【HONDA】ホンダ グレイス Part17【GRACE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年12月1日発売～コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part16【GRACE】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483692322/ EVレディー前に目的地に着きそうな使い方ですな。
この使い方のガソリン車だと10～12km/l程度じゃないかな？ グレイスかフィット、
迷っているならフィットでもいいんじゃないかと。
フィットかシャトル、
迷っているならフィットでもいいんじゃない?
フィットかフリード、
迷っているならフリードの方が良いかもね。
フリードかヴェゼル、
迷っているならフリードの方が良いかな。
グレイスは迷わない大人向けだと思います。
もちろん、買う人の自由です。 グレイスかフィット、
迷っているならフィットでもいいんじゃないかと。
少し安いし、少し軽いし、よりコンパクトだし。
グレイスは迷わない大人向けだと思います。
もちろん、買う人の自由です。 迷ってるうちが1番楽しいんだから
永久に迷ってたほうがいいぞ マジレスすると
後ろに人が乗るならグレイス
後ろに荷物が乗るならフィット >>796
乗り立ての頃
毎日片道10キロ走って最悪で12-3キロ
走行距離4000キロ超えたあたりから急激に燃費がよくなって今は悪くて20キロ
燃費よくなる走り方ってのがわかってくる時期なのかもしれん >>796
夏場だとクーラー付けるから20前半ぐらいになっちゃうかな
長時間の駐車中にクーラーつけっぱなしとかの時は20切るけど、それはどの車でも同じかな 座り心地のいいシートや乗り心地のいい車に惹かれる→グレイス
座り心地や乗り心地はあまり気にしない→フィット 片道30km毎日往復
高低差ありで信号多数・高速あり
下りは20kmいくが登りは16km
満タン測定だと16.5km
停止なしでEV運転が続けられればいくらでも延びる気はするけど‥ 信号多いと厳しいのかな・・・
自分も片道15~20kmで有料道路ありだけど、下り道をノーアクセル、エアコン1メモリで25km/lぐらい
http://i.imgur.com/VvKtJsM.png >>806
わりと車内で休むこと多いから平均燃費くそ悪くなってるわ
一定時間停止してるときは平均燃費の表示に影響しないようにしてほしい OBDⅡの表示で
エンジンアイドリングは1200rpmで
1分で0.1km/l消費してたけど
パワーオンで車離れると充電されてるにもかかわらず
なぜかアイドリングするんだよな‥
急坂道で停止してもアイドリングする >>812
正直難しいんじゃないかな。
昔は今よりも安定した社会だったから、所得が少ない若い独身者でもスポーツモデルの車が買える余裕はあったけど、
今は金が無い将来不安の時代で無駄なハイスペックや高級感は求められず、
積載性や燃費や維持費といった費用対効果の大きな車種が求められるからな。
仮に出すとしても、東南アジア向けの味噌が付いたグレイスよりも、
シビックみたいな富裕層向けの車種に出すんじゃない？ S2000復活うん百万円か！とか言われても全く惹かれないからなぁ
ホンダのスポーツモデルが増えてきたし
今の立ち位置をインサイトに譲って、エントリースポーツセダンとしてスタイル重視のモデルを。。これはもうグレイスじゃないなw なんでもいいから汎用性のあるカッコいいパートだしてほしい まぁ２０年前と比較したら２０から４０代の平均年収ダダ下がりしてるからなぁ
それも知らずに自分がその歳だった感覚で「こんな大衆車でどうたらこうたら…」とかいってる老害は豆腐の角で頭打ってしまえ グレイスのSモードって、公道では割とパワー持て余す位だし、これに5穴の
ホイールに4輪ディスクブレーキに、リアがマルチサスになったら、十分に
スポーツセダンになるだろうにと思っていたところが、
シビックの先行情報サイトを覗いてみると
http://www.honda.co.jp/CIVIC/new/
シビックってグレイスとアコードの中間クラスなのかと思っていたら、
かなりスポーツよりのマシンなんですね。ハイブリッドの設定は今の所
ないみたいで、1.5L直噴ターボのセダンで173馬力、ハッチバックでは
182馬力も、タイプRの2.0L直噴ターボは320馬力ですと。WTCCにも参戦
してるのね。
国内の法廷速度を考えると、んーって感じかな。 ああ失礼、法定速度ですね。
スレ違いになるとアレなので新型シビックのスレッドへの
リンクも貼っときます。
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497189193/l50 >>816
年功序列は幻想だって20数年前から危機感持ってないハゲが今、痛い目を見てるだけ 新フィットが37.2だからグレイス35.2いくかね ヴェゼルのエコタイヤ履くＲＳがＺより燃費が良いの見ると
ＥＸもエコタイヤにした方が良いかもしれんね
この前ディーラーで空気圧が３ヶ月で結構減ってたので入れてもらったら燃費少し上がったし
それ考察するとＥＸとＬＸの燃費の違いはタイヤの影響が案外大きいのかも そんなこと言ってないで
3ヶ月でエア減るとか普通じゃないぞ
つかGSで自分で見てないのか？ 燃費ばかり気にするエコ馬鹿に、
パドルシフト付きのEXに乗る四角梨と言ってやる 燃費の良さが最大のウリのこの車にそんな事言われても・・・ フィットの普通のHVの燃費が34km/lになったけれど
新グレイスの普通のHV燃費はどれくらいになるかな？
現行で34.4km/lなので34.8km/l？？？ シートレールにヴェゼルのシートレールカバー付けたら見映え良くなった
そもそも元から付けとけよな マイチェンフィット、グレイス並みに静かになったとか書き込みがあるね。 >>830
デミオが出てからなんかわりとどこも質感を重視というかそのあたりを良くしてきてる気がする 乗った感じは良くなったかもしれんけどフィットもグレイスも外装が子どもっぽすぎ まぁ外装が子供っぽいなんて言ってるならアクシオとかプレミオでも乗ってりゃいいさ
グレイスはそんなチンケなセダンとは違うのだょ グレイスは子供っぽいけど
アクシオは安っぽいじゃん グレイスもアクシオもプレミオもアリオンも全部まとめて安っぽいだろ。
セダンのヒエラルキーの最下層なのに。ドングリの背比べだよ。 フィットの完成度を見ていたらグレイスの納車楽しみになってきた～
けれど納車2ヵ月位先なんだよな・・・。 >>834
同クラスでお前のお目がねにかなう車を言えよ >>830
フィットはＳパケだけだろ
遮音ガラスとか付くの 2枚目のやつ何？
スバルのマーク見えるけどこんなのスバルにあった？ ステップもインラインLEDきたな
グレイスもこれくらいがんばってくれよ >>842
激しくスレ違いだ！ボケ
マツダなんて三流はるな >>845
フロントグリルがダッセーなと思ったら、
写真で見るとなかなかイイね MCグレイス くそ
TOYOTA86に高速で負けたぜ
バッテリー使い切ると加速しないどころか減速する
モーターアシストないと高速糞だな >>854
現行のやつだと200psぐらいあるだろ
きびきび走るもん86 インプやアクセラならまだしもなんで86が出てくんだ？ >>845
新型カッコイイな
ガソリン車もこんな感じになるかな かっこいいというより
>>842 これの3枚目とほとんど見分けつかないとおもうけど >>860
すっかり変わったフロントのことを言ってるはずだが 一般人は気が付きもしないわな
ホンダに詳しい人はジェイドと見間違えるか 何だろう
ヌボーッとした風体に顔だけキリッとしててアンバランスな感じ >>864
確かにこんな風に感じる
フロントは素直にカッコいいです タイヤハウスが小さいうえ、車高が高いからタイヤもさらに小さく見えるんだよね、ベース車の呪縛みたいなもんで生い立ち上仕方ないんだが。 >>797
悪くて15も走ったら十分だと思う 昔550ccのMTの軽で１５～２０だったから >>860
バンパーの角が丸くなって不自然な折り目感がなくなったのが個人的に好み 明日後期デビューだっけ？恐ろしく盛り上がってないな MCラッシュで埋もれすぎだわ
無限でどこまで化けるかだな、期待はしてないが ホンダはシビックであれだろ
なんでこのタイミングでと思うが
ま、どのタイミングでもたいして変わらんというならそうなのかもだが >>870
仮にグレイスの前後半年間に新モデルやMCが一切無かったとしても
販促に（お金と人を使って）力入れることは無いと思うけどね
ただ2年前ジェイド→ステップWGN→シャトルを立て続けに出したことといい
発売のタイミング図るのが本当に下手なのは確か それでも
２年後５ナンバーセダンといえば
グレイス一択 5年後5ナンバーセダンといえば
あらま、何もなくなっておりました >バッテリー使い切ると加速しないどころか減速する
わかったぜ
マルチインフォメーションディスプレイで緑矢印充電表示にはならないけど、バッテリーレベルが1になると回生してる
その状態で走り続けたらバッテリーレベルが2になった
あと7速はアクセル緩めないと充電しない
6速は踏んでても充電する
ハイスピード走行は7速使わないほうがいいな MCフィットがあれだけ絶賛されてるから、グレイスもまず間違いなく大丈夫だろう
明日ほ発表超楽しみ つか、ふぃっとの静粛性と乗り心地がグレイス並ならフィット行っちまいそう >>881
ナイナイＷ
基本設計は変更無しNO
mc >>882
フィットスレでSはグレイス乗りがグレイスより静かって書き込みしてる >>882
書き込み途中で勝手に投稿しちまったけどｗ
荷物積みたいならフィット３
後席に人を乗せたいならグレイスって構図は変わらんよ
所詮MCなんだからさｗ >>879
次は6速までのモーターアシストと6500回転まで使い切って
上位のスポーツに勝てそうですか?(笑)
DCTのシフトアップの速さで100km/h位までの加速域ならば、
MTに不慣れなスポーツ相手なら、余裕で付いていけるかな。
もちろん公道なら人と車の限界性能の6～7割以下で。
でも相手がMT上級者なら、馬力差と足回りのトラクションとで
高速ステージでは厳しいと普通は考えますよね。
86って車幅あるから、道幅の狭いコースが狙い目かも(?) 新型グレイスの発売が今日だっていうんでホンダのサイト見たが更新がされてないな ACCとLKCSはどのくらい実用になるのかな。
新型WRX S4並みじゃないだろうけど、それなりに自動運転Lv2を感じられるだろうか。 レジェンドにしか採用されてなかったオートハイビームがグレイスにも採用か 値段上がったなあ
DXかガソリンLXにオプションでホンダセンシングを付けるといくらなんだろう？ アップルカープレイが使えてアンドロイドオートが使えないってのはどういうわけなの フィットのセンシングには無かったオートハイビームがグレイスにはついたか
優遇されてるなー >>893
投資対効果がないから。
AndroidはiPhoneと違って端末種類が無数にあるからそんなの全部検証とかしきれない。
対応したとしても、ホンダトータルケアのコールセンターに膨大な問い合わせが来るのが目に見えてる。
いちいち対応なんてしきれない。
iPhoneなら機種が絞られるから、検証も楽だし、サポートも楽。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
