【FIAT】パンダ【PANDA】 Parte 5 [無断転載禁止]©2ch.net
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ユーロ NCAPは、自動制御関連無いだけで原点される
で、何故かFCA関連車は発売日関係なく毎年評価していて、
おかしいんじゃないのと言われている。 数多く売るわりに、発売時から放置したままにするからではないかと。
赤バッジ版100HPを新車で買った時、あまりの古臭さにがく然として笑うしかなかった。 普通はそう考える罠
次期モデルまだ先だし(´･ω･｀)
ttps://jp.autoblog.com/2018/12/04/baby-jeep-to-join-renegade-in-fcas-plan-for-new-italian-built-m/ 500スレで出てたけど現行パンダも足元寒いよね。
吹き出し口が手前過ぎてシートの下ばかり暖めてる気がする。 車検から帰って来ました。
ベルト鳴きはテンション調整であっさり解決。
逆にホーンが鳴らないで、困ったそうだ。
普段、使わないから知らなかった。
とりあえず200000Ｋｍまでは乗れそう。 念願の初代オーナーになりました。
が、超狭い路地裏に停めることになるんだけど万が一動かなくなったらどうやって移動させるか不安でならない。。あと3車線の右側走ってるときとか。。 >>861
元初代乗りだけど路上で何回もひとりで押したよ
普通に押せば良い 他の車じゃなかなか味わえない体験ができましたね
思い出づくりにも役立つ可愛い車です 初代まだまた人気 (記事の終盤)
ttps://s.response.jp/article/2018/12/30/317603.html 三代目のストップランプ切れたけど交換が簡単で良かったー。 チラ裏すまん
初代パンダ。年末に鮫洲でユーザー車検した時に、今回初めてリアフォグ点けろと言われた。久しぶりにボタンを押してみたが、たまたまうまく点いたようで良かった。
ラインではブレーキにバツを出され3回ラインに入り直す羽目になった。 初代パンダのフロントスピーカーってどこで入手してますか？
純正はさすがにないだろうからホーム用のサラウンドスピーカーを流用かと思うんだけどおすすめあれば教えてください。
あと設置は固定せずに袋の中にポイっと入れとくだけ？ 元旦早々オートマ逝ったー
明けましておめでとうございます。 >>875
2015か2014のです〜〜 最終型と呼ぶのかな？ アマゾン プライムビデオのグランドツアー、シーズン3
ジェームス メイがパンダ4x4 シスレーで登場 早くエピソード3見たいね、快音と共に7リッターオーバー?v8のシボレー抜いてくのが笑った アクセラから乗り換えたいけど維持費が怖い(´；ω；｀) 4×4パンダ3を4年5万キロ、ストップランプ切れ、エアコンダイアルの点灯不良以外ノントラブルですが妻の現行デミオの方が維持費が安い、デミオの方が燃費も良いしオイル交換のスパンも長いし車検費用も安い、でも運転はパンダの方が楽しいと思う、低速の加速もパンダがいい。 GTシーズン3のパンダ、カッコよかったな。いい個体を探したくなった。
4代目は原点回帰であんなデザインにしてほしい。 PANDA試乗してきた。
思ったより走りそうだな。 あとは故障しないように神に祈るだけだな(・.・;) 全く同じ症状。故障じゃないのね。ありがとう。
なんせパンダで初の冬だから >>827
これは国産車でもあるね
オルタネータかコンプレッサーのベアリング >>887
この時期は出掛けに早くエンジンとヒーターが暖まるように、
信号待ちとかはクラッチきって三千回転位まで上げたままにするんだけど、
今の日本車に乗ったりするとそのあおり作業ができなくて戸惑う。
ワーニングが出て、やらせてくれない。 なんだうちのだけじゃないのか。
何かのセンサーが死んでるのかと思ったよ。
FIとは…… 今のパンダ3, 4X4の前は、
非パンダ、ツインエア、セミATだったけど、
そっちで経験した記憶ないんですよね。
MT固有なのかな?
MTと言えばクラッチトラブルについて、解説がありました。
https://blog.goo.ne.jp/autoitalia1985/e/f98813642c20d8069e2d8ee929717395 パンダで修理代40万はキツイなぁ、マニュアル信者も安心出来ない。 MTだけど、セカンドだけ振動が強まった気がする…。
41000km、ここにあがってる症例凡例見るとやばいのかなあ、ディーラーに見てもらうか。 今冬は雪が少なくて、4x4の恩恵をあまり感じられずに春が来てしまった >>892
>>895だけど、これだった。しかも40万じゃ済まない感じっぽい。
メーカーから対策品は出たらしいけど、それ以前の車はみんなそうなる可能性をもってる訳で。お覚悟を。 >>901
というか4x4です。パンダMTの存在忘れてました。 乗り方じゃなく個体差なのかね？うちのパンダMTも40000km超えたけど今のところ症状は無し。
でも市街地走行多めで低回転多用するから正直不安。 現行4×4に適合するスノーワイパー教えてください！！ >>904
それ自分も知りたい。ディーラーに問合せたら工賃込みで1万円超えると言われて失望、夏用ワイパーで北海道の冬を通しました。。 141パンダ4×4を買った。
ガリ傷のホイール変えたいんだけど14インチは履くことできるのでしょうか？ >>906
大丈夫。ウチの4x4はチンク用の14インチ履いてます。 >>908
ありがとう
思うんだけど今市場に出回ってる141パンダって
消耗パーツなりを交換してきたそこそこ程度のいい生き残り車体ばかりだと思うんだけど甘いかな？
俺のパンダはいきなりドライブシャフトブーツがやぶけたけどw フィアットジャパンのサイトがまだあるということは
４×４まだ在庫があるのか >>909
そこは車検の際に毎回交換する部品ではあるが実際は1年くらいでヤブレが出る
真面目な車屋が見つけると、交換してください、と指摘される
異常ではない >>911
ドラシャブーツが毎車検ごとに交換とか悪夢だ。実際はそんな頻度ではない
だがしかし破れたら早めに交換しないと大事になるよ。 破けてんと車検通んないから車屋は意地でも見つけるw パンダ3だけど、車検費用ってどれくらいかかってますか？
日頃ディーラー以外で車検を受けていて、故障の修理でディーラーに入ったら受け入れてくれるものですか？
もちろん違法改造とかはない前提です 現行4×4(139系)適合スノーワイパー
ベロフのHPにフロントのみ適合表あり
リアは BMW MINI R50 後期型の純正スノーワイパー流用しています、交換時はC型フックが破損する恐れあり、自己責任で 98年に新車で買って大きなトラブルもなく20万キロ走ってきたパンダからとうとう降りることになりました。これまで本当にありがとう。最後の日は号泣しそう。 >>912
141ABの4躯で通勤含めて年間8000kmくらい走ってるが、2年毎車検時には破けてるから交換しろと必ず言われる >>920
マジか…ユーザー車検？
お疲れさまです。ウチのは６年くらいは持つけどなぁ。 2代目パンダかプントの購入候補に入れてる。
変な質問だけどはっきりいって勧めれる車？ 次期PANDAはマーチ、ミラージュシャシーになるかも フィアットに変な影響出なきゃいいけどな
日産空気だな 169マキシ乗ってるけど 言うほどディアロジック不具合でないし 悪くない。
マニュアル乗ったことのない人が、ATと違うとか当たり前の事を文句言ったり
壊すんじゃないかな。コンパクトなのに、直進安定性が強いから高速が楽。 >>923
エアコンが弱いからこれからの時期は辛いかも。
ただし安くて楽しいから後悔はしないと思う。年式が年式なのでクラッチは7-8万kmで交換必須、ダンパーとスタビライザー、エンジンマウントは交換推奨します。 >>926
日産がルノーに不満持ってるから
FCAが直接日産と三菱買う方が賢いわな 助手席が前にパタンと倒してフラットになるパンダ入れてほしい ちんくに付いてるスマホナビが使えるオーディオシステム、ぱんだにもつけてくれないかなー。 オートエアコン、シリコンオーディオ対応オーディオ、キーレスエントリー、後部ドアガラスの電動化等、あって当然の技術削ってる位なんだから余程コストカットの固まりなんだろうな。
となるとディスプレイもないのにスマホ連携ナビとか、凄く無理な感じ。 FCAJお決まりの限定カラー商法に、FIATお得意の放置長命化で、もうさすがに260ﾏｿは高杉 フィアットで高いとか言うなら国産コンパクトをオススメする。 933の言う通り、近代化せず放置して値段そのままが正当化できないと思うわけで。本国のwazeすら入れないのはどうかと。
500はカープレイ対応とか最低限のアップデートあるだけマシ。 イギリスでも230万くらいだから日本が不当に高いわけでもないのね 4x4と2wdの価格差大きいな
4x4が230くらいなら納得だわ 試乗車なると二駆なんか走行距離500キロくらいで
１３０万くらいで売ってるね。 安いな〜〜 代車で現行型と、マイナー前を乗ったことがあるけど
現行型は内装が
かなり良くなってたな。
衝突ボディーがダメみたいだけど
デザインは個人的にイイと思う！ >>950
マイナー前と他に改善されたところある？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
