■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 39■■■©2ch.net
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>>2
はいはい、
ご自慢のクリーンwディーゼル耕運機でドライブしてこいよ 恥ずかしい偽オーナー
-----
おい、早よキーアップせいや。
ISのキーを。
おまえも早くキーアップせいや
はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
俺は汚い軽だから見せられないよ。
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
ISオーナーだよ。キーアップしないと信じないだろうから、面倒くさくて言わなかっただけ。
だから証拠にならないから無意味だって言ってんじゃん。頭悪いな。プチオフでもするか?
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
写メなんか見せないよ。
民訴法勉強して出直してこい
会ってやるから、みんカラ登録してリンク貼れ。連絡するよ。俺がオーナーだったら、その場で土下座しろ。
まさか、ご丁寧にIDまで添付して晒すバカとは思わなかったしね。身元特定されかねないから気をつけなよ。 おい、早よキーアップせいや。
ISのキーを。
おまえも早くキーアップせいや
はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
俺は汚い軽だから見せられないよ。
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
ISオーナーだよ。キーアップしないと信じないだろうから、面倒くさくて言わなかっただけ。
だから証拠にならないから無意味だって言ってんじゃん。頭悪いな。プチオフでもするか?
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
写メなんか見せないよ。
民訴法勉強して出直してこい
会ってやるから、みんカラ登録してリンク貼れ。連絡するよ。俺がオーナーだったら、その場で土下座しろ。
まさか、ご丁寧にIDまで添付して晒すバカとは思わなかったしね。身元特定されかねないから気をつけなよ。 >>8
おたくもなかなかしつこいね 笑
紙面の無駄だからもうやめなよ レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW r >>9
つまり、中身は前期はうんこ、
見た目は後期はうんこ、
ISはうんこってことでok? >>5
ディーゼルは燃費だけが取り柄の廉価グレードってことを受け入れないとな
的外れな主張を繰り返すから本スレからも隔離されるんだよ
持論は自称車好きが集うこっちのスレで展開しような
【F30/F31】BMW 3Series 320d Part1【軽油】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472725348/ AUTOCAR記事による0-100情報。
BMW 320d=7.3秒(最高速230km/h)
メルセデス C220ブルーテック=7.7秒(最高速233km/h)
ジャガーXE 2.0d=7.8秒(最高速225km/h)
ボルボS60 D4=6.9秒(最高速230km/h)
☆☆ レクサスIS 300h=8.4秒(最高速201km/h) ☆☆ ←注目w 加速も最高速も負けるハイブリッド。静粛性しか取り柄がない。
あれ、それじゃあクラウンと変わりませんな?w
大きい車を運転できない人が小型クラウンのレクサスISに乗るの?w >>23
じゃ、お前の乗ってるのはゴミ以下になっちゃうけど、いいのか? スポーツ走行したくてレクサス買ってる人っているのかなぁ。
まぁいるだろうけど極少数だろー。
タイムで判断とかwwww
そうゆう考えの方はおっしゃる通りクラウンでいいんじゃね?
エルメスなのかポーターなのか同じ機能ならポーターでいいと思うならポーター使ってればいいじゃんbwwww >>25
ハァ・・・ISからモドキとはいえスポーツ性を取ったら何も残らないのに何を期待してISに乗るんですかね君は・・・。
スポーツ性に期待しないなら居住性の高いクラウンのほうが良いでしょ?
どうせISなんかじゃ見栄なんか張れないのに。
スポーツセダンがひしめくDセグで、300hは燃費を気にするようなプリウス&レクサスCTゴキブリと変わらん。 LC試乗してきたw
めちゃめちゃ静かやな
乗り心地もいいしISと雲泥の差だったw この期に及んでディーゼルは選択肢にはならん
少なくともあと5年はダメだろ >>30
そうそうLCの乗り心地の良さはびっくりする
ハンドルはもう少し重くてもよかった気がするけど
マルチステージハイブリッドも思いの外気持ちよいよね。更に500のエンジン音はマジで国産とは思えない。何度も吹かしてしまった >>22
誰か速いとか言ってたけどこれ見ると320d遅いじゃん・・・ >>20
絶対速度だけが速さだと思ってるんなら馬の耳にナントカで仕方ないけど
停止や低速から急激に加速する時にこそ人は速さを全身で体感する
いくら高速でも巡航状態では慣性の法則が効いてて視覚からしか速さを認識できない ハイブリッドが鈍足ダサ車なだけで、350はいうまでもなく200tも標準的なの速さが出てるからw ディーゼルのBMWとか信じられない
交差点でマジで恥ずかしいもん 数年前にメルセデス行って、ディーゼルのが高いんですって自信満々で言われて、引いた。 ディーゼル乗りは日本の大気を汚染してるって自覚持てよ ディーゼル排ガス規制偽装、燃費偽装の欧州車だけは乗りたくない。
環境を汚す卑しい野蛮人。 >>29
isの中で一番売れてるの知ってる?
あんたの価値観なんかしらんわぁw
たまに見栄の話でるけど買えなくて嫉妬してるだけに見えるから止めたほうがいいですよ。
オーナーになれば分かるけど見栄なんかこれっぽっちもはってないし。
あ、オーナーさんでしたか。見栄はつちゃつたの?w
それに車知らない人からみればレクサスのISとLSの差なんて分かってないかと。
比較して見せればわかるだろうけどw
なんでタイムwにこだわるのかと。
そんなにこだわるのならサーキットとか行ってるんですかね?
そうゆうお方でしたら何も云うことないけど。
タイム重要ですもんね。
公道だけ?wwwウケるw >>44
トヨタが3シリーズを目標にしているといっても購入層はスポーツ性のない300hを選ぶ燃費ゴキブリが多いということですねw
わかりますw
燃費を気にするプレミアムブランドね。まぁブランド下位モデルだからプレミアムもへったくれもないけど。
あと見栄を張りたくてこんな車を買う奴はおらんやろ。
欧州Dセグを買う気がないなら、クラウンのほうがISより大きくて見栄えもいいな。
欧州Dセグには先進装備もパワーも負け、居住性ではクラウンに負ける、おたくの300hは鈍足のダサ車ですよw >>45
ハイブリッド車に恨みでも?w
まぁダサ車wって思うのもあんたの勝手だから好きにすればいいけど。
メーカーがプレミアムブランドとして売るときにパワーと居住性を確保すれば売れるんですかねw
パワーと居住性、、、プレミアムブランド買うときにそこしか見ないの?w
正直尖ったパワー、居住性なんかいらんわぁ。
でっかいポーターの鞄でも使っとけよw 以前はV6 FRのIS以上がレクサスと言われてたな
今も変わらんわ
ディーゼル車が普及してるヨーロッパは大気汚染が酷いからな
あんなもん空気の綺麗な日本では害悪なだけだ V6愛スゲーなw
こだわるならエセじゃなくて本物のスポーツカーにのればいいのに。 >>33
なぜ?
あと5年?
5年も経ったら次のクルマ乗り換えるだろ
どんだけ同じ車に乗り続けようとしてんだよ貧乏人 >>37
誰も最速とはいってないが
頭大丈夫か?
V6や直6の方が断然速い >>41
>>42
勿論電気自動車に乗ってるんだよな? >>45
その燃費だけど、大して良くないよis300h >>49
空気が綺麗?
世界で1番大気汚染が進み、深刻な問題を抱えてる大国がお隣にあり、しょっちゅう飛んで来る日本のことか? >>50
トヨタのV6なんて価値ないよ
マークXレベルに昔から低グレードに積んでた代物
それをマーケティングの戦略で更に下位のダウンサイジングターボ4気筒ガソリンエンジンを用意して持ち上げてるだけ
実際、トヨタらしい技術の価値あるシステムはアトキンソンエンジン積んだハイブリッドシステムだよ
静かに乗れるし、初期の発進はスムーズだし、サルーン系にはもってこいだよ
走りが欲しいなら間違いなく、トヨタの選択は間違い 石井昌道が2GRを「その吹き上がりの鋭さ、官能的な回転上昇感は、世界中のどのV6よりも優れているほどだからだ。」と書いてるんだけどな。カスみたいな感性しかないのに偉そうに書くなよ、ゴミ。 先代にも劣るポンコツ
前期350なんて産廃に乗っているのは負け犬 廉価グレードのディーゼル乗りが2GRに意見するとか面白い人もいるもんだね
負け犬の遠吠えって辞書で調べてみな。丸々君らのことを解説した文章になってるからw >>51
「あと5年はモノにならない」と読み取ったけど、
お前にはそう読めたのか
煽ることしか能にないヤツってブザマだな >>52
びっくりする程頭悪いね。
ガソリンと比較して軽油を選ぶ理由について話をしているのに各車の廉価軽油グレード通しで比較しても意味ないだろ?
320iと同じタイムを見てどこがどう速いの?確かに318iよりは速いけどさw インテリジェンスセダンらしからぬバカ同士の罵り合いじゃないか 劣化クラウンの300hが売れ筋w
インテリジェントともスポーツとも無縁の燃費ゴキブリの300hが売れ筋なんてw
ISで350を選ばないアホが多すぎて悲しくなるね。 >>69
間違いなくお前が馬鹿でカスだということだ 350はほんと見ないな
ちょっと踏んだだけでリミッターかかるしそんなエンジンいらんやろっていうのは分からんでもないけど
価格も高いしISでそれを選ぶ意味が無いって事なのかねえ >>59
まーた人の名前出してしか語れない車音痴かw どちらにしろそろそろ買い換える時期だろうIS初期購入者は トヨタにスポーティを求めるのが間違い。そういう奴らはおとなしく欧州車に乗ってりゃいい。
トヨタは品質と静粛性に限る。 お尋ねです。
メーカーオプションで18インチホイール(メッシュタイプ)を取り付けているんですが、
このホイールのメーカーってどこかわかりますかね。
BBSとかですかね。 350と300hで喧嘩してる場合でない。
豚鼻に対抗せねば。 欧州車に乗りたがる見栄っ張り野郎でも
日本の綺麗な空気を汚す糞ディーゼル車だけには乗るなよな
それが非国民の外車乗りの最低限のマナーだ
ディーゼル車に乗りたきゃ大気汚染の酷いヨーロッパに行って来い バカ同士だけじゃなく単発と赤IDの不毛な闘争でもあるようだな 空気の汚染を心配するならPHVにしとけって話だけど、そういやレクサスにまともなPHVモデルってないなw >>83
ディーゼル馬鹿はヨーロッパに行って死んでこい >>81
わざわざID切り替える奴は陰険な腰抜け、
ってことか?
確かにここのスレはやたら多いな単発w ワッチョイって回線変わったり端末変えたら簡単に変えれるもんな
んでも、ワッチョイにしてるって事は特定したくて必死なんだろ?
ただ、見てると批判的な意見も述べてるまともな人間は逃げも隠れもせず変えてない、寧ろマンセーマンセーの方が変えてるだろ
マンセーの意見しか見たくないならNGにしたらいいのに、しっかり見ちゃって単発連発でピーピー喚いて情けない奴だなw ワッチョイは荒し防止と抑止だよ。
そりゃ完璧じゃないけど、ないよりはマシ。
批判的意見でまともな人間ってこのスレでは皆無だけどね。 >>89
そうなのよね
そういう人間はそもそも根拠すら示せない批判でも意見でもない内容しか書かないしな
素直にIS羨ましいと言えば良いのに。可愛さ余って憎さ百倍状態のやつが多すぎw レクサスといっても羨まれるのとそうでないのに分かれるだろう
GS、LS、LCやSUV人気でNX、RXなんかはいいなと思われる
IS、HSはずんぐり小型セダンでCTはコンパクトカーとしか思われない BMW 320d=7.3秒(最高速230km/h)
メルセデス C220ブルーテック=7.7秒(最高速233km/h)
ジャガーXE 2.0d=7.8秒(最高速225km/h)
ボルボS60 D4=6.9秒(最高速230km/h)
☆☆ レクサスIS 300h=8.4秒(最高速201km/h) ☆☆ ←注目w 途中送信してしまったぜ。
これ見ると300hは250より排ガス少ないだけマシだな。
ISで欧州車と張り合おうとしてるのって350と200tだけかw ターボはたまに雑誌でカタログ詐欺が暴かれてるからよくみたほうがいいね。
とりあえず320iは実測だと、カタログと差が出ないNAのIS250より遅かった。 >>95
実際、本国USにはIS300hラインナップされてないからね >>95
欧州車?
318iは確かにカローラといい勝負だと思うけどね >>91
それでお前の型落ち欧州車は貧乏臭いし実際排ガスが臭いと思われてるよ。 >>95
欧州で350は販売不可や、アイストないから。 トヨタ、レクサス「LC」発売1カ月で1800台受注
「レクサス」ブランドの高級クーペ「LC」の受注が、発売から1カ月で約1800台に上った。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/18/news088.html
レクサス、新型「LC」が発売1カ月で目標の36倍となる約1800台受注
ガソリンモデルの「LC500」が約1000台、ハイブリッドモデルの「LC500h」が約800台
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1055513.html
トヨタ「レクサスLC」受注1800台 発売1カ月で
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18HQG_Y7A410C1TI1000/
レクサスLC 価格は1300万〜1450万円(税込)
https://lexus.jp/models/lc/spec_price/
LC500:1300万円〜1400万円 ×月販1000台 =月商130億円〜140億円
LC500h:1350万円〜1450万円 ×月販800台 =月商108億円〜116億円
ーーーーーー
月商238億円〜256億円 ISでも駐車場所にかなり気を使うのにLCなんかでどこに行くんだろうな、
ちょっとカフェにでもって行って停めてたら年寄りやBBAにドアパンチされまくりそうなんだけど >>103
LC乗ったけど街中での視線凄いな
全ての人が見てくると言っても過言で無い
911やグランツーリズモ乗りがディーラに来てたけど目立ちたい人には魅力的な車だよね。走りも楽しいし クローズドの日本車としてはグリーンハウスを強く絞った形だからか? おっさんがクーペ乗ってても恥ずかしいだけなんだけど本人は勘違いしてるんだろうな >>107
そんなに自虐的にならなくても…
もっと人生楽しもうよ ダンディならフォーマルなセダンに乗れよ!と思うがな、クーペになんか乗ってたら若作りしたバカなのかと思ってしまうが >>108
まさか3シリーズではなくカローラが日本から撤退するとはな えーそうなんだね
個人的にはクーペは誰が乗ってても羨望の眼差しだわ。大好き >>112
新型リモートタッチ、キックオープン機能付きパワーバックドア。
売れ筋のSUVには力入っているね。
売れないセダンの低レベル装備放置が進みそう。 >>118
売れ筋は力入れただけ結果がついてくるもんね
セダン好きには辛い時代です まじめにIS後期がNX後期に勝っているところって?
しいていえば乗り心地だけだな。
まあ別に目立ちたいわけじゃないからISで十分だが。 >>120
便利機能は全てNXが勝ってるよ。
でも運転の楽しさという点では雲泥の差でしょう
NXに乗ったことがあってその疑問が出るならISに乗る意味は殆ど無いのでは >>121
ISがたのしい?w
欧州車乗って見なさい 欧州車が楽しいってのはポンコツ車がなんとか動いたってのと同じ感覚なんだよ
まあ、軽トラや2ストジムニーの楽しさと同じ、目を覚ませよ 楽しいかどうかはともかくとして、300hのような非力な車はないから坂道でストレス感じることはないだろう。
と言いたいところだけど、最近のベンツもBMWも雑魚エンジンのFFが多いからなw
150馬力程度でプレミアムとか笑わせてくれるわw
あんなもんを買うぐらいなら同じドイツ車でもフォルクスワーゲンのほうがマシやろw このご時世欧州車の良さも解らないのは可哀想だと思う
レクサスの良さは良さでたくさんあるけどね >>124
そういう漠然とした妄想は結構です
どうせ350運転したこと無い知ったかなんでしょ? >>118
あれはキックオープンって言うのか。
もしリアハッチを開けようとして
あら奥様って感じで井戸端が始まったときに
連れていた犬がバンパーの下をうろついたら
ハッチが開くのだろうか。 >>129
あのね、欧州車って言ってもピンキリなのよ
例えばBMWでも3,4気筒やディーゼルはなんちゃって欧州車
この辺乗ってて欧州車乗りと言ってるなら滑稽だわ 320dレンタカーしたときは苦痛だったな、ロールもデカいし高速安定性も微妙だし、
低速だとハンドルにヂーゼル振動がもろに伝わるし、エンジンうるせーし。
これならアクアにすればよかったと後悔した。 >>132
何必死になってるの?350は良いところないよ
300hならあるけどね
350買うなら間違いなく欧州車買うよ >>133
BMWのディーゼルって出来が悪くね?うるさいし振動も酷いし。
色々と試乗したけど、欧州ディーゼルだとベンツやボルボは静かだったな。
ちなみに一番静かと思ったのはマツダw
ディーゼル乗りはETCの時代で良かったな。料金支払いのたびにガラガラ音なんか聞きたくないだろw NXスレは買い気満々のオーナーだらけで、
あまりの装備の差にISからの乗り換え組も出るだろうさ。
もはや絶滅種になりつつあるセダン乗り同士なんだから
仲良くしようや。 >>135
ほんと絶滅しそうで悲しいなあ
LCのマルチステージ乗って、あれならハイブリッドにしても良いと思えた。V6だったからかもしれないが
次期ISには是非積んで欲しいな。相当コストダウン必要だろうけどトヨタなら得意だしなw >>107
これほど負け惜しみ感丸出しのレスはそうそうないね >>138
GSハイブリッドと同じエンジンだけどな >>140
そうそう
エンジンは同じでもシステムを変えれば劇的に楽しさを向上できる良い例だよね
同様にトランスミッション含めて考えず、2GRはマークXで使われてるからダメ云々言う輩が完全に誤りということがよく分かる >>135
古いの乗って評論家気取り
新型のdに乗ってみろよ、5だと試乗車腐る程今あるぞ >>135
振動対策でエンジンマウント柔らかくしてるからアクセルON OFFでのエンジンの揺れが酷いクソ車らしいな >>143
すげー無知でワロタw
逆だわ BMWのマウントは硬めに設定されてるから他社より振動が多い
スポーツ走行に振ってるある 真逆のこと言ってんのwww BMってシルキーシックスなキャッチーな造語を作ったはいいが、もはや6気筒が絶滅危惧種となった今では逆に足を引っ張ってるなw
クアトロじゃないアウディと同じぐらい価値がない。
4気筒やディーゼルで探すなら、BMなんかである必要がないなw >>145
ディーゼル車の話ししてんだよカス
勉強してから出直してこい阿呆 >>147
それでも売れてるからなー申し訳ないがw >>149
ブランドだけでクソエンジン積んだクソ車買うクソユーザーはありがたいだろうな、直6
は確かに認めるがそれ以外はマジでクソ >>147
今のBMWの6気筒は速すぎて大半の人には過剰なんだよ
340iの0-100が5.1秒なので >>149
318やら320i、320dは貧乏人でも何とか手が届くからな。
BMに手が届かずに平凡な国産車に乗ってた連中にはうってつけの商品w
ただしその商品は羨望を集める直6ではなく、失笑されるレベルの出来の悪いディーゼルやガソリン直4なんだけどなw
直6以外のBMに価値あるの?w >>150
ごまかしてもお前の無知は曝け出されてるぞw >>153
それをいったら直4積んでるレクサスなんてブランド力もないのにエンジンすらゴミじゃないかw この必死さは低能ブタ鼻売りの営業マンだろうな、まあ頑張って人並みに稼げよゴミ >>153
ホントこれ、失笑レベル、豚鼻グリルとエンブレムが欲しいだけで買ってしまうアホ
近所からも大笑いされてるに違いない❗、偽物に乗ってるなんて痛すぎる どんだけ無知なんだよ
そりゃ、レクサスというか、ISなんて買うわなw 3気筒なんか軽自動車と一緒だと言ってるのが分からないとは相当なアホだな、ウンザリしてきた どるん、どっどっど、ばるるるーんって感じで走って行くのか?w この振動も味だとか言い出しそうだな、ワロタw アイストでぷすんっ!てなってエンジン止まるんだろwww 3気筒エンジンがあるってだけで誰も買わないだろ
実際在庫すら殆どない ISは豚、NXはマツダにスレ荒らされてるね。主力車種とサイズ被ってるから目の敵にされるんだろう。
共通してるのは絡んでくるのは格下というところか。
望みはたった一つ、レクサスに関心持たないで下さい。 >>167
好きな子にちょっかい出しちゃう小学生みたいなやつが多いよね
そういうのは大人になったら卒業しないとw >>167
だから、何度行ったら解るんだよ
頼むからわかってくれよ
本人が言ってるんだから
目の敵にしてない、
バカにしてるだけだ
良い加減解ってくれ >>168
もうどんだけポジティブなんだよ
そうでもなきゃ、こんな車乗らないか…憐れみ 豚とマツダってイメージ被るし信者のメンタリティもそっくりだな BMWのスレは荒れておらず
ここはなぜかBMW信者から荒らされる。
気になってしょうがないんやろか・・(´・ω・`) >>169
ほんと健気だな
いつかIS買えるといいね。応援してるよ 大気汚染クルマだからな軽油の豚鼻は
汚ねえから日本に持って来るな 3尻でもISでも直4とか野良購入とか乗ってるのはカス >>169
このしつこさは豚の3亀頭しか買えなかった痴呆の妬みなんだろうな 買ってから3年たつけど、いまだに斜め後ろと真横から見た感じがカッコいい。
駐車場に止めた後必ず振り返ってしまう。 >>181
ISもそうだけど昔と違って直4でも十分速いからなあ ISとか3、Cみたいな高級ドングリセダンって見た目も取り回しもよくていいよね
トヨタが昔目指したプログレはどうしてもカッコよくはなかった プログレ・ブレビスより内装の質感がかなり劣る気がするが、そういう意味ではデザインに金が掛かってると納得するしかないのか >>183
あれはあれで一つの到達点だったと思うけどな
トヨタ直6セダンの最終形態がプログレとブレビス >>182
排ガス規制や車重の関係で昔のクルマの方が速かった気がするし、
速さに気筒数はあまり関係なくてあくまで音や高回転までスムーズに回るかとかのフィールの善し悪しの違いだからな
速さ云々じゃなく走っての気持ちよさに4気筒が6気筒を上回ることはない、昔のホンダVTECを除けば トヨタの2リッターターボも280くらいパワー出てたら
文句言わんし検討の余地があるんだがw >>180
すごくよく分かる
ボンネットからリアに流れるストレートライン
サイドの下からリアに跳ね上がるライン
リアの張り出し感
この辺の組み合わせがとても良い 直4でも速いとかパワーが出たら文句言わないとか
安っぽい音や振動やレスポンスの悪さは気にならいのかよ・・・ レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.8秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
*加速感と走行性能でいえばスバルが国産最強である。6 >>191
こいつ色んなスレに貼ってるけど速い車のスレには貼らないww 頑張って貼ってるのに誰もスバルのこと気にかけてくれないから最後の文加えたのかw スバルはキモオタのイメージがついてしまってるのがな…
スバオタ自身で価値を落としてしまってるのが悲しいな
まあそれでなくても凡庸なベースデザインの車にインテークやらウイングやらつけてるからダサいんだけど… >>190
v6のガサツな振動は気にならないのか?
BMWの直6に乗り慣れたせいか試乗した時酷いものだったが >>199
ディーゼル乗りなのに無理するな
直6は試乗しただけだろ?w 3尻は平べったくもないしサイドから見るとモロに親父セダンだと思うけどなw 3は居住性重視の貧乏臭いパッケージングだよな、あれなら5ナンバーミニバンでいいんじゃないかと思ってしまう(笑) >>200
確かにターボだから何も言えないが、前型の直6NAはパワー貧弱過ぎたからな
NAならv8以上じゃないとカスエンジンになるのかな >>202
カニが潰れたようなデザインだと有名だけど3は
あれで平べったくないならISはミニバンになるんじゃないかw >>205
それはあのへんてこりんなヘッドライトがカニを上から潰した様に見えるからじゃね?ワイドアンドローには見えない 3シリの真四角デザインは狙ってるのか生活感強すぎて無理だわ
もう少し色気を取り入れてくれないと買う気にならん
せめて4シリGCレベルにしていただきたい 長い直6だとハンドリングがスポイルされるからV6でいい >>209
BMWのハンドリングがスポイルされてるか?
世界中から大絶賛だろ >>210
ボンネットを途中でしかも一直線にぶった切ったゴミの様な、いや、ゴミそのもののコンパクトカーの様な安っぽいデザインについてどう思うかね? >>212
回頭性重視で簡単にスピンするクルマを操るのが多少腕のあるドライバーにはたのしいってだけなんだが? >>213
確かに
LSも真似されるレベルだもんね >>214
スピンしないよ
乗ったことないでしょ
Mレベルならパワーあり過ぎて電子制御全て外せばけつ出るだろうけど
因みにIS300hでも路面濡れてたら簡単に出せるよ キーを車内に置いてドアを閉めたままにしておくと時間がたつと警告音が出るんだけど、
これを消す方法はあるんかいのう。
洗車してるときに警告音がでるたびにいちいちドアを開け閉めしなきゃいかんのでめんどい(´・ω・`) >>219
NXに試乗したときあまりに鬱陶しかったんで消してもらったわ >>220
コレ消えたらインロックする可能性ない? カスタマイズモードって
アクセルレスポンスはスポーツs+
トランミッションはノーマル
ステアリングはスポーツs+
シャシーはノーマル
とかは可能? >>222
キーが車内にあるならロックしないんじゃ? エンジンかけてない状態で車内にいても警告音しないけどな
なんか設定あるのかね? 最近、通勤の時に街路樹のある道を通るんだけど、細かい樹液がボディや窓ガラスに結構付着するんだよね。
ボディカラーがブラックなんで、シミにならないか気になってしょうがないんだけど、皆さんどうされてますか? 追記。
春は特に新緑のせいか、あっという間に樹液が飛んできます。 そろそろ遅れてトヨタも直3だすねwほんと、BMWのケツばかり追うなぁーw 環境性能とかいいながらどのメーカーもコストダウンばかり考えてるよな
それで価格そのままだからそりゃ利益出まくりだよな、こんなだから若者が車に憧れなくなる 3気筒なんて出すなら結局ハイブリッドなんて大した環境性能でもないってことだな。 >>233
トヨタの場合横置きV6の方が大事なので無理
ベンツの後を追うことはできない >>231
ハイブリッドは数が出ないから仕方ない
いまだトヨタのハイブリッド率は世界販売台数の1割くらいだろ 販売店についてのアンケートってのが来たが、販売店よりも車自体に対して色々言いたいんだがなあ >>236
それは無理だよ。
俺も言いたい事あったけど、所有者の意見は担当やネットなんかから調べて手直しして行く見たいだよ。
逆に、ここに不満を書くのも手かも。
アンチと間違われないようにね。 >>237
オーナーかどうかも怪しい奴の匿名の落書きがそんなに重視されてんのかw
新車買った奴なら、納車後に車の性能や装備に対する満足度アンケートに答えたことあるはずだが >>238
あのアンケートは、車の性能関係を書くところはなかったたよ。
お前さんだけにきたのかな?
アンケートの中身は、担当の説明とかの満足度だったと思うけど。
もう4年も前だから違ってたらごめん。 これほしくて色々調べてみたんだけど
車体価格はともかく、レクサスって任意保険がとんでもなく高いのね
専用保険で月3〜4万とか・・・
やっぱ月数万円程度はまったく気にしない人が適正なのね 余計なもんつけるからそうなる
代車のクラス下げるだけでもかなり下がるし
私は50割引だけど任意入れても年間14万くらい !?
それはオーナーズ保険というやつですか?
この保険、ネットだと見積もれないし、
連休になったらお店行こうと思ってたのにGWお店休みだし、で全然わからない・・・ >>240
レクサス保険だけどそんなに高くないけどね。
オイラの場合、年間で9万弱ぐらい。
50近くのおっさんだからかもしれんけど。 レクサス保険に入っていないと、事故があった時に面倒らしいよ。
俺は上手くやってもらったから、ちょっと高くてもレクサス保険にまた入った。 オレはチューリッヒで8万弱だけど何か違ったりするの? >>245
緊急時のボタン押した時に、レクサスの緊急チーム?にかかるらしいんだけど、これがレクサス保険じゃないと対応しないらしいんだよね。
つまり、自分が心筋梗塞起こして緊急ボタン押してもレクサス保険じゃないと繋がらないとかなんとか。
ハッキリは覚えてない。 え?そんな事言われてないよ?
オーナーズに繋がるんじゃないの? >>247
あっGリンクか。
そうだったかも。
ネット保険のが安いならそっちても良いんだけど、どうなんだろう。 レクサスの保険に入っておけば、事故った時にオーナーズデスクに連絡入れたら保険やら交渉やらディーラーへの連絡やら、全部やってくれる。
自分で任意保険入った場合は、オーナーズデスクへの連絡と、保険への連絡を個別にやる必要がある。 >>250
そうだった。
オーナーズデスクに電話したら、緊急時のボタンを押してくださいって言われて、押したら緊急時の人と話して、次々あっちから電話がきたんだ。
状況と自分の希望を言ったら、そのようにしてくれた。
このシステムは満足してるよ。 俺は先代乗りだがおとなの保険で年3万もいかないわw
20等級で車両200万で免責20万にしてるけど レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。 o 毎回言ってるけどハゲで不細工な自分が目立つクーペに乗ってる姿を想像してみろよ、恥ずかしくないのか?勘違いもいいとこだろw 車は自己満で買うから他人がどう思おうと知ったこっちゃないw まあ車が好きで買う人と見栄のために買う人の違いだな
見栄で買ってドヤ顔してりゃ確かに恥ずかしいと思う
LCに釣り合う人なんてほぼいないでしょw クルマと降りて来たオッサンのイメージの落差に プッ! と笑われるのが殆どで、オー!なんてのはないからなww 20年以上乗ってきて保険の世話になることなんか一度もなかったからなぁ
いざというときのためとはいえ過剰な保険は要らんわ 高速走行中、アクセルが重くなってどんどん出力低下の上、そしてエンスト セルは回るが再始動不可 で、1時間後またセル回すと長いクランキングの後、やっと始動 そのあとは特に異常も無く始動 燃料詰まりかプラグかな?
誰か同じ様な症状になった人いる?ちな350です ディーラーのSCがわざわざ埼玉から福島まで積載車で来てくれたよ やっぱレクサスは保証が手厚いね GWに車ないのは困ったけどもw 350で路肩に駐車して数分後に再始動、アイドリングが安定してからDに入れて
発進数十センチでスッとエンストしたことが一度あった。あれは怖いな。 エアフロが調子崩したって事ないのかな
最近の車じゃそんなのねーか >>268
ええーそんな事あるんだ。起きたら相当焦りそう
350Fスポだけど今のところ特に問題ないよ
原因判ったら是非教えて欲しい >>268
壊れないからトヨタにしたのに災難だったな >>268
アスリート乗りなんだけど、同じ系統のエンジンだから興味深い。 原因はカーボンとか? こんにちは 268です 昨日は酔っぱらっててスマホで詳しく書けなかったのでもう一度詳しく書きます(思ったより反響あったのでw) 4/30午前10時に出発 → 高速道路200キロ走行 → 下道20キロ走行
→ ここから急にアクセルが重くなり、どんどん出力低下、そしてエンスト
→ そのまま再始動を試みるもセルが回るだけで点火せず
→ 数十分してかなり長めのセルの後、やっと再始動
→ またアクセルが重くなりエンスト → そこからはずっと再始動不可
→ で、レッカーしてもらってしばらくたったら、長いセルのあと、また再始動 って流れです。で、ディーラーに電話したらすぐレッカーを手配してくれて、たまたま実家の近くだったので
まず実家まで自分と車を移動、そしてそこから、ディーラーのSCがわざわざ積載車で埼玉から福島まで来てくれた
って感じです
流石に実家までわざわざSCが来てくれたのは感動w因みに、実家までレッカーしてもらって
レッカー業者がエンジン始動を試みるもセルがずーっと回るだけで点火せず。
んで、そこから暫く時間経って、もう一度自分で試みると、ながーいセルのあとにやっと点火!!
そしてそのあと丁度ディーラーのSCと整備士が到着。
そのときは何の異常も無くエンジンが掛かる様になってましたw
ただ、高速道路で急なエンジン停止は怖いので、SCからも一度点検させて下さいって事だったので
そのまま積載してもらって埼玉まで車だけ戻しました。詳細の診断結果はGW明けになるそうです。
あと、レクサスの保証?で実費は何も掛かりませんでしたw
CPOで買って走行距離は概ね15000キロの2GRの350で、普段は毎日首都高or高速オンリーなので
ぜんぜんシビアコンディションでも無く、プラグかぶり、カーボンとかは考えられないかなーと。
それと、不具合前、高速でふと思ったのが「ガソリンメーター減らないけど、こんなに燃費良かったっけ?w
いつもリッター9くらいだけどなんか今日は燃費すげえいくなあw」とか思ってました。
もしかすると、ガソリンがきちんと噴射、供給されない不具合だったのかな。
そうなると燃料フィルター、燃料ポンかなーとも。
以上です。長文失礼しました。皆様が安全に運転、運行が出来る様に、何かの為になればと書かせて頂きました。 >>277
アスリート乗りなのでスレ違いですが、貴重な情報ありがとうございます。
連休中に車使えないのは不便でしょうけど、大事故とかになる前で良かったですね。
他メーカーの直噴エンジンで高速でエンジン止まって事故で無くなった例もあるらしいですし。
宜しければまた原因が判明したら書き込みお願いします! 300hですがモーターからエンジン切り替え時に ボッ ってエンジン点火音が非常にうるさいんですが仕様ですか?プリウス乗ってたときよりモーターからエンジン切り替え音大きいような気がすんですが。高速乗ってるとこの音で耳が非常に疲れます。 >>281
ありがとうございます!お互い貴重なGRエンジン乗り同士、末長く今の車は大切にしたいですからね!はやく直るといkな〜よいGWを! 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。 q ちなみに前車は現行WRX STIだけど車は速さが全てじゃないよ 単車はGSX−R1000だから速さで言えばWRXもウンコ
スピードと加速でしか見れないのはまだまだウンコですね 車はバイクと違ってインテリアも大事 自分がどう見えるかファッション的な部分も大事
パワーだけ見るならレクサス馬鹿にしてスバルでも乗ってな スバル好きだけどレクサス馬鹿にしないでほしいね
まあR1000ならWRXの加速も鼻くそですけどね 私はスバリストにはなれませんでした 女のせらんねーわ 速いけどw >>272
ガス臭いドイツFF乗りはこっち来んなよ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 39■■■©2ch.net
272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b9e-wxRr)[]:2017/05/02(火) 06:49:36.52 ID:q+RGrNjy0
>>268
壊れないからトヨタにしたのに災難だったな
○○○○ Audi A4S4RS4 Part51 ○○○○ [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2017/05/02(火) 07:41:49.24 ID:q+RGrNjy0
煽りがヘタなんだよね
幼稚というか
それで顔真っ赤にして突っかかるような低脳な奴A4乗ってる奴にはいないだろ
あ、
いたわw
ここの住民w >>285
コピペに反応スンナや R1000もH2の前じゃ鼻くそだろが >>285
でもその肝心の速さだけじゃない、静音性や燃費を取ってハイブリッドにしたのに非常に疲れる思いしてるならスバルにした方が楽しいライフを過ごせてたんじゃない?w >>287
壊れないからトヨタにしたのに災難だったなw 今回のとは違うかもけど先代ISでセルは回るものの全くエンジンがかからないことが数回あった。
そんときには前日、車を動かすために駐車場からちょっとだけ動かして、
エンジンをすぐに止めてそのまま運転はせず、次の日車を動かそうとしたらエンジンが全くかからない状態に陥ってしまった。
何十回かセルを回してやっとかかったんだけど、後日ディーラに連絡すると
エンジンを少しだけかけてすぐに止めると煤?かなんかのせいでエンジンがかかりにくくなるって言ってた気がする。
今回のトラブルとは別かもしれんけど、ちょいと気になり書き込み。
スレ汚しスマソ ガラガラディーゼルがいなくなったら今度は偽装毒ガスか >>293
ペッポコISが何を言っても薄ら笑いされるだけだから諦めろ >>289
いえ、350Fですw快適なのは変わりないですがw
WRXは速いけど、ドア開けてドアパネルからはじまるインテリアを見て、なんていうか毎日トキメキがなかったんだよねえ
因みにISでなくてRCなんです、スマソw
rcスレは過疎化してて情報得られないと思いまして デザインは個人の主観だけど…
WRXというかスバル車はデザインが好かん
スポーツカー作るなら凡庸なセダンベースのデザインにインテークやら大げさなウィング付けないでカッコいいクーペスタイルの車でも出せば良いのに…と思う 南アとかハンガリーで作った低性能グレードに600万払ってドヤ顔してる奴か >>295
そらまあインプレッサの名前が外れたとはいえWRXはインプレッサベースだから、18,000ドルで売っても損しない車のつくりでしかない
インテリア云々言っちゃだめな車 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。 GW特集!
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。x カードキーの電池CR2412大手家電店でも取り扱いしだしたな
100均に並ぶことはないだろうが マイナーチェンジしたばかりで恐縮なのですが、フルチェンはいつごろになりますかね?
たしか、先代(20系)はかなり長かったですよね? アルテッツァが7年、20系ISが8年だったから
まぁそれくらい続けるでしょう >>305
>>306
ありがとうございます!
Fスポで本革つけようか悩み中で、
長く乗るなら付けようかなと思ってたりします。 >>307
ノブだけ加水分解っぽいべたつきなんで
まず俺の手拭いてみます
>>308
500円位で部品買えるみたいですね
どうせだから年次改良後の考えます >>309
Fスポの本革はセミアニリン仕様ではないから期待してる程のものでもないぞ
一度現物見るのを勧める 2019 フルモデルチェンジの可能性ありますよ
Dセグメントで戦うにはプラットホーム含め
古いから 今度出るカムリの内装の質とか装備見ると完敗してるからな
フルモデルチェンジは早めにした方が良いとは思う
デザインはMC前のFスポインテークなしverみたいな感じで出してほしい 本当にIS乗ったことあるか不思議。
質感がトヨタと全く違うんだけどな。
パンフだけしか見てないのかな。 >>311
お返事ありがとう。
シートエアコン、シートメモリー出来ればほしかったけど、
2年ほどでMCするなら、次に買うときで良いかな?と。
せっかく奮発してもモデルチェンジしたら乗り換えたくなりますしね。
>>312
ISは装備面が、どうしても他メーカーより古いので、
モデルチェンジ早かったりして?って思ったりしてます。
おそらく、次こそは電動パーキングつきそうですしね。
ちなみに、
RCも踏み込み式だったんですね。驚きました。
わざわざ踏み込み式にする意味って、
多少コストがかかる以外に何かあるのかな? >>315
悪いがISの内装の質は低い
先代から比べてかなりコストダウンしてる
内装色々いじってやっと形になるレベル
足回り内装合わせて改造費100万ほど突っ込んだわw http://hissi.org/read.php/auto/20170513/WFM4dzdsdXQw.html
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 19【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03d5-mpxZ [106.167.120.23])[sage]:2017/05/13(土) 11:52:51.73 ID:XS8w7lut0
>>799
自分はデミオe-powerが出たら即買い替える IDたまたま被っただけじゃない?
ワッチョイ違うのに同一人物とするならワッチョイの意味ないじゃんw >>318
クソワロタ、所詮こんなレベルだなアンチは >>320
車高調
パフォマンスダンパー
LSD
足回り各種補強
ブッシュ交換
オーディオスピーカー交換
センターコンソール、ステアリング、スアリングスイッチパネル、サイドガーニッシュ、シフトノブ、オーディオノブの交換or塗装or革張り
くらいかな
まだやりたい箇所あるけど
足回りでいうと
眉唾だったパフォーマンスダンパーはつけて見ると結構効果を実感できる
ブッシュ交換はソフトな乗り心地求めるならオススメしない
高速等での収束の収まりよくなってしっかりはするが固い
まあ純正は段差の突き上げで不満でると思うんでお手軽にやるなら車高調オススメする
AVS殺す事になるが正直効果微妙だし好みの乗り味に微調整できる車高調の方が満足度は高い
3cm程度の下げ幅ならノーマルより断然カッコ良く見えるし
内装関係はやると乗り込んだ後の満足度が違うね
塗装や革張り関係は業者通すので手間と金かかるんで面倒だがシフトノブ(GS用)やステアリング&パドルシフト(RCF用)は個人で共販でも買える
お手軽にできて質感も上がるんでオススメ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! y >>322
アンチじゃないけどね
貴方よりISに金かけてると思うよ
ただ改善点は改善点として改良してほしいだけ
ハリアーとかカムリとか見てると正直今はトヨタの方がレクサスよりMC等で改善に力入れてる
レクサスは手を抜きすぎ >>323
前期の2013モデルは、オーディオエアコンユニットの縁が丸出しだったり、段差越えるたびに内装パネルからバキバキ音がしたり色々酷かったからな。
3尻程の酷さではないが、レクサスでこれならDセグはこれで我慢しろっとことかと思ったよ。
後期に試乗したら異音は全くなかったけど、試乗車は最初にしっかり異音対策してから客の前に出すんだろうし、
実際に手元に来る個体が改善されてるのかはわからんな。 スレチだけど、IDが同じなのにワッチョイちがうって事があるんだね。 ググったらID被り自体はよくある事らしいね
1名信じない人いるだろうけどw レクサスISが海外で発売される前から2chでのたくってるけど
IDが他人と被った経験は2回しかない
これはもうほぼゼロと俺は考えてるけど >>323
パフォーマンスダンパーいれようか迷ってたんだ。
情報ありがとう。
効果があるならいれてみよう。 >>331
皮シートもいいけど、シートのベンチレーションはいいよ。 現行ISのベンチレーションってファンの音がでかい気がする。。(´・ω・`)
3段階のうち1レベルでもちょっと気になる。
先代は音はほとんど気にならないけどなんでやろか。。
現行は背中にもベンチレーションの風がきている気がするけど、
もしかするとそのせいなのかな。 >>333
ベンチシートは魅力ですよね。
革付けたら長く乗りたいなと思うけど、
乗り換えるときの下取りで多少上乗せになるかもしれないし、付けちゃおうかな・・・。
>>334
ハイブリッドなら静かなので余計に気になるのかもしれませんね。 シートヒーターはそんなに気にならないけどクーラー使うと音かなり大きいね GSには革シート標準のIパッケージがあるのにISは舐められてる
取り敢えずレクサスなら革シートは付けたほうがいい ベタつく、夏熱い、冬冷たい、という印象で革は嫌いなんだが・・・ 自分も皮のスベスベした感触が好きではないな
バブル期に人気のあったマークIIのようなフカフカなシートが好み 「70年代初めに高級車のシートにベロア素材(ベルベット調の素材)が採用され、
やがてエコノミーにまで広がったが、80年代半ばには他の素材も注目されるようになり、
90年代後半には飽きられた。なお、ベロア素材にはモケット、カットパイルのニットなどがある」
ということらしいが
自分は皮よりもベルベット派 >>338
全く違う感覚なんだな。
verLだけど、ISの皮良いと思う。
御三家の皮と勘違いしてるんじゃないかな。
一つだけ嫌なことは、エアーを出すファンが上部なので、最強にするとうるさいくらいかな。 Fスポではセミアニリンじゃないから評価が悪いのかな?
セミアニリンなら>>337氏のいうとおりかも。
>>取り敢えずレクサスなら革シートは付けたほうがいい ver.Lの革はつるつるしてなくて、
しっとりしてる感じ。セミアニリンだからかな。 >>342
本革でなくL TEXならサラッとしててまあいいとは思う コネのくせに偉そうにしてんじゃねーぞタバコくせーBBA FスポはOPなのにセミアニリン仕様選択できないからな
そこは選択できるようにしてほしい 先代はコストかけてんなーってのが色々あったけど現行は良くも悪くも普通のDセグだね 材質だけでなく
内装のデザインからして高級感が不足気味だからな
ISに限ったことではないが
むき出しのカップホルダーとか安っぽい時計周りとかスイッチ類とか
先代はさすがに古さはあるが、(特にセンターコンソール周りの)デザインは良かった >>350
後期はなかなか。時計やインパネ材質も変わってる。
前期の特に2013年モデルがひどい。材質も建て付けも日産以下で、トヨタとして世に出してはいけなかったレベル。 前期型が出たときは、ここまでコストダウンしなきゃいけなかったのか?って思ったんだけど、
そう言われたら、日産のコストカッターゴーン社長になってからの日産車並みの コストカットだったかも
途中で書き込んでしまった。ごめんなさい もはやDセグメント、セダンという車種そのものが衰退しているから
すべてを望むのは無理。
実際新型NXとかISよりはるかに装備が充実している。
ISで不満ならNX、RXに乗り換えるかGS以上買えってことだろ。
もしくは他社を買うかだな。
レクサスはISが売れなくても、それほど痛手ではないから切迫感がない。 GSはでかいので色々問題があるんよ・・(´・ω・`) RCに4ドア設定があればいいのになぁ
最近のレクサスのオラオラデザインが好きではない俺でも
RCはレクサスで一番端正な顔立ちとグラマラスなボディが気に入っている
IS以外で欲しいレクサスはRC、GS、RXの順だな
LCは当然欲しいけど貯金がなくなっちまうw RC欲しいんだけどドア長いのは不便なんだよな、機械式駐車場とかだと
後ろがおまけレベルの4ドアだと短くなって便利なんだけど 後期にフォッグランプを取り付けてくれる店はないのかな? モデリスタあたりに相談すれば、やってくれそうな気がするけど。 350でATF交換した方に質問
体感での変化やその他良かったことあったら教えて欲しいです
そろそろ3万キロなので変えてみようか悩み中 そろそろ、ISのステーションワゴン出してくれないかなぁ… >>363
車検時(17000キロちょい)に換えた、体感は分からないな。同様の距離で以前のクルマでは明らかにレスポンスがよくなったけど。
でも、長期間乗ってから換えると目詰まりして壊れるからそのまま換えられなくなるって言うからまだまだ乗るなら換えた方がいいな。
ATじゃなくCVTは交換したとたんに壊れる可能性があるから基本的に交換せずに壊れるまで乗るらしいw >>366
ハイブリッドの電気式CVTも同じですか?
そういえば、ハイブリッドに乗ってから、ATFの交換を意識したことないなぁ・・・。 ATF高官は劇的に軽くなるな
あとデフオイル?も変えたほうがいいね
ディーラーは放置だから >>367
同じだろうな
>>369
純正デフでオイル交換するヤツって殆んどいないだろうな デイラーでIS はアルテッツアのモデルチェンジしたものだよねといったら
違う全く別物だと怒られ嘲笑された。 そりゃ今時そんなこと言ってたら言われるわ
私は車音痴でーすと自ら言ってるようなもんだからな >>371
その話で、冷やかし認定されたんじゃね? 歴史を辿ればアルテッツァはISの日本販売名なのは知れたことだが、今のISはアルテッツァというよりはクラウンだよ。
小型クラウン。
アルテッツァとクラウンじゃ全く方向性が違うんだから、ディーラーのいう「全く違う車」というのはその通りw ISもマークXもクラウンがベースなんだよな
アルテッツアはカリーナ&コロナベースだったかな
まぁ最終型カリーナには知る人ぞ知る4AGのGTがあったが 冗談やめてくれよ
似たようなサイズならベースどれでも一緒かい アルテッツァは17クラウンとか110マーク2とかプログレとかだろ マイチェン前モデルの350中古なんだが
スゲー値引きだ。
店頭表示からガッツリ引いてくれるが、何か問題でもあんの? >>382
350は人気ないから、乗り潰す人用。
安くて当たり前。 >>351のレスを思い出したw
2013年モデルは酷いらしいな 20セルシオの前期と後期見たいなもんか。
やっぱりトヨタなんだな。 トヨタというか、SUV以外のこういったプレミアムブランドは高額な分寝落ちは激しいよ
その中でもトヨタはまだいい方
そんなこと気にして買う人が少ないんだろ
中古を若いDQNみたいな奴が買ったら同じの持っているの恥ずかしくなるだろ?
だから新型を買う
メーカーとしてはいい流れだな 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!e 外車もそうみたいだしな
ただレクサスは外車ほどは型落ちが恥ずかしくない気がする
外車のほうが見栄の成分が大きいからかな 逆だろ。
外観が全く違う車になるから、国産はレクサスもふくめて型落ちが恥ずかしく感じるわ。
レクサスはスピンドルの有無もそうだが、前期GSや前期ISのようにこなれていないスピンドルも恥ずかしい。 俺は、外車の型落ちの方が恥ずかしいと思う派だが、
まぁ、とりあえず、外車、国産関わらず、型落ちは恥ずかしいって事でOK やっぱ前期はカッコ良かったな、なんでこんなに不細工なってしまったんだ?
これならマークXでいいわと思ってしまう、まじで。 前期のデザインの方が好きだけど、スピンドル見慣れたら前期は古さを感じるな。。。 前期じゃなくて先代だろ?
レクサスのデザインってまだ歴史がなくて、モデルチェンジどころかマイナーチェンジですら直前のモデルが古臭く感じるわ。
現行の前では、前期も先代もダサい。 小さい国産セダンがこんなに高いのかよ
という印象がいまだ多くの人の中にあるんだろう
耐えて良いのを作り続けるしかない 昔のレクサス発足前のトヨタ車名なんて覚えてるのはもう中高年だけだからな。
もう10年もすれば年金生活だから、それまでの辛抱 個人的に前期は後期と比べても古臭くは感じないな
先代はさすがに古臭いけど 先代はスピンドルグリルじゃないから論外だな
スピンドルグリルじゃないレクサスはどうみてももう古くさい 金持ちが住んでる住宅街でも
昔からの住人は意外に大衆車の古いクルマに乗ってることも多いな
マークIIの最終型、マークXの初代、先代プリウス、カローラ最終型とか
よく恥ずかしくないなと思うけれどまったく気にしている様子がないw
そしてベンツやBMWなど高級外車を見せびらかしているのは最近住み始めた見栄っ張り住人が多い
レクサスはたまに見る程度だがあまり見栄を感じさせない >>394
俺も現行のロボットヲタクっぽいデザインより
先代の上品でオーソドックスなデザインのほうが好きだが
さすがに最近は古さを感じてしまうのと
レクサスがあまりにもスピンドルをプッシュしてるので洗脳されてきているw スピンドルグリルが出てきたときは先代の方が車らしい良いデザインだと思ってたけど今だとちょっと古くさく感じる
まぁ高級車に限らず他の車も特徴的なデザインが増えてるし、単にそういうのに見慣れてきたって事なんだと思う 前期乗りだがFMCを期待している。
今の大きさ、デザインが好みなので浮気は考えてないが・・ どんな車も新型で えぇー?なデザインになっても見慣れるもんだけど、プリウスはダメだわ >>404
後期で酷いデザインになってしまったので期待が出来ない
350も無くなるんだろうし 前期IS、NXで今後が期待出来るなと思ってたのに何でこんなに酷くなったのか
RCのリヤオーバーハング、フォグ位置、RXのフロントオーバーハングは目を瞑れても後期ISのダサさはないだろ 後期ISがダサイダサイって、三代目IS持ってる奴の意見なのかな。
素人からすると、前期も後期も言われてみれば〜はぁ。
ぐらいじゃね! どっちがいいかは個人の主観なのでスルーしてるけど、
オレは後期のほうが好みだぜ。
とはいっても、車に詳しくなければ気がつかないレベルだと思ってる。 後期のFスポとノーマルが見た目的に違いすぎて選びにくいな マイチェンで足踏み式から電動になってたら乗り換えたかったわ、金ないけど。
ハリアーはトヨタなのにマイチェンでEPBになったのにISはそのままって…
プレミアムブランドとして出してるのだから全車に最新装備つけてほしい RCのマイナーで踏み込み式のままなのか、
クラウンのフルチェンでどうなるか気になりますね。
まぁ、さすがに電動式になると思うけど、
そうなると年次改良では期待薄なので、ISは次のフルチェンかな?と。 >>411
いや、まじで後期に買い替えるくらいならクラウンかマークXにするけどな どうせならFMCまで待てば良いかも。
オリンピック頃だろ。 MCの度に買い換えるとか金持ちだなw
ナビと内装が若干変わっただけだぞ
今のレクサスならFMCまで待った方が良いと思う
次はGAL採用確定でしょ クラウンなんて200系までPブレーキがダブルアクションじゃなかったんだぞ
あの車はこと操作系に関しては新機軸を拒否レベルで避けている 売れてるSUVならともかくRCのMCでEPBはなさそう
FMCのISかRCでGALにしてEPB搭載やろなぁ 売れていないと言うか、売る気が無いというか・・・。 これだけ言われてて電気式パーキングにしないんだから売る気がないよな メルセデス・BMWはもとより、ジャガーやFFのアウディ・ボルボなんかに及ばないんだから、カネかけるだけムダっていうね。
カムリベースのISだったなら北米でも大人気だったろうけど。 >>420
後期のマイチェンに関してはGSとの差別化があったんじゃないの
さすがにFMCではSUVタイプに積んでるようなそれなりな装備は搭載してくるでしょ ISで不満だからGSっていうアホなレクサス信者が事実いることが信じられない、ブランドで選んでる本物の見栄っ張りなんだな >>427
それがいいな。
GS買ったらupしてくれ、気をながーく持って待ってるぞ。 前期の300hで、最近補機バッテリー交換してもらったんですが、ちょくちょくSRSエアバック警告灯が点くようになってしまいました。ディーラーでは、テスターでは異常なしででてテスターで消えるらしいのですが、こんな症状の方や直し方分かる方いたら教えて欲しいです。 >>427
そうしたらいいよ。
ベンツCクラスやアウディA4のような内装の良さはなくとも
BMW3シリーズやジャガーXEのような走りの楽しさに定評がなくとも
ボルボ60シリーズのような安全装備がなくとも
キャデラックATSのように独特のマッチョデザインでなくとも
クラウンやGSのような内装の豪華さがなくとも
マークXやスカイラインに毛の生えた程度の車だと認識されようとも
それでもISが好きだという人だけが買えばいいよ。ISはそういう自己満足の世界の車。
見栄も張れないしな。
ISで見栄が張れるならCTでだって見栄が張れるってもんだ。 GSでも現行の前期はテールの造形がかなり良いのだが
後期のフロントはブルドッグみたいなほっぺたが不細工なんだよなぁ
テールランプのデザインもごちゃごちゃして美しくないし ISに完全に自己満足してる
エクステリアはDセグで一番良いし、350なのでスポーツ走行も気持ち良くこなせる
ISはこのままエクステリアと走りに特化して突き進んでくれ
保守的な車にしようものなら買うのやめるぞ
安全装備と便利機能を重視する層はメルセデスにお任せでOK >>431
3気筒やガラガラディーゼルで走りの楽しさw
国産ファミリーカーからBMWの安物買って感動してるのか? 農道を優先的に走りたいんじゃないのか?
ガラガラ、ガラガラ。
あれは優先にはならないのかな、音は同じだけど。 けどヂーゼルは駅前とか商店街通るときにすごく便利だよ。
皆安物中型トラックと勘違いして大きく避けてくれる。 なるほど。
運転も下手なくせに、ドヤ顔でどけどけって行くには良いな。
ハイブリッドだと気付いてどいてくれるまで待ってる時あるからな。 発展途上国向けのパワーユニットでドイツ人や南ア人にぼったくられた上に、日本の空気を汚しておいて、何も知らずにドヤ顔してるアホな奴ら ISもCTも手抜きされたショボいレクサスってことでしょうな つーか、走る楽しさで3シリーズに噛みついてるけど、ジャガーのそれには噛みついてないのなw
キャデラックのマッショにはワロタよ。褒めるとこないんかい。 >>442
楽しさなんて主観で話しされても相手にできねえよ
BMWの安物で走る楽しさとか言ってる奴はいくら何でもどうかと思うがな 2ストのジムニーは楽しかった、たまに乗ればだけど、そんな感覚? >>431
ここまで欲しいアピールされると、買えるように応援したくなっちゃうな なんか余裕ないんだな皆・・・
自分はただisについて語りたいだけなのに煽らないといけない縛りでもあるのかと いい車ですよ。
先代が良すぎたから
あまり進化していない、もしくは部分的に劣化しているように感じるけれど、
進化しているところもたくさんある。
欧州車も乗ったけれど別に乗り換えるほどの差は感じない。 この前スーパーの駐車場で
年式古めのBMWがエンジンかからずボンネット開けて立ち往生してたが
日本車、それもレクサクではまずあり得ない光景だと思ったわ
レクサスにして良かったと思えた瞬間だった BMWは品質もそうだけど、デザイナー総入れ替えしたほうがいいよね
年々エクステリアデザインが劣化してる
8シリーズコンセプトなんか完全にLCに負けてかっこ悪すぎで驚いたわ >>448
高速道路で前型GSがボンネット開けて止まってたぞw >>443
ISもレクサスの安物じゃないか
なんて見事なブーメラン 過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い
過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い
||
∧||∧
( / ⌒ヽ 死ねキチガイ
| | |
∪ / ノ
| ||
∪∪
-━━-
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BMWのチーフデザイナーは日本人 だからダメなんだが >>449
LCはアストンマーティンDB5から基本ボデイの完全コピー。 前後の意匠てかシェイプを変えてあるのですぐには分らない。が、シルエットだけでみると全く見分け付かない。
DB5は2015年に発表してるから真似て消化する時間は十分あった。
今度の007ボンドカーにもなるらしいし >>451
3シリーズの安物=180馬力程度のガソリンやディーゼルのことを言いたかったんじゃない? >>451
プリウス並みの加速性能を誇る318iとか
「クリーン」ディーゼルを搭載したドカタハイエースみたいな音が魅力の320dっていう売れ筋グレードがあって、
年収700万円程度の底辺サラリーマンに人気らしいよ >>458
ちなみにisの購買層は年収いくらぐらいだと思ってるの? >>460
他の人は知らんが俺は今年が1700万円、去年は会社が赤字だったから1600万円だったよ。 >>461
凄いね。
俺も近いけど、税理士さんから年収増やすなって言われてる。 >>463
まあサラリーマンだからこんなもんだよね。
海外転勤もいつあるかわからんし。 どこのレクサススレも車のはなししてなくてワロタ
そんなに魅力がないの? 要するに金の話をしないと居心地の悪い奴と
金の話をされたら良い心地の悪い奴が集まってるだけ ドイツ車と違って、馬鹿にされるような安物グレードがない上にパッケージオプション商法でもないので、購入に関して盛り上がる話題がない。
トラブルフリーでよく走るし、特に前期2013モデルの内装ぐらいしか明らかな不満がないので、購入した後もそんなに話題がない。
途上国仕様の安い外車にしか乗れない可哀想な奴がたまに来るから遊んでみるだけ。 そういえば20系のISには手動シートと、
ヘッドランプをハロゲンにしてまで値段を下げたグレードがあったけど
あっという間に消滅したような記憶がある。
ああいうグレードはメルセデスみたいに確立したブランドの中でなら通用するが
売り出し中のブランドでやって良いことではない。 >>461
業種、職種、年齢は?
サラリーマンでそのくらいの年収もらえるとこだと限られてくると思うんだが。 34かー。
俺は、土地買って家建ててたなー。
力があって良い時期だ。 >>470
クラウンにある30万円オプションのジャパンプレミアムカラー?をレクサスやアルファードにも投入して欲しいね >>473
商事か物産って事だな。
頭の良さと体力を併せ持ってるエリートさん。素直に尊敬しますわ。
年齢的にも漲る時だからこそ謙虚に仕事を頑張って出世してね。
で、忙し過ぎて乗らないISを3年ごとに買い換えて良質な中古を放出してくれw >>455
マルチ乙
LF-LCは2012年なので
アストンがコピーするまで
3年間という十分な時間があった みんなEPBEPB書いてるけど、そんなにいいものか?
先代IS→NXに乗り換えたけど、操作の度に車が震えて気持ち悪いぞ。
発進もスムーズじゃないし(アイストも同時にon/offするからかもしれんが)
俺からしたら足踏みの方が実感的やし使いやすいけどな 次期モデルはGA-Lプラットフォーム使うとしても、パワーユニットがどうなるかだな。
3.0V6ターボ&10ATかマルチステージTHSを載せた400t/400hが出てくれたらいいが、
2.5直4ダイナミックフォースエンジン&THS2を載せた300hと
2.0直4ターボ&8ATの200t/250tに集約されるかもしれない。 >>483
3.0L 10ATは出ないでしょw
それ出すなら価格は大幅アップすると思う >>483
正直今の感じだとISはハイブリッドとターボモデルだけになりそうで怖いわ…… 350の販売台数は一桁って聞いたよ。
ターボモデルは売れてるのかな? V6モデルが無くなったら残念だけど他社に乗り換えだなあ 300hが次期GSと同じシステムの燃費重視しないハイブリッドになるんじゃない。
これが350の代わりになるんじゃないかな。 >>488
レクサス買うユーザーは殆んど見栄っ張りばかりなんで350や高価なハイパワーハイブリッド買うぐらいならGS200tとかを買うんだよ、だからIS350が売れない マルチステージ自体はLC乗って結構気持ち良くて好印象だったけど
問題はV6と直4どちらと組み合わされるか
直4だと(まだ存在しないけど)期待薄… >>489
レクサスに限らず欧州車乗りも同じようなもんだと思うけどね
(あまり好きでない)ベストカーに輸入車購入動機調査がのってたけど、走りの良さが選択動機だったのはわずか14%、上位からブランド・ステイタス・デザインで6割以上占めてた >>490
新型カムリのパワートレーンを縦置FR用にしたものを積むんじゃないかな? >次期IS300h
すなわち、マルチステージHV「なし」、新開発2.5Lダイナミックフォースエンジン(熱効率38→40%に向上)、
リチウムイオン電池、新開発制御素子、システム全体の小型軽量化。
これらにより、レスポンスの向上、パワーup、ラバーバンドフィールの低減、燃費向上
などを狙ってくるはず。 >>489
350買いたくてもリセール悪いから二の足を踏んでる人も多そう。
アイドリングストップが付いてない3.5LのNAは、例えば2020年くらいになったら
殆ど存在価値を失っているはずだから。 >>483
次期GSが開発凍結なので、次期ISがちょっぴり上級移行することはあり得そう。
GS Fもそのうちなくなるということなので、IS400tではなく、次期IS Fが
3.5Lツインターボというのは考えうるかと。
また、3.5LマルチステージHVをISに積む可能性は五分五分かな? >>484
IS-Fでもいいんだけどな。
国産の信頼性高い6発Dセグには1000万円までは出すよ。
>>487
その頃に日本で売られてる6発Dセグがどれだけ残ってるかだな。
でかいエンジン積んだ外車は渋滞や猛暑日に簡単にオーバーヒート/壊れる/燃えるから怖い。
>>489
本当の見栄っ張りはドイツ車の吊るしの新古買うよ。
C180AVGとか320iMスポとか。
もちろんグレード名のエンブレムは納車の時に外してもらう。
>>492
北米用に6発維持かパワーハイブリッド設定してくれたらいいんだが。 >>493
ほんとにアイスト無しNAの中古価格暴落してくれるならRCF欲しいわあ アイストって本当にいるかね
イライラするだけだろ あれ 別にOFFにもできるんだから付いてて困ることはない
今時高級車で付いてないとかウンコ アイストはガラガラディーゼルやブルブル3気筒を搭載した車には必須だよ。 大排気量にアイストは逆に不釣合いでしょ。LCにアイストついて信号で毎回ブオンっとかいうのかっこ悪すぎて高級車らしく無いしw
V6、8モデルは燃費より気持ち良さを重視するべきでアイストなんか不要
燃費が気になるならそもそも大排気量モデルなんて選ぶべきじゃ無い なんか車のキャラクタ考えず、とりあえず機能一覧に全て○がついてるのを選ぶみたいなの理解できないわ 乗ってるだけじゃなく見てるだけでもアイストって不快、軽ならまあ微笑ましい気もしないでもないけど 石油ファンヒーターやストーブも
付けたり消したりしてると臭くて空気も汚れるしな
環境にいいわけがない アイストは廉価グレードのターボに既についてるしな。
再始動時の音や振動が解決されないかぎり、大排気量エンジンにはつけてほしくない。
BMWのアイストは、328も340もほんとガサツ。
F30自体は日本車的な乗り味なんだが、そこだけドイツ的ガサツさが隠せてない。
次期モデルは、安全装備は全部乗せでつけてほしいし、内装の材質や建てつけは民主党円高不況前のレベルに戻してほしいわ。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
24時間耐久レース参戦中! o 前期ヒートブルーなんだけど
鳥にフンをボンネットに落とされた
落とされてから気付いてから4時間程で取ったんだけど跡が残ってしまった
ショック過ぎる
ディーラー行ったら研磨してくれたりするかな?
同じ経験した人います? >>506
俺のところはグリルの飛び石キズやホイールガリキズのタッチアップはやってくれたが、コーティング研磨はどうだろうな。
ディーラーにもよると思うが。 >>508
ありがとう
ショックでたまらない
今度ディーラー行ってみるわ
塗装面まで浸食されてなければいいなぁ 食器用洗剤を指先につけて念入りに擦れば落ちる。クロス類は使わないこと。 NXもっと価格差があったんだけど、
200tと300hって乗り出し28万程度しか違いが無いんだね。 >>509
俺の場合はクリア層まで侵食されてて、専門業者に研磨してもらったけど、薄い輪ジミが残った。
これ以上削れない所までやってもらったけど、駄目だった。
凄くショックだよねぇ、分かるわ。
跡が残らない事を祈るよ。 >>513
鳥ってすごいよなw
俺のも気付かず真夏の昼間放置した感じになったら、シミ残ったよ 200tか300hか悩み中。
ターボも気になりますが、リセールや人気を考慮したら300hですかね?
そろそろ、年次改良のウワサが出てもいいころなのに何も情報が無い。;; >>514
俺は自宅がマンションで、鳥が周りで結構ウロウロしてるから、ちょいちょい糞害に会うんだよね。
発見したら速攻で洗うんだけど、土日とか車置いて外出してる時は帰宅して気づくこともあるし、結局屋根付きガレージに停めろということなんだろうけど。
うちのマンションは屋内駐車スペースが人気でくじ引き抽選で決まるから、ハズレたらモレなく糞害に会う(笑) >>515
ブレーキホールドが装備されてない車に
アイストだけあっても使い物にならないから300hおすすめ >>515
俺も200tと300hで悩んでるわ。。。
8AT乗ってみたいけど、CVTでまったりもいいかな?と >>513
急いでたからすぐ落とせなくて数時間放置してしまった
すぐ落とせばよかったと後悔してる
クリア層まで浸食されてる可能性もあるんだね
とにかくディーラー持ってってダメそうなら業者に施工してもらいます
助かりましたありがとう >>517
価格差があまり無い上に、売れ筋ですしね。
無難に300hのほうがよいのかもしれません。
>>519
試乗してアイドルストップから復帰が思いのほかスムーズだったので悩み中。
200tはやっぱり運転が楽しかったです。
あと、年次改良のタイミングと内容も気になってます。
さすがに無いとは思いますが、
全車速クルコンとかつくようになったら目も当てられないw 200t,300hに乗ってる方々、実燃費ってどの位いきます? >>522
200t
そこそこの流れの道を通勤片道20`
アイドリングストップOFFで
7〜8ぐらいかなぁ
週末とかで
高速駆け抜けると10ぐらい 結構燃費悪いのね。。
ところで、今のターボ車ってターボタイマーいるの? 200tはアイドリングストップで
燃費を稼いでるイメージやね
まぁ
燃費なんか気にしないで踏めばいい
3000回転超えてターボ効き出すと
この車にして良かったって
満足感を得られるよ
パワーの割りにブレーキでかいし
ブレーキ冷却ダクトもあるし
前車のCTでひぃひぃ言いながらサーキット走ってたけど
この車なら快適に遊べそうだわ
って理由で購入したから
おそらく人とは選び方の基準が違うので
その辺はあしらからず、、、 屋根付きじゃないなら
カーカバー付ければいい
直射日光による塗装やヘッドライトの黄ばみも防げる
バタついて傷になるから嫌だと言う奴も多いが
コーティングしていればほとんどダメージはないし
それよりダメージがはるかに大きい糞害、紫外線、イタズラ、盗難の被害が激減するのは
着脱の手間を差し引いても十分に価値がある >>527
CTでサーキットって猛者ですな(*´ω`*) >>529
カーカバーはもちろん持ってるよ。
掛けられるときは必ず掛けてる。
だけど、雨の日の出勤時に、濡れたカーカバーをどう処理して会社に行くかで困ってる。
外す時も濡れるし、ビショビショのカーカバーをトランクに突っ込む訳にもいかず…。 >>533
途中で書き込んじゃったごめん
カバーって使った事ないんだけど、それを入れる大きな袋とか使ったらどう?物置きに入れるとか。
出勤直前でスーツだと服が濡れるから嫌なのかな >>535
コメントありがとうございます。
カーカバーって、外して畳む時に地面につけてしまうと小石とかゴミとか付いちゃって傷の原因になるから、ボディの上でミカンの皮を剥く時みたいに端から巻き上げて畳むんだけど、これが結構大変でして。
仰る通り、スーツでこれをやると結構な確率でスーツ汚しちゃうし、悩ましい所です。
マンションの契約駐車場の更改時期を迎えて、屋根付きのスペースを抽選で当てて早く移動したいですよ。 >>522
前期型300hだけど冬場暖房つけっぱなしとかだと10位しか出ないな
この時期なら14前後は出るよ 350って意外と燃費いいのですね。
せいぜい6〜7ぐらいだと思っていました。 350で都内、首都高多め、高回転多用だけど通算8くらいかな
買う前はSCさんに燃費悪いと脅されてたけど思いの外良くて拍子抜けした
ACCで空いてる高速走ると11とかいってビビる 同じく350だが、100キロ巡行なら13行くこともある 自分も350だけど片道5kmの通勤だと7km/Lぐらいで、高速乗ると10から11km/Lぐらいかな。ここ見てると200tと同じくらいの燃費みたいで350で良かったかも。 350乗りだけど、街中渋滞オンリー通勤で5キロ/g位しか行かない。 200tにもサウンドジェネレータ移植出来たらよかったのにな 大きさの割りに車重がけっこうあるからな
発進するときは大きなエネルギーが要るし
そのエネルギーによってせっかく生み出された慣性も
ストップ&ゴーの街乗りはでは十分に利用できず無駄になる 明らかに違和感ある連中がDにいると思ったら、GTR乗りだった。
試乗後、やっぱりRが良いって満足顔で爆音響かせ帰ってったよ。迷惑な話だ そんなに迷惑か?
俺はラウンジでスタッフに偉そうにしてるおっさんどもの方がよほど迷惑というか不快だけどね。 >>548
GT-R本人登場?
買う気が無いならレンタルすればいい話でしょw
ラウンジのおっさんは、一応顧客のはずだからね。
車買ってくれりゃ、立派なお客さんだよ。 まぁ、どんなおっさんか知らんけど、
いくらオーナーでも、周りに迷惑かけちゃだめですけどね。 >>548
クルマにしかカネかけてないような格好で来られたのが、ちょっとイヤだっただけ。 ディーラーだからな
そんなかしこまっていくような場所じゃない
私は行く時
ジャケット、Tシャツ、ジーンズだぞ
しかもユニクロ そもそもGTR乗ってる奴等にとってISなんてショボいレクサスなんて眼中にないだろw GTRは田舎しか乗れないからな。
まあ日産だし、買って三年後に異音のオンパレードじゃ怖すぎる。
横幅が1840位なら考えたかな。 GTRのりは、自分の興味のある車をレンタルすることすらしない、乞食ってことはわかったよw まあまあ、
GTRも国産で非常に頑張ってる同志なんだからそこまで噛みつかなくても
舶来信仰な人種より好感持てる >>554
RCFの試乗だったよ。自分のGTRが優れていることを再確認したかったみたい GTRの走りでレクサス品質&デザインだったら最高なんだけどね >>558
流石にGTRからすれば現行のレクサス車は退屈だろう
GTR乗りが求めてるジャンルの車ではないでしょ >>554
しょぼい3気筒BMWやディーゼルBMWなんかカス扱いしてるだろうしな 唐突にディスられるbmwが不憫だな
どんだけ意識してるの >>563
BMWでも340や240には惹かれるけどね。
4駆のイメージで売ってるメーカーのしょぼい1.4リッターFFなんかもカス扱いだな。 >>558
それも走りを追求してる車と色々両立させてる車の違いだろうしなぁ 逆にレクサス乗りの俺らだって
GTRや86みたいなガチなのは求めてないはずだからな
せいぜいISFでラグジュアリー性のあるスポーツ車というところ スポーツ性でいえば350>>>200t>>>(越えられない壁)>>>300hだけど、その300hが売れ筋なんだからスポーツ性なんて求められてないのがわかる。 BMWの比較的最近のヘッドライトは黄色くならないのに、レクサスはいつまでたっても黄ばみ出すんだね >>569
スポーツ性は希薄でもしっかりとした良い物に乗っている、運転しているという感覚があればOKという人は少ないないだろうな >>571
確かに軽油乗りの劣等感は凄そうだな
この前もエンブレム無しマフラー二本出しの3シリ見て、
この偽340はなんだ、と思ったら
走り出してすぐガラガラ言い始めたから笑ったわ >>574
あんな安物の大気汚染車に500万円払って
ドヤ顔してられる純粋さは羨ましい IS200tにTRDマフラー装置してる人いる?
いたら感想教えて欲しい レクサスの客層が50代中心だというし
ISはもう少し若めだとしても
ガチなスポーツ車に乗って意気がるような歳じゃないからな
まぁ理想を言えばRCの4ドア版クーペがあれば最高だが >>578
試乗車で乗ったが、やたらウルサかったぞ。
嫁からこんなうるさいのはダメだというお達し。 >>581
結構音大きいんだね
車内にいても聞こえるレベル?
あと音の質はどうだった?
30万かかるから付けるの悩んでる >>576
ないのはレクサスくらいだろ
しかもハイブリッド推し、水素推しで見誤っちゃって最近電気へ大きく遅れて方向転換 >>584
不正でドヤ顔はあかんでしょ…
国ぐるみの不正OKなら方向間違ってようが何とでもなる レクサスが軽油をラインナップしないのは正しいでしょ
上質感も走りの楽しさも無い軽油仕様はブランドイメージに合わないし 300hでもTRDつけるとかなりデカイ音になる。純正知らないけど…
V6にしとけば良かったw CVTにマフラー入れるとウナリ音が増幅されるだけだから辞めたほうがいいかと >>588
そうなんだよねえ
200tしかり4気筒はマフラー変えても音が良くなるわけでもなく変にうるさくなるだけだからオススメしない 少しはまともなエンジン作ってほしいよな
LFAもヤマハだし トータルで良いものなら別に全て自社で賄わなくても良いのよ
しかし軽油や3気筒に乗ってるのに>>591 のようにBMの車だから凄いみたいな勘違い人種たまにいるよなぁ
君の車はたまたまバッチが同じだけでエンジンはヤマハよりしょぼいというのに あのヂーゼルの土方トラック音がレクサスディーラーで響き渡るの想像すると、
本気でヂーゼルなんて導入したら買うの辞めるまである。 下品で汚いディーゼルは綺麗好き静音好きの日本人の好みに合ってないから
メーカーも気乗りしないだろうよ >>591
あんた無知やな。
昔IS220dってディーゼルあったし、ヨーロッパの都市部はディーゼルのPMで煤だらけ。パリとかエアコンなくてこの時期窓あけるんで辛い。乗用車ディーゼルはエコ装ったテロだと思う。 >>593
BMWの様な3気筒やディーゼル作る技術ないからな
仕方ない
4気筒や6気筒ですらあの出来だからなぁw あんな安っぽい3気筒エンジン作るって、安くして大衆にこびてるの? 三気筒などダイハツに任せておけばよろしい、
豚は安物車枠も自分で埋めなきゃいけないから大変だね。 ヂーゼルだの3発だの、ビンボー臭いったらありゃしないw 俺が思うに殴り合いの喧嘩した後に仲良しになれるタイプの人間と
殴り合いするくらい激しい喧嘩をした後に仲良くなるのは絶対無理なタイプの人間がいると思うわ
喧嘩して和解したからって絆が深まるってのは幻想だと思う
現実は少年漫画みたいにはいかないw 技術もデザインも酷評、マーケティングだけが唯一の得意だったのに排ガス問題のVWには大差で負け、今年に至ってはGMにすら抜かれて3位に転落
レクサス部門も相変わらずの低空飛行
LCが命綱状態だね >>599
大排気量でいくらパワーが出せて官能的なエンジンを作れるか、も1つの技術、
低排気量でいくらパワーが出せて燃費の良いエンジンを作れるか、も1つの技術
どちらも出来ていないのがレクサス 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
24時間耐久レース参戦中! a 誰も君が三気筒に堕ちるのを止めてないよ、
経済状況に合わせて是非三気筒を買えばいい。 >>606
おやおや
まんまと提灯記事に乗せられてチョロいもんですな >>603
低排気量低燃費の自慢は軽自動車スレでやってね
ここでは憐れみの声しか貰えないよ そう、そんなに燃費が気になるんなら軽自動車に乗ればいい、アイストとか気持ち悪くてすぐに切ってしまう。 ディーゼルはともかく、3尻のボディに3気筒だと走らないからなあ。
用賀インターの坂でアクセル目一杯踏んで汚らしい3気筒の音出して
やっとプリウス並みに登ってくれる。 ディーゼルは踏んだらトルクの太さが楽しいんだけど音がね〜。
車外でガラガラしてるだけなら買うのも一興だけど、BMWのディーゼルは車内でもうるさかったし〜。
しかも↓でしょ。ガソリンと比べても中低速が優れてるわけじゃなさそうなのもどうかって感じ。
AUTOCAR記事による0-100情報。
BMW 320d=7.3秒(最高速230km/h)
メルセデス C220ブルーテック=7.7秒(最高速233km/h)
ジャガーXE 2.0d=7.8秒(最高速225km/h)
ボルボS60 D4=6.9秒(最高速230km/h) IS200tが代車、雑誌やメーカHPのインプレッションも良く 期待してアクセルを踏んだが…
インプレの人が信じられなくなった。 加速感・伸び感微妙だし音がw 200tと350を乗り比べてみるといい、バカらしくなるから・・・ >>615
ああいうのは参考程度に頭の片隅においておく
己の感性で判断すべし >>615
いやホント乗って良いと感じたものが自分にとっての正解だよ
乗るのは自分。信じて買って後悔してもインプレした人は助けてくれない
自分は欧州競合車乗り比べて350買ったけど自信を持って満足してるよ 200tは先代250にダウンサイジングターボのトルクが加味された感じ?
馬力は増えてるけど車重も増えてるからパワーウェイトレシオは同じくらい 350の代車で200t乗ったけど、余りの動力性能の違いと音のガサツさにビックリした。
ISに乗るなら、200tは買わないな。 クラウンアスリートG ハイブリッドと、IS300hで本気で迷ってる
嫁はどっちでも良いと言ってる
ISにバイアス掛かってるスレなのは承知で何でもいいので車選びについて助言が聞きたい 室内の広さと乗り心地を求めるならクラウン。
ボチボチのスポーティー性と取り回しの良さ、スピンドルグリルを求めるならIS。
但し、300hには過度なスポーティー性を求める方が酷です。 どっちもCVTだが。
>>623が完璧な答えだろうな。 >>622
嫁を重視すりならクラウン。
自分を重視するならIS。 >>627
ID凄いな
とりあえず、迷ったら両方買え リセール気にするなら、クラウンじゃない?
ちなみに200tはえらく不人気?
RC200tを試乗したけど、そこまで悪くなかったけどね。 IS300h買った人は350やRCFに乗り換える。
ISハイブリット車は見た目に反して大人しめの走りかCVTに不満だったのか・・
前期300hから後期200tに乗り換えるのもあるらしいが何という回り道・・
結局300hは飽きるんじゃないの? 後期ISと後期クラウンならデザインでクラウンだな、でも3.5リッターのATが8SPDSじゃないのだけが不満だな でも、後期でインテリジェンスを全く感じないデザインになってイスラム国の事もあるから
次期型はAS(アグレッスブスポーツ)に変更すんじゃないの、もう最近のデザインは酷いわ 電気式CVTと書き込めよとCVTとだけの書き込みを見る度に思う >>634
電気式だろうがベルトだろうがカスなのには変わりないだろ トータルコスト重視のグレードとしては優秀だから良い。 レクサス、陸海空・宇宙へ−トヨタ、ブランド展開
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00430675
レクサス、28世紀の宇宙船をデザイン…リュック・ベッソン監督作品
https://response.jp/article/2016/11/12/285290.html
陸=レクサスLC500/LC500h
海=レクサスブランドのプレジャーボート
空=磁気浮上技術で低空走行するレクサスのホバーボード
宇宙=17年に米国で公開予定のリュック・ベッソン監督のSF映画
「VALERIAN AND THE CITY OF A THOUSAND PLANETS」に登場する1人乗り宇宙船「SKYJET」 クラウン 見向きもされない
レクサス いい車だねと褒められる
この差は大きい マイノリティレポートにはMY2054のレクサスが出てたな >>642
これは驚くほどそうだなあ
褒められなかったことがない
車に興味ない人には特に凄く感心される クラウンは中に乗る分には楽ちんで快適なんだけどな
個人オーナーが求めるクルマの趣味性という点では魅力に乏しい >>642
ドイツ車にバカにされるぞレクサスは
クラウンだとされない >>646
安物のガラガラ大気汚染車に乗ってるバカには
何言われても失笑しかできねえよw 350Fだけど、LDHの評価はすごく曲がるとか、自分の限界を越えたコーナリングが出来るとか言われてるけど、なんかFC3Sのトーコンより違和感があるんだよね。
一応ハイパーマックスと前後パフォーマンスダンパー入れてるけど、高速乗るとなんとも言えない不安定な切り感を感じる。同じ感覚の人いない? >>646
ガラガラ鳴いて凄く素敵なド、ドイツ車ですね 汗 こいつは1.4リッターのしょぼいFF乗りだったな、間違ってすまない。
○○○○ Audi A4S4RS4 Part52 ○○○○ [無断転載禁止]©2ch.net
134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Spff-+oso [126.205.3.38])[]:2017/06/06(火) 22:18:39.24 ID:xnL2LNP5p
バカが多いから荒れるんだろう
おせちvsバカ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 39■■■©2ch.net
646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Sp3d-+oso)[]:2017/06/06(火) 22:19:37.26 ID:xnL2LNP5p
>>642
ドイツ車にバカにされるぞレクサスは
クラウンだとされない >>649
そりゃノーマルに比べりゃ違和感はあるよw
ただ曲がるのは間違いない
RCFのTVD仕様だとさらに曲がるみたいだけど >>649
俺は逆の感想
FDのトーコンはキャンセルするくらい気持ち悪く感じた
まぁFDが新車だったらまた違った感想だったかもしれんけど
スーパーハイキャスも同じ、所有してたらキャンセルしてる
レクサスの場合車種で後輪切れ角違うんじゃなかったっけ
GSだとどうだろ、違和感感じるかも >>651
まさかの最廉価グレードだったとは…軽油以下じゃん >>654
2.0リッター4気筒ターボ
>2.0リッター4気筒ショボターボ
>1.4リッター4気筒ターボ
>1.5リッター3気筒ターボ
>大気汚染ディーゼル
>>>>大気汚染&偽装ディーゼル >>649
S+で首都高やサーキット走るけど、そこまで違和感感じないよ。気持ちよく走れてる
脚はノーマル、パフォーマンスダンパーは前のみ 先代ISほしいんだけど乗り心地とか走り心地とかどうかな
スポーツ走行はしないけど峠をちょっと走ったりする 300h verL だけど、タイヤ変えたら別の車になった様に違う。
レグノからポテンザへ。
350乗りの人にはタイヤ変えてるの? ミシュランのPS4だよ、今
純正タイヤより燃費落ちるけどいいタイヤ >>656
サーキット走行してるならLDHいらなくない?
限界付近でブレーキングしてるとハンドル切った瞬間インに切り込みすぎない?
クリッピングポイントまで逆操舵したり・・
結局ワインディング用でタイヤの限界超えるサーキット走行には逆効果で遅いよ。
もしLDHが有効ならレーシング用途があるんじゃないの? >>662
自分はサーキットでもそこまで違和感感じないな
2WSと同じ操作してたら曲がりすぎたりするのは当然だから、それが嫌な人もいるのは理解できるけど。
意味がなかったら911GT3が採用することもないし、最優先事項の街乗りでは特に気持ち良く曲がるから自分としては有りだな 300hにポテンザとか笑える。
燃費悪化するだけじゃん。 >>664
そんなに燃費気にする?
いつもエコモードで走る人なの? >>665
ハイグリップで楽しむなら初めから350にしとけば、と思っただけ。 IS買った時はこんなに運転してて楽しい車とは思わなかったんで。300hのverLにしたんだよ。350のFスポとは相当悩んだけど。
タイヤ交換なんで、変えて見ようと思ってポテンザ。他の人達はレグノ推薦。
とりあえず、ロードノイズは大きくなる。音を3くらい高めて丁度いいくらい。クラシックには向かない。
運転のしやすさは、自然に曲がる、エッジが立たない。
300hはレグノのが音関係で良いかも。
350ならポテンザだなー。
ISでカーブがなんて言う人は、タイヤ変えて見て。 大安売りの化石エンジン積んでる350なんて誰もいらないだろー普通に考えたら >>668
高速の上り坂で情けない音聞きたくないから350にした >>668
普通に考えてそれだと頭悪いな
目的と手段をはき違えてる。求めるのは運転の楽しさであって技術は実現手段でしかない
長期間使われる技術というのはそれだけアーキテクチャが優れているということ
何でも新しければ良いと考えているスペック厨によくある話だな >>668
随分自虐的だね
その化石に燃費以外勝てない君のエンジンは何なの?ゴミなの? >>653
R32乗ってたけどキャンセルなんか出来たのか? まあ、350乗りはアタマ悪そうに見えるけどね。凄い飛ばすしさ。 >>670
普通に考えて、誰もいらないから売れてないんだろ >>677
軽油のお得意、出だし10mトルクだろ?
その後皆に抜かされるというw >>676
だから君の頭悪い普通はもう結構なんだわ
販売台数が少ない車イコール要らない車なの?よおく考えてみような どれだけ必死なんだよ
トルクも燃費も負けてるじゃないか
化石エンジンw >>679
え、そこまで説明しないと解らないの?
バカだなー スポーツセダンを自称しておいて0-100が8秒台のかったるい300hは恥ずかしいだろ?
坂道でもトロい、ダサい音を響かせてるしな。
350か200t以外のISノリってクラウン乗ってるジジイと変わらんな。
あ、300h自体が小型クラウンみたいなもんか。 >>682
バーカ!
スタートダッシュ考えろ!
あれ、乗ったことない? 今時350ユーザーはエコの意識もないDQNに近いから、相手にしない方がよろしい。 >>684
それ言うたら、フェラーリ、ランボルギーニ他、スポーツモデル全般が全てDQNだけどな。 厳しいw
300hがラインナップされてない本拠地北米のISオーナーは全員DQN扱いw >>684
大気汚染ディーゼルやPM排出ダウンサイジングターボはエコなのかwww
安物外車乗りはほんとに頭悪いんだな 使用した名前一覧
名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spff-+oso [126.199.9.184])
名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp3d-+oso)
書き込んだスレッド一覧
○○○○ Audi A4S4RS4 Part52 ○○○○ [無断転載禁止]©2ch.net
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 39■■■©2ch.net いくら6気筒バカにしても、お前の車のエンジンからガラガラ音が消えるわけでもないし、気筒数が2倍になるわけでもない。高速の上り坂をすいすい登れるようにもならない。
今度は「まともな」車が買えるように頑張れよ。 >>672
R32でもできるみたいよ
俺の話はHCR32だけど
>>684
エコの意識があるからFDから乗り換えたのに >>693
お前の情けない車の情けないエンジン、調子はどうだ?
エンジンかけるたびに500万円払ってショボ車買った事実を突きつけられて悔しいんだろ? わかったから
350はクソなのはどのジャーナリストも実際の一般人の評価も物語ってるから諦めなさい 350エンジンに余程の恨みを持つ変人がこのスレにいるのか
どのエンジン選ぼうが個人の自由だ >>697
俺は350に乗っててお前はレクサスの足元にも及ばない安物外車に乗ってることに変わりはないよ
安物どころか、日本の大気を汚染する汚らしい安物になw 350をバカにしてるのは300hにしか見えないんだが、なぜディーゼル豚と戦ってる奴がいるのかw 574 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd74-+oso)[]
BMWが羨ましいってだけだろ
602 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd74-+oso)[]
技術もデザインも酷評、マーケティングだけが唯一の得意だったのに排ガス問題のVWには大差で負け、今年に至ってはGMにすら抜かれて3位に転落
レクサス部門も相変わらずの低空飛行
LCが命綱状態だね
603 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd74-+oso)[]
>>599
大排気量でいくらパワーが出せて官能的なエンジンを作れるか、も1つの技術、低排気量でいくらパワーが出せて燃費の良いエンジンを作れるか、も1つの技術
どちらも出来ていないのがレクサス
613 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd74-+oso)[]
>>610
200t www
618 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd74-+oso)[]
>>615
レクサス車全般そうでしょ
635 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd74-+oso)[]
>>634
電気式だろうがベルトだろうがカスなのには変わりないだろ
638 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd74-+oso)[]
>>637
なにその新しい車
693 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd74-+oso)[]
文章も本当にバカだなー
697 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd74-+oso)[]
わかったから
350はクソなのはどのジャーナリストも実際の一般人の評価も物語ってるから諦めなさい 300hと350は、コンセプトが違うから対立軸がない。
350と戦ってるのは、仮装オーナー。
300h乗りに化けたり御三家乗りに化けたり。
でも、頭悪いからすぐにボロがでる。 ISなら350が一番BMWやジャガーのようなFRセダンと真っ向勝負しているけど売れない。
売れるのはクラウンもどきの300hばかり。
これが日本市場の現実w
BMWやジャガーみたいな欧州FRセダンが好きな人間で350をバカにする奴っていないだろ。 300hは300hで、オンリーワンのハイテクセダン。
大気汚染ディーゼルやブルブル3気筒、ショボい1.4リッターなんかにはないよさがある。
平野部に住んでて下道街乗りメインの使い方ならありだと思うよ。 >>705
同意。ISなんて、そこそこ燃費よくてそこそこ走って、少しカッコ良ければいいんだよ。350でなければISにあらずみたいなことと言い出すから、豚乗りに突っ込まれる。 毎日毎日煽り合って飽きないんだな
メンテナンスとか各タイヤの乗り心地とかおすすめのオプションについてでも話し合った方が有意義なのに パフォーマンスダンパー
車高調
LSD
これつければ走行性能に関する不満は大抵解消される
まあオススメは車高調
見た目、乗り心地、レスポンスを自分好みに調整できる 車高調ってそんなに優れモノなんだ?
異音とかしない? メンバーブレースは効果あるけどどんだけの重量増になるんだろうな >>709
特にしないよ
最近の車高調は乗り心地もいいからね 300h前期Fスポ乗りです。
SRS警告灯がついてしまったのですが、
ディーラーでテスターで消してもエンジン音でついてしまいます。同じような症状の方はいますか?
ちなみに、補機バッテリーを変えて最初は、電圧低いから点くんだよって言われました。 >>713
ディーラー変えて見たら?
そんな始動時の電圧の低さを理由にランプが点くなんて欠陥か壊れてるかのどちらかだろ? >>700
みんなにバカにされてるだけだろ、350w >>703
たくさんいるぞ
どのスレでもいいから欧州車のスレでレクサスってどう?is350ってどう?って聞いて見たら?w 安物エンジン積んだFFに600万円払ってドヤ顔してる奴www ■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 39■■■©2ch.net
715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9574-HOuB)[]:2017/06/09(金) 17:52:48.26 ID:x/vvTMGQ0
>>700
みんなにバカにされてるだけだろ、350w
716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9574-HOuB)[]:2017/06/09(金) 17:54:22.59 ID:x/vvTMGQ0
>>703
たくさんいるぞ
どのスレでもいいから欧州車のスレでレクサスってどう?is350ってどう?って聞いて見たら?w
○○○○ Audi A4S4RS4 Part52 ○○○○ [無断転載禁止]©2ch.net
177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e574-HOuB [60.91.18.253])[]:2017/06/09(金) 17:55:24.92 ID:x/vvTMGQ0
バカvsおせち
奮闘中 >>708
スポーツ走行やることもあるからLSDは興味あるな
入れたのはOS技研の?
街乗りで異音や曲がりにくさは感じない?TRCの相性とか色々気になって踏み切れないでいる IS350を買うのはBMWで安物ガソリンエンジン積んだのとかアウディで非クアトロモデル買うのと同じぐらいアホくさいw
そんなにスポーティにしたいならフツーに欧州車選べよw
やっぱりレクサスといえばハイブリッドだから300hがベストバイ。スポーティさも速さも求めてないし。 客層も違うしな。350って燃費気にする必要のない単身オッサンが買うイメージ。パーツにカネかけたいから月賦でね。 300h乗りだが、ISは350のFスポを基準に作ってると思う。
だから300hでも、そこそこ楽しめる。
ISを本当の意味で楽しみたいなら、350だね。 >>721
俺は300hから350に乗り換えたんだが、乗り換えて正解だったよ。
長距離高速主体の俺の使い方では300hの意味がなかったからな。
欧州車は、安物はカスだし、大排気量モデルは長距離高速運転時の故障リスクが高いから眼中になし。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/list.cgi
>>721
お前の周りは金のない奴が多いのか? >>726
港区に住んでるから車に乗る目的は遠出だけなんだよ。
300h乗ってるなら何か具体的なこと書いてみたら? >>726
ディーラー行って相談した事ないな。
俺も長距離が主って言ったら、350の方が楽しめるって言われたよ。
自宅が都心に近いんで、色々相談して300hになったが。 >>728
仕方ないよ、エアユーザーか、せいぜい野良中古乗りなんだろ。 >>729
何演じてるの?
港区に住んでるなら欧州車の方が似合うんじゃない? 都内中心部はレクサスのが多いという現実。
今時、御三家なんて老人か変な田舎者しかいないだろ。 >>728
相談しないでハイブリッドありきで買っちゃったからさ。チョイ乗り主だから問題ないけど、CVTはちょっとなあ、って感じ。 >>730
港区に住んでる人、周りにいないのか?
そんなに珍しいもんでもないぞ 世田谷とかたまプラ青葉台あたりのバブル世代〜団塊がたくさん住んでるエリアはまだまだ欧州車優勢だな。
C180とか320iみたいな老人向けグレードが多い。 燃費気にしない家族持ち350は珍しいのか
理解してくれる家族に恵まれて幸せw 団塊バブル世代は舶来コンプレックスが強いからな
音楽にしてもクルマにしても文化にしても
欧米を崇め奉り後を追いかけるのが癖になって染み付いている
優れた国産品や人間も海外でハクを付けたものでないと受け入れられない
だからレクサスも日本で展開せずに
海外ブランドを装ったままにしておけば
クルマを見栄で買う団塊の成金ジジイの食いつきもマシだったと思うが
レクサス車にとっては見栄じゃなく本当に好きで買われるのは幸せなことだろう 俺も長距離高速主体だが300hfスポだぞ。
800キロくらい走るから無給油で行ける300hの方が時間的には早い。 350でも170キロ巡航とかやらないでしょ。
150キロじゅんんこう 150キロ巡航なら300hでも楽勝だぞ。
覆面怖いからやらないけど。 >>738
ほんとこれ。価値観が違うから話し合わないわ
舶来品への妙な憧れとかコンプは高校生くらいまでで終了
それ以降留学や海外勤務したことあれば、そんなものはすぐに無くなるんだよなあ
欧州車じゃないと面子がーとか、ほぼ中国あたりのメンタリティと一緒 >>739
移動が主目的なら300hで良いと思う
自分は運転自体が主目的でレスポンスやフィーリング、音が重要だから350が合ってる 千代田区走ってるとレクサスとクラウンばっかりだけどな
欧州車ではBMWを一番見る気はする >>744
それじゃまるで300hはただのゲタじゃないかw 気持ち良い加速する時もあるぜ ゲタ履いてないな。
和服着れば似合うかも知れないけど。
若い人はゲタを分からないかも知れないな。 >>746
加速度や速度よりは、ダイレクト感やエンジン音の心地よさの問題
まあ好みの問題ではあると思う
因みに、Normalのマッタリ静粛モードとS+マニュアルの快音ダイレクトモードで全然キャラが違う点も凄く自分に合ってるのよね
常にダイレクトなのも疲れるからねw >>729
最近のクルマの内装は簡単にキズが付いてしまってすぐに中古感が出てしまうから新車で買う有り難みを感じなくなった。
メーカーも買い替え促進を狙っての事なんだろうけど、Dに行く度に見に覚えのないキズが増えている。 ディーラーで傷がつくことはないでしょ。
修理とかの途中見たことあるけど、白い布を何重にもやって修理とかしてる。
行ってるディーラーの違いなのかな?
とりあえず、俺が行ってるディーラーは流石と思うよ。 >>750
ドアトリムのソフトパッド部分にキズがいったりしてるからな、ソフトパッドにキズがいく事自体理解出来んが。 ほんとに傷ついてたんならディーラーなり顧客相談窓口にクレームしたらいいじゃん、新車で買ったならすぐ取り替えてくれるぞ。
エアユーザーや野良中古乗りにはわからないだろうけどな。 >>753
ハイブリッドが最強という訳か。
ハイブリッドターボまだ? >>753
データ古すぎて話にならん、280馬力規制が関係無い今の時代だと レヴォーグの追従クルコンが135キロまで対応したけど、
レクサスLCは180キロ対応
レヴォーグだって180のリミッターにタッチできるだろうが、
これが大排気量との差なんだろうな 300hを買って無理に言い訳をしている姿が哀れでワロタwww
もうちょっと追い銭して350にしとけば良かったものをwww 300hと350じゃ性格が違いすぎるからどっちでも好きにすればいいと思うけど
v6のサウンドとフィーリングは大事だけど350ほどパワーは必要ないから250買いました的な奴の
別に予算の問題で250にしたわけじゃないアピールはさすがに痛々しかったな
250のクソATでフィーリング重視とかマジ笑えるし 250はプアマンズレクサスだからな。
それならCT乗ってるほうがまだマシだわ。 俺みたいに1台しかもってなくて
通勤にも使う奴は燃費も気になるし
300h以外の選択肢はないな。
飽きっぱい俺が久しぶりに車検通したくらい
快適な車だよ。
ただし、代車で借りたFすぽじゃないのは
あまり良くなかった。 >>765
同意。追金して350とかいう問題じゃないよね。 >>760
お前ももっといい大学出ていい職業についてたら3気筒やディーゼルの偽物なんか買わなくても済んだのになw 久しぶりにレクサス行って来た
RXとかGS乗ったけど、なんだこれ?ってくらいがっかりしたわ
ドアのしめた時の音がなんて軽くて情けない音なんだ
なんてハンドルが軽くてフワフワした乗り味なんだ
ごちゃごちゃした内装に安っぽいプラスチック感溢れる質感
シートも革なのになんでこんなに安っぽく見えるのか
バックカメラの画素荒すぎ汚い
RXに至っては本当に乗った感じとても高級車とは思えないただの違いトヨタ車
ナビも期待してただけにこんなもん?ってくらいしょぼい
一々動作音(モーターの音等)がかなり前のレクサスに比べて煩くなってる
コスト削りすぎ、ソフトパットが殆ど使われてなく硬いプラスチックばかり
良かったところ
あまり涼しくないけどベンチレーションが付いてる(動作音うるさくなってる)
よく冷えるエアコンと遮断性の強いガラス
大きなナビ画面 ディーゼルや安物ターボばっか乗ってると車音痴になるって実例だなw
715 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9574-HOuB)[] 2017/06/09(金) 17:52:48.26 ID:x/vvTMGQ0
>>700
みんなにバカにされてるだけだろ、350w
716 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9574-HOuB)[] 2017/06/09(金) 17:54:22.59 ID:x/vvTMGQ0
>>703
たくさんいるぞ
どのスレでもいいから欧州車のスレでレクサスってどう?is350ってどう?って聞いて見たら?w
768 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9574-HOuB)[] 2017/06/12(月) 16:09:52.38 ID:yG2Vom5n0
久しぶりにレクサス行って来た
RXとかGS乗ったけど、なんだこれ?ってくらいがっかりしたわ
ドアのしめた時の音がなんて軽くて情けない音なんだ
なんてハンドルが軽くてフワフワした乗り味なんだ
ごちゃごちゃした内装に安っぽいプラスチック感溢れる質感
シートも革なのになんでこんなに安っぽく見えるのか
バックカメラの画素荒すぎ汚い
RXに至っては本当に乗った感じとても高級車とは思えないただの違いトヨタ車
ナビも期待してただけにこんなもん?ってくらいしょぼい
一々動作音(モーターの音等)がかなり前のレクサスに比べて煩くなってる
コスト削りすぎ、ソフトパットが殆ど使われてなく硬いプラスチックばかり
良かったところ
あまり涼しくないけどベンチレーションが付いてる(動作音うるさくなってる)
よく冷えるエアコンと遮断性の強いガラス
大きなナビ画面 350にしてから運転楽しすぎて
中毒かってくらいドライブするようになってしまった
帰り道も妙に遠回りしてしまうw 新型カムリの2.5HVは燃費33km/l越えだってな。
IS300hでも次期型は30km/l近いだろう、フィーリングや静粛性も
トラックそのものの汚い音響かせてる三気筒やヂーゼルより遥かに高級感あるし。
HVはコスト重視グレードとしては上出来だよ。 よく乗る奴はHV
たまにしか乗らないサンデードライバーは350という感じか
このクラスなら200や250も十分ありだろ
車重も軽くなるから峠道やコーナーリングには有利だし
単なるフィーリングやパワーの問題じゃない
もともとアルテッツアの系譜なんだし
パワーよりも軽さを選ぶのは間違っていない どれだけ変わるんだよって思うわ、重量
目くそ鼻くその差
まぁ仮にアルテッツァからの乗り換えなら
250で満足できるのかもしれないけど >>772
俺、通勤で350使ってる。
燃費は酷いけど、もうそこは諦めてる。
都市部の朝の渋滞にハマるので、帰りの空いてる時間帯にアクセル踏むのが通勤の楽しみ。
勿論、制限速度内での加速だけどね。 俺は通勤は電車だから夜とか休みだな。
300hだが不満はない。
夜の首都高は楽しい。 >>776
平均月2回満タンコースだね。
片道10キロ、週6日通勤程度。 >>777
思いの外給油頻度少ないんだね
ストレスに感じない程度だなあ 俺は月平均1200キロくらい走るから
300hにしたが、給油は同じく月二回。
高速でポルシェやAMGについていけないのは
悔しいが、その気になればむきゅうゆ またやってもーた。
無給油で900キロ以上走るから快適。
燃費気にせず買うならマセラティ欲しい。 楽しさにも色んな種類があるからな
それぞれの車の特性活かして楽しめるのが一番 >>772
250に8ATつけりゃ350までは過剰と考える層にそこそこ売れて、欧州車のダウンサイジング&安物路線と好対照だっただろうに。
そうしないのはよほど300hを推してたってことだよな。
2リッター直4ターボを最下級グレードに持ってきたのは嫌味が効いてて好きだけど。 2リッターターボはパワーだって上げれるわけだし
個人的には250より推せるわ
ブレーキだって250より豪華だし その四気筒ターボよりも上り坂でガサツな音を立ててパワー不足を露呈する非力な300hって何なのw >>785
PM出しまくりのダウンサイジングターボは規制が厳しくなれば淘汰されるんだよ。
まともなハイブリッドを作れなく大気汚染ディーゼルとダウンサイジングターボに走った欧州メーカーも、やっぱり燃費規制に対応できなくなって、
おもちゃみたいなハイブリッドを売り出してるだろ。 ポルシェだって今は4気筒
ベンツSクラスも売れてるのは4気筒モデル >>789
外車乗りにはエンジン性能やフィーリングなんてわからない車音痴が多いってだけだろ >>785
HVけなしてもV6けなしても、
お前のしょぼい南ア車の気筒数は増えないぞ 柿本のマフラー使ってる人いません?
音とかどうですか? >>779
350でさえポルシェやAMGになんて太刀打ちできないのに
300hなんて土台無理というか比較するのも馬鹿馬鹿しい。 いきなりポルシェやAMGもちだしてw
抽象的過ぎて何の負け惜しみだよw >>794
車音痴のヨタ乗りだから許してやれよw
ジジィが好むような4気筒ハイブリッドなんて臭いディーゼル車のケツを追うのが精いっぱいなのにw すいませんね。is250なもんで最下層ですは。
燃費は200tよりいい気がする。 >>796
>>794
車音痴のビーエム乗りだから許してやれよw
貧乏リーマンが好むような3気筒なんて臭いディーゼル車のケツを追うのが精いっぱいなのにw >>796
>>794
車音痴のアウディ乗りだから許してやれよw
貧乏リーマンが好むような1.4リッターなんて臭い偽装ディーゼル車のケツを追うのが精いっぱいなのにw >>789
完全にメーカーの思惑に乗りまくって布教までしちゃうという
素晴らしいカモ精神…
こう言う人見ると営業力って重要だなと思い知らされる
外見が同じなら単気筒でも文句言わなそうw
欧州4気筒や軽油の廉価モデルはモノが良いのではなく、我慢できるレベルであるというだけ
エンブレム欲しい人がコストパフォーマンスだけを理由に買うもの >>794
最下層のポルシェは遅いぞ。
350で勝てるんじゃねーか。 >>802
外国製のディーゼルやショボターボをありがたがってるのは、車音痴の見栄っ張り、外国に金払って日本の空気を汚してるアホってこと。
そのアホがドヤ顔してるのを見ると滑稽で笑える。 >>805
それであんたは何乗ってんの?
まさか安物ドイツ車じゃないよね? 4気筒のショボハイブリッドのくせに必死に吠えてる哀れな奴がいてウケるw
300hなんて情けないぞ。ちょっと上り坂になるとコンパクトカーみたいなガサツな音響かせてるからなw
しかもCVTで、これでフィーリングとかほざいてるんだから車音痴にも程があるw LC500hのマルチステージHVは今後どのクラスでも展開されるのかね? >>806
前のF。次もIS-Fが欲しいのだが... >>807
そのハイブリッドすら作れなくて3気筒やディーゼルで誤魔化す技術力の低いメーカーの廉価品をありがたがってる車音痴w 今日も何だか軽油臭いな、くっさい安外車乗りはどっか行けよ。
785 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e574-58B+)[] 2017/06/13(火) 19:31:25.85 ID:786x2JoI0
その四気筒ターボよりも上り坂でガサツな音を立ててパワー不足を露呈する非力な300hって何なのw
796 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e574-58B+)[] 2017/06/13(火) 21:24:06.97 ID:786x2JoI0
>>794
車音痴のヨタ乗りだから許してやれよw
ジジィが好むような4気筒ハイブリッドなんて臭いディーゼル車のケツを追うのが精いっぱいなのにw
807 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e574-58B+)[] 2017/06/14(水) 00:03:27.67 ID:IuGH4weH0
4気筒のショボハイブリッドのくせに必死に吠えてる哀れな奴がいてウケるw
300hなんて情けないぞ。ちょっと上り坂になるとコンパクトカーみたいなガサツな音響かせてるからなw
しかもCVTで、これでフィーリングとかほざいてるんだから車音痴にも程があるw >>809
あれは社長が黒歴史扱いしてるから復活しないだろうね。 >>793
スロットル開度低い状態で加速は
低音でちょっとしんどい
回転上げていくと
けっこういい感じで唸ってくれる
単純に良い音なら
エクスアート製がオヌヌメ >>814
そういう設定にしたいんだろ
言質の取りようが無い人物の口を借りている時点でダメぽ >>814
黒歴史っていうか前後重量配分悪く、サスペンションは特に限界高いわけでもないのに乗り心地は最悪。
しかしGT-Rと比較されダメ車と思われてるが、用途に合わせてタイヤとサスを入れ替えるだけで印象がかわり、自分は極楽ビジネスエキスプレスとして重宝してる。GS-Fは無骨すぎるし30が無理でも次期型には設定してほしい。 GSFは誰得な存在だな
見た目がオヤジセダン過ぎて受け入れられない 秋にビッグマイナーって本当ですか?
電動Pがついに装備⁈ これでやっと欧州車の標準装備に追いつくわけか。バカにされる理由が一つ減るのは良いことだ。 >>816
>>817
御二方、どうもありがとうございました >>820
豚なんてアクアよろしくハンドブレーキだぜ? まぁサイドブレーキなんて機能していれば何でもいいよ
極論すればなくてもそんなに困らないし まあ大衆車として売り出すならそれでいいんだけど仮にも高級車として売り出してるわけだから最新装備つけるのは当たり前
せめてトヨタ車の完全上位互換にしないと
内装質、装備でカムリに負けてる様ではダメ 現行は新型カムリに完全に負けてるからなぁ FMCでGA-L、EPB、新型エンジン搭載だろうから楽しみ…というかカムリ超えてもらわないと困るw そういえばマークXとSAIがカムリに統合されるらしいね。
ISとHSを統合してES投入って感じ? >>826
まだ先だがFMCが待ち遠しいなあ
走りは現行350で満足してるので心配してない
エクステリアはLC譲りの美麗スタイルで頼む。4drクーペでもいいぞ
装備は全車速だけ付けてくれれば他はこだわり無し それ言ったらFセグ以外の全てのセダンがそうなるがw >>830
何時までも古いレクサス像に拘り過ぎ
今後は(既にそうだが)社長のご意向でスポーツも出る推しになるから
むしろLS以外の方が存在感強くなるわ >>830
LSは飾り。RC、LCも飾り。
実用性重視のFFモデル(ES、SUV3モデル)がレクサスの主力。 >>833
そろそろお前の安物ドイツ車も4気筒になったか?w ドイツ車の安物4気筒やディーゼルよりも遅くて非力な300hって恥ずかしくない?w
恥ずかしいから息をひそめるように静かに走るんだったなw トラック音に耐えなきゃ速度出せない車じゃアクセルも踏み込めない。 残念ながら300hのスタートダッシュは、ドイツ車の安物4気筒やディーゼルじゃとても太刀打ちできないぐらい早いよ >>835
ほんとに安物ドイツ車乗ってるのか?
エンジンかけるたびに自分のセンスのなさを実感してるんだろ? >833
車好きは、カーブでアクセルを抜いてフロントを内側へ向けるFFの挙動より、カーブでアクセル踏んでリアを押し出して車を内側へ向けるFRの挙動が好きなんだよな。グリップの限界近くで車を繰る車好きなら分ってもらえると思うけどな。 >>835
お前、ドイツ車も300hも乗ってないだろ? >>840
>>833は廉価FFモデル乗りだし…
限界で走る腕も車も持ってないから理解できないのは仕様がないよ >>815
レスありがとうございます
ちなみに2本出し?4本出し?
俺は前期だけど後期のディフューザーに変えて4本出し付ける予定 >>835
30M3と318iSを馬鹿にしないで欲しい CGTVでLC500hべた褒めだったね
期待以上に良くて完全に911のライバルになったと
LCの内外装は完全に欧州車に勝ってるし、この調子で全モデルのレベル底上げを期待したいな ISみたいな欧州車に及ばないウンコDセグとLCではレクサス内での扱いも違うだろうよwww >>847
そんなにレクサスに嫉妬するなよ
君の廉価FFにも良いとこあるよ!
えっと…キャビンが広いとか、目立たないとか、税金安いとか? 悔しいのうw
833 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba38-G/8V)[sage] 2017/06/15(木) 14:32:10.07 ID:d3tELQP40
>>830
LSは飾り。RC、LCも飾り。
実用性重視のFFモデル(ES、SUV3モデル)がレクサスの主力。
835 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba38-G/8V)[sage] 2017/06/15(木) 20:45:31.93 ID:d3tELQP40
ドイツ車の安物4気筒やディーゼルよりも遅くて非力な300hって恥ずかしくない?w
恥ずかしいから息をひそめるように静かに走るんだったなw
847 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba38-G/8V)[sage] 2017/06/16(金) 08:33:39.96 ID:yEVs40tg0
ISみたいな欧州車に及ばないウンコDセグとLCではレクサス内での扱いも違うだろうよwww >>848
ISが嫉妬されるような車だと思ってるのねwカワイソウニw ISはDセグ1の格好良さで、走りも良いぞー
俺は一目惚れした >>850
お前は何乗ってんだ?小汚いFF低性能車か? 小汚いFFと言われてなんとなく頭に浮かぶのはマツダとかスバルとか cmみたけどこの車あんなに振り回せんの?個人レベルの弄りであれぐらいできるんならスゲー良い! アウディみたいに1.4リッターのショボいターボのくせに排ガスだけは一人前に汚い低性能FFもあるよw アウディは4WDの方が有名じゃない?
レクサスはCTの方が売れてるの? 都内はLSの方が沢山見るけど 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!^ マイチェン後も販売伸びず。セダン不人気っいうのもあるけど
プラットホームが古いし、ドイツ勢と比べると走りのパフォーマンスは格下レベルだもんなあ。
元々不評だったデザインもマイチェンしても不評だし、
なんだかね
GSもこれも誰得セダンで黒歴史決定だーね >>859
そうなの? 車オタクじゃないので、走りとか加速なんてどうでもいいや。静かでゆったりした車がいい。あとそこそこのブランド力。 走りのパフォーマンスw
IS350やスカイラインHVが、ドイツ車と互角、項目によっては優越してるのが、欧州車贔屓の雑誌がやったテストですら隠せてないけどなw
サプライヤーから仕入れたポン付けデバイスで宣伝してるだけで、技術力ではとっくにホンダ日産未満だよ>ドイツ御三家 >>857
イメージは独自開発のクワトロだが、販売台数の過半はFF、しかも廉価モデルはハルデックスの四駆だよ。
高性能エンジンのイメージを推して、販売台数の大半がマツダ未満のディーゼルやショボいダウンサイジングターボっていう痛いメーカーもあるがな。 欧州勢と比べると
RXはお買い得感がすごいけどISは逆にちょっと割高感があるのよね そうなんだね
自分は6気筒前提だったから350は大分割安に感じてた
他社の6気筒は大分意味不明な値付けだからね 300hはスタートは良いんだけどな〜。
追い越しとか、トロい気がした。
システム出力的には178+143psも
あるのに、なんでだろ。 トヨタのハイブリッドがそういう出力特性とか、方式だからとしか >>865
システム出力は220hpだろ。
ほんとに300hの説明受けたのか? 都会の下道や田舎の国道を走るぶんには、3気筒136馬力とか偽装ターボ150馬力でも全然支障ないよ
レクサスではやってないが、外車メーカーでは納車時にエンブレム外すか聞かれるんだってな。 HVの動力分割機構をCGTVのナレーションでトヨタの大発明と言っていた
そうなのか? 以前はエンブレム無しは320i/d隠しのためだったけど
今や3気筒隠しに見られてしまうのは可哀想だな
しかしこの週末に都内で3気筒数台見たけど、本当に買う人いるんだな モーターの最大出力は低回転、エンジンの最大出力は高回転なんで、単純に最大出力が加算される訳でない。
エンジンの低回転域の出力が小さいのを上手く補完すると言うシステムであって、最大出力付近が増える訳ではないと言うことなんだね。 >>872
ほんとな
エンブレムだけ求めて買う見栄っ張りが多い
3気筒BMWなんて見栄張るどころかマイナスの印象しか与えないのに どこみる3気筒ってわかるんだよw
上から目線で興味ないとか語ってる割に気にし過ぎだろ。 >>875
お、落ち着いて
3気筒でもBMW製だからスズキの軽よりは良いはず >>873
本当にそれだけでお前含む少数派以外の一般市民が買ってると思ってるの?
車音痴なのはどちらかわからないのかな? >>877
ベストカーかなんかの調査で、欧州車買った理由の統計が出てたけど
6割以上がブランドやステータス理由で性能理由は極わずか
でも性能理由で君みたいに3気筒買うのは否定しないよ
車選びのセンスあると思う >>878
エンブレムチューンをググってみた
かなり格好良いね >>879
性能でレクサスISって選択肢もないけどなwww むしろレクサスのリアに昔のTOYOTAマークを付けてみたい衝動に駆られる
GT-TRとか 外車の途上国向け廉価モデルしか買えない自分を認められなくて
国産に勝る高性能車を買ったと思い込もうとするうちに車音痴になっていくんだな >>870
ディーゼルや4気筒ターボのガラガラ音とは一味違うよね、3気筒。
色々頑張ってるんだろうけど、音がレンタカーのマーチと同じだった。 >>883
↑典型的なドイツ車を所有したことの無い国産フリークな車音痴の意見だなw >>887
低性能な爺仕様のドイツ車しか乗ったことない奴が性能語るなよ >>887
何が悲しくて3気筒や軽油にダウングレードする必要があるんだ?
廉価グレード乗りの感想は参考にならないんだよ
君のはなんちゃって欧州風なんだから、まずは上位モデル乗れるように成長してくれ
本当の欧州メーカー好きに迷惑だわ >>889
どうでもいいけど、最低限もう少し勉強してから発言しようなw恥ずかしいぞw ボーナスでなんかパーツでも買おうかな
メンバーブレースあたり行きたいが、TRDかTOM'Sで悩むな
350で装着した人具体的にどんな変化がありました? >>890
具体的に反論できなくて悔しいのうw
ディーゼルやダウンサイジングターボの安物欧州車は本国でも日本でも定年退職した爺と金がないけど見栄張りたい下流リーマンが買う車だよ >>891
俺は注文時にTRDのメンバーブレースとパフォーマンスダンパー入れたから、無しの状態との比較はできんなあ。
どちらもそんなに高いパーツじゃないから、とりあえず入れてみたら? 俺も軽油のかほりは分からん
排ガス臭い事言ってんじゃね? 軽油は鼻につく臭い
ハイオクがいい匂いだね
ディーゼルはアイドリングでガラガラうるさいってだけで選択肢から外れる
BMWのが特にうるさい >>898
あ、アイスト知らないか
レクサスってアイストすらついてないエンジンあるもんなw >>898
4気筒ハイブリッドの300hもパワーが必要で踏み込むと素性の悪い汚い音を出すぜ。 >>900
アイスト嫌い
いちいち止まんなボケッと思う
>>901
300h乗るんなら250だな
同じく4発の200tは今後のチューニング事情によるけどシルビアみたいな音はやはり似合わない >>900
エンジンかけるたびに安っぽい音を聞くのはどんな気分
外人に貢いで、自国の大気汚染して、はるかに技術力に勝る国産車を馬鹿にするってどんな精神構造なんだ?
>>901
ドイツメーカーが20年間どんなに頑張っても作れなかったハイブリッドユニットだよ。
高速の上り坂では情けない音がするが、ショボターボや汚染ディーゼルよりは遥かに高等なユニット。、 安物買いに後から気がついて歯ぎしりしてるんだなw
872 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spab-M7ld)[] 2017/06/20(火) 08:03:53.96 ID:UChU3Gskp
>>870
ISより見るんじゃね?w
877 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spab-M7ld)[] 2017/06/20(火) 20:46:54.98 ID:M/tgfxUYp
>>873
本当にそれだけでお前含む少数派以外の一般市民が買ってると思ってるの?
車音痴なのはどちらかわからないのかな?
887 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spab-M7ld)[] 2017/06/21(水) 08:11:59.81 ID:BSHi9UeRp
>>883
↑典型的なドイツ車を所有したことの無い国産フリークな車音痴の意見だなw
890 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spab-M7ld)[] 2017/06/21(水) 09:54:45.31 ID:lF6K/BMyp
>>889
どうでもいいけど、最低限もう少し勉強してから発言しようなw恥ずかしいぞw
894 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spab-M7ld)[] 2017/06/21(水) 12:09:36.14 ID:lF6K/BMyp
>>892
無知って一番恥だね
899 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Spab-M7ld)[] 2017/06/21(水) 19:16:57.45 ID:8qbSPkh5p
ハイオクはイイニオイwwwwwwww
900 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロリ Spab-M7ld)[] 2017/06/21(水) 19:17:52.45 ID:8qbSPkh5p
>>898
あ、アイスト知らないか
レクサスってアイストすらついてないエンジンあるもんなw Harmonious Driving Navigator って使ってる?
これ見るようになってからエコ運転してるわ。とばした方が本当は楽しいんだけどね >>905
350に変えてから初めて見たけど、リッター8キロ台でもビリじゃないんだな。
http://i.imgur.com/8Oy1AfW.jpg >>893
さんくす
変に足が硬めになったら嫌だなと思って
しなやかになるなら良いんだけど >>904
見栄張りたかったのに逆に馬鹿にされて気の毒だなw
しかしそいつは毎日負け戦を仕掛けてくるがマゾなのか?流石に気持ち悪いんだがw 必死だなw
888 名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMe6-M7ld)[] 2017/06/21(水) 08:28:36.32 ID:MK3koisLM
>>887
低性能な爺仕様のドイツ車しか乗ったことない奴が性能語るなよ
892 名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMe6-M7ld)[] 2017/06/21(水) 11:54:08.62 ID:MK3koisLM
>>890
具体的に反論できなくて悔しいのうw
ディーゼルやダウンサイジングターボの安物欧州車は本国でも日本でも定年退職した爺と金がないけど見栄張りたい下流リーマンが買う車だよ
895 名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMe6-M7ld)[] 2017/06/21(水) 14:46:32.52 ID:MK3koisLM
>>894
軽油臭いから巣に帰れよ、車音痴w
903 名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMe6-M7ld)[] 2017/06/21(水) 19:55:16.67 ID:MK3koisLM
>>900
エンジンかけるたびに安っぽい音を聞くのはどんな気分
外人に貢いで、自国の大気汚染して、はるかに技術力に勝る国産車を馬鹿にするってどんな精神構造なんだ?
>>901
ドイツメーカーが20年間どんなに頑張っても作れなかったハイブリッドユニットだよ。
高速の上り坂では情けない音がするが、ショボターボや汚染ディーゼルよりは遥かに高等なユニット。、
904 名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMe6-M7ld)[] 2017/06/21(水) 19:59:40.74 ID:MK3koisLM
安物買いに後から気がついて歯ぎしりしてるんだなw >>910
↓今週のおもちゃ
名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp0b-wk8E) NXはハリアーがライバルだとちゃんと認識できてるのに、ISはマークXじゃなくて3シリーズを見てるんだよねw
ま、ライバルというよりは永遠のあこがれみたいなもんだろうけどw >>906
トップとかど田舎なんじゃないのって思う トップは間違いなく北海道だろうな
俺は都内なんでランキング真ん中以下だったw
逆に最下位はどんな運転してるのか知りたい 案の定、レクサスの品質ランク下がってるな
一昔前のレクサスと今のレクサスでは素人でも解るくらいしょぼくなってる
車音痴くらいしか買わないしな 品質じゃなくて、ナビの使い方が分からんとかアホな問い合わせも含めたクレーム率だろ。
最近の車音痴はディーゼルやショボいターボのファミリーカー買うんだよ。 >>916
エアコンOnでひたすらアイドリングとか?w さっき318iが信号待ちしてたが、アイストから復帰するときに目に見えて車体が振動して、昔のミラみたいな音で走り出してたよ。
あれ、途上国でしか売れないだろうな。
実際、youtubeの動画も中東やトルコが多い。 >>918
欧米勢も「ナビがクソ」というクレームが多かっただろうけどなwww
後追いの自動運転に直結する技術や装備がレクサスは低レベルだから仕方ねーよ。
ま、ISは先進的なそういう技術・装備は配されてないない旧車然とした車だから安心していいよwww この前会社の20代の後輩が安いからって320d買おうとしてたんだが
車好きが皆で止めに入ってて笑ったw
M6やS4乗りなど欧州勢も含め、BMWでディーゼル選ぶなんてアホの所業という共通認識だったわ
まあFF Audi買うようなモノの価値が分からない層向けの商品だね 日本でディーゼルセダンは
舶来コンプの強い団塊オヤジでさえ買わんだろうっていうくらい
潔癖で繊細な日本人にはまったく相容れないな >>918
品質ってなってるぞ
勝手に自分の中で美化するなよw >>922
ディーゼルBMW、FFアウディは車の選択肢の1つであって、車そもそもの作りがオワコンのISは論外になるのだが >>923
なのにバカ売れ
一般意識と大きく自分の感性がカスなことをそろそろ気付いた方がいいw
だから車音痴って言われるんだよIS乗りはw 全くISの話してないねここ
来年買おうかと思ってたけどやめとこうかな…
FMCまだかなー 軽油臭い書き込み三回も連投お疲れ様、臭いからもういいよ 今週のおもちゃ
924 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d736-wk8E)[] 2017/06/24(土) 11:04:34.14 ID:aVMd+R6M0
>>918
品質ってなってるぞ
勝手に自分の中で美化するなよw
925 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d736-wk8E)[] 2017/06/24(土) 11:06:36.45 ID:aVMd+R6M0
>>922
ディーゼルBMW、FFアウディは車の選択肢の1つであって、車そもそもの作りがオワコンのISは論外になるのだが
926 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d736-wk8E)[] 2017/06/24(土) 11:07:37.47 ID:aVMd+R6M0
>>923
なのにバカ売れ
一般意識と大きく自分の感性がカスなことをそろそろ気付いた方がいいw
だから車音痴って言われるんだよIS乗りはw まあぶっちゃけ品質に関してはISは文句言われても仕方がない 初期品質調査と耐久品質調査の違いもわからないのに外車営業やってるのか?
https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-06-21/lexus-slides-as-korean-cars-build-on-dominance-of-quality-study
> Luxury brands have one excuse for the falling rankings: They tend to pack their cars with more of the latest electronic gadgets, opening themselves up to additional opportunities for things to go wrong.
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/02/23/291101.amp.html
>J.D.パワーが発表した2017年米国自動車耐久品質調査で、ブランド別ではレクサスとポルシェが同率で1位となった。レクサスは6年連続のトップ。 >>927
現行ISの品質は大丈夫だから安心してくれていいよw
そもそもついてない先進装備に不具合もへったくれも起こりようがないからなwww
>>923
ディーゼルモデルがあればディーゼルモデルが売れてるのが現実なんだけどな?
ま、俺もガソリンのほうが好きだよ。
CVTしか載せられないハイブリッドはクソだと思うけど。 >>932
>>931の英語ソース読んでみな
日本語ソースはまだ出てないみたいだから
英語読むぐらいできるだろ? 大学で、自動車ディーラーが第一志望なんてやつ周りにいたか?
外車営業なんて人生の落伍者しかいないんだからこんなもんだよ。 カーグラあたり見てみろよ
ロングテストと称して輸入車を扱っても
1年も経たずにフェードアウトしてるじゃん 環境規制の緩い途上国の、韓国車や後進国仕様VWからステップアップしようかという中間層と、同じレベルの消費者が日本にも結構いるってことだよな。 >>927
その程度で迷うならレクサスは買わない方が良いよ
大多数と同じ選択肢が良い人は特にメルセデスとかにしておいた方が無難
しかし、車板なのに他人の評価を気にした車選びする人が多いね
自分の感性にだけ従って買えば良いのに、皆自信ないんだな
俺は今日も350で官能ドライブ、楽しいぜ〜 >>925
ディーゼルBMWやFFAudiは足車用の選択肢であって、クルマ好きは絶対に選ばない。断言できるわ
ブランド思考人間が無難な選択肢として選ぶから売れてるだけ
大多数が選ぶからそれが正しい選択肢とか、負け組のよく考えそうな理屈だわ >>937
初期品質調査と耐久品質調査の違い、分かってるか?www >>927
ここは終わってる。質問しても音沙汰なしだし。
レクサスマストやらも無いしオイラも困ったが、とりあえず現行後期を購入した。
今は満足してる。
欲しいと思った時が買い時やで(´・ω・`) >>941
何のつもりで粘着してるか知らんが、
端末id使い分けても意味ないぞ。キモイし。 >>943
そーだよね
IS買おうかと思ってずっとROMってたけどあまりに流れがひどいからつい荒んじゃった(´・ω・`)
とりあえずデラに行っていろいろ検討してみます >>945
馬鹿共の意見に左右されちゃダメだよ
自分の目で見て判断すべき
俺は現行前期乗ってるけど良い車だよ 高卒のバカがずっと wwをつけて「BMが」「品質が」「ディーゼルが」「走りが」言って荒らしてるだけ。 無視してOK >>947
大卒といっても、まさかMARCH程度じゃないよね? >>948
外車ディーラーの営業だってMARCHぐらい出てるだろ? 普段isに乗っててたまにFF乗るとあまりに曲がらんからビックリする。 >>939
お前は350乗ってるからカッコいいと思うけどよ〜・・・。
ISの売れ筋なんて300hだぜ?CVTだぜ?
それこそクルマ好きが選ぶようなタイプの車じゃねーよw
ただ「レクサス」っていうバッジがほしかったんだろって思うし、そもそも「レクサス」なんてバッジに価値がないから笑ってしまうねw >>951
350はカッコイイけどレクサスに価値はないって?
クルマ好きばかりがレクサス買うわけではないよ。 >>955
そうだよ。クルマ好きどころか、むしろ車に無頓着で無知な奴がレクサスを買うんだよな。
IS300hとかCT200hみたいな、あとはRX270みたいなカスを買うわけだw
車に興味があって、かつ国産の良さとの両立を図るようなやつなら350や450hを買うんだよ。
ま、車板を見に来る程度に車に興味があるくせに300hとか買っちゃう奴はアレだね、アレw 三気筒やトラックヂーゼルより300hの方が遥かに上質 >>954
ほんとは型落ちのポロなんだろ?
生まれ変わったらレクサスやまともなドイツ車くらい買えるように勉強しろよw >>956
メーカー入れ替えても成り立つなw
そうだよ。クルマ好きどころか、むしろ車に無頓着で無知な奴がBMWを買うんだよな。
320dとか118iみたいな、あとはX1みたいなカスを買うわけだw
車に興味があって、かつ国産との違いを楽しむようなやつなら340やX6Mを買うんだよ。
ま、車板を見に来る程度に車に興味があるくせに320dとか買っちゃう奴はアレだね、アレw BMWは腐ってもBMWだけど、レクサスは腐ったらトヨタだから、その差は大きいな。
小型クラウンとかマークXの兄弟と思われるのがオチ。 >>956
こいつ何乗ってるかわからないから、全く説得力なし >>960
まともなハイブリッドを作れないから、安普請の廉価グレードをお前みたいな情弱に500万円で売りつけてメーカー別燃費規制を切りぬけようとしている糞メーカーだろ>BMW そのクラウンやマークX未満の完成度の安物Dセグを、何でもいいからビーエムに乗りたい下層リーマンが無理して買ってるんだよな
試乗したけど、ガタピシする上に運動性能が低いシルフィ未満の安物に乗れるもんだ。検討に値するのは235と340ぐらいのもんだよ。 確かに年収1000に満たないMARCH卒程度のリーマンが多い気がする。 二流リーマンや地方公務員が成功感を味わうにはちょうどいいんだろうな。吊るしの新古車なら4気筒は400万円、3気筒なら300万円のわかりやすいシステム。
中身を知ってる人から見ると安物買いの銭失いにしか見えないが。 http://hissi.org/read.php/auto/20170624/YVZNZCtSNk0w.html
【E83】 BMW X3 【F25】 BMW X4 【F26】 part12 [無断転載禁止]©2ch.net
951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2017/06/24(土) 11:03:16.78 ID:aVMd+R6M0
>>949
欧州では低グレードは電球だから、たくさん種類ある内の1つで日本に入ってくるのはLEDオンリーと思われ
◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part3 [無断転載禁止]©2ch.net
626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2017/06/24(土) 11:04:03.08 ID:aVMd+R6M0
ところで噂通り韓国産製品ばかりに今回からなってるのかな
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 39■■■©2ch.net
924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d736-wk8E)[]:2017/06/24(土) 11:04:34.14 ID:aVMd+R6M0
>>918
品質ってなってるぞ
勝手に自分の中で美化するなよw
925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d736-wk8E)[]:2017/06/24(土) 11:06:36.45 ID:aVMd+R6M0
>>922
ディーゼルBMW、FFアウディは車の選択肢の1つであって、車そもそもの作りがオワコンのISは論外になるのだが
926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d736-wk8E)[]:2017/06/24(土) 11:07:37.47 ID:aVMd+R6M0
>>923
なのにバカ売れ
一般意識と大きく自分の感性がカスなことをそろそろ気付いた方がいいw
だから車音痴って言われるんだよIS乗りはw
937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d736-wk8E)[]:2017/06/24(土) 15:55:00.53 ID:aVMd+R6M0
>>931
品質は品質だろカス http://hissi.org/read.php/auto/20170624/dlh0SW1WOU0w.html
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 39■■■©2ch.net
921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f01-rlUu)[]:2017/06/24(土) 00:22:40.37 ID:vXtImV9M0
>>918
欧米勢も「ナビがクソ」というクレームが多かっただろうけどなwww
後追いの自動運転に直結する技術や装備がレクサスは低レベルだから仕方ねーよ。
ま、ISは先進的なそういう技術・装備は配されてないない旧車然とした車だから安心していいよwww
932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f01-rlUu)[]:2017/06/24(土) 11:43:45.36 ID:vXtImV9M0
>>927
現行ISの品質は大丈夫だから安心してくれていいよw
そもそもついてない先進装備に不具合もへったくれも起こりようがないからなwww
>>923
ディーゼルモデルがあればディーゼルモデルが売れてるのが現実なんだけどな?
ま、俺もガソリンのほうが好きだよ。
CVTしか載せられないハイブリッドはクソだと思うけど。
レクサス国内展開あたりからトヨタがおかしくなった [無断転載禁止]©2ch.net
62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2017/06/24(土) 11:47:07.88 ID:vXtImV9M0
>>53
しかしIS乗り・IS信者は、「元々アルテッツァでしょ?w」と言われると顔真っ赤に否定するw >>960
腐ったBMWなんて目も当てられんわ
近くのスーパーの駐車場でボンネット開けて立ち往生してるBMWを目にしたときは
レクサスを選んで良かったと思えた瞬間だった
まぁレクサスを出すまでもなく
日本車は故障が少なくて世界で人気が高いのは当然だ http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
メーカー別 乗用自動車・軽乗用自動車の火災件数
ベンツ130件
BMW 91件(「BMW」39件+「BMW」52件)
アウディ39件
レクサス9件
キャデラック4件
ジャガー13件
アルファロメオ22件
ボルボ29件
フォルクスワーゲン118件 >>958
生まれ変わってもトヨタ車は買いたくないだろ普通 >>959
一般常識的に車業界ではBMWをそう思ってる奴はいない
レクサス乗りの一部の車音痴以外はw >>960
BMWは腐ってもBMWだが、少なくとも車ではなくなる。
それでも良いという人がいるのだろうけど。 ひとつの欧州車を長く乗り続けるというのはあまり見ないな ベンツ、ボルボ、ジャガーは古いのでも走ってるけどな。
国産なら型落ちのクラウンにセルシオ・アリストあたりはまだ見るな。
アルテッツァは見ないけどwww
それと今のダサいスピンドルグリルのISを長く乗り続ける奴もいないだろうなw
せっかく故障しにくい高品質でも、ほとんどのレクサスにはデザインに耐久性がないからw また安物買ってドヤ顔してる情弱が来てるな、
外人に金払って日本の大気汚して恥ずかしくないのか? >>977
おまえ、また来たのか。
端末変えて無関係なスレにネガティブ書き込み連投は気持ち悪いぞ。 ID:LtKEBvE4p
この人トヨタから派遣切りにでもあったのかな?
欧州車オーナー装って毎日書き込んでるけど相当精神病んでる気がする
書き込んでる時の自分を鏡で見て気がついた方が良い >>971
次はトヨタが売れない世界に生まれ変われると良いね トヨタは売れるだろ
VWの方が売れちゃってるけどw >>984
可哀想に。
何か嫌なことでもあったのかい? ヂーゼルや三気筒のスクラップ乗りは何を求めてここに来てるんだ?
いくらここで力説してもスクラップはスクラップとしか認識されないのに。
マゾなの? 幼稚な煽りしか書けない奴は無視してるんだ
ごめんなw ISって高級車気取りだが扱いはカムリやハリアー未満のトヨタ車だからいじめやすい、もといいじりやすいのよwww ハリアーやカムリ以下と言っちゃってる時点で、
相手にする価値もねぇよ >>989
事実だからせいぜい悔しがれよw
足踏みパーキングブレーキのレクサスの出来損ないのISじゃあ、トヨタの売れ筋のカムリやハリアーほどの優遇は受けられないのにw
特にSUV優遇傾向が強いトヨタグループじゃ仕方ないわ。 これまた随分無理のある煽りだ。段々何でも有りになってきたな
馬鹿にするのもネタ探しに苦労するね まあスレが過疎るよりは良いのかな?気にする人が多いのは良いことだ
ただ出来ればMCやメンテネタで盛り上がりたいね
今回のMCで前期にも使えるアフターパーツ増えるかと期待しかたけど、そうでも無いな 前に350検討してるとレスした者だけど、買ったのでよろしく。
15年モデル。価格は口止めされてるので秘密なw 三気筒でハンドブレーキとか、そもそも軽自動車じゃなくて普通車な時点で驚き。 http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
乗用自動車・軽乗用自動車の火災件数
ベンツ130件
BMW 91件(「BMW」39件+「BMW」52件)
アウディ39件
レクサス9件
キャデラック4件
ジャガー13件
アルファロメオ22件
ボルボ29件
フォルクスワーゲン118件 生まれ変わったらまともな新車買える身分になれよw
吊るしの318mスポ新古車は新車とは言わないからなw
971 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp0b-wk8E)[] 2017/06/26(月) 08:57:09.05 ID:ieXBGx0zp
>>958
生まれ変わってもトヨタ車は買いたくないだろ普通
972 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp0b-wk8E)[] 2017/06/26(月) 08:57:59.64 ID:ieXBGx0zp
>>959
一般常識的に車業界ではBMWをそう思ってる奴はいない
レクサス乗りの一部の車音痴以外はw
976 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp0b-wk8E)[] 2017/06/26(月) 12:04:30.62 ID:LtKEBvE4p
>>974
え?めっちゃ見るけど
979 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp0b-wk8E)[] 2017/06/26(月) 13:18:42.10 ID:LtKEBvE4p
>>977
そうだぞ、気持ち悪いぞ!w
984 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp0b-wk8E)[] 2017/06/26(月) 17:41:15.69 ID:JbL11nwNp
トヨタは売れるだろ
VWの方が売れちゃってるけどw
987 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp0b-wk8E)[] 2017/06/26(月) 18:29:39.61 ID:X8PrwF+2p
幼稚な煽りしか書けない奴は無視してるんだ
ごめんなw プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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