【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.37【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.36【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481803075/ やっぱ、200くらい出さなきゃダメなのか。
頑張っても160までしか出せないわ。 ディーラーの下取査定額の低さに買い替え時はディーラーに出したくないと思ったな。
点検の時に勝手に下取査定してG5の4年で100万ぐらいだったわ。
事故歴なしで走行距離3万弱。
そういう状況で次の車検時に買い替え考えろって言われても買い替える気は
まったく起きないわ。
もちろん2回目の車検もとった。
営業マンは離れていったけど(笑)。 ディーラー保証付きの中古車でも100万くらいであるじゃん。延長保証入って5年乗ればいい。車代年間20万だ >>852
俺は2011年式の前期αで走行距離25,800
去年の12月に日産のキャンペーンでリーフを3週間無料レンタルしたときに日産でαの下取り出したときに185万が限度と言われた
リーフの金利が0%だったんだけどその時既にリーフ新型の情報がちらほら出てたので今回は見送った
今日αのメーター見たら28,532キロだった
185万からどれぐらい下取り下がるのかな？もしかして上がってたりする？ みんな距離少ないのね。
オレ、1年半で3万キロ超えてる。 同じくらいだな（年2万km）計103000km
契約時〜納車時の間の事情・経緯もあって
うちのDでは買い換えの話は一切出でこない＆出せない（代わりになりそうな車が無いこともあるがそれは置いといて）
最低でもあと20万は頑張って維持しないとなぁ･･･ αのタクシー運転手してます。聞きたいことありますか？ こないだ後期Ｇ試乗したが、運転席のドアロック解除＝自動で全ドア解除にならないのが不便。
いちいち全ドアロック解除ボタン押すのがめんどくさい。
特に雨降っているときに荷台ドア解除わすれて、また運転席に戻って・・・←今のオイラの前期がそうです。
後期って、オーナーズセレクトかなんかで設定変更可能？ >>858
後期G5乗りですが、社外品の車速感応ドアロック付けてて停車時にP(パーキング)押すと全ロック解除で便利だよ。 >>857
燃費どれくらい？
ブレーキパット何万キロでかえた？ >>858
走ってる時はいつもドアロックしてるの？
オレ自身が乗ってる時はロックしない人だから気づかなかった。 >>857
距離走るタクシーのプリウスαは
今まで交換した部品とか故障した箇所とか参考に教えて下さい サンコーオートには8月23日更新分に、
11月にＧＲスポーツ
モデルチェンジは2018年予定
と記載あるね >>857
お財布忘れちゃったんで私の身体でなんてHな体験があったらkwsk >>865
ん？
終了じゃなかったのか？
どっちだ？ 「 プリウスαは、特別仕様車／G's がいったん販売終了になっております。
これは11月発表予定のGRスポーツへの切り替えで、プリウスαの標準グレードは継続販売しております。
おそらく、G's終了と混同されている方がいるのだと思います。
11月には、ウィッシュが絶版になり、来年、2018年には、プリウスαのフルモデルチェンジ予定。
かつては、ハイブリッド＋ワゴンは、プリウスαでしたが、ヴォクシー3兄弟、セレナ、ステップワゴンなど、続々ハイブリッドモデルが出て、プリウスαを筆頭に、ウィッシュ、アイシスなどの売れ行きが芳しくなく、統合の方向でございます。 」 2017/08/24 12:52 統合すんのにまたハイブリッド専用で出るのかね。
今更ハイブリッド有り難がる風潮でもないと思うけど ワゴン車、ワンボックスなんかの広さと重さのある車だったら燃費のいいハイブリッドは理にかなってるし、それを重視する顧客は多いだろう
スポーツ車ならまだしも
今は四駆もあるしな >>858
社外のセキュリティ入れたら20km超えたら全席ロック掛かるしP押したら全席解除されて便利になったわ
カタログには載ってない機能だったから得した気分 ステーションワゴンが3車種しかなく、
そのうちアベンシスはイギリス製の輸入車で納期もかかる。
しかもあちらも絶版と言われている。
となると、やっぱり残すでしょ。プリウスの名前があるから知名度もあるし全店扱い。
（ウィッシュはネッツ専売、アイシスはトヨタ店専売）
さすがに日産みたいにウィングロードだけ、と同じようにフィールダーのみ、とはトヨタもしないでしょ。
ホンダですらシャトルとジェイドがあるのに。 シフトは軽く操作出来て最高だね。
スタートスイッチはやっぱカギのイグニッションと同じステアリングの右側。
センターメーターはダサいしカッチョ悪いから正面にして欲しい。
傷の付きやすい内装材はやめて欲しい。
チルトアップのサンルーフ、電動バックドア。
肘掛けに肘付いての運転に握りにくい今のステアリングでなく3本スポークのC-HRとかのにして欲しい。
こんなところでFMC希望。 >>876
センターメーターはやめないでしょ。
プリウスの初代からの伝統だもの。
アルミホイールにホイールキャップ、をブレイクスルーしたのはプリウスα(S-L)だけど。 やな伝統だなー。俺もセンターメーターだけはどうしてもなじめんのよねぇ。 ですよね。
HVだしスポーティーな車種ではないけどセンターメーターってファミリーカーとかポルテとかのおばさん車って感じでイマイチ。 新車購入早々にハンドルカバーをナイロンバッグで擦っちゃったし、あの傷付きやすい内装はちょっとね
低価格帯でも内装はそこそこ高級感があるのがトヨタ車の良いところだったのに300万以上する車でコレはない… >>875
運転席周りの収納？？？
少なすぎて要改善項目だと思うんだが… この車のクラスを勘違いしてね？
今やアクアですら300万近いご時世だよ。
http://www.webcg.net/articles/-/36820
トヨタ・アクアG“ソフトレザーセレクション”
価格：208万9800円／テスト車＝278万1000円
トヨタは400〜600万くらいのクラウンクラスのステーションワゴンや
SUVラインナップがすっぽり抜けててドイツ車に流れちゃってる。
500万で豪華な2.5HVワゴンが買えたらすごく売れると思うけどな。 >>882
欧州車でもステーションワゴンが走っているのはかなり少なくなった。
400マン〜の価格帯のステーションワゴンの購買層はSUVに行っちゃって、サイズの割に高いハリアーが売れてる。
どうなんだろう。500マンのHVの需要は。グローバルで需要が大きくないから、手を出せないと思う。 なんでラインナップがないかって、そりゃ売れないからでね。今ワゴンてそんなに人気ないし。
なんでか知らんが世界的にはもうSUV一択でしょ。 そらスバルのツーリングワゴンの系譜なんだからそこそこは売れるだろうさ。
でも、言うほど売れてるか？
国内で他に売れてるワゴンなんてフィルダーとシャトルくらいだし。 WB比較
ハリアー 2660mm
プリウスa 2780mm (+120mm)
ハリアーはオーバーハング長すぎてカッコ悪い。
でもプリウスaの上のクラスが欲しい。
プラドでもノアでもダメ。そんなのオレだけか！？ レヴォーグもそんなに売れてないよね
そんなに大きくないし
大きいワゴンが欲しかったら、燃費さえ気にしなければ、スバルのアウトバックでいいじゃない？
けど、燃費は大事よね
でかくなったレガシィワゴンをスバルが販売しなくなったように、国内では中〜大ワゴンの需要は小さいんだろうな。
マツダアテンザも大きくなって、それに加えて高級仕様にしたけど、売れてるんかな？
世の中、何故かSUVがはやっているからどうなんだろう。
自分にとっては乗り降りしやすいプリウスαがベストなんだけどな ドア開閉時のピピって音とハザードランプ消してもらってくるよ
あとリモコンキーで窓を開閉できるようにしてもらう 後期のヘッドライトのクリアランスライトを常時点灯させるキットは何と言う商品だったかな？ 給油から走行距離150キロ、平均燃費がついに14になった。
これ本当にハイブリッドか？ガス漏れてんじゃねえか？ リモコンキーで窓の開閉は出来ないって言われたよ
残念 >>884
オレもなんでSUVが売れるのかよくわからん。
背が高くて乗り降りしにくいし荷物も積みにくい。
ローダウンしたハリアーみて「ステーションワゴンでいいじゃないか」と思ったことがある。
じつは以前、旧型ハリアー乗ってたんだけどなw
今思えばほんと燃費悪かった。αの3倍くらい喰ってた。 旧ハリアーのＨＶって600万くらいしたのに特に燃費が良いわけじゃないそうでイミフ…
ベンツやＢＭＷのＨＶも2ｔ近い重量と400馬力超の車に20馬力ほどのﾓｰﾀｰとかでかいやつはダメだね >>897
旧ハリアーのHVはモーターをターボのように捉えてセッティングした
プリウスとは真逆の加速重視マシン。なので燃費重視ではないよ。 >>859
後ろのシート位置が高いって言われるくらいで
ほとんどは良い車って言われるか
燃費の話を聞かれます。
>>861
燃費は１５くらいですね。
ブレーキパッドは２０万キロで一応替えました。 >>864
大まかにバッテリー
パイパーモーター
そのくらいかな
まぁトヨタの車は壊れないね。LEDライトじゃないので
ヘッドライトはしょっちゅう
>>866
それはたまーに話を聞くんだけどもちろん何もしません。韓国人ママが
誘ってくる場合があります。 >>876
>>握りにくい今のステアリング
これ！歴代乗ってきた中で一番デザインが糞！デザイナーは日頃運転してないことがよく判った
>>901
20系プリウスの頃からヘッドライトがよく切れるそうです
原因は若干高い電圧（14.4〜14.8V）のようです。
対策は･･･HV対応の電球か、あきらめて安いのを使うか･･･ >>876
そんな姿勢で運転すりゃハンドル握りにくいわ。
ちゃんと真っ直ぐ座って9時15分か10時10分で握れば何ら問題ないよ。
その姿勢で運転して疲れない？腰痛とか背中痛くならない？ 今新車でα買うのってどう思いますか？背中押して下さい 統合されるらしい後継車種の発表を待てば値引きも大きくなるんだけどね
でも統合されるって事はαの位置付けの車種は無くなるんだし乗り潰す覚悟で買うなら吉 >>904
5月購入6月納車だったけど、
値引きも多いし納期も短いから良いと思うよ
エスティマと統合説もあるから新型αが出ない方が気分的に○ >>905
>>906
ありがとうございます
値引きも確かに大きいし前向きに検討してみます！ >>860
>> 872
ありがとうございます、遅レスすません。
>>872
>社外のセキュリティ入れたら20km超えたら全席ロック掛かるしP押したら全席解除されて便利になったわ
> カタログには載ってない機能だったから得した気分
すいませんメーカー名教えていただけませんか？ >>908
ODB接続のタイプなら一定の車速でロック、Pでドアロック解除とかあるよ。
バックいれるとハザード光るやつとか 乗ってみて実感したんだが、エンジンがオフになってる状態って総時間の半分ぐらいだね。
エンジン回りの疲労も半分になる。
ブレーキも回生でのモーターのブレーキを使う事により、ブレーキ回りの疲労も軽減。
長く乗るには良いシステムだね。 皆さんレーダークルーズコントロール付けてますか？
Sに付けるかGに付けるか迷ってます。 >>910
レーダークルーズが付いていても、使える？
あと、エンジン入れてないときにバッテリー電源を浪費して、エンジンがかからなくなるという噂を聞いたことがあるけど、大丈夫？
大丈夫なら試したい！ レーダークルーズは今や機能的に古くさい感じになってきたけど
仕事で高速を年に1〜2万キロ走るんでけっこう楽だね
アイサイト+HVってαくらいの車があれば買い替えを考えたい >>914
ACC状態は、補機バッテリー保護の為30分でシステムOFFになります >>914
それはCAN接続だからACCに関係なく電源を消費するのでサンデードライバーだと要注意かな。
走行時充電の補機バッテリーと別立てのバッテリーでDIY出来ればサンデーでも安心だけどね。 要はサンデー程度のドライブだとバッテリーが上がってTHSが始動出来なくなるかもだよl。 そうか？
俺はほぼ土日しか乗らないけどバッテリーあがったことないよ >>915
本当に同意でアイサイト＋HVでαみたいな車があれば…迷わず買うのに…
今まさにスバルの車とαとどちら購入するか悩んでいます
スバルの方はSUVでもちろんアイサイトや追従機能付き、αのSにレーダークルーズ付けたものより30万円くらい高い(値引きが厳しい)
でも5年乗って手放すとしたら、もうその頃にはαは生産終了してるから下取り厳しいかなとか考えてしまう
買ったあとの燃費のこともあるし、年間1万キロも走らないから10年くらい乗るつもりでαにするか… >>920
年一万キロ以下で5年で乗り換え予定なら新車の選択肢はなしやな〜
走行距離の少ない中古選んで、五年乗って。
浮いた値段を貯金して次の新車狙いのが賢いかも。 年1万キロ以下で新車の選択肢ないなら、5年後も同じだろ
何で5年後は新車の選択肢が出てくるんだ？
金浮くなら5年後も中古でいけばもっと金浮くよな？ >>919
OBD2で何かアダプタなり常駐性のものを繋いでないなら無関係な話だよ。
走行でオートロックやレー探なんかは消費電力ないけどセキュリティーやドラレコ駐車監視は危ないよ。 レーダークルーズは遠出で便利だし、AHBで常にヘッドライトはオートだよ。
PCSも初期のアイサイト程度の能力あると思うよ。 >>925
Sのチューンブラック2は、
配線が来てなかった( ノД`)… つーか年一万キロ走らないならHVである必要全くないだろ。燃費なんて気にしたってHVの価格分回収できないでしょ。 >>920
スバルの街乗り燃費は酷い。
耐えられるか？
何を買うかわからないが、重量も1.5トン超えたりして、税金も多くなるかも。
遠出が多いならいいけど、普段乗りでは経済的でなかった。 この車はEVも楽しめるから燃料回収が目的じゃないオーナーもいる。
俺はアウトドアで100Vが使える事で決めた。 >>914
レーダークルーズは知らないけど、週2〜4の運転では2年点検でディーラーからバッテリーの指摘は無かったよ
怪しい中華パーツに比べたらちゃんと消費電力のチューニングされてるんじゃない？ ７人乗りのコンソールボックス内の仕切りって、どこか車外品で出ていませんかね？ >>929
まだガソリン代とのの価格差とか言う奴がいるんだな
それは現状かなり走らないと埋まらないで結論出てるだろ
給油回数の少なさとか、HV独自の走りとか、もっと違う面で選んでるんだよ トヨタも自動ブレーキを年内に9割の車種に搭載できるようにするそうだけど
スバルはアイサイトを全車種標準装備にしようかって段階だから周回遅れ…
電気自動車にしてもなんでこうも後塵を拝してるやら 自動ブレーキもSaftySenseCだと対人検知しないゴミで
2週遅れくらいだけど、今更あんなもん標準にされてもなぁ だねー
セレナや(今度でる)ステップなんかは全車速ACC付きなのに、ノアヴォクは単なるクルコンのみだからねー
ホンダなんかNボックスに、ACC搭載なんて気合いいれてるのに… >>939
Nボックスは、新型にホンダセンシング搭載(ACC)だよ。ただフィットみたいに３０キロ以下は動作しないものだと思うが…
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/ >>939
新型N-BOXからはホンダセンシングで追従クルーズ可能になるで
トヨタのSaftysenseCは時代遅れ感がハンパない
対人検知✕ 車線保持✕ 追従クルーズ✕ 後期Ｇって追従可能なクルーズじゃなかったっけ？
オイラの勘違いならごめんなさい。 αのレーダークルーズは追従走行のためのものだよ43ｋｍ以下になると切れちゃうけど
もうスバルに土下座してアイサイトを売ってもらえばいいのにね
ボッシュとか海外企業に依存するよりマシだろうに >>942
標準装備のクルーズは車速固定だけ
オプションのPCS付ければ車速追従になる >オプションのPCS付ければ車速追従になる
なるほど＋オプションで同等になるのか、ありがとうー！ >>946
高速の渋滞ならそうだけど、流れている時はアクセル操作不用だから楽だよ。 そんなに自分で運転したくねーならタクシーでも乗ってろよwww プリウス乗りは生きる価値無し！社会に迷惑を撒き散らす走る産廃 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
