【HONDA】ホンダ グレイス Part17【GRACE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part16【GRACE】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483692322/ ■リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/
■サービスキャンペーン情報
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html <6台>
■このスレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽り/自作自演でアナタのレスを誘う。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ カローラ大型化で
東京五輪後に５ナンバーセダンと言えば
グレイス一択 一択どころか販売中止してる可能性の方が高いわけだし そろそろ暑くなってきて、グレイスで初の夏を迎えるわけだが、オススメのサンシェードってあります？ いちおつ
近所で全然見なかったんだけど、最近銀と白を二台見て
嬉しさ半分がっかり半分って感じ タイヤ17にして車高さげればそれなりになるよ
他の車で無料で普通な所が有料で普通になる感じでヤリガイはないけどわざわざやってる人をみると頑張ってると思う 15インチの4WDでタイヤハウススカスカで大満足の俺にはまったく関係ないな
日本の道路事情で車高低くてもデメリットしかない フィットやヴェゼル程は見かけないけど、売れてない言われる割には微妙に見るな。単に意識しているだけかもしれんが。 で、前スレで正論喰らった、冷やかしのゴミクズは、
ぐうの音も出なくて退散でＦＡ? グレイス出ない方がよっぽどまずかったんじゃ？お手頃なハイブリッドなんて最近出たヴェゼル除くとこれとフィット、ジェイドくらいしかなかったし 世界的にはPHVにEV
HVはガラパゴス化しているけどね >>17
まあ、他人の電気盗んだのなんだの言われんからhvでいいんじゃね？ ホンダもクラリティでPHVや
値段また跳ね上がるならPHVなんて需要ないだろ
あったかなってまた燃費も良くなってきたわ 確かにヴェゼルは最近多すぎだな
フィット並に街でよく見る
数分間で何台もヴェゼルとすれ違う
大抵ｚではなくｘのＨＶだけど
ドライバーもそこそこの年輩者が多い感じ
しかしアクアの多さには参るわ
あれでも２００万程する車なのに クラリティーフューエルセル
いまだに名前がしっくりこない
個人向けでも700万はするだろうな VSAの挙動が気持ち悪くてボタンで切ってるんだけど
エンジンかけなおすとスイッチオンになってまう
初期状態でオフにできないのかな？
できればずっとメンテナンスモードがいいんだけど >>21
こっちに取られてるみたい
http://www.webcg.net/articles/-/36263
プリウスアクアを上回る売れ方は瞬間風速的ではないのかも
EVもしくはEV的なHVはこれからの主役らしい
トヨタ的（ホンダ的）HVの減速はすでに古い世代のHVと世間が認識しだした
トヨタの最近のCMにも流れが変わった焦りを感じる EVはバッテリー問題がこわいからなぁ
ノートも5年後あたりからどーなるか
それにしてもよく売れるね >>24
>>25
世間話しはいいから>>23教えてくれ
まさかのグレイスに乗ってない奴らか？ >>23
横滑り防止装置は国土交通省により装着を義務化されてますのでデフォルトでオフにできるようにすると販売できません。
オフにできるスイッチが付いているのは、車検の時の検査機でオフにしないと検査できないため、及び悪路走行時のスタックの時などに副作用があるためです。
基本はオンにしてください。 >>28
i-MMDがあるやんけ しかもホンダのは高速域でエンジン直結だかするからe-powerよりも効率がいいみたいなことを聞いたけど。 i-MMDみたいな複雑なやつじゃなく日産みたいに割り切ってほしいな
ノートクラス以下限定になるだろうけどさ >>33
パワー感や滑らかさの運転感覚が電気自動車そのもの
一度経験するとトヨタHVには戻れない、という話 でもe-poewrのパワー感といってもそれ下道でしかも信号の先頭に居なきゃあまり意味ないからね
最高速は良い条件下で155km/hで軽に毛の生えた程度で海外輸出できる代物じゃないし
ジュークやセレナみたいに車重ある車だともっと大きなエンジン、バッテリーやモーターつまないといけないし
やっぱグレイス一択だね EVの問題点は正直バッテリーくらいしかないんだけどそこが一番難しいよね 受けてるというか世間に必要な情報がでまわってないよな
電気だから安いと思われがち 日本の高速で150kも出るなら充分過ぎるけどな
一般道での加速感の良さがe-powerの受けてるところだと思うし羨ましい
グレイスやフィットにもほしいよ デミオ試乗記でグレイスが誉められてる
Bセグでこんなに足周りがいいのは他にグレイス16インチくらいだと
同時に地味だと言われてるが ホンダにはi-mmdがあるんだからそれを小型車用に改良していく方がいいと思うょ
ましてやあれ出してるのあの日産だぞ
デイズといいセレナといい宣伝でフカシこいて情弱釣りやがって
あの２車種乗ってる奴はまじでバカにしか見えない これか。
https://s.response.jp/article/2017/04/19/293700.html
> 過去のロングドライブ経験に照らし合わせてみても、
> 現行の国産Bセグメントモデルでデミオに匹敵する足
> の良さを持っているのは、地味なことこのうえないの
> に実力値は無駄に高いホンダ『グレイス』の16インチ
> モデルくらいのもの。
ワロタw >>42
グレイスって車の評論家からも評価は高いよな
確実に褒められたあとに地味だがみたいなのが付きまとってるが
あとジェイドも乗り心地褒められてたしホンダの不人気な車はわりと評価が高い 乗り換えでグレイスかシビックで迷ってる
グレイスのマイチェン見てから決めようかなあ >>44
値段が全然違うわな。
金あるならシビックだろ。 >>42
井元氏は、ホンダ車の評論する時もグレイス引き合いに出して褒めてくれる。よっぽど気に入ったのだろう。同時にスタイリングについてオーナーはあまり見たく無いディスりをしてるけどw レビーどおりショックアブソーバーがうんこだな
アンダー少なくて良いサスなのに残念だ デミオでの記事にあったように、地味かもしれないけど乗り心地や走りに関してはかなりいい車だと思う。
何気なく試乗してその良さに気づいて、CR-Zから乗り換えたが満足してる。
見た目の地味さに関しては、自分は最初から無限のエアロ付けたから全然若くても乗れる感じで問題なし ロールはするけど、安定してキレイにコーナー回っていくのでラクにワインディングを走れますよね。攻めるような高速域はわからんけど。 アスファルトの白線に乗ったならないがステアリングから伝わり
数センチ単位の修正がきちんとできる
ヒールアンドトゥーでセカンドに落としアクセル全開、ギリギリの速度で思ったラインを通過するとドーパミンが噴出しドライビングハイが味わえる
あの瞬間一歩間違ったら命がなくなってたなと感じ、どっと汗が吹き出す
いい車というのは正確なステアリングインフォメーションとアクセルの動きに正確に食いつくエンジンを持ってること ヒール・アンド・トゥな
つかグレイスはパドルシフトで左足ブレーキングだ 無限のエアロ欲しいけど高いんだよな
ホイールも揃ってレーシーに変えないと似合わんしね エアロは新車の時に取り付けないと、塗料の経年劣化で色が違うのがバレる
って聞いて、新車時に無理してつけようか迷ったけど、
やはり無い袖は振れないのだった。 うーん…
何か狭幅感、腰高感や厚みが増したというか微妙だな
やっぱスタイルそのものが大事なんだな 後ろはわりといいと思うけど前は分厚さが際立つから好みが分かれそう >>60
マツダのはボンネットからAピラーの角度とCピラーの角度が個人的に好きじゃないかな
スバルのはかっこいいね 訂正、Cピラーの角度じゃなくてトランクが短く見えるからかも >>60
スバルは金食い虫やで。
ハイブリッドでもねぇくせに新車が高いし、
部品が特殊で数が少なくて部品代が高いし、
水平対向触れるヤツ少ないから工賃高いし、
車重が重くて燃費悪いし。
外車ほどではないが、トヨタホンダ日産スズキに比べりゃ維持費が一回り高い。 グレイスは現行デザインが一番いいと思ってる
マイチェンしてどう変わるかだなあ 売れてないから
必死に中古のｅｋワゴン買えないホンダオタ必死やな
ワリー 自転車しか買えなかったんか >>61
マツダのAピラーが立ってるのはその方が視界が開けるため
サイドミラーが後ろに下がるのも前方視界の確保に有効
同じ理由でスバルもサイドミラーを後ろに下げドアに付けられた三角窓のサッシュは細く視界の邪魔にならないように
ともにダッシュボードもスカットルも低く前方視界が開かれて
彼らより小さいけれど視界の悪いグレイスより運転しやすいと思うよ
ディーラーのショールームでちょっと座ればすぐにわかる 教習車じゃなくMT普通に売ってくれれば乗り換え候補になるんだがなー 納車されて１週間経ちました
性能とかには特に不満無いけどサイドミラーの折り畳みはもう少し
キッチリ収納されてほしいね >>68
何が悲しくてマツダ買わなあかんの？
ヒロシマンじゃないのに。 >>70
ホンダよりましジャ
ワリー ホンダを対象にするのが馬鹿ダッタ トヨタだけかと思ったけどホンダにも居るのねバッチ買いは マツダは給料がホンダやトヨタより圧倒的に安いｗので、
ホンダやトヨタよりレベルの低い人材しか雇えない。
だからマツダ車の品質が最低レベルなのはあたり前田のクラッカーｗｗｗ
マツダ買いの銭失いｗｗｗ
貧乏マツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>66
視界を取る為なのはわかるし、実際試乗車とかレンタカーでそういう形状のに乗ったこともあるけど
あのキノコみたいに生えてるミラーのデザインは苦手だわ >>69
確かにそう思う
45度ぐらいしか畳まないよね
設計ミスっぽい
ヒーター入り親水ミラーで物は良いんだけど‥ 座高を示してから言ってくれ
セダンなんてこんなもんだろ フィットに比べると低いし後席頭上高い方がいいならシャトルやフィットにすればいいよ 172の親を後ろに乗せたら意外と天井高いなって言われたけどな 逆にマイナーチェンジ後の方が好みだからはよしてほしい サイドミラーの折り畳みはそのうち慣れる
初めは設計ミスかと思ったけど今はあの角度でも何の問題もない
それよりミラー開閉時のモーター音が大きくて嫌
エンジン音が消えてるからより開閉時のモーター音が目立つんだろうけど 兄弟車シャトルスレでも、
サイドミラー格納時や窓のモーター音は気になるって言ってる。
軽い代わりに音はうるさいモーターでも採用してるのかな〜。
ところで最近、ダッシュボード映りこみが気になってきた。
しかしマイナー車種だから専用ダッシュボードマットが無い。
いっそEPDMゴムシートでも貼ってしまおうか・・・ そーいえば新型フリードはミラー音静かで驚いた
気がした
違うクルマだったかなぁ >>92
まあフリードは宣伝とかみても明らかに力入れてるからそういう細かなところもいいものを使ってそうではある >>94
それ、海外CITY用は左ハンドル構造だから無理じゃない？ マイチェンはなんか益々アンバランスになった気がする グレイスにつけるテンパータイヤ探してるんだけど
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