【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.37【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.36【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481803075/ >>260
メーカーオプションだよ。
俺は後期G5でPCS付けたよ。 TSS-Cを調べると結構ハイレベルなんですね。
2015年度評価で満点だった。恐るべし。
2014年度評価(ASV+)
カムリ G Package 26.2/40.0 (PCS)
ハリアー HYBRID Advanced Package 22.8/40.0 (PCS)
プリウスα G 25.5/40.0 (PCS)
2015年度評価(ASV+)
アクア L 45.8/46.0 (TSS-C)
アベンシス Xi 45.6/46.0 (TSS-C)
ヴィッツ RS 45.0/46.0 (TSS-C)
オーリス 150X 44.3/46.0 (TSS-C)
カローラ アクシオ HYBRID G 46.0/46.0 (TSS-C)
シエンタ HYBRID X 46.0/46.0 (TSS-C)
ランドクルーザー ZX 46.0/46.0（TSS-P)
ノア Si 46.0/46.0 (TSS-C)
2015年度評価(ASV++)
クラウン アスリート S 67.3/71.0 (TSS-P)
プリウス A"ツーリングセレクション" 68.1/71.0 (TSS-P)
wikiで「衝突被害軽減ブレーキ」でググルとメーカー毎の状況でプリクラッシュセーフティシステムの解説でこれにより、
IIHSの評価においても旧プリクラッシュのプリウスαは「Doesn't Meet Minimum Criteria(最低基準未満)」と低い評価なのに対して、
本システムのプリウスαは「6点満点中3点Advanced(アドバンスド)評価」と評価を高めた。JNCAPによる安全評価が行われたのはこの型からとなっている。
前期と後期のPCSは違うらしい。 TSS-C標準装備化で2回目のマイナーチェンジがあるとしたら、来月あるアクアのマイナーチェンジみたいに燃費向上はありますかね？
それと、クソダサい深海魚の口グリルも改善されますかね？ >>264
ビッツやカローラのように洗濯板模様に進化するぞw TSSはアイサイトが好評だから付け焼き刃で付けたイメージしかない。
実際アイサイトより遙かに劣るらしい。 アイサイト＞＞プロパイロット＞ホンダセンシング＞セーフティーセンス
こんな感じかな ホンダはどこの技術を使ってるんだろうね？
TSS-Cはコンチネンタルだっけ。TSS-Pはデンソー？ >>268
プロパイロットよりは、ホンダセンシングの方がマシかと
単眼カメラのみでの距離測定とか信用できんわ
実際事故ってるし 中古で買いました
上で言っていたワイパーのビビりとはどんな症状なのでしょうか？
まだ納車されませんが私のもその症状が出たら言おうと思いますのでよろしくお願いします ワイパーとブレーキは特に気にする必要もないと思うけど。
両方とも機能しないとかなら問題だけどね。 >>272
右側(運転席)のワイパーの拭きこぼれが酷く助手席前のガラスにワイパーの軌道に沿って半円状に残る。
対策品として強化アーム一式と縁を弄った軟いブレードが有るからDによるがクレーム入れると無償で交換になる。 >>272
助手席だと気になるのと運転席からの左フェンダー付近の視界が悪いだけで273氏の言うように運転に支障があるほどでない。 プリウスのご本尊がTSS-PだからαもP導入じゃないの？ そもそもアルファはMCがあるかどうかすら定かではない >>274>>275
有難うございます
気になるようだったら購入したディーラーに言ってみます 有難うございます
Gだと標準で付いてるものだと思ってました >>279
前後は関係ないくアルファとして対策品があるよ。
基本外回りだけの違いだから。
ブレーキ異音、ワイパービビり拭き漏れ、どちらも起きるよ。
気になるかならないかだけだけどね。 また質問すいません
Gグレードは運転席電動シートは全車標準装備ですよね？ >>283
症状出てるんだけど、後期は報告が無いと言われた ウイッシュとかアイシスとか、エスティマとかとセットで再編されるやろ
古くはイプサムとかマークXジオのユーザーとかもおるやろし 285はJPNタクシーのことだろ。
てが、JPNタクシーって一般人でも買えんの？ >>291
>>294
そうみたいですね…
ご丁寧に有難うございました 後期G5乗りだけどパワーシートにめもり機能はないのが残念。
リクライニングはシートが倒れるのが遅いのがなあ。 >>290
イプサムとプリウスαでは似てるけど2列目まで倒した時の積載量が全然違う。
イプサムの収納力は侮れないよ。
職場でイプサム乗ってた人がいて、同じ分量の荷物がプリウスαでは載らなかった。
>>296
あれ、寝たい時には時間かかるよね。パワーシートよりシートヒーターの方がいいな。 車購入する時は新車か現行の中古しか買わなかったんだけど、この車だけは前期モデルの上品な顔が好きで4年落ちの中古にした
わざと新車買わなかったけど近所の人からは金ないから型落ち買ったと思われるんだろうなぁ
ゼロクラに乗ってる若い兄ちゃん達みたいに >>299
眉をひそめるような改造したクルマとかじゃなかったら
誰も何とも思わんよ 他人にどう思われようがすげぇどうでもいいけど、
金持ちって思われる方が面倒くさそう >>305
それ。貧乏と思われてる方がよっぽどいい 「車がステータス」っていう田舎民の思考が全く理解出来ないんだけど、
現行モデルの中古車だと満足するのに型落ちの中古車だと周りの目が気になるっていうのは、現行モデルだと中古車だとバレないから安心って事なん？
ステレオタイプの田舎だとどこのディーラーで幾らで買ったとかまで分かるから中古車っていうのは隠せないんじゃないの？
そもそもたかだかプリウスαの新車を買ったからってなんかいい事あるの？
気分が大きくなるとか？
まぁトヨタのマーケティングがそういう層狙ってるみたいだけど 俺はプリウスα出た時実車見ずに速攻契約してかなり早い段階で乗ってて気分良かったけどな
マイナー発表後も勿論速攻契約して誰よりも早く納車して貰って優越感に浸りまくり
次のフルモデルチェンジも乗り換える予定だし、金持ちの本当の乗り方ってこういう事いうんじゃない？ 皆さん冬タイヤとアルミどうしてます？
もうひと組み純正アルミ買って履かせよう思ってるんだけど、あんまクルマ詳しくなくて社外品のホイルとか詳しくないもんで 純正ホイールに冬タイヤ
夏タイヤは社外の19インチ >>316
スタッドレスタイヤの値段考えたら冬は純正16インチかな。
現在、夏用も純正ホイールならナット共有できるしお得かと思うよ。
今なら中古屋でホイールとスタッドレスタイヤ込で安く買えるから。
とりあえず買っとくのも有りだと思うよ。 純正16インチのデザインがあんまり好きじゃないので、
トヨタの他車の同サイズ(インセットも同サイズ)のアルミを夏用にして、
純正アルミはカバー外してスタッドレス入れた。
インチアップも考えたけど夏タイヤが勿体無いし、タイヤ交換時に高くつくのでやめた。 11月になってくるとタイヤとアルミホイールはセットで格安販売してくれるよ。
でも16インチだから国産モデルでアルミセットで10万円はするだろう。 あと中古や去年モデルはやめた方がいい。
スタッドレスは年々硬くなり効きが悪くなるよ。寿命が5年とも言われている。 スタッドレスは地域によるけど9月くらいから早期割引もあったりするよ。
古くなると硬くなるのは事実だけど、年に数回程度しか積もらないなら
ドライで減りにくいの(ミシュランとかピレリ)を選ぶのもあり。
効きはそれなりと言われるけど、ミシュランで困ったことはなかった@関西。
今度の冬はブリジストンとミシュランが新製品出るという話。 >>321
ウェットグリップがいいやつを選ぶってこと？
それとも欧州タイヤが耐磨耗に強いから雪道でもそれなりってこと？ 古く硬くなると雪道での効きが悪くなるのよ。スタッドレスは柔らかさが大事だから。
>>322で挙げたのは硬め。逆に言えばドライはスタッドレス特有のヨレ感は少ない。
>>323氏が年間どのくらい走るかが1番だとオレは思う。
車によく乗って、硬さの寿命より溝の寿命が先に来るなら1年落ちでもいいんじゃないかと個人的には思うけどね。
そんなに乗らないなら新しいのがいいかと。
ちなみにピレリはブランド的には欧州だけど、今は中国資本なのでアジアンタイヤと見る人もいる。 年間走行2万キロの仙台住みの俺に会うタイヤは何ですかね？
雪は年に7.8回積もるくらいです オクで中古の冬タイヤ探してみたら2012年製造バリ山とかで5万はするんだな
新品タイヤホイールで10万は高いけどしょうがないかな
てっきり純正15インチかと思った >>327
7マソ位で新品タイヤ、ホイールセットあるよ 仕事用でプリウスα乗ってもうすぐ丸5年
走行距離は30万km超え
特に大きなトラブルなし
次の乗り換えもプリウスαにしようと思ってる
トヨタ車の頑丈さには本当に感心するわ エンジンは半分くらい休んでいるから30万キロでも15万キロ以下の劣化しかないんだろうな。
それより足回りのメンテはどうなんか？ >>331
足回りのガタつきやサスの抜け感は全く感じない
ただ、タイヤの磨耗が早い気がする
メインバッテリーの劣化も感じない
ちなみに補機バッテリーは一度交換済み ダンパー大丈夫か。
シートのスプリングはへたらない？ >>333
今のところ気にならない
フロアマットが擦り切れてきたくらい 俺は靴脱いで運転するからフロアマットは汚れない。
助手席のフロアマットに靴箱を置いてるが、運転席の下にしまえないが面倒。 サンコーに年末にGRがでるて書いてあるけど、てことはモデルチェンジしないでしばらく引っ張るてことか？
しかし今年度にはTSSを大体の車に搭載するいってたのはどうするんだろ。TSSCでも無理やりつけて販売してくのか？ TSSC は無いだろう？
今のPCSよりグレードダウンじゃん。 そうなんだけどエスティマもそうだったしなー、とおもって。
マークXみたいにPの可能性もあるかもしれんが。 >>335
お前の靴、信号近くに揃えて置いてあったぞ。 >>339
いやいやいや
初代だろうが10万キロ位で壊れたら困るわ >>339
プリウスって運転つまらないか？
むしろ楽しいんだが 会社の駐車場で隣が同じ後期αになった。
そいつはS“tune BLACK Ⅱ”だ。
で俺のと比べて、PCSが無い。
聞けば、プリクラッシュなのでぶつかる前提の自動ブレーキじゃないので付けなかったとか。
LDAはどうでも良いけどAHBは便利とか話していたら
「レーダークルーズ」なんて聞いてないよと興奮するので驚いたわ。
どんだけカタログを見てないのと思ったわ。 初代プリウス新車で5年乗ったけど、確かにハンドリングは褒められたものではなかった。
でもモーターのトルクを生かした走りとか、そういう楽しさをわかってないね。
あと、当たり外れはあった。オレのはハズレ引いたらしくトロかった。
代車がやたらと加速良くてビックリしたことある。
正直今更20年前の車の記事を書く必要があったんだろうか、と思う。
いい車ではあったけど、不満や我慢もある車だったから。 2000キロ程走って、アクセル全開にした事ないけど（高速道路はまだ）充電貯まらなくてむしろ燃費悪い走りしてたのかな？
充電メーター最高で半分しか貯まった事ないわ >>346
アクセル離すとかるーく充電するし、
じわーっとブレーキ踏めば充電するし、
貯めないほうが難しいイメージなんだけど、何か違うんだろうか。 >>344
都内在住のS“tune BLACK Ⅱ”のアゲハユーザーなんだけど、先週末ようやく都内某所で同じアゲハの車体を見ることができた。
そもそもS“tune BLACK Ⅱ”自体見かける機会が少なくて、これまで遭遇できた2台は白黒1台ずつ。
やっぱり売れ筋は通常グレードなんだろうか。 後期のハイビームLEDに交換出来ないですね。カバーに穴開けても無理ですな。 すまん、ホイールカバーの外し方教えてくれ！
ガリ傷やってあたらしいの来たんだが外せなくて困ってるw >>351
滑り止め付きの軍手でも着けて両手で垂直方向に勢い良く引けばバコッと外れるよ。
ビビらないで勢い良く思いっ切り引っ張ること。 >>352
>>353
軍手して垂直に思いっきりやったら外れたw
後ろにひっくり返ったけどw
いやーいい仕事した！
ありがとねー！ >>349
無理です。リフレクターと球が一体だから光軸調整出来なくなる。レベライザーも当たる。 プリウスαとシエンタで迷っているのですが誰か私の背中を押してくれませんか？ >>356
スライドドアがいるかどうか。
シャシー自体はプリウスαの方が上。 >>356
荷物のせるならシエンタ。
スライドドアが必要ならシエンタ。
長距離や、高速道路を使うことが多いからクルコンかレーダークルーズが必要または欲しいならα。
山道走るならパワーボタンのついているα これ低速で走行中近くに人いると、人が気付くような音出るんだよね？？
ふぅーーーん←この音か？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
