によっても全然違う。
一方、スバルは、社外デザインの二代目?レガシィとSVX以外、格好いいと思った事がない。
やっぱり、群馬と横浜の違いかなあ…。
中身はどちらも好きだけどね、関西や中部出自のメーカーよりは。 スカイラインにワゴン追加してくれれば良いんだが(笑)
国産ワゴンの選択肢無さ過ぎ(泣) いいえ、ヌバルヲタの仮面をかぶった、旧スカ原理主義者です
プリンスの兄弟だったスバルを持ち上げるのが、その証拠です ごめん
スカイラインハイブリッドSPのIMPUL乗りです
スバル推しでは無いんだが、国産の選択肢だとコレしかないんだよね(泣) ずっと、スカイラインにシューティングブレークがあればと思ってた
クーペも、クロスオーバーもいいんだが、とにかく早く出せよと スバルで唯一羨ましいのは、アフターパーツの品揃えだな。
スカイラインのパーツの無さは愕然とする 俺は今のところこんな感じ
・トランクスポイラー
・ナンバー灯LED化
・カーボンピラーカバー
・カーボンドアミラーカバー
・エアコンパネルカバー(クローム)
車高・アルミは純正から替えない。 >>946
リアルカーボンは遠くからだと一見真っ黒に見えるが、近くで見ると織り目が綺麗。
あとさり気なくスポーティな雰囲気を演出できる。
まあ所詮自己満足だから好みは人によるw 正直、ヘッドライトをもうちょい明るくしてほしかったな。
というか、HIDを選ばせてほしかった。
初LEDなので、こんなもんなんかな? >>950
カーボンリアディフューザーか。
ちょっとやり過ぎな気もするが、俺のは黒だからそこまで目立たないかもね。
実車がどんな感じか見てみたい。 >>952
アクセスエボリューションのを付けてるが普通にかっこいいと個人的には思う。フロントリップも付けてる。 >>951
むしろフォグランプの色変更が欲しかった。 テールウインカーのLED化は重要ですよねー
日産はLEDウインカー化に関しては遅れすぎてる 本日開催のフランクフルトモーターショーでQX50が正式発表になりますが、国内販売はいかに >>959
東京モーターショーにも一応出展するらしいけど、出展数稼ぐためだけなんだろなあ >>961
販売台数が低迷している日本で売れているSUVジャンルの新型車を国内販売しないというのは愚かとしか言えないですね、、、
レクサスNXとRXの販売台数を見てなんとも思わないのかと
しかもコンセプトモデルと同じヘッドライトとテールならすごくかっこいいのに エクストレイルだけに絞って利益率上げたいんだろね
スカクロとムラーノは末期はさんざんな販売台数になってたし
レスした後に思い出したけど、今年のフランクフルトには日産とインフィニティは出展しないんじゃなかったかしら? えぇ、、、
http://car-report.jp/?mode=m&no=938
このサイトに記載されてたから信じ切ってた そのサイトもご多分に漏れず、妄想で書いてるからあんま真に受けない方が >>963
けど今までムラーノやスカクロに乗っていたオーナーが
どんどん他社に流れちゃうってディーラーの人が言ってたから
その辺現場からの突き上げ次第では出すんかな?
ムラーノやスカクロに乗ってた人にはエクストレイルの
モードプレミアをお奨めしましょうなんて
マニュアル自体無理が有りすぎだし。 >>966
せめてローグの仕様ならね
シフトブーツにオレンジやアイボリー内装、シートポジションメモリーにと、電動チルト&テレスコでない以外はほぼ遜色ないから
国内向けの削りに削った仕様で内装の変更点は革シートだけのモードプレミアじゃそのディーラーの理屈は無理があるわな ホントは日産にしたかったけどスカクロの次に買う車なかったよ 正直QX50orムラーノなら客層が完全に違うエクストレイルは邪魔しないし、
今ならどちらか1つ上に置いても損ないと思うんだけどね ただ海外向けの現行ムラーノの全幅1915mmは
色々とユーザーを選ぶよね。レクサスRXの1895mmでさえ
国内じゃデカ過ぎって言われる位なのに。
その辺QX50はその辺よりは小さそうだから出てくれないかな。
自宅の車庫が幅1850mm位が限界だし。 >>973
一緒!
車選びで最初に車幅見るわ
ホントコレ嫌 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
大排気量は加速感がなくつまらない 2 走ると良いのかもしれんが
メッキ部品が途切れたウインドグラフィクス
無神経なボンネットの穴
チリ合わないくせにパキパキと折れたボディ
絶壁インパネの悪夢がよみがえるような暗いインテリア
スバルのクルマのデザインセンスは未だに昭和だよ… 新型村ーの新型QX50新型QX30新型キックス。日本でも出せよ糞経営 >>955
内部のスイッチで色を車検が通る範囲で変更できればいいのにな。
晴れの日はファッション性の高い白い光でも平気だけど、雨の日は黄色味を帯びた光にしたい。
HIDの純正で言う所の4500ケルビンくらいに。あれなら雨の日でもよく見えるんだが・・・
>>977
踏んでも加速しないって意味なら、この車には当てはまらないな。 >>983
黄色のフォグは今でも合法だよ
フィルム貼れば黄色には出来そうだな >>985
ああ、いやこちらこそ・・・・
あれ?フォグって、ハロゲンか白だけじゃないっけ? >>986
ヘッドライトに関しては2006年以降の製造車は白色のみだけどフォグランプは従来と変わりなく「白色または淡黄色」だよ
ちなみに淡黄色は電球色の事ではなくいわゆる黄色の事
ホンダは最新車(新型シビックとか)でも純正OPでイエローフォグが有る(ちなみにシビックの場合LEDのイエローフォグ)
たまに淡黄色≒電球色と勘違いしてる人がいるけど仮にその通りだとすると2006年以降白色のみと規定されているヘッドライトに純正ハロゲン(言うまでもなく電球色)だと違法という訳の分からない事になる トヨタはGRブランドを売り出しだし、ニッサンもニスモをもっと増やせよ。まずはスカイラインニスモを出せよ。 スカイライン ハイウェイスターとメダリスト追加頼む >>992
ドライバーって、雑誌かよ!?
スレの最後に爆笑させるな! 一般的に
ライダーはオートバイ乗り
ドライバーは車乗り
セレナライダーとかネーミング変だろw >>990
>>991
>>995
medalist、Rider、highwaystarは日産車のグレード名 >>996
空にはイーグルドライバー
地にはF-1パイロット プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
`─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'
life time: 126日 17時間 16分 17秒 2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。