○○○○ Audi A4S4RS4 Part52 ○○○○ [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487376409
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 10万キロオーバーのB8A4って買うてもええですか？ 修理やメンテがボッタクリなのさ
高い修理費払っても維持する値打ちとか、満足感あるかな？
車自体はいい車だよ、でもねー、てなるのよ
ポルシェじゃないからね >>758
色んな人がいるけど40代以上ならある程度成功した人達が多い
でもそれ以下はロクなもんじゃないボンクラばかり A4でも8Dとかなら20万キロくらい平気
左MTのクワトロ8DAEBF余ってたら買うから教えて >>760
快適に乗るためにDにメンテ依頼したら、100万から150万コースかな。 >>761
>>765
おおきにな
6から7万キロ以下で探しますわ >>767
認定中古車なら大丈夫なのかな？
それでも、マウントやブッシュやサスペンションがもうヘタってる可能性が高いと思うよ。エンジンは大丈夫だと思うけど。 >>767
6～7万キロって事は、年1万走行で6～7年落ち
B8前期型だよな。その頃はエンジンオイル燃やして走ってた頃だよな
あと、Sトロも異常にギクシャクする個体があった頃
まぁ今まで存続してたという事は、当然きちんと対策されて解決済なんだろうが
そのあたり気をつけて、ちゃんと試乗だけはするように 私のは乗ってるうちに変速ショックがあまりにも大きくなりミッション積替えました こういう車で6万とか走ってる中古を買う意味が分からない。
故障で止まったら一番みっともない。
オープンカーとかスポーツカーをたまに乗るだけだから
安く買いたいとかならわかるけど。
正直金の無駄だよ。 好きだけど新車買えないし 仮に新車だとしょっちゅう買い換えられないから中古で探すんだぜ(T_T)
ただ自分の場合輸入車は4万以下を希望している >>775
中古が悪いんじゃなくて走行距離6万以上とかってのが
ダメって事。そうまでしなきゃ買えないなら余計に
やめないと痛い目に合うだけ。 そうそう、6万以上の中古なんて鉄屑だから、おまえら絶対買うなよ、買うなよ！ >>769
B8前期、6月末に車検入れてエンジンオイル満タンにして貰ったのに、もうエンジンオイル補充のランプついた！ >>779
昔話 B8前期新車購入時から3000km/1Lのオイル消費（ディーラー曰く正常とのこと）
それが2年の間に2500km/1Lになり2000kmになり1500kmになった
さすがにこれはないだろと。正常と言張ってたのに対策品がでてるのでと、ピストンリング交換
しかしこれでも直らず、シリンダー交換までしたわ。その後1万キロ走っても1L減らず
何が正常なのか全くわからず、ディーラーの言分にあきれていました B8前期1,000km/1l通常営業。
取扱説明書にも書いてある笑 A4 quattroなら何年何kmくらいまで一般的にはのれる？
買おうか迷っているけど、数年で買い換えるほどは余裕がないので乗るなら乗るで乗り潰したい >>786
B7の2005年式で走行17万㎞、まだまだ現役です。
長く乗れるかはメンテナンス次第。 年間維持費(ガソリン抜き)いくらくらいなんですか？ >>792
故障がないと、1.4倍程度
故障があると10倍以上 >>793
E500に12年乗り続けたけど最後の2年はトラブル続きで修理代150万
流石に観念してA4 quattroに換えた
V8 E500は850万だったからクルマは高くなったもんだわ >>793
ごめんなさい 基準がわからないので倍率言われてもピンとこないです A4クアトロでだいたい700万前後の予算でディーラーに行った。やたらと残価設定を推される。
買って6年乗るとして一括購入、車検二回タイヤバッテリー交換と新車保証の維持ができるなど残価格設定半額の三年毎乗り換えと大きな維持費の差は実際どのくらい？
三年事の下取りが高い日本車なら損だろうけどA4,A5クラスだとどんなものでしょうかね。
走行距離年間6000キロ程度、事故なしの仮定で。
今まで残価設定ローンを考えたことがなかったんで迷う。全額キャッシュのつもりだったが。
ディーラーは購入、三年後下取り、でも対して変わらないと言いつつ現金半分で済むから、仕切りに残価ローンを勧める。
ユーザーの皆さんどうお考えでしょうか。 >>798
ディーラーがしきりに勧めることは、ユーザーにとってはよくないことだって思った方がいい >>798
残った現金で、ローン金利以上で運用できるなら、いいと思うよ。
あとは急激にインフレ進む確証あれば、ローンがいい。
そうでなければ、手持ち資金余裕あれば全額キャッシュがいい。 >>798
車を資産と捉えないなら、残価設定はリースのような感じ。
使った分だけ費用を支払うみたいな。
自分の物にしたいとか、ローンそのものが嫌いとかでなければ、
3年（実際には2年半）毎に新車に入れ替えるつもりでいいのでは？
前のA4で半信半疑でやってみたけど、結局のところ
下取りなんかドンドン下がるから、あまり長く乗るのは得策じゃない気がする。 >>799
ディーラーはローンや残価設定ローンの方が
金利やインセンティブが入るから喜ぶ。
でも使い方によっては超低金利の時とか
ユーザーにもメリットはあるからつかいようだな。
金利が高かったら損なだけ。 798です
ありがとうございます、考えかた次第でどちらにでも、という事でしょうか。
確かに
ディーラーが薦める、イコール彼等の利益でありローンである以上金利分の負担増が何処かに有るはず、と考えますよね。
でも低金利だし残価の設定が一定以上保証ならば下取り価格わを三年毎に気にすることもないし、完全所有のめんどくささから解放？と言う気もしなくはないですね。
実際どの位の残価設定になるのでしようか、何となく50%プラス少しと言うニュアンスでしたが。 低金利の時は良い借金でしょ。手持ちの現金減らすリスクも減る。 >>798
A4 quattro s-lineだと700万の予算では厳しいのではないですかね？
残価設定ローンで持ち出しを少なく見せる仕掛けかもしれんよ
3年で買い換えるだけのゆとりがあるなら一括払いでいいと思うしね 800万とかならないでしょ、OP全部入りの値引きなしとかじゃ
あるまいし。 >>798
6年と言わず10年ぐらい乗るなら一括。 >>810
A4クワトロは、諸経費込みだと700万じゃ厳しいぞ。 >>812
いやシミュレーションして値引き考えれば700万で買えるんじゃね。
俺はレザーやマトリックス入った試乗車を安く買ったから
新車は知らんけど。 今また見てみたけどOP余程乗せなきゃ
700万で楽勝じゃん。まあ俺に700万出せるかは
別としてｗ >>815
値引き前で800若干切るくらいだったよ
ラグジュアリーパッケージは抜きで slineとマトリクスLED、ドライブセレクトで720万でした。 ディーラーは金のかかる方向にしか話を進めないよ。
金あるんでしょ？の前提の話ｗ
それにまんまと乗っかってるようじゃ、金持ちを演じたい輩と同じ。 quattro s-line マトリクスとバーチャルop
諸経費込みでセダンなら770、avantなら790
そこから値引き
知る限りでは下取り無しで60前後が多いのでは
それにしても立派な値段になったもんだ
もっともクルマの内容がいいから納得できる
Cに全く引けをとらない良い選択だと思う しかしなあ。初外車検討中なんだが、A4 avant quattroから、後わずかに出せばE200 stationwagon 4maticが選択肢に入るんだよなあ
ベンツの4maticに対して、アウディのquattroは何かアドバンテージあるの？ メルセデスはそもそもデザインに惹かれない
全く乗りたいと思わないから選択肢に無い >>820
quattroの方が性能良いよ。間違いない。
但し違いが分かる所まで使うかはユーザー次第。
でも内装が負けちゃったね。昔はアウディの方が良いと言われていたのに。 >>820
E200は動力性能が明らかに足らん
A4 quattroと乗り比べたら違いは歴然
しかし、乗り心地はEのがいい >>812
slineはシートが好きでないのでオプション拘らず在庫車でいくと値引きで700ちょいはあり得るが、確かに700は切れないかな
>>818
ディーラーの薦める購入方法ってやはり彼等の利益優先でしかないと思う >>816
そりゃSlneとかレザーシートとかほかにも
OPてんこ盛りなやつだろ。基準がおかしいっての。 >>824
書き込めないので自分にアンカー
親の代からのaudi ＝クアトロと言う固定観念、自己満足でクアトロ5年乗っているが雪道、高速走行、スポーツ走行なしのサンデードライブ。クアトロいらないんじゃない、という事で改めて最新FFA4/A5の良さを実感してる方いたらご意見うかがいたい。 >>823
動力性能は優先順位低くて、長距離で疲れないのが最優先なんだよね。
山道も比較的通ったりするから、小さめのA4 avant quattroの方がいいのかなとも思ったりはするのだが…
>>825
よく見たら、いらんって言ってるのに見積もりで勝手にラグジュアリーつけられてた！
いらんの抜いて計算したら、バーチャルコックピット、LED、セーフティだけつけて770だ。 >>827
疲れないということならA4 avant quattro とE200 4Matic は甲乙つけ難いですね
前者は走り出した瞬間から分かる圧倒的な安定感とストレスない加速、高速道路コーナリングでの安心感があるので疲れません
動力性能の高いクルマは余裕があるので長距離で疲れないです
後者は遮音性と路面入力制御がほぼ完璧レベルなので高級感はワンランク上です
メルセデスは概して挙動が穏やかですし音や振動は疲労に影響しますが、やはり車重に対してパワーが足りないです
E400なら申し分ないと思いますが他は設定がないですね、困ったものです VC無くてもメーターとメーターの間は液晶、ナビうつる >>798
>>803
ディーラーにっとって良いかどうかは関係ない
自分が良いかどうかとは別の問題
残価設定ローン別に悪くないよ
金利だけ気にすればいい
手元キャッシュが一番大事でしょ
どんな仕事か知らないが一般的には
入ってくるお金の量はそんな急激には増えないだろ
しょせん車は道具であり、且つ自己満満たす趣味の分野
道具の比重が重ければ使用期間に応じてキャッシュアウト
した方が利口ともいえる
自己満満たす為に所有したいなら全額払ってそうすればいい
ただ車は持ってても直接的には稼いでくれないけど
キャッシュなら使い方次第では稼いでくれる可能性はある
また車は使えば使っただけ価値が下がる（＋経年）
残価設定ローンなら資金手許に残しておいて3年後に
どうするか考える事もできる
買い取りたくなれば残ローン払えばいいだけ
今の残価設定は3年後ならまず残ローンで評価してくれるので
時の新車が良ければ乗り換える事もほぼ問題ないだろう
まあ3年後の参考評価額はDに直接聞いてみたら
以下は参考になるレス番
>>800
>>801
>>802
>>804 >>826
期待するレスではないのだけど、FFクワトロ両方自車として各3年経験ありです。ともにB8。
感じてらっしゃる自己満足のウェイト次第です。FFで高級車という事に一切の劣等感を抱かない自信があるならFFはアリだと思います。
自分はクワトロ、Cや3erどころか、クラウン、マークXにすら劣等感を持ったので無理でした。
色々自己弁護しました。クワトロとのコスパ比較、アウディの量産市販車として初のFF採用などなど。
プレミアムブランドなんて、「乗れればいい」ではなく、自己満足を満たすウェイトが大きいのでは?
B9は価格高騰のイメージを軽減させるためか新エンジン搭載でFF主体の売り方してますが、
正直B8FFはやっつけ仕事です。エンジン搭載位置の後退、前軸の前進、相変わらずFFなのに後席フロアは広くない。
何もかもクワトロからパーツ引っこ抜いただけといった感じでした。B9でも変わりないと思います。車としてのアーキテクチャが歪だと感じます。 街乗りがメインでたまに雪道や高速道路で長距離を走るようならFFで十分ではないでしょうか
A4 A5のオーナーの多くは飽きの来ない品のいいスタイリングと内装が好きで購入してるのだと思いますよ
主な購入層の40台以上の夫婦にとっては寧ろ無理をしない範囲で程々の贅沢というのが自然で素敵なライフスタイルかも知れませんし、素敵な夫婦がA4 A5に乗っているのを見るとあんな風になりたいものだと感じます
A4 A5 や C の魅力はちょうど良い贅沢さ加減にあるのではないでしょうか B7まではエンジンが前にオーバーハング気味に搭載されてて前輪にトラクションがかかるようになっててFF用に考えてるなぁって感心してたのに、B8からはデザイン重視なのかエンジンを後ろにずらして前輪のトラクションが弱くなった。 >>831
A4FF に乗って劣等感を抱く人がいるのは納得できる
妥協したな、日和ったな、と思わせる微妙な選択肢だ
S4 に乗っててRS4 欲しいと思った経験があるからね
結局RS4 に替えて、いまはRS4 も２台目
そんな高性能は必要じゃないんだけど、満足度が高い
昔、尻の丸い紺色のA6 avant を買おうとした事がある
布内装だけど上品な感じで、高級な感じがして憧れた
Audi 知らない頃で、綺麗なデザインの車だと思ったよ
6気筒のエンジンは上品でもクワトロが重くて全く非力
あの時に買っていたらいま頃なにに乗っていただろう
リアルな高性能を求めるか、高級感と上品さを求めるか
路上でのヒエラルキーというか対応ならジャガーだが 自分は最上級グレード以外は買ったら必ず後悔するぞ。と言われた事があります。その方ももうおられませんが。
それは別問題ですがアウディの右ハンドル車はペダル位置の悪さで必ず後悔すると思いますよ。 >>836
正確には税金抜きな
洗車とかの雑費も除く
まあ、常識あればわかることだけどね このスレにもこんなに人がいたんだね
ちょっと驚いた 年間2万キロくらい走るので次のFMCまでちゃんと使えるか少し不安なんだが >>831 ～835
FF vs quattro のご意見ありがとう。
個人的には不要な機能を持つことの非合理性に居心地の悪さを感じる。
一方でquattro あってのブランドと言う刷り込みの板挟み。いっそ安全性が機能美、存在価値そのものになってるVolvoでも選べれば堅苦しい思い込みに囚われずにすむのかね。それでもどうしてもmercedes bmw lexus 買う気にならず。
>>830 改めて所有と考えると色々面倒だ。 >>843
よくわかんないなあ、必要ないならFFで良いと思うけど。
逆に予算があるなら高いの買えばって思うし。
必要もなく無理に予算絞り出すならFFで良いじゃん。
誰も、お、これFFじゃんｗショボいｗとか思わないよ。
そもそも今のA4にクワトロってイメージはまるでないし。 >>844
確かにFFアウディに対して車としてショボいとは全然思わないし、ましてや乗り手に対してはアウディどうしても欲しかったんだね素敵だね！と思う程だよ。
だってお金ないのに何がなんでもFFだろうと気にもせずアウディを買っちゃうんだから、そのアウディ愛の情熱って本物だしとても素敵な事だと思うから。
クワトロ乗りの自分も大いに見習って大切に乗らなきゃなって気持ちにさせてくれるよ。 >>845
任意保険もつけたことないエア車乗りなのは分かった b5、b7、b9と3台のFFを乗り継いでますが、FFで全く問題ありません。S-lineが無いと貧相に感じるので寧ろこっちが必須です。b9はACCのお陰で随分運転が楽になりました。トルクが上がったせいか確かにトランクション不足に感じる事もありますが普通はそんな急発進もしません。
1.4にS-lineやマトリクス、ACCなどオプションを付けられるのであればそれで十分かもしれません。ただ現状ではそうすると価格差があまり無いので無意味でしょう…
でも800万あったら迷わずクワトロS-lineを買います。 >>846
>だってお金ないのに何がなんでもFFだろうと気にもせずアウディを買っちゃうんだから
気持ち悪い。こういう病気の奴ってマジで消えて欲しいわ。 >>847
新車に乗ったことがなくて悔しいのは分かるけど、
ガソリン代と同様、任意保険なんぞ何に乗ってたって掛かるいわば必要経費だろ。
なんで新車ならガレージ保管の観賞用という発想になるんかね．．．． >>843
不要な装備への忌避感はよく分かりますよ～。価格、質量、トラブル要因と。
でもやっぱり自分にとってB8～モデルはあくまでクワトロ前提の設計で、FFは車そのものが非合理的なデザインと感じたわけです。
とは言え買う気にならない車を選ぶのはもっとアホ臭いですね。新ジュリアでも視野に入れてみてはいかがでしょう。 >>848
さんだけじゃなく、結局みんな
＞でも800万あったら迷わずクワトロS-lineを買います。
これだろ。 800万あったら、M2買ってしまいそうだ。スレチすまんw 価格をちょっと高く設定し過ぎだよね。
bmw、alfa、jaguar‥良い車両を提供してくれている。もうちょっと頑張ればporscheも見えてくる。
でもトータルバランスでaudi好きなんだよね！ >>855
だからそれも金があれば前提でしょ
結局FF乗りは、クワトロなんて必要ないとか言いながら、お金があればクワトロ買うし、もっといい車も買うということ。
こんなところに書き込みするくらい車好きなFF乗りはね。 >>855
従兄弟が買ったけど1千万近かったって聞いたけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
