【ZZW30】TOYOTA MR-S part102 [無断転載禁止]©2ch.net
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足もただのストラットだから安くてアクセス楽なんだけど
ぶっちゃけフロントくらいはダブルウイッシュボーンを希望した リアはマルチリンク式ストラットだから割とアライメント規制出来てるんだよな MR-Sはリアサスの取り付け剛性低くてアライメント変化大きいからね
これが危ない挙動の原因 インレットダクトってNo.1とNo.2があるみたいですけど、自作の場合はどちらも取っ払ってアルミ蛇腹をサイドエアインテークまで伸ばせばいいのでしょうか？
それともアルミパイプ+蛇腹でサイドエアインテークまで伸ばした方が良いのでしょうか？ リアはマルチリンクの4WS状態のようなもの作り出せるんだからよく出来てると思う
問題はフロントだと思う フロントは取り付け部の剛性低いから
せめてサスメンバー介してボディと繋がってれば 汎用パーツは現役だし安いが、壊れるのはSMTみたいなMR-S独自の部分だから
いざ修理となると意外と高くつく
中古で買うときにディーラーから小遣い稼ぎでお勧めされる〇年〇〇キロ保証ってやつが
初めて効果を発する スピリットの車高調って どう？
N＋使ってる人います？ エンジンオイルは冬と夏で粘度の違うのを入れた方がいいのかな？
いつもネッツでやってもらってるから何入れてるのか知らないけど。 ディーラーならトヨタ純正入れるんでない？
普通に乗るなら粘度変える必要性は少ないとは思うけど、
まえに修理に出したら0w-20入れられたからな・・・夏は変えてみても良いかも？ 夏は油膜切れが怖いから、5-30入れてる
冬場は5-20だな
以前0-30入れてる時は、エンジン軽く感じた反面、妙なカラカラ音がした
この車のエンジン特性だと、低回転でモリモリした方が効率良いので、少し硬い方が合ってるかもな
柔らかくした所で、然程燃費も向上しないし、乗り方によっては悪化する 柔らかくして燃費が悪くなる乗り方ってどんな乗り方? >>911
そんな柔らかいの入れたら寿命縮むよ
多分店の在庫だから入れたんだろうけどその店とは付き合わない方がいい 純正ホイールに年式やオプション、グレードによってサイズや材質、塗装の違いはある？
「前15リア15」と「前15リア16」の車体があるのは知ってるけど、15なら15で全車両同じホイールで、16なら16で全車両同じ？
それとも最前期のリア15は最後期の前15とは違ったりする？ >>917
http://spectank.jp/
ここに全部載ってる
国産ならほぼすべての車種のスペックが 前期は前15インチ6jの後ろ6.5jだってことは知ってる
俺のは誤着防止の突起が無いせいで4割くらいの確率で間違えられる サイズって書いたけど幅とか扁平率が違うのは当たり前だったな
そうじゃなくて材質とか塗装が違うのかが聞きたい >>916
10万超えてるし、流石になぁと思って今は0w-40だわ。
買ったディーラーで3年保証もあったから頼んだけど、ちょっと今後を考えたw な〜に、サーキットとか行かないしきっと多分大丈夫やって(慢心 初期型買って時間と金かけて色々純正部品の新品交換やったんだけど
もう屋根は開けられないし、突然ハンドルまで盛大に動くほど前脚がガタガタし始めた・・・
ショック、各ブッシュ、アッパーマウント新品、タイロッドエンドやボールジョイントも異常なしで原因不明
まさかストラットタワー逝った？ここが引き際かもしれん 直しながら前期乗ってるけどまあ別に異常なく走れてる
TRDエンジンマウントのせいだろうけど鉄のステーがポッキリ折れたりとかそんなのはあるが致命的な故障はないかな
足回りもずっとピロアッパーだけどとりあえず今のところは問題はない とりあえず緊急入庫だよ
路面のうねりとかでハンドルが激しく取られるし（この車にありがちな轍にハンドル取られるとかでなく制御出来ないほど）
段差とか越えると「バキン！ゴトゴトゴト・・・」と嫌な音とともにハンドルも一瞬タイヤかサス外れたかような感触で上下する >>915
この土日で630km走ってまだ燃料計の針が１目盛りあたりだった。
昨日ガソリン入れたら34.97L
なんと18km/Lだったよ。
高速道路は使わず、下道走行。
いつもは15〜6なんだけど、なんで今回こんなに伸びたのか分からん。 >>929
初期型なので5MTです。
そろそろ15万キロになりますけど元気で〜す
Youtubeのモトブログで見た岐阜の大谷スカイラインに行ってきました(笑)
http://onikam.com/imgboard/img-box/img20170619231111.jpg
謎の聖徳太子の像 >>927
ハンドルが上下するならステアリングラックかサスメンバーが緩んでいるんでない？
ハンドル軸が左右に回ることはあってもラジアル方向に揺れることは通常ありえん。
…チルトレバーは緩んでないよね？ >>934
点検してきた
その辺も一通り揺すったりしたけど全くガタなし
もちろんチルトもロックしてある
こうなると疑わしいのは新品ショックだな
純正だけど不良品か最近のズタズタの路面のせいでもう逝った可能性もゼロじゃない
最近の舗装状況、場所によってはオフロードより質悪いからな ヤフオクでサードのエアクリ24000円まで上がってたけど新品で21000円だろ？
頭おかしいw テールランプって前期と後期は配線加工無しで入れ替え可能？
前期の右側が破損したから中古買ったら同じ前期でも二種類あるらしく左右でライトの付き方が変わってしまった…
ていうかそもそも球の種類が違う
そこでもういっそ両方後期にしようかと思ってるんだが >>936
ショック完抜けでもそこまで酷い挙動にはならないよ >>939
だよね そもそも減衰はしてるんだから抜けきったわけないわ
完全に謎だ
ゴトゴト鳴って何か外れそうだわハンドルがっちり押さえ込んでないと暴れるわでもはや凶器
当面は走らせないほうが良いな >>941
取り敢えずジャッキアップして怪しい可動部やブッシュ類なんかにシリコン塗布してみる
シリコンは、普通のシリコンスプレーとシリコングリーススプレーと即乾シリコンスプレーがある
あんまベタつかせてゴミ寄せたら何だから即乾かな？ 冷静になってみれば、
プロがリフト使って数時間かけて点検しても原因分からないガタゴトを
素人がDIYで特定するなんて時間の無駄だな…
残念だけど人殺してしまう前に廃車した方がよさそうだ
怖くて乗れんほど酷いガタだし サスやブッシュ新品で点検時に揺すってガタも無しだっけ？
それ多分ボディ（ストラットタワー）逝ってるわ
その辺の道もズタズタなんでしょ？
廃車で正解かと思う >>945
ストラットタワーの剛性喪失でこういう症状って出るの？
煽ってるんでなく純粋に知りたい >>938
ファイナルだけど前期テール付いたよ
配線はそのままでOKだったから、前期→後期でも大丈夫だと思う 新品にリビルドするような人間がそんなに簡単に諦めるわけ無い
そんな金額あればファイナルも余裕で買える >>946
可能性はあるっしょ。
部品の付く土台からイカレてたら真っ直ぐなんて走らんさ。 >>944
別なディーラーに持ち込んでみるのもいいんじゃないか？ 単純に前ショックの上のゴムカバー外してグリス入れたら直りましただと笑える
あれグリス切れたら、ハンドル切るたびガタガタ鳴るんだよね
俺も前にグリス切れなのに気付かずパワステ壊れたか心配した事あったな
因みにグリス切れすると、ハンドル切ってガタガタなるし、走っていてフロントが暴れるような変な挙動する様になるよね 因みにフロントカバー付けてたら外さないとゴムカバー出てこないから注意な
ゴムカバーは丸いやつだ
グリスは粘度高いやつな
これで直ったら、幌を布の赤い派手なやつにする事！ 路面ズタズタさんに関わっても良いことなんてないと思う。 >>953
あそこってモリブデン入れたら劇的な効果ある結構聞けど本当？
メーカーでもそうそるべきなんどけどモリブデンは高いからショボいグリス使ってるとかも聞く それは本当か！？
も、もしそれが本当だったら有機モリブデン流し込んでこないといけないね >>958
もしかしてお前真性のアホ？
サスを新品に変えたならアッパーマウントやベアリングも新品や整備済みのはずだ（ケチる理由がない）から
グリス切れなんか起きてるわけない。
現実を受け入れろ、それはボディが逝った症状 >>961
フルノーマル・公道まったりドライブのみの使い方だったんだけどそれでもボディ逝くもんか・・・・？ >>962
いやいやいや、ノーマル車でもボディが寿命の廃車は普通だっつーの。。。本当に免許持ってる？？
脚周り新品でその症状は明らかにボディ（ストラット）の剛性喪失。
走行中の負荷は手で揺する程度の負荷と比にならんからな？
柔くなった鉄がグニャグニャと動いてる状態だと断言できる。
ゴリラにでも思い切り揺すってもらえばストラットタワーがグニャグニャ動くの見えると思うぞ >>966
既に5件巡ったけど全部が症状は確認できても原因が全く不明とのこと
屋根も裂けそうで開けられんしダメかなこりゃ
他のMR-S買って新品のパーツを移植するって選択肢も有る vエデだから幌裂けてダクトテープ張っても目立ちまくりでハズカシイ サーキット走行繰り返して
ストラットタワーが破断ってあるみたいだよ
でも町乗りではあり得ないでしょう
100万キロ走ったらあるかもしれんけど 今はサーキットより公道の方が脚からボディにかけての瞬間入力はデカい。
そこらの舗装見ればわかるだろ。00年代前半までならともかく、
今の公道じゃショックは1万キロ、ボディは5万キロまで。 岩手在住だけど、普通に走っててもドラレコが反応する場所とかあるからな・・・ そこらの公道よりサーキットの方が路面状態いいもんな
新しく工事で舗装された道路が古い路面よりガタガタするからね 2chを使う以上、ｻｻｸｴはNG NAMEでおｋ
ろくな奴いないから NGNGって、MR-Sを叩いてるわけじゃないだろ。
最近の道路がストラット殺した可能性は普通にあるって言ってんの。
上にも書いてあるけど東北道とか使って仙台〜盛岡辺りドライブ行ってみなよ。
ドラレコが事故と認識して録画保存しまくって容量オーバーになったりシートベルトロックされたりするよ。 自分の行動範囲のことを最近の道路とひとくくり
暴論すぎなんだよみんな持ってるから俺も買ってくれとせがむ小学生かよ >>975
縁石アタックとかジムカーナとかのスポーツ走行はやばいやろうな
一般道でストラットタワー壊れるってピロでガチガチにしてるんやろ 路面状態無視して飛ばすのがアホ
状況に応じてゆっくり走れや 東北自動車道青森県まで走ったことあるがシートベルトロックなんて経験したことないわ サードのパワーフロースポーツex+のステーってどことどこに付ければいいかわかる方いませんか？ >>982
ステーってどこのステーよ
社外品のエアクリなんてそんな複雑じゃなかったと思うが
商品見てないから知らんけど普通はバッテリーのそばにある穴じゃないかな
俺のは振動でそこポッキリ折れたけどな >>980
最初っからズタズタなとこならスピード後すけど
夜、綺麗な道を気持ちよく飛ばしてたら突然とんでもない穴が・・・みたいなこともあるし 例えば道路に小さなひびが入るじゃん
そこに水が入って凍結する
水が凍って膨張してひびが大きくなる
それを何度も繰り返してある程度の穴になって、そこに車が通過して
穴を拡げて大きな深い穴になる、１〜２ヶ月もあれば立派な穴になる
雪が降ったり解けたりを繰り返す地域ではごく普通のこと
暖かいところの人には理解してもらえないと思うけど、これが雪国の日常
ということで路面状況の話しはそろそろやめよう ま、冬場の氷の凹凸よりはマシさ。
それよりヘッドライトの黄ばみが本格化して来て辛い今日この頃。 エア栗変えたいな
サードかブリッツかGruppeMか迷うな >>992
ブリッツはやめとけ
アペックスは評判良かったな ライト交換したんだけど同じ前期のライトなのに球が二種類ある
右下の球ね
壊れたとか何かで知らずに買うとこうなるから一応
殻の形状自体は同じだからニコイチすることはできた あと左右でつき方が違う
ライトオンにすると左右でつく方とつかない方のライトが出て球切れみたいになる
さらにバックフォグでもつく方とつかない方と分かれてる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
