■Z11□キューブ■キュービック□Vol.82 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハコスカみたいオーバーフェンダーストライプ入ったの限定車ですか？ 日産車は二度と買わない
キュービックを大事に乗る
>>1
乙 先日前期型キュービック123456km無事到達、撮影もできました。もちろん安全な場所で停止中に。
>>1乙です。 新車発表会で初代キュービックに一目惚れして即購入してからず〜っとキュービックですね
7人乗れて小回りがきくコンパクトカーは未だにこれだけ
今でも気に入ってるし、代わりの車が無いから当分は乗り続けることになるのかな？ 最近DBA-BZ11を買いました
水温計のない車ははじめてで、キューブはラジエーターのトラブルが多いとネットでみるので知りたいのですが、エンジンをかけて5分位は水温計の青いランプがつくのが普通ですか？
アイドリングしてると消えますが、高速走ってて休憩した後も青いランプがつくので直したほうがいいのか迷ってます >>10
それは直ぐに見てもらった方がいい
サーミスタが壊れてるかも
自分もその状態になって放置してたら、オーバーヒートを起こして結構な金額の修理になった
水温計が無いだけに、青とか赤の表示に違和感があったら見てもらった方がいいよ
サーミスタの交換だけで済めば修理代は安いよ >>11
サーモスタットが問題ない場合は今の季節なら水温計の青ランプは最初から点灯しないのが普通の状況なんでしょうか？ 真夏でも冷間始動(言いえて妙だが)したときは青ランプは点くよ
今の時期なら始動してすぐ走りだしたら2-3分くらいで消灯
うちの場合は真冬にエンブレで坂を下ってる最中に青ランプ点灯したので発覚
ディーラーに持ち込んだら、待ってる間に診断してサーモ不良と判定、
強制的にファンを回し(どうやったかは不明)
50度代まで水温が下がったため、そう判断された。
修理は一晩預けることになった、
作業そのものは簡単だが冷却水が熱々だと無理なので
夕方までに預けて一晩置いて冷やし、翌朝に作業することになる
それと同時に冷却水が流れ出てしまうためLLC交換になる。
車検で交換してから半年経ってないのに再交換でこれだけはもったいなかったな。 前スレ使い切ってからこのスレ建つまで時間かかったし
もうアフターサービスしかやることないから
いっそのことZ10と統合して旧型キューブスレにするか? Z12も過疎ってるみたいだからキューブスレ全統合でいいんじゃね？ 統合したら、訳わからなくなりそう。このまま頑張っていこう！
13万kmなんだが、アイドルが下がって、不安定。デラはスロットル清掃はしてくれないし、困った〜 BZ11だけど、キャリパー留めてるボルトというかピン弱いね。固着が酷くてボルトが少しなめたわ。バイクいじりを含めて久しぶりにやらかした気分。 後期1500のFFキュービックに乗っているんですが、リヤマフラーはどのあたりまで互換性ありますか？
ヤフオクなどで社外マフラー探していると、前期とE11ノートも説明欄に記載されているのもあったのですが、そのまま適合するのでしょうか？ 社外マフラーつけたら車止めでマフラーこすってしまう 昨日スーパーへ行くと数台離れた場所に停まってた同時期、同色のZ11
うちのキュービックはライトに曇りが出てるが、
そのキューブは綺麗な目をしてるのにボンネットや前フェンダーにいくつも小キズが目立つ
屋内か北向き保管だろなと思ってたが、
当て傷の多さからして、ひょっとしたら割ってしまい交換してるかも。 後ろの小さいランプ類は白内障気にしなくて大丈夫ですよね？
気にしたことないかも >>24
残念ながら白(うちのはアイボリー)です、
小キズ入りはパール白かアイボリーかまでは見てません、
以前なら一発で判別できたのに小キズ放置するくらいだから薄っすらホコリ被ってたし。
オレも人のことは言えんが。 先日エアミックスドア修理した。
インパネ等外して箱をザクザク切る方式で6時間くらいかな。
のんびり2日に分けてやった。 まだだ、まだ終わらんよ。
これだけ街中にZ11が溢れかえってて、現行のZ12よりよく見かける日も多いのに、
スレが埋まっても近いうちに誰かが立てる。 Z11は確かに古い。たまに見かけても社外アルミばかり。
オンダッシュのナビが目立ち、ヘッドライトが白内障なのは言わずもがな。
そんなZ11が大好きです。 >>30
アルミはワッフルだけど、オンダッシュナビと白内障は自分のキューブキュービックだね ほぼノーマルか毛が生えた程度の音量でタイコが小さいマフラーってある？
今朝見掛けたオーテックだかライダーのマフラーっぽいのは良さそうな雰囲気は出てたけどまじまじとは見られなかった >>22
自分のキュービックも白内障+熱による無数のヒビがあるので、いつかは交換かもしれないけど、ちゃんと付くので放置
同じ金かけるなら中身が先なので、シートをはじめとする内装クリーニングを梅雨明けに寺を通じてお願いする予定です。
最近は300キロ走ってもメモリが１つ残るのでお財布にも優しく有り難い。
まだまだ現役、12.4万キロ。
頑張りまっせw 初年度17年11月、ＹＺ１１
段々多分ＣＶＴ？から、車輪の回転に合わせて
ココッツツッツ・・・ウイー・・・ン・・ミャーーーーーーーー
って音が段々酷くなってきたんだけど
ＣＶＴで間違いないよね？
もうすぐ9万キロ（ＣＶＴＦは4万キロ位で2回交換）
母親に買ってあげた車なんで
何かあったら大変なんだけど
この車が壊れたら
今後、運転はできなくなるんだ・・・ ガキなんて見たことない。年寄り、それもじい様ばかり乗っているよね 2002年の秋に発売してから14年半、
当時クソガキだった連中も立派なオッサンになってる。 たまにDAD貼ってるの見かけるくらいで全体的に年齢層は高そう。 >>34
始動直後も異音する？
ニュートラルで回転上げてとか、エアコンオンオフで変化とかは確認済み？
CVTと特定出来てるなら早めにディーラーに行かないと。
立往生したら大変だ。
今日は母の日だし、予約電話だけでもしてみたら？ 将棋の名人と元アイドルの奥さんが子造りしてるのを想像したじゃないかw >>42
ベアリングの回転よりスラスト方向だね。
シャフトのリニアブッシュの方を想像した方がいい。 みなさんありがとう
ガレージジャッキ（かなり大きい）で
メンバーを持ち上げ
ＣＶＴに棒を当てて確認したから多分そうだと思うんだけど・・・；
４万キロ辺りで純正ＣＶＴＦに交換
思い当たる点は
始動直後の回転数の高い時点で
Ｄに入れて運転してしまっているとこかな・・・； >>44
それに関しては冷えてるときにアクセル踏み込んで強く加速したりしない限り影響無さそうだけどね >>44
>ＣＶＴに棒を当てて確認したから多分そうだと思うんだけど
聴診器みたいに当てて異音の発生がCVTだと確認したって事かな？
>始動直後の回転数の高い時点でＤに入れて運転してしまっているとこかな
特に問題ある運転だとは思わないけど、
CVTから異音が出てるならディーラー行きは確定だろうね。
まぁ診断待ちになるけど、乗せ換えるか乗り換えるかになりそうな気が…
Z11乗ってるんだからZ12でも運転は出来るんじゃないの？
いろいろと事情があるのかもだけど。 Z12の方がボディ大きいから車庫に入らない…ってのは有りそう
あと視界はZ11の方が良いと思う うちはキュービックだけどそういや駐車場に並んで止めるとZ11とは違いを感じるけどZ12とだとあんまりサイズ感変わらないな
ホイールベースおんなじくらいなのかな？ >>48
ホイールベースだけどZ12は2530mmでZ11キュービックは2600mm（E12ノート等と同じ）だったと思う（全長は忘れた）
これぐらいの差なら同じ様に見えるだろうね
Z11のノーマルは2430mm位だから軽と変わらない長さだからキュービックやZ12と並ぶと小さく感じると思う >>49
そんなにサイズ近かったのか
ていうかホイールベースで即レスできるあなたの知識にビビったw あとZ12は安全基準が変わったので、バンパーが膨らんでしまった
結果としてZ11のような四角ではなくてバランスが崩れた不格好なデザインになってしまった >>51
単に自分が乗ってる車の周辺車種のサイズも知識として入ってるだけだよｗｗ スタビリンクのブーツが破けたので交換しようと思いますが、ヤフオクなどで売ってる純正互換品使ってる方いますか？
見た目細いのでよじれそうな感じがしますが乗り心地どうでしょうか。 >>52
Z11のあまりの出来の良さで海外販売の要望が強かったため、満を持してのZ12であったと記憶
売れ行きはどうだったのか気になりますが、イメージ崩れたので販売も苦戦したのではと想像 >>56
Z12になってから丸9年､最後のマイナーチェンジが二〜三年前だったか
・・・。
放置プレイーと見ていい扱いを思えば失敗作だな。
代車で500ｋｍくらい運転したことがあるが車としては燃費以外（1.4CVT
乗り）は全て優れていた。
修理が完了した我がZ11がトラックに思えたレベルだったが「これじゃない」
感は最後まで付き纏ったな。 車としてならe-Powerがいいわ
Z11に積んでくれ デラに聞いたがセレナには今にもe-powerの予定があるがキューブには歯牙にもかかってないってさ
でんきコンセプトのZ11キューブは何だったろうなぁ…(遠い目 元々がホンダ・キャパなど背の高い車種の人気を横目で見て
顧客流出を防ぐためK11マーチを上下に伸ばしたZ10初代キューブ。
これが予想外に売れて気を良くしベースマーチに合わせて
モデルチェンジしたのがZ11、
たまたまサニーやウイングロードのモデル末期に発売したものだから
他車の需要まで取り込んで大ヒットに繋がった。
ティーダ、ノート、ウイングロードの発売後にモデルチェンジしたZ12は
需要が各車に散った状態でのデビューだからZ11ほど売れる訳は無い、
しかし三菱の燃費捏造で売るタマが無くなったときに
広告トップに出すため再び一軍に返り咲いたZ12。
これらを見れば幸運な車だよな、
製造打ち切りは簡単だがリリーフエースが不在になるのを防ぐため温存してるのかも。 GWにフィリピンに行ったら左ハンドルのZ10が止まってた。
https://goo.gl/Gma2cc
↑Wikipediaだと国外販売はZ12からなので、
現地でマイクラの部品とか使って左ハンドルに改造したのかな？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1251934.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1251937.jpg
おれが目撃しただけでも2台はZ10が走ってた。
Z11乗りだし、Z10スレは活気がないらしいからこっちへカキコ。 >>57さんはじめ関連米された方々へ
平成10年2月デビューのZ10
平成14年10月デビューのZ11
平成15年10月デビューのBZ11
平成20年11月デビューのZ12
どれもいいクルマです。
カローラ、サニー、コロナ、ブルーバードなど戦後国産車史では必須の車種にも劣らない個性を持つ名車として残ると信じています。
立方体という基本的な形を守る限りはモデルチェンジしてもその都度モダンに感じるでしょうし、旧車となっても色褪せない気がします。
だから自分も新しいキューブe-Powerが登場するのを楽しみにしています。 >>65
平成15年10月デビューのキューブキュービックはGZ11な、
前期は全てBZorBNZorBGZ
他のBプラットフォームの形式も見ると
マーチ、K12(1L) AK12(1.2L) BK12(1.4L) YK12(MC後の1.5L)
キューブ、BZ11(1.4L) YZ11(MC後の1.5L)
ティーダ、C11(最初から1.5L)
ノート、E11(最初から1.5L)
1.6Lや1.8Lは割愛するが、無印のKやCやEから始まる車種が多い中で
キューブだけ無印ZもAZも無く、いきなりBZから始まってる
マーチの派生車種の色合いが強いということか。 サーモ×3、ＣＶＴＦ×3、ラジエター×1、ヘッドカバーパッキン類一式×１、車検ごとにプラグ、フィルター交換、インマニ清掃
毎月オイル交換 >>70
情報ありがとう。やっぱりサーモ弱いね。プラグは10万kmとオイル交換は1万kmで大丈夫。
それにしても、ラジエーターって(笑) 2015年のYZ11 1.5 60000キロの下取り5万だった
状態はかなり良かったので誰かに譲ってもよかったな
車検も１年半残ってたし >2015年のYZ11 1.5 60000キロ
なにかがおかしい >>75
失礼しました
2005
まちがいなのはわかるとおもうけど この車にバックカメラを付けるには純正のアタッチメント（カバーみたいなやつ）も使うしかないんかな？ 俺はナンバープレートの上につけてるけど、地面との距離が近すぎって感じ。とりあえず車のすぐ後ろに小さなお子さんとかが居ないことは確認できるけど、モニター見ながらぎりぎりまで後退させるのは困難です。 俺もナンバープレート付近につけてるけど、過去にこのスレで上部ブレーキランプの真下に取り付けてるのが一番良いと思う
純正の位置より視野角広くて使いやすそうだった
ナンバープレート付近でいいなと思ったのはバックしてるときのランプが地面照らしてて夜は視認性良いってことくらい 白内障がかなり進行してきたんだけど、お勧めはどっち？
思いきって新品の部品に交換
禁断のレンズクリーニング
交換の場合の値段とクリーニングやった場合の劣化の副作用について教えてほしい
それか、白内障のまま我慢した方が良いのかな NISSANのマークの下に孔開けて取り付けた。
バックのランプが低いから夜でもよく見えるね。 レスが切れるようになったね。Z11もいよいよおしまいかもね 俺のz11ライフは続く。レスの途切れなんか気にしない >>84
そこがディーラーオプションで付けられる標準の位置なんだが
ボディに穴を開けたくないから皆あれこれ考えて
ハイマウントストップランプやナンバープレートの際に付けるんだよな。 >>83
中古の良品はいつもあるわけではないからね
光軸調整とかを考えるとディーラーで新品に交換かな
工賃混みでいくらなのかな？ >>87
日産マーク外した穴で配線通らんかな？
多少広げても、戻したくなったら両面で付くし リアワイパーの真下につけろよ、ゴムのところから配線引き込めるし
それも嫌ならガラスとボディに沿って配線すれば全く目立たなくなるよ まあ、そもそもいるの？とは思うんだけどね
今んとこバックモニタ無くて困ったことないかんな 後ろの死角が確認できて安心と用心ができる
そのうちリアバンパーかハッチドアをぶつけて後悔するかもね バックビューモニターは車背後に人影無いかちらっとだけ見てあとはサイドミラーしか見てないなぁ
でもついてると同乗者の安心を買う一翼は担っていると思うの 車高短ボク、そもそもバンパーに当てないように目視確認必須
バックカメラはあれば便利だけど、無くてもさほど困るものじゃないでしょ 同乗者に誘導してもらうのが一番安全
天気の悪い日にわざわざ出かけない あ、97に詳しく求めるつもりがずれたｗ
後ろのワイパー部分の洗浄液が出ない
詰まったのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
