【TOYOTA】トヨタ アベンシス Part31【AVENSIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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英国生まれの日本車、アベンシスを語ろう!
リヤサスがダブルウィッシュボーンの粋なクルマ
先代も現行も新型も、ワゴンもセダンも >>8
今みると無骨で良いよね
Liの設定あれば良かったのにね >>1
乙
貴重な情報源になりえますw よろしく。8月納車待ちの私が参りました。頭がアベンシスなりそうだwwww >>16
しかしオーリスワゴンに統合となるとコンパクト化してパワートレインも1.2ターボと1.8ハイブリッドになる訳か
後は4WDが設定される事を祈る オーリスと統合?2000くらいのワゴンがいいのになぁ( ´△`) >>20
ゴメン、2000以上ね
>>21
プリ@やフィールダーは明らかに車格違いでしょう? 次期モデルは内装をもうすこしなんとかして
あと先進装備ももっと入れてくれ
現行の全否定になってるけどさw 6月に車検だ・・・平成20年式
乗り換えようか思案中 >>23
モデルが存続するなら近いうちに自動ブレーキは入ると思う >>25
自動ブレーキなら今もあるけど?
今以上のものってこと? >>26
アシストレベルじゃないの?
警告音が鳴るだけで効いたためし無いけど。 今でもTSS-Cついてるだろ
このクラスならTSS-Pにして欲しかったが Pはもちろんのこと液晶ディスプレイメーターとか
欧州車のDセグに準じた装備が欲しいところ 液晶とメカメーターとどっちがいいんだろうな?
サイクルコンピューターは真冬液晶が見えなくなるけど
さすがに車じゃそういうことは無いか 視認性やコストは機械式の圧勝だと思うよ
ディスプレイは自由度の高さ
ナビやカーステの情報が出せたら便利じゃん
あとガソリンが切れかかったら画面全体が明滅するとかw とにかく中途半端にショボいのは避けて欲しいな、もうちょっと立ち位置と責任を自覚して欲しいw ミシミシ カタカタ異音をやめんしゃい
それだけでストレス! いくらSUVが盛り上がってると言ってもまだまだステーションワゴンが主流なんだけどオーリスのみで もう完全にDセグ捨てたな。 >>36
ますます、きしょうせいがまします。
後期型買ったわたしは、勝ち組 先代アベンシスが終わって
現行に切り替わるときに少し間があったよな
1年ぐらい空白だったんだっけ? >>42
1600じゃあ税金の恩恵は無いじゃんね?
ま、残るだけ良しとしなきゃかな 1600では税金の恩恵がうけられないか…
少し前まではシビックやカローラ、ミラージュとかの魅力的な排気量だったのにな。 >42
名前がツーリングスポーツじゃ 今のオーリスそのまんまじゃないすか。
しかし今 読み返してもエンジンのところなんてフカシもいいところだね。すでに現行のスペック間違ってるし。 3月末にディーラーでアベンシス契約して
その時は納車予定6月下旬って言われたんだけど
トヨタのサイトの納車情報見たら8月中旬以降になってる・・・
3ヶ月位なら待てると思ってたけど、5ヶ月はきついなぁ 中期だけど1ヶ月くらいで納車だったよ
在庫車かもしれんがw 結局新型は出るのか、出たとしても日本じゃ売られないのか早くハッキリしてくれ
出ないなら現行買うから早く知りたいな〜 >>47
色によるみたい
>>48
それがわかる頃には現行は販売が終わってるはず >>46
私も3月初旬にオーダー入れました。その時点で工場出荷が6月、輸送と点検で2ヶ月かかりますので8月納車
と聞いています。最近は5ヶ月かかるらしいw 悶々とした日々を送っています。待つしかありませんね。
ディーラーに確認してみてくださいね。 後部席使わずに大型スーツケース3つ詰めたわ。
閉まらなそうで閉まるリアハッチの超 懐の深さに感動です。 モデルチェンジ、1600tじゃ4WDは無いんだろうなぁ。
SUBARUじゃなく、マツダでもなくて、この位のサイズのステーションワゴンが欲しいです。 >>51
他人とかぶらない、大きなステーションワゴンで欧州仕様など
待つほどの価値のある車と思って購入決めましたが
やっぱり悶々としますよねwお互い納車日を楽しみに待ちましょう。 フロントホイールがあと10センチ前にあったら見た目のバランスが良かったな >>56
10センチ前に無くてダサい感じが、また良い!
それがアベンシスワゴン >>57
それもそうだな、
イェス アヴェンシス! >>61
対向車!
私の地元では、3台ほど見かけます。後期は全く見ませんけど。
ところでUSB2.0てつけてる方いますか?必要なんでしょうか? 先代乗りだけどたぶん町内に全く同じ色の先代を乗ってる人がいる >>62
間違ったww USB じゃなくて ETC2.0だ 失礼しました。
でどうなんでしょうか? >>63
ダッシュボードのさメーターの上んところベタついてない? 俺も先代乗りだけどダッシュはべたべた天井垂れてきた! >>65
>>66
車庫保管で最終ロットらしいからまだ大丈夫っぽい
ただリアのトランクを開けるスイッチのゴムはリコールで交換した
ヘッドライトも2回交換してる >>64
東京圏なら意味があるかもしれません
地方だと、どうでしょうか >>70
ありがうとございます。
住んでいるところが田舎なんで必要ないかなと思ってます。 >>36
検討中が3名に。人気車種だな。今までの価格に比べると今回のはちょっと高いよね。
タイヤはgoodyearなんですね。 この前 タンクの磨かれたトレーラーの後ろに真正面からの映ったのを初めて見たが 昼間から灯っているLEDのせいで (> __ <) こんな可愛い顔だった。 近所に
初代カムリプロミネント→初代ウィンダム→初代アヴェンシスセダン(今これ)
と乗り変わった家があるよ
初代カムリプロミネント→初代ウィンダムはわかるけど
初代ウィンダム→初代アヴェンシスセダンはどうなの? ディーラーからはグラシアを勧められたけど内装が…って
感じだったんじゃないかと >74
272W前期乗りだけど、前スレにも書いたが、2回目車検でパッドとディスク全部交換したよ 普通に担当ディーラー営業の薦めるものを買ったような感じかな。ブレビスやプログレにはちょっと金額でためらいのあったレベル、って15年くらい前で止まってる話だからその頃 定年退職したお歳とか? 寺の勧めはどうだろ
カムリプロミネント、ウィンダムはカローラ店
アベンシスはネッツ(ビスタ)店
サブディーラーで買っていて、トヨタの中庸なセダンって条件で買ってるならまだ有り得る。
思うにディーラー関係以外のトヨタ関係者って線もあるかも >>76
>>78
トヨタにカムリグラシアなんて車があったの忘れてた。
ちなみにトヨタはマークXとSAIを廃止してカムリ一本にするのを
正式に発表したね。
その家の人はたぶん70代後半だと思う>>78の言う通り定年を
迎えてアベンシスで車を買うの止めたぽい。
これで思い出したけどその家の近くに
昭和60年頃の初代FFコロナ
平成元年頃のコロナ
平成6年頃のMC後の黒帯コロナ
平成10年頃のコロナプレミオ
平成15年頃のプレミオ(今これ)
てずーっとコロナ系統を乗り続けてたお宅があるけど
最後のプレミオ以降は買い替えてなくここもアベンシスの
お宅みたいに主人がかなりの高齢者ぽいんだ。
トヨタからしてみれば車の歴史とともにユーザーも
歳を取るから車種整理するのは悲しいて思うけど
しょうがないのかなぁ
プレミオとアリオンなんて丸10年目だけどこのまま消えそう…
アベンシスはヨーロッパ?メインみたいだから
大丈夫そうだね
コロナの5ドアがヨーロッパで販売されてたみたいだから
アベンシスはコロナの後継みたいな面もあるのかな? >>80
わかった!
ひょっとすると新しい物好きなのかもw
カムリプロミネント出た時は
「おっ?普通のカムリにプロミネントて名前が付いて
なんだか普通のカムリと違う」
初代ウィンダムの時は
「レクサスES300日本名ウィンダム新しいFF高級車だプロミネントから乗り替えちゃえ」
初代アベンシスの時は
「そろそろウィンダム買い替えなくちゃアベンシスて同じFFだし
ニューモデルだからこれに決めた」
みたいな感じw 工場出荷4ケ月になりましたね。3ケ月位なのがまた伸びたw 何気に人気あるのかな。輸送考えると今頼んで
11月。みんな辛抱強い。
http://toyota.jp/information/nouki/ しかし、ルーミー、タンクは売れてるんだなぁ。
興味ないけど。 アベンシスワゴン△
後期型は人気あるようだね。
近所のネッツで今月に6台も契約したみたい。
私の車が6人見にきて羨ましがれた >>82
その最後のプレミオはうちの親も乗ってたわ。今は超高齢になって最後をヴィッツにしてるけど。
今と違って2000年前後はセプター、マークUクオリスとか ステーションワゴンのエステート感が満載だったね。中庸なアルデオもあった。 オプションどんなのつけました?
といってもろくなオプションがないけど。
車庫に縦列駐車みたいな感じでいれるんで、狭くて厳しいので、コーナーセンサーをつけようか
と思うんだけど、トヨタのって2カ所以上同時になるんでしたっけ?
どうですかね コーナーセンサー私もつけることにしました。
モニターに表示されるのでなく、表示用のガイドにコーナーごと
表示されるようです。なんか価格高いんだよねw 確か工賃込み税込み65,000円ぐらいとききました。
バックモニターは当然としてもフロントカメラも欲しい気分です。
壁にキツキツに止めたいのと、通りに出るときブラインド&高校生のチャリが坂の上から飛ばしてくるので。
良いのないですかね? >>89
純正でブラインドコーナーモニターってのがあるんだけど、純正ナビでは対応してない。とりあえず断念。
ただ社外品では、魚眼式の180度見れるカメラがあるんですが、
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/bcam10.php
検討してみてください。探せば他にもあるかも。その時は教えてくださいねw 昨年末発注でGW明けに納車された者です。
見積もり時にコーナーセンサーは不要と伝えていたのですが、営業さんから『原価でいいので付けてください』と懇願され付けました(笑)
過去にお客様がぶつけた際、パーツの納期や価格でもめた事があるそうです。
(私は理解した上でアベに決めましたが…)
二週間運転してみて、結果的には付けてよかったと思っています。 コーナーセンサーがあっても当てる奴はあてる。
うちの親父が俺のアベンシスを激しく凹ませて帰ってきた。
かるーく「すこしぶつけたぞ!」とか言われたのだがどうしてくれようか。 >>94
バンパーだったらヤカンで熱湯をかけてみると
ぺこっと直るかも 自分もあと取り付け希望。
原価と言われて 幾ら乗せられましたか? >>95
リアゲート…orz
しかもかなーりベッコリ。
直ってはきたけどなんとなく左右のチリが違うのと軽量化された俺の財布… >>46 です。
今日ディラーから連絡あって、7月中旬〜下旬納車に決まりました。
あと2ヶ月辛抱しますw納期がわかっただけでも気が楽になりました。 カタカタ異音鳴り始めました。
これは仕方ないのかな?
ダッシュボード助手席側 >>96
カタログ表示の3割引くらいだったと思います。値引き率よりも営業マンの懇願に折れたと言った方が正しいかも…。
車内に設置する機器がもう少しスッキリするといいんですけどねぇ…。 >>46さん 51です。 そうですかぁ 羨ましいなぁ 僕のところはまだ電話きません。
いろいろ楽しみに説明書等読み漁ってるんですが、T−conntectを見てたらAPPSでオービス情報がナビ連動しているみたいなんですが、 >>102
> >>46さん 51です。 そうですかぁ 羨ましいなぁ 僕のところはまだ電話きません。
>
> いろいろ楽しみに説明書等読み漁ってるんですが、T−conntectを見てたらAPPSでオービス情報がナビ連動しているみたいなんですが、
すみませんまた途中で・・・
どなたか利用している方いますかね。純正であるんならユピテルとか使わなくていいですよね。
>>101
そうなんですよね、おさまりが悪いというか、もう少し何とかならんのかなww >>101
以外と引かなかったですね。早速アマゾンで6センサーをポチってしまいました。 コーナーセンサーはバンパーの穴あけ作業とかがあるのでジェームスなどでは断るし、知り合いの
修理工場でも新車で純正購入以外はリスクとの比較で原則断っていると聞きました。
技術とかがあれば別ですが、新車購入時以外は結構ハードル高いですよね。 木工用の専用径ドリル付きだって言ってたから問題ないよ。バンパー外しはメンテマニュアルコピーさせてもらう予定。内張の隙間からコードを這わすのが一番心配。うまく収まらず異音がするようになったら悲しいだろうな。 9月中旬になった。ということは10月〜12月位までは売るということか…
http://toyota.jp/information/nouki/ ほんとはインプレッサもXVも有力候補だったんだが、オプションのナビを事実上市販品の数倍もする専用品しか使えないようにして販売しようとする姿勢がいやでアベンシスが候補になった経緯があります。
ナビ・バックモニター・フロアマット位で完結 >>109
むしろディーラーオプションナビの選択肢が多くて羨ましかったんだが…
サイバーやダイアトーン、彩速なんかも選べるんでしょ? >>109
インプって普通のワイドDINだろ?
むしろスバルは早くからリアハッチ内にバックカメラ用のハーネスを標準装備した優秀なメーカー
DIY派にとっちゃ、変換ハーネス使えば社外カメラでも純正配線あるからでナビ裏まで配線しなくていいという、なんと親切なメーカーだけどな
ナビ他全て寺任せの奴にとってはどうか知らんが ナビの裏側に鉄パイプがあって画面が1DIN分下側になってしまいナビの上側は小物入れかナノイー装置を入れるかしかありません。正直見た目や操作性が残念なことになります。
唯一パナソニックのスバル専用ビルトインナビだけが鉄パイプを回避する設計になっているためこれを選ぶことになりますが
値段がなんと23.4万円です。機能的には8万円位のパナソニックの市販品と同等ですがインプレッサの8割がこのパナソニック専用ナビを選んでいるのが現状です。
正直やり方がひどいなと思えます。
ちなみに何故鉄バイブがあるのかというと剛
性の確保のためだそうです >>114
ナノイー付けてサイバーナビの1DIN+1DINの流通在庫探すか、同じパナでも安く買えるF1Dでいいじゃん
アベンシスなんか、そもそもの位置がお察しだぞ... ビビリ音はどうやら助手席のシートベルトがシートのサイドサポートに小刻みに接触する事で生じるようです
誰も乗っていないときもシートベルトを締めてあげるといいでしょう ドアからもするなぁ。
ドアが動いているような音。
ドアスタビライザーつけたらちょっとは良くなるのかな? >>120
見当はずれじゃないの?ドア全体にタオル噛ませてたり同乗者に体重かけてもらって音が変わるのかな? >>74
残念ながら金が無い…替えなきゃマズいかな? >>120
音は気にしなくなるのは無理ですよね。
私はダッシュボード内の方と同じですね 鳴る場所を特定して止めればいいんじゃないの?
やる気になればすぐに検証できるはず。
内貼りが経年変化でテンションが消えて浮いたりハーネスが当たっているなんてのもDIYで行ける範囲だよ。 納車後 ようやく夏タイヤに替えたけど、結構 路面からのゴロゴロ感が来るね。ただ、グリップもしっかりしてコーナーの挙動が俊敏になったのと高速走行で風に煽られにくくなったと実感。 やっぱりタイヤハウスとの隙間が気になる。少し落とそうか、でもゴロゴロ感にゴツゴツ感が増されるのも好ましくないし、エアサスしかないか。 CARトップ2017年7月号の「新車購入選抜総選挙」の「全137台をガチ投票で順位付け」
有識者たるモータージャーナリスト27名による投票でアベンシスがなんと25票で61位!
例えば、60位 ノア、62位 レクサスNX、64位 デミオ、65位 ホンダNSX、
79位 レクサスLS。84位 プリウス、86位 アクア、86位 ダイハツトールなど BTCC今シーズン中期、現行型共に善戦してるね。レヴォーグに負けるな。 5年目の車検を期に降りることにした
下取りまあまあついてよかった ふと思い出した先代アベンシスの妙な不具合
特に困るわけじゃ無いからほったらかしてるんだけど
左後ろの窓を運転席から閉めようとすると(レバーを引っ張ると)
なぜか窓が開いていく
2〜3度引っ張るとちゃんと戻るw >>133
なったなった、でも見せに行くと異常出ないパターンだったなぁ 人+荷物満載で沈み込んでるところが一番バランス良いなあ。 純正ナビだがスピーカー替えてみたい
多少はかわるのかな 値段にもよるけどデッドニングしなくても全然違うよ。でも人間は脳内イコライザー持ってるから極論言えば10分も聞けば良し悪し麻痺してくると思う。 見た目は純正のままにしたいけど、あのツイーターの位置最低だよね 工場集荷まで5カ月待ちになりましたねwww
https://toyota.jp/information/nouki/?padid=ag001_i_top_news
納車は12月か・・・ 三月オーダーの私は8月には納車予定で連絡がきました。
今ころは船にゆられて・・・ >>146
アベに限らず、納車されるまで色々妄想してる時が
これまた楽しいですよね(^∇^) アベンシス廃盤になったらレクサスNXかRXにするわ >>150
俺もその2車種をみてきたが、無駄に高くてバカバカしくなった。
でもRXは好きだな アベンシスが廃盤になったら俺はハイバンかな。
トランク容量減ったらやだし。 SkodaやSeatなど結構カッコ良くて欧州だとガンガン走っているけど日本だとほぼゼロだから究極の希少性で並行輸入してみては? どういう意味があるのかわからないけど
工場出荷時期目処の表示が変わったね。
6月9日時点
アベンシスの工場出荷時期目処:ご注文いただいてから、3ヵ月程度
※Xiグレードは4ヵ月程度 噂どおり長距離乗っても疲れない。
車で出張行ってあらためて感じる。 これさ、ある程度のグレードの新車なら全部に当てはまるような 乗って後期型3ヶ月だが、荒れた路面走行時にダッシュボード?きしみ音がすごすぎる。
欧州車はこんなもん? > 160
同感です。
オーリスワゴンよりも良いと感じるのは車格のせいだろうか、往復1000キロの日帰りもそれほど負担にならなかった。 >>162
先代乗りだから参考にならないかもしれないけど
エアコンのフィルターかもしれない タイヤをレグノに替えたら、静かさと乗り心地がかなり変わった。タイヤでこんなに変わるとは… >>168
昔ほどじゃないとはいえ雨の日止まりにくいから
早めのブレーキを 前輪の黒粉着き具合 ハンパないね。夏タイヤにして2Wでアルミ地部分までガンメタになってもうた。 >>174
208、C3、クリオ、ミニ、フィエスタ...と世界的にBセグメントは軒並み全幅1700mm超。
次期が3ナンバー化は現行出たときから予見できたよ この車UVカット率低いよね。フロントのドアガラスに3MのUV,IRカットフィルム貼ろうか検討中だけど張ってる方いたら効果の具合教えて下さいませ 透明ガラスの方がガイシャっぽい。もしくはカローラバンっぽい。 納車まであと一か月w 妄想疲れです。パンフレットだけで購入決めたので
あー見てみたい気もするが田舎の市内ではなかなか見つからない。
オプションも決めたし、皆さんどう過ごすのがいいでしょうか
ちなみに私は禿ではありませんが、いい年のオヤジです。 >>183
新潟、埼玉では結構見かけるよ!
乗り味は、別の車だ、中期より乗り換え >>184
そうですかぁ 長野なんですが・・・ あまりであるかないしねぇ
乗り味・・・ あー妄想がまたwww 今はカルディナの10年物の乗っているので
排気量は同じなんだけど。
年をとってゆっくり国内旅行をしたいとおもっていますが。 >>185
カルディナからな乗換なら、高級車っぽく感じると思うよ >>188
情報ありがとうございます。
半年前にはアベンシスって車さえ知らなっかたのが、今では街中で先代とかを見て、
結構走ってるだなとか、現行の前期とか見かけて興奮したりしていますwwww.
いい年なのでどノーマルで乗ろうかと思っていますが、全国行脚するなら
レーダーとかあったほうがいいのかなぁ。 >>189
カタカタ、ミシミシ
少し路面が荒いとフロントガラスから音半端ないから。
気にするな >>190
いつもの方ですね ありがとうございます。まったく気にしません。
もう耳も遠いしねww 若い方は乗らないほうがいいかもね 俺のアベンシスもAピラー付近エアコンからミシミシ音がするぜ
でも、良い車だw うちのは無音 ガタピシ言わないけど買い換えることにした >>177
うちは3Mじゃないが去年後ろに透明断熱はったよ。確かにマシになったので今年はフロントサイドにはったよ。 ガタピシ車でいこう!!なんて漫画もあるくらいだからwww 当たりはずれもあるのかな。なんくるないさー ガタピシいわない車なんて有るのかなぁ。
うちのアベは納車からもうすぐ3年って辺りから鳴るようになった。
走行距離やタイヤの銘柄とか色々条件も有るんだろうけど、全く鳴らない車って有るのかな?
音楽聞いたりしてると気付いてないってことも有るし、一度気になりだしたらささいな音でも気になったりするし.....。
うちは一時期気にしてたけど、吹っ切れたら気にならなくなった。 iOSが3とか4位のときはパソコンと同期しても時計が秒単位であっていなかったけど、
気になるときは気になるし、気にならないときは気にならなかった。
それと同じもん。外国人はそんな些細なこと気にならないんだと思ってた。
ただ、iOSはバージョンアップで改善されたけど、クルマはバージョンアップがないからな。残念。 もう日本へは導入しません➡んじゃ買うか➡やっぱ導入します
先代の時と同じ流れ… >>210
そういう事です。
だから、後期型は買わないでまて で買わないで待っていると・・・
ほんとに導入なしor残念なスタイル >>214
300万ちょいで買って2年。買い換え検討で店行ったら下取り120万くらいだったw
勿体なさ過ぎて乗り潰すことにした。
まあ買う前からわかっていたことなんだけどね。 昨晩出かけた住宅街の中にあるお店は駐車場が軽自動車でギリギリの横幅しかなくて
一台空いてるところに入れるのは無理と判断。(乗り降り出来ない)
お店の人に相談したら正面玄関(階段手前)にとめるように言われたんだけど
今度は長さが足りなくてアベちゃんが1メートル以上車道にはみ出してしまう状況。
これじゃまずいってことでお店の車を一台移動させて軽自動車幅の駐車場部分に
とめさせてくれた。でも後から車がきたらギリギリなのは同じことでぶつけられるんじゃないかと
ヒヤヒヤだった。 現在、納車待ちですが、アベンシスにUSBのソケットってついてますか?
ナビにUSBケーブルをつけるかどうか検討中ですが、実際には充電用に
しか使わないかなとも思っているのですが。 >>221
後期はオプションで付けられます。当然ですが高いw
私はあと10日ほどで納車になります。長かったなぁ。 >>221
ディーラーオプションのナビにあるよ。場所はシガーソケット隣。
うちはもちろん付けてない@後期のり。 >>223
おめでとうございます。
三連休前に来ていたら最高でしたね >>226
ありがとうございます。
3連休、特に出かける予定もなく・・・月曜日はゴルフかな・・・。
毎日が日曜日なんで。納車が少し遅れると連絡がきました。納車って大安とかがいいのかな?
どんどん先に行ってしまうwww まぁこれだけ待ったのだから焦らずと思っております。 俺は前のR32に乗ってた。
それに較べたらだいぶ国産車だけどなぜこの車にしたの? 中期乗り
通勤で毎日15分位のチョイ乗りしかしないし、この猛暑でエアコンフル稼働だから7km/lしか走らない。
燃費悪化の条件が揃ってるとはいえ、これじゃ悪すぎだな えらく燃費悪いな
先代2.4にだけど片道20分で3キロの割と急な坂道上るけど
インパネの表示でリッター8は行く >>229
自転車通勤にしろよw
つーか、自分はそうしたわ
浮いたガス代で電動自転車が買えるぞ 今日は現行黒アベのルーフボックス付き仕様に遭遇。六甲北有料道路にて、反対車線。
カッコよかったわ、私も黒アベDLED仕様。 いまインパネ表示で7.5km/l
高速走って遠出すると13〜14km走るけど、片道15分の通勤だけだと燃費悪すぎ。
VOXYと同じエンジンだったはずだけど、レギュラーガソリン入れたらもっと悪くなるのかな? サスでいえばトヨタは日産にだいぶ遅れをとっている。
日産は熟成度をアップさせた高性能マルチリンクを採用する。
これに対しトヨタはダブルウイッシュボーンどまり。
構造がシンプルで設計自由度が高く、その分コストが抑えられるからだが、
アベンシスの場合、せめて駆動輪であるフロントに採用してほしかった。
かっての日産プリメーラのように、ハンドリングが劇的に変わる。
コスト最優先のトヨタじゃ無理かな。 スペックに拘ってもなぁ…
それに腕の短いマルチリンクとか実用車としては微妙だと思う。
リアの接地感と乗り心地は悪くないけど、フロントの接地が怪しい時も食い付くリアって味付けの方がよほど気になる。
逆よりましかとは思うけど。 マルチリンクって真っ平らな理想の道路だと良いけど
道路って少なからず凸凹してるから
タイヤがそれを拾ってあらぬ方向に向くんだよな
ちょっと古めの道路で走らせるととたんに運転しにくくなる
ましてやFFだし 以前、マークX、アベンシス、SAIが統合されるという噂があったよね。
最近、マークXとSAIが新型カムリに統合されて生産終了という記事を目にしたんだけど
アベンシスは逃げ切ったということなのかな?
開発画像っぽいのが上がってたから大丈夫なのかな? ディーラーの届いたとのことで、見学www。うーん結構いいよ。パンフレットだけで
買ったけどまぁとりあえず満足wwwww
冷房の話が出てたのでフィルム貼ることにしました。
タイヤはミシュランP3がついてた。
あと8日で納車予定。皆さま色々御教授ありがとうございました。 アベンシスは欧州向けだから主に北米、アジア向けのカムリが統合されるのは100ありえない
てか現行アベンシスを買うメリットってなんだろう?
設計年次も古くてTSSもC、そして燃料もハイオクの上に燃費も良くはない、、 自宅前にアベンシス(現行中期Li)を出して荷物を積みこもうとしてたら「これ良〜い車だねェ〜」って
言いながら後ろにまわりこんで車種の確認をされた。ちなみに最近引っ越してきたその
男性はハリアーに乗ってる。 「ちょっと乗らせてよ」と誘われふたりきりのドライブ
男ふたり、密室、七日間 何も起きないはずもなく… >>245
おめ、タイヤがP3ならLiっすか?
あとホイールコーティングしとけー スマートキーカバーはどんなの使ってますか?
スマートキー本体のサイズはアクアと一緒でいいですよね。 >>254
Liです。コーティング剤はおすすめあります? >>256
うちは業者に任せたが、水かけるだけでだいぶダスト落ちるから満足。 >>258
ダストは気にしないで、気持ちはベンツ乗り。
ダストこそ外車、他車と差別化ー >>257
> >>245
> 教授じゃなくて教示だぜ!
すみませんでした。改めて「御教授ありがとうございました。」 >>256
私も業者のコーティングを検討しましたが、欧州車乗りの知人に勧められてソナックスのクリーナーとワックスを使っています。セットで使うとかなりピカピカ長持ちしますよ。
ちょっと高いのがマイナスですが。 >>263
>>263
ありがとうございました。最初のうちだけかもしれませんがやってみます。 月一回洗車機へつっ込めばおk
そういう地区向け仕様だよ。 ここにきてガソリン車の評価がうなぎ登りww
アベンシスは勝組か 直噴かどうか気にする事を止めて乗れば良いと思う。
万事ハッピー。 さっき黒のアベさん見かけたんだけど
かわいそうなことに左後ろドアをぶつけてた
左折に失敗したか 後期型で最近後部座席左から、走行時にカタって音がしてます。
みなさんどんな感じですか?
荷物からにしたり、シート倒したり出来ることはすべてしたんですけどね… >>275
シート倒しても鳴るの?
自分はシート固定するとこから鳴るけど 新車装着タイヤのグッドイヤーエクセレンスからミシュランのプライマシー3に交換した途端
助手席側からミシミシいったり、カチャカチャ音がしたりしてたけど、最近また鳴らなくなった。
トヨタの整備士さんから「タイヤをつけかえた途端、異音を訴える人が意外と多い」って言われたけどうちもそうだったらしい。
ある程度走って何かが落ち着いたのかなぁ.....とりあえず静かになって良かった。 樹脂部品、特にスナップフィットはクリープしてくるから仕方ないんじゃないの?
硬いもの同士の当たり箇所は押さえつけるテンションが減ればビビって来る訳だから薄い布でも挟んで見たら? 左Aピラー 屋根とのつけ根部分、ちょうどエアバッグの境目から雨漏り。激しい雨だったけど乗って8ヶ月目にて初。 ありがとうございます。
気長に音と付き合ってきます。 HPの取扱説明書。いつの間にか2017年5月版になってるな。
なんか、変更点でもあったのかな? >>283
ああ 雨漏りですかぁww ヨオーローッパ使用ですねw
ところで昨日大安吉日、納車となりました。
新車を買うのは、25年ぶりww 機能を使いこなすのは至難の業ですな。ナビ等設定は何とか終わりましたが、
ころからちょっと乗ってみたいと思って思います。 アベンシスワゴンは、売れてると言ってましたがIR(赤外線)カットフィルム(リヤサイド・バックガラス)(クリア) RSRの車高調ユーザーはいらっしゃいませんか?
純正からの変化などお聞きしたいのですが…。
先日「これ四駆?雪道とか強そうだねー。」って言われた…。
クロスオーバーに見えたようで…。 俺が外人装ってコメしたヤツが、まだコピペで貼られていて、うける 後期型LIのシートって汚れませんか?
食べかすとか
キレイにする方法なんかないですかね。 クルマの中で食べるコンビニおにぎりは至高。
おかかやごはん粒が股間に落ちてシートのパンチングの穴に入り込むのは必至 前の車の時は大型犬乗せるわ、コンビニポテト食べるわでやりたい放題だった。
結果汚れた。
アベになってからは車内飲食禁止できれいなままだし、臭くもない。 トヨタは日産と異なり、高性能マルチリンクを作れなメーカー。
マルチリンクより構造がシンプルなダブルウイッシュボーンがやっと。 >>308
半年の点検毎にかえてるわ
すぐ拭き取り悪くなるよね 現行中期乗りだけど、
フロントガラスの周りに
気泡が出始めたんだけど、
皆さんのはどうですか? >>310
おそらくあわせガラスの間に挟んである樹脂からガスが出てる
そのうち割れるかもしれないので早めにディーラーに言った方が良い
たぶん個別のリコールになると思う(ガラスのロット調べるかも) アベンシスセダン乗ってるけど意外とまだ乗ってる人いるんだな >>310
それ交換になったよ
ナビのフィルムアンテナは補償してくれなかった >>314いいですね。うちはディーラー持って行ったら他の車種でもでてるし、
走行に支障はないということでそのまま放置です トヨタは日産と異なり、高性能マルチリンクを作れなメーカー。
マルチリンクより構造がシンプルなダブルウイッシュボーンがやっと.
これで欧州車とはお笑いもの。ベンツの首脳陣が笑っている。 アベンシスとベンツに乗ってる俺がそのレスを見て笑ってる 評価するポイントがサスの形式だけとかマジウケる(笑) >>320
カローラバン?
ほとんどの人間がそう思っている 車に興味の無い妹だけど、「アベンシスとカローラは全然違う、これで区別が付かないって
どうなの?」と言ってた。
ただ、現行中期乗りの自分でさえ、先日新型アベンシスとすれ違ったとき、アクアとか、よく
あるトヨタ車だと思って最初は気づかなかった......ごめんっ。 >>324
まずは妹のスペックを教えろ
話はそれからだ 買ってみて乗ってみたらいい車だった。ただしほかの車を買ったわけではないので比較できません。 お金さえあればシューティングブレークに乗ってみたい。 >>333
まさに二台で迷う俺
安全装備vs信頼性 2012年式16,000kmで150万のLIと2016年式16,000kmで170万のRAV4で迷ってます
ご意見ください >>336
日本でだったらアベかな。
欧州で現行RAV4の事だったらRAV4 この流れの中で 釣れた、とか。
陰キャが自分にしか見えない妄想敵に向かって平静を装いながら精神安定剤を頬張っているようなものだよな。 全くカタカタうるさい車だな!荒れた道路でインパネ周りがお祭り騒ぎ!
新規購入予定の方気をつけて >>343
ディーラーに持っていけば?
後、静音計画してみるとか >>346
どこからともなくなってるから防げないわぁ >>348
無尽蔵に金あるわけじゃないからなぁ。
この前7万かけて天井外して異音対策してもらったのにまたすぐ別の箇所からなりだしてきりがない。 >>347
俺もそんな感じ、中が空洞かのようにバキビシって音がすごく両親がびっくりしてる。
社用車のプロボックスは無音なんですよ。
アベンシスワゴンって作りは軽以下ですよ。 >>349
俺は天井からは音は確認とれなかったなー。
あ、クローズボックスの開け閉めの部分もあと半端ね〜 エアコンフィルター交換してもらったら
グローブボックスから音がするようになった
たぶんなんか外れてるんだと思う 個人的にダッシュボードとかインパネは良いんだけど、ドアからガタガタ言うのが嫌だわ。
ドアの内部じゃなくてボディとのラッチ?部分。
ここって調整できるもんなのかねぇ? 代車で軽に乗ったことあるけど、
アベンシスが「軽以下」ってさすがにそれはないと思う。 まだ乗って間もないわけですが、100kで巡行で1500回転位?静かです。高速でのカーブ等のハンドリングはとても楽にできます。
エンジン音はそれなりにするので静かって程ではないけど、カルディナに比べれば断然上ですな。 インパネはギシバシうるさいけど、荒れてない道だとまだマシだよ。
外国仕様車をそのまま、輸入してほしかった。
ナビ周りが違和感ある 中期乗り
スタンドで間違ってレギュラー入れられたんだけど、なんか燃費が良くなったような気がする 後期のアベンシスワゴンは、インテリアデザインはよくない、中期が、一番 >>362
人それぞれですね。自分は中期インテリアに2000年くらいのトヨタ風味を感じます。 中期迄インテリアのトレンドはどうみても2000年代後半のそれなんだよね。
後期が新しいデザインとは思えないけどね。 来週開幕のフランクフルトモータショー 乞うご期待! ダッシュボード内のカタカタ、ミシミシは現地車両違います。
隙間が空いていたりして、音は仕方ないですよ。 初めての長距離行ってきました。四国まで700k。なんと高速燃費18.4k。95kいらいでセットしてのんびり
走ったんだけどこんなに伸びるとは。霊場周りでかなり山の中も走ったけどそっちは13くらい。
高速は2000回転くらいまではエンジン音が聞こえないくらい静かだし、ハンドリングはほんとに楽だし
シートもいい感じなので疲れない。帰りの道のりも18kまで伸びました。
四国でも現行後期は会えずじまい。まだ自分以外見てないんだよねww >>383
欧州内ではディーゼルが社会的に死刑宣告されたし、今 電動系のパワートレーン発表してない機種は捨てなのかな せっかく育てたフラッグシップだから簡単には廃盤にならないよ
トヨタだったら新型にモーターを搭載するのはお手の物 廃盤になったら、騒ぐアベ信者
しかもみんな廃盤を願ってる >>381
後期で高速走るとヘッドライトの下のところに虫がたまってない? >>389
確かに隙間があるので・・・。なんか今年は虫が少ないかもww 田舎に住んでますが、害虫も蚊も少ないように思いますが。 先代の最終型に載ってるけど
テールライトに虫が入ってた
どっから入ったのか全くワカラン 先代アベの純正バックカメラを社外ナビに繋げてステアリング連動させたいのですけど、どうすりゃいいですか? >>387
この前UKのライン入ったんだけど、流れてないんだよね。 >>395
どゆこと?
ツイッターにも似たような事書いてた人いたけど ドイツ行った時にオーリスワゴンみたけど、アベより一回り小さい気がしたよ サイズ的には先代アベンシスと現行オーリスワゴンが同じぐらい何だよなぁ プロテクションフィルムの内側に汚れが入って錆のようにみえるんだけど、うちだけ?ディーラーでフィルム取り寄せて貼りなおしたくなる。 オーリスは今後カローラに統合されて絶版になってしまうしな〜 >>401
単にCプラットホームを共有するだけで、廃版はないと思うよ。日本で販売する事の統廃合ならわからないけど。 店から駐車場に戻ったら隣りにオーリスがとまってたって事が2度ある。
周りはガラガラなのに。
同じヨーロッパ生産という親近感なのかな.....。 ヨーロッパから入れてたらウインカーの位置はアベンシスと同じ左だっただろうね 本田圭佑みたいにヨーロッパからアジアにつながっている地下道通ってきてるものだとばかり >>410
一帯一路か。
途中で部品が取られたり別車種になって届いたら笑うな。 タイヤ(プライマシー3)が1シーズン半位でスリップサイン出てしまった。ディーラーで組んで貰ってたから担当の整備士さんがあまりの早さに驚いてた。良く効くブレーキはそれだけタイヤに負担がかかってるのかなぁ。 >>414
ひと月に1200km〜1300km走行したとしてPrimacy3での走行距離は
15600km〜16900km位かな。冬はVRXに履き替えてるけど、この頃の冬は
雪が少なくてスタッドレスも摩耗が早い。近所は一旦停止の多いところ。でもちょっと
走ると高速走行できる田舎道です。 >>415
それってプライマシー3だから減りが早いってこと?
ちなみにオレは2年ちょいで4.5万キロ超えたけどまだタイヤ交換したことなくて溝は5ミリ残ってる。 ナビ周り、純正じゃないのか。
みなさん気にならないの?プラスチック感… 一般的な使い方で1シーズン半は早すぎるね
知らぬ間に奥さんがサーキット通ってたりしてなw ちょっと異常な減りじゃない?
常に急ハンドル気味とか、加速減速が激しいとか、舗装の粗い路面ばかり走ってるとか?
燃費はどんなもん? >>419
夏場はエアコンをガンガンかけて近場だけだと10.5km/L前後、遠出で13km/前後。
エアコンなしだと遠出で16km/L位。遠出で一番いい時は18.2km/L出たことがあります。
アベンシスになってからコーナー曲がるときに前より速度落とさなくなりました。
これが一番よくないのかな?あと田舎道なんで90km/hは普通に出します。
冬などは急ブレーキ踏むとスリップするので慎重にふんわり踏んでます。
ディーラーでは「ブレーキかなり踏むほう?」って聞かれました。 セーフティセンスpはよ。
早くレガシィから乗り換えたい 2カ月前位の雑誌のザ・マイカーだったかな?
アベンシスは先ず、ディーラーに生産中止の予定を確認してから商談すべし みたいなことが書いてあったから、ディーラーに生産中止の予定と合わせてセーフティセンスPの予定を聞いみたら? TSSPの上があるってのを初めて知ったわ
全車種に同じ物つければ値段下げられると思うんだがそうはいかんざき? >>421
俺は見切りをつけて、レヴォーグ2.0STIに走った。。 先代から現行に乗り換えた人おる?
先代後期の2.4に乗ってるんだけど、乗り換えた感想聞きたい >>425
俺はパサートヴァリアントに浮気しそう
後期アベは欧州の香りがしねぇんだよなぁ ドイツ車の下取りの酷さと部品代の高さを知るとねえ。
乗り味とやらの為に数百万どぶに捨てる程金持ちじゃねえ >>426
ああ、オレも先代乗りだけど、現行に乗り換えた人の感想お願いします。 >>422
ディーラーも今後の事 トヨタから本当に何も知らされてないみたいだわ 欧州車に乗る理由は乗り味だな
故障と維持費で疲れたからアベンシスを買ったけど >>433
世の中には子供の私立の学費年間70万出すのに四苦八苦してる人がたくさんいるのよ。早く家から出て社会の勉強しようね >>434
故障しないよ、今の欧州車は
日本車とかわらんて CクラスのW203のエアコンパキパキとかカプラーからオイル漏れとか
日本車じゃリコールになりかねない不具合がある primacy3をネットで再購入しようと思うんだけど、またまたスペイン産になりそう。
正規品ならどれも同じと言われそうだけど、やっぱりドイツ産が欲しい。 >>443
サイズによって製造国決まってるよ。なので諦めるしかない。
確かアメリカのタイヤ屋のサイトにサイズ毎に製造国書いてる所があった >>445
215/55/R17だとSTの設定はないようなのでヨーロッパ産にはなるようなんですが....。
前回は「あと一か月待ってもらえればドイツ産が入ってくるかも」と言われました。
結局時間に余裕がなくてスペイン産で我慢したんですが、バランスウエイトがたくさんつきました。 >>426 >>431
先代初期2.0Li→現行初期Xi。第一印象は小回りがきく。ハンドル軽い。内装は少し安っぽくなった。同じアクセル開度(感覚的に)でも思いの外スピードがのる。先代の乗り味が好きで最初は戸惑ったが慣れると運転し易く愛着があります。 維持費さえなんとかなれば各一台ずつ所有したい。
自分は現行中期Liシルバー乗りだけど、正直同じ型の黒アベも欲しい。
このレア感(単にマイナーなだけだけど)がたまらない。 >>447
ありがとうございました。
こういう感想、見たことあんまり無かった、参考になります。 最近、現行中期よくみる
俺は希少価値の高い現行後期でよかった >>450
確かに中期は最近よく見るな。
後期は白とシルバーはあまりいない印象、黒はたまに見るがイマイチ >>450
まだ輸入されてる後期が希少価値が高いんだ? 「知人男性を刺した」とかいうニュースで容疑者宅前の映像が流れていたんだけど、
現行中期Xi(シルバー)が映ってた。 >>458
いや、そんなことないぞ。
今日もダッシュボードの中からカタカタいっとるわ 自分のはまだ鳴らんで。
鳴っても隣人を刺したりもしないw
前車が5万キロ超えて鳴り始めた時 デッドニングの要領で内張り外してテンションの緩んだ樹脂部品をちょっと調整して音消したりしたけど。 中期と後期では、どちらが鳴るかな?
正解はどっちもー >>464
でた。認定厨
現実から目を背くのは大人になってない証拠だよ。 アベンシスワゴンとカローラフィールダー見間違えられるわ
そう思うとアベンシスワゴンも営業車に見えてきた 先代のセダンの白に乗ってるけど
プレミオの白を見ると間違えることがある エアコンなんだろうけど、長距離走ったあと車体下の水すごいな Amazonで買ったけどぴったりだった。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01HHVTOUQ/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
後席を倒して伸ばすとちょうどバックドアのフチに後端がくるかんじです。
長さはぴったり、幅はほんの少し広め。(自分的にはぴったり)
バックル&ベルトで後席のヘッドレスト2つに止めて、後席の後端あたりの両側にベルクロがありそれで固定するだけなので、その後はフリーで動いてしまいます。
くるくる巻いて、後席のヘッドレスト2つにに止めておくため、片方づつ後席を上げる場合は片方のベルトを外さなければならず面倒と言えば面倒です。
品質の方は薄いなというのが印象ですが、これ以上厚いと却って取扱いにくいかもしれません。
http://gazo.shitao.info/r/i/20171010114344_000.jpg 普通に純正品じゃダメなの?
サイドをカバーする部分はないけど純正品は高級感があるよ。 私も純正品使ってます。
シートに合わせて左右分割になってるし、少し長めに作ってあるのでシートを倒してもズレないし、延ばせばバンパーの上までくるので荷物でバンパーに傷が付くのを防げるので便利ですよ。 純正品以外の選択肢を紹介してくれたからよかった、と思いたい。 この車の燃料タンクは60リットルということだけど、可能走行距離ゼロから2、3km走っても50リットルしか入らない 途中で投稿してしまった
むろん60リットル入るわけないんだけど52、3リットルは給油できそうなもんだけどなあ タンク容量は60だけどガソリンが入らない上の部分が10リットル分あるんじゃね? 50リットルだと航続距離500km
ちょっと短い感じるな
まあ高速で80km/h巡航なら700km走るんだろうけどまだ試してない タンクが同じなのだろうけど自分のディーゼルも同じく50弱しか入らない感覚。
いつも可走距離表示50キロ切ったところで45リットルくらいしか入らない。でもメーターの針を見る限りでは残りゼロになってから更に50キロ以上走りそうな気もする。怖くて試せんけど。 アベンシスセダン乗って12年たった
気に入ってるけどそろそろ買い替えかな うちは新しいの買った。
このスレともじきお別れだ。
セダンの2.4LI、良い車だった! TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示すコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車(FCV)のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入! トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定
都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わる
自動運転やコネクテッドカー搭載 バスはともかく なんでコンセプトカーってこういうイデオロギーだけの変な形にするかな?
意味のない未来の先取りなんて要らねーよ。次のモーターショーがすぐにやってくるんだから。 それは"コンセプト"カーだから。
私はそこも楽しんでみられます。
市販予定車や参考出品車など見て楽しまれては? どのみちコンセプトカーみたいなエクステリアにするのになんで最初はマイルドなエクステリアでだすんだろ?
プリウスは三代目でようやくコンセプトカーみたいなエクステリアになったよね 先代アベのAZT255で今はサエキの取り付けキット使って1DINナビ付けてるけど、
その場所に2DINのナビ付けるイイ案ないですかね? 昨日スタッドレスに替えてもらいしばらく走ったら空気圧異常の警告が出たんで、スタンドで圧を見るも異常無し、今日タイヤ屋に持って行ったら コンピュータを持ってきて各タイヤに当てた後 車につなぎ込んでECUの再設定をしていた。TPMSというらしいがこんな機能が付いているとは知らなんだ。 >>499
wikiみたら12年欧州で義務化って書いてあった。
タイヤの外形で判断することもあるらしい。
>>482
レギュラーのオクタン価が日本とアメリカが同じで、欧州が95なのは
無鉛化の時期が違うから。日本とアメリカは70年代に無鉛化したけど
(実質的には日本の方が早い)欧州は遅くて完全に無鉛化したのは90年代。
日米は70年代に無鉛化で達成できるオクタン価が90で、それがレギュラーの
オクタン価になった。欧州が無鉛化する頃には95が可能だったのでそうなった。
これが日米と欧でレギュラーのオクタン価が違う理由。排ガス規制と同じで
欧州の環境対策はいつも遅い。 ベストカーWebの記事でアベンシスの10月の販売台数が80台って書かれてた。売れない車ってことで紹介されてたけど、自分は80台も売れてることに驚いた。 >>509
見てきたw
こうなると90台も売れていれば希少ではないなww
割高とか書いてあったけど個人的には割高感はないけどね。
燃費も高速中心だけど結構いいし前期型と比べると車高が5cm高いのはほんとに助かる。
冬タイヤに変えました。MICHELIN X-ICE3+ です。まだ雪道は走れないけど高速が中心なんで
いいかなと。まぁまl評判も良かったし。 自分は3シーズン目のウィンターマックス
来週あたり新潟へ… 5センチも高くなってるのか
先代最終型に乗ってるけどアンダーカバーたまに擦ることあるわ >>513
すみませんでした。全高で2センチです。最低地上高は変わりません。失礼しました。
でも2センチで乗り降りが楽になりました。体でかいんですみません。 >>511
おぉ、xi3+か
俺、横浜のig60と迷ってんだよなー
北関東だから普段はxi3の方がニーズに合ってるんだけど、雪国に旅行した時なんかは国産の方が効きそうでね >>517
2018年には日本に来るだろう〜
んで、後期型から買い替えたい。
ナビ周りが気に入らないし、カタカタ音なるからなぁ〜
買って後悔 来年には日本にも来るだろうって欧州は新型でてるの? >>515
高速250kほど走ってきました。
Primacy 3に比べると転がりがかなり減る。ロードノイズは驚いたことにあまり感じませんでした。
まだ雪が降らなないので雪道はわかりませんというか、雪道はしりたくないなぁ。
なんせ融雪剤巻きまくりなんで軽なんかはほっとくと2年で穴が開くらいいからww
燃費は15.5k エアコンオフですがファンは回してました。山岳地域なんでまぁまぁかな。
時期Liには、センスPとシートヒーターつけてほしいなww >>524
プライマシー3の方が煩く感じるレベル?プライマシー3買うか迷ってる。
スタッドレスは去年Xi3買ったから、違いはあるだろうけど、近いものはあると思うんだ。 まだまだ夏タイヤで粘りたかったけど、雪マークにびびって交換してしまった。
これで暖冬だったりするとタイヤがもたないわ〜。 いい車なんだけど無名過ぎるね
素人にはカローラの上位車種ですか?って 欧州車Dセグメントで1番安い
維持費も安い
ディーラーも全国に沢山有る
アベンシスの良い所 >>528
素人もなにも実際そうだろ
カリーナ・コロナ(カルディナ)の後継なんだから、カローラの上でマークXの下
馴染みのないアベンシスって名前ではあるけど >>528
カローラハッチバックのオーリスをステーションワゴンにしたといえば信じてしまうかも 来年にもモデルチェンジでハイブリット化、ワゴンタイプも出るってネットに情報があったから期待してたのにないのか… >>533
だから、発売されるって!
2018年11月 >>533
ハイブリッドなんかにしたら本当にオーリスツーリング2車種作ってどうすんのって感じだよ。この前のマイナーで顔が似ちゃったんでもう ぱっと見違いは車体の長さと荷室の広さくらいだよ。 >>530
トヨタが売る気無いから
やっぱり輸入車だから部品調達とかメンテナンスが面倒な部分があるからセールスもそこまで推せないんじゃないかな >>538
そもそも試乗車どころか展示車両すらほぼどの店にも置いてないから、常識的な感覚では選択肢から外れるはず。 安全装備も中途半端で燃料もハイオクで設計も古い
これじゃ売れないけどなんか惹かれる
次期型のセダン欲しいのう この車革巻きステアリングの質がクソ過ぎませんかね…。前車ブレイドですが、落差大きすぎです。革巻きうたってるけどウレタンじゃないかと思うレベルだわ。他はまあまあ気に入ってるけどココだけは許せん。 現行中期Li買って3年9か月。飛び石防止のプロテクションフィルムに汚れが入り込んで
汚く見える。ディーラーで部品を取り寄せたので貼りなおしてもらう予定。
名称はドアパネルプロテクターとクォーターパネルプロテクター、全部で4枚。
合計2,268円。汚れが気になってる人は取り寄せてみては?
ちなみに剥がした後は研磨してから貼りなおすものらしい。 センターカメラの周辺にヒーター入れてほしいわ。
朝 凍ったガラスに内側から空気当てて溶かそうとしてもカメラ周りだけ空気が届かないから外側はずうっと凍ったまま。衝突防止機能不全のアラームがずっと鬱陶しい。 >>525
プライマシー3は静かですよ。よく転がるし。まぁ他を試すことはできないので何とも言えないけど。 >>542
うちのも汚れが気になっている
国産車でプロテクションフィルムを貼っているのは見かけないので、尚更目立つ
工賃や仕上がり状況など、その後の様子をレポートよろしく m(__)m 初代のアベンシスワゴンに乗っているが
天井がはがれてきたりしてきているので、
そろそろ買い替えを考えはじめた。
今のアベンシスは基本的にはいまの延長上にあるということでいいのかな。
・・・というか今、ステーションワゴンってほとんど選択しないのね・・・。 >>547
それでオーケー
だが、インテリアは貧相だぞ 現行も気に入ってるが先代の方が剛性感や直進安定性が高かった気がする >>543
今までに無かったいい情報ですね、ありがとう。検討します! >>530
結構高い
FF、2リッターで300万するし
ディーラーはマークXやクラウンの下位グレード勧めるだろう
どうしてもトヨタのステーションワゴンという人にしか勧められない ああ、ワゴンもボディとホイールとのバランスとか全体のフォルム、カムリのエッセンスを少し貰ってカッコよくしてほしいなあ。今となっては オペルどころかフォード ヒュンダイよりも見劣りするデザインだよ。 >>546
タイミングを逃して12月になってしまった。
再施工の際、温度が低すぎてフィルムのつきが悪くなるのではとちょっと心配だけど
施工が済んだらまた報告しますね。 >>557
トランプは本気でフォードフォーカス売り込むべきだったけどフォードヨーロッパが売れてもアメリカ国内の労働者の為にならないか
日本向けのフォードヨーロッパ車種をアメリカで作ればいいのに >>558
546です レポート よろしくお願い m(__)m ディーラーにすりゃありがたい車だろう
なにもしなくても指名買いで勝手に売れてく 店舗当たりだと1年に数台じゃないの?
ありがたくも何ともない気がする H19式アベンシスワゴンCBA-AZT255Wを買おうか迷ってるんだけど、この車に乗ってられる方だから知ってる利点と悪い点を聞きたいなと思ってます。
実燃費や使い勝手の面で、お話聞かせてくれませんか?
毎日往復70kmの通勤と、趣味の釣りに活かしたいと思ってます。勤務地が雪深いので、4WD選択です。
レガシィよりメリットなのは、デザインと燃費とクルコンかなと思ってます。 >>563
AZT255乗りから一言。
215/50R17のタイヤ使用で通勤片道30キロで燃費は12.0ぐらい。(夏と冬でもほぼ燃費は変わりない)
メリット
同じ車ををあんまり見ない。
デメリット
とにかくカローラフィールダーに間違われる。
あと、純正ナビはウンコなのでサエキの取り付けキットを何とか探して1DINのナビを付けること。 >>565
ありがとう!
意外と燃費良いんやね。同じくらいの距離走るから、参考になったわ。
ナビは、すでに2DINキットでカーステになってるから、交換したけりゃ自分でやりますわ。 >>566
純正のステレオの位置にナビ付けると見えないよw
アベンシス サエキエンタープライズでググってみて。 >>567
あーなるほどね上に付けるのね。
今の車も、エアコン吹き出し口の下にナビ入れてるから、ここは慣れてるから大丈夫かな。
教えてくれてありがとうです! 2003年モデルに乗っていて、そろそろ買い替えかと思っている。
アベンシスって、燃費が良くない、小回りが利かないなどなど、
デメリットが多い気がするのだけど、なぜか魅かれてしまう。 一番最後のほうの2.0Xiワゴンですが、9年9万キロ乗ったけど消耗部品以外の交換はヘッドライトが暗くなったとディーラーに言ったら無償交換してくれたくらいで、ほぼノートラブル。
良い点は高速直進安定性良く高速道路がとても楽、コーナーも安定してる。室内・トランク広くて使いやすい。純正にしてはまともな音のオーディオ。
悪い点は回転半径大きめ、ヘッドライト暗い、乗り心地固め、室内若干うるさい、エンジンもっさりしてる、ナビは新車当時でも古くさかったが,今となってはホントにウンコ。
ダッシュボードの樹脂がベタベタしてきたけどw あまり買い換えようという気にならない、全体的には良いクルマだと思う。 報道ステーションのスイスからの中継で現行白が映ってた
あっちじゃ結構走ってるのかね 南ドイツ以外それなりに走ってる。イタリアのタクシーがポイントゲッターかも。でもハイブリ持ってないのはオワコンとしてもみられてるね。 前にも書いたけど、イギリス・北欧の刑事ドラマ見てると結構走ってるよ
警察車両に使われたりしてるし(トヨタがスポンサーなのかもしれないけど)
でも幹部はBMWかベンツに乗ってる https://bestcarweb.jp/feature/column/2129
アベンシスもこれだよな。
「割高感強い値上げは“売れ筋以外”の車」
前期
Xi 2,500,000円(消費税抜き2,380,952円)
中期
Li 2,750,000円(消費税抜き2,619,046円)
Xi 2,500,000円(消費税抜き2,380,952円)
後期
Li 2,983,745円(消費税抜き2,762,727円)
Xi 2,749,091円(消費税抜き2,545,455円)
Liは税抜143,681円の値上げ
Xiは税抜164,503円の値上げ 単なるトヨタ車としか思えない、トヨタとしても欧州からの輸入車として考えてはいないんじゃない? 購入検討中の方
貴重な展示車が水戸の茨城トヨペット本社にありますよ >>584
MEGA WEBにLi黒の展示あります。
試乗はなかったと思います。 試乗車はトヨタのWebサイトで検索して周辺を移動させてみると結構ある印象 冬の朝イチ、オートエアコンの温度調整が利かなくなる
ダイヤルひねっても温度が上がらない >>499
今さらだがうちも冬タイヤ交換した。
エラー出ず、201605納車。 中途半端なめんどくせ〜車だ事
新型でたら、乗り換えるが。 ブレーキダストがすごいって聞いてたけど大したこたないな。
最初は真っ黒なのが出たがあまり気にならない。まぁ出来るだけブレーキ踏まない
運転んなんで・・・。燃費もそのほういいしねw。
デイライトもつけたしあまりかまうとこないな。フォグは純正のがいいんですか? AZT255ですけど、純正ナビのバックカメラ配線ってナビ裏まで来てます?
探しても無いんだよなぁ。 あけましておめでとうございます。今年一年よろしくお願いいたします。 ガワはまぁまぁ気に入ってんだけどいかんせん非力すぎるよなぁ。
最低2.4リッターは必要だと思う…。常にスポーツモードですわ。高速だとなすすべなしっすね。 先代のQiで初詣に行って、帰り際に隣に現行のアベンシスが入ってきた
向こうのドライバーはこっちもアベンシスと気がついてなかった模様 >>601
何から乗り換えたの?
2リッタークラスだと高速性能優秀だと思うが >>601
荷物が積める実用車としてみれば今の仕様でいいのかも。
ロングストロークでそれなりにトルクもあるし
活発に走りたいならこのクルマとは向いている方向が違うような気がする 遅さの要因は エンジン出力5割、車の味付けを理解してない単なるアクセルワーク下手5割、ってところじゃない? この車の直進安定性は凄いと思う。ちょっとハンドルから手を浮かせてみても驚く位、まっすぐ走る。 親父のレクサスis借りて運転。
やはり格の違いを感じて、アベが軽自動車な感じしてきた…
買い換えたいな〜 >>608
うだうだ言ってないで早く乗り換えなww >>607
メルセデス見るとキャスター角が凄くついていて、ハンドルを切るとタイヤが寝てくる、に近い感覚を覚えるのだけど、そういう仕様の違いも直進安定性に影響してくるんだろうな。アベンシスのとカローラのに違いがあるのかは知らんけど。 また、始まりましたよ〜〜
助手席前、エアコン周辺からのビシカタ、配線なのかわからんが、音が〜 アベンシスのワゴンじゃないほう
9年落ち程度で何であんな安いの?
下手な車よりかっこいいから気になってる >>612
乗りたいときが買い時。
10年落ちのワゴン買ったよ俺も。
若い頃なら絶対選ばなかったと思う。 日本車にも見えない
欧州車にも見えない
アメ車にも当然見えない
安心してください
トヨタ車ですよ >>603 >>604
ドン亀レスですが、ブレイド2.4からの乗り換えです。
確かに求めちゃいけないのかもしれませんが…。ブレイドではスポーツポジションなんて使ったことなかったんで。
フィット以下の積載量からトランクは広大になったので流石にそこは満足です。
正直レガシィくらいのエンジン(2.5)は積んで欲しかったですね。高速での追い越し加速のかったるさはアクセルワークといった高尚なものでは解決できないw 2lのスポーツ系NAから乗り替えたけど、高速の追い越し楽になったけどな >>615
まだ今の車がローン残ってるw
次はこれとカムリハイブリッドで迷う 親父のレクサスis借りて運転。
やはり格の違いを感じて、アベが軽自動車な感じしてきた…
買い換えたいな〜 レクサスと比べたらアカンやろ。
アベは内装クソだろ クソというのではなくてレクサスが高級志向に特化したブランドなんだから較べるのは愚。アウディとセアトを較べるようなもの。 272ですが純正以外のブレーキキャリパー交換したいんですが、適合がありません。
誰か頼む。 純正以外のブレーキキャリパーというとブレンボとかAPレーシングとかですかね。
バイク用のキャリパーでもZ2とかKATANAとかメジャーな大掛かりな改造が定番の車種じゃないと車種別のは売っていないんじゃないかな。 >>626
ありがとうございます。型が合うのが無く探してみます。 やっと雪が降りましたw
雪道あはしってみました。もとより年寄りなんで安全運転が基本ですけど。
ブレーキはアンチロックが効きまくりです。
登りは吹かすとトラクションコントロールが作動、直進性をキープします。安定感抜群w
カーブで突っ込むような運転はしませんので、下りでも安心でした。
タイヤもミシェランのスタッドレスは結構安定してます。
今まで乗っていたカルディナと比べると車重があるので発進には少し気を使ったほうがいいかな。
年取ってスキーも行かなくなったけど、これならスキー場でも大丈夫そう。
八方尾根ゴンドラ前の坂も上りそうですww ダッシュボード内の配線カタカタ異音どーにかならんかね〜 >>631
ダッシュボードの開け方がわからないんじゃない??俺も初めは苦労した 普通はディーラーで担当から作業マニュアルのコピー貰えるぞ >>633
自分の普通が世の中の普通と思っちゃう人って残念 線通したいから該当のページだけ見せてくれ言ったらほぼ貰えるけどな。 車両手当、ガス代がでるので持ち込み営業車にしてそろそろ15万km
その間オルタネータ交換、ブーツ交換、プラグ交換、バッテリーは1年でダメになるけど、ラゲージスペースあるし、疲れないからもうちょい乗るか。 >>637
バッテリーがなぜに1年でダメになるか教えてください。距離走るとバッテリーの消耗が激しくなるの? >>640
距離じゃなくストップスタート多いんだろ。 アイドリングストップ対応仕様じゃないのを積んでるとか? すいません勘違いです
アベンシスにアイスト無いです 自分は6MT(EU)でアイドリングストップ付きなのだが、ATにはついてないとは知らなかった。 バッテリー毎年交換の話って>>637の使い方の問題でもし違う新車に乗り換えても同じで走行距離長いからとかアベンシスだからって訳ではないってことだよね。 煽り運転で被害を受け停止した場合でも絶対にドアのロックを外すなと言われていますが、アベンシスの場合、いざという時の為にオートロックをどの様に設定するのがベストでしょうか? >>650
私の方場合は速度反応式にしてます。全部ロックかかるし。 止まってバーキングに入れるとロックが解除されますよね。
そこに石橋容疑者みたいのがドアを開けて・・・
昔、百恵ちゃんが暴走族に囲まれて・・みたいな話もありましたよね。
今のご時世だとロックしてなかったのが悪いと言われかねません。
どうしたらいいの?
・・・と妻に言われています。 >>652
シフトレバーとドアロックのボタンで設定できる。取説にのってるから確認すべし 5月で終売だってねぇー
欲しいなぁ
身長が185あるけどやっぱり窮屈な感じですかね?ルームミラーで左前が見にくいとか…どうでしょう 展示車が近くになくてカタログみて妄想してます。 私も185あります。現行後期昨年7月購入です。
前期より2C車高が上がったことでずいぶん楽ですよ。乗り降り。
前期に乗ってみましたが。
乗ってるとき視界で困ることはないです。まぁ個人の感覚ですので参考程度で。 座高が高いと確かに頭擦っちゃうかもね。。。
ところで、3万キロ走って段差がドアが動くというか、ガタつくまでは言わないんだけど、
音を発しちゃうんだけど、これってドアのストライカーの調節で改善されるものなのかな?
TRDのドアスタビライザー付けたらよくなるかな?と思ったりもするんだけど、どうなんだろ?
みんからだと付けている人ちょくちょくいるみたいんだけどその後のレビューしている人がいないので。。。 >>658
どういうところ調整してもらいました?
購入したディーラーが遠くて違うディーラーのお世話になっているんだけど、営業の技術レベルとか親密度が低いんだよね。。 >>660
そうなんだよね。だから言いにくくって。買ってもない店だし。 コピー紙枚数増減して挟んでいき変化があるなら その調整は自分の気に障る音に対して有効 >>657
現行後期で走行9千キロ、先週TRDドアスタビ汎用を前後に取り付けました。
ドアのキシミ音はもともとありませんでしたが、車体のカッチリ感が明らかに向上して満足しています。現在スタッドレスですが夏タイヤであればもっと変化は大きいと思います。
ただ、腰高感が若干増加した感じが…バランスの変化に慣れてないだけかもしれませんが。。。 >>664
どういうシチュエーションでどう走ると体感できますか? ドアスタビラーザー いいな
体感あるんだねぇ 自分でつけられるかな? >>665
低速コーナーでもボディ全体のカッチリ感というか、箱感が増したのが体感できます。街乗りの交差点でもわかると思いますよ。プラシーボではないと思いますw
>>666
30分もあればドア4枚終わりますよ!T40(車体側)とT30(ドア側)のトルクスが必要です。トルクレンチもあった方がいいですね。 昔、ジェームスで満足しなかったら返金っていうのやってたけど適合車種じゃないからダメって言われた。
わざわざトルクス買うのもなと思ったんだけどな。
こういうの書かれると物欲モードでてくるよ >>670
日本のディーゼル規制パスできるんだっけ? 逆輸入のセダンならほしい…27系、どこかにないかな? 車庫前の雪かきをさぼってたらどんどん立派なアイスバーンになっていって
今日初めてスリップして車庫入れ出来なかった。車庫前は緩やかな
坂になってて門からバックで進入するんだけど、横滑り防止装置がカチカチ点灯して
たわ。歩くのもやっとの状態だったんで無理もないけど、4駆だったらよかったのに。 >>676
しっかりアイスバーンなのは同じですが、夜になって気温が下がったらなんとか車庫いれ
できました。昼間、表面がとけて余計に滑りやすかったみたいです。
今の時期、雪が積もっているし、地面は凍っているので前もって砂を用意しておくべきですね。 前のレスにフロントガラスに気泡がってのがあったけど、自分のも発生してた…
なんか良い目隠し無いかな? ガソリンスタンドで洗車機に入れるときシフトレバー横の平らなところに小銭を準備してたら、
ちょっと手が滑って600万円がシフトレバーの隙間から吸い込まれていった… 黒いアベンシスキタ━(゚∀゚)━!
とおもったらカローラワゴンだった きしみ、ミシミシ、ピシピシと音が嫌で我慢できないから。
買い換えました、500万の 君は500出さなくてもプレミオで満足できると思うぞ。 >>682
よかったね このスレ卒業だね ばいばーいw すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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43OEV サンバイザーのスポンジがぼろっぼろになったので交換したい
他車種のバイザーで合うのってあるのかしら 5月でラストオーダーなのか
新型カローラは3ナンバーでターボ化するらしいけどカッコ悪いからこっちのが良いかもしれんな ところで
おいらの2012年式アベのリアランプ内下側めちゃ錆びなんやけど、皆は大丈夫?
交換するか悩む ボディ側のテールランプの中
ランプ下のエッジに沿うように錆びてるわ
最近まで気付かんかった >>692
>>693
見てきた。 幅1mm強のメッキモールだね
うちのは現行前期だけれどサビなし
一応 屋根ありの駐車場だよ そうそう、メッキモールに沿うように10cmほど錆びてる感じ
今思うとどっかから流れた錆び水かな
7万キロだしデラで見てもらいます
錆び元ハッキリしたら報告しますわ テールランプの錆び云々言ってた者です
結論はモールそのものが錆びてるとの事…
こりゃ放置するしかないな、と
12年9月納車す メッキモールなの?ステンレスモールだと思ってた。カーディテーリングのお店の人だか、トヨタの人がそういってたから。現行中期だけど、モールはペイントシーラントのメンテナンスクリームで手入れをすればいいとも聞いた。モールとかのくもりが消えて綺麗をキープしてるよ。 新型オーリスは押し出しの強いフロントデザインになったと思う。
現行後期アベよりかっこいい。
ちょっとびっくりした。 >>701
Cピラーの処理なんかは初代オーリス/ブレイドの面影がある
全般的には現行メガーヌ&アストラの雰囲気 そうだね、メガーヌのようだね。ワイド化してアベンシスを吸収し一本化するんだろう。 販売力最強のトヨタをもってしても売れない現行車4選
1、マークX
2、アベンシス
3、ハイラックス
4、プリウスPHV
期待を裏切らないアベンシス。
理由は「レヴォーグ」に勝てる要素が一つ
もないから…だって。
ボンネットに穴がない点はましだと思ってた。 >>707
アベンシス
×売れない
⚪︎売る意思がない マークXもショックだわな
昔は三兄弟だったくらいなのに 街で全然同じ車種とすれ違わないことに喜びを感じるフフ トヨタのサイト
納期 5ケ月から6か月 !! 大人気ですねwww 前期型の話ですまんのですが、ウチのアベンシス
95000キロでいまだにブレーキパッド無交換なんですが
こんなにもつ物でしたっけ?
ディーラーで点検時に交換したこと忘れてる>オレ? >>716
山坂道を走る条件で8万キロ以上持った
車検時についでだからと交換されちゃったけど何ミリ残ってたかはきいてなかった 5万キロ超えてから停止→発信時にキーって鳴るようになった 田舎で渋滞あまりないし、4割くらい高速なので
パッドが減りにくいんだね。
ありがとう>>717 >>718 8割方高速で6万キロ走ったけどブレーキパッドは残り8ミリでこのまま10万キロはいけそう。
ちなみにタイヤ溝は4ミリ残ってた。早く良いやつに変えたいけど減らない… 溝はあっても硬化やらひび割れが起きるだろうから、5年くらいでは替えた方がいいと思うよ T25系のヘッドライトロービーム側を、LEDに換装された方いらっしゃらない?裏のダストカバーどうしてるか聞きたいなと。 >>722
穴を開けて、コーキング
つーか、LEDよりHIDのほうが絶対明るいからHIDにしたほうがイイよ。 >>723
どうもありがとう。
HID、光軸ずれない?ヘッドライト本体そのままでもいけるんかな? 2011年11月に現行前期、2014年10月に現行中期、2016年5月に現行後期と各々2年半位
(車検前)毎に乗り継ぎ、また来年辺り…と考えていたがDから日本販売終了だから「安くする」
と言われ2台目の現行後期(計4台目)を2月に契約した。(何れもXiシルバー)
7月納車と言われたが今までの経験上8月になると思う。
仕事で年間平均約2万4千キロ走るから買い替え時期には5万キロ、タイヤ交換、ブレーキパッド、
ワイパーゴム、各種オイル、車検費用を考慮すると2年半毎に150万程度で購入できるから
コスパは良いと思う。
もう少しパワーは欲しいが、レアなフォルムは気に入っている。(個人的には前期マスクが好み) >>725
いいなぁ。
なんか150万でもまだ動くのに乗り換えって億劫なんなよな。 サイズアップしたオーリスのワゴン仕様に統合するのかな? EUだと併売じゃ無い?
もともと購入層も違うだろうし いや、アベンシス終了は確定済みで、次期オーリスの車格がワゴン版ではどんだけアベのレベルまで荷室を拡げてくれるのか気になってるところ 自分が今乗ってる現行中期Liの購入のときも
もう日本に入ってこなくなる、とか終売とかうわさに翻弄されたなぁ。車検に17万近くかけたのにあわててアベンシスを契約したっけ。 でもそのあと、普通にマイナーチェンジを繰り返していったよねぇ。
スパイショットとか出てるし、なくなるともおもえないんだけど。 >>731
新型でもオーリスのWBは2640ミリ。ツーリングスポーツも同じ。
アベンシスは現行でも2700ミリだから、全然サイズが違う。
日本でアベンシスの代わりに出すにしても、やっぱり小さい。
欧州では全然話しにならないサイズ。
つーか、アベンシスはFMCを見送った為に、サイズ的に今の
他社同クラスよりかなり小さくなってしまった。今時のDセグなら
車幅1850ミリ、WB2800ミリ弱ぐらいないと・・・ >>731
これ現行アベンシスにしか見えぬのだか、目が悪いのかな。
特にオーバーハングがやたら長いとことか。 >>733
偽装だと思うよ
オーリスも相当偽装されてたし >>732
だから丸々 Dセグのワゴンを継承するなんて決まった話じゃないって事。リアガラスもフロントガラスも今以上に傾斜してないしある程度近いキャパが取れるなら、2Lハイブリッド積んで欧州エステートは1つに統合が可能。イギリスイタリアではタクシー用途で見かけるもののドイツだと惨敗。みんなこぞってSUVに移行する中で 落ち目のDセグのエステートを敢えてオーリスとは別に刷新するか?って話。 >>735
ハナからサイズが違うんだから、そう言うのは統合と言わない。
Dセグからは撤退、Cセグ一本で行くってことだろ。
北米では97年のカムリワゴンが最後で、次のFMCでワゴンは消えた。
同時期RXがバカ売れでSUV全盛時代が到来、欧州もこうなるのかね。 欧州はもうSUVきてるよ。軽自動車がない分 ワゴンと二分してるだけで。大型化でトータルの排気量がアップして環境的には前年より悪くなってる。 現行中期です。
ブレーキパッド交換なんですが、一緒にローター交換とオーバーホールもしなきゃいけないらしいです。
とりあえず、ローターは次回にしようかと思いますが(^_^;)
皆さんどうしてます?? ブレーキとディスクのベアリングのOHのどっち?
10万km走ってるようだとどっちもやった方がいいとは思うけど 走行は5万弱です。
OHはブレーキです。パッドの厚みが3mmまで減ってました… 自分は現行中期乗りですが5.5万キロでパッドだけ交換しました >>740
もしブレーキ引きずってるようならやった方がいい
大した作業じゃないから片側30分だと思う 前々スレぐらいに、ローター交換は保証でやったみたいな投稿がなかった?
キロ数なんかも関係するし、その時はふーんみたいな感じで読み過ごしたけど。
後、素人なんでよくわからないし、他車だけどディーラーで今すぐ交換せなあかんみたいなこと言われて、ジェームス行ったらまだまだ大丈夫って言われたことあったな。
その次の半年点検の時は命に関わるみたいなこと言われたけど、その次の点検の直前にジェームスだかオートバックスだかで交換したような気がする。
ディーラーは一年後を見据えて言ってるんです。って言われた。 とりあえず今回はパッドとブレーキOHだけにしましま。
クルマやにお預けなんで寂しい…
はやく戻ってこーいヽ(´o`; 代車は廃車寸前のボロいやつでした。
もうちょっといいのにしてくれればいいのに。
って毎回思う。
怖くて高速乗れない。
ディーラーでもなかなかいい代車出してくれるトコないですね、田舎だからかな?
そういえばスズキが新車貸してくれたな。 >>746
うちはトヨタ店のディーラーだけど代車は新車のプリウスだった。 後期をじっくりみる機会があったけど前中期より欧州っぽさが薄いな >>747
自分が車検の時の代車は「パッソ」だった。
「どうしてプリウスを代車にしないの?」って聞いたら「一般的な車と違って初めての人が
色々と操作とかに戸惑うような車だからダメなんです」と言われた。
撥水コートするために車屋に預けた時、代車のライトが経年変化でめちゃめちゃ濁ってて
点灯させても薄暗くて怖かった。
ライトの磨きもやってるところだったから、まずこの車のライトを磨けよと内心おもったよ。 俺はプラッツだった。
あのボディに1500ccだから結構活発で気に入った。
代車のときは必ず手前のコンビニの駐車場に入ってドライブレコーダーのSDを初期化してる。 >>749
2件のトヨタディーラー(トヨタ店とトヨペット店)と付き合いあるけど、
どっちも代車は30プリウスだよ。 >>753
えっ?まじで「アベンシス生産終了」なの?
現行後期が生産終了じゃなくて?
それにしても変な日本語。
「おかげさまで生産終了」って......。
あのスパイショットは何だったんだ。あれはガセだったのか? >>754
張った本人もビビってますわ
まあ、これで暫く最新って言い張れるわ >>756
現行前期の輸入の時、4ヶ月間限定だとか○○○○台限定などという事で輸入してたよね?
たぶん、あわてて買った人もいたと思う。でもその後、生産終了期間を経て新しいのが
入ってきたよねェ。今回の生産終了ってそのパターンじゃないの?
トヨタのセールスの人がどういってるのか分からないけど、上記の日本語ってどうとでもとれるからなぁ。
前期の時みたいに「騙された〜」って人が出ないといいけど。
一度、営業さんに聞いてみようかな。
うちの担当さん、アベンシス欲しかった人だから。 >>753
そのトヨタの店はトヨタオートなのかトヨペットなのか独立系なのか不思議な店だな
>>754
イギリスの予想ブログ的なところの見解だと
現行のまままだ売るって話だったな
UKトヨタはまだカタログ落ちしてないし ちなみに、皆様お気づきかと、思いますが、公式の工場出荷も販売店問い合わせになってるしおすし。 運転席側のドアがキーキ鳴くのでスプレーして貰ったんですが、音がやんで
なめらかになったのもつかの間、また一か月程でキーキーなるようになりました。
昨日また、ディーラーでスプレーして貰ったんですが、ドアチェッカーの所にも
たっぷり吹き付けてました。そのせいか、ドアが勢いよく開きすぎるし閉まりすぎる。
まあ、手をそえて開けるのでぶつける心配はないんですが、
ドアチェッカーの機能を殺さなきゃこの音は消せないんでしょうか?
あと、お薦めのシリコン系スプレーの銘柄等あれば教えて下さい。 ドイツだけど1週間前にまだ営業車として注文できたよ。
ただし3月26日のAutoCarトピックには 大まかに以下のような要旨が書いてあった。
トヨタUKの広報担当者によれば、オーリスワゴンと同じ工場で生産されるアベンシスは、フォード モンデオ や オペル インシグニアに勝てず、販売はオプション仕様を段階的に絞って廃止へ向かうらしい。
廃止の根拠としては、同じ欧州で流通させている オーリスワゴン、RAV4、Priusアルファ、Verso などのファミリー向けモデルが引き続き提供されユーザニーズはそこで対応できると読んでいるらしい。
昨年欧州ではたった25,319台しか売れず、これはモンデオの半分以下、アベンシスワゴン、セダンとも将来性への疑問はより明確になってきたとの事。
また、Dセグメント自体が(SUVに移行して?)減少するともみており、アベンシスは新しい世代を担えるものではない事を示唆したらしい。ただし最終決定は未だ、との事だった。 >>761
というか、モンデオが5万台しか売れてないことが衝撃。 シエンタのワイドでロングみたいな突拍子も無い車を作ってほしい >>764
ついついゴルフやパサートのヴァリアントに目がいってしまう >>766
ああ、俺もそう。あのくらいのサイズと形が良いと思う。 >>766,767
それらは普通のクルマ。
アベンシス乗りはもっと変で異常なクルマが好みかと思った。 懲りた...って言ってみたい。
金さえあればメルセデス。
というか、ドアの閉まり音のいい車が理想。
「ドフッ」と剛性感のある音をきくとしびれるわ。 他の欧州車に比べるとアベンシスは普通にかと
シートやヘッドライトがダイヤル式じゃ無いし
乗り味も ゲゲッ 本当だ。トヨタのワゴンがフィールダーとプリウスアルファだけになってる! 先代の時も一度サイトから消えたな
現行販売まで何年開いたっけ? 現行モデルが最後のアベンシス
新型はカローラと統合でカローラツーリングスポーツ >>773
今迄、輸入車に乗ってた人にはダイヤル式が慣れてるかと 全てにおいてエボーグに負けていたんだから販売終了は当然だ エボーグに負けてるってww 勝った負けたで乗ってるわけじゃあるまいに・・・寂しいひとだなw
販売中止かぁ 寂しいような嬉しいようなww。
部品とかは大丈夫なんだろうかw トヨタ車は昔のモデルに乗り続ける人が多い印象(マークUとか)
その辺は安心してる mag-xにオーリスツーリングスポーツが今年の10月に欧州で出るって書いてあった
WBが2700mmに延長で新エンジン2.0HVって事だからこれが実質的に後継だろう
日本だとカローラファミリーとして売り出すのかね 全幅1810から1700未満に小型化して後継として出すかね? カローラハッチの全幅は1790mmだからこれのwbが伸びたヤツに2.0HV載っけたの出すんだろう
ヨーロッパでもユーロ6に引っ掛かってもうディーゼル出せなくなってアベ終了するらしいから
まあ、日本では現行フィールダーとは併売で新しいカローラファミリーとして出すんだろうね
カローラツーリングスポーツってのが最有力だと思う カムリベースでSWつくってくれないかな
ESっぽいテイストで ディーゼル出さないのは全体の雰囲気で敬遠してるから。少なくともアベ1.6D4Dは排出記号が36W0だからユーロ6には対応している。 そういえば昔セプターとかグラシアワゴンとかあったなあ ほぼ初期型のワゴン乗ってるけど、ダッシュボードの劣化、ヒビ割れがあるのと、2Lエンジン音がややうるさいのが気になる
個人レベルじゃどうにもならんか >>800
250後期だけどダッシュボード劣化は嫌だね
最近暑さでサイドブレーキもベタついてきたよ… 友達から1万円貰って手に入れた初期型2ストのアルト(検付)が正にそうだった。
ダッシュボード、ステアリング、シフトレバーがベトベトになり、とりあえず中古の革の編込みのハンドル
カバーとレース地のシフトレバーカバーで対策した二週間後、突然天井が落ちてきて車屋に行ったら、いき
なりボンドを塗られ(無料)、ボンドの異臭が半年位続き、その頃から雨漏りが酷くなるものの、室内の水は
けが悪く雨の翌日は靴がびちょびちょになったのは青春の良いおもひで。 ベタベタはアルコール(エタノール)で拭くとサラサラになりますよ。薬局で、ただし消毒用だと濃度が足りないので無水エタノールがいいようです。怪しいベタテカリが取れると思います。 >>803
アルコールでしたら溶けてシボがなくなるよ目立たないところで試したほうが良いよ
ワタシはベビーパウダー振りかけましたサラサラになりました 塗装した部位(それも長時間 人脂で膨潤した劣化塗膜)でない限りエタノールでは溶けないから大丈夫。万一拭いてテカテカになったなら既に手指でシボが摩滅しているだけですよ。 アーマオールとかダッシュ艶だし剤で拭くと割りとべとつかなくなる気がするけど、それは弊害ないですか? やっぱり、新車販売がなくなると過疎るな。販売台数も販売だし。 でもアクセサリが軒並み暴落して嬉しいw。
踵で穴の空いたフロアマット格安で交換したった。 >>725ですが、7/30納車になりました。(さすがに同車種4台目はワクワク感無しです)
次期2〜3年後に買い替える車種(トヨペットでワゴン)が今のところ無いです。
プリウスはあり得ないし…新型のフィールダーだかオーリス?はトヨペットではないし
(付き合いの関係上ネッツ、カローラはNG)…
アウディもカッコいいけど高すぎるしね。
今の国内はSUVとかミニバンが主力なんですかね?ウィッシュも無くなると
Dが言ってました。 もっと売れた? 潮時だった? トヨタが見限ったクルマたち 5選
ベストカーWeb 2018.07.04
https://bestcarweb.jp/feature/column/2947 価格高めって言われてるねww
他の欧州車よりは安いだろっと思うけどw Liが追加されたとき、275万円だったから高いとは思わなかったな 価格表示は思ったより安くないね。
同じワゴンでメーカー最低価格は
アベンシス 31590ユーロから
パサートバリアント 32550から
シュコダ シュペルブ 27350から
ルノー タリスマン 29250から
ヒュンダイi40 17990から
排気量やバリエーションの細かさも違って一概には比べられないけど、価格表比較ではけっして安くない。 つまり日本では低成長物価に合わせてかなりディスカウント販売していたのに売れなかったということですね 272 Li
タイヤをそろそろ交換しようかと。
なるべく快適に乗りたくレグノかプライマシーのどっちかなと思っていたが、オールシーズンタイヤもありかなと思えてきた。
タイヤについてのご意見、情報なんでもいいんで教えてください オールシーズンなんて半端なタイヤ止めたほうがいい
冬はちゃんとスタッドレス履くか降ったら乗らない方がいい >>820
オールシーズン、以外によかったぞ。エコタイヤに比べると全然マシ。今年の大雪も行けた。ただ、燃費が掛け値無しで1割落ちたのと、寿命が不明なのが不安。 >>820
オールシーズンにすれば履き替えの手間はなくなるけど、タイヤが1セットになっちゃうので、パンクやらしたときにとりあえず履くタイヤがなくなっちゃうのがなーと思ってる。 272中期型を買って6年経ったけど、つくづく何の先進機能もないフツーの車だよな
かといって他に欲しい車もない… さっき池上さんの番組でブラックの中期が映った。
これが話題になる車はアベンシス位だな とうとう Toyota Ukのラインナップからも消えちゃったね。
当分は今のアベンシス(中期Li)を大切に乗ろうと思います。 >>832
ドイツはまだteamDエディションを売ってるけど本国はやめたみたいね。ニュース読んだら セダンはカムリハイブリッドがフラッグシップになるみたい。ワゴン客はRAV4とオーリスに分化させるのか? アベンシスの次は欧州車に戻ろうかな
まあアベンシスも欧州車だがw ふとシートベルトの受け部分?をみたら、赤い樹脂部分が白っちゃけて朱色になってたよ 実家の車のエアコンの修理の間借りてた代車が日産の某SUV車だったんだけど、
同じ2リッターのCVT車なのに80〜90キロからの加速が悪すぎで驚いた。
アベンシスは出だしこそもっさりと言われるけど、高速域になるとまだまだ余裕がある感じなのにね。 ステーションワゴンって荷物が積みたいけどスタイリッシュな外観が欲しい、という層向けだから、
車のスタイルを気にしなくなった時点でミニバンに負ける
ステーションワゴンの分野は輸入車がカバーしているし、客の好みのベクトルにも合致する
アベンシスワゴンの入る余地がない 25アベンシス乗ってるけど次はカローラツーリングスポーツかなと思ってる 後期アベンシスの開発責任者上田泰史さんはカローラスポーツのチーフエンジニアだよね 似てるのはそのせいか? 250後期型乗ってるけどダッシュボードの割れとベタツキが酷くて萎えそう >>845
そろそろ天井の内貼りも垂れ下がってきますよ。 >>840
ステーションワゴンで装備もそこそこ充実してて値段もお手頃ってなるとアベンシスだったんだよねぇ。 カローラスポーツはみてきたけど、ガワがでかい割に室内は狭く感じた
アベ比だからなおさら オーリススレで最後のオーリスツーリングスポーツをイギリスから輸入してた人がいたな カローラツーリング見てると、アベンシス272型古臭さあまり感じないね これもフィールダーみたいに社用車として道にあふれかえるのか? それには少し高いと思うんだけどね。横幅もあるし、国内専用でナローなのを出すんでは? フィールダーは継続だよ
カローラスポーツはサスペンションの減衰力調整までついた高級車(オプション) 経年劣化?7年目でイグニッションコイル交換になった 大きくハンドルを切ってからの反転時に、ハンドルからコツッって感触があるんだが何か緩んでるのかな 272後期なんだけど、買った時からおもったんだけど段差超えるときにハンドルがガタつく感じがあります。
カルディナでは感じなかかった違和感ですね。 >>856
うちもそんな時期で交換した
急にガタガタなって怖かったよ >>859
交換てどうしたんろう 詳しくお願いします。 >>857
それうちもあるわ。
あまり気にしてなかったけど、駐車するときとか発生しがち。 ドライブシャフトブーツが破れてると思う
早く修理が必要 >>862
うーん、その線は薄いと思ってる。車検前から発生しててついこの前車検通したし。
確かブーツの破れって車検通らないよね? 初代はそろそろオーバーオールが必要な年代になってきましたね。 天井が垂れてきた…
まあ中古車だししょうがないか… 最終セダンだけど天井はまだ平気だな
革張りだと内装違うのかな? >>868
俺のもセダンの方だ
xiだからliの方とは違うんだろうね 俺のワゴン最終型xiはダッシュボードベタベタで固いものが当たると
ポロポロ欠けて見苦しいが、天井はまだ何ともない(笑)
でも、さすがトヨタ車なのか、9年乗って10万キロ超えなのに交換部品が
バッテリーくらいで、ノートラブルなのがすごいといえばすごい。 >>870
いまどきの国産なら10年10万キロ位じゃ壊れないよ
前は日産乗ってたけど、12年20万キロまでノートラブルだった。 オーバーオール(服)じゃなくてオーバーホールね。
いちいち指摘するのもなんだけど、どうしてもスルー出来なかった。 カローラツーリングスポーツに乗り換えれば良いのかな? アコードワゴンから中古だけど2013アベンシスワゴンに乗り換えた。
荷室の高さが少し低いけど乗り心地が良くて楽しめそう! >>876
俺はその反対、大事に乗ってたアベワゴンにわき見運転してた車がぶつかって来て泣く泣く廃車。今はアコードツアラーです。まだまだ乗りたかったから、又アベンシスを買うかもしれません。 カローラじゃあ小さいよね?
何とかならないかなトヨタさん >>877
アコードツアラーかアベンシスかとかなり迷いましたが今回はアベンシスにしました。
アベンシスよりアコードワゴンの方がトランク空間が広いですよね。
後部座席はアベンシスの方が広い。
ようやくアベンシスのウインカー操作に慣れてきました(笑) AZT250アベンシスだけど車検出してきた。
出始めの頃、CMでカッコいいなと思ってたから、中古50万で買った車だけど概ね満足。 13年落ち車から乗り換えで5年落ちアベンシスワゴンに
現車確認したときに電波式キーレス、スマートエントリー(ドアノブにぎるとロックできるやつ)、静音性に驚いた
12月初頭に納車だ、それまでに持ってくれ13年落ち ベンツのCクラスなんか良さげ
もしくはボルボのV60
国産はスバルくらいしかないのがなあ アベンシスワゴンにレギュラーガソリン入れてる人いる? スバルはディーラーとか大丈夫?
そこが気掛りだよね 日本に持ってきた時にリミッターかけるんじゃないの? 1.6 ディーゼル:出ない
1.8 ガソリン: 微妙 条件次第
2.0 ガソリン: 出た いまどき、リミッターなんてかけないんじゃないの?
280馬力の自主規制もやめたしね >>897
因みにメーター読みで2.0も240以上は上がって行かなかったから実質出てないって事だったスマン。1.8は夏の長い下り坂という条件付。1.6は条件整えても219が限界、全てメーター読み。 >>901
アベンシスは200キロでハンドルに手を軽く添えておくだけでも非常に安定して走るよ。ただ 高速域に入ると直進方向の長い路面のうねりが小刻みなバンプになって突き上げてきて、そこの逃し方はパサートの方がうまいと感じてる。
でも どちらも日本の高速道路だとうねりや継ぎ目が多すぎ怖くて走れないと思う。 アベンシスワゴンのフロントワイパーのゴム交換したいのですがどこに売ってますか? >>903
売ってるの?
オートバックス、ジェームス、イエローハットじゃ売ってないけど >>906
やはりディーラーでしか替えゴムは入手出来ないのですね。。 ボッシュのサイトで検索しただけでも
https://www.bosch.co.jp/aa/fit-search/result.asp?for_domestic=yes&fit_group=31&maker=4&model=%E3%82%A2%E3%83%99%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3 オフでも足元のLED光ってるんです
何かわからんのですよ 前ユーザーが後付けしたものをディーラーで戻した(殺した?)か 解決しました。ごめん、ドア開けてチェックしてたから常に点灯してた。やっぱり足元のLEDのオンオフでした。ライトつけると点灯すろようになってました。 最終版の一つ前のモデルじゃない?
チャコールキャニスターで捕集した燃料を戻す部品の劣化割れ対策らしい 中期でリコールきました
ディーラーと普段付き合いないけど、2時間以上だと代車貸してくれんのかなー
待ってるのだるいな 2時間なら暇つぶしの本持ってくか、普段読まない週刊誌類を一気に読むとか、たまには他人の都合に巻き込まれてみるのも良いんじゃないだろうか? 廃盤となった今、現行中期とか現行後期というのはおかしいんじゃない?
このあたりは現実をしっかり受け止めるべきかと。
ただ、二代目中期・後期というのも、実際には海外では三代目な訳で‥ 次期型はあるの?
それともカローラで代用?
Dセグなくすのもったいないよなあ トヨタドイツの会誌からの切り抜きだけど、初代アベンシス、17年間で101万3500キロ走って エンジン、オルタネーター、トランスミッション とも現役、大きな修理もなく元気みたい。
オドメーターは999999から繰り上がらず小まめに記録していったそうだ。
https://i.imgur.com/DS6Evs1.jpg カローラツーリングスポーツが発表されたけど、サイドビューが
アベンシスとそっくりでドキっとした。
デザインはいいのにカローラという名前がどうも.....。
大衆車のイメージが強すぎて残念。 かっての日産プリメーラ(P11)のようにリヤサスを高性能マルチリンクサスにしてほしかった。
モノレールのようなオンザレール感覚ね。
「販売のトヨタ」の技術力だと、リヤサスを旧態依然としたダブルウイッシュボーンにするのがやっとだったのかな。
なにせトーションビームや4輪ストラットのコストダウン車両を大量生産しているメーカーなのだから。 >>929
マルチリンクの元祖の190Eに乗ってるけど
綺麗な道路だと舐めるように走るけど
少しでもわだちがあると拾ってしまってよれまくる
メンテしっかりしてないと顕著に出てくるからマルチリンクはメンテ前提で乗らないと無理と思う 272のワイパーアームをU字型アームに交換した人いる? >>933
そうかー
中期型を中古で買ったんだけど、アームの色が薄くなってて交換するならU字型がいいなと思って
ボディサイズ的にはカムリとかSAIのが合うんだろうか
リコールで持っていくときにディーラーに聞いてみよ オートライトがくもりでも点灯するんだけど、これって調整出来るのかな? >>935
うちのは逆に相当暗くならないと点灯しないんだよね、直し方知りたい。 ディーラーで点灯タイミングは変えられるよ。自力は無理じゃないかな >>937
早くしたり遅くしたりは出来るけど、明暗は調整出来ないってディーラーで言われたよ
あれって、ダッシュボードの左にある丸い突起がセンサー?
あのカバーを交換したらいいのかな? ライトセンサーの感度と、ライト点灯までの時間は両方いじれる。ディーラーで設定してもらわないといけないけど。 >>939
ライト点灯までの時間て何?
ある暗さになってから何分後に点灯ってこと? いまさら、中古で2009年式の
セダンを買うのってありですか? 2.4のQiを探すといいと思う
ホイール17インチで皮シート >>941
距離乗るならレギュラー仕様のXiを選ぶのは有りだと思う 古い車で安いんだからそんなに厳密に考える必要無いな 934だけどディーラーじゃ分からないって。
ところでどうでもいいことなんだけど、先日ホームセンターでその車なんですかって話しかけられた。
クラウンエステートの乗り換え候補に困っていて、つい気になったからだって。
たしかにエステートからの乗り換えだとなかなか無いのかもね。 素直に欧州車に乗り換えるのがいいと思うけど…
それかアウトバック 確かに国産車だとアウトバック、レヴォーグ、アテンザくらいしか選択肢が無い。ステーションワゴン人気ないんだなあ リコールでディーラー行った際に、ステーションワゴン次の早く出してくれって言っておいた
スバルもマツダも興味ないからな >>951
ディーラーに言ってもな…
次のカローラフィールダーくらいしかないのでは 知り合いの葬儀屋は車種選定にかなり悩んでる。
今は直葬が多くなったので、霊柩車ではなく寝台車でいいんだけど、フォーマルな雰囲気にはやっぱりワンボックスよりステーションワゴンがいいらしい。
アベンシスは奥行きはいいけど、上下の高さが足らないとのこと。 外車しかないのかな
でも、外車なんかいれると「金持ちだ」と詮索するやつもいるからなぁ ホンダシビックハッチバックと
似てないが似てる
イギリス生産だし ライトセンサーの感度調整はディラーで三段階で調整出来るとのことで一番暗くに設定してもらいましたが、まぁまぁ夕方早い段階でライトオン。 >>959
俺は近所のディーラーで出来ないって言われたよ
なんなんだあの男は! >>960
最初は三段階の中にしてもらいましたが殆ど初期設定と変わらないので最大にしてもらいました。
どの車よりも一番早くに夕方ライトオンはしなくなりましたが普通の車よりまだ早いですが一番ではなくなったので満足してます。 自分では出来ないのかな?
他の車種だとセンサー部分を左右に回すだけで調整出来るのもあるようだね
アベンシスは回せないけど e燃費みてたら、ZRT272でリッター15や14で報告上がってるけど、10くらいしか実際走らないよ
良くて11
実燃費とか言ってても信用できないね
メーカーが書き込んでる? 地方都市住み 中期乗り
6万キロ一度もリセットせず13.4
先代でも13出てました 走行距離が長いことが木になる
ちょっと前まで日産乗ってたんだけど、その時の通勤距離が往復40キロ
アベンシスだと45キロになる
誤差の範囲? 誤差としては大きいからナビやら
Googleマップなどで距離を見てみては?
また結果を知らせて〜
そうそう速度計は実際より早かったりする? 東北の田舎に住んでるけど、郊外走ると普通に16km/Lでるよ。(272系で)
まあ、田舎道なんである意味高速道路みたいなもんだけど。
メーター一度もリセットせずに13とかなると凄いなぁと思う。うちの近所は
一旦停止ばかりで近場ばかり走ってるとすぐに平均燃費さがるから。
でも80km/hで巡航できれば230〜250kmのロングドライブで16〜17km/L。
高速巡行だと本当にいい車だと思う。 アベンシスに限んなくても高速巡航ならほとんどの車がカタログ値以上の燃費出るよね 田舎下道(信号は3km間隔くらい、もちろん場所によるけど)で13km/L
この前高速を600km(スタッドレス)くらい走って下限15km/L 今日、巡航速度100キロ前後で高速走って13km/lでした オートマ限定免許のヤツはアクセルワークが雑だから燃費が悪い
このクルマは踏んでも踏まなくても加速は変わらないんだから
あとブレーキはマニュアルモード入れてエンブレ効かせるとブレーキパッドが長持ちする 近くのトヨタの営業マンにステーションワゴンでしたらスバル行って下さいって言われた。
気分悪い リコールの手紙が来て、営業からの電話が来る。今度の車検(2月)の時にするよ。車検で工場から戻ったらオイル交換もやってもらうし手紙にも混雑するので間をおいてもらったらありがたいって書いてあったからね(いつも車検は金曜夕方預け・日曜夕方引き取り)
電話でやり取りした2ヶ月後、催促のリコールの手紙が届く。 ヨーロッパ車のスタイルはいいけど、動力部分に全然先進性がないからつまらない
25km/lくらいの燃費を出せる車は作れないのか 先代AZT255Wだけど、サエキエンタープライズの1DINキットはあるんだけど、2DIN入るヤツって無いかな? >>969
亀レスでごめん
レーダー探知機古くなってたから交換してた。交換する際に距離計ついてるのにしたら、アベンシスワゴンの距離計とほぼ一致。
スピードメーターはレーダー探知機より1割くらい速い速度指してた。
日産の距離計が違ってたという結果。でも燃費はもうちょい良かったってことか。
因みに、どちらもタイヤサイズは変更してない この車ブラックアイスバーンでの直進安定性どんなもん?
ミニバンFFみたいにフラフラしない? ブラックアイスバーンではそこまで感じたことがないけど、ミラーバーンではABSが常に作動してる感じでフラフラで生きた心地がしなかった。目的地にたどりつくまえに引き返そうかなと本気で悩んだ。周りは四駆だらけで、FFってのもキツイ。 そうなのかあ
通勤路の国道が田んぼの中を走ってるからツルピカ横風吹き溜まりのコンボだから買うか迷ってるんだよね
見た目は凄く好きな車 どうやっても高速でリッター12.8
15なんてどんな運転しても無理
高速で60キロとかで走ってない? >>992
クルコンでメーター読み110km/h (実際には100km/hくらい)で軽く16km/lオーバー >>992
楽勝なんだが重い荷物積んでるとか?
そもそも272なの? >>992 です。
車種は272です。中型のジェットバッグに脚立が載ってて荷台は空です。そんなに変わりますかね? 自分は高速なら16から17、朝晩の通勤だけなら13から14ってところ。最終型 このスレッドは1000を超えました。
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