【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ122【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて語るスレです。
★【スレ立て時テンプレ1行目に下記を挿入する（ﾜｯﾁｮｲ）】★
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※オーナー・購入希望者からの質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 ［4ドア：セダン］ <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT ［5ドア：ハッチバック］ <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID ［5ドア：ハッチバック］ <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)。
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。 前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ121【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489573976/ ※GP/GJオーナー向け周知
ワッチョイ有効
テンプレ更新
↓
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ122【IMPREZA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494456348/ >>9
君はアホだな、先代が優秀で現行がダメなら「現行は失敗作」という言い方ができるが、
現行が優秀ならそれにつながった先代は試作品とかベータ版とか言ったほうがいい
親が有るから子があるんであって ！！！ワッチョイ厨に注意しましょう！！！
■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。 Ｑ．そもそもワッチョイって何？
Ａ．2chの機能の一つで、正式にはSLIPと言います。
強制コテハン表示やIPアドレス表示を任意でスレッドに導入することができます。
Ｑ．メリットは？
Ａ．ワッチョイ厨はワッチョイのメリットを明確には提示しません。
実際のメリットはIDコロコロ自演に対する極めて限定的な抑止効果のみです。
Ｑ．デメリットは？
Ａ．日付と板をまたいで書き込みを追跡することが可能になり、匿名性が損なわれます。
多くの板に参加している視野が広い人やリスクを理解している賢い人ほど書き込みを控えるようになり、スレの質と人口が低下します。
ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、自演認定厨が沸きやすくなり荒れやすくなります。
Ｑ．ワッチョイはアフィ対策になると聞いた。
Ａ．それはワッチョイ厨の常套句です。
実際にはアフィに対する直接の抑止効果はありません。
逆にむしろアフィがまとめやすくなるという指摘もあります。
Ｑ．ワッチョイは荒らしに効果があると聞いた。
Ａ．それもワッチョイ厨の常套句です。
実際には荒らしに対する抑止効果はありません。
本物の荒らしは強制コテでもIPでも構わずに荒らします。
Ｑ．ワッチョイで自演が防げると聞いた。
Ａ．IDコロコロ自演に対する極めて限定的な抑止効果は期待できます。
ただし、複数回線があれば自演は可能なため、防げるわけではありません。
また、ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、かえって自演認定厨が沸きやすくなります。
Ｑ．ワッチョイがあるとNGがはかどると聞いた。
Ａ．ワッチョイは比較的高い頻度で他人と重複するため、まきぞえで無関係な人が一緒にNGされます。
◆本当にワッチョイが必要なのは、デメリットを受け入れてでもIDコロコロ自演を抑止したい特別の事情がある場合のみです。
◆正しい知識を共有して、あなたの常駐スレをワッチョイ厨から守りましょう。 わっチョイあってもなくても荒れるから、
どっちでもいいわな。 ドロボーが作るクルマをありがたがって乗るスバカスwww バッテリー交換した方何に替えました？
ボッシュでいいかなぁなんて思ってアマゾンみたらどうやら韓国製みたいなんで
やっぱりカオスにしようかなと思ってます。アイストいらんから機能切って
普通の積めたら一番いいんだけどねぇｗ ほんといらんわアイスト ヘッドライトのクリア不具合になった、
後日Dにて交換対応です。
ちな、D型納車2年で剥げるとは。。 アイドリングストップが付いてないバージョンが欲しかったですまる
ないけど 車に詳しくないんで教えて欲しいんですけど、
知り合いが新車で買って一回の車検しか受けていないインプレッサ(たぶん最も下のグレード)を50万で買わないかと言ってきたのですが買いですかね？
事故車でもないのですが新車購入から４年で走行距離が13万キロを越えているので迷っています >>21
4年13万キロで50万なら俺は買わないな >>22>>23
確かにメンテナンス費がかかりそうなんで諦めます
踏ん切りがつきました
ありがとうございました 高年式低走行買うのも
激安をメンテ費40万かけるのも
総額は同じだし
むしろコンディションは後者の方が良いし 個人間売買で、３年で走行距離がその半分くらいだったら、まだしもって感じ >>25
高年式低走行車よりも激安車の方がコンディションがいいとのことですが
自分にはどういうことなのかさっぱり解りません
気が向いたらで結構ですので説明いただければ幸いです >>27
単にメンテした分調子がよくなるという意味です
【消耗品】
オイル＋フィルター
エアコンフィルター
バッテリー
CVTオイル
ベルト類、エアクリーナーエレメント
スパークプラグ
ショックアブソーバー
ロアアーム
タイヤ
【調整】
タイヤホイールバランス
4輪アライメント調整 中古だと前のオーナーがどんな運転してたかも気になるよね
ハードブレーキでステアリングをグイグイ切り込んで曲がるような使い方をされてたら、走行距離以上にいろいろヘタってそうだから
累計の燃費をチェックかな 気になったので概算買取価格のサイトを見てみたが、たしかにそれなりの価格はつくみたいだな
でも１３万キロは大きなマイナス要素だよなあ 4代目はアイサイト抜きで考えると
HV、1.6MT、1.6FFが良い
具体的には、乗り味。
1.6AWD、2.0AWDは新型にデザイン含め
何一つ勝てないと思う 突然なんで その話題になるんだ？www
おまえ、前スレのガバガバランキング書き込んだやつだろ？
いい加減そのHV推しウザいわｗｗｗ 関東在住でたまに長野にスキー行く程度だと、オイルは何を入れればいいかな >>39
なんでもいいよ
スバルのエンジンはそんなにデリケートなのかい？ 個人の思い入れは排除して
車の出来を絶対値として見ると
1.6MTとハイブリッドが勝ち逃げで
残りのグレードは5代目かアクセラの方が上
という結果に。 新型見にいきました。質感も良いし、高級感は増してます。ただ、内側のドアノブだけはなんかフィットしない（笑） 実際のところ、今から中古をスバルで買うとして、とくに注意する点ってあるかな？ >>52
オイルお漏らしかな
FBエンジンでも結局オイルお漏らしする ありがとうございます
アイサイト３付きの中古がまた出回りだしてるようなので状態のいいのを狙ってみます D型はアイサイト3だから2015年式で検索かけたら出てくると思うよ
でもあんま値段下がってないからこれなら新型買うわとか思っちゃうんでないかな インプはおろかパッソやソリオすら買う金がない >>58 がなんか騒いでる >>58
インプG42.0isオーナーのワイも納得だわ >>63
むしろこの程度のCVTに満足できる鈍感力が羨ましい むしろいつまでたってもCVTに馴染めないなんて可哀想 >>66
むしろこんな程度の車でホルホルできるなんて可哀想 CVTがどうのって···
Cセグメントの大衆車なのだから、カタログ燃費重視でCVTで十分でしょうか。
走りにこだわった、モデルじゃないし。 >>72
そうなんだけど
>>67みたいな勘違いしてる痛々しい人がいまだにいるのが事実 俺なんかSモードだと機敏すぎて困るくらいだぜ！！！ >>74
オレモー
Sにすると敏感すぎて右足が疲れる >>73
勘違いしてるのはホルホルスバカスだけどね >>77
と思ってるオマエだよｗ
いい加減はやく気づけよ >>78
と思ってるのはバカなキミだけだよ
早く気付けよスバカス 本スレでやれないのはワッチョイビビってんのかなｗｗｗ DITはまだしもスバルのNAエンジンとか選ぶなよ
燃費悪いし走らないし最悪だったぞ マツダのスレがスカイアクティブで賑わうのと同期して
スバルのインプ隔離スレが伸びるという…
まあこれ以上は言わないでおく。 >>64
＞>>63
＞むしろこの程度のCVTに満足できる鈍感力が羨ましい
こいつ、幸せを感じないまま人生終わりそうな可哀想な奴だ。常に不満だらけ。 >>88
おまえとこうして口論していることでさえ幸せを感じる。できれば会って抱き合いながら口論したい。キスで黙らせる。 >>76
SUBARUはエンジン暖まるまで約2000rpm維持するからね。
5km以下の短距離走行じゃ実燃費極悪。
10km以上の走行を心がければソコソコ実燃費伸びるんだけどね。 一時期片道3kmにも満たない距離で通勤してたけど、リッター6kmがせいぜい出せるいい燃費だった
今は片道20kmになってリッター15kmまで向上した 片道25kmだけどリッター10kmくらいだわ
どこを通っても糞渋滞してるのやめてくれ 正確には、オイルフィルター交換で4.8L
交換無しで、4.6L ４L缶で微妙に足りないのがイラっとする所なｗ
まぁ自分でやるのめんどいし最近は感謝ディ交換ばっかりだけど エンジンぶん回した後キャビン内が硫化水素臭するのですが
これは仕様ですか？
ガスケットを締め直せば直るのかな オイル交換なんてジェームスでやれば量り売りしてくれるし安いし。
9万キロだけどノートラブル。 >>105
そうなんだ、いつも土日にしか行かないからもらったことない。 >>107
平日だともらえたハズ。店舗次第かな
ミッションオイルも交換したいけど、75W80なんて取り置きしてるのかな… 水平エンジンのサウンドいいな
時代はＥVになるのだろうが、ずっと乗りたい
そしてCVTからかしらんが、ミャーって音もすきだ。 >>109
マジレスするけど！
トヨタグループのカー用品店w
ちなみに量り売りなら何処でもやってるけど…
自分はベイシアグループのオートアールズですね！排気量別なのでお得(´▽`)ノ >>111
イエローハットは量り売りしてくれなかったよ。 >>111
マジレスサンクス
ググってみたけどどちらの店も都心には無いのね
いままで通りディーラーに出すわ >>113
存じてると思うけどスバル感謝デーならオイルは30パーオフだよ！
スバルカード所持者もオイル交換１回無料(年会費元は取れる)！ うちのディーラーだとオイル交換、10ポイント点検、洗車、車内清掃合わせて七千円でお釣りがくるな
事前予約の持ち込み割引でコミコミその値段になるらしい こないだクラウン 3.0 の i-Four に乗ったが、クソだるかった。
高速の合流、追い越しは確かにスムーズだったけど、それだけだったな。
一般道の出足とかは 1.6でもインプのほうが軽快だった。
大排気量の余力を低回転化にひたすら利用しているようで、キビキビ感はまったくない。
まあクラウンでキビキビとかもへんなのかもしれんが。
Sレンジとかもあったので、本気出したら、Naインプがかなうはずもないけど、大排気量
の余裕ってやつも、それなりに踏むとか、モード変えないと味わえないものだと感じた。
6ATのフィールも、リニアトロニックと比べて、そんなにいいもんだと思えなかった。 久しぶりに首都高をそれなりにドライブしたけど高速コーナーの粘りが足りないね！怖いw
タワーバー入れてるけどやっぱスタビライザー入れないとかな！
MT乗り！ >>120
そういう車じゃないからね
街乗りが主体だよこの車は トヨタのベルタとか三菱のミラージュ程度の車だぞ
身の丈にあった運転しないと >>129
スバルをMAZDAデザインと比べてはいけないよ はレボーグの穴無し版が一番いいと思うよ
もしあればMAZDAデザインと勝負できる >>134
同じく。
でもワイフを説得しなければならないからなあ。 134だけどGP3のMTだと柿本改くらいしか車検通るの選択肢がないんだよね
まぁ音が良いから問題ないけど
あとは予算をどう工面するかだ >>139
>>141は街乗り
郊外なら15以上18未満
街と言っても信号の数や乗りかたによって更に上下する 田舎は街乗りとは言わないから
街乗りなら7-8くらい 車検で98年製のカローラを代車に借りたんだが軽いとええな
段附でもショックないし街乗りならインプよりええわ アクセルの踏み方違うだけじゃないの？
インプは2500回転くらいで加速してくところ
カローラは4000くらいで加速してるとか であるならば、他社のCVTはその『糞』未満ということに…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
