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なぜマークＸは失敗したのか　Mark1 [無断転載禁止]©2ch.net
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0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/12(火) 08:06:19.55ID:R6vSjf130
チェイサー残してるおけば良かったのに
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 06:34:27.11ID:F0bOEYoN0
実はチェイサーはコロナMarkⅢ
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 06:38:23.34ID:F0bOEYoN0
3代目アクアの様に数を数えられないだけのこと
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 06:44:44.23ID:F0bOEYoN0
ZioはMarkXMarkⅡになるのか？
ややこしいね
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 16:27:14.91ID:t0IjW//90
昔、マーク2クオリスとカムリグラシアって似ているから兄弟車かと
ビスタアルデオは絶対どこか違うと
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 22:48:01.41ID:6SKR7iRJ0
クレスタはゴールデンタイムに放送していた某アニメの影響でイメージダウンとなり販売終了
後継のヴェロッサはデザインが酷過ぎてすぐに販売打ち切り

どうなってんの？
レクサスやクラウンに遠慮してわざと不格好にデザインしてるから売り上げを伸ばせないんじゃないの？
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 22:40:20.22ID:0KixwhOn0
マークXって６気筒で後輪駆動以外にとり得ないもんな
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/25(月) 16:52:58.63ID:F/12uCyG0
マークＸジオって、とうとう実車を見かけないで終わったよな。
あれくらい顧客を無視した独りよがりな企画も無いと思うよ。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 01:45:10.60ID:TlltjcCt0
こんな車に300万も出して乗ったらバカかと思われるw
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 08:34:30.17ID:I15lwpMaO
現行は何度か改良されているし踏ん張っているほう
それに37スカイライン出てもしばらく残っていた36の250も消えて久しい今安くはないがなんとか手が届くFR6気筒最後の砦的存在
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 20:23:34.44ID:uleJXo0+0
マークヵウならクラウン買う方がお得じゃね
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 04:23:51.97ID:MqlvZ0Ob0
>>482
SAIの価格には驚いたけどな
ゼロクラ（しかもアスリート）を当時の新車で買えた価格ですよ
原材料価格が2003年時分と違うから同じ土俵で勝負できんが
ああ、ハイブリッドかどうかもあるのか
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 09:33:00.27ID:2vuEn3Pk0
トヨタのFRスポーツセダンってサイトに載っているけども、そんなにスポーツでもないだろ
GRで加工して初めてスポーツに振り出した感じじゃないか？
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 09:50:40.49ID:IP1DYSf40
>>1 ま、時代の変化でしょう。

一つに、ミニバンが売れ過ぎた・・・中間層が全てミニバンへシフトした。
さらにクラウンへシフトし、２極化した。

つまり「大衆」は「大きさで自慢」するか、「クラウンで自慢」するか、の２択。
それ以外は「ハリアー」・・・ああ３極化ですな。
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 09:52:26.10ID:IP1DYSf40
>>493　いや５極化でしょう。

１．プリウス層
２．ミニバン層
３．ハリアー層
４．クラウン層
５．レクサス層
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 09:55:23.47ID:Nkfk/DjU0
>>491
スポーツセダンでは無いな
そんなに高くないただのＦＲのセダンってだけ
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 11:40:38.34ID:isEbFyRJ0
>>491
スポーツセダンって人それぞれイメージはあると思うけど。
マークXは軽量で前後オーバーハングの短いFRだから。
そこら辺のFFセダンよりキャパと言うか資質としての
運動性は高いしスポーツセダンだと思うよ。
パワーソースは203PSから360PSトルク50kgm超まで
伊達に覆面パトカーに選ばれて無い。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 17:04:41.10ID:VKdiL1iH0
>>495
弄れば伸びしろはあると思うけど、ノーマルをスポーツセダンとして売るのはどうかな…
覆面の＋Mにしても加速力を買われての採用で、カーチェイスできるハンドリングなんて期待されてない
旦那アシでいいから、Cクラスとか3シリーズと並べて評価できる車体の剛性感を持たせてくれれば
購入候補に入ってくるんだけどなー
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 22:41:02.69ID:isEbFyRJ0
>>496
なんかこういう風にイメージだけで
語られるのが悲しいね。
確かにマークXはオッサンセダンの
イメージしかないけど。
18インチ履いたSパケなら、ノーマルでも
伊豆スカとか気持ち良く
走れる位のハンドリングの愉しさは
有るからねぇ
LSDについてもあるに越したことないけど
130系のマークXはVDIMやVDCが標準でついてて
空転した駆動輪にはブレーキ掛けるから
別にトラクションも逃げないしねぇ。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 08:45:29.83ID:6/vIQMve0
>>1 本当に無くなるのか？
>>494
>>495
マークXをこのまんま残しておいてほしいとも思わんけど、
もうちょっと残せるなら残して欲しいが特に思い入れはないんだなぁ
って何が言いたいかというとマークXの時期型で昔みたいに2リッターを出してみて、
駄目だったらマークXはお開きでっていいんでないか
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 13:46:05.39ID:hwJSm7JU0
>>499
あと2年はなくならんよ。
だがマークX時期型は無いだろうね。
マークXはクラウンと統合される。

問題は東京以外でもクラウンをトヨペットで売るかどうか。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 15:57:56.73ID:hwJSm7JU0
>>501
そうなんだよね～。
マークXを統合、消滅させる位なら
まず、販売チャネル毎の兄弟車を整理してからでしょと、言いたい。
トヨタは客はセールスに付く事を理解して、全チャネルで
全車購入を可能にすべき。
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