【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】 [無断転載禁止]©2ch.net
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インチキディーゼルの対応でベンツも日本人を舐めてたしな
アジア人を見下してる毛唐のクルマなんか
有難がって乗る奴はアホにしか見えんわ このスレに他の車のスレに行ってその車バカにする暇人いる？
わざわざこのスレにこの車貶しに来る人はいるけどw
他車に興味の無い俺は他スレに行ってまでそんな不毛な事する気も起きない ま、まともに返すことも出来ない人間はほっとけばいい >>968
だな。だけど内装の質感だけは上げてほしい。
一応ISもCTもNXも同じ高級で売っているレクサスなんだし、
LSレベルの内装設定があってもいいと思う。
同じレベルに引き上げるとそんなにコストが上がるのかな？ コストがそんなに掛からなくても、販売価格は跳ね上がるでしょうね。 コストがそれほど掛からないのに、なんで跳ね上がることになるのかわからんな
コストが上がった分だけ上がるのならともかく・・・
それは上で書かれているように、車種ごとの序列維持のためですか？ 新型LSなんか旧型の1000万円から一気に1500万円へハネ上がるって話だぜ LS増えすぎてありがたみもなんもないな
そりゃ値上げしても売れちゃうから値上げなんだろうな 3000万以上するロールス級のLSだせばいいんだよ
金持ちはそれを所有する事で優越感に浸れるし
DQNも乗れなくなるから 2000万円のLS Fでも出ればな
5.5Lくらいにして マニュアルモードに切り替えた時に(6速から)4速に入ってしまうけど、5速に出来ない？ 青空駐車場でフルカバーかけていても
むわっとした熱気がこもってるからね
さすがにハンドルが握れないほど熱くはないけど 今日猫にボンネット乗られた。しっかり傷が付いてたファック！
まぁ仕方ないか、ボンネット温かいし雨降った後だったしな... >>984
6→4→手動で5にするしかない
そんなのやる意味あんのかわからんけど
で細かいけどマニュアルモードじゃなくてSモードな パドルシフトで普通に6→5になるが。
最終型な。
中期か？ 最初からSに入れといちゃいかんのか？
6速って60kmちょい出てないと入らないし、そういう場面(高速とか)では最初からSモードだしなぁ…
町のりで少しだけエンブレ効かせたいときはDのままパドルで3速なりに落とせばいいし >>952
排気量って重要ですかね？
確かに登坂車線ある坂でぶっちぎって抜かす時とかは3500あると余裕あるなって思いますけど
高速道路では115キロのレーダークルーズ常用です
シートの疲れなさ等のインプレッションが知りたくてですね Fスポのセミアニリンしか知らんけど。
この車みたいに窮屈な車ではシートを薄手に作って広々感を出すのが定石だが、
この車では分厚いシートを突っ込んでそれとは真逆を向いている。
そのおかげもあってシートのクッション性は良好。
ただし形状的にルーズな着座を許容しない。キチンと座っていれば快適だが
それから外れると違和感が強い。
フットレストの踏み心地がオカシイと感じたら着座姿勢がオカシイと考えて良い。
乗降性はあまり良くない。シートのサイドサポートの出っ張りもそうだが、
サイドステップがかなり張り出していて、特に降車時にふくらはぎに当たる。
ステップが汚れているとかなり気になる。
誰かが言ってたけど、この車は4ドアクーペ。
セダンの利便性を期待すると裏切られる。 運転席と助手席のシート自体には見た目と機能的に違いを見いだせない。
助手席にはメモリー機能こそないが、ハイトアジャスターとランバーサポートが
運転席同様に装備してある。ルーズな着座を許容しないのも同じ。 中期までのバージョンLには
助手席にもメモリーが付いてたが
後期ではコストカットの犠牲にされた
まぁそんなに重要な機能でもないが ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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