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なぜマークＸは失敗したのか　Mark1 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/15(月) 20:03:48.98ID:5+G4z6I80
名車コロナマークⅡ後継として登場したマークＸ
2017年7月生産終了が決定した。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/11(日) 21:25:05.01ID:rdT4p+LY0
598名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/28(日) 19:51:40.22ID:bymNHUN70

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
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0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/15(木) 13:06:45.25ID:g1rrMNRd0
いやどっちも酷いわ。最近のトヨタ車のデザインはマジで拒絶反応出るレベル
マークXの池沼顔にISの奇形魚みたいな面。単体でも酷いのに、2台並ぶときもすぎ。
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/16(金) 08:11:37.45ID:GufWd1D30
と、思うキモヲタであった…
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/16(金) 19:23:26.08ID:RwJ964Du0
FR V6 2.5L以上じゃないと嫌だ！という老人向けであることには間違いない。利益重視のトヨタの最後の良心が消え去るのはとてもさみしい。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/16(金) 20:49:12.39ID:RwJ964Du0
知ったかぶりもなにも、年寄りはみんなそうじゃんw2L超えると3ナンバーになるから昔の高級車と大衆車の線引きがその辺だからさ。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 11:45:35.69ID:Qfy9P68g0
>>278
マークXは車に興味無い出世コースから外れた還暦近いオッサンが乗る車だよ（G'sはDQN御用達）
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 12:34:01.01ID:F0rRjrhw0
120系は売れたのに130系からおかしくなった

3000で充分だったのに3500を出してしまった
クラウンはハイブリッド投入したのにマークXでは投入しなかった
120系の出来が良すぎた＝買い替え需要が起きなかった
無駄に横にデカくなり過ぎた
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 13:05:43.72ID:/qI74uEI0
120系2.5Lに乗っているけど、これで充分なのと、130系でエンジンが改良されなかった(レギュラー仕様で馬力が落ちた)だけだから、特に乗り換える予定はない。
しかし、今後乗り換える場合に、この値段のV6FRが無くなっているのは悲しい。
次はクラウンか他社製か…
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 13:16:14.74ID:/qI74uEI0
>>285
車に興味ない人がマークXみたいな攻めの顔の車を買うかなぁ～。
そんな人は知名度があって燃費が良くて室内が広くて税金が安い車を買うはずだよ。プリウスとかカローラアクシオとか。
少なくとも燃費がトヨタ社中最低ランクのマークXは対象外。
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 14:57:47.12ID:VInZXh730
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！4
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/21(水) 22:55:38.50ID:DEGuS/UO0
SUVの性能向上に尽きるな。安全機能が外車に劣るのと中途半端なデザイン。トヨタ自身マーク2から乗り継いできた人の受け皿としてとしか考えてない。
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 10:38:10.74ID:Bm+s6lZR0
>>292
なぜ失敗したのかというスレだから悪い部分を書くのが普通だろ
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 10:47:37.04ID:Bm+s6lZR0
>>218
いやアブノーマルがいい
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 12:03:12.25ID:gC2AAu1S0
>>307
スレタイ鵜呑みにするしないは別にして悪い部分を書くのは普通だと思うが。
明らかにカテゴリーの違う車持ち出して比べたり、単にトヨタ車が嫌い感満載の意見を
無理やり失敗原因につなげようとしてる事が疑問なだけでしょ。
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 15:47:34.27ID:uBorZQEA0
ミニバンやSUVがこれだけあふれてくると
人の目もそれに慣れてマークXの見た目には窮屈感や閉塞感を覚えるのよね
実際にはプレミアリオンなんかより頭上クリアランスには余裕があるのにね
フェンダー部分をフード中央よりガクンと落とし込んでいるところも
このクラスの多数派と逆行しているわね
クラウンのほうが幅感覚を掴みやすいと言われるのはそのとおりよね
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 20:15:27.65ID:862JVKtK0
結果的にはすぐ上にクラウンがあるから終わったのでしょう
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 20:41:30.29ID:fmf1DI/U0
元マーク2乗りだが、クラウンがフレームボディの頃までは、高級でゆったりと乗るクラウンと、若々しくスポーティなマーク2三兄弟の住み分けができていたが、
クラウンがモノコックとなり、アスリートを出した辺りからマーク2はクラウンの廉価版になった。

世界的に見ても、レクサスを見ても、GSと同じクラスの存在意義を問われたりしてるが、
カムリもいずれはウィンダムやビスタ、アバロンのようになりそう。

今のカムリなんて、セプターとして売ってれば良かったんだろうけど、コンセプト的にはプロミネントやウィンダムのような高級路線になっとる。
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 20:58:33.08ID:JyoGot220
マークXがクラウンと同じプラットフォームで誕生したときから終焉は約束されていたんだよ。
トヨタ的に、もうアッパーとアッパーミドルの価格差を外観と内装で誤魔化すことが出来なくなったんじゃないか。
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/26(月) 20:08:48.98ID:RqzgYVtU0
おっさんが好むようなデザインなのはクラウンと変わらず、差別化要素は価格くらいか
おっさん世代はみんながみんな安かろうで車選びしないだろうからねぇ

モーターショーで北米版カムリを見たことがあるけど、内装もモダンで格好良かった、何で日本版はああいう風にならないのか
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/26(月) 23:19:31.94ID:UiJPLKOq0
普通に考えたらXを潰してクラウンを残すでしょうね
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/29(木) 17:58:49.74ID:W4e0Dm310
クラウンよりかっこよくしたらクラウンが売れなくなる
クラウンがあってのマークⅡの存在価値もなくなったから寿命でしょうな
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/02(日) 06:04:56.20ID:vJIU8V710
>>330
携帯電話がガラパゴスと言われてるのと似てるんでは？
クラウン、マークⅡとか国内でめちゃくちゃ売れたから、てっきり日本人は｢日本には凄い車がある｣って勘違いし世界で通用するグローバル車に後れをとった。
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/08(土) 11:43:17.88ID:nkXCqhzo0
ここは一つ車格を下げて1800CC～2500CC（180万～260万）でFRセダン出せば良いと思う。（金持ちは見向きもしないけど）
で、ハイブリッドも含めてE/GとT/Mのバリエーションを多く設定したらいい。（直4、V6、ハイブリッド、CVT、6速M/T、A/T）
で、アリオンは辞めるか名前アリオンのままFR。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 10:08:23.61ID:RLM6aCVZ0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 8
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 11:30:33.33ID:Ru8VRMFt0
>>328
ポルテみたいなのの黄色は見るが悪くないんだわ
バンパーが茶色？でプリンを連想させているのか知らんが
ただ、マークXみたいな冗談きかないセダンで黄色はねえやな
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/11(火) 19:39:00.97ID:8WOwDeGr0
Wow de Ero
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/11(火) 19:49:15.69ID:GwPVbmb60
サイドのプレスラインが致命的に安物過ぎるしプロポーション自体が古すぎてオッサン臭さを通り越して爺臭い
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/12(水) 05:23:56.84ID:0GBer2KP0
顔だけ今風になってるけどサイドが古すぎてアンバランス
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/12(水) 21:58:58.67ID:Nuc6X7Uf0
単純に誰が見ても格好いいデザインになって

しまうと、それを見た人の印象は納得で終わって

しまいますが、「一見するとダサい」と思えるような

癖のあるデザインにしておくことで、ネット上で拡散

されたり、話題づくりにも一役かっています。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/12(水) 23:56:21.45ID:0EIXXyP+0
やぁアプリさん
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