【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】 [無断転載禁止]©2ch.net
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8年経過、屋内駐車なのに内装が劣化してきたぞ
ドア内張りの上のほうがネチャネチャしてきてる そんなもんだよ
おいらはダッシュボード上がねちゃねちゃ
触らないようにしてる あのねちゃねちゃは何だろね
脂？が浮いてきてるみたいな？ 紫外線で分解しちゃうのか…
ベトベト取る方法とかあるのかな？ >>906
アルテッツァはベトベトかなり多いらしい
こまめにウェスで水拭きしたら初期の頃ならかなり改善ふるけど劣化が進むと消毒エタノールとアーマオールかいいらしいが、
内装リペア業者に頼む手もある 窓の縁にある黒いモールみたいなものも時間がたてばネチャネチャするよ。
交換したけど。 アルコールのウェットティッシュがねちょねちょ取るのに適してるね 【女子の本音】これは辛い！ ドライブデートではヤメテほしいクルマ4選
ttps://www.webcartop.jp/2017/06/128675
手をかければかけるほどカッコよくなると思う男性の思いとは裏腹に、
女性からするとカッコ悪く思われてしまうのが悲しい現実です。
（女性のゴテゴテした盛りネイルが男性ウケが悪いように･･････。）
快適で静か、悪目立ちのしない普通のクルマ。
けどちょっとだけ高級感のあるクルマがきっとイマドキの女性がドライブに行きたいクルマなのかもしれません。 ノーマルのままピカピカにした二代目は女にモテるのだ
まぁ女が乗ってみたいと思うクルマでもあるようだが >>910
あれ剥がれかかってきてるから俺も交換したい
ディーラーにもっていけばいいんたよね？ >>910
参考までに教えて欲しいんですがおいくら万円位かかりますか？ バンパー外したら隙間できたって話あったけど
ドアミラーもバラしたら隙間できる？
ウェルカムランプのバルブ交換しようと思ってるんだが >>912
よくこういうの見るけどくだらねーw
俺のはISCだからウケ悪いオープンだけど
嫌なら途中で降ろしてやるわw >>916
ドアミラーは平気と思うよ
俺はウェルカムランプ交換しにディーラー持って行ったらドアミラー丸ごと交換とか言われたから、付き合いある修理工場に持って行ってランプだけ交換してもらった
特にズレとかはない >>921
後期の標準グレードか。
けど、これって確か結構前の話だよね。
今はもう違う車に乗ってそう。
YouTubeで購入直後の動画見たことあるけど、カーナビの自宅所在地が青山の洒落た低層マンションだった記憶がある。 この車ホイールの意匠が多すぎる
ISFですら4種類くらいあったような >>914
ですね。
>>915
後部のドア二枚分で工賃込で1万台だた気がする。
2年ぐらい前だったけどよく覚えていない。。(´・ω・｀) まぁレクサス持ちにとってそんなの誤差でしかないなｗ
たとえ野良オーナーでもそのくらい空気のように払えないとな 野良ってか車をそこそこ維持したことあるならそれくらい普通に払うでしょ 共販で買った純正部品をDに持ち込み取り付けお願いしたら『純正部品でも持ち込みは取り付けしないんですよ』と言われたぜ。
あのクソD二度行かね！ >>921
このホイールいいなぁ
前期AWDだけど同じサイズ4本欲しいw >>927
その姿勢最高じゃん
中古で買うクソジャップはメンテ全拒否とか5倍とかにしたりするべき
レクサスと言うブランドを維持する為にはそうあるべきだよ 共販で買ってDに持ち込むって意味ないだろ
自分でつけれないなら共販使うなよ >>930
確かに全く意味ないよな
まあおそらくDIYに挫折したんだろう はたから見れば挫折と言われても仕方ないがな
自分でチャレンジしてみたい
と思った気持ちだけは理解してくれ 下がどうなってるのかを確認せずに飛び降りる姿勢はまぁいいが、
その後になって飛び降りることができるようになっていることを非難するのはお門違いだ。 俺は納車整備ついでにデラでドラレコ付けてもらえたけどなあ
オイル交換やらブレーキ回りやらは自分でやるけど
この手の車は内装バラしはやりたくない 話乗り遅れたけどサンシェード買うならエクセレントシェードMがオススメだぞ
純正そっくりで安く買える すまん今は遮光フロントシェード Mしか取り扱い無いかもしれぬ オーディオについてだが、HDDでマイベストを作成してランダム再生で聴いてるんだけど
①特定曲に再生が偏る（頻繁に再生される曲と殆ど再生されない曲に別れる）
②同一アルバム（同一アーティスト）の曲がよく続けて再生される
③ランダム再生なのにさっきも聴いた曲がまた再生される
④曲の途中でスキップすると、ランダム再生なのに同一アルバム内でスキップ再生される
という現象が起きるのだがナゼだろう？
①～③はもしかしたら気のせいかもしれないとしても、④はまったく意味が分からん レクサスなど自動車に限らないが、
ランダム再生という機能は言葉の通り機器内に設定されているソフトがその時に「ランダム」に選んでいるだけだから、
聞いている人間にとってという言い方になるけど偏るときは偏りますよ。だから同じ曲が連続ということだってありうる。
つまり一度再生した曲を次の候補から外すみたいな機能をもっているかどうかは別問題。
４に関しては、想像だが次の曲に移って再生する時間（候補を選ぶ時間）をなるべく短くするため、
同系列内の中で選んでいるのかもしれない。 30型になると音悪いって聞くけど、それほど？
素人にもわかるレベル？ >>941
まったくわからないし、気にならない。スピーカーは減ってるけど。 >>940
ランダム再生って調べてみたら「シャッフル再生」とも違うみたいだし、必ずしも違う曲だけを再生し続けるものでもないようだ。
しかし、やはり④は解せない。
手持ちのウォークマンのランダム再生はスキップしてもちゃんとランダムスキップになるのに、
なぜ携帯オーディオにできる機能が車載オーディオにないんだろうか。
さっきも聴いたと思って次にスキップしようとしても同じアルバム内での再生になってしまうからスキップしづらい。 今かかっている曲は次は選ばない
って言うプログラムが無いだけでは >>947
どうでも良いのにコメントするとか優しい奴だね～
さすがレクサスオーナー‼ 次に乗り換えるのにアウディのA5スポーツバックがいいかもと思う今日この頃。A5の旧型だけど。 ゼロクラウンか200系クラウンからISに乗り換えた人います？
インプレどうですか？特に長距離の高速道路運転についてあれば教えて下さい！ >>951
それぞれの排気量も書かないと意味がないだろ
特に高速道路性能は >>951
変わんね～だろプラットフォームもエンジンも対して変わらんじゃん >>953
そう思ってんのは乗った事がない人の意見だな。
実際に乗り比べると違うもんだよ マフラー吊ってるゴムの部品ってディーラーで全交換してもらったらいくらぐらいかな？ だらーっと高速を長距離乗るんなら足はそんな関係しないんでシートの差かなあ。
ヘタってなきゃISの革シートはかなり良いと思うんで違い感じられるかも。 >>956
まだお盆前なんだしデラで聞いたほうがはっきりすると思うけど
そんなに急ぎ？ ISとクラウン、マークXでは共通点はあってもやはり設計思想が違うと思う。クラウン、マークXは日本のオヤジ向けにだけ作った車。ISは一応対欧州車として作った車。
まあ結局足が固いだの、狭いだの、ブレーキダストが出すぎるだの文句しか言われないが。何故か欧州車に対しては文句言わないくせに。 現行型に乗り換えて、よくこんな硬いクルマ乗ってたとつくづく思う。 >>959
欧州車にはそれを超える魅力が満載されているからでしょ。
見栄え、ｽﾃｰﾀｽ、ブランド・・・
それら何もない国産車なら、せめて品質や乗り心地くらいまともなものを安く提供しろよとは思うけどな。
ところがどっこい、価格は外車並み、時にそれ以上だから不平は出る。
国民は馬鹿じゃない。 >>962
うーん、俺が言いたいのは結局あなたが言ってる日本人のブランドバカさなんだけどな。
10万キロ走っても不具合がまず無いような車が低品質？価格にしても例えば350と排気量同じくらいの欧州車がいくらするか分かる？500万じゃ絶対買えないよ 超える魅力とやらがが見栄えステータスブランドってのも何だかなｗ トヨタは、せめてレクサスくらい車のサイズに拘らず、
装備や品質、デザインから全てにおいて「序列」を撤廃すればドイツ車に負けないクルマになると思うんだけどね。
違うのは車体サイズと、エンジンラインナップくらいにするとかさ。 もうドイツ車ってざっくり括っちゃう時点でもうお前は黙っとけって ドイツ車好きなら勝手に乗ってりゃいいのにわざわざ国産貶さなきゃドイツ車の魅力話せないとかドイツ人もビックリするわ 昔の欧州車は品質管理が駄目ですぐに故障
それを味だとか言っていただけ
今の欧州車はダウンサイジングとインチキディーゼルエンジン
アフリカ人がチンポいじりながら組み立てている
メイドインジャパンのレクサスの圧勝
10年後は電気自動車しか作らないと言っているし
欧州車に何の魅力もない インチキディーゼルの対応でベンツも日本人を舐めてたしな
アジア人を見下してる毛唐のクルマなんか
有難がって乗る奴はアホにしか見えんわ このスレに他の車のスレに行ってその車バカにする暇人いる？
わざわざこのスレにこの車貶しに来る人はいるけどw
他車に興味の無い俺は他スレに行ってまでそんな不毛な事する気も起きない ま、まともに返すことも出来ない人間はほっとけばいい >>968
だな。だけど内装の質感だけは上げてほしい。
一応ISもCTもNXも同じ高級で売っているレクサスなんだし、
LSレベルの内装設定があってもいいと思う。
同じレベルに引き上げるとそんなにコストが上がるのかな？ コストがそんなに掛からなくても、販売価格は跳ね上がるでしょうね。 コストがそれほど掛からないのに、なんで跳ね上がることになるのかわからんな
コストが上がった分だけ上がるのならともかく・・・
それは上で書かれているように、車種ごとの序列維持のためですか？ 新型LSなんか旧型の1000万円から一気に1500万円へハネ上がるって話だぜ LS増えすぎてありがたみもなんもないな
そりゃ値上げしても売れちゃうから値上げなんだろうな 3000万以上するロールス級のLSだせばいいんだよ
金持ちはそれを所有する事で優越感に浸れるし
DQNも乗れなくなるから 2000万円のLS Fでも出ればな
5.5Lくらいにして マニュアルモードに切り替えた時に(6速から)4速に入ってしまうけど、5速に出来ない？ 青空駐車場でフルカバーかけていても
むわっとした熱気がこもってるからね
さすがにハンドルが握れないほど熱くはないけど 今日猫にボンネット乗られた。しっかり傷が付いてたファック！
まぁ仕方ないか、ボンネット温かいし雨降った後だったしな... >>984
6→4→手動で5にするしかない
そんなのやる意味あんのかわからんけど
で細かいけどマニュアルモードじゃなくてSモードな パドルシフトで普通に6→5になるが。
最終型な。
中期か？ 最初からSに入れといちゃいかんのか？
6速って60kmちょい出てないと入らないし、そういう場面(高速とか)では最初からSモードだしなぁ…
町のりで少しだけエンブレ効かせたいときはDのままパドルで3速なりに落とせばいいし >>952
排気量って重要ですかね？
確かに登坂車線ある坂でぶっちぎって抜かす時とかは3500あると余裕あるなって思いますけど
高速道路では115キロのレーダークルーズ常用です
シートの疲れなさ等のインプレッションが知りたくてですね Fスポのセミアニリンしか知らんけど。
この車みたいに窮屈な車ではシートを薄手に作って広々感を出すのが定石だが、
この車では分厚いシートを突っ込んでそれとは真逆を向いている。
そのおかげもあってシートのクッション性は良好。
ただし形状的にルーズな着座を許容しない。キチンと座っていれば快適だが
それから外れると違和感が強い。
フットレストの踏み心地がオカシイと感じたら着座姿勢がオカシイと考えて良い。
乗降性はあまり良くない。シートのサイドサポートの出っ張りもそうだが、
サイドステップがかなり張り出していて、特に降車時にふくらはぎに当たる。
ステップが汚れているとかなり気になる。
誰かが言ってたけど、この車は4ドアクーペ。
セダンの利便性を期待すると裏切られる。 運転席と助手席のシート自体には見た目と機能的に違いを見いだせない。
助手席にはメモリー機能こそないが、ハイトアジャスターとランバーサポートが
運転席同様に装備してある。ルーズな着座を許容しないのも同じ。 中期までのバージョンLには
助手席にもメモリーが付いてたが
後期ではコストカットの犠牲にされた
まぁそんなに重要な機能でもないが レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
