【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.37【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.36【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481803075/ GRが年末にでるって話だから、併せて小改良があるかもねー >>482
それは無いだろう？
レーダークルーズが無くなるなんて >>485
エスティマはTSSCがついたが、レーダークルーズコントロールはなくなったよ 前期α乗りですけどチンプンカンプン・・・
そういう機能ってあると便利程度にしか考えられない
どうなんでしょ そういう機能を信頼するあまりに注意散漫になったりしないもんなの？
居眠りとか、ながら運転したくならない 前スレあたりに六人乗りでスライドドア化されるとか書いたひと、本当に今年中にでるのー？ >>488
意外と運転に余裕ができて眠くならないのだなぁ。
車間距離以外の部分に注意が効く。
右足が疲れない。
バイクが割り込んでくると気になってペダルに乗せるが。 >>488
490さんも書いているけど、注意力散漫より車間距離が自動調整になる分、運転に余裕が生まれる。
たとえば左ミラーを見てる瞬間は、前車との車間距離は見てないんだから前車への注意力が落ちてる。
レーダークルーズを入れていれば自動で距離調整が入るから、
前方を見ていないタイミングで車間距離が狭くなりすぎて目線を戻してあわてて気づいてブレーキって事は減る。
って感じ。
若くても数百キロも走れば疲れもするし遠出して遊び倒したあとの帰り道なら、
レーダークルーズでも普通にアクセル踏んでても眠くなる時は眠くなるので、機能がオンだからどうこうという差はない。
距離が延びれば、休憩入れてても足の負担も馬鹿にならないので軽減できる点もある。
純正クルーズコントロールなら安いし、難しくもないので付けて試して見ればいいと思うよ。 追記
クルーズコントロールだと速度固定で進むだけだから、
レーダークルーズの車間距離の調整は無いのであくまでアクセル踏まない運転を試す程度です。 言い方が極端だったのは認める
すまない
しかし中年以降のドライバーにはより便利な機能という認識は変わらない 5年も前の旧車乗りでレダクルも付いていないならTSSPとかは隔絶だろうし自動化や安全対策への理解は全く無理だろうな。
αにレダクルを付けた時には便利だと思ったし燃費も良いから遠出で高速に乗るときにはISISは全く乗らなかった。
最近ISISをC-HRに買い換えたけど燃費はαよりも2割近く良いしTSSPでより安全で高速の渋滞に突っ込んでも停まるし再発進もするのでαの出番は荷物の多い時ぐらいになった。
TSSPで良くはなったけどやっぱLDAではもの足らないαも他社並みにTSSP以上の機能が載ったら買い換えたいと思うけど… >>496
ニューモデルマガジンXの予想によるとエスティマ合わせで無駄に全長伸びるみたいやし、5ケツ派のワイは来年フルモのカローラフィールダー買うわ。 >>495
車重は変わらないのに燃費二割増しってTHSも進歩してるんだ フィールダーだとαに比べ車高も低いし長さも短すぎないか？
2ランクダウンという印象だが・・・ >>498
２代目プリウスから７G（前期）に乗り換えて
総じて燃費5%ほど向上、10万kmで平均23.6
1.5tって事を考えると進化してるんだな、と。 前期で10万キロ時点で18ぐらいだった・・・
23とか田舎じゃないと無理だよね？ 田舎だけど、17弱
どうやったら、燃費が良くなるのか未だにわからないです。
エコモードにずっとしてるので、そんなに急加速はしてないはず。 街中メインで1日25kmぐらい
平均時速は20～よくても25キロ
オートエアコンがんがんきかして18切るか切らないかです 千葉だが・・・10万の内4割が高速かな＆都内はほとんど走らない
年中エコモードだけど、梅雨時期から初秋まではエアコン稼動
速度が乗ったら積極的にアクセル戻し、是は効く。 年がら年中、ecoモードが燃費悪くするとか言ってるのって
モード毎の各部位の動作の違いを解ってないから季節に合わせた選択が出来ないんだろうな 基本エコモードにして、この時期エアコンつけっぱなしで19後半～21後半の間かな。
高速の合流からの加速や、山はノーマルかパワー押してるけれども。 通勤30kmで朝は60分でメーター表示は26で帰りは渋滞で100分でメーター表示は21です。帰りはエアコンガンガンかけます。殆んどパワーモードです。
２週間に一回の給油で満タン法で22だな。不思議だ。
名古屋近郊です。 市街地から山沿いまだ15㎞を40～50分で燃費19～21㎞、帰りは30～40㎞
トータルで25～29㎞、時期が渋滞坂道で極端に違う ７人乗りＧの後期を先日購入し、純正パンク修理ｷｯﾄ積んでいます。
スペアタイヤをオクとかで購入し、スペアタイヤのスペース（収納下のくぼみ）に格納することは可能ですか？
メーカーオプションだから、やはり後付けは無理でしょうか？
パンク修理ｷｯﾄだけでは不安ですので．．．
もしくは市販のお勧めの修理キットはありますか？
ご指導宜しくお願いします。 >>523
後期G5ですが、100Vコンセントを付けたのでスペアタイヤの場所は無く、荷室に置いています。
G7も３列目のシートなどで無いと思います。
荷室にDIYで固定するしかないですね。 7人乗りもスペアタイヤ入るよ。
100Vコンセント付けた5人乗りはスペアタイヤ入らないけど。
カタログで確認してみ？
スペアタイヤレスで購入した車にスペアタイヤを固定する金具が
ついているかは知らね。 スペアタイヤ後付けはタイヤ含めて6万越えると言われた
購入時ならオプションで10800円なのに スペアを固定する上部のネジはホームセンターなどのネジで代用できるだろうけど、
下のナット部分があるかどうかだよね。 ディーラーとかで部品で取り寄せて貰えば良いだけなんだけどね。スペアタイヤ自体はオクとかで安く手に入るならそれに越したことない スペアタイヤや取付金具は解体屋にてタダ同然で入手できる >>530
ヤフオクとかに出してる近所の解体屋があれば行ってみたらいいわ。
ツテなくても売ってくれる。
値段は足元見られる事もあるけどね。 >>524-530
うれしいー！
ご指導ありがとうございます
要約するとスペアタイヤレス車で、後からオクとかでスペアを取り寄せれば、スペースに収納可。
しかしそのスペアタイヤを収納するときの固定金具は自分で探すこと、、、ですかね
ちなみに先週日曜日にディーラーで聞いても
「後付けは無理です」
の一辺倒..orz
ちなみ後期Ｇ７人（２０１４）に、同じく後期（２０１５～）ではロット(品番？）が違うのでしょうか？（汗
→DAA-ZVW41W-AXXEB あと、スペアタイヤ装着車は床下収納のボックスが違うよ。
浅いのが入ってる。 スペアタイヤなんて要らんだろ！
パンクしてる奴なんて最近見なくなったぞ。 もしもパンクして、スペアがなくてJAF来るまでボケっと1時間待つのと、
自分で交換したら10分そこらで出発できるのを考えたらスペアタイヤだわ。
高速で右側がパンクしたら諦めるけど。 車載のより、Holtsの修理剤の方が
いざと言う時に、手早く使えそうな気がしてきた。 今まで5台の車に乗ってきたけどパンクは数え切れないほどあったけど、サイドウォールやったのは1回だけだな
10パータイヤ使ったのもそれ1回だけ
だからαはスペアタイヤつけなかった >>533-537
参考になります
ありがとうございました！ >>534
気づいていないだけかもしれないな。
定期的にタイヤ交換したら少なくてもその時わかるけど
年中夏タイヤならローテーションしないとわからないね。
それでもじっくりタイヤを見ないとだけど。
突起物が刺さってもよほどじゃない限り空気はそんなに減らないから
スペアがなくても何とかなる。
でもその場で走行不可能時に有難みを感じるよ。 スペアタイヤをつけなかった。過去、何度かパンクしたけど、スペアタイヤつけてても自分で車につけることはしなかった。JAF呼んで対応してもらうのが常。
この前、パンクしたけど、JAF呼んで、JAFの人がパンク修理までしてくれた。ありがたかった。横のパンク以外は直してもらえるんだと。
ちなみにパンク修理剤を使うと、タイヤはもう使えなくなるんだって。パンク修理剤を使わずに、JAFを呼んだ方がいいですよと言われた。だから、パンク修理剤も携帯が繋がらない所以外では役に立つことがないかもしれない。 市販の修理キット（ぶっ刺すタイプの）とエアポンプ搭載が良さそう･･･標準のキットいらんなｗ >>542
あの乳剤みたいなの差さないとポンプ役立たずだし、
入れたタイヤも修理再使用不可なんだっけ・・・メリット無いようなｗ
今までの運転経歴（約61万km）で、
自分で修理2回＆スタンドで修理＆スタンドで圧点検時に発覚して修理、だった 今までサイドが割れた時しかスペアを使った事がないのでパンク修理剤は役に立たないと思っている。 深刻なパンクなんて経験した事ないわ
だけどパンクで困った経験ある人はスペアタイヤ欲しいんだろうな
パンクは走り方なのか？運なのか？普段の道路状況なんだろうか？ >>545
運。道路の釘やネジを踏んで、刺さるなんてのは運だもの。
サイドのバーストも、回避するためにハンドル切ったらタイヤ当ててしまって、みたいなのも運だし。
段差の乗り上げは自分である程度は回避出来るけど。 おととし買って仕事で乗り回していたら、シートがかなりへたってきた感じ･･
今更ながらシートカバーを付けておけばよかったと激しく後悔するおいら。泣
防臭に優れていて、出来れば汚れたら拭けるタイプの商品教えて下さい。 本皮だと経年で確かに臭くなるんだよなw
でも防臭ってあったけかな?? シートカバーなんてクサいダサい貧乏臭
金払ってつけるなんて正気の沙汰とは思えん
個人的見解ですまん
ヘタってきて愛着わいただろ 本革のシートカバーつけてるけど、匂いは気にならないな。ファブリックに染み込んだ汗の匂いの方が酷いと思うな
個人的には。 車自体にあまり魅力は感じないけど、エクストレイルの汚れないしいくら水に濡れても問題ない純正シートは素晴らしいと思った
あれをつけてほしかった
自分の乗ってる前期の純正シートは運転席がすぐに汚れるし、染み付く生地だから綺麗に出来ない… 俺もシートカバー買うとき悩んだわ
たしかどっかのサイト見て買ったような希ガス 皮調シートカバーって通気性が無くて今の時期じんわり暑くなってくるんでちょっと…
濡れても汚れても大丈夫というネオプレン生地のカバーなんてけっこうしたけどひと夏で外しちゃった
レクサスについてる座面から涼風が出るシートの廉価版を設定してくれたら中途半端なカバーなんかいらないんだけど 雑誌にG'sの販売終了時期とGR発売時期が載っていたね。
まだαの販売は続く！ >>558
ＰＨＶとαのＧＲシリーズでは一番下の外装レベル（G'sレベル）らしい。
ヴィッツのGRは一番上のパワーユニットがスーパーチャージャーとか。 >>559
画像からしてフロントエンブレムがG's同様に無いのでレーダーは無いと思う。
現行のPCSかTSS-Cだろうね。 今更フルモデルチェンジせず売り続けて売れんのかね。 リアシートがリクライニング出来るのはαの良いところ。 α自体はタクシーでめっちゃ見掛けるし
FMCを渋るほど需要が無い車とも思えないんだがなぁ・・・ ハイブリッド車、個人の方では他に選択肢増えたからなぁ。
逆にタクシーに適するのは少ないね。 白のこれに乗ってるが結構止まってとばかりに手を上げてくる
タクシーに多いけど提灯載っけてないだろw 青いのを何度か見た以外は黒だわ
というか車種に関わらず関西は基本的に黒しかいない トヨタ的にはニッチな需要の為に残してる感じなのかな
プリウス名義だからプリウスの販売台数も＋できるし…
ところで・・・αの月間販売台数って随時発表されてるの？ 6年経っても1000台以上コンスタントに売れてるんだから 他メーカーだったらドル箱車だわ
まともな競合も無いし 普段使い出来て、買い出しにも使えて、たまの遠出にも使えて
爺婆連れてのピクニックにも使えんでもない
実に便利、やや器用貧乏なのが弱点か >>574
スライドドアなら器用貧乏も無くなるのだが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
