【HONDA】4代目(RB3-4)オデッセイVer.33【ODYSSEY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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RB4アブソルート最終型の俺は勝組？
しかし脚回り・吸排気・ブレーキ・各所強化・スタビとカスタムしまくりなんだよな >>851
オデッセイ乗ってる時点でもう負け組だよ >>852
ほんまやで
でも、運転音痴、自動車音痴が好きな
トヨ駄車に乗るよりは良いけどなww >>817
オレもRB-１で同様の症状出たわ
エアコンも同時に壊れたので廃車になったわ
まあ２０万キロほど乗ってたけどな >>839
広いね〜あと安かったんで営業車として使っとる198万くらいだった ワイ前期L
今年9月に車検…
１０万キロ突破してるけど、もう一回だけ車検通そうかな… この世代、人気なの？探してもポンコツしか出てこないぞ
三代目もそこら辺で見かける
現行は昨日ﾐﾀ 走行6.5万km 一度もブレーキパッド交換してないが、ブレーキ踏むとキーキー高い音が出るようになった。
前回の車検でまだ半分くらいパッド残ってると言われたんだがなぁ 携帯電話ですらタッチ操作なのにカーナビがスティック操作ってマジダサい >>861
かなり低重心で4輪ダブルウッシュボーンの本格的な高性能車で7人乗りなので
車の良さの真髄を分かっているそこそこの車好きには人気がある
でも、やっぱり重たいし、MT設定がないので、オレ様はもう捨てたｗ >>865
これに変わる車が無いんだが
小物の収納とかも気が利いて良い場所にあるんだよな >>865
もったいない
俺はセカンドカーとしてタイプR買った >>862
鳴り出したらすぐ換えとけ
ドラムが傷むから
4年も乗ってて今さらだけど社外のリモコンエンジンスターター着けようか迷っててオススメある？
RB3アブソルート イモビとスマートキーとセキュリティアラームです
関係あるかわからないけどACC+LKAS車です >>863
あんな遠いところをタッチパネルで操作しらとか言われたら
逆に嫌だわwww
モニター→見易い位置
操作→操作し易い位置
って意味ではこの車のMOPナビの使い勝手は最高だと思う 家族持ちで運転好きなら虻の選択は正解だよな
欲いえばセカンドカーがあれば大正解 スティックがタッチパネルのコントローラなら良かったのかもな >>866
マジないっす
形と雰囲気だけなら、ボルボが近い感じ
ところで、ホンダジェットのCMの右らへんにいる車って、北米オデかな？？ 視力の弱い自分にはナビ遠過ぎ
それとナビが奥で下がってるというか
ハザードの部分が盛り上がってるせいで
助手席から画面が見づらいらしい
なぜハザードをモッコリさせたのか
ついでに言うとハザードの位置もっと近くが良かった
サンキュー出すのにいちいち前のめりにならないといけないのはどうかと思う >>875
>>868だけどマジで？4年も乗ってるのに知らなかったｗ >>874
現行エルグランドはちょっとは良いかな
3.5Lならね >>878
今時、ディスクブレーキ、キャリパーが見えないホイールなんて有るのか？穴無し鉄ホイール？！w
走りのオデを知らないヒキヲタばかりになって、ホン駄が5代目では安物ダブルウィッシュボーンで誤魔化す訳だなw >>876
その視力で運転するほうがどうかと思うが >>882
釣りさwと、言いたいけど
ボケにしといてなw アブソルート欲しかったけどリヤシート足元もっこりと乗り心地の固さでMにされたわ え？Mってフロアトンネル無いの？
フラットなの？
知らなかった… >>884
アブ乗りになって1年ちょっと
静音化にあけくれた1年でした… ブルートゥースで音楽聞けるようにするにはどうすれば良いですか？ RB3Mに乗ってます。何も考えず流用できると思いキャリパーに干渉することを知らず前期アブソルートの中古ホイールとタイヤを買ってしまいました。Mに前期
純正アブソルートホイールを付けている人またはその筋に詳しい人がいたら質問です。
私はツライチにしようともローダウンしようとも考えておりません。みんカラを見てると５mm のスペーサーを入れている人しか見ませんが
3mmだと干渉するのでしょうか？5ミリのスペーサーを入れてる人がいたらその後の調子など教えてください。心配なので出来れば薄ければ薄いほど好ましいと思っております。あと鉄チンのナットはパッキンみたいなのを外せば流用できるのでしょうか？ >>892
これと同じグリル付けようと思ってるんだけど悩む >>894
メッキのよりはいいけど、、、、
やっぱり純正前期のマークレスが最高だと思うんだが
DIYなんて出来ないしな(泣) >>893
5mmのスペーサーをいれてるけど、特に問題ないよ 冬場、気温の低い朝イチの始動時に
ガガガッ、と結構大きい音がするんだけど、何かね？
昔チャリ乗っててチェーンがたるんでカバーに当たって
ジャラジャラ鳴った音の大きいバージョンみたいな。。。 RB４アブソ買った。
4WDって社外パーツ超すくないのな。。 >>897
冬場じゃなくてもエンジン冷えてるとギギーってなるよ
かなりでかい音
ディーラーでは心配ないとだけ言われる(-_-;)@仙台のホンダ >>902
俺のをアブを20万くらいで買ってくれ(笑) >>897
音の鳴るのは、発進してからしばらくの間、だよね
200mも走れば鳴らなくなる感じ
だとすれば >>901 と同じだと思う
それで、あれは仕様で心配ない…そうな
確かCVTのオイルポンプがエアを噛んでいる、とかそんなの
あれを仕様、と言い切るのもどうかとは思うが
メーカーが現象を把握していて実害ないってんならまあいいかと 始動時ガガガ音の897です。
>>900、>>901、>>904、教えてくれてありがとう。
RB4アブで5ATなので、CVTの悪名高き異音とは違うと思います。
鳴るのは始動時一瞬で、すぐ止みます。
でも始動時頻繁に鳴るので心臓に悪い。特に寒い朝。
901の方と一緒で、ディーラーには「心配ない」と言われてますw
今度、「セルのギア鳴りでは？」と言ってみることにします。 >>907
過去スレ参照
おそらくVTCソレノイド >>907
過去スレに中古補償で修理したって書いた者だけど
朝一とか始動時の１発目だけ一瞬ガリガリって鳴る感じならVTCソレノイド
油圧が抜けてチェーンが少し緩むとかで
タイミングチェーンとテンショナーも合わせて交換してもらったよ >>908、>>909
うわ、すっごい感謝です。もうすぐ2度目の車検なんで、
そのまま営業マンに伝えて、絶対直せ！って言いますw
いやーすっきりした。 ロードノイズは五月蝿いけれど全然壊れない、異音もしない、リコールなんか聞いたこともない 俺、ここに就職決まったら、
150万のオデッセイ買うんだ… この車から買い換えた人って何にしてるんだろ
背が高いのとスライドで重量増しなのを我慢してもやっぱりRCなのかね まあＲＣだろうね
次期型の話はまだ聞かないが…。
最近ちょっとエクリプスクロスが気になり始めてる(苦笑) 名前だけ同じなRC買うならアルファードのほうが良いだろ、でもやっぱり３列シート諦めてステーションワゴンかな >>912
エンジンオイルは6000キロで交換してるけど大丈夫かな
20万キロくらい乗れるかね >>922
現在19万5千超、今までで交換したのはVベルトとプーリー、テンショナーの計３万円だけ。
オイルは合成油の5W-30を5千キロ毎とフィルターは年1。ATFは車検毎に交換。
前車もK24搭載車だったけど21万キロノントラブル、エンジンの耐久性はかなりあると思う。 常識範囲内でのオイル交換してたらエンジン単体で言えば30万kmはもつ確率高いと思うんだけど。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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65CFH >>925
そうなのね！まだ26歳で10万キロ超えの車は初めてだからちょっとビクビクしてっけど 俺は正社員になって350万のオデッセイ買うんだ
15年前の父親を越える
やつは320万のオデッセイ新車買いやがった >>921
だよねー
オデッセイて名前が好きなんじゃなくてオデッセイのコンセプトが好きで乗ってるんだからね
RB1→RB3って乗ってきて未だにロールーフミニバン諦めきれなくて次に乗りたいものが全く無い現状 俺は中古車人生かな
新車で傷ついたら泣けるし泣き止まない 3列シートでこの車より乗り心地、運転感覚がいい車ある？
現行アルファード試乗した。足は柔らかいから突き上げは少ないんだけど、車高が高いからかサイズが大きく気を遣うからなのか運転が面白くない。静粛性はかなり高かった。 俺は今アルファードを購入検討中
やっぱりこの車で子供の乗り降りは気を使う >>939
アコードは今の型で日本販売終了らしいぞ？ キャデラックエスカレーど乗るぞ！！！！
ふは！ふははは 新型JADE RS とか良くない？ 2列シートも出るし。RS CUSTOMも
カッコいいな。Hondaマガジンより >>945
カッコいいけどホンダのCVTなんてのりたくないなー 36歳派遣だけど、このクルマ新車買うんだ！
俺は言ったらやる男だ！
400万のオデッセイ新車買うんだ！
アルファードではない、このクルマ買うんだ！！！！ >>945
RB3を買うときにストリームも試乗したけど同じ会社の車とは思えないほどどったんばったんした乗り心地だった
JADEはどうなんだろ？ストリームの系譜じゃないのか >>946
M乘ってるけどそんなダメだとは思わないですが。
>>948
ウィキ見るとオデッセイとストリームを統合して新規開発した奴となってますね。
ホンダマガジンではレーシングドライバーがホンダで一番気持ちがいいハンドリング
と(新型 JADE RS)とべた褒め。 前期L乗りです。
トルコン付きＣＶＴですけど、１００キロぐらいまでは実にスムーズで淀みなく感じます。
でも、高速に乗ってから追い越しをかけたりするようなスピードレンジではちょっとモッサリする。ECONオフでは暴力的な加速は得られるけど、クルージングはクルコン制限速度ぐらいまでだなあ‥。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
