【三菱】デリカD:5【DELICA】Part67 [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/
■ポータルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/
■純正オプショナル・パーツ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/delica_d5/
■ラリーアート（在庫のみ）
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/delicad5/
■このスレのお約束 <<スレ荒れ対策>>
※オーナー長短所の報告・購入希望者の質問相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
※個人の趣向や環境によって意見や主張は様々ですが、仲良く投稿ください。
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢相手にしないスルー」が基本です。
※メーカー・販社等への叱咤激励は歓迎しますが、誹謗中傷は他スレでお願いします。
■ユーザーボイス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/usersvoice/
■メーカーによる諸問題の報告
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■直近のリコール情報
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do
■前スレ【三菱】デリカD:5【DELICA】Part66 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492311121/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>3
新型の顔面はこんな感じになるだろうね
結構かっこ良くなるんじゃね まぁ、間違いなく次はこの顔の路線だわな。
前に営業さんが自工の知り合いに聞いたでは、次期モデルのデザインは済んでて、ダイナミックシールド採用。車高は少しダウン、所謂ローデスト寄りかもって。当然、噂レベルだから間に受けちゃあ駄目だけど、営業も車高下げるのはやめて欲しいってさ。 >>7
売りが無くなっちゃうよね 少々の段差じゃ擦らないからいいのに >>8
デリカは車高も含めたキャラクター性が売りだもんな。他社ミニバンは車高下げてカッコよくするとこ、上げても良しの間逆だし。
顔面変えてもローデストとプロパーを売り分けたいってさ。 売りだったスクエアデザインをやめて個性が無くなったエクストレイルみたいだな
さすが日産 >>11
確かに、エクストレイルはあの顔、デザインで他に無い感じがうけたと思う。現行は都会的に振りすぎて既存ユーザーが逃げたかも。デリカも、デザイン変えても根本変えるのは御法度だ。根本を変えない限り、既存ユーザーも選択肢に入れてくれるはず。 当初は次期モデルは現行よりもローダウンされる予定だったが、日産子会社となった今、エルグランドと被ってしまうのでローダウン方向は見直された。
と思いたい。それとも最悪デリカの販売そのものが見直されてしまうかも。 オンロード専用ミニバンになるなら、
もう次はデリカやめるわ。
デリカに代わる車も無いだろうし、
パジェロやパジェロスポーツも期待出来ないなら、
キャンピングカーに行こうかな。
パジェロやデリカは、ふそうが作れば良いかも。 去年デリカ買ったけど次買い換える頃には子供も大きくなってるから、金があればランクル、なければアウトバックだな。 >>15
ベンツのならまだ良いかもしれないが下手したらフィアットのエンジンが乗っかるぞ？ >>16
アウトバックは俺も好きだけど、リアが好きにねれんのよ >>17
ベンツのエンジンはトラブル多過ぎて不評なんだけどね アクティブギアの見積り取った人いる？
いま依頼してるんだけど、特別仕様車だから通常より値引きが渋いみたい 次期型デリカ、車高を下げる前にスタビを太くしろよ。
ガチガチのスタビにクラッチ咬まして
効き方を調節出来るとか。
アフターパーツメーカーに期待する方が良いかな。 >>26
スタビだけ気合い入れてもしょーがねーから。
メーカーが作るのはファミリーカーとしてコストバランスの取れたクルマ。
一部分だけ変更したいなら外品でどうぞ。 スタビの直径が例えば25ミリと30ミリで
そんなにコストが変わるのかよwwwww
おまえ頭悪過ぎ。 ダメ出しされてるのはこの部分だろ
> ガチガチのスタビにクラッチ咬まして
効き方を調節出来るとか。
> アフターパーツメーカーに期待する方が良いかな。 >>28
スタビだけ気合い入れてもしょーがねーから。 (ｽﾌｯ Sddf-Ahqj)はキチガイだからマトモに相手にしない方がいい みんなショックやサスを交換したがるけど
（ショックは別として）
一番効果があるのはスタビライザーだという事は
実際にスタビ交換した人でないとわからない
当たり前だが
ドヤ|дﾟ) 遊びのベースにこれ買えるなんて金持ちだなあ
俺なんかジムニーか四輪二輪バギーがせいぜいだわ デリカってシート小さいよな。座面が短い。
運転席も小さいけど、後部座席はもっと小さい。
車体とエンジンは良いのに、長距離はそこが残念に感じる。 ドイツの車はシート長を長くすること出来たりするよね
さすが巡航中心の国 >>37
俺も乗り出して気になったのがシートが小さい事に起因する肩まわりのサポート不足だった。
フラットになる事のとのトレードオフと思って我慢している。 フロントシート回転台座があるし、ベッドキットも選べるので、好みのアレンジが可能。 首から後頭部にかけて微妙に隙間ができてフラフラする… デリカは座面が短すぎるんでレカロに載せ替えた
長距離にはあのシートじゃキツイ そんなに小さいかな？絶品とはいわないが、そこそこ良くできてると思うんだが >>43
厚みとクッションの固さに割と不満はないのよね
オレは座面の短さとサイドのサポートに不満
まあそれぞれの用途によりけりなのは仕方ない >>42
運転席はふつうでは？2列目は確かに短いけど。あまり長いとふくらはぎが鬱血して痺れてくるぞ。 >>45
あれにダサいとかあんのか
機能が全てだろ >>44
なるほど、俺は短足だから座面の長さが余ったりしないわけかw
サイドサポートはもう少しほしい気もするが、短足が車高の高い車に乗り降りすることを考えると（以下略 ごめん、「ざめんの長さが足りなくなったりしない」だな >>47
俺もレカロダサいと思う
スポーツカーならまだしも
デリカに何で？
あーコイツ店員さんにのせられた
馬鹿なやつと思う レカロはなんかオタ臭い
キモオタブルーのインプレッサに付いてるイメージ それかパーツ替えるとこ
わからないか知らないか
やること無くてレカロ入れました
皆さん見てーレカロだよーw
いいでしょー
って感じかなw
店員さんにレカロいいっすよー
ってやっぱりのせられたとしか
思えないw
まさかバケット型の4点式ベルト
のやつ？ レカロか
ソアラでブイブイ言わせてた頃を思い出すのう レカロは180とかFC
BNRの時代の産物
今はベビーカーやチャイルドシートのイメージ
運転席だけとかダサダサ レカロと言ってもLXみたいな普通の椅子型のじゃないの？ >>37
ほんとそう。
外見に惚れてデリカ選んだし、三列シートの日本車だから仕方ないと割り切ってはいるが。
7人乗りにしたんだが、オプションで二列目快適に乗れる座面が長いシート選べたらいいのに。
エスティマ、アルベルは選択肢に無かったし、今後も候補には入れない。 俺は肘掛けの小ささが不満だったよ、間に挟めるでかい肘掛けをかったら快適になった >>56
たぶんそういったレカロを知らないんだろう。
過去スレのループしてるわ(笑) たしかに、ショルダーサポートの大きく張り出した
いかにも走り屋でござい、みたいなバケットシートは
D5には合わないねw レカロディスってる奴ってフルバケでもイメージしてんのか？ バケット系はともかく、RECARO ERGOMEDとかミニバンにもマッチするよ
http://www.club.recaro-automotive.jp/cat/r-seat/ce-s-series/ergomed
予算があれば、助手席含め変えた方がビンボ臭くないのは確か そう、きっと真っ赤なフルバケをイメージしてるはず。
と言うか、それしか分からないんだよ。 他人がカスタマイズして楽しんでるのを煽るコメしかできない低脳なんてどうでもいいだろ >>42だが言葉足らずで混乱を呼んだようでスマン
載せ替えたレカロは昔作られていたCSってヤツ
SR系みたいなバケットタイプではない
前席の左右とも載せ替えた
グレー色だけどベージュ内装にも割と似合うと思ってる なんでそんなにレカロの宣伝してるの？
経営苦しいの？ 別に運転席だけシート変えてても貧乏臭くは俺には見えないけどな～ >>71
自動車の椅子だけ作ってる訳ではないんだが何言ってんの？ >>71
安心しろ。お前のフトコロ事情より余裕あるから。 デリカのシート割と出来がいいと思ってんだけどな、俺は。
長距離走っても疲れんし。
それに比べ○○タ車のシートは(ry。 >>75
ヨタはあれでも随分マシになった。
JZX100ぐらいまでは柔らかいだけで、すぐ腰が痛くなるような代物だったよ。
で、俺は運転席だけTRDに替えてたわ。
自分用の椅子ぐらい好きにさせてよねってことで。 昨日、DパワーP試乗してきたよ。
シートは固めでちょうど良かった。サイズは気にならなったな。
エンジンはもうちょい出足がいいのかと思ったら以外とフツーだった。
高速はかったるいらしいが、オーナーさんどうですか？
シャモニーに7人乗りがないのが残念すぎる。
現行モデルもあと頑張って１～２年か？
中古にするか、新車にするか悩む。 Dパワーだけど出だしはＤだし車重も考えれば気にならない。
高速道路も100ｋｍ以上出すことはまず無いから気にならない。
シャモニーは7人じゃなかった？
今悩んでる様なら買わないほうがいいのでは？ >>78
おいおい
Dで高速カッタルイって
どんなDQNだw 発進加速で、1500回転くらいに抑えて、低回転のトルクを引き出す変速をして欲しい。 Dの本領発揮はフル乗車で荷物フル積載時での登坂時
1人乗りでの単純なる加速性能では一定以上のG車には勝てる訳が無い
それなりの使い方をしない予定ならば価格差から何から含めてGの方が良いのでは？ 高速はクルコン範囲内かつecoマーク上限の103km/hくらいで巡航 >>78
CDは高速の合流加速が1番気持ち良いぞ。 40～100㌔がとても好き
坂道、搭載状況に関係なく加速してくれる
かったるいのは0～30㌔w 78です。皆さん情報ありがとう。
ちょっと前、ベストカーだかホリデーオートだか忘れてしまったけど、
高速で、Kターボについてくのやっとだったみたいなインプレがあったもので。（まじで）
試乗もしたことなかった自分は、
2トン弱のミニバン、ディーゼルで低速トルクもりもり、高速イマイチなのか？と心配してました。 すげぇなkターボ。
Dだけど踏めば高速で捕まる速度まであっという間だよ。そっから上は知らん。 D2800スペースギアから乗り換えたからCD2300でこの加速は感動した。
パドルシフトがあるのに今何速か表示されないのが残念。 そういえば乗り始めて2ヶ月目だけど、パドルシフト触ってないな・ こないだのデリカファンミーティングのタダで貰えるステッカーをメルカリで売ってるのお前ら？
アコギやな～ え、Kのターボに0-100加速は余裕で負けるんでない？フル加速でしょ？
良く知らんけどパワーウェイトレシオ的に
そういう速さはDに期待したらダメでしょ残念ながら
トルクもりもりの速さと
高回転で引っ張る速さは求める魅力が全然違うよね >>95
両方持ってるがKターボの方がリミッターまでは速いです。
でも、リミットが130までなんでそこから先は追い抜かれます
高速道路ではそこからの流れもあるからミニバンの方がロングツーリングには向いてますね >>95
軽のターボって案外速いから馬鹿に出来ないがやはり高速域や4人乗車はしんどい 軽さで何とかしてるだけだしね >>97
加速とは別で、他人を乗せるなら軽自動車は比較にならないですよね(笑)
しかもデリカは他のミニバンじゃ行かないような山道でもいく気になる名車。4WDでタイヤ滑りだしても扱いやすいし、オンにもオフにもカスタマイズ可能な懐のふかさ。
一人で乗ってもワクワクさせてくれるいい車です。 そりゃそうだ
だから単純な0-100ならばKターボ
でも剛性やらなんやら含めて100キロを維持して「巡行」するのはチープすぎて無理だなぁ俺は
Kで人乗せて飛ばしたら絶対危ないでしょ
免許取り立ての小僧が友達乗せてウェーイ
のイメージ
なので、「余裕」で早いのはデリカだよね 俺はKで高速乗ってる時の唸ったエンジン音が年齢的に無理だな
若い頃は550cc?4mt?エブリィのバンでサーフィンで大洗から鹿島迄ウロウロ、冬は万座やら苗場やらって下道で行ったもんだが、、
若いくて金がなく、良い車の「良さ」を知らなかったから出来た事だなぁ 嫁のタントと会社のサクシードと較べると高速に関して言えばデリカの圧勝だなあ
上の人も書いてるけど巡行/巡航って観点から行くと全然違う
それこそ東名で言えば東京からデリカなら名古屋までノンストップで行けるけどサクシードだと清水、タントなら海老名位までかなぁ
勿論体格による個人差はあるんだろうけど尻と腰の限界と眼に掛かるストレスが違うかな 0-100で検索して出てくる値はDターボの方が速いけどねぇ。そういうのを競う車じゃないけど。
N-ONEが同等くらい？ アルトワークスの0-100km/hが8秒台でデリカD5CDが9秒台だからそんなに変わらないよね。 >>99
スーチャやらecuやらやってもダメだった。
もっともアルトターボやS660並のとんがったK以外よりは速いし、エルグランド並みには加速するから楽しかったけどね。
結局、ある程度までパワーは上がるけど、そこから先はCVTが空回りするから限界が早いです。
オンロード重視でパワーアップの螺旋階段降りる人、そのお金でKターボ買ってチューンした方が面白いかと思いますよ。 >>101 >>102
正解。
普通のKターボよりは加速も速いですね。
チューンすれば最高グレードのエルグランド並にはパワーアップしましたし。
でも、エルグランドでもアルトターボやS660、チューンコペンなんかには出足からして勝てません。
快適性や巡航性、静粛性なんかは、同乗者含め断然こちらです。 まとめて一時停止プランをご利用いただければ一日10回分の一時停止を1度で済ませることができます
なんてサービスあればいいのに あぁそうなんだぁ0-100タイム的には同じ様なもんなんだね
ではデリカは2tの車体を9秒で走らせる事が出来てアルトなんかは相当に軽くても8秒かかる
って思えば良いのかな
俺もデリカD乗りだから当然デリカ派だけど
都心なんか走るにはKターボが快適に思える
みんな言ってる通りストップアンドゴーは苦手なんだな >>108
0-100が9秒台ならまあまあと思えばいいんじゃない
スタートはもっさりと言うけどターボが効き始めたらけっこう走るからヨーロッパ車と似たような特性の作り方じゃない。
ヨーロッパ人は気にならないらしいね。
みんな都合の悪いところはヨーロッパ人になればいいじゃん。
週末は天気いいから楽しくドライブしてくらぁ www.sankei.com/economy/amp/170519/ecn1705190030-a.html 久しぶりに開いたら、何のスレかと思ったぞ。
デリカスレで速さ談義か～（G乗りだから関係ないw） >>104
この流れはGじゃなくてDの話だぞ。
Dのモリモリ加速する感じを味わってほしい。 >>114
映画好きだね、やっぱクリストファーノーランいいよね 0-100はともかく80-120とかを計測したら
けっこうブッチギリだと思うんだ、Dは。
ドッカンターボの類だし。 >>116
ドッカンターボかな？
初期のTSIエンジンのようなツインチャージャー的な盛り上がり方だと思うがな 四駆にしてる限りは暴れることないけど
二駆で下品なアクセルワークスすると CDの登りでの追い越し加速の瞬発力は、
CVTのガソリン車には無理なレベル。
新型の8ATのトルク容量が上がってたら、
43kg-m/1200～3500rpmとかになると予想。
エロクロスはマツダのCDのスペックを超えてくるはず？ >>111
今の日産には全く技術ないのに
なんで外人が三菱にキテんの？
金使って三菱嵌め込んだのミエミエ
デリカの燃費を知ってる皆なら
わかるはず >>123
三菱純正MMCS７インチとアルパインのBIG X９インチだべ 私も３列目の乗り心地改善にビルシュタインのショックアブソーバとＣＦＴバッファとどちらがいいか悩んでいます。
どちらもインプレ情報が少なく、両方入れたら硬くなりすぎそうで。 なるほどね、じゃあ三菱純正7インチとアルパイン9インチどっちつけました？
それともそれ以外？ >>129
アルパイン9インチ付けてるが、画面がデカイのはやっぱイイ！
ナビがバカなのと操作系UIが運転手側に整理されてないなのと操作ロジックが練られてないのを許容出来きるならいい選択だと思う。
ナビの欠点はスマホのグーグルマップ併用すればカバー出来るし画面大きいのは正義だな。 タイヤ値上げ前に換えるぞ～
215/70R16ダンロップグラントレックPT3で工賃込み￥58000なり >>135
グーグルマップと画面のデカさがすべてを補ってるんだよ 俺のビッグxなら、
カーナビ創生期から各社当たり前の初歩的機能の
フロントワイド（進行方向を広く表示）すら無い。
エンジン始動後のバックモニターの切り替わりが遅く、
10秒ほどバックするのを待たされたりする。
「現在位置」を押すと縮尺が勝手に変わる。
最新のビッグxは改善されたの？
販社が安く大量仕入れしてるビッグxは、
モデルと機能をよく調べてからにした方が良い。
MMCSが10インチくらいになれば良いのに。 普通の人は、前進駐車は極力しないから、いきなりバックモニターなんて使わない。 ナビが起動するのに時間掛かるのはどのメーカーも一緒だから立ち上がるまで気長に待つか、ルームミラーとサイドミラーを駆使して安全に気を付けてバックしましょう。 >>140
カロッツェリアのサイバー使ってるが社用車のアルパインビッグXと比べると立ち上がりは比べものにならないぞ。
体感的に10秒以上は違う。 >>139
前進駐車でバックモニター使う必要性あるの？ ナビの機能で選ぶとパイオニア一択になるのかな？
それは置いといて、mmcsの地元？局スキャンしてしまったら地元局は選局しないくせにまともに映らない隣県を登録しやがった。
地域設定か、GPSで各県チャンネル固定位出来て当たり前じゃねーの？
本当にmmcsというか三菱電気のナビはアホやな。 駐車場の裏に民家があるとか、
世の中には色んなケースがあるわけだが、
そういう他人の状況を考えられないアホは
典型的なアスペルガー症候群。 うちのBIG Xは、スクロールしつつ、縮尺変更して目的地までのルートを確認後、現在地ボタンを押すとスクロール前の縮尺に戻り運転再開。
いまの仕様は違和感なく使えて便利だと思うがなにがいけないのだろうか。 >>138
デフォじゃ現在位置の縮尺とスクロールした時の縮尺は殆どのメーカーが別々になるようにしてる
現在位置の縮尺は現在位置の時に弄らないと固定されない
設定で縮尺維持出来る項目無い？ デリカ乗りはバイクに乗ってる？
CB400SFかW650で迷ってる。
デリカ乗り視点からアドバイス宜しく。 >>152
白紙かはわからないけど、何らかのスケジュールの変更はあったと思うよ。
本来ならもう新型を発表するはずだったけど、一連の騒動と日産との兼ね合いで販売予定の見直しがあり、そのつなぎでアクティブギアを急遽出したんじゃないかと思う。 >>151
昔CB1000SFに乗ってたよ。
今から乗るならハーレーがいいな。 >>151
W6ファイナル乗ってる。
規制後とかとやかく言う人はいるけど、個人的にはそれ気にするバイクではないからどうでもいい、
60～80位のソロツーには最高、リッタークラスとのマスツーには向かない。
一時社外マフラー使っていたけど、ノーマルのトルクと控えめな自分にだけ解る排気音が素晴らしい。
ローハンは見体験です。 兵庫県のJAFEA 4WD&SUVカーニバルに来てるんだが、駐車場のど真ん中でタープ広げてるバカがいて見に行ったらデリカの奴らだったわ。
まっ黄っ黄のイカれた車筆頭に数台で占拠してるな、いい年して何やってんだか。 ホントちんたらやってるよな
今からPHEV検討するとか遅いわ、しかも煩いディーゼルとセットとか
仮に事実だとしてもどうせ市販化されるのは10年後だろ >>151
オレはスポスタの883乗ってるよ
デリカのディーゼルのトルクで持ってかれる感覚が好きならハーレーもすげえ楽しい
W6はいいバイクだけどトルクも音も薄いのが残念
回してナンボが好きなら国産マルチ >>152
縦置き横置きの区別もつかない馬鹿が書いた嘘記事じゃん。 >>157
イカれてる人たちの祭りにご自身も行かれてるのに、
何をおっしゃってやがるんだか、このイカレポンチ。 >>162
黄色のお仲間？
はた迷惑なイカれた事しているのはお前らだけで、お前ら以外は真っ当なイベントだと思うんだがww
日本語わかる？ ゴーンがデリカ試乗したらしいね
ゴーンが方針決めたらすぐ新型されないかな >>165
コストカッターだぞ？新型どころか無くされるかもしれないだろ
気に入ってくれてるといいけど… 三菱自工がデリカ後継モデル「コストカッター」を発表。 ディーゼルPHEV出たら買うな。
MMCSナビは三菱電気製ではないのでは？
少なくともDIATONEではない。 >>169
何言うとんねん
PremiDIA搭載しとるがな >>151
モンキーに乗っている。
デリカに乗せて回収できる。 次期デリカを出すべきかどうかの判断をしに来たんかな アクティブギア決めて来ました。
納車は7月になりそうとか… 中途半端な1800じゃなくて
1500の発電専用エンジンにしたら良いのに。
現行で言えば、走行中はディーゼルの方が静か。
頻繁に始動停止を繰り返すわけじゃなかろうし。
問題は価格。
だからこそ、なるべくシンプル構造で、
日産のeパワーのCD＋四駆版が良さそう。
三菱は凝り過ぎなんだよ。
自らハードルを上げて難しい事をやろうとし過ぎ。 >>174
高速道路がシリーズHVでは燃費も発電も辛いよ 凝ってるわけじゃなくてシリーズHVとパラレルの両方使えないとデリカのサイズじゃ電欠おこして出力制御しょっちゅうなるぞ >>151
俺はRVFとニンジャに乗ってた。
今でも持っているが車検切れ。
若かったもんだから飛ばしたし何度か危険な目にもあったなあ。
で、乗って楽なのはCBだと思うけど味があって長く乗れるのはWだろうなぁ。 ディーゼルなんかにすると煩いし重いし振動するしPHEVのキャラクターと合わなさすぎる
トルクがあるからデリカのキャラクターに合うのはわかるけどな >>179
お前は今のデリカディーゼル乗ってから言え >>179
PHEV化して電池積むならディーゼルの方がメリットあるぞ
充電切れした時の走行もディーゼルの方が有利だし充電切れを懸念して電池を大容量化できるなら尚更だよ ディーゼル+電池のPHEVとかって出来ないもんなの？ >>176
何を根拠に言ってんの？
無関係な他社の車を元に妄想しちゃった？
ま、俺は買い替えるとしてもCDだけどね。
現行CDが約2tあり、それに電池やモーターを
追加して数百キロ重くなり100万円UP？
AC100Vが欲しいというだけで？
消耗品の塊である車ごときに、
あまりに多くを期待し、夢を求めちゃうのは
やめた方が良いと思うよ。
現実的に考えよう。 ac100vだけしかPHEVにメリット感じられない人はCD乗ればいいと思うよ 先週のキチガイ
(ｽﾌｯ Sddf-Ahqj)
今週のキチガイ
(ｽｯｯﾌﾟ Sdea-LHhp)
(ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-LHhp)
あぼーんすればスッキリ >>183
1500ccでデリカが高速巡航できるかよ。
直接駆動するならまだしも発電は無理。
だから三菱やホンダは高速域でパラレル採用してる。
あ、それともハイプレッシャーターボってこと？ >>151
R1200GS Adventure
デリカのバイク版と言う感じ。
ゆったりと道を選ばずロングにはもってこいですよ。 >>173
おめでとう！
差し支えない程度で値引きを教えてもらえないだろうか… >>186
CDの100キロ巡航時の回転数知ってる？ と言うか出ないよPHEVは。
新型はCDのみ。
>>188にはソースが無い。 >>191
47万+α って感じです。
αは最終額から万以下端数全部切ってくれました。
あとは下取り頑張ってくれたので、
個人的にはかなり満足しています。
アクティブギアに一目惚れ。
今から楽しみです。 友人のアウトランダーPHEVに試乗させてもらった。
0～60発進(ストップアンドゴー)のスムーズさにビックリ。
デリカと同じ感じでアクセル踏むと異常に車体が軽く感じで快適この上ない。
それとACC。
この二点はデリカに欲しいと思った。
これは個人的な感覚だが、ロックフォード非装着だったが、車内が静かなせいか自分のロックフォード付きと比較して遜色ないなと。
AC100Vなんぞはデリカにも付いてるが使った事ない。
でもやっぱりアウトランダーとデリカは全く別の車だから、アウトランダーはデリカの代わりにはならない。
それだけにデリカのディーゼルPHEV発売を楽しみにしてる。 アクティブギアに決めかけてたけど、新型PHEV説が流れ始まって、またまた悩みが。
せめて、新型がいつ頃出るか知りたい。来年、再来年？ >>194
47ってまじで？下取りの分はいってんじゃなくて？デリカ欲しいなぁ >>198
素直に「予算は150万円です。それ以上は出せません」と言えばいいのに。
予算を決めて買い物をするのは恥ずかしいことではないよ。 バカなの？デリカが欲しいんだから6年落ち位の中古車でしょ >>194
俺は本体から26万引きの提示。
渋いなーって思ってたから、すごい値引きで羨ましい CDに2WDモードは要らんと思う。
アクセルを踏んだらスピン、
アクセルを離したら前だけエンブレ。
前タイヤに負担が集中し過ぎる。
リアサスがばたつくし。
と言うわけで、最近はLOCKモードに入れっ放し。 >>205
わかります。アクセルはベタ踏みまたは完全オフで、パーシャルなし。エンブレかけるときはいきなりシフトダウン。男らしい運転ですね。 >>208
マジレスすると、100キロからLに放り込んでも5→4→3と適切なタイミングでシフトダウンしてくれるよ。
お試しあれ。 かなり古いやつの事？ネコバスみたいなやつ？もうないだろう？ ローとかハイとかわざわざ切り替えて運転する必要性は日常だと皆無なんだよな >>214
スペースギア13年乗ってたけど
ローギアに切り替えたのって白馬で一回あるだけだったわ アクティブギア陸送されてたぞ なかなかいい感じだった ミラーは黒の方がいい
モデル末期ならもっと落ち着いたカラーがいいな 野球は知らんがこれは欲しい。トヨタからデリカ出してくれ！ 今買うとして安全機能がない車は無理
商用車でもついてる時代なのに
今新車で買う人は金持ちの道楽でしょ >>222
これのどこがいいのかまったくわからないんだが。
これ売れてるのか？ >>233
全ての人があなたと同じ価値観ではないのよ。 >>222
こないだ実物みてきたけどシート含め良いね
エアコンダイヤルの質感が微妙だったけど >>222
おれはパンダカラーのほうが好みだな。
ブラックのホイールだけでも欲しいな。買うかな。 アクティブギアは白黒のが良いね。
警官に売れるかも。 白黒だったら元が白ならラバースプレーでなんちゃってギア出来そうだね。 うちのがベージュなこともあるだろうけど
見てて落ち着かない内装だな
うん、ウチのがいい（親バカ
てか、オレンジよりレッドステッチなら良かったのになあ >>240
木目調より100倍良いけど100日で飽きそう ぶっちゃけ内装の色とかよりセンターコンソールを何とかしろよな >>240
メタルで加飾して引き締めたらかなりイケる
三菱もやればできる子じゃん
この調子でずっと本気出して行こう >>230
マツダスタジアム付近を
走ったらえらい目にあう デリカはホイールとグリルをブラックにすればだいたいかっこ良くなるんじゃね もうすぐ車検の
シールのDプレだけど
アクティブギアに買い換えるかな >>239
あれ純正ＯＰのメッキモールのオレンジ塗装版だよ。
カラーリングやデカール以外の専用装備はどうやらシート生地だけみたいだ。 素のアクティブギアのアイガーグレーに、メッキフォグベゼルとメッキドアミラーカバー、
普通のブラックのリアスポをＯＰで付けるとかしたら、スッキリしたツートンの外観になって良いかも。
内装は飽きそうだけどシート生地がなかなか良さそうだし、
元々地味な内装だからあれ位でちょうどいいような気もする。 ガラスコーティングしているような綺麗なスぺギに出合った
ああ、うらやましいと思った アクティブギア用のブラックグリル買って付け替えようかな。メッキグリルよりブラックがよさげ。形状違ったら付けれないけどどうなんだろ。 ディーゼルの人、町乗りで燃費って10km/l位いきます？ >>257
季節と時間帯によりけり。
冬は良くて8、夏は9、空いてる夏の夜だと11位。
エアコンとヒーター、暖気は燃費に影響しますね。 >>257
冬のチョイ乗りオンリーだと満タンから300キロくらいで給油マークつくよ。
リッター6切るくらい。
あと街乗りという表現は地域や一回の走行距離など、走行条件で大きく変わるから色んな人の最低と最高燃費を聞いた方が参考になるよ。 通勤に片道1時間、山道と都市部を意識して走ってリッター12km前後
意識しないで急いでいると10km前後
レギュラー換算して満足してる ４月から片道５０ｋｍを毎日往復していて、急激に夏タイヤが終了しそうです。
あと３年くらいこの状態が続きそうですが、コストパフォーマンスが高いタイヤを
お勧めしてください。（アジアンタイヤは勘弁してください）
ちなみに１６インチです。１８インチの純正ホイールはすでに手放しています。。。
いま履いているタイヤは、横浜のジオランダーＳＵＶです。
>>257
自分はリッター１４．５平均。ディーゼルね。
山道（標高１００ｍ～４５０ｍ～１０ｍを往復）で、信号はほとんど引っかからない。
逆に街乗りＯＮＬＹだと、８～１０行かない。 >>264
燃費なら国産エコ系 寿命ならミシュランかなぁ
6月から値上げだから5月のうちに買っとけよ >>257
こどもの迎えなんかで往復5km位のチョイノリだと
夏・冬リッター8で春・秋リッター10位
ちな高速だと夏・冬リッター11で春・秋リッター14
7000キロ超えたあたりから少しずつ燃費は良くなって
きているがもう少し伸びてほしいかな >>264
グッドリッチAT。溝は10万キロくらい持つ。 燃費報告有難う御座います！ってばらつきあるなぁ。でも10弱は走りそうやね。
さっき限定車のカタログ届いたけどデリカ自体の説明ないやん。普通のデリカカタログも一緒に送れよ(笑)ちなみに今回の限定車ってお買得なんですかね？オレンジがかっこいいけどお値段的にはお得な感じがしないような？ >>268
ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁATを別の車種で履いてた。格好いいし長持ちするけどすぐにヒビだらけになるでしょ？それとLT規格で指定空気圧めちゃ高くて乗り心地がいっぺんに貨物車になったなぁ。デリカ用のサイズではまた違うかもしれんので間違いあったら指摘してください。
今はジオランダーAT履いてるけど変な不良にあたった。サイドウォールに結構大きな空気の入ったこぶがあってビックリした。ホワイトレター側だったので洗車中にわかったけど反対側だったら気付かずパンクによる事故でもおこしてたらと思うとゾッとするわ >>264
アマゾンプライムで買って
提携してる宇佐美で予約して交換
これが最安
銘柄はお好きに デリカ買おうかとおもってる！
スターワゴンってやつ。 初めてスキーに連れてってもらった車がFFのスターワゴンだったなぁ 2月納車してこれまでで一番気に入った車になった。
D-Power 結局、FMCはやるってことで、時期は来年5月あたりと思ってていいのか？東モで次期型を発表してくれればいいんだが、三菱の構想にデリカはいっとんのかねぇ。
CD積んでるプラドがMCするから、乗り換え検討者が流れたりしそうだ。 エクリプスクロスなんかどうせ売れないんだから諦めてデリカ出せってな >>280
おお、ありがとう。
エクリプスだけ東モに出しても、今更インパクトないから、市販ベースのデリカのコンセプト出してもらいたい。それで、年明け早々に発表と発売。夢見すぎだな。 エクリプスがある程度捌けた後に新型デリカが出ると予想 もう数出ないんだから
5人乗りの、荷室が平らでシンプル装備の
お遊び仕様を作ってくれ >>291
そうか？NV200を6年35万キロ乗ったけど故障なんてなかったぞ。 デリカ6WD-ディーゼルPHEV
6500*2300*2000 まあでも世の中にはデリカをトランポとして使ってる猛者もいるぐらいだからなw 俺も娘の自転車を駅から載せるトランポに使ってる猛者だわ 悪路走破性能は今のままで俺は十分、最低地上高も丁度いい。
自分の周りだけの範囲だけど、ごっついタイヤ履かせて、車高も上げてただの街乗り
って人結構多い。
まあ人の車だからいいけどさ。 そもそもデリカ自体がオフロード車風ミニバンなんだからなんでもええやん スペースギアみたいなロングが欲しいなぁ
あとロイヤルエクシードみたいなマジVIP仕様
D:5プレミアムはパニティミラのライトすら無い >>303
黒煙と横転、運転が荒い華奢なやせ形運転手のイメージしかない 中古車しかないスペースギア云々言ってる貧しい人またキテんね 264です。皆さんありがとうございます。
BFGは長持ちするという話はよく聞きますが、どうなのかと思っていました。
６月から値上げするのは知ってますが、秋ごろまで持ちそうなので。
アマゾンプライムの話は知りませんでした、ちょっと確認してみます。 パジェロスポーツをベースにして
スペースギアを作り直したらD:5CD棄てるわ。 トヨタがハイラックスのピックアップを
国内導入するらしいけど、
4N15を積んだトライトンの方が
トルクも燃費も良いだろ。
比較テスト動画は各自で検索のうえ参照のこと。
それよりパジェロスポーツ国内販売は？
ユーロ5をクリアしてるんだから、
いつでも可能では？
そんなにたくさん売れないだろうけど、
D5で月平均千台なんだし、同じくらい売れるかもよ？ パジェロスポーツのWBを3メートルに延長して
キャブオーバー型のスターワゴンを作って欲しいな。
機動力抜群の小型キャンピングカーになる。 やはり新型は不安
ttp://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/51334487.html こんな根拠のないクソ記事信じるとかw
現行買っとけ。そして10年後に恥をかけばいい 行きつけのディーラーの前通ったら、白のアクティブギアが展示してあった。 >>317
なんで10年後？さすがに現行CDに13年乗る気はないからなぁ
笑とか書く人って、変わった人が多いですね。 国内で戦えるのはデリカしか無いんだから新型が軟弱な奴ならマジで終わるやろ このデリカ乗ってる親父を見てもビンボったらしくないよね。 こだわって好きなんだなぁと。
同じ年式の他車種乗ってる人みるとお金無いのかな？ってなるけど。 >>316
この内容までコロッと変えてくるかは別として、俺が聞いた話でも、車高下げる傾向ってことだった。所謂ローデスト寄りになるかもって。このブログの内容みたく、営業もローデストとオフバージョンを分けて売りたいって言ってた。 >>316
アホ管理人のアホ記事なのに、信じてんの？ スターワゴンをネットフリックスのドラマで見たけどアメリカとかに輸出してたの？
台数そんなに出ないのにデリカの日本専用開発をゴーンが許すかね？開発費捻出するためにもデリカをグローバル化するんじゃない？
できたら幅は1850mm以内のスライドドアでお願いしたいな。 >>319
モデル末期の車に何時までも乗ってるのは恥ずかしいって意味だろ。他人から見たら古臭いだけ >>329
君のノアだと10年経てば三世代前だから恥ずかしいかもしれないね。 >>330
おおっ、キープコンセプト案が生きていましたか。エクリプスクロスのエンジンですかね。 >>330
これに期待したいよなー。
顔面変えるのは時代の流れ的にありとして、車高とかのコンセプトは変えて欲しくないよな。ただ、内装はちょっと変えてね。 >>331
三菱のモデルチェンジ期間分かって言ってんのか？
恥ずかしいやつ。 正常進化と言えるのかな。
現行CDは、ミッションがイマイチだと思う。
エンブレのフィーリングやロックアップの狭さなど、
改善の余地がけっこう有る。
改造になるけど、燃調パーツを付けてフル加速したら
ロックアップせずエンジン回転だけ上がりきっちゃう。
これはミッションのトルク容量を越えたら
トルコンで吸収しちゃう設定なんだろうけど、
新型の8ATのトルク容量が改善されたら、
エンジンもパワーアップしてくるだろうから、
ミッションの進化に一番期待してる。
エンジンは最新マップへの更新で、
モッサリが皆無になったので、
新型は全く問題無いと思う。
他は、3列目の畳み方とフロントワイパーは
スペースギア方式希望。
ボディサイズ（室内サイズ）は
アルベルと同サイズくらい希望。
そしたらアルベル等からの乗り換えでも
違和感が無い。 上の記事を信じて東京モーターショーでの発表を期待する。
キープコンセプト良いね 寧ろ今のトレンドでしょ
ダッジもポルシェも横一直線のテールがアイコンになってるから ディーゼル8ATかな エクリプスにも積むユニットだろうね >>314
コイツ何で妄想ばかりなの？
あり得もしない車持ち出すわ
違う車種出すわ
モデルチェンジに必死に訴えるわ
いい加減ボロい車から買い替えれば？ http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/51374929.html
次期デリカはメッキギラギラ、二駆ガソリン廃止四駆ディーゼルのみ
トヨタがマイルドヤンキー向けミニバン出して売れてるから真似しちゃった？ ラダーフレームに戻して欲しいな。
フツーのミニバン出しても三菱じゃ絶対売れんよ >>343
「ぼくのかんがえたサイキョーのくるま」じゃねーの？ >>344
トヨタにはクリーンディーゼルは作れない。 今の形と最低地上高が良ければマジで考えた方がいいよ、
今日点検で店長と少し話してきたけど、去年各販社の社長が次期デリカの話は聞いてるんだって。
話した店長も個人的に複雑だって言ってた、現行型は好きだけど新型は女性にアピールできるから商売的には売りやすくなるかもだって。 >>348
トヨタはほら・・・別に自分で作らなくてもどうとでもなるから ターボにはいると、上の小さいスピーカーからキーンって音がするんだけど、同じような症状がある人いる？ アース？
量販店でスピーカー交換したけど、それが原因？
しばらくそのままにしておいてもんだいはないかな？ 多分オルタネーターノイズだろう。
アースの位置を変えるかノイズフィルターを使ってみるか。いずれにしろやってもらったショップ相談が先。 >>355
日本語間違いだらけでカッコ悪い。
自分の巣に帰ってください。 >>349
そういうのが欲しいならセレナ買うし、
今となっては、セレナと丸被りの車を
三菱が独自に作る意味は全く無くなった。
だから肉とガソリン廃止なんだろうし、
代わりに肉セレナをOEMするんでないの？
セレナeパワーもOEMして、
デリカphevのニーズもカバーするとか？
キャラバンのワイドスパロン四駆eパワーなら欲しい。 >>358
いっそ名前を完全に変えて売るならいいよな。
安易にデリカのブランド名をそこら辺のミニバンに付けないでくれ >>351
以前も書いた記憶があるけど、スバルのSHフォレスターで同じ症状ある。
とくにAUXにウォークマンつないでるとその音声にタービンノイズが拡大されて乗る。 なんか俺らの方がデリカＤ５を愛してるような・・・
何処の指図も受けない、三菱プライドの塊。
ラスト三菱＝Ｄ５であって欲しい。 いまデリカ乗って好きだけど、数年前は全く眼中に無かった。やっぱりデザインは単に古臭いし三菱車って変わり者ってイメージ。
奥さんを説得出来なかった人も多いのではないだろうか。 >>362
そこがいい。媚びる草食系や回りと同じ大衆主義者には向かない。 >>363
そんな話を聞くと豊洲市場問題とかもやっぱり女が絡むとおかしな方向に行くとしみじみ感じるよ。
「安全です！」
「心配だからダメです！」 >>363
そのあとの社命をかけての開発だったのに、説得力ないね >>364
それもわかる
が 他スレでのデリキチ隔離もわかる >>366
豊洲は公共工事に暴力団企業やら自民党が
絡んでめちゃめちゃしてたのがバレたから
ストップしてるんだよ。
土壌調査も嘘だったし。 タイヤ値上げ前に滑り込み交換
未舗装路は滅多に走らんからオン向けにしたわ
草食系でサーセンw
ャ�Rハマで工賃麹桙ﾝ6万以内に収めたぜ >>370
エナセーブ？RV02だったらおめでとう値段だね。 連日、トヨタ車がバスに前から突っ込んだり
後ろからカマ掘って炎上したり
逃走してぶつかって横転したり
コンビニや病院や宝くじ売り場に突っ込んだり。
畑中葉子もびっくりだわ。 >>373
三菱より売れてるからなw
見ない日もあるぞ。
分母がトヨタと三菱で比べたら桁違いに違う 8人乗り２列目のシートの真ん中にある肘掛け的な奴のロック解除の紐？
を子供が引き抜いたんだけど自力で修理できる代物では無い？ >>374
いやトヨタの方が炎上してる
分母関係ない
実際に事故後の黒焦げ死亡者も多い
ニュースでも多い まぁパジェロの一撃で飲酒運転の法律が厳しいなったし
燃費偽造も世界的な大問題になったから
確かに分母は関係無いな そんなのあったかなぁって画像検索したら前期型のシートには付いてるね 紐
簡単なのは解体屋からアームレストのみ交換が一番やすいんじゃね？
抜けると想定してないからおそらく補習パーツはないだろうからアッセン効果だろうなどのみち。 燃費偽装と排ガス不正の区別がつかない間抜けがいるね！ 燃費とか排ガスとか些末なことはどうでもｲｲの。
しかしまあそんなとこで何を誤魔化そうとしたんだか。 代車で新型アウトランダーPHEV乗った
ベストカーで貶されてたSエディションじゃないけど
意外と柔らかい足回りにやや曖昧なステア特性なのに、何故か直進安定性があって
カーブでもすいすい曲がるのは異様だｗ
加えて猛加速もじんわり徐行も思いのままのシームレスな加速感は快感だわ
多分ベストカーの連中は昔ながらのコツコツじわっと動くような足周り、
怒涛のエンジン回転フィールと言ったスポーティーな仕上がりの車が好き過ぎるんじゃないか？
気持ちは分かるけど、PHEVは全く別の車だ
・・・んでデリカが帰ってくると、やっぱしこの緩さが馴染むｗ >>389
ミニバンにPHEVシステムが載ったらそりゃあもうストレスフリーよ 2t以内に出来たらの話だけど >>390
値段もね...多分
8AT+改良ディーゼルエンジンも楽しみだから、まずは新型に乗換えて、
5年目位にPHEVが出てくれたら又乗り換える...無理かな >>391
PHEVはもっとはやい段階で出ると思うよ
さすがにアウトランダーみたいに一年後というわけにはいかないけど >>389
ベストカーは一番信用できんソースと思ってる
糞雉やロンパリがいなくなったらまた読むかも ワイ金曜会社員。社内連絡で三菱車販売キャンペーン定法を入手。
デリカ55万、パジェロ85万引きの模様。
しかも本体だけで。
知り合いへの紹介もおけらしいので欲しいかたは誰か探すんだ >>394
販社によってはその値段引いてくれないんじゃないの？ 昔、スペースギアロング在庫車で100万匹を提示された事ある。 >>394
いいなぁ。同じく金曜会社員だけどPHEVが20万でデリカが15万だったよ。これでも最近増額されたんだけどねぇ。
購入後にキャッシュバックされるの？ CD乗って10ヶ月 今日はじめて2速発進だと知りました・・・(；・∀・) >>402
なんかカッコイイ言い回しだな
俺の脳から筋肉への指令が拡張されデリカを動作させている >>395-397
確かに身内なんだからもっとやってくれても
いいよなー
ただ二年前に自分が買ったときより値引き多くて
羨ましい次第。
キャッシュバックは数万円有るみたい。
紹介しても数万円でるとのこと。 D5高過ぎて買えないから妥協して
フォレスター買うかも試練orz >>409
フォレスターもいい値段するんじゃね？かっこいいやつはどれでも高いわぁ >>401
そうなの？2速発進だったらいいのになと思ってる
俺のは1速発進だよ
プログラムの書き換え？とかしてもらったらいいのかな？ >>412
パドルで2速にして発進できるだけでDからだと1速発進だぞ！ 純正以外はグローアップしてるので
エンジンに負担かかります >>414
だってフライデーだもんw色々ないみでw >>410
純正以外やめとき
だってグローアップだから むちゃくちゃカッコいいって●ザキの店長候補が言ってたので新型期待してます
まだ現行2年目ですが乗り換えますよーー 俺もグローアップになりてぇ
かっけーなグローアップ >>423
いじけ顔のフォトグラフが手を振るんだよ 今年から家族3人で車中泊する予定です。
これあって良かったみたいな物ありますか? ルーフボックスはInno55購入予定、窓は銀マットの厚いやつで自作予定です。 ３人だと結構湿気がこもるので
銀マット自作するなら網戸も作った方が良いですよ >>427
家族との絆
冗談は置いといてホムセンの超吸収スポンジと新聞紙
結露した窓を超吸収スポンジで吸い取って残った水分と窓に付いてる油分を新聞紙で拭き取ると窓が曇りにくくなって一石二鳥
普段の窓掃除にもオススメ リアゲートを空きっぱなしにできるボーンバーは欲しいな
あれと網戸で換気が捗る >>409
他人が何を買おうとどうでも良いんだけど、
フォレスターってめっちゃ狭いで？
フルフラットに出来ないで？ >>427
ルーフはボックスよりカーゴの方が積載量あがりかっこいいと思うのですがなんでボックスにするんですか？ みなさんアドバイスありがとうございます、窓の結露問題も考えないとだめですね。
カーゴの方がワイルド感あって確かにかっこいいですね、ルーフボックスにするのはやはり汚れ防止ですね、 ルーフカーゴ付けたいけど車高が210超えそうで怖い、駐車場の高さ制限210が多いんだよなー >>433
ルーフボックスは常に屋根の下の状態だから、塗装焼けを抑えたり真夏時車内の温度上昇を抑えることができるんやで。 Dパワーパッケージ新古車買ったわ！半年くらいここに居たけどようやく！笑
ナビやらリヤモニターやら何にも付いてないから買い漁ってるけど高いね！
フロアマットもカロにしようかと思ったけど７万オーバーだから悩み中
ドアバイザー、マット、オススメあったら教えてくだされ >>437
ナビ、バックカメラ、リヤモニター、エンジンスターター自分で取付、
フリップダウンは好きじゃないので助手席ヘットレスト後ろに取付
機種はカロッツェリアの9インチ。
ドアバイザーとマットは
ＤＩプランニングのフロアマット&ドアバイザー(金具有) DX セット
にして持ち込み取付、細かい所に拘る人には勧めないけど自分的には十分。
マットに金かけるならシートカバーを少し良いやつにとクラッツェオのカバーを持ち込み
で取付、自分が注文した時はかなり在庫薄だったので、決めるなら早めが良いと思います。
大きなカー用品店にサンプルもありました。
ウォークスルーキットは値段高いかな？と思っていましたが付けて良かったです、
100ｖとＲＣＡの穴が空いていますが必要ないので、使かわないプラスチックの会員カード
を黒く塗って穴の大きさより大きめにカット、裏側からホットボンドで貼り付けしてます。 >>438
ありがとう！
>>439
詳しく助かります！
ナビはアルパインの9インチでディーラーOPのがたまたまヤフオクに出てたからそれにしたよ！リヤモニターは同じくヘッドレストにつけるタイプ
って言うかパイオニアの9インチ付けたってパネルはどうしたの？加工？
その他情報ありがとう！見てみるね >>433
何でもかんでも適当にポンポン放り込めるから。 >>427
inno BR55BK持ってるけど中のベルトは半年くらいで切れた。
スキー板積んでたから擦れたのかもしれないが。 >>441
ルーフカーゴ＋RVボックスでも同じだな >>443
カーゴは荷物出し入れの度にバンドまたはネットで固定するのが不安＆面倒なのでは？適当にやったら脱落するし。
ルーフボックスは荷物出し入れ楽だけど、不用時や高さ制限があるところに行く場合、付け外しと保管が面倒だ。 >>439
書き方が悪かったですね、9インチは後席モニターです。
TVM-W910 ってやつです、同梱の取付アームは使わずヘットレスト真後ろにくるやつを使っています。
ＨＤＭＩ入力もあるのでスマホやデジカメ繋げれるので便利そうです、私は運転なので
関係ないですが・・・夜間の調光も自動、任意で両方調整できるので子供にも良さそうです。
>>442
情報ありがとうございます、間にクッション的な物で対応します。 今日明日と地元でデリカ祭りやってんだが
ドライバーが増岡さんらしいんだよなぁ。
いいなぁ、行きたいんだけど行けないんだ
よなぁ(泣)。 >>446
いや、デリカみたいな大きめなクラスについて乗ってるのに
わざわざあんなに狭いボックスにちまちま入れる方が
取り出しにくかったりしないのかなと >>450
ルーフボックスはホテルとか立体駐車場気をつけなあかんで
俺は春夏秋はルーフキャリアとカーゴマックスで冬はスノボキャリアや
2.1m以下なのでホテルでの会合やパーティー、食事でもオーケーや 因みにキャンプとかは、アイリスオーヤマのボックス3つ積んでラチェット式ベルトで楽チンや >>452
多分それならラチェット解放するぶんボックスのほうがらくだろう。 >>453
私も同じ考えなのですが、おそらくキャンプ道具をRVボックスに全部積めてるんですよ
パッケージングできているのでRVボックスをおろすだけで道具が全部おろせるのです
ルーフボックスだとそのままおろすのつらくないですか？ キャンプならそうだね。
車中泊としか書いてなかったから、一長一短だという話になっています。 今日洗車に行ったらアクティブギアあった
足回りどノーマルで無茶苦茶ダサかった
せめてオバフェンくらい付ければいいのに
あれは誰が買うの？ ホテルやパーティ行くのにデリカか
それ用ってかファーストカーないの？
俺はフォーマルA7、遊びD5で使い分けてるけどね >>459
ビジネスホテルで大麻パーティーとか、こんなとこで自慢することじゃないよ ビジネスホテルで大麻は無いわ
洗面器にうんこしたり備え付けのポットで小便沸かして遊ぶくらいならやるけど フォーマルな格好して出掛けるようなホテルとかパーティなんていちいち行かねーよ。
キャンプとか遊び用にタンドラ、保育園送迎と買い物用にデリカCD、雑用にNV200と使い分けてはいるが。 >>464
おれはガヤルドとゲレンデとデリカをTPOに合わせ乗り換えてるよ。嘘だけど 俺も嘘だけどパーティ用にアルトワークス
遊び用にランクル200
買い物用にサンバートラック使い分けてるよ 俺も嘘だけどパーティー用に10式戦車
遊び用にD:5
買い物用にウニモグ使い分けてるよ そこは逆じゃないか？
買い物用にD5
遊びようにウニモグの方が遊べるトコ多いと思う
日本にあるかどうかはわからんがｗ デリカD５で高速走行楽チンだね
TDI付けたらパワフル
覆面とオービスに注意だわ 用途に応じて乗り分け出来る経済状況で
遊びようとは言えデリカを選んでる時点で破綻してると気づかないのだろうか？ｗ >>471
あんたがデリカをディスろうが俺にはデリカが最高の相棒になってるよ >>472
いや俺デリカ好きだよ
乗り換える気無いし >>471
破綻？
お前はデリカより楽しい遊び車を知ってるのか？教えてくれよ めちゃくちゃ欲しい！！
けど、モデルチェンジ前の今さら新車も買いたくないし、中古も高いし…
ああああああああああああーーー！！ 自分はそんなに多くないけど、札幌中心部のホテルや役所に行くときは社用車のタントで行く、あまり軽自動車で来る人いないけどまぁいいかって、
普段田舎の広い道走ってると都会の道路は狭くて小さい車は楽でいいよ。
お金が余ってしょうがないならちっちゃいベンツでも乗りたいけどね。 どうみても新型は小さく低くなるみたいだな。
今からデリカ欲しい人は悩んで下さい。
私はもう今ので十分ですからw 特別仕様が出てるんなら何時でも買い時だよ
特別仕様車もなし、在庫車両のみの販売となれば買うべきではないけどね ローデストの出始めは、フォーマルパーティに出席するためにローデストでホテルに乗り付けるってCMだったぞ
だからといって、アウトドア仕様のデリカでホテルに行くのが似合うかと言うとどうかな そんなフォーマルな場を気にするならタクシーで行きゃいいのに
ゲレンデもナビゲーターもレンジもダメかいなって そもそも酒席に自家用車で乗り付けて代行使うってのが群馬県の発想。
出張で客先の忘年会に参加したとき、みんな車で来るのにびびった。 そのタクシーが、単に黒いセダンとか
ジャンボタクシーのハイエースとか、
ポンコツばかりという現実。 >>491
島根県では忘年会を車で乗り付けて旅館で泊まりでやってたぞ >>493
その話が今している話題に適してると思う？ >>489
デリカホテル、天井低くてやりづらい体位あるな デリカかうはずが
プラド買ってたでござるよ
奇妙な話しだ >>496
プラドはバックドア横開きだから買うのやめた。 >>496
そうは思わない。よくある話かと。
うちもいま5人乗りモノコックSUVだけど、子供が増えて3列が欲しい、でも普通のミニバンやだ、四駆が欲しい
というところでその両車検討してる。
俺はプラドかパジェロがいいんだけど、価格や嫁のスライドドア要望もあり、検討中の段階。 3列目重視だったんでミニバン系以外は不可だったなあ
格好は普通のSUVのが良かったけど 3列でスライドドアで楽しくて遊びに使える車なんてデリカ一択なんだよ プラドはバックドアが横開きなのがほんっっっとに悩んだあげくデリカになった おいらはクロカンは乗り飽きた感があったから素直にデリカに移行できたな
遊べるミニバンSUV、アリだと思います >>504
これ普通にホームセンターや漁具屋に売ってるやつやん 2000円もいらんぞ >>512
お前デリカより楽しい遊べる車って言ってたのに勝手に条件増やすなよ。 この右のやつイイネ。
ダイナミックシールドより
ジェットファイターグリルが良いなー。 知り合いから4インチアップのコイル貰ったんですけどリフトアップするとしたら工賃ってどのくらいでしょうか？
マフラーなんかも高さ合わせて溶接とかになりますか、り 10センチか、いいね！かなり変更必要なんかなぁ？車検もあかんね？ >>515
チェーンタイプじゃなきゃロックするから外されないぞ ショックもロングに替えてブレーキホースも長くしなくちゃならんでしょ。 >>514
バカじゃね？デリカ選んでる時点3列スライド当然だろ？
そんなんも分からねえから万年ヒラの底辺なんだよ 特別仕様の展示車見たけどなかなかカッコいいじゃないか ホテルやパーティ行くのにデリカか
それ用ってかファーストカーないの？
俺はフォーマルA7、遊びD5で使い分けてるけどね
横からだけどこれで三列スライド限定の話とはなかなかですな じゃ逆になんでデリカ選ぶ？
スライドドアいらないのにミニバン選ぶかい？ >>527
遊びと実用の最大公約数で車を1台しか持てない人向けだろ。
もっと遊びに向いてる車もあるし、もっと便利な車もある。
デリカは最上の車じゃなくて、全てにおいてそこそこの車なんだよ。 >>528
なんでもソツなくこなす女房みたいな感じだよね。
遊びの女は別に欲しいけど金無いから、しょうがないっか。てな アマゾンで買った輸入もんの撥水剤で
エラい事になってたんだけど、
コンパウンド入りワックスでゴシゴシして、
何とか失敗コーティングを落とした。
そこで思ったけど、デリカでも
ボディパネルは結構柔らかいね。
下手に自家コーティングで冒険するより、
オーソドックスな光沢シャンプーで
こまめに洗車するのが確実だわ。 >>534
軽量化の為だし仕方ない ちょっとぶつけても鉄板だと凹むけど樹脂だと戻るからノーダメージの時もあるメリットが ぶっちゃけ、TDI tuningって馬力と燃費上がるの？？ >>536
アクセル量に対して燃料余計に噴射するだけなんじゃない？ >>534
骨格さえちゃんとしてるなら、フェンダーだけと言わずボディーも樹脂で構わんよ。
軽自動車なんか樹脂ボディー率高くなってきたよね CDの約4年半の燃費をまとめてみた。
一部、距離を記入したレシートが行方不明なので、約4年分。
坂と渋滞が多い都市近郊で通算10.4ｋｍ/Lだった。
エアコンmax状態の真夏は仕方ないとして、
燃費が悪くなる意外なパターンを発見。
乗る機会が少なく、給油感覚が1か月以上になる時、
なぜか燃費がすごく悪い。
そう言えば、乗車間隔が空いた時に燃料計を見て、
こんなに減ってたっけ？と思う事がある。
軽油って気化して減ったりする？
それともチビチビ洩れてたりして？ >>539
限定というか、現行が新型発表と共に特別仕様車も含め終了だと思う >>533
誰でも知ってる事を
今さら自慢げに語らなくて良いから、
ボディをあちこち押してみろ。
特に意味は無いけど。 オートにしててもビスカスの圧着率が分からないけど、
新型がガスランダーと同じS-AWCになるなら、
最低でも現行ランダーのS-AWCのインジケータと
同じ表示は出来るよね？
でもあの表示方法は意味が分からない。
前後と前の左右のトルク配分とブレーキの作動状況が
ドライバーに分かるようにして欲しい。
実際どうなるかは、エロスのメーターを見れば
ヒントになりそう？ 荒らしっぽく見えるかもしれないけどちょっと質問。
3
公用車が20万キロ超えてだいぶ故障も増えてきたので、D5を中古で買おうと思ってる。
ただ、D5も息が長いモデルだから、マイナーチェンジをしてると思うので、大体の大きな変更点とそのモデル、こういうのは避けておいたほうがいいなんて点とかを教えて欲しい。
あと、起伏が大きいところを走るので、エアロっていうとおかしいけど、ああいうバンパーじゃないやつだけでいいです。普通のD5(クロカンチックな)のデザインのやつでお願いします。
一応～4万(低ければ低いほど良い)キロ以下で探してる。 >>545
用途にもよるがどんな公用？
未舗装路や荒れた道路に行くのではなければ昇降性や積載性の高い他車がおすすめ
逆にそういったところが多いようならこの車でディーゼルおすすめ
できたら新しい方がいい >>546
林道みたいな未舗装ってわけでもないけど起伏が激しい場所があるからこれじゃないとダメ(バンパーを擦ってしまう)なんだよね
個人的に昔スターワゴンに乗ってたからデリカや三菱車は好きではあるけどw
さすがにランクルやパジェロだと不便すぎるから車種はこれで決まりかな
予算の関係でディーゼルだとタマが無いなあ
一番年式が新しいので2014年式って出てきたからそこら辺にしようかな >>547
ガソリン2.0だと安いし値落ちも大きいから、そっから好きなの選べば良い。
エアロついてるのはローデストってやつね。 >>548
値段の差はそういうことか
グレードのGとMの違いって二列目シートの作りの違いと捉えて良いのかな デリカの最低地上高210mmと190mmだけどやっぱ高いほうがカッコイイの？街乗りに4wdは必要ないかなぁと思うけど >>549
MはFFしかないからデリカとして認めてない >>549
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/sp/delica_d5/grade/ >>551
お前が認めようが認めまいが
常識としてデリカD:5の1グレードです >>552
サンクス！
みんなありがとう！
ガソリンで結構タマあるから探してみるわ！ 先日量産ザクの緑のようなカラーリングのD5を見たけどあれは何年式なんだろう
なんか急に欲しくなっちゃったよ うち自動車部品メーカーだけど三菱車１０万キャッシュバックキャンペーンてチラシが回って来てD5も対象みたい
値引きの他に１０万は大きいな 4月 602台しか売れてないし、一般にもキャッシュバックキャンペーンやればいいのにね >>561
だいたい3月登録が多くて4月は少ないのが普通じゃね？ >>564
え？フェンダーFRPなのか？ウレタン系だと思ってた ウレタンって言ってる馬鹿いるね
ウレタンどんなものか知ってるかぁ？
ID変えてまで勝ち誇る前にデリカに乗れよw TDI tuning付けた。
4でも違うもんだね。
ま、あの値段で変化なかったら詐欺か…
7にしてみよ。 570 ありがと！CDオーナーには格下に見られちゃうと思うけど、他のミニバンとは乗り味が全然違って(自己満？)気に入ってる。散々語り尽くされてると思うけど、シフトレバー横の穴は帯に短し襷に長しだね。 シフトレバー横の穴？助手席側のポケット？嫁のアームカバーが入ってる。それぐらいしか使い道ないよなー ウレタン・FRP・ABS
ポリフタルアミド（ボンネット内のパーツ）
ポリカーボネート・ポリオキシメチレン・ポリブチレンテレフタレート
種類たくさんありすぎてどうでもいいよ
プラ成型品でいいよ いやデリカに乗ってない馬鹿がウレタン言ってるだけw 内装だけでも使い勝手を良くしてくれるだけで販売で違うと思うんだけどなぁ 知ったかでも無知でもすぐバカだのなんだのと
小学生じゃないんだから、、 >>587-589
ありがと。バレちゃうのね笑。ここに切り替えノブがあるのか。
気に入ってるから大切に乗ろうと思います。 >>587
CD乗りはガソリンをデリカと認めてないだろw CDだってデリカらしくないぞw
デリカなら黒煙もくもくクッサイクッサイ乗り心地サイアクでぶるんぶるん震えながら環境？何それ美味しいの？と言わんばかりに海へ山へ出掛けないとwww スペースギア乗りからみたらD:5はGもDもデリカじゃないよね
でも他に選択肢がないからD:5CDに乗ってる >>594
そんなことないぞ、ガラガラ煩くないからいいなーと思う >>596
そうなるとスターワゴン乗りからしたらスペギだって・・・
という感じで不毛な言い争いｗ
同じ車のユーザー同士（？）で見苦しいよね
仲良くはしなくていいから罵り合いくらいは止めて欲しいわ 18インチでそろそろタイヤ替えるつもりだが、みんなは何にしてる？ 電車みたいに四角くてカッコよかったけどもう走ってないよね >>603
乗り換え視野にいれてるから、hiflyってアジアン履いてみたら、悪くなかったよ
4本で25000円くらいｗ >>604
そういうこと
結局現行をバカにしているのはスペギ乗り
迷惑な人達だよ じゃ次期デリカはロシアのワズをオマージュしたスタイルで出せ >>609
>>614
アジアンはノーマークだった。
昔、フェデラル使った事を思い出した。
ジオランダーもいいな。
ホワイトレター使用も映えるし。
純正同様Ｍ＋Sのほうがいいかな。 >>608
こんなの載せる意味あんの？
D5なぜ買わず、スレ粘着してるのか？
かわいそう タイに行ってきたけどパジェロスポーツあちこちで走ってた
実車見たの初めてだけど格好いいね パジェロスポーツ日本で買えれば買うんだけどな
現地の値段で円にするとどれくらい？ パジェロスポーツがベースのミニバン希望。
パジェロにもパジェロスポーツの
2.4CDと8ATを早く積めば良いのに。
それベースのミニバンならもっと良い。 最近ガソリンD5に買い替えたのですが、
サイドミラーに映る範囲が狭くて駐車に
気を使います。
特に上下が足りない感じで左リアタイヤが
見えないのでautoflagsのミラーを使ってる
方がいたら映り具合を聞かせてください。 >>620
身体少し動かせばそんなに狭いと気にするほどではないけどねー。
前車の視界がよすぎたのかねー 日産車の純正アルミを三菱車に流用しようとしても、
ハブ径が1ミリだけ違って無理。
R32GTRの純正鍛造アルミのハブ穴を
1ミリ拡張して付けてる人が居たと思うけど、
そこからアルミが腐食すると思う。
協業するならそこを統一して欲しい。
今から発売する三菱車のハブ径を、
日産車と同じ66ミリにしてくれたら良い。
デリカに合う中古アルミって意外と無いから。
もしくは、PCD:139.7/6Hにしてくれ。 >>618
販売店に置いてあるのを見た訳じゃないから値段はわからないな… >>621
前のクルマが輸入車で広角ミラーが
標準だったのと背が高いクルマが
デリカが初めてだからかも知れません。
死角が気になって恐々運転してます。
二車線道路の右側走行中に左車線斜め後ろに
クルマがいても見えないのが気になります。 >>620
同感。
例えばスペースギアのドアミラーは、
D型で下半分が曲面ミラーだったので、
自車の足元がよく見えた。
ところがD:5は、ミラーの内側の下が
斜めにカットされてて、肝心な所が見えない。
機能よりデザインを重視したのか知らないけど、
改善して欲しい。
カットされてる部分に、自分で小さなミラーを
貼ろうかとも思ったけど。
まさかバックギア連動でミラーを下げる
オプション品を売るためとか？
デリカににはこんなミラーの方が合うのでは？
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCar/371424/p1.jpg?ct=19ccf47b2e74 不満を上げてる人はメーカーに要望を上げているんだろうか？
三菱自動車ってのは他社と違ってディーラーの力が弱くて要望はスルーするからな
それが前のリコール隠しに繋がってるしその後はある程度聞くようにはなったみたいだがマーケティング
には繋がっていない
シェアも少ないからオーナーはどんどんメーカー直に意見は言った方が良いよ >>620
バックする時に勝手に下向くオプション付ければ問題解決めっちゃ見やすいよ >>628
自分も付けた、社外もあるみたいだけど安定しないみたい。
取り付けも簡単だったよ。 また妄想始まったw
いい加減にデリカ買えよw
金が無くてもフルローンで買えるだろw >>624
デリカは前方Aピラーの死角が大きいが、後退時の車両感覚は掴みやすいと感じている。これはスクエアな車両形状と大きめの側面、後方窓が幸いしていると思う。少なくともレガシィワゴンや旧型オデッセイ、窓が小さいアルベルなどより運転しやすいと思い購入した。
まさかとは思うが、後退時にサイドミラーしか見ないタイプの人でしょうか？左斜め後方の死角は、どんな車でもサイドミラーだけに頼らずに、体を動かして窓からの情報も得ないとあぶないよね。 >>631
場所によるけどサイドミラーが主だぞ
後ろも見るけど車によってはバックモニタもあるし障害物が無ければ基本はサイドミラー
そもそも窓だって死角はあるし後ろをずっと見つつバックするほうが怖いだろ 後窓→ミラー→モニター→（続く）
みたいに、各情報を適宜取り入れるんじゃないの？ そこは運でしょ？
俺は運が悪い方だからミラーと目視を交えるけど
格好つけても仕方ないからそこは最徐行だし
バックモニター？
あるかそんなもん >>603
グラントレックPT3
ええ、オフなんて走りませんw バイクの習慣でミラーだけじゃなくパパっと首振り後方確認してる バックカメラが広角レンズだから、ドアミラーとカメラでほぼ死角ないんじゃないの >>637
同士！やっぱ目視で後方確認に勝るものなしだよな 新型はアラウンドビューモニター付くよな？
自動運転は要らんけど。 Aピラーは透明のポリカーボネートで作れないのか？
ドアミラーも半透明にするとか、
縁を極力小さくするとか、
視線の高さよりかなり下げるか上げるかするとか、
事故を防ぐ工夫が欲しい。 >>641
超ハイテン鋼に匹敵する900MPa以上のポリカがあるなら世界を牛耳れるぞ。 >>620
autoflagsのミラーを使ってるが、思っていたほど見やすいとは思わない
リアタイヤの確認は 丸とか扇型の補助ミラー貼り付けた方が見やすい(個人的感想 バス運転してるがいつもサイドミラーしか見てない
後ろ目視しても見えないし・・ 後ろ見てもサードシート跳ね上げで窓が塞がれているから視界は良くない
かと言ってサードシート下してると荷物が積めん 後ろはバックモニターがあれば大体解決する
それよりAピラーが邪魔な位置にあるんだよな、あれのせいで随分死角ができる でもAピラー頑丈じゃないと事故ったら死んじゃうじゃん 緩やかな右コーナーのAピラーの酷さといったら... 免許更新そろそろメガネのハンコ押されるかと思ったけど裸眼で通ったわー いやぁホッとした Aピラーにモニターカメラ付けるしかないじゃん
頭振れば大体見えるからどうでもいいんですけどね Ａピラーの視認性ですか？
ごめんなさい
それってどのくらいの速度域のお話？
まさか停止線無視で飛び出して停止するド下手さん達が参加なんてしていませんよね？ >>652
ゆっくり交差点を右折するぐらいが一番邪魔かな
ちょうど横断歩道がAピラーにあたってくる
けどまぁシート位置や座高でも視線は変わるから人によるんじゃね？
アホみたいに後ろに下げたり寝そべってるアルヴェル海苔みたいな座り方とか
バカみたいにハンドルにしがみついてる初心者女みたいな乗り方ならAピラーは邪魔にならんと思うけど >>655
それじゃ正直者がバカを見るみたいじゃないか... >>643
実際に使用されてる方の感想が聞けて
助かりました。ありがとうございました。
下側が少しでも見やすくなるなら試して
みようと思っています。
物足りなかったらバック連動を導入します。 Aピラーの裏側を液晶ディスプレイにして、死角になる部分を写し出せばいいじゃん NV200から乗り換えたらAピラーめっちゃ見やすいんだが。 キャラバンはNV350でしょ。NV200はデリカD:3だよ もうオープンカーにしちまえよ！（しかしAピラーは残る） 恥ずかしいこと聞くけど左前のちっこいミラーってどこを映しておくもの？？ 横溝にタイヤを落とさないようにとか背が低い幼児を。 >>650
裸エプロンもエロいが、裸眼鏡もエロいな。 AE85のような選択とまで言われてしまった二駆ガソリンだけど、今まで乗ったミニバンと比較して走りも悪くないと思ったけどな。きっとCDはさらにトルクフルなんだろうね。 >>672
2駆ガソリンでも高速で140キロでランクルブチ抜けるし、CDとそんなに差があるとは思えない。
そんなに差があったら誰も2駆ガソリン買わないしね。
店員もそんなに違わないって言ってた。 ダイヤルを肉からオートに切り替えた時の安定感ハンパないっすよ >>673
ぶち抜かれたランクルから憐れな目で見られてそう 2駆は嫁用に丁度いいから乗せてる 地上高あるからフル乗車でガリガリ擦る心配もないし縁石なんかでスライドドアぶっ壊す確率も減る 本当は四駆が欲しかったけど、雪は降らない地域だし、スキースノボももうやらない。たまのキャンプくらいでナゼ四駆がいるのか？と嫁に一蹴されて我が家は肉になったよ。金額差も大きかったし不満はないかな。もちろんカスタムされた四駆には憧れるけどね。 二句でいいならステップワゴンでいいかな
荷物すげー乗るし 二駆買ってる奴らは金がなくて四駆買えない事を別の理由をつける事で心の安定を得ているんだな >>677
奇遇だな、うちも同じ理由で嫁にCD乗せてるわ。 >>678
オレはPWCやるから4駆とCD必須だわ >>679
本当そう思う
2駆ガソリンなんてフル装備新車200万引きでも要らんわw 他人が2駆乗ってるのそんなに気になるのって何かの病気か？ >>687
パーソナル ウォーター クラフト
所謂ジェット >>672
> AE85のような選択とまで言われてしまった二駆ガソリンだけど、今まで乗ったミニバンと比較して走りも悪くないと思ったけどな。
あなたは間違っていない。四駆はさらに良く、CDはその上を行くだけのこと。
二駆だって一定水準は十分満たしてるよ。 でも三菱じゃん？四駆じゃなきゃ選ぶ理由がなくなるやん？ 肉の場合、他のミニバンと違う点と言えば地上高だけど、地上高が欲しい場所に行くなら四駆も欲しいところ 18から16インチのATグッドリッヂに履き替えるんだけど空気圧は2.4のままでいいのかな？ ほら、やっぱり同じデリカ乗り同士でディスってるじゃん
車好き（詳しい）を公言する奴はなぜか他人の車を批判するんだよなぁ
自分の車を自慢するだけなら好きなんだけどさ
他人の車にあれこれ言う意味が分からない >>696
自分は3.0まであげてるけど、タイヤ専門店で購入時は2.4だったよ。店員も2.4で良いと言ってた。 TDI入れてから全然パワートルク違うけど負荷かけた時のエンジン音が少し甲高くなったね。
壊れても保証対象外で終了やな。(´・ω・｀) >>696
LT規格だから適正は3.5くらい。乗り味カッチカチになるけどね。2.4だとパンクしかけみたいな見た目になる。 >>698
俺も標準圧だとセンター部分だけ残して減ったことあったから圧あげてる やっぱ2.4じゃおかしいんだね
販売店は標準で大丈夫言ってたけど
ご意見ありがとなす！ タイヤの銘柄やサイズや規格を変えても、
何故か不思議と標準空気圧がベスト。
LTだからと圧を上げる必要は無い。 標準の18インチに窒素入れたらなんかゴツゴツするの ディーラーにも相談したら高めにして2.8～3位かなとも言ってたから圧高めにするよ かなってw
ショックやブッシュが早くヘタったり、
乗り心地が悪くなって欲しく無ければ、
2.4～2.5にしたら良いよ。
LTと言っても普通のタイヤであって、
より高荷重に耐えるために、
頑丈に出来てて高圧に対応してるだけ。
普通の空気圧でももちろんOK 3にして来たけど乗り心地変わらんかった
潰れてる感じも若干張りが出たかなくらいだし
プロでも何でもない荒地も走らん見た目カッコイイから選んだ俺には気にする必要なかったわw >>707
見た目で履くなら3.5だよ。騙されたと思って入れてみな、ぼってり感が無くなって本来の姿になる。 D乗りだがエアクリなににしてる？
ＫＮかJAOSかTGSで迷い中。
JAOSとTGSは中身はいっしょもんかな？ いや、グットリッチが公式にLTはこれだけ入れてくだされ、ってアナウンスしてるやん。ただし乗り心地は貨物になってしまうしあちこちガタが出るのが早まると思われ 抵抗の少なさからknにした。
装着直後は吸気音が気になった。
ノーマルの紙を切り取ってホムセンで売ってる
ステンレスのメッシュを接着剤で貼るのが
一番安上がり。 >>ＬＴ表記サイズ（ライトトラック用規格） のタイヤが乗用車用タイヤより高めの空気圧で使用する構造になっている
近年の国内ブランドの乗用車用エコタイヤは、
サイドウォールが凄く柔らかくて、
2～3割高圧で使う構造に切り替わったのよ。
高圧にした方が燃費が良いから。
スペースギアの指定空気圧は
前2.0、後1.8だったかな。
D:5の指定空気圧は2.5で、
既に一昔前の乗用車タイヤより0.5ほど高い。
BF良立地が言う乗用車タイヤと言うのは
どうせ旧来のやつだろ。
それに、旧来の乗用車なんかより
サイドウォールが遥かに硬く重いLTタイヤが、
変形だとか偏摩耗とか、大袈裟なんだよ。
オフロードじゃLTのマッテレを
1キロ前後まで下げて使ったりもするし。
ま、空気圧のセッティングの幅が広いので、
好きにしたら良いよ。
0.05キロの差も気にする人なら、
2.4～2.5キロに落ち着くと思うけど。
そうそう、歩行者の横で大型トラックのタイヤが
バーストして、歩行者が死亡する事故が、
昔はけっこう有ったらしい。
パンク魔がトラックのタイヤにナイフを刺して
その場で爆死してるのが発見された事もw >>713
LTタイヤ履いた事ないだろ。
少なくともグッドリッチは履いてないな。 素人が偉そうにガタガタ言った所でメーカーがしっかり明記してる以上信頼感なんてないよ
なんかあってここの自称車通が助けてくれるわけでもない
大人しく指定圧で乗っとけって BFはドレスアップ目的なんだよね？
そんなに心配なら純正から変えない方がいいよ >>716
当たり！
ダンロップとBSとヨコハマとトーヨーなら履いたけど。 >>717
デリカには何キロ入れろとか明記されてるか？ >>719
乗用車タイヤよりLTの方が、空気圧低いと如実に見た目に出るよ。
デリカサイズのグッドリッチなら最低3.2は入れないと見た目シャッキリしない。 >>713
オフロードじゃLTのマッテレを
1キロ前後まで下げて使ったりもするし。
１キロのままでオフまで走っていく奴いると思うの？滅裂やな(笑) 下り坂でブレーキ踏むと勝手にシフトダウンするんですが、これって普通なんですか？ 電信柱にぶつかったら風船みたいなのが飛び出して顔を殴られた
泣きっ面に蜂だよなにこの機能 >>721
君は空気圧のセッティングを見た目で決めるのか。
へー。 >>722
自分で突拍子も無い事を言い出して
それを自分で叩いて一人問答？ >>723
急げと言われたってディーラーに在庫がない >>732
キャンパー仕様に書くのに必死でGプレとDプレ勘違いしてただけじゃね？ 還暦爺さんに長期海外勤務を命じるって有り得るの？
本当は懲役刑が確定したとかｗ ずっと前に誰かが書いてたけど、4速で40キロ台、5速で50キロ台を維持して、
無理して上のギアを使うために速度をあげないように
スポーツモード（MTモード）を使ってエコランすると、かなり燃費は伸びるね。
市街地で6速を使おうなんて思っちゃいけない。
4速や5速でも瞬間燃費計で20キロ維持は可能。
右パドル連打を自動的にやってくれるような制御やモード追加を
新型の8ATには期待してる。
8速化でロックアップを大幅に早める事が出来るはず。 >>737
平坦路でも20kmはさすがに盛りすぎ。 6速80km/h巡航で14km/lぐらいなのに20km/hいくわけねー >>737
つか瞬間燃費なんて何のアテにも自慢にもならない
気になるあの娘が気まぐれでこちらを見て微笑んでくれたのを「俺に惚れてる」とはしゃぐのと同じ CDなら、起伏が有ってもクルコン80キロ巡航で17Km/L行くのに？
その際、瞬間燃費計を見ながらのアクセルワークが必要。
そんなの、車に乗った事がある人ならわかるはずだけどね。 >>741
車に任せて、80㌔巡航、満タン方で良くて14だな 家のCDは高速80㎞/hで燃費14.5㎞/㍑
どちらかと言えば外れエンジンだな >>741
だから君の片想い報告は誰も求めていない 瞬間燃費 一気一宇偽装学習プログラムとか仕込んであったりして クルコンのリスタート覚えた
これ使うようになったら
レーダークルーズ要らね MT車全盛期には、高いギヤ使ってエコランだって自慢しながらノッキング音出していた奴がいたのを思い出した。 デリカって走る曲がる止まるの性能はどんな感じ？
CVTは論外だからディーゼルのみで >>709
亀レスだがTrustの純正タイプ
通販で買ったらエスティマ用が届いて
思わずパッケージとHPを二度見したのは
苦い思い出 >>751
よその意見に頼るな
試乗して自分で感じろ
たわけ >>753
三行目が余計だけどそうだね、ありがとう ディーラーから借りられなかったっけ？
デリカは違うか >>755
借りられるんだったらいいんだけどね
隣に営業マン乗せて急と付く運転できない
聞くところによるとブレーキが甘かったりアンダーが多かったりみたいだけど 新型がすぐ出るのが判ってるのにアクティブギヤ欲しいなぁ。このタイミングで買ったら絶対後悔するよなぁ >>756
あとサスの挙動が上下左右に揺すられるような感じで、同乗者が酔いやすいかもな。 アイポインタ高いから後ろに座る人たちからは好評だったな
コーナーでややアンダー気味なのは確かにその通り >>758
酔わなくなったって意見も多いけどどっちなんだろうね
家は子供3人ともデリカで一回も酔った事ないけど >>756
俺の私見だけど、ブレーキは欧州車みたく初っ端からガツンと効くタイプではなく、踏んだ分だけ効くイメージ。コントロールし易いブレーキだと思う。
アンダーは確かにフロントヘビーだから前荷重だったら感じるかも。後荷重なら結構軽快だと思うよ。 >>761
２トンもある背高ミニバンでガツンと効くブレーキは危ないしね SGから乗り換えた俺には背高ミニバンというイメージは無いな ルーフラックとラダーを購入しようと思うのだけど、取り付け費ってどのくらいになるの？ >>751
> デリカって走る曲がる止まるの性能はどんな感じ？
えーとですね・・・
> CVTは論外だからディーゼルのみで
あ、お呼びでなかったかw >>764
求められていないのに俺発信って女ウケ悪いんでしょ？ >>751
マジレスすると、ミニバン全車種をサーキットで競わせたらエルグラ3.5、エスティマ3.5の次くらいの順位だと思う。 そろそろお前らもグローアップ始めとけよ
でいつ安全機能着くの？？？？
商業車でも着く時代なのに..............
側の色変えただけでまだ引っ張るのは凄いw なぜだろう。デリカとかフルチェン無で終わったコルトとかデザイン的に古さを感じない。
トヨタ車は特にすぐ古臭く感じるようになるが、これは単にモデルチェンジして無いせいなのか、それとも別の何かがあるのか >>771
いやー、重心の高さとロングストロークなサスは
舗装路のサーキットじゃ攻める気にならんよ。
そんな用途でデリカを選ぶ人っている？
でも高速の直進安定性は凄い。
オフロードのサーキットでやれば別。 >>777
ワンモーションフォルムでしかも余計な出っ張りもないシンプルなデザインだから >>779
なるほど確かに。スッキリ感はあるね。コルトプラスなんかは特に
今のトヨタの隈取フェイスみたいな派手なのはヤッパリすぐ飽きられそう。
ていうかすぐ飽きるのを前提で４年後に新しいの買ってもらう作戦か >>780
でもコストの都合でシンプルなデザインになる事もあるよ
そんでとりあえずトヨタと名前を出してdisるのはどうかと思うわ
荒れさせたいの？ 三菱も最近はフェイスリフトしまくりだから、
そういう路線からは転換してるんじゃないかね。
ミラージュ、アウトランダー、RVR等々。
新車が新車がっぽいデザインなのも大事なことかと。 これだけ、新型の情報全く出て来ないって、当分モデルチェンジしないのかなぁ。 >>784
モデルチェンジはいいけど
追突防止や追従機能などの安全機能は入れてほしい
もう周りの車は皆んな採用されてるもんな
なんで採用しないの？ 効きもしない安全装置を付けてまたみんなを騙すんじゃないだろうな？ ここに書き込んでる奴らは
デリカの情報を拾ってないの丸わかり 雑誌でも全く新型の情報出てないのに知ってるなんて中の人？？ 日産の営業から次期エクストレイルにアウトランダーのPHEVが載るって聞いたんですが本当ですか？ 狭い車に凝ったシステム載せても、
用途が限られるからなあ。
キャラバンPHEVなら、冷蔵庫とかIHとか
電子レンジとかを積むけど。 ダッシュボートとかの内装プラが凄く傷つき易いんだけど何とかならんかな？
良い方法知ってる方、教えて下さい。 >>797
三菱公式発表してるIR資料に載ってる。
燃費問題発生前のやつだからスケジュールがズレてる可能性はあるが開発してないってことは無さそう。 >>800
良い方法ってなに？
傷付かない方法？
そりゃあ触らない事だな
強いて言えば乗らない事だ 信号などの停止中、ワイパーの金属部分が振動で揺れているときがあるのですが、これって異常ですよね？
疑われる故障として何が考えられますか？ MCでドアミラーウィンカーを今風の光り方にしてくれんかな。速攻移植するわw 夢で見たらしいが叔父が
リアガラスは日産ラルゴみたいに寝ると言っていた >>801
経営母体が変わったのにまだそれをあげる奴っているのなｗ 普通に考えて発売2年前まで来てるやつを
0ベースにさせんわな。 >>809
そうなんだ
経営権って過半数必要なんだｗ 新型はエンジンが楽しみだわ。外観は割りとどうでもいい。現行に改良型Dエンジン&8ATでもいいな >>796
マジかよ、遅れるのか？
ダメだなこの会社 コンセプトキープで外観と内装はあか抜けて欲しい
CVTは勘弁
PHEV一年くらいなら待つぜ キャラバンのOEMでスターワゴン。
しかもPHEVなら買ってやるぜ？ >>805
こんな機能あったんですね。
何年も乗ってるのに知らなかったー キャンプで製氷機買おうと思うが、中国製しかねーや
しかも、品質悪そうだし小型で何かいいのない？ >>819
エンゲルの冷蔵庫買えば？
マイナス18度まで冷えるし長持ち低騒音低消費電力 10万キロのD5検討してるけど、
D5は結構不具合多いかな？
燃費は7キロくらい？ >>821
せめて年式とガソリンかDCかぐらい書きなよ >>823
ごめん！ 2008年式のガソリンで2WDです。 外観がめちゃくちゃ好みなんだよね。D5は。 >>824
その年式走行距離なら大なり小なり故障はするだろ 運次第だな
燃費は
街乗り 6～9
郊外 12～15
高速 11～13
ぐらい >>821
まー、年式相応、走行距離相応のリスクだね。
こまかな不具合は出てくるだろうから、無視できるものと我慢できないものとをハッキリと切り分けるべし。（ダッシュボード周りの異音とか、俺は気にしない）
CVTフルードはトルコン太郎で全量交換。多分五万円くらい。 >>820
>>822
レスありがとうございます。
ガス式の冷蔵庫は持ってるのですが、暑さに弱いので、探してましたがエンゲル48Wで良いですね。
ありがとうございます。ポチリました
一応、100Wのソーラー付けてサブバッテリー自作しました。ソーラーは異方性マグネットで装着予定です。両面テープは、建築用の耐光性と防水かねたもので良いのかなぁ >>828
遊び心とガチを両立したモノをゴーン三菱が勢いで作ったら尊敬するんだけどなぁ >>828
こんなコアなの誰が買うの？
こういうのはカスタム専門店がやればいい
三菱に本気で取り組んで欲しいならまず三菱版ウニモグだわ
その派生車種でワゴンタイプというのが自然な流れ
車両価格なんて８００万はするだろうが 三菱なんだし普通に軍用車両をベースにすりゃいいじゃんと思って検索してみたらパジェロベースのショボいのしかなかった 自衛隊さんが乗ってるジープ？パジェロベースのショボいの？あれ欲しいわぁ。一般人が買う方法ないのかなぁ？ 時期のアウトランダーは日産の車台でコストダウンらしい
デリカの車台もセレナと共用の線が濃厚だね…
僅かな希望としては車格アップでパジェロベースに戻る事だけど、最安４００後半の価格じゃ買えないわ >>835
アウトランダーはエクストレイルと同じプラットホームになるらしいね
エクストレイルにPHEVを載せてモーターショーに出すって日産の営業に聞いたよ >>834
この程度でマジレスと受け取られるとこっちが恥ずかしいｗ 海外でも販売しているアウトランダー、エクストレイルでさえプラットフォーム共用だとしたら、国内販売だけのデリカなんかセレナと共用間違い無しじゃん。
もしそうなら次期型デリカの先代とくらべてのコレジャナイ感はスペギとD5の差なんて比べものにならないくらいのブッチギリの歴代一位になりそうだね。 あと、よく言われているパジェロベースは海外でミニバン人気がでない限り無理だろうね。逆にいうと、海外でアルベルクール！とかなってミニバン人気が出たらあり得るかも。 海外じゃなくて欧米だろ？
中東アジア南米ロシアオセアニアじゃミニバンは人気あるから
特にアジアじゃそれこそアルベル人気あるじゃん ランダーが日産製になったら、
ランダーベースのエログロは1代限りか。
ジュークかデュアリスのOEMで、RVRと統合か？
三菱は何も残らんのか？
しっかりせいや三菱！
もう自工は廃止して
重工が新たに自動車メーカーを作りなおせ。 次期アウトランダーの話を聞いて、アクティブギアにすべきか激しく悩み中。 >>835
いっそパジェロ「スポーツ」に箱形の鋼体を載せてみるとか。 お？ランエボ復活か 益子はゴーンに言えって言われたのかな >>846
益子さんおクルマ嫌いでしたよね？
操りイエスマン人形ですもんね
ゴーン会長の言う事は喜んで！状態なんだろうね >>847
なんでそんな奴が社長なんだろうね？
いま、スペギに乗ってるが、次期デリカに全く期待できないので
Ｄ：５購入しようか思案中 モーターショーで何も出てこないとちょっと望み薄いかも >>850
東京モーターショー 限りなく市販車に近い参考出品 >>840
そうなの？
じゃあ道路状況のよくない地域でのミニバンならラダーフレームベースミニバンの方が需要ありそうだね。 >>856
ハイエースっていう強敵がいるけどな
ガチの山奥だとピックアップで分乗して、人数は台数で賄うイメージ
同じデリカでもスターワゴンなんかは人気あるけどな
三菱はとにかく頑丈な泥臭い車が少なくなった ハイエースは途上国での底辺ドカタを
詰め込んで輸送するための箱。
底辺ドカタは命を軽視されてる事が、
車体剛性の無さに現れてる。 >>840
東南アジアでのアルベル人気は、富裕層向けのツアー用や送迎用だ
内装を豪華仕様にしないと他のミニバンは需要はない >>857 それは三菱が三菱ではなくなった。ということだ・・・
>>858
スレチだからあれだけどハイエースに剛性が無いとか寝ぼけてんの？ あのクラスじゃあるほうだろ
スレチだからここらにしとくけど 独身で自由にガンガン遊べる自由があるならハイエース、子持ちならD5。 >>853
来年５月か、一年後が楽しみだ。
東モで発表してくれることを待っとこう。 複数台持てるならランクル＋ハイエースかな。
１台にまとめるならデリカ。 キャンピングカーショーに行って、
いろんなビルダーに聞いて回ると、
みんな口を揃えてハイエースはボディ剛性が無いと言う。
でもハイエースのボディカットまでしてる
ビルダーに聞いてみると、言葉を濁す。
しかも大改造して重量が大幅増加し、
重心が思い切り上がってて、車幅も増えてるのに
足回りはノーマルのまんまだったりする。 >>873
元々荷物1t積めるんだから足まわりは大丈夫でしょ >>873-874
高速で濡れたカーブでよくふらついてる
ハイエースをよく見る。
横方向の回転運動をある程度押さえる
スタビライザー他もろもろ取りつけて足回りをよくしてない
ハイエースは怖いよ。 >>876
良いとは言ってないぞ 貨物車なんだから重量対してって事だぞ 1.5t積のカムロードに積むシェルを、
2t積のびぃーかむに載せると安定性はかなりマシ。
それを1t積のハイエースに載せると
どうなると思う？
色々と乗り較べてから言えよ。 話を無理やりにでもD:5に絡める努力しろよ。
今のままだとお前らみんなスレ違いだぞ。 シフトノブをDにしたいのに止まらなくてLとNでずっとガチャガチャなるのがすっげーストレス 分が悪くなると逃げ出すトヨタ工作員
↓
0870 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b781-7xOJ) 2017/06/25 07:06:40
>>856
トヨタIMVイノーバ？
ID:o5i2aKmj0(1/2)
0879 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b781-7xOJ) 2017/06/25 20:46:32
話を無理やりにでもD:5に絡める努力しろよ。
今のままだとお前らみんなスレ違いだぞ。
ID:o5i2aKmj0(2/2) >>878
何が言いたいかわからんが積載量オーバーして安定する訳ないだろ
俺はハイエースなんぞ買わんし糞足まわり糞エンジンなのも知ってるけどだから何なんだって話
スレ違いも程々 >>882
もしかしてボタン押しながらシフトしてるの？？ >>681
要らない物でも 有難がって金を払うタイプなのか？ フロントガラスの内側拭くのにいいアイテム無いかな？
つか設計した段階で苦労するのわかりきってるんだから専用オプションを用意すべき >>875
（次期型がセレナ車台なら）現行D5買って良かった >>889
何か前にもそういう話出て
フクピカの棒使うのがベストじゃなかったっけ デリカ見に行ってびびったわ
軽でも標準化されてる安全装備がつかないんだね >>891
ぐぐってみたが窓フクピカハンディワイパーってヤツ？これは良さそうだね >>882
わかる
Lはボタン押下で良かったと思う ハイエースとd5乗ってる
ハイエースは積載性能はずば抜けて良いし運転もし易い
でも
家族乗せたりはしたくないなぁ
所謂「乗用車」とは違うよ >>889
ホムセンで便器掃除用のタワシとか捜せ。 >>892
お前みたいな運転がクソへたくそには
乗ってほしくないんだよ。 新型が出るのか出ないのか、どんなのが出るのか、
半年前から少なくとも東モまで、
現行D:5CDへの投資を止めて様子見。
もしもヘナチョコなのを出してきたら、
買い替えを諦めて現行にフジヤマ3を付ける。
どっちにしても正月に二回目の車検。 ゴーン体制で混乱してるしタカタのせいでエアバッグ三菱持ちになるしで相当コストダウンされるだろうな。最悪セレナか コストカットの鬼ゴーンならデリカ新型白紙もありえる パジェロなんか全然走ってないやん。自業自得だけど可哀想。せめてデリカは頑張って欲しいなぁ。高くて買えないけど消えないでほしいなぁ 現行パジェロ週末になると結構見るけどな 売れてる車じゃないのは確かだけど さっさとロングストロークの低回転ディーゼルターボでPHEVだせよ >>909
先月だったかゴーンが岡崎工場へ来たときに東南アジア向けＭＰＶの開発車両に試乗したって報道があったけど、その時にデリカの開発車両も乗っていた。
問題なのはＭＰＶの方は偽装された状態だったのに対してデリカは現行型のボディだった。
これがどういう事かというと計画通り今年度の発売を目論んでいたなら去年の燃費改竄事件があったとしても外装はほぼ完成しているハズ。
マスコミへのアピールにも繋がるので偽装の状態でも良いから出せば良いのに現行型だったと言うことは、発売時期が未定になり開発が滞っているか計画から外されたのかどちらか。 流れきってわるいのだが会社でディーゼルのD5が入るんだけど3列目シートの乗り心地でどうなの？
500～600kmの高速道路移動にたえうるかな？
あと高速道路での安定感てどんな感じ？
くれくれで申し訳ないがユーザーの意見が聞きたいのでお願いします >>911
3列目は高速で使うのはもしもの時があると嫌だから使ってないんだよなぁ…下道の遠出ならフル乗車で不満なく使えた。荷物乗らんけど。
高速走行は4WDだとドッシリ安定感があって安心して走れるよ。D乗りだけど追い越し、巡航は楽だよ。 稼ぎ頭のデリカの新型の開発をしない訳がないけど、
日産としてはセレナOEMに置き換えたいのか？
それとも、デリカとセレナじゃ全く違う車で、
客層も全く違う事に気付くのだろうか？ >>910
あのデリカは不正防止機能付燃費測定システムの体験用に仕立てられたクルマって記事があったと思うが。 マイチェン仕様かも。
マイチェンで新型エンジン・ミッションの
先行搭載だったら、迷う人は多いだろうな。
そうそう、運転席からリアエアコンの
全ての操作を出来るようにしてくれ。
現行のは有り得ない。
他社ミニバンへの浮気からの三菱復帰組にも
違和感が無いようにすべき。 2、4WDの燃費差なんて数パーって話だし
最初は2WDで走ってたけど、実際にあんま燃費が変わらんから
常時、4WD固定になったわ >>915
それな…後ろにこどもしかいないとき特に。 >>915
購入してからまさかと思ったが時既に遅かったw
前席からじゃ手も届かないしクソ暑い車内できるだけ短時間で冷やしたい時も不便極まりない
開発者はアホなのかなと思った >>916
高速をROCKで走っても問題無い。
機械式のセンターデフロックじゃなく、
前後トルク配分の固定って意味で、
回転数の差は多板クラッチが吸収するから大丈夫。 ディーゼルでなんだか最近加速というかパワーがなくなってる気がするんだけど、何が原因だろう？
以前よりも回転数をあげないと同様の走りができない。(2000で遡ってたところが2500くらい)
週末ディーラーにいくつもりですが、思い当たるところ有れば教えてください。 >>922
大型トラックですまんがパワーダウンを感じた時に見るのは順番に
タイヤ空気圧
エアクリーナー
燃料エレメント
エアフロセンサーの汚れ
これで駄目なら大掛かりな
ターボ
DPR詰まり
インジェクターなどを見る リヤのエアコンてフロントセンターパネルのスイッチじゃないの？ >>924
リヤは前席からできるのはONOFFのみ
風量は天井のパネル、風向は各席で手動 >>922
最近メタボった？
エアコンを使い始めた？ 燃費話題に便乗すんません
CDデリカに275履いてるんだけど燃費がメーター表示で5.6しか伸びないし満タン給油をで380キロしか走らないんだけどこれはインチアップによる差異なのかそれともリフトアップキットによる重量増加の影響なのかハズレエンジンなのかわからん。コンプリート車両なので。
リフトアップ車乗ってる人どうですか？ 275履いてるって事は6インチか8インチアップでしょ
しかもATかMTタイヤ
車高アップによる空気抵抗増とタイヤ重量アップが大きいんでないのか
そこまで弄ってたら燃費なんか気にすんなよ >>914
年に数回、高速６００ｋｍ移動する走りをするけど、５人乗りで３列目はあまり使ってないよ。
子供たちが２列目で満足してるから。もうちょっと大きくなると、３列目使いたがりそうだけど
妹家族と一緒に８人で移動するときも、文句は出ないよ。
高速は８０ｋｍ/ｈを維持すれば結構いいが、それ以上のスピードは燃費悪化するから、必要に応じて。
>>932
標準の18インチがホイール込１本２５ｋｇ弱、２７５のタイヤが１本何キロ？
それだけでもバネ下荷重が増える要因になる。 >>929
275なんてランクルクラスのオーバーサイズ履いてるからだろ。
そんなみみっちく気にするならノーマルに乗ってろよ。 なんかずれてしまった。。。
>>911 と >>930 だった。すまない。 >>931
CDデリカ
スピード出したら燃費が悪化って
ガソリン車に比べれば軽油は安いんだし
気にしなくても。 >>911
シートは厚いから座り心地はましな方だとは思う。
ただ車高が高いから少し酔いやすいかも。
うちは毎回子供が乗ってるけど酔って吐くことは
無かったけど。
比べた車は、ノアボク、セレナ、エルグランド、ステップ、オデッセイ、ヴェルファイア。 右パドル連打で4速40キロ、5速50キロで、
無理に上のギアを使おうとしない作戦で、
一般道だけで12.1～12.3km/l維持中。
タイヤは235-60-18で約5%大径。
Dモード放置よりロックアップ率が上がり、
回転を落とせるし、アクセルオフの時の
燃料カットのメリハリがある。
満タン750キロくらいのペース。
でもまだ500キロくらいだけど飽きた。
自動でこういう制御してくれよ三菱。
8速になっただけでロックアップ率激増かな？ 背面タイヤなんかつけられたら観音開きになるだろ
それだけで選択肢から外れるわ 次期デリカはパジェロスポーツをスライドドアにするだけででいいんだけどな >>925
そっかありがと
買ったばかりでセカンド乗った事ないから気づかなかったわ >>911
3人座ると真ん中の人はシートの隙間でケツがスースーする 法改正で10ミリまでのハミタイおkになったんだな。
これで235が心おきなく履けるな。 日本円に直したら400万超えるアジアンカーを
日本仕様出すほど売れるかと言ったら微妙だよな。。 >>947
SUVの三菱を謳うなら出すべきだと思う
スレチでスマソ >>945
ソースを求む。
ホントならモールで誤魔化さなくとも済むね。 235ははみ出さない。
255に挑戦したまえ。
235より片側10ミリ増えるだけなのでイケるのでは？ >>952
リムはダメだけどタイヤはオッケー。
貨物ナンバーはダメだけど10人未満の乗用ナンバーはオッケー。
よってデリカの235はオッケー。
ちなみに、グッドリッチ235はハミ出さないが、ジオランダー235はタイヤの腹がハミ出す。
だからこの法改正はジオ235のホワイトレターが心おきなく履けるための改正だ。 >>945
幅だけを言うなら、ノーマルで245履いてディーラー車検OKだったけど >>955
そういうのが余裕でセーフになる。
ホイールの選択肢が増えるね。 エロ乳首クロスのディーゼル、
150psで400nmか。
パジェロスポーツと並んでたらパジェロスポーツ買うわ。 >>947
実際日本に持ってきても４００万円台にならないからね
価格では余裕でパジェロSUPER EXCEED超え
これならスポーツに載せてる2.4Lエンジン＋8ATを現行パジェロに積んでe-Assist付けた
中間グレードを４００万弱で出すのが一番いい
これで買い換えを我慢してるパジェロオーナーがむしゃぶりつく 300ps60kg/mでPHEVよろしく
満タン航続距離1200kmでね >>959
そうそう。
親パジェロにパジェロスポーツの
最新CDと8AT搭載なら、
リアリジッドのパジェロスポーツより断然良い。
アルミブロックで低圧縮の最新CDだから、
3.2Dから大幅軽量化と低振動化になる。
そしてそれをベースにしたデリカが出たら、
発売日に納車のタイミングで買ったるわ。 10ミリ未満は誤差扱いなのか、
9ミリ厚のバーフェンは構造変更不要。
フェンダーを片側9ミリ広げといての
ハミタイヤ10ミリまでOKなら、
265でも良いかもねw
でもハンドルを切ると干渉するので、
小径化しなきゃならんよ。 >>960
妄想厨w
いい加減オンボロ中古車棄てて
デリカ買えw
豚w 憧れてて今レンタカー数日借りてる最中なんだけどあまり運転が楽しくないな
メリットは四駆の切り替えがあるくらいかな >>965
おもしろさを求めるなら四駆が基本だと思うので切替の便利さはあまり関係ない。 >>965
アウトランダーPHEVの方が楽しいかもね そら夏の舗装路を走ってるだけじゃ面白くなかろう
ランクルやジープもね そういうことじゃなくて運転してて楽しいかどうかじゃ？
俺はわかる気がする むしろスポーツカー方面の車以外で運転してて楽しい車って何？
ジムニーだって所有して2.3ヶ月もすれば一般道では楽しさなんて無いが
実に聞いてみたい やはりミニバンって… ていうのは実感する
当たり前だけどコーナーで車体が振れるし
パドルシフトも意外に便利過ぎてつまらない
なんかデジタル式なのかな？シフトレバー式の方が好い
借りてるのディーゼルで反応テンポ悪いのもあるのかも
鼻も短く車高高いの運転楽な経験あって久々乗って高速走行も楽なんだけど、乗り降りにやはりよっこらせ感があって年輩の人は乗せられないな >>961
さすがに現行パジェロベースでデリカは無理よ
重量が２．５トンくらいになる
ここまで来ると経済性無視になるからミニバンとしての需要は皆無だわ
しかも競合となるアルヴェルより室内空間が稼げないし価格がパジェロ以上になっちゃう あ、しんパジェロね
親パジェロってパジェロとパジェロミニを親子に見立ててるのかと思ってた どんな計算したら2.5tになるんや。
アホ過ぎる。 所詮は「ミニバン」だからね
ミニバンの中では「存在」が面白いだけ
でもジムニーは小さいから気兼ね無く乗れて極端な時に面白いだけだし
ランクルは所有欲 いくらガチな車でもね
LX乗ってる奴も200乗ってる奴も数人知ってるけど雪振ったら乗らない奴しか居ない
田舎ではそうでも無いかもだけどやっぱりデカさと燃費がネックになって憧れて購入はしても持て余してる奴結構いるよ
特別な用途や趣味に使う人間はアレコレ悩まず最適な車を選んでる
悩んでデリカを候補に挙げてるんならばアルベルの方が所有欲は満たせてむしろ「面白く」感じれるんでないかね >>976
今のパジェロの重量だと約２．２トン
現行パジェロベースでという話だから最高２．５トンにはなるだろうな
残念ながら三菱の軽量化技術は２０年ほど後れてるから 何でデリカのライバルがアルベルやねん？向こうは相手にしてないわ。四駆の雰囲気以外勝ってるところないやん デリカは悪路も走れるミニバン
アルベルはDQN好みのミニバン エアバッグリコールの件で昨日から預けてるけどうちの近くのディーラーデリカを集中してリコール対応してるみたいて色々個性的なD5が預けてありました。 目的に応じてカスタムする楽しさはあるよね
キャンプ仕様とか釣り仕様とかオフロード仕様とか
良くも悪くもオールラウンダーだから出来る事
運転が楽しさじゃなく道具として使う楽しさがあるわ 俺は元走り屋で家族が2人増え止むを得ずデリカCDにした口だけど、ほぼ全ての面で満足してる。
FRのように振り回すような走りは当然出来ないけど交差点を曲がる時、加速が必要な時の安定感、安心感は他のミニバンでは味わえないし、燃費は今まで乗ってたFDとは比較にならない。
基本的にイジるの好きだからナビやらデッドニングまで自分でやったけど作りが頑丈だし全面デッドニングしたらちょっとした高級車だよ。流してるのはアンパンマンだけどな笑。 デリカのライバルはハイエースかプラド
ハイエースとプラドを足して2.5位で割ったものがデリカ 運転席、助手席、両方同時交換なら良いけど、助手席は機能カットと警告シールでしょ。
最近は車検時にリコール対応状況の突き合わせするんだっけ？。 自分は運転席側だけだったな、先月終わったけど（一年半マチ）
こればっかりは部品ないとなんともならんからなぁ ハイエースとプラドの例えは良いね
そう、用途とか家族構成とか諸々考えるとD5はベストに感じるんだよ
だから運転の楽しさ？とかが選定基準になる車の選び方するなら他乗った方が良い
悲しくも自然とＤ５に辿り着く様な人間しか乗ってないのがこの車 エアクリーナー試しに替えたけど、エンジン音がうるさくなるだけだった。やっぱ純正のが一番だな。 >>983
すごく好感が持てる人だな
モデルチェンジ前にデリカの購入考えてるけど、こんな風に乗れたらいいなーと憧れてる。
ウチはトーマスだな >>989
社外品でもディーラーで脱着するとなぜか吸気音がおとなしくなるから不思議だな 次スレ建てようとしたが弾かれた(/_;)
誰かよろしく いまリコール完了しました。
運転席、助手席共に交換しましたって明細もらいました。 え？運転席だけじゃないの？
俺のは来月やってもらうけど >>991
それ、奥側がちゃんとハマってなかったのでは…(´･ω･`) ちょっと大変重大な書き込みをします
どなたか次スレをお願いします 立てたずら
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part68 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498819507/ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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