○○○○ Audi A4S4RS4 Part52 ○○○○ [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487376409
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>816
そりゃSlneとかレザーシートとかほかにも
OPてんこ盛りなやつだろ。基準がおかしいっての。 >>824
書き込めないので自分にアンカー
親の代からのaudi ＝クアトロと言う固定観念、自己満足でクアトロ5年乗っているが雪道、高速走行、スポーツ走行なしのサンデードライブ。クアトロいらないんじゃない、という事で改めて最新FFA4/A5の良さを実感してる方いたらご意見うかがいたい。 >>823
動力性能は優先順位低くて、長距離で疲れないのが最優先なんだよね。
山道も比較的通ったりするから、小さめのA4 avant quattroの方がいいのかなとも思ったりはするのだが…
>>825
よく見たら、いらんって言ってるのに見積もりで勝手にラグジュアリーつけられてた！
いらんの抜いて計算したら、バーチャルコックピット、LED、セーフティだけつけて770だ。 >>827
疲れないということならA4 avant quattro とE200 4Matic は甲乙つけ難いですね
前者は走り出した瞬間から分かる圧倒的な安定感とストレスない加速、高速道路コーナリングでの安心感があるので疲れません
動力性能の高いクルマは余裕があるので長距離で疲れないです
後者は遮音性と路面入力制御がほぼ完璧レベルなので高級感はワンランク上です
メルセデスは概して挙動が穏やかですし音や振動は疲労に影響しますが、やはり車重に対してパワーが足りないです
E400なら申し分ないと思いますが他は設定がないですね、困ったものです VC無くてもメーターとメーターの間は液晶、ナビうつる >>798
>>803
ディーラーにっとって良いかどうかは関係ない
自分が良いかどうかとは別の問題
残価設定ローン別に悪くないよ
金利だけ気にすればいい
手元キャッシュが一番大事でしょ
どんな仕事か知らないが一般的には
入ってくるお金の量はそんな急激には増えないだろ
しょせん車は道具であり、且つ自己満満たす趣味の分野
道具の比重が重ければ使用期間に応じてキャッシュアウト
した方が利口ともいえる
自己満満たす為に所有したいなら全額払ってそうすればいい
ただ車は持ってても直接的には稼いでくれないけど
キャッシュなら使い方次第では稼いでくれる可能性はある
また車は使えば使っただけ価値が下がる（＋経年）
残価設定ローンなら資金手許に残しておいて3年後に
どうするか考える事もできる
買い取りたくなれば残ローン払えばいいだけ
今の残価設定は3年後ならまず残ローンで評価してくれるので
時の新車が良ければ乗り換える事もほぼ問題ないだろう
まあ3年後の参考評価額はDに直接聞いてみたら
以下は参考になるレス番
>>800
>>801
>>802
>>804 >>826
期待するレスではないのだけど、FFクワトロ両方自車として各3年経験ありです。ともにB8。
感じてらっしゃる自己満足のウェイト次第です。FFで高級車という事に一切の劣等感を抱かない自信があるならFFはアリだと思います。
自分はクワトロ、Cや3erどころか、クラウン、マークXにすら劣等感を持ったので無理でした。
色々自己弁護しました。クワトロとのコスパ比較、アウディの量産市販車として初のFF採用などなど。
プレミアムブランドなんて、「乗れればいい」ではなく、自己満足を満たすウェイトが大きいのでは?
B9は価格高騰のイメージを軽減させるためか新エンジン搭載でFF主体の売り方してますが、
正直B8FFはやっつけ仕事です。エンジン搭載位置の後退、前軸の前進、相変わらずFFなのに後席フロアは広くない。
何もかもクワトロからパーツ引っこ抜いただけといった感じでした。B9でも変わりないと思います。車としてのアーキテクチャが歪だと感じます。 街乗りがメインでたまに雪道や高速道路で長距離を走るようならFFで十分ではないでしょうか
A4 A5のオーナーの多くは飽きの来ない品のいいスタイリングと内装が好きで購入してるのだと思いますよ
主な購入層の40台以上の夫婦にとっては寧ろ無理をしない範囲で程々の贅沢というのが自然で素敵なライフスタイルかも知れませんし、素敵な夫婦がA4 A5に乗っているのを見るとあんな風になりたいものだと感じます
A4 A5 や C の魅力はちょうど良い贅沢さ加減にあるのではないでしょうか B7まではエンジンが前にオーバーハング気味に搭載されてて前輪にトラクションがかかるようになっててFF用に考えてるなぁって感心してたのに、B8からはデザイン重視なのかエンジンを後ろにずらして前輪のトラクションが弱くなった。 >>831
A4FF に乗って劣等感を抱く人がいるのは納得できる
妥協したな、日和ったな、と思わせる微妙な選択肢だ
S4 に乗っててRS4 欲しいと思った経験があるからね
結局RS4 に替えて、いまはRS4 も２台目
そんな高性能は必要じゃないんだけど、満足度が高い
昔、尻の丸い紺色のA6 avant を買おうとした事がある
布内装だけど上品な感じで、高級な感じがして憧れた
Audi 知らない頃で、綺麗なデザインの車だと思ったよ
6気筒のエンジンは上品でもクワトロが重くて全く非力
あの時に買っていたらいま頃なにに乗っていただろう
リアルな高性能を求めるか、高級感と上品さを求めるか
路上でのヒエラルキーというか対応ならジャガーだが 自分は最上級グレード以外は買ったら必ず後悔するぞ。と言われた事があります。その方ももうおられませんが。
それは別問題ですがアウディの右ハンドル車はペダル位置の悪さで必ず後悔すると思いますよ。 >>836
正確には税金抜きな
洗車とかの雑費も除く
まあ、常識あればわかることだけどね このスレにもこんなに人がいたんだね
ちょっと驚いた 年間2万キロくらい走るので次のFMCまでちゃんと使えるか少し不安なんだが >>831 〜835
FF vs quattro のご意見ありがとう。
個人的には不要な機能を持つことの非合理性に居心地の悪さを感じる。
一方でquattro あってのブランドと言う刷り込みの板挟み。いっそ安全性が機能美、存在価値そのものになってるVolvoでも選べれば堅苦しい思い込みに囚われずにすむのかね。それでもどうしてもmercedes bmw lexus 買う気にならず。
>>830 改めて所有と考えると色々面倒だ。 >>843
よくわかんないなあ、必要ないならFFで良いと思うけど。
逆に予算があるなら高いの買えばって思うし。
必要もなく無理に予算絞り出すならFFで良いじゃん。
誰も、お、これFFじゃんｗショボいｗとか思わないよ。
そもそも今のA4にクワトロってイメージはまるでないし。 >>844
確かにFFアウディに対して車としてショボいとは全然思わないし、ましてや乗り手に対してはアウディどうしても欲しかったんだね素敵だね！と思う程だよ。
だってお金ないのに何がなんでもFFだろうと気にもせずアウディを買っちゃうんだから、そのアウディ愛の情熱って本物だしとても素敵な事だと思うから。
クワトロ乗りの自分も大いに見習って大切に乗らなきゃなって気持ちにさせてくれるよ。 >>845
任意保険もつけたことないエア車乗りなのは分かった b5、b7、b9と3台のFFを乗り継いでますが、FFで全く問題ありません。S-lineが無いと貧相に感じるので寧ろこっちが必須です。b9はACCのお陰で随分運転が楽になりました。トルクが上がったせいか確かにトランクション不足に感じる事もありますが普通はそんな急発進もしません。
1.4にS-lineやマトリクス、ACCなどオプションを付けられるのであればそれで十分かもしれません。ただ現状ではそうすると価格差があまり無いので無意味でしょう…
でも800万あったら迷わずクワトロS-lineを買います。 >>846
>だってお金ないのに何がなんでもFFだろうと気にもせずアウディを買っちゃうんだから
気持ち悪い。こういう病気の奴ってマジで消えて欲しいわ。 >>847
新車に乗ったことがなくて悔しいのは分かるけど、
ガソリン代と同様、任意保険なんぞ何に乗ってたって掛かるいわば必要経費だろ。
なんで新車ならガレージ保管の観賞用という発想になるんかね．．．． >>843
不要な装備への忌避感はよく分かりますよ〜。価格、質量、トラブル要因と。
でもやっぱり自分にとってB8〜モデルはあくまでクワトロ前提の設計で、FFは車そのものが非合理的なデザインと感じたわけです。
とは言え買う気にならない車を選ぶのはもっとアホ臭いですね。新ジュリアでも視野に入れてみてはいかがでしょう。 >>848
さんだけじゃなく、結局みんな
＞でも800万あったら迷わずクワトロS-lineを買います。
これだろ。 800万あったら、M2買ってしまいそうだ。スレチすまんw 価格をちょっと高く設定し過ぎだよね。
bmw、alfa、jaguar‥良い車両を提供してくれている。もうちょっと頑張ればporscheも見えてくる。
でもトータルバランスでaudi好きなんだよね！ >>855
だからそれも金があれば前提でしょ
結局FF乗りは、クワトロなんて必要ないとか言いながら、お金があればクワトロ買うし、もっといい車も買うということ。
こんなところに書き込みするくらい車好きなFF乗りはね。 >>855
従兄弟が買ったけど1千万近かったって聞いたけど。 >>852
S3スレでも8Pの型落ちの話をされても総スカンよ。 >>849
FFでも買っちゃうその高潔なアウディ愛を誉められているんだから、そんな風に勘違いして人を悪く言わず、一生懸命働いて買った愛車のFFアウディ大切に乗ってあげてね！ A4オールロード買う気満々で色々調べたんだが、シートメモリーがMY17では何故か外されてた。
身長差がある家族で共有なのでシートメモリーは必須、パーシャルレザー、セーフティーPKG、マトリクスLED、VCのOP込み約800万の価格を考えればステアリングのチルト・テレスコも電動化して欲しかった。
exclusiveでフルレザーシー選べばメモリーも付くけど、納期5ヶ月かつ下取りで価格考慮されない高額OPはさすがにアホらしくて結局別のクルマにした。
日本法人の仕様設定に疑問を感じた。 >>862
それっ！
かれこれ20年のquattroファンだったけど、最近のAJの設定がアホ過ぎて、他社のに移ることにしました。 そうだよね。
Sモデルでさえ、助手席側にはシートメモリないから非常に不便なのよ。
それなりの値段なんだから、ユーザーは当然と考えるものが付いてないのは、どうかと思う。
オーダーで半年待つのは考えられない。
買物って、今すぐ欲しいでしょ。
AJ、分かってるのかな、ユーザー目線じゃないよね。 今時400万の車でもシートメモリー付いてるもんなあ。 え、シートメモリーって付いてなかったっけ
クワトロ S-line 納車待ち B8はSlineだったけど、アルミパネルに飽きたので
B9はラグジュアリーにしたった。
シート表皮がパーシャルレザーって合皮なのはちょと残念。
ナパレザーにするには費用が掛かりすぎ。 >>867
シミュレーションしてみたけど
今のレザーOPってミラノレザーにすると
トリムもセットで100万とかになっちゃうのあれ？ 運転席はシートメモリーあって当然だが、このセグメントで助手席にまでシートメモリーついてる車なんてあるのか？ >>869
CクラスならC200以上だと助手席にもシートメモリー付くよ。で、ステアリングのチルト&テレスコ、ドアミラーも電動で連動。
個人的には助手席メモリーは付いてなくても許す。 >>871
やっぱりそうなんだ、めちゃめちゃ高いよねえ。
あとほんと電動テレスコも連動して欲しいよなあ。
高い車なんだから。 C200 4MATIC 184ps 、A4 quattro 252ps
4wdならquattro
C200 FR 184ps、A4 FF 190ps
2wdならC200
C250 4MATICが出たら面白くなるね 馬力なんてC200に7万円位のチップを付けたらC250と同等になる。
しかし4MATICはquattroに敵わない。
けれど内装やオプション等はC200の方が良い。更にエアサスが標準だ。
そして価格。同じような装備にしたら100万近くA4の方が高い。 A4はほんとなんでこんなに高くしてるんだろうねえ。
売れないだろこれ。逆にベンツが売れるわけだわ。 フォルクスワーゲン北米賠償金をまかなう
ために値上げしました。 都内では、新型Cの一人勝ちって感じで、新型A4はほとんど見かけない。
前モデルまでは、ワゴンとか結構見かけたのに。
良い車なのに、高い価格設定しか出来ない企業になってしまったのかな!?
メルセデスと同じ位の価格なのにAUDIを選ぶのは洒落てるって感覚もあったけど、同等グレード装備で100万近く高いのに買うと、さすがに変わったやつと思われそう…。
今年末の二回目の車検で買い換えようとしてたけど、もう一回通すかCに浮気するかなぁ(^^; C,A,3だとCが抜けてるねー。内装、質感、装備は一クラス上な気がする。 A4 avaun quattro検討中、明日試乗に行く予定。
試乗ではあまり試せそうにないから先に聞きたいんだけど、高速でのレーンキープの精度はどうでしょ？
とある比較記事だと日産セレナにも負けるようだけど…
ふらふらして定まらないとか、レーンキープ外れやすいみたいな、日常使用に耐えないレベルではない？ >>881
実際ティグアンの値付けもびっくりだったもんなあ。
初めティグアン買うつもりだったけど、値段に呆れて
やめてなぜかA4ｗ >884
セレナは知らないが、レーンキープに限って言えば、個人的な感想ではB9はB8より劣るイメージ。
ふらふらはしないが、ラインによっては上手く認識しないケースがあり、外れることが稀にある。
ただしACCはstop & go になったので、渋滞時含め非常に有効。
総じてはより進化してる印象。 >>881
そういう意味ではCクラスもどうなるかな？
ディーゼル問題の行方を見つつ、値上げされる前に買うべし(苦笑) >>886
ありがとう
メルセデスEクラスでしばしば語られるところに、新東名くらいならほぼ自動運転可能というレビューがありますが、A4はどうでしょうか？
あと渋滞でストップしてから自動再スタート時間は本当に3秒以内までしかしてくれない？
営業と話したところでは時間は名言はしてくれず、ごまかされました。 後部座席の座面奥行はA4＞C なような気がする
座り心地がいい
迷ってる人は確認されたし >>888
新東名や伊勢湾岸道ならB9のACCとレーンキープは問題ないですよ
乱暴トラックに割り込まれてもACCは作動します
レーンキープアシストは夜でも途切れることはまずないです
トラフィックジャムアシストは停止後数秒でオフになるけれどレバーを引けば直ぐに再スタートするので問題ないです
夜間に移動することが多いのでマトリクスも重宝してます
東京大阪間の往復がかなり楽になりました >>850
ドキュンブルーのS3か
渋いっていうかアホっぽいよなｗ 3尻フルモデルチェンジしたら、いい加減A4ヤバくなるかな。そんでB8と同じぐらいの価格になって欲しい。 3シリーズってまだ引っぱるタイプの
サイドブレーキじゃなかったっけ？ >>893
マジか、不便だねそれ。もしかして駆け抜ける喜びの
サイドターンが出来るようにとか？ｗ ボルボも割と頑なにハンドブレーキだよね。
やっぱり電子ブレーキだとなんかあった時に困るんだろうね。 3シリもさすがに次のモデルから電動になるだろ。
ならなかったら、駆け抜ける喜びなんだよ多分。 エンジンスターター取り付けた方、取り付け込みでいくらかかりました？ ラグジーやSUVはボタンだろ。ハンド組は1er、2クーペ、3er(4er)だけ
今後どうなるかまでは分からんが現状だとメーカーは駆け抜けるために意図的にハンドにしてる フロアマットってみなさんどうしてますか？
純正？社外品？ >>903
純正だけど、社外品選ぶ人は、よっぽどお気に入りの奴とかあるのかな？ DOPカタログ見てたら純正ナンバーフレーム掲載されてたんだけど、
実際みなさんはナンバーフレームってつけてます？ 雨避けバイザーもだけど、あんまナンバーフレームも付けないよね。 まあ個人の自由だわっしょい。 喫煙しないけどバイザーは個人的には必須
こないだB9には純正のものないって言われたけど 実際5年後のクアトロのリセールってどの程度でしょうか？ >>910
あとCや3シリーズやISやGSに比べてどうでしょうか 中古車検索で同じような条件の販売価格の7割 程度かな たぶん リセールって。
あってないようなもんだろ。
そんなの期待してたら車なんか買えんよ。 リセール気にするならランクルかプラドだな
盗まれるリスクもあるけど でも同じ予算で買える車で5年後に200万で売れる車と、
50万にしかならない車があれば後者を選ぶのは自分的にが勇気がいります 同じ予算、ではなく最初からその差額の150万円高い車を買うものとして比較検討すればいいじゃない >>895
向こうにしてもFFベースの吊り下げアクセルにそんなこと言われる筋合いはないだろう… >>918
917じゃないけどいま新車購入検討中で下取り価格気になってる。
三年後、五年後の下取り予想がある程度たてば逆に高い車種、グレードも選べるから積極的に金払えるのにね。
セールスと話するとこの辺あやふやにするんだよね。どこも似たりよっりかもだけど。
条件によって異なりますんで、とか。
いつの間にか残価ローンに持ってこられたり、残価ローンから新車乗り換えによる故障リスクの回避になったり。
それまでは、品質良いです、壊れません、なんてセールストークしてたのに。聴いた質問への答がいつもずれてくるのでイライラする。頭悪いのかわざとなのか。
やはりこういった情報はあった方が買う側も気持ち良い。
ケリーブルーブックみたいなのあるのかな？ >>920
頭悪い？ｗ外車の下取りなんてめちゃめちゃ安くて
話にならないから言えないだけに決まってるじゃんｗ
どっちが頭が悪いんだか。
下取り良くて故障も嫌ならトヨタレクサスのSUV買えば？
煽りじゃなくマジで。 RS4 は2年乗って売値600-750万円、半額叩き売り
12年乗って100万円、乗りたい人がいる内は売れる
5年前、2012年のA4は200万円位で売ってるのね
外車の仕入れ値は低めだろうから5年後に百万円ちょっとか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
