◎●●／RX-7 Part182＼●●◎ [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド182個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
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レカロのコンペ
一部のネジ穴がめっちゃずれてて素直につかなかったから加工したけど
特に違和感ないしセンター出てるんじゃないかな？
ペダルのほうがズレテル
http://i.imgur.com/TjSaEZw.jpg FDは元々ハンドルとシートの位置がズレてて、それ前提のペダルレイアウトだから
シートとハンドルの位置を合わせると違和感が出るんじゃないかな >>67
ありがとう
>68の方も言ってる通りハンドルセンターに持ってくるとクラッチが真ん中に寄りすぎる気がするんだよね
慣れなんだろうけどもうちょっと調べてみるわ 次期型
ttp://autoc-one.jp/mazda/special-3332507/
出所元とレポーターがなんだが・・・
日産e-POWERのノート乗ってるが街中最強だぞ
ああいう感じで街中快適で高速はロータリーで伸びのある形が理想なんだけど難しいかな epowerってアクセルをポーンと離したらブレーキランプ点く？
なんな前に走られるとパカパカしてる気がして >>71
恐らくエンブレの事をお訊きしてると思われるが
滅茶苦茶エンブレ効きます（ランプは点きません）よって後続車注意
と同時にシグナルスタートはプリウスとかと同様いきなり全開モード
ギヤが無いしギヤ付きみたいに1速・・・2速・・・3速・・・等と加速せず
0 → 100みたいなオン・オフ感覚
駆動系は完全電気モーターだしバイワイヤなので
ワイヤで繋がってるFD世代とは真逆の車
慣れるとFDが違和感出るというより拷問みたいな車に感じて来る e-Powerってアクセルオフで止まれる(モードがある？)んじゃなかったっけ？
これやるときはさすがにブレーキランプ点く？
ロータリーのレンジエクステンダーはなあ…
あれってただロータリーが乗ってるだけで、ピュアスポーツ成分を全く感じないし全然ワクワクしないわ
しかも同じ領域のノートやプリウスに対して特段市場優位性があるようには思えないんだが、
ほんとにあの価格で出すつもりなん？ 20年以上前にパソコンで計算させて多角形ローターの簡易動画作ったの思い出した。
4角形以上になると嵩張るんだよね。
吸排気も面倒なことになるし。 プラグの劣化が尋常じゃないくらい早いんだが、もしかしてこれは水食い起こしてるのか、、、、、？ >>73
エネルギー回生のエンブレってアクセル離すとブレーキランプ点くらしいよ。点かなきゃ追突されるからね >>77
ガスが薄い？→インジェクターや燃料ポンプをチェック。
普段入れてるガソリンの質が悪い？→GSを変える。
水食い→乗る度に冷間時にLLC量チェック。
プラグの劣化って、黒くなり過ぎ？焼けすぎてギャップが広がり過ぎ？ 荒らしがIP表示をいやがってるのがはっきり分かるな
いいことだ 前スレはID無いのが酷かった、誰が何言ってるか分からん >>79
プラグが黒くなりすぎてる
焦げまくってる
半年たった交換前のものよりも、新しくつけて一ヶ月経ったプラグの方が黒いって絶対どこか異常あるよな？ ワッチョイのスレ消費ペースはこんなもん
ワッチョイ無しでいかに乗ってない奴が荒らしたがってるか分かって草 >>71>>73>>78
すいません訂正です
ドライブ（ノーマル）モード
スポーツモード
エコモード
と３つありこのうちノーマル以外は更にエンブレ強烈で
さすがにこれらのモードではランプ点きます
今迄ほとんどノーマルばかりで他のモードで確認してなかった >>86
全く同じもの
それに代えて以来被り気味になった
んで、おかしいと思ってプラグ外したら真っ黒だったわ
一ヶ月しか経ってないのに >>88
1本だけなら取付けミスかプラグの個体不良も考えられるけど、
４本とも同じ状態？ エアクリが詰まってるかオイルがビシバシ燃えてるんじゃね？ 全く勢いが無くなったな...
そもそも話すほどの話題がないか 次期REはレンジエクステンダーだって新聞記事も出たからね。
細々と昔話に花を咲かせましょう。 エンジン始動したらベルトからキュッキュ音がなってたんだが、交換した方がいいかな？ >>94
ベルトにひび割れがあったり硬化してないなら心配はないでしょう。
気になるなら「ゴムの鳴きを抑えるケミカル」があったと思う。 >>94
あたしゃサーマルリアクターのエアポンプからキュッキュ音がしてる。鳴らない時も有るので聞かなかった事にしてる。
ベルトならキュルキュル連続した音にならないか？ >>98
エアポンプはバラして清掃してベアリングをグリスアップするだけでかなり生き返るぞ
シールの寿命がエアポンプの寿命 そもそもプラグの劣化ってわかってるのか？
どうなったら「劣化」なのか正確に説明できる人？ パワーダウン、燃費悪化、エンジン振動増える、始動性悪化、ﾌﾟﾗｸﾞ失火によるアフターファイヤー多発等 >>102
違うわボケ！
プラグの状態だわ！
日本語わかんねーのか？ｗｗｗ 3000kmも使ったら中心電極チョンチョンになるよな >101
劣化してくると失火するようになって未燃焼ガスが触媒の熱でボンボン燃えるよ
確認方法はGoogle先生におまかせしますｗ >>80-82
>>85
IDだけだった頃よく書込みすると別にそんなつもりで書いた訳じゃないのにという様な
言いがかりや食って掛かる様なアンカーが多かったのも全部荒しだったか ミッションからシャー音
ベアリングかークラッチ交換したばっかなんだよー
放置してどれくらいもってくれるか… >>110
バーカｗ
プラグを見てどうなってたら劣化なのか聞いてる。
お前らはクルマの症状から判断してプラグ交換するのか？ ケーニグセグ アゲーラRっていうスウェーデンのスーパーカー。 FDのをそのまま流用してるの？
なんか嬉しいんだけど、カッコイイとは言い難いような… 某ショップ連中がACVって騒いでるけど実際のとこどうなの？死活問題？ ずっと乗るならいつかは必要になるだろうね
わりと安い部品だし一応買っておいた >>120
壊れると、マフラー・触媒がノーマルでも排ガスが臭くて車検に通らなくなる。
ACVの納期が半年〜1年かかる。
ディーラーとかちゃんとした店で車検通している人は死活問題かな。 遠すぎて無理。西側はりんくうとかいうお堅いのしか無いのかね >>122
壊れたら どうなるのかな？
俺のＦＣ、排ガスが目に痛いんだけど >>125
マフラーから出てくる排ガスが目に染みるってレベルじゃなく、エンジンかけていると周りに人が寄ってこない位臭い。
一昔前のディーゼルエンジン以上の臭さかな。
数値的には車検に通る基準値の30倍以上だった。
うちのFDの場合、水温が60〜80度の間だけ異常なほど臭くて、温まり切ると匂いが消えるような症状が出てた。
普通に車検通るなら壊れてないよ。 >>126
なるほど
それなら大丈夫そうだ
ありがとう >>114
>>105
>>110に謝れ
目視で磨耗してたら劣化つーんだよ馬鹿 馬鹿はスルーしろよｗ
ちなみに俺は一定距離で交換してる
摩耗してからとか面倒なんで エアポンプレスでacvもメクラしてるけど普通に車検排ガス通るけどなぁ >>126
そのACVが壊れた車の臭いって
例えば触○ストレート・エアポンプレスのタービン交換車の排ガスの臭いと比べてどうなの？
どっちが強烈？ 陸事でライン通す時だけダミーエアポンプ乗せてるだけで稼働もさせてないしそもそも繋がってもないけど普通に通るわ
フルタービンリアピース変更で純正触媒のみ あれ測り方なんだろうな
エアポンプ止まってる俺のやつ普通に排ガス通ったことあるし
つい最近フルノーマルのツレのやつ落ちてたけど何も換えずに三回目で受かってた ACVってどこが壊れるの？
レモンバルブとガスケット交換じゃだめなの？ ACV内部のダイヤフラムの破れやバルブシートのゴムの硬化による排気ガスの漏れ、カーボン堆積による作動不良
どれも単品の交換ができないのでまるごと新品に交換が必要 グラプロって絶対当時５型になったFDのポジションランプ（木の葉型）の形真似てヘッドライト作ったよな！ 榛名行った人どうだった？
やっぱりFDオーナーはハゲてた？ >>138
SA22Cが最新型だった時代のネタはやめろ 間違いだらけのFC解説
ttps://www.youtube.com/watch?v=vVrowOA0fAA エナペタルのE-12使ってる人いない？
純正ビルシュタインをO/Hついでにそっちにしてみようかと思うんだけど、
大体1本3万の同価格帯の足と比べてどうよ？ マツダ激混みｗ
一週間前から予約しないとオイル交換も出来ない メインで使ってるホンダ車は昨日ディーラー持ってったら3週間待ちといわれた 昔と違ってメンテパックなどのおかげで整備はディーラーって人増えたからね。後はタカタのおかげかな。 単純にディーラーがどこも完全予約制に以降してるから混んでるように思うだけなんだけどな >>145
2年ぐらい前なら当日に予約なしでもやってくれたのに今はメンテなんかで代車だしてもらおうとすると2週間待ちとかになるよな ショップは急になくなるが寺はとりあえずなくならない メインで使ってるTOYOTAのハイブリッドファミリーカー、トヨタカローラに日曜の昼間に電話でオイル交換に行っていいですか？と聞くと、瞬時に
「はい、お待ちしております。」
と返ってくる。
MAZDAのDは行くたびに嫌な思いする。 寺とか入庫拒否されたぞ
タイヤが数ミリハミデてるって理由でww >>153
それはお前が普段から周りに嫌な思いをさせるks野郎だから回り回って返ってくるんだろ
マツダのDはよくわかってるw 輸出用5速ハイスピードギヤ導入
理論上はリミッターカットしてレブリミット手前の7,500rpm迄回すと
自分の17inchだと307km/h出る事になる
・・・やらんけど >150
ディーラーもピンきりなんで当たりを引かない人がこういう所で文句を言うからあたかもディーラーは全て駄目なイメージになる
ディーラーと良好な関係を築いていればわざわざここで宣伝する必要もないし、下手に宣伝して自分が利用するのに
支障をきたすと困るから基本ダンマリですよｗ >>155
ハミタイなんて一番判りやすい違法改造車だからな
雑誌なんかで感化されてフェンダー上部でツライチとか抜かしてるのはまずアウト オプションRX-7総選挙とか全員違法改造車だろ
しかも犯罪自慢もしてるし。アホ過ぎ笑った
こんなんだから真面目なRX-7乗りの肩身が狭くなる
FDもFCもやっぱノーマルが一番だわ フェンダーの縁から糸の付いた錘を垂らしてどこかがはみ出してたらアウトだっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
