■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 39■■■©2ch.net
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3尻は平べったくもないしサイドから見るとモロに親父セダンだと思うけどなw ３は居住性重視の貧乏臭いパッケージングだよな、あれなら５ナンバーミニバンでいいんじゃないかと思ってしまう（笑） >>200
確かにターボだから何も言えないが、前型の直6NAはパワー貧弱過ぎたからな
NAならv8以上じゃないとカスエンジンになるのかな >>202
カニが潰れたようなデザインだと有名だけど3は
あれで平べったくないならISはミニバンになるんじゃないかw >>205
それはあのへんてこりんなヘッドライトがカニを上から潰した様に見えるからじゃね？ワイドアンドローには見えない 3シリの真四角デザインは狙ってるのか生活感強すぎて無理だわ
もう少し色気を取り入れてくれないと買う気にならん
せめて4シリGCレベルにしていただきたい 長い直6だとハンドリングがスポイルされるからV6でいい >>209
BMWのハンドリングがスポイルされてるか？
世界中から大絶賛だろ >>210
ボンネットを途中でしかも一直線にぶった切ったゴミの様な、いや、ゴミそのもののコンパクトカーの様な安っぽいデザインについてどう思うかね？ >>212
回頭性重視で簡単にスピンするクルマを操るのが多少腕のあるドライバーにはたのしいってだけなんだが？ >>213
確かに
LSも真似されるレベルだもんね >>214
スピンしないよ
乗ったことないでしょ
Mレベルならパワーあり過ぎて電子制御全て外せばけつ出るだろうけど
因みにIS300hでも路面濡れてたら簡単に出せるよ キーを車内に置いてドアを閉めたままにしておくと時間がたつと警告音が出るんだけど、
これを消す方法はあるんかいのう。
洗車してるときに警告音がでるたびにいちいちドアを開け閉めしなきゃいかんのでめんどい(´・ω・｀) >>219
NXに試乗したときあまりに鬱陶しかったんで消してもらったわ >>220
コレ消えたらインロックする可能性ない？ カスタマイズモードって
アクセルレスポンスはスポーツs+
トランミッションはノーマル
ステアリングはスポーツs+
シャシーはノーマル
とかは可能？ >>222
キーが車内にあるならロックしないんじゃ？ エンジンかけてない状態で車内にいても警告音しないけどな
なんか設定あるのかね？ 最近、通勤の時に街路樹のある道を通るんだけど、細かい樹液がボディや窓ガラスに結構付着するんだよね。
ボディカラーがブラックなんで、シミにならないか気になってしょうがないんだけど、皆さんどうされてますか？ 追記。
春は特に新緑のせいか、あっという間に樹液が飛んできます。 そろそろ遅れてトヨタも直3だすねwほんと、BMWのケツばかり追うなぁーw 環境性能とかいいながらどのメーカーもコストダウンばかり考えてるよな
それで価格そのままだからそりゃ利益出まくりだよな、こんなだから若者が車に憧れなくなる 3気筒なんて出すなら結局ハイブリッドなんて大した環境性能でもないってことだな。 >>233
トヨタの場合横置きV6の方が大事なので無理
ベンツの後を追うことはできない >>231
ハイブリッドは数が出ないから仕方ない
いまだトヨタのハイブリッド率は世界販売台数の1割くらいだろ 販売店についてのアンケートってのが来たが、販売店よりも車自体に対して色々言いたいんだがなあ >>236
それは無理だよ。
俺も言いたい事あったけど、所有者の意見は担当やネットなんかから調べて手直しして行く見たいだよ。
逆に、ここに不満を書くのも手かも。
アンチと間違われないようにね。 >>237
オーナーかどうかも怪しい奴の匿名の落書きがそんなに重視されてんのかw
新車買った奴なら、納車後に車の性能や装備に対する満足度アンケートに答えたことあるはずだが >>238
あのアンケートは、車の性能関係を書くところはなかったたよ。
お前さんだけにきたのかな？
アンケートの中身は、担当の説明とかの満足度だったと思うけど。
もう4年も前だから違ってたらごめん。 これほしくて色々調べてみたんだけど
車体価格はともかく、レクサスって任意保険がとんでもなく高いのね
専用保険で月3〜4万とか・・・
やっぱ月数万円程度はまったく気にしない人が適正なのね 余計なもんつけるからそうなる
代車のクラス下げるだけでもかなり下がるし
私は50割引だけど任意入れても年間14万くらい ！？
それはオーナーズ保険というやつですか？
この保険、ネットだと見積もれないし、
連休になったらお店行こうと思ってたのにGWお店休みだし、で全然わからない・・・ >>240
レクサス保険だけどそんなに高くないけどね。
オイラの場合、年間で9万弱ぐらい。
50近くのおっさんだからかもしれんけど。 レクサス保険に入っていないと、事故があった時に面倒らしいよ。
俺は上手くやってもらったから、ちょっと高くてもレクサス保険にまた入った。 オレはチューリッヒで8万弱だけど何か違ったりするの？ >>245
緊急時のボタン押した時に、レクサスの緊急チーム？にかかるらしいんだけど、これがレクサス保険じゃないと対応しないらしいんだよね。
つまり、自分が心筋梗塞起こして緊急ボタン押してもレクサス保険じゃないと繋がらないとかなんとか。
ハッキリは覚えてない。 え？そんな事言われてないよ？
オーナーズに繋がるんじゃないの？ >>247
あっGリンクか。
そうだったかも。
ネット保険のが安いならそっちても良いんだけど、どうなんだろう。 レクサスの保険に入っておけば、事故った時にオーナーズデスクに連絡入れたら保険やら交渉やらディーラーへの連絡やら、全部やってくれる。
自分で任意保険入った場合は、オーナーズデスクへの連絡と、保険への連絡を個別にやる必要がある。 >>250
そうだった。
オーナーズデスクに電話したら、緊急時のボタンを押してくださいって言われて、押したら緊急時の人と話して、次々あっちから電話がきたんだ。
状況と自分の希望を言ったら、そのようにしてくれた。
このシステムは満足してるよ。 俺は先代乗りだがおとなの保険で年3万もいかないわｗ
20等級で車両200万で免責20万にしてるけど レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。 o 毎回言ってるけどハゲで不細工な自分が目立つクーペに乗ってる姿を想像してみろよ、恥ずかしくないのか？勘違いもいいとこだろw 車は自己満で買うから他人がどう思おうと知ったこっちゃないw まあ車が好きで買う人と見栄のために買う人の違いだな
見栄で買ってドヤ顔してりゃ確かに恥ずかしいと思う
LCに釣り合う人なんてほぼいないでしょw クルマと降りて来たオッサンのイメージの落差に プッ！ と笑われるのが殆どで、オー！なんてのはないからなww 20年以上乗ってきて保険の世話になることなんか一度もなかったからなぁ
いざというときのためとはいえ過剰な保険は要らんわ 高速走行中、アクセルが重くなってどんどん出力低下の上、そしてエンスト セルは回るが再始動不可 で、1時間後またセル回すと長いクランキングの後、やっと始動 そのあとは特に異常も無く始動 燃料詰まりかプラグかな？
誰か同じ様な症状になった人いる？ちな350です ディーラーのSCがわざわざ埼玉から福島まで積載車で来てくれたよ やっぱレクサスは保証が手厚いね GWに車ないのは困ったけどもw 350で路肩に駐車して数分後に再始動、アイドリングが安定してからDに入れて
発進数十センチでスッとエンストしたことが一度あった。あれは怖いな。 エアフロが調子崩したって事ないのかな
最近の車じゃそんなのねーか >>268
ええーそんな事あるんだ。起きたら相当焦りそう
350Fスポだけど今のところ特に問題ないよ
原因判ったら是非教えて欲しい >>268
壊れないからトヨタにしたのに災難だったな >>268
アスリート乗りなんだけど、同じ系統のエンジンだから興味深い。 原因はカーボンとか？ こんにちは 268です 昨日は酔っぱらっててスマホで詳しく書けなかったのでもう一度詳しく書きます(思ったより反響あったのでｗ) 4/30午前10時に出発 → 高速道路200キロ走行 → 下道20キロ走行
→ ここから急にアクセルが重くなり、どんどん出力低下、そしてエンスト
→ そのまま再始動を試みるもセルが回るだけで点火せず
→ 数十分してかなり長めのセルの後、やっと再始動
→ またアクセルが重くなりエンスト → そこからはずっと再始動不可
→ で、レッカーしてもらってしばらくたったら、長いセルのあと、また再始動 って流れです。で、ディーラーに電話したらすぐレッカーを手配してくれて、たまたま実家の近くだったので
まず実家まで自分と車を移動、そしてそこから、ディーラーのSCがわざわざ積載車で埼玉から福島まで来てくれた
って感じです
流石に実家までわざわざSCが来てくれたのは感動ｗ因みに、実家までレッカーしてもらって
レッカー業者がエンジン始動を試みるもセルがずーっと回るだけで点火せず。
んで、そこから暫く時間経って、もう一度自分で試みると、ながーいセルのあとにやっと点火!!
そしてそのあと丁度ディーラーのSCと整備士が到着。
そのときは何の異常も無くエンジンが掛かる様になってましたｗ
ただ、高速道路で急なエンジン停止は怖いので、SCからも一度点検させて下さいって事だったので
そのまま積載してもらって埼玉まで車だけ戻しました。詳細の診断結果はＧＷ明けになるそうです。
あと、レクサスの保証？で実費は何も掛かりませんでしたｗ
CPOで買って走行距離は概ね15000キロの2GRの350で、普段は毎日首都高or高速オンリーなので
ぜんぜんシビアコンディションでも無く、プラグかぶり、カーボンとかは考えられないかなーと。
それと、不具合前、高速でふと思ったのが「ガソリンメーター減らないけど、こんなに燃費良かったっけ？ｗ
いつもリッター９くらいだけどなんか今日は燃費すげえいくなあｗ」とか思ってました。
もしかすると、ガソリンがきちんと噴射、供給されない不具合だったのかな。
そうなると燃料フィルター、燃料ポンかなーとも。
以上です。長文失礼しました。皆様が安全に運転、運行が出来る様に、何かの為になればと書かせて頂きました。 >>277
アスリート乗りなのでスレ違いですが、貴重な情報ありがとうございます。
連休中に車使えないのは不便でしょうけど、大事故とかになる前で良かったですね。
他メーカーの直噴エンジンで高速でエンジン止まって事故で無くなった例もあるらしいですし。
宜しければまた原因が判明したら書き込みお願いします！ 300hですがモーターからエンジン切り替え時に ボッ ってエンジン点火音が非常にうるさいんですが仕様ですか？プリウス乗ってたときよりモーターからエンジン切り替え音大きいような気がすんですが。高速乗ってるとこの音で耳が非常に疲れます。 >>281
ありがとうございます！お互い貴重なGRエンジン乗り同士、末長く今の車は大切にしたいですからね！はやく直るといkな〜よいGWを！ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。 q ちなみに前車は現行WRX STIだけど車は速さが全てじゃないよ 単車はGSX−R1000だから速さで言えばWRXもウンコ
スピードと加速でしか見れないのはまだまだウンコですね 車はバイクと違ってインテリアも大事 自分がどう見えるかファッション的な部分も大事
パワーだけ見るならレクサス馬鹿にしてスバルでも乗ってな スバル好きだけどレクサス馬鹿にしないでほしいね
まあR1000ならWRXの加速も鼻くそですけどね 私はスバリストにはなれませんでした 女のせらんねーわ 速いけどw >>272
ガス臭いドイツFF乗りはこっち来んなよ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 39■■■©2ch.net
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b9e-wxRr)[]：2017/05/02(火) 06:49:36.52 ID:q+RGrNjy0
>>268
壊れないからトヨタにしたのに災難だったな
○○○○ Audi A4S4RS4 Part51 ○○○○ [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/05/02(火) 07:41:49.24 ID:q+RGrNjy0
煽りがヘタなんだよね
幼稚というか
それで顔真っ赤にして突っかかるような低脳な奴A4乗ってる奴にはいないだろ
あ、
いたわw
ここの住民w >>285
コピペに反応スンナや R1000もH2の前じゃ鼻くそだろが >>285
でもその肝心の速さだけじゃない、静音性や燃費を取ってハイブリッドにしたのに非常に疲れる思いしてるならスバルにした方が楽しいライフを過ごせてたんじゃない？w >>287
壊れないからトヨタにしたのに災難だったなw 今回のとは違うかもけど先代ISでセルは回るものの全くエンジンがかからないことが数回あった。
そんときには前日、車を動かすために駐車場からちょっとだけ動かして、
エンジンをすぐに止めてそのまま運転はせず、次の日車を動かそうとしたらエンジンが全くかからない状態に陥ってしまった。
何十回かセルを回してやっとかかったんだけど、後日ディーラに連絡すると
エンジンを少しだけかけてすぐに止めると煤？かなんかのせいでエンジンがかかりにくくなるって言ってた気がする。
今回のトラブルとは別かもしれんけど、ちょいと気になり書き込み。
スレ汚しｽﾏｿ ガラガラディーゼルがいなくなったら今度は偽装毒ガスか >>293
ペッポコISが何を言っても薄ら笑いされるだけだから諦めろ >>289
いえ、350Fですw快適なのは変わりないですがw
WRXは速いけど、ドア開けてドアパネルからはじまるインテリアを見て、なんていうか毎日トキメキがなかったんだよねえ
因みにISでなくてRCなんです、スマソw
rcスレは過疎化してて情報得られないと思いまして デザインは個人の主観だけど…
WRXというかスバル車はデザインが好かん
スポーツカー作るなら凡庸なセダンベースのデザインにインテークやら大げさなウィング付けないでカッコいいクーペスタイルの車でも出せば良いのに…と思う 南アとかハンガリーで作った低性能グレードに600万払ってドヤ顔してる奴か >>295
そらまあインプレッサの名前が外れたとはいえWRXはインプレッサベースだから、18,000ドルで売っても損しない車のつくりでしかない
インテリア云々言っちゃだめな車 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。 GW特集！
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。x カードキーの電池CR2412大手家電店でも取り扱いしだしたな
100均に並ぶことはないだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
