■死んだ?■どうした!?日産15■放置プレー?■ [無断転載禁止]©2ch.net
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シルフィとかラティオって見ただけで作り手のヤル気のなさが現れてる車やよね。
下手糞でも下手糞なりに頑張った力作なら安価な車であっても表現力にでるのになぁ。 >>533
プレミオ／アリオンは古いものの少し前にテコ入れした
日産は出してるだけでもありがたいと思えなのかね？
ウイングロードも放置中のようだがこちらはベースのAD150は進化している シルフィ叩かれるのは意外かも。5ナンバーセダンってだけで存在価値あるし購入層考えたらあのくらいのデザインで良いと思うが むしろシルフィはわざわざジジ臭くしてるからな
海外仕様はもっとヤンチャなイメージなのに >>536
もう5ナンバーじゃないけどな
カローラ、アリオンあたりの足元にも及ばない糞車 日産のセダン
ラティオは去年で国内販売終了だし
ティアナやシルフィは海外でマイチェンしたのに日本は絶賛放置中
フーガも放置プレイ
スカイラインだけ60周年で推してたがたいして盛り上がらず（相撲の化粧まわしまで作ったのに）
本当、デイズとノートとセレナとエクストレイルしか売る気がない まぁ日産が売れなくても俺は社員じゃないから全く困らない。
２台日産に乗り継いでるけど、たまたま乗ってるだけで日産が好きで乗ってる訳じゃない。
まぁ好きなのに１度も買ってないマツダには申し訳ないんだけどね 日産はもっと品の良い人に売りたい
おまいらじゃないのは確かです フーガのFMCでどこまで高級感出せるかだな
EクラスやGSは通過点として上の車格のLS、Sクラスにどこまで近づけるか
このくらいやってくれないと>>542が望む客層は来ないよ ウイングロードの後輪がドラムブレーキな件
1300kgもあるのによくまあコストダウンのためにそこまでするか
SW20なんか1250kgしかないのに後輪はベンチレーテッドディスクブレーキ 2代目フーガデビュー時にディーラー男2人で訪問販売に来てくれ写真集みたいな高そうなカタログあげるってくれたけどダサ車いらないし。
数ヶ月後、その人らの日産営業所なくなって中古車センターになっちゃった。
デザイナーの責任ってほんと重いよね。 全車 ハリボテに見えるのが 日産
全車 見かけ倒しなのが ホンダ >>549
次期フーガ →Eクラスと共用
次期スカイライン →Cクラスと共用
次期シーマ →Sクラスと共用 にする志はない >>545
重量の話をするとその数倍の重さのトラックもリアはドラムブレーキだ >>551
トラックは排気ブレーキやリターダー付いてるやろ 日産の良いところはディーラーで適当に営業と話してドリンク飲める所しかない。
リーフ乗ってると嫌でも週２から４はディーラーに行く。
そのたびドリンク飲む、店によってはドリンクの種類が違う、この時期にコーンスープあるとテンション上がる ごめん日産車両の良いところだったね
昔テレビで見た刑事ドラマでバンバン日産車を爆発させてて見てて爽快な気分になった所が日産車の良いところかな。 大都会 西部警察 日産車
裕次郎 映画 サファリラリーでブルーバで優勝したから 当時、西部警察で横転、爆発してる廃車するような車が俺んちの現行車で。
学校でバカにされたわ、黒のグロリア。 昔：あぶない刑事、西部警察など 日産車はかっこいいの多いなあ
今：なんやあのキモイ車 あんなの買うとか頭おかしいんちゃうか 昔は日産車、爆発専用でもよかったな。現在国産５位になり人気なく売れないわ。
日産セダン殆ど見ないしな。 >>552
ブレーキはドラムの方が効く。だから大型はドラム。弱点は比較的高価で、ディスクに比べコントロール性が劣ること。
排気ブレーキ、リターダーは全く観点の違う目的の装置。
摩擦で制動するディスク、ドラムは大型ではフェードが起きやすい、パッド、シューも減りやすいから摩擦制動
以外も使う。
リターダーは排気ブレーキに置き換わる存在。 日本車って殆どがリアが座り悪くてデコレーションもスッキリしない、下手なんだよね、特に日産。
エルグランドなんかバンパーの代わりにガードレール付けて走ってもいいんじゃないかな。
40m先をチラッと横切った車のお尻が綺麗だなと思うたらフランス車だったりと、フランス車に似せてる日産車は何車種もあるがやっぱり洗練されてないんだよね。 ここって日産アンチスレなの？？
俺氏去年の年末に電気自動車に興味を持って三菱とBMWに行ったんだけど、営業さんの真摯な対応が良かった。
三菱では走行距離的な問題で営業から日産を進められ、BMWでは価格的な問題で営業から日産を進められた。
日産は営業が適当に良いことしか言わずに無理やりリーフを売り付けてきた。
その時から日産が世界一嫌いなメーカーになった。
皮肉にもその世界一嫌いなメーカーのディーラーに行かないと燃料を入れる事ができない。
はやく他のメーカーから電気自動車出て来て欲しいと切に願ってる ほんと言うとヘタリのホンダや柔らかトヨタやチープマツダより日産、三菱、スバルが好きだけど三菱は故障し過ぎでスバルはエンジンフィーリングがあわない、日産が好きだったけど次はベンツで。 >>565
でもモデルチェンジでリーフかなり良くなりそうですよ 某SNSの日産ファン氏は一時BMWに乗っていたものの諸事情により日産某車へ回帰
色々と手を入れながら乗っているようだ トヨタ・マツダ連合の電気自動車にぶち抜かれるのはいつですか？ 流石にプリウスPHEVのゴミっぷりからして当分来ないかとマツダに電気の技術ないし おまいらの好きな車はもう作らない
倒産しかけたからね
いつになったら気がつくの？バカなの？ マツダも日産もデザインをアピールしてるけどぜんぜん良くないし、 >>575
ベストカーに新型フーガは日本向けに作ってるとあったぞ
グランツーリスモのグレード名の復活も検討してるとか
これに関してどう思ってるか聞きたいわ
まあベストカーだからアテにならんけどなｗ 作らないんじゃなくて
技術がなくて作れないんだろ
他社の技術を金で買うくらいしか出来ないようだし
過去の出来事を見れば分かる事 残念ですが
おまいらDQN向けの車はもう作りませんよ
専門メーカーのホンダに乗っていて下さい 本来e-powerはもっと静音化・低振動化できるはずなんだよな
エンジンはフレームにしっかり取り付けないといけないので（作用と反作用の法則）、
低振動化するのは難しい
ところがe-powerは、エンジン＋発電機のセットをフレームにしっかり固定しなくていいので、
フレームからダンパーやバネや防振ゴム等で浮かすように設置すれば、
高級車のように低振動化できる 今でもメンバーぷらぷらで付いてるしそんなに変わらなそう ろくに車種も無いのに
そんな所にコストを掛けるとは思えないね >>577
ベストカーとホリデーオートは偽造関係者を登場させて、信憑性を上げようとするうんこ誌 リーフのリークした作業員のおかげでメーカー自体のヤバさまで漏れて来ちゃったな >>584
自動車組み立ててるのなんてほとんど期間工の素人だからなw
とりあえずリークした奴は多額の賠償請求で人生終了だろうｗ マツダは今度の資本提携で日産からの商用車OEMを打ち切ってトヨタに変更するだろう
プレマシーも生産終了予定で日産向けのみ続行もないだろうし
ジヤトコ（日本自動変速機）立ち上げ時の共同株主以来の関係もこれで終了か
かつては日産寄りだったスバルに続きマツダもトヨタ陣営に行ってしまったな >>586
トヨタ様に逆らった日産とホンダはトヨタにジワジワと追い詰められてく気がする 三菱の有様を見て日産と組むのはマズイと思ったんだろ？ スズキも微妙に離れてってるよね
以前に比べて軽のOEMも激減だし雑誌見ると軽以外はジャトコCVTからATやAGSにしていくみたいだし 今の鈴木社長は日本電装（デンソー）入社してのちスズキに移ってるからなあ
それに40年ぐらい前4輪はほぼ2サイクル時代排ガス対策で苦しんでダイハツの4サイクル550CC2気筒をトヨタ経由で一時期導入してた
このときのことを修会長は長い間恩義に感じてたという
もしスズキがジヤトコの株主から撤退するようなことがあれば完全に日産離れだな アンチ日産 お前ら頭腐ってる契約 無職なんだから黙ってろよ 実社会みたいに かといってトヨタホンダに乗りたいかと言われると微妙
理想はスバル車にトヨタのエンジンなんだが、水平対向とかこだわってる時代じゃねーよ アンチ言い続けてる人上半期日産・ルノーグループ首位なのに余裕ないのかな？
乗り換え先の無い日産現ユーザー、離脱した長年日産乗っていた元ユーザーのグチや関連話題も許されないのか 日産の先生方！！
新型キューブ3列シートはまだ開発できないんでしょうか？
このままではフリードを買うしかなくなります。
早くしてください！ 中村ビゲキムチが辞めたんでもうちょっとマトモな格好の車が出るかなー 残念ですが、DQNはもう相手にしません
客の品と質が下がると良いことがありません >>598
後釜のデザイナーは3代目キューブもやってるアルフォンソ・アルベイザ
代表作
インフィニティ・QX30
インフィニティ・Q60（スカイラインクーペ）
インフィニティ・Q80インスピレーション
インフィニティ・QX50コンセプト
インフィニティのデザインからどう変わるかわからんが3代目キューブを見る限りは… 今度出る新型リーフはR32GT-Rをぶち抜かすテレビコマーシャルを期待しちゃう。
180SXをスポーカーと表示してたから、GT-Rはレーシングカー？グランドツーリングカー？？
とにかくまた元日産信者を発狂させる過激なコマーシャルを楽しみにしてる ガワラやカトキは進歩ないからな。ジュークみたいな挑戦的なデザインしたナメクジシロウ以下
やはりここら未だに進化してる永野護だろう 日産車は海外専用にして
国内はルノー車に適当な名前つけて販売すれば良いんじゃない？ 日産、新スローガン「ぶっちぎれ 技術の日産」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1074646.html
新型リーフはあれやこれや詰め込んでるようだけどまた不具合やらリコール出そうな気がする ぶっちぎりで糞って自分で認めたのか
よく解ってるじゃん そんな品性だから日産から相手にされない
何で気がつかないの？ >>607
なんか虚しく響く…
自動運転とか電気自動車とか後出しトヨタにぶっちぎられるのはいつもの日産らしいが… ヒゲ面半島人をイメージキャラに使っているのに
品性を語るとは いとおかし
だから ニッチョン お前らガキと違って俺は日産がトヨタと覇権を争ってた頃を知っている お前らトヨタに従属せするオカマ野郎 >>604
ﾅｶﾂこそHM/MH/GTMとその亜種しか描けてねーしｗ >>607
ダメだ、技術でぶっちぎろうとしても、シェアが他社にぶっちぎられてる 昨日ヨウツベでキューブのコマーシャルやってた(＞人＜;) まだ売る気なのか？
在庫処分か？
フリードを買うしかないのかよ(´･_･`) >>614
そんな半世紀も前の話されてもな
時代は変わる >>613 髭以外の星野とか田川とかその他役員もキムチの国の人にそっくりなのがいてる、根が深いんじゃないかな、見た感じは理知的ではないな。
頭の悪そうなやっちゃえ日産のCMにまともな社員さんの家族は反吐がでるだろうし。 リニューアルされたホームページ
ぶっちぎりでキモイ
車と一緒で センスねー 哀れなアンチども
おまいらが日産に無視されてるのに
何で気がつかないの？ グダグタ言いながらHPとかわざわざ見に行ってるの草 >>624
テスラって南青山にしかディーラーなくない？？
カッコいいけど不便なのは困る。
2010年〜2011年までテスラの横の建物の飲食店で働いてたけど、電気自動車は原発がメルトダウン起こした瞬間に存在が悪になるよ、その次期のテスラは毎日葬式状態だった 原発はどうかと思うけど、なんだかんだ言っても電気無しでは生活できん… 自動車業界がEVにシフトする方向になりつつあるけど
なんかEVの先駆者のイメージが希薄なんだよな、日産 そりゃフラッグシップがリーフと真逆のGT-Rだもん。
スゲェ燃費悪くて排ガス出す車が１番高性能って言ってメーカーだもんww また、ライバル車（具体的にアルファード/ヴェルファイア）と比較したときの優位性について金子氏は「デザインの時代感が違う、高級さが違う。あとは乗っていただくと乗り心地が違うことを体感していただけるはず。
比べものにならないということを伝えておきたい」と説明し、その完成度の高さに自信を覗かせた。
キムチ日産は重症ですね、
金子部長こんなこと言ってたけど今現在社内て居場所あるのかな？ >>630
ミニバン欲しがるユーザーは乗り心地より広さなんだよなぁ
サスぶった切って少しでも広い室内にしたトヨタの勝ち。デザインなんてメッキまみれにすればいい
こいつは何もわかってない 実用性でセレナかボクシーで全く問題ない人が殆どだよね、
でももっとデカいのに乗りたがる理由がぜんぜんわかってないんだろね、
ステップワゴンもオデッセイも小さくなったり低いなったら↘︎になった、セドグロやローレルも小さいなって売れなく廃止になったのわからないって重症やわ。 マーケティングってのは大金払って高級取りが憶測でリサーチ結果出すから物凄いずれてるんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
